KR20140021167A - Barrier system and construction method of lng cargo tank - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a barrier system for an LNG cargo hold and a construction method thereof. For an additional insulation layer, the barrier system for an LNG cargo hold has an insulation reinforcing member layer composed of a plywood plate used as a second insulation box instead of forming a second insulation box on the inner surface of a singular insulation box layer. The present invention can obtain excellent insulation performance and can reduce manufacturing costs. Also, the present invention can stably fix the layers and can reduce errors caused when the layers are installed with the peripheral insulation boxes by fixing the singular insulation box layer and the insulation reinforcing member layer to the inner surface of a ship using a fixing unit. The present invention can increase insulation efficiency by utilizing a composite material.

Description

ＬＮＧ 화물창 방벽 시스템 및 ＬＮＧ 화물창의 방벽 시공 방법{Barrier system and construction method of LNG cargo tank}Barrier system and construction method of LNG cargo tank

본 발명은 LNG 화물창 방벽에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는 추가 단열을 위하여 단층 단열박스 층의 내측 면에 제 2 단열박스 층을 형성하는 것이 아니라 제 2 단열박스 역할을 하는 플라이우드 재질의 판상체의 단열보강 부재 층을 형성하고 안정적으로 고정하는 LNG 화물창 방벽 시스템 및 LNG 화물창의 방벽 시공 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a LNG cargo hold barrier, and more specifically, to form a second insulating box plywood that serves as a second insulating box rather than forming a second insulating box layer on the inner side of the single-layer insulating box layer for additional insulation. The present invention relates to an LNG cargo barrier system for forming and stably fixing a thermal insulation reinforcing member layer and a barrier construction method for LNG cargo hold.

일반적으로 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, 이하 “LNG"라 함)는 메탄을 주성분으로 하는 천연가스를 -162 ℃의 초저온 상태로 냉각하여 그 부피를 대략 1/600 정도로 감소시킨 무색 투명한 초저온 액체로서, 이로 인해 천연가스의 수송 및 저장에 유리하도록 한다. LNG가 에너지 자원으로 사용되기 위해서 생산기지로부터 수요 지의 인수 지까지 대량으로 수송하기 위해서 LNG 운반선이 필요하게 되었다.In general, liquefied natural gas (Liquefied Natural Gas, hereinafter referred to as "LNG") is a colorless, transparent cryogenic liquid that reduces the volume by about 1/600 by cooling the natural gas containing methane as an ultra low temperature of -162 ℃. In order for LNG to be used as an energy resource, LNG carriers are needed to transport large quantities from the production base to the acquisition of demand.

LNG 운반선은 천연가스의 생산지인 로딩(loading) 항구에서 기체 상태인 천연가스를 초저온 상태로 액화시켜 저장탱크(흔히 '화물창(cargo tank)' 이라고도 함)에 저장함과 아울러 언 로딩(unloading) 항구에 도착한 후에는 초저온의 LNG를 기화시켜서 천연가스로 변환시킨 후, 이를 배관 등을 통해 수요지 내지 수요자에게 공급하게 된다.LNG carriers liquefy gaseous natural gas to cryogenic conditions in the loading port, the place of natural gas production, and store it in a storage tank (sometimes referred to as a cargo tank) and in an unloading port. After arriving, the cryogenic LNG is vaporized and converted into natural gas, and then supplied to the demand site or the consumer through piping.

LNG 등의 액화가스를 저장하기 위한 저장탱크는 단열재에 화물의 하중이 직접적으로 작용하는지 여부에 따라 독립형(Independent Type)과 멤브레인형(Membrane Type)으로 분류할 수 있다.Storage tanks for storing liquefied gas, such as LNG, can be classified into independent type and membrane type depending on whether the load directly affects the insulation.

통상적으로 멤브레인형 저장탱크는 GT NO 96형과 TGZ Mark Ⅲ형으로 나눠지고, 독립형 저장탱크는 MOSS형과 SPB형으로 나눠진다.Typically, the membrane type storage tank is divided into GT NO 96 type and TGZ Mark III type, and the independent storage tank is divided into MOSS type and SPB type.

멤브레인 타입의 경우 LNG가 저장되어 있는 저장탱크와 선체 사이에 목재 등으로 제작된 단열박스를 2중으로 설치하여 단열 효과를 가지도록 하며, 2중의 단열박스를 고정하기 위하여 커플러 베이스 소켓을 선체의 내측 면에 고정하고, 볼트와 스프링 와셔를 이용하여 제 1 단열박스와 제 2 단열박스를 동시에 고정하는 구조로 구성된다.In case of the membrane type, a double insulation box made of wood is installed between the storage tank in which LNG is stored and the hull to have an insulation effect, and the coupler base socket is installed on the inner surface of the hull to fix the double insulation box. It is fixed to the, and is configured to structure the first insulating box and the second insulating box at the same time using a bolt and a spring washer.

도 1은 종래 LNG 화물창 방벽을 설명하는 사시도이고, 도 2는 종래 LNG 화물창 방벽의 고정 유닛을 보인 도면이다.1 is a perspective view illustrating a conventional LNG cargo barrier, Figure 2 is a view showing a fixing unit of a conventional LNG cargo barrier.

우선, 도 1을 참조하면, 종래 LNG 화물창 방벽(10)은 순차적으로 LNG가 접촉하는 멤브레인 금속패널인 제 1 밀봉 벽(11)과, 제 1 밀봉 벽(11)을 지지하는 제 1 단열박스 층(12)과, 알루미늄 금속판으로 이루어진 제 2 밀봉 벽(13)과, 상기 제 2 밀봉 벽(13)을 지지하는 제 2 단열박스 층(14)과, 상기 제 1 단열박스 층(12)과 상기 제 2 단열박스 층(14)을 선체 내부 표면(1)에 고정하는 커플러(20)로 구성된다.First, referring to FIG. 1, a conventional LNG cargo barrier 10 includes a first sealing wall 11, which is a membrane metal panel to which LNG sequentially contacts, and a first insulating box layer supporting the first sealing wall 11. (12), a second sealing wall (13) made of an aluminum metal plate, a second insulating box layer (14) supporting the second sealing wall (13), the first insulating box layer (12) and the It consists of a coupler 20 which secures the second insulation box layer 14 to the hull inner surface 1.

도 2를 참조하면, 종래 커플러(20)는 베이스 소켓(21)이 선체 내부 표면(1)에 고정되고, 베이스 소켓(21)의 관통 홀(21a) 안으로 커플러(20)의 로드(22)가 삽입되며, 로드(22)의 숫나사 부(22a)가 베이스 소켓(21)의 암나사 너트(24)에 체결되도록 구성된다. 그리고 커플러(20)의 고정부(25)가 제 2 단열박스 층(14)을 고정하고, 지지 플레이트(26)가 커플러 고정부(25)에 연결됨과 동시에 제 1 단열박스 층(12)을 고정하도록 구성된다.Referring to FIG. 2, in the conventional coupler 20, the base socket 21 is fixed to the hull inner surface 1, and the rod 22 of the coupler 20 is inserted into the through hole 21a of the base socket 21. It is inserted so that the male threaded portion 22a of the rod 22 is fastened to the female screw nut 24 of the base socket 21. The fixing part 25 of the coupler 20 fixes the second insulating box layer 14, and the support plate 26 is connected to the coupler fixing part 25 and at the same time the first insulating box layer 12 is fixed. It is configured to.

그러나, 종래 LNG 화물창 방벽은 단열을 위해서 2중 단열박스를 사용하여야 하므로, 단열구조가 복잡하고 단층 단열박스 구조에서는 적용하기 어려운 단점이 있다.However, the conventional LNG cargo barrier has to use a double insulation box for insulation, so the insulation structure is complicated and difficult to apply in the single-layer insulation box structure.

또한, 종래 LNG 화물창 방벽은 선체에 고정하기 위하여 커플러 베이스 소켓을 선체에 고정하고, 로드(볼트)와 스프링 와셔를 이용하여 제 1 단열박스와 제 2 단열박스를 동시에 고정해야 하므로, 주변 단열 박스들과의 설치시 오차가 발생하여 구조적으로 강성이 취약한 문제점이 있다.In addition, in the conventional LNG cargo barrier, the coupler base socket is fixed to the hull to fix the hull, and the first insulation box and the second insulation box must be fixed at the same time by using a rod (bolt) and a spring washer. An error occurs when installing and there is a problem that the structural rigidity is weak.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 추가 단열(단열 보강)을 위하여 단층 단열박스 층의 내측 면에 종전기술과 같이 제 2 단열박스 층을 형성하는 것이 아니라 제 2 단열박스 역할을 하는 플라이우드 재질의 판상체의 단열보강 부재 층을 형성함으로써, 단열성능이 뛰어나면서도 제조비용을 절감할 수 있는 LNG 화물창 방벽 시스템 및 LNG 화물창의 방벽 시공 방법을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above-mentioned problems, the ply acting as a second heat insulation box rather than forming a second heat insulation box layer on the inner side of the single layer insulation box layer for additional insulation (insulation reinforcement) as in the prior art It is an object of the present invention to provide an LNG cargo barrier system and a barrier construction method for LNG cargo hold, which can reduce the manufacturing cost while providing excellent thermal insulation performance by forming a thermal insulation reinforcing member layer of a wood plate.

또한, 본 발명의 다른 목적은 고정유닛으로 단층 단열박스 층과 단열보강 부재 층을 선박 내부 표면에 고정함으로써, 안정적인 고정과 함께 주변 단열 박스들과의 설치시 발생할 수 있는 오차를 줄일 수 있으며, 복합재료를 활용함으로써 단열 효율성을 높일 수 있는 LNG 화물창 방벽 시스템 및 LNG 화물창의 방벽 시공 방법을 제공함에 있다.In addition, another object of the present invention by fixing the single layer insulation box layer and the insulation reinforcing member layer to the vessel inner surface as a fixing unit, it is possible to reduce the errors that may occur when installing with the peripheral insulation boxes with a stable fixing, composite The present invention provides an LNG cargo barrier system that can increase insulation efficiency by utilizing materials and a barrier construction method for LNG cargo hold.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 LNG 화물창 방벽 시스템은 LNG에 접촉하는 제 1 밀봉 벽, 상기 제 1 밀봉 벽을 지지하는 판상체의 단열보강 부재 층, 상기 단열보강 부재 층의 외측 면에 설치되는 제 2 밀봉 벽, 상기 제 2 밀봉 벽의 외측 면에 형성되는 단층 단열박스 층, 및 상기 단열보강 부재 층과 상기 단층 단열박스 층을 선체의 내부 표면에 고정하는 고정유닛을 구비한다.In order to achieve the above object, the LNG cargo barrier system of the present invention is installed on the outer surface of the first sealing wall in contact with the LNG, the heat insulating reinforcing member layer of the plate-like body supporting the first sealing wall, the heat insulating reinforcing member layer. A second sealing wall, a single layer insulating box layer formed on an outer surface of the second sealing wall, and a fixing unit fixing the heat insulating reinforcing member layer and the single layer insulating box layer to an inner surface of the hull.

상기 단층 단열박스 층은 다수의 단층 단열박스가 서로 인접하여 설치되는 층을 의미하며, 상기 단층 단열박스의 내부 공간에는 절연물질이 충전(充塡)될 수 있다.The single layer insulation box layer means a layer in which a plurality of single layer insulation boxes are installed adjacent to each other, the insulating material may be filled in the internal space of the single layer insulation box.

상기 단열보강 부재 층은 판상체 형상을 갖는 다수의 단열보강 부재가 서로 인접하여 설치되는 층을 의미하며, 상기 단열보강 부재는 플라이우드 재질일 수 있다.The insulation reinforcing member layer refers to a layer in which a plurality of insulation reinforcing members having a plate-like shape are installed adjacent to each other, and the insulation reinforcing member may be a plywood material.

상기 단층 단열박스의 내부에는 가로와 세로 방향으로 보강판이 설치되는 구조이다.The reinforcing plate is installed in the horizontal and vertical directions in the single-layer insulating box.

상기 고정유닛은 상기 단열보강 부재 층을 고정하기 위해서 상기 단열보강 부재의 모서리에 형성된 지지 턱에 지지되는 헤드 부와, 상기 제 2 체결 홀 안에 체결되도록 상기 헤드 부로부터 연장 형성되는 로드 부로 구성되는 고정 구를 구비한다.The fixing unit includes a head part supported by a support jaw formed at an edge of the heat insulating reinforcing member to fix the heat insulating reinforcing member layer, and a rod part extending from the head part to be fastened in the second fastening hole. With a sphere.

한편, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창의 방벽 시공 방법은 베이스 소켓을 선체의 내부 표면에 고정하는 단계, 상기 선체의 내부 표면과 일정간격을 두고 단층 단열박스 층을 설치하는 단계, 플라이우드 베이스를 개재하여 제 1 고정 구의 로드 부를 베이스 소켓의 체결 홀 안에 삽입하고 제 1 고정 구의 헤드 부를 회전시켜서 상기 베이스 소켓에 상기 제 1 고정 구를 체결함으로써 플라이우드 베이스가 상기 단층 단열박스 층을 고정하도록 하는 단계, 상기 단층 단열박스 층에 제 2 밀봉 벽을 설치하는 단계, 상기 제 2 밀봉 벽에 단열보강 부재 층을 설치하는 단계, 제 2 고정 구의 로드 부를 제 1 고정 구의 제 1 체결 홀 안에 삽입하고, 상기 제 2 고정 구의 헤드 부를 회전시켜서 상기 제 2 고정 구를 상기 제 1 고정 구에 체결함으로써 상기 제 2 고정 구의 헤드 부가 상기 단열보강 부재 층을 고정하도록 하는 단계, 및 상기 단열보강 부재 층에 제 1 밀봉 벽을 설치하는 단계를 포함한다.On the other hand, the barrier construction method of the LNG cargo hold according to the preferred embodiment of the present invention, the step of fixing the base socket to the inner surface of the hull, the step of installing a single-layer insulation box layer at a predetermined distance from the inner surface of the hull, plywood Insert the rod part of the first fastener through the base into the fastening hole of the base socket and rotate the head part of the first fastener to fasten the first fastener to the base socket so that the plywood base fixes the single layer insulation box layer. And installing a second sealing wall in the single-layered insulating box layer, installing a heat insulating reinforcing member layer in the second sealing wall, inserting the rod part of the second fastener into the first fastening hole of the first fastener. And rotating the head of the second fastener to fasten the second fastener to the first fastener. Information sphere head portion and a step, and the step of installing a first sealing wall in the heat insulating layer to the reinforcement member so as to fix the heat insulating layer reinforcing member.

또한, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창의 방벽 시공 방법은 상기 제 1 밀봉 벽을 설치 이전에 4개의 단층 단열박스의 모따기 부분에 형성된 홈 안에 원통형의 절연재를 충전하는 단계를 더 포함한다. In addition, the barrier construction method of the LNG cargo hold according to a preferred embodiment of the present invention further comprises the step of filling the cylindrical insulating material in the groove formed in the chamfered portion of the four single-layer insulation box before the first sealing wall.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 추가 단열을 위하여 단층 단열박스 층의 내측 면에 종전기술과 같이 제 2 단열박스 층을 형성하는 것이 아니라 제 2 단열박스 역할을 하는 플라이우드 재질의 판상체의 단열보강 부재 층을 형성함으로써, 단열성능이 뛰어나면서도 제조비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention does not form a second heat insulation box layer on the inner side of the single-layer heat insulation box layer for additional insulation, but instead of forming a second heat insulation box plywood material that serves as a second heat insulation box. By forming the reinforcing member layer, it is possible to reduce the manufacturing cost while having excellent heat insulating performance.

또한, 본 발명은 고정유닛으로 단층 단열박스 층과 단열보강 부재 층을 선박 내부 표면에 고정함으로써, 안정적인 고정과 함께 주변 단열 박스들과의 설치시 발생할 수 있는 오차를 줄일 수 있으며, 복합재료를 활용함으로써 단열 효율성을 높일 수 있다.In addition, the present invention by fixing the single layer insulation box layer and the insulation reinforcing member layer to the vessel inner surface as a fixing unit, it is possible to reduce the errors that may occur when installing with the surrounding insulation boxes with a stable fixing, utilizing the composite material As a result, the insulation efficiency can be improved.

도 1 은 종래 LNG 화물창 방벽을 설명하는 사시도
도 2 는 종래 LNG 화물창 방벽의 고정 유닛을 보인 도면
도 3 은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템을 보인 사시도
도 4 는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템 내부 절개 사시도
도 5 는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템을 보인 단면도
도 6 은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템에 있어서 고정유닛을 보인 분리 사시도
도 7 은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시공방법을 설명하는 블록도1 is a perspective view illustrating a conventional LNG cargo barrier
2 is a view showing a fixing unit of a conventional LNG cargo barrier
3 is a perspective view showing an LNG cargo barrier system according to a preferred embodiment of the present invention
Figure 4 is a perspective view of the inner cut of the LNG cargo barrier system according to a preferred embodiment of the present invention
5 is a cross-sectional view showing an LNG cargo barrier system according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 6 is an exploded perspective view showing a fixing unit in the LNG cargo barrier system according to a preferred embodiment of the present invention
7 is a block diagram illustrating a LNG cargo barrier construction method according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템 및 LNG 화물창의 방벽 시공 방법에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the LNG cargo hold barrier system and the LNG cargo hold barrier construction method according to a preferred embodiment of the present invention.

도 3 은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템을 보인 사시도, 도 4 는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템 내부 절개 사시도, 도 5 는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템을 보인 단면도 그리고, 도 6 은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템에 있어서 고정유닛을 보인 분리 사시도이다.3 is a perspective view showing an LNG cargo barrier system according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 4 is a perspective view of the cut inside the LNG cargo barrier system according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 5 is LNG according to a preferred embodiment of the present invention 6 is a cross-sectional view illustrating a cargo hold barrier system, and FIG. 6 is an exploded perspective view illustrating a fixing unit in an LNG cargo barrier system according to a preferred embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 6 을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템(100)은 LNG에 접촉하는 멤브레인 금속패널인 제 1 밀봉 벽(110)과, 상기 제 1 밀봉 벽(110)을 지지하는 판상체의 단열보강 부재 층(120)과, 상기 단열보강 부재 층(120)의 외측 면에 설치되는 제 2 밀봉 벽(130)과, 상기 제 2 밀봉 벽(130)의 외측 면에 형성되는 단층 단열박스 층(140)과, 및 상기 단열보강 부재 층(120)과 상기 단층 단열박스 층(140)을 선체의 내부 표면(1)에 고정하는 고정유닛(150)을 구비한다.3 to 6, the LNG cargo barrier system 100 according to a preferred embodiment of the present invention includes a first sealing wall 110, which is a membrane metal panel in contact with LNG, and the first sealing wall 110. Insulating reinforcing member layer 120 of the plate-shaped body for supporting the second sealing wall 130 is provided on the outer surface of the insulating reinforcing member layer 120, and the outer surface of the second sealing wall 130 It is provided with a single layer insulation box layer 140, and a fixing unit 150 for fixing the insulation reinforcing member layer 120 and the single layer insulation box layer 140 to the inner surface (1) of the hull.

여기서, 상기 단층 단열박스 층(140)이란 다수의 단층 단열박스(141)가 서로 인접하여 설치되는 층을 의미하며, 상기 단열보강 부재 층(120)이란 다수의 단열보강 부재(121)가 서로 인접하여 설치되는 층을 의미한다.Here, the single layer insulation box layer 140 means a layer in which a plurality of single layer insulation box 141 is installed adjacent to each other, the insulation reinforcing member layer 120 is a plurality of insulation reinforcing members 121 are adjacent to each other. Means the floor to be installed.

또한, 위에서 언급한 내측 면과 외측 면의 기준은 LNG를 기준으로 설명한 것으로, LNG 쪽을 내측 면이라 하고 그 반대쪽을 외측 면이라 정의한다. In addition, the reference of the inner side and the outer side mentioned above is based on LNG, and the LNG side is defined as the inner side and the opposite side is defined as the outer side.

상기 단층 단열박스(141)의 내부 공간에는 절연재(I)가 충전(充塡)될 수 있는데, 상기 절연재의 재질로는 폴리우레탄 폼 등이 사용될 수 있다.Insulating material (I) may be filled in the internal space of the single-layer insulating box 141, a polyurethane foam or the like may be used as the material of the insulating material.

상기 단층 단열박스(141)의 내부에는 가로와 세로 방향으로 플라이우드 재질의 보강판(141b)이 설치될 수 있다.The reinforcing plate 141b of plywood material may be installed in the single layer insulation box 141 in the horizontal and vertical directions.

상기 단열보강 부재(121)는 단열박스 구조처럼 내부에 공간이 형성되고 그 공간에 절연재가 충전되는 것이 아니라, 단일의 플라이우드 재질로 형성되는 판상체로 형성된다.The insulation reinforcing member 121 is formed of a plate-like body formed of a single plywood material, rather than a space formed therein and filled with an insulating material therein, like a heat insulation box structure.

상기 고정유닛(150)은 베이스 소켓(151)과, 플라이우드 베이스(152)와, 제 1 고정 구(153)와, 제 2 고정 구(154)로 구성된다.The fixing unit 150 includes a base socket 151, a plywood base 152, a first fastener 153, and a second fastener 154.

상기 베이스 소켓(151)은 상기 선체의 내부 표면(1)에 통상의 체결수단, 예를 들어 용접 등으로 고정된다. 상기 베이스 소켓(151)의 중심에는 내주면에 암나사 부(151a)가 형성된 제 1 체결 홀(151b)이 형성된다.The base socket 151 is fixed to the inner surface 1 of the hull by conventional fastening means, for example welding. In the center of the base socket 151, a first fastening hole 151b having a female screw portion 151a formed on an inner circumferential surface thereof is formed.

상기 플라이우드 베이스(152)는 상기 단층 단열박스 층(140)을 고정하기 위해서 단층 단열박스(141)의 모서리 하단에 형성된 지지 턱(141a)에 밀착되며, 중심에 관통 홀(152a)이 형성된다.The plywood base 152 is in close contact with the support jaw 141a formed at the bottom edge of the single-layer insulation box 141 to fix the single-layer insulation box layer 140, the through-hole 152a is formed in the center. .

상기 제 1 고정 구(153)는 상기 플라이우드 베이스(152)를 가압하여 상기 단층 단열박스 층(140)을 고정하는 것으로, 그 일측에 상기 제 1 체결 홀(151b) 안에 체결되는 로드 부(153a)가 형성되고, 타측에 상기 로드 부(153a)를 회전시키기 위한 헤드 부(153b)가 형성된다. 상기 헤드 부(153b)의 중심에는 제 2 체결 홀(153c)이 형성된다.The first fixture 153 is to fix the single-layer insulating box layer 140 by pressing the plywood base 152, the rod portion 153a fastened in the first fastening hole 151b on one side thereof. ) Is formed, and the head portion 153b for rotating the rod portion 153a is formed on the other side. A second fastening hole 153c is formed at the center of the head portion 153b.

상기 제 1 고정 구(153)의 로드 부(153a) 외면에는 숫나사 부가 형성되며, 상기 제 2 체결 홀(153c) 내면에는 암나사 부가 형성된다.A male thread is formed on an outer surface of the rod part 153a of the first fastener 153, and a female thread is formed on an inner surface of the second fastening hole 153c.

그리고, 제 2 고정 구(154)는 상기 단열보강 부재 층(120)을 고정하기 위한 것으로, 단열보강 부재(121)의 모서리에 형성된 지지 턱(121a)에 지지되는 헤드 부(154a)와, 상기 제 2 체결 홀(153c) 안에 체결되도록 상기 헤드 부(154a)로부터 연장 형성되는 로드 부(154b)로 구성된다. 상기 제 2 고정 구(154)의 로드 부(154b) 외면에는 숫나사 부가 형성된다.In addition, the second fastener 154 is for fixing the heat insulating reinforcing member layer 120, the head portion 154a supported by the support tuck 121a formed at the corner of the heat insulating reinforcing member 121, and And a rod part 154b extending from the head part 154a to be fastened in the second fastening hole 153c. A male thread is formed on an outer surface of the rod part 154b of the second fastener 154.

여기서, 상기 제 2 고정 구(154)는 도 6의 굵은 실선을 기준으로 2개의 부분으로 나누어 볼 때, 복합재료 부분(A)과 일반 볼트 부분(B)이 서로 접합되어 제조될 수 있는데, 이와 같이 복합재료를 활용하는 이유는 LNG의 극저온이 고정유닛(150)에 전달되지 않도록 하기 위해서이다.Here, when the second fastener 154 is divided into two parts based on the thick solid line of FIG. 6, the composite material part A and the general bolt part B may be manufactured by bonding to each other. The reason for using the composite material as described above is to prevent the cryogenic temperature of LNG from being transferred to the fixed unit 150.

또한, 상기 고정유닛(150)을 설치하기 위하여 4개의 단층 단열박스(141)의 모따기 부분에 형성된 홈(H) 안에는 원통형의 절연재(insulation material)(160)가 충전(充塡)됨으로써, 그 홈(H)을 메워 단열효과를 높이는 것이 바람직하다.
In addition, a cylindrical insulation material 160 is filled in the groove H formed in the chamfered portions of the four single-layered insulation boxes 141 in order to install the fixing unit 150. It is preferable to fill (H) and to raise a heat insulation effect.

한편, 도 7 은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시공방법을 설명하는 블록 도이다.On the other hand, Figure 7 is a block diagram illustrating a LNG cargo barrier construction method according to a preferred embodiment of the present invention.

도 4, 도 5, 도 7을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창의 방벽 시공 방법은 베이스 소켓(151)을 선체의 내부 표면(1)에 고정하는 단계(S 10); 상기 선체의 내부 표면(1)과 일정간격을 두고 단층 단열박스 층(140)을 설치하는 단계(S 20); 플라이우드 베이스(152)를 개재하여 제 1 고정 구(153)의 로드 부(153a)를 베이스 소켓(151)의 체결 홀(151b) 안에 삽입하고 제 1 고정 구(153)의 헤드 부(153b)를 회전시켜서 상기 베이스 소켓(151)에 상기 제 1 고정 구(153)를 체결함으로써, 플라이우드 베이스(152)가 상기 단층 단열박스 층(140)을 고정하도록 하는 단계(S 30); 상기 단층 단열박스 층(140)에 제 2 밀봉 벽(130)을 설치하는 단계(S 40); 상기 제 2 밀봉 벽(130)에 단열보강 부재 층(120)을 설치하는 단계(S 50); 제 2 고정 구(154)의 로드 부(154b)를 제 1 고정 구(153)의 제 1 체결 홀(151b) 안에 삽입하고, 상기 제 2 고정 구(154)의 헤드 부(154a)를 회전시켜서 상기 제 2 고정 구(154)를 상기 제 1 고정 구(153)에 체결함으로써, 상기 제 2 고정 구(154)의 헤드 부(154a)가 상기 단열보강 부재 층(120)을 고정하도록 하는 단계(S 60); 4개의 단층 단열박스(141)의 모따기 부분에 형성된 홈(H) 안에 원통형의 절연재(160)를 충전하는 단계(S 70); 및 상기 단열보강 부재 층(120)에 제 1 밀봉 벽(110)을 설치하는 단계(S 80);를 포함한다.4, 5, and 7, the LNG cargo hold barrier construction method according to a preferred embodiment of the present invention includes the step of fixing the base socket 151 to the inner surface (1) of the hull (S 10); Installing a single-layer insulation box layer 140 at a predetermined distance from the inner surface 1 of the hull (S 20); The rod part 153a of the first fastener 153 is inserted into the fastening hole 151b of the base socket 151 via the plywood base 152, and the head part 153b of the first fastener 153 is inserted. Rotating and fastening the first fixture (153) to the base socket (151), so that the plywood base (152) to fix the single layer insulation box layer (140) (S 30); Installing a second sealing wall (130) on the single layer insulation box layer (140) (S 40); Installing a thermal insulation reinforcing member layer (120) on the second sealing wall (130) (S 50); The rod part 154b of the second fastener 154 is inserted into the first fastening hole 151b of the first fastener 153, and the head part 154a of the second fastener 154 is rotated. Fastening the second fastener 154 to the first fastener 153 so that the head portion 154a of the second fastener 154 fixes the heat insulating reinforcing member layer 120 ( S 60); Filling the cylindrical insulating material 160 into the grooves H formed in the chamfered portions of the four single layer insulating boxes 141 (S 70); And installing a first sealing wall 110 on the insulation reinforcing member layer 120 (S 80).

좀더 구체적으로 살펴보면, 상기 단계(S 10)에서는 선체의 내부 표면(1)에 용접 등을 통해서 베이스 소켓(151)을 고정하고, 상기 단계(S 20)에서는 상기 선체의 내부 표면(1)과 일정간격을 두고 단층 단열박스 층(140)을 설치한다.In more detail, in step S 10, the base socket 151 is fixed to the inner surface 1 of the hull by welding, and in step S 20, the base socket 151 is fixed with the inner surface 1 of the hull. Install a single-layer insulation box layer 140 at intervals.

상기 단계(S 30)에서는 제 1 고정 구(153)를 이용하여 상기 단층 단열박스 층(140)을 고정하게 되는데, 우선 플라이우드 베이스(152)를 개재하여 제 1 고정 구(153)의 로드 부(153a)를 베이스 소켓(151)의 체결 홀(151b) 안에 삽입하고 제 1 고정 구(153)의 헤드 부(153b)를 회전시켜서 상기 베이스 소켓(151)에 상기 제 1 고정 구(153)를 체결함으로써, 플라이우드 베이스(152)가 상기 단층 단열박스 층(140)을 고정하도록 한다. In the step (S 30) to fix the single layer insulation box layer 140 by using a first fixture 153, first through the plywood base 152 rod portion of the first fixture 153 The first fixture 153 is inserted into the base socket 151 by inserting 153a into the fastening hole 151b of the base socket 151 and rotating the head 153b of the first fixture 153. By fastening, the plywood base 152 secures the single layer insulation box layer 140.

상기 단계(S 40)에서는 상기 단층 단열박스 층(140)에 제 2 밀봉 벽(130)을 설치하고, 상기 단계(S 50)에서는 상기 제 2 밀봉 벽(130)에 단열보강 부재 층(120)을 설치한다.In the step (S 40), the second sealing wall 130 is installed on the single-layer insulating box layer 140, and in step (S 50), the insulating reinforcing member layer 120 on the second sealing wall 130. Install it.

상기 단계(S 60)에서는 제 2 고정 구(154)를 이용하여 상기 단열보강 부재 층(120)을 고정하게 되는 데, 우선, 제 2 고정 구(154)의 로드 부(154b)를 제 1 고정 구(153)의 제 2 체결 홀(153c) 안에 삽입하고, 상기 제 2 고정 구(154)의 헤드 부(154a)를 회전시켜서 상기 제 2 고정 구(154)를 상기 제 1 고정 구(153)에 체결함으로써, 상기 제 2 고정 구(154)의 헤드 부(154a)가 상기 단열보강 부재 층(120)을 고정하도록 한다.In the step (S 60) to fix the heat insulating reinforcing member layer 120 using a second fastener 154, first, the rod portion 154b of the second fastener 154 is first fixed The second fastener 154 is inserted into the second fastening hole 153c of the sphere 153 and the head 154a of the second fastener 154 is rotated so that the second fastener 154 is rotated. By fastening to, the head portion 154a of the second fastener 154 secures the insulation reinforcing member layer 120.

그리고, 상기 단계(S 70)에서는 4개의 단층 단열박스(141)의 모따기 부분에 형성된 홈(H) 안에 원통형의 절연재(160)를 충전하고, 상기 단계(S 80)에서는 상기 단열보강 부재 층(120)에 제 1 밀봉 벽(110)을 설치한다.In the step S 70, the cylindrical insulation material 160 is filled into the grooves H formed in the chamfered portions of the four single layer insulation boxes 141. In the step S 80, the insulation reinforcing member layer ( The first sealing wall 110 is installed at 120.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 추가 단열을 위하여 단층 단열박스 층의 내측 면에 종전기술과 같이 제 2 단열박스 층을 형성하는 것이 아니라 제 2 단열박스 역할을 하는 플라이우드 재질의 판상체의 단열보강 부재 층을 형성함으로써, 단열성능이 뛰어나면서도 제조비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention does not form a second heat insulation box layer on the inner side of the single-layer heat insulation box layer for additional insulation, but instead of forming a second heat insulation box plywood material that serves as a second heat insulation box. By forming the reinforcing member layer, it is possible to reduce the manufacturing cost while having excellent heat insulating performance.

또한, 본 발명은 고정유닛으로 단층 단열박스 층과 단열보강 부재 층을 선박 내부 표면에 고정함으로써, 안정적인 고정과 함께 주변 단열 박스들과의 설치시 발생할 수 있는 오차를 줄일 수 있으며, 복합재료를 활용함으로써 단열 효율성을 높일 수 있다.In addition, the present invention by fixing the single layer insulation box layer and the insulation reinforcing member layer to the vessel inner surface as a fixing unit, it is possible to reduce the errors that may occur when installing with the surrounding insulation boxes with a stable fixing, utilizing the composite material As a result, the insulation efficiency can be improved.

이와 같이 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Accordingly, such modifications or variations are intended to fall within the scope of the appended claims.

100: LNG 화물창 방벽 시스템
110: 제 1 밀봉 벽
120: 단열보강 부재 층
121: 단열보강 부재
121a: 지지 턱
130: 제 2 밀봉 벽
140: 단층 단열박스 층
141: 단층 단열박스
141a: 지지 턱
141b: 보강판
150: 고정유닛
151: 베이스 소켓
151a: 암나사 부
151b: 제 1 체결 홀
152: 플라이우드 베이스
152a: 관통 홀
153: 제 1 고정 구
153a: 로드 부
153b: 헤드 부
153c: 제 2 체결 홀
154: 제 2 고정 구
154a: 헤드 부
154b: 로드 부
A: 복합재료 부분
B: 볼트 부분
H: 홈
I: 절연재100: LNG Cargo Barrier System
110: first sealing wall
120: insulation reinforcing member layer
121: insulation reinforcing member
121a: support jaw
130: second sealing wall
140: single layer insulation box layer
141: single layer insulation box
141a: support jaw
141b: gusset
150: fixed unit
151: base socket
151a: female thread
151b: first fastening hole
152: plywood base
152a: through hole
153: first fixture
153a: rod section
153b: head part
153c: second fastening hole
154: second fixture
154a head
154b: rod section
A: composite part
B: bolt part
H: home
I: insulation material

Claims (13)

LNG에 접촉하는 제 1 밀봉 벽;
상기 제 1 밀봉 벽을 지지하는 판상체의 단열보강 부재 층;
상기 단열보강 부재 층의 외측 면에 설치되는 제 2 밀봉 벽;
상기 제 2 밀봉 벽의 외측 면에 형성되는 단층 단열박스 층; 및
상기 단열보강 부재 층과 상기 단층 단열박스 층을 선체의 내부 표면에 고정하는 고정유닛;을 포함하는 LNG 화물창 방벽 시스템.A first sealing wall in contact with LNG;
An insulating reinforcing member layer of the plate-like body supporting the first sealing wall;
A second sealing wall installed on an outer side of the insulation reinforcing member layer;
A single layer insulating box layer formed on an outer surface of the second sealing wall; And
LNG cargo barrier barrier system comprising a; fixing unit for fixing the insulation reinforcing member layer and the single layer insulation box layer on the inner surface of the hull. 제 1 항에 있어서,
상기 단층 단열박스 층은 다수의 단층 단열박스가 서로 인접하여 설치되는 층을 의미하며, 상기 단층 단열박스의 내부 공간에는 절연물질이 충전(充塡)되는 것을 특징으로 하는 LNG 화물창 방벽 시스템. The method of claim 1,
The single layer insulation box layer refers to a layer in which a plurality of single layer insulation boxes are installed adjacent to each other, the inner space of the single layer insulation box is filled with an insulating material, characterized in that the LNG cargo barrier. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 단열보강 부재 층은 다수의 단열보강 부재가 서로 인접하여 설치되는 층을 의미하며, 상기 단열보강 부재는 플라이우드 재질인 것을 특징으로 하는 LNG 화물창 방벽 시스템.3. The method according to claim 1 or 2,
The insulation reinforcement member layer means a layer in which a plurality of insulation reinforcement members are installed adjacent to each other, the insulation reinforcement member is a cargo hold barrier system, characterized in that the plywood material. 제 2 항에 있어서,
상기 단층 단열박스의 내부에는 가로와 세로 방향으로 보강판이 설치되는 구조인 것을 특징으로 하는 LNG 화물창 방벽 시스템.3. The method of claim 2,
The LNG cargo barrier system, characterized in that the reinforcement plate is installed in the horizontal and vertical direction inside the single-layer insulation box. 제 1 항에 있어서,
상기 고정유닛은,
상기 단열보강 부재 층을 고정하기 위해서 상기 단열보강 부재의 모서리에 형성된 지지 턱에 지지되는 헤드 부와, 상기 제 2 체결 홀 안에 체결되도록 상기 헤드 부로부터 연장 형성되는 로드 부로 구성되는 고정 구;를 포함하는 LNG 화물창 방벽 시스템.The method of claim 1,
The fixed unit includes:
A fastener comprising a head part supported by a support jaw formed at an edge of the heat insulating reinforcing member and a rod part extending from the head part to be fastened in the second fastening hole to fix the heat insulating reinforcing member layer. LNG Cargo Barrier System. 단층 단열박스 층의 내측 면에 제 2 밀봉 벽이 설치되고, 상기 제 2 밀봉 벽의 내측 면에는 판상체의 단열보강 부재 층이 설치되고, 상기 단열보강 부재 층의 내측 면에는 LNG가 접촉하는 제 1 밀봉 벽이 설치되는 LNG 화물창의 방벽 시스템.The second sealing wall is provided on the inner side of the single-layer insulating box layer, the heat insulating reinforcing member layer of the plate-like body is installed on the inner side of the second sealing wall, the inner surface of the heat insulating reinforcing member layer is made of the agent contacting LNG 1 Barrier system of LNG Cargo holds with sealing walls. 제 6 항에 있어서,
상기 단층 단열박스 층과 상기 단열보강 부재 층은 고정유닛에 의해서 선체의 내부 표면에 고정되는 것을 특징으로 하는 LNG 화물창의 방벽 시스템.The method according to claim 6,
The single-layer insulation box layer and the insulation reinforcing member layer is fixed to the inner surface of the hull by a fixed unit of the LNG cargo barrier system. 제 7 항에 있어서,
상기 고정유닛은,
상기 단열보강 부재 층을 고정하기 위해서 단열보강 부재의 모서리에 형성된 지지 턱에 지지되는 헤드 부와, 상기 제 2 체결 홀 안에 체결되도록 상기 헤드 부로부터 연장 형성되는 로드 부로 구성되는 고정 구;를 포함하는 LNG 화물창 방벽 시스템.The method of claim 7, wherein
The fixed unit includes:
A fastener comprising a head part supported by a support jaw formed at an edge of the heat insulating reinforcing member to fix the heat insulating reinforcing member layer, and a rod part extending from the head part to be fastened in the second fastening hole. LNG Cargo Barrier System. 제 7 항에 있어서,
상기 고정유닛은,
상기 선체의 내부 표면에 고정되며, 중심에 제 1 체결 홀이 형성되는 베이스 소켓;
상기 단층 단열박스 층을 고정하기 위해서 단층 단열박스의 모서리 하단에 형성된 지지 턱에 밀착되며, 중심에 관통 홀이 형성되는 플라이우드 베이스;
상기 플라이우드 베이스를 가압하여 상기 단층 단열박스 층을 고정할 수 있도록 일측에 상기 제 1 체결 홀 안에 체결되는 로드 부가 형성되고, 타측에 상기 로드 부를 회전시키기 위한 헤드 부가 형성되며, 상기 헤드 부의 중심에 제 2 체결 홀이 형성되는 제 1 고정 구; 및
상기 단열보강 부재 층을 고정하기 위해서 단열보강 부재의 모서리에 형성된 지지 턱에 지지되는 헤드 부와, 상기 제 2 체결 홀 안에 체결되도록 상기 헤드 부로부터 연장 형성되는 로드 부로 구성되는 제 2 고정 구;를 포함하는 LNG 화물창의 방벽 시스템.The method of claim 7, wherein
The fixed unit includes:
A base socket fixed to an inner surface of the hull and having a first fastening hole formed at a center thereof;
A plywood base in close contact with a support jaw formed at the bottom edge of the single layer insulation box to fix the single layer insulation box layer, and having a through hole formed at the center thereof;
A rod part is formed on one side to be fastened in the first fastening hole to press the plywood base to fix the single layer insulation box layer, and a head part is formed on the other side to rotate the rod part. A first fastener having a second fastening hole formed therein; And
A second fastener comprising a head part supported by a support jaw formed at an edge of the heat insulating reinforcing member to fix the heat insulating reinforcing member layer, and a rod part extending from the head part to be fastened in the second fastening hole. Barrier system of LNG cargo containment. 제 9 항에 있어서,
상기 제 1 체결 홀 내면에는 암나사 부가 형성되고, 상기 제 1 고정 구의 로드 부 외면에는 숫나사 부가 형성되며,
상기 제 2 체결 홀 내면에는 암나사 부가 형성되고, 상기 제 2 고정 구의 로드 부 외면에는 숫나사 부가 형성되는 구조인 것을 특징으로 하는 LNG 화물창의 방벽 시스템.The method of claim 9,
A female thread is formed on an inner surface of the first fastening hole, and a male thread is formed on an outer surface of the rod part of the first fastener.
A female thread is formed on the inner surface of the second fastening hole, and a male thread is formed on the outer surface of the rod part of the second fastener. 제 6 항에 있어서,
상기 고정유닛을 설치하기 위하여 4개의 단층 단열박스의 모따기 부분에 형성된 홈 안에는 원통형의 절연재가 충전되는 것을 특징으로 하는 LNG 화물창의 방벽 시스템.The method according to claim 6,
Barrier system of the LNG cargo hold, characterized in that the cylindrical insulating material is filled in the groove formed in the chamfered portion of the four single-layer insulation box to install the fixing unit. 베이스 소켓을 선체의 내부 표면에 고정하는 단계;
상기 선체의 내부 표면과 일정간격을 두고 단층 단열박스 층을 설치하는 단계;
플라이우드 베이스를 개재하여 제 1 고정 구의 로드 부를 베이스 소켓의 체결 홀 안에 삽입하고 제 1 고정 구의 헤드 부를 회전시켜서 상기 베이스 소켓에 상기 제 1 고정 구를 체결함으로써 플라이우드 베이스가 상기 단층 단열박스 층을 고정하도록 하는 단계;
상기 단층 단열박스 층에 제 2 밀봉 벽을 설치하는 단계;
상기 제 2 밀봉 벽에 단열보강 부재 층을 설치하는 단계;
제 2 고정 구의 로드 부를 제 1 고정 구의 제 1 체결 홀 안에 삽입하고, 상기 제 2 고정 구의 헤드 부를 회전시켜서 상기 제 2 고정 구를 상기 제 1 고정 구에 체결함으로써 상기 제 2 고정 구의 헤드 부가 상기 단열보강 부재 층을 고정하도록 하는 단계; 및
상기 단열보강 부재 층에 제 1 밀봉 벽을 설치하는 단계;를 포함하는 LNG 화물창의 방벽 시공 방법.Securing the base socket to the inner surface of the hull;
Installing a single-layer insulation box layer at a predetermined distance from the inner surface of the hull;
By inserting the rod part of the first fastener into the fastening hole of the base socket via the plywood base and rotating the head part of the first fastener to fasten the first fastener to the base socket, the plywood base is used to close the single layer insulation box layer. To secure;
Installing a second sealing wall on the single layer insulating box layer;
Installing an insulating reinforcing member layer on the second sealing wall;
Inserting the rod part of the second fastener into the first fastening hole of the first fastener, and rotating the head part of the second fastener to fasten the second fastener to the first fastener so that the head portion of the second fastener is insulated. Securing the reinforcing member layer; And
And installing a first sealing wall on the insulation reinforcing member layer. 제 12 항에 있어서,
상기 제 1 밀봉 벽을 설치 이전에, 4개의 단층 단열박스의 모따기 부분에 형성된 홈 안에 원통형의 절연재를 충전하는 단계를 더 포함하는 LNG 화물창의 방벽 시공 방법.13. The method of claim 12,
Before the first sealing wall is installed, the barrier construction method of the LNG cargo hold further comprising the step of filling a cylindrical insulating material in the groove formed in the chamfered portion of the four single-layer insulation box.
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