KR20140014491A - Multi-axis automobile exhaust pipe joint connection - Google Patents

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KR20140014491A KR1020120080554A KR20120080554A KR20140014491A KR 20140014491 A KR20140014491 A KR 20140014491A KR 1020120080554 A KR1020120080554 A KR 1020120080554A KR 20120080554 A KR20120080554 A KR 20120080554A KR 20140014491 A KR20140014491 A KR 20140014491A
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Abstract

The present invention relates to a multi-axis connecting joint for automobile exhaust pipe and more specifically, a connecting joint, which is capable of minimizing an assembly tolerance with each member to be connected by providing flexibility such as expansion and contraction as well as omnidirectional flexibility with a simple structure, and equipped with a pipe member, which is an exhaust pipe for discharging exhaust gas generated by an engine of a car, an elbow member, and a flexible tube on a part where each member and the multi-axis connecting joint are connected to each other. In particular, the connecting joint comprises an upper gimbal ring with forward and backward flexibility in the upper part of a main body formed in the middle of the connecting joint, and a lower gimbal ring with right and left flexibility in the lower part of the main body such that the upper and lower gimbal rings are spaced apart from each other.

Description

자동차 배기관용 다축 연결조인트{Multi-axis automobile exhaust pipe joint connection}Multi-axis automobile exhaust pipe joint connection

본 발명은 자동차 배기관용 다축 연결조인트에 관한 것으로, 더 상세하게는 간단한 구조에 의한 전후좌우는 물론 신축과 같은 유동성을 가짐에 따라 연결하고자 하는 각 부재와의 조립 공차를 최소화할 수 있도록 한 자동차 배기관용 다축 연결조인트에 관한 것이다.
The present invention relates to a multi-axial connection joint for an automobile exhaust pipe, and more particularly, to exhaust the vehicle to minimize the assembly tolerance with each member to be connected, as well as the front and rear, left and right, as well as the expansion and contraction by a simple structure It relates to a conventional multi-axis joint.

일반적으로 차량의 엔진에는 배기가스를 배출하기 위해 머플러를 구비한 배기관이 연결되는 데, 그 연결 부위에는 진동변위나 충격하중, 열변형 등을 흡수하고 완충시키기 위한 연결 조인트가 설치된다. In general, an exhaust pipe having a muffler is connected to an engine of a vehicle to discharge exhaust gas, and a connection joint for absorbing and cushioning vibration displacement, impact load, thermal deformation, and the like is installed at the connection portion.

아울러, 상기와 같이 자동차의 배기관에 연결되는 연결 조인트는 엔진 진동 및 노면 진동으로부터 배기계의 움직임을 따라서 발생되는 진동 및 변위를 흡수하여야 하는 데, 굽힘 및 비틀림 등 각 방향에서 발생되는 과도한 변위가 수반될 수 있다. In addition, as described above, the connection joint connected to the exhaust pipe of the vehicle should absorb vibrations and displacements generated along the movement of the exhaust system from engine vibrations and road surface vibrations, which may be accompanied by excessive displacements generated in each direction such as bending and twisting. Can be.

이러한 자동차 배기관용 연결 조인트의 핵심 역학인 기밀유지 및 진동변위 흡수능력을 향상시키기 위해서는 금속재 벨로우즈가 주로 사용된다. Metal bellows are mainly used to improve airtightness and vibration displacement absorption, which are the core dynamics of the connection joint for automobile exhaust pipes.

한편, 자동차의 엔진과 연결되는 통상적인 배기관은 일반적인 형태의 파이프 부재와, 절곡된 형태의 엘보우 부재 및 진동과 변위에 대하여 유동성을 가지는 인터락부재 등과 같은 플렉시블 튜브가 서로 용접을 통하여 연결되는 데, 이때 각 부재는 조립시 과도한 힘으로 연결됨으로 인해 자동차의 주행시 발생하는 진동으로 인하여 그 연결 부위에 크랙이나 파손되는 문제점이 발생하였다. On the other hand, in the conventional exhaust pipe connected to the engine of the vehicle, a pipe member of a general type, a flexible elbow member such as a bent form of the elbow member and an interlock member having fluidity against vibration and displacement are connected to each other by welding. At this time, each member is connected to the excessive force during assembly due to the vibration generated during the driving of the car has a problem that cracks or damage to the connection portion.

상기와 같은 문제점을 해소하고자 종래에도 신축이나 굽힘 방향으로의 변위에 따라 유동성을 가지는 다양한 형태의 플렉시블 튜브 등이 사용되고 있는 바, 이러한 플렉시블 튜브는 제작이 번거롭고 불편할 뿐만 아니라 제품의 가격 또한 상당히 비싼 문제점을 가지고 있었다. In order to solve the above problems, various types of flexible tubes having fluidity are used according to the stretching or bending direction, and such flexible tubes are not only cumbersome and inconvenient to manufacture, but also have a very expensive product price. I had.

이와 같은 문제점을 해소하고자 종래에도 등록특허 제10-0338286호에 개시된 바와 같이 가요성 조인트가 제안된 바, 각 부재 간에 변위 가능하면서 배기관이 상대적으로 서로 접근 또는 이격 가능하게, 벨로우즈부재와 함께 신축 가능한 구조를 가진다. In order to solve such a problem, a flexible joint has been proposed as disclosed in Korean Patent No. 10-0338286, which can be displaced between each member, and the exhaust pipes can be stretched together with the bellows member so that the exhaust pipes are relatively accessible or spaced from each other. Has a structure.

그러나, 상기 가요성 조인트의 경우 벨로우즈부재와 함께 구비되는 신축 가능한 구조로 전후 방향으로의 신축은 원활하게 이루어질 수 있었으나, 진동으로 인한 굽힘 방향으로의 변위에 대해서는 그리 효율적이지 못한 문제점을 가지고 있었다.
However, in the case of the flexible joint, a flexible structure provided with a bellows member was able to be smoothly stretched in the front and rear directions, but it was not very efficient for the displacement in the bending direction due to vibration.

등록특허 제10-0338286호Patent Registration No. 10-0338286

본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하고자 창안한 것으로, 그 주된 목적은 간단한 구조에 의한 전후좌우는 물론 신축과 같은 유동성을 가짐에 따라 연결하고자 하는 각 부재와의 조립 공차를 최소화할 수 있도록 한 자동차 배기관용 다축 연결조인트를 제공하는 데 있다. The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, its main purpose is to minimize the assembly tolerance with each member to be connected, as well as the front and rear and left and right by a simple structure as well as elasticity such as expansion and contraction To provide a multi-axis joint for an automotive exhaust pipe.

본 발명의 다른 목적은, 다양한 각도로도 조절이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 데 있다.
Another object of the present invention is to make it possible to easily adjust at various angles.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은, 자동차의 엔진으로부터 발생된 배기가스를 배출하기 위한 배기관인 파이프 부재, 엘보우 부재, 플렉시블 튜브 등이 상호 연결되는 부분에 구비되는 연결조인트에 있어서, 상기 연결조인트는 중간에 형성되는 본체를 기준하여 상부에 전후로 유동성을 가지는 상부 짐발링과 하부에는 좌우로의 유동성을 가지는 하부 짐발링이 이격되게 구성되는 것을 특징으로 한다. The present invention for solving the technical problem as described above, in the connection joint provided in the pipe interconnection, the elbow member, the flexible tube, etc. which are exhaust pipes for exhausting the exhaust gas generated from the engine of the vehicle, the The connection joint is characterized in that the upper gimbal ring having fluidity in the front and rear on the basis of the main body formed in the middle and the lower gimbal ring having fluidity in the left and right at the bottom is spaced apart.

상기 본체의 내부에는 그 본체의 길이 보다 긴 길이를 가지는 벨로우즈부재가 내장되어 고정되며, 상기 벨로우즈부재의 상단에는 상기 상부 짐발링의 하부와 결합 고정되고, 상기 벨로우즈부재의 하단에는 상기 하부 짐발링의 상부와 결합 고정되되, 상기 상부 짐발링와 하부 짐발링은 본체와 각 가동부에 의해 전후 또는 좌우로 유동성을 갖도록 형성되는 것을 특징으로 한다. The bellows member having a length longer than the length of the main body is built in and fixed to the inside of the main body, and an upper end of the bellows member is fixedly coupled with a lower portion of the upper gimbal ring, and a lower end of the lower gimbal ring at the lower end of the bellows member. Is coupled to the upper fixed, the upper gimbal ring and the lower gimbal ring is characterized in that it is formed to have fluidity back and forth or left and right by the body and each movable portion.

상기 가동부는 상부 짐발링과 하부 짐발링의 양측 대응되는 외측면에 형성되는 고정브래킷과, 상기 고정브래킷에 일단이 고정되고 타단은 상기 본체와 핀결합되는 회동브래킷으로 구성되는 것을 특징으로 한다. The movable part is characterized in that the fixing bracket is formed on the outer side corresponding to both sides of the upper gimbal ring and the lower gimbal ring, and the rotating bracket is fixed to one end and the other end is pin-coupled to the fixing bracket.

상기 본체와 상부 짐발링에 형성되는 가동부와 상기 본체와 하부 짐발링에 형성되는 가동부는 상호 직교되는 방향으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
The movable part formed on the main body and the upper gimbaling ring and the movable part formed on the main body and the lower gimbaling ring are formed in a direction perpendicular to each other.

본 발명은, 간단한 구조에 의한 전후좌우는 물론 신축과 같은 유동성을 가짐에 따라 연결하고자 하는 각 부재와의 조립 공차를 최소화할 수 있도록 함으로써, 배기관의 연결 부위에 응력을 최소화함과 아울러 자동차 운행에 따른 진동 등에 의해도 연결 부위가 손상되거나 파손되는 것을 극소화할 수 있는 효과를 가진다. According to the present invention, the assembly tolerance with each member to be connected can be minimized by having a fluidity such as expansion, stretching, stretching, stretching, and the like as well as minimizing stress on the connection portion of the exhaust pipe and driving the vehicle. There is an effect that can minimize the damage or damage to the connection portion by vibration, etc. according to.

또한, 본체와 상,하부 짐벌링 사이에 형성되는 벨로우즈부재에 의하여 다양한 각도로도 조절이 용이하게 이루어질 수 있도록 함으로써, 조립에 공차와 불량 발생 또한 최소화할 수 있는 효과를 가진다.
In addition, by allowing the bellows member formed between the main body and the upper, lower gimbaling to be easily adjusted at various angles, there is an effect that can minimize the tolerance and the occurrence of defects in assembly.

도 1은 본 발명을 개략적으로 나타낸 요부 사시도.
도 2는 도 1에 따른 개략적인 요부 단면도.
도 3은 본 발명의 사용 상태를 개략적으로 나타낸 요부도.1 is a perspective view schematically showing the present invention.
2 is a schematic cross-sectional view of the main part according to FIG. 1;
3 is a schematic view schematically showing the use state of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 좀더 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명을 개략적으로 나타낸 요부 사시도이며, 도 2는 도 1에 따른 개략적인 요부 단면도이고, 도 3은 본 발명의 사용 상태를 개략적으로 나타낸 요부도이다. 1 is a perspective view schematically illustrating main parts of the present invention, FIG. 2 is a schematic cross-sectional view illustrating main parts of FIG. 1, and FIG. 3 is a main view schematically illustrating a state of use of the present invention.

도시된 바와 같이 자동차의 엔진으로부터 발생된 배기가스를 배출하기 위한 배기관인 파이프 부재, 엘보우 부재, 플렉시블 튜브 등이 상호 연결되는 부분에 구비되는 연결조인트(1)에 있어서, As shown in the connecting joint (1) is provided in a portion where the pipe member, elbow member, flexible tube, etc., which are exhaust pipes for discharging the exhaust gas generated from the engine of the vehicle, are interconnected,

본 발명은, 간단한 구조에 의한 전후좌우는 물론 신축과 같은 유동성을 가짐에 따라 연결하고자 하는 각 부재와의 조립공차를 최소화할 수 있도록 하기 위하여, The present invention, in order to minimize the assembly tolerance with each member to be connected, as well as the front and rear, left and right, as well as the elasticity of the simple structure,

상기 연결조인트(1)는, 각 부재와 연결시 필요로 하는 각도로 조립이 이루어져 조립공차를 최소화면서 조립불량 또한 최소화할 수 있도록 중간에 형성되는 본체(10)를 기준하여 상부에 전후로 유동성을 가져 연결하고자 하는 부재가 결합 고정되는 상부 짐발링(20)과 하부에는 좌우로의 유동성을 가져 연결하고자 하는 다른 부재가 결합 고정되는 하부 짐발링(30)이 이격되게 구성되는 것을 나타낸 것이다. The connection joint 1 has fluidity in the front and rear on the basis of the main body 10 formed in the middle so as to be assembled at the angle required when connecting with each member to minimize the assembly tolerance and also to minimize the assembly failure. The upper gimbaling ring 20 to which the member to be connected is fixed and the lower gimbal ring 30 to which the other member to be connected is fixed to have a fluid to the left and right are shown to be spaced apart.

상기 본체(10)의 내부에는 그 본체(10)의 길이 보다 긴 길이를 가지는 통상적인 파형 주름이 반복 성형되는 금속재의 벨로우즈부재(12)가 내장되어 용접 등을 통하여 고정되며, 상기 벨로우즈부재(12)의 상단에는 상기 상부 짐발링(20)의 하부와 용접 등을 통하여 결합 고정되고, 상기 벨로우즈부재(12)의 하단에는 상기 하부 짐발링(30)의 상부와 용접 등을 통하여 결합 고정되되, 상기 상부 짐발링(20)와 하부 짐발링(30)은 본체(10)와 각 가동부(40)에 의해 전후 또는 좌우로 유동성을 갖도록 형성되는 것이 바람직하다. Inside the main body 10, a bellows member 12 made of metal, in which a conventional corrugated corrugation having a length longer than the length of the main body 10 is repeatedly formed and fixed by welding or the like, the bellows member 12 The upper end of the) is coupled to the lower portion of the upper gimbal ring 20 by welding, etc., the lower end of the bellows member 12 is fixed to the upper portion of the lower gimbal ring 30 by welding and the like, The upper gimbal ring 20 and the lower gimbal ring 30 is preferably formed to have fluidity in the front and rear or left and right by the body 10 and each movable portion 40.

상기 본체(10)와 상부 짐발링(20)에 형성되는 가동부(40)와 상기 본체(10)와 하부 짐발링(30)에 형성되는 가동부(40)는 상호 직교되는 방향으로 형성되는 것이 바람직하며, 상기 가동부(40)는 상부 짐발링(20)과 하부 짐발링(30)의 양측 대응되는 외측면에 형성되는 고정브래킷(42)과, 상기 고정브래킷(42)에 일단이 고정되고 타단은 상기 본체(10)와 핀결합되는 회동브래킷(44)으로 구성되는 것이 바람직하다. The movable part 40 formed in the main body 10 and the upper gimbal ring 20 and the movable part 40 formed in the main body 10 and the lower gimbal ring 30 are preferably formed in a direction perpendicular to each other. The movable part 40 has a fixing bracket 42 formed on both sides of the upper gimbal ring 20 and the lower gimbal ring 30 on both sides thereof, and one end thereof is fixed to the fixing bracket 42, and the other end thereof is It is preferable that the rotating bracket 44 is pinned to the main body 10.

상기에서, 본체와 상부 짐발링과 하부 짐발링 사이에 이격되는 길이를 길게 할 경우, 즉 벨로우즈부재의 길이를 길게 할 경우 신축이나 굽힘 방향으로의 변위 폭이 크게 이루어질 수 있는 것이며, 길이를 짧게 할 경우에는 변위 폭 또한 작게 이루어지게 된다. In the above, when the length spaced apart between the main body and the upper gimbal ring and the lower gimbal ring is increased, that is, when the length of the bellows member is increased, the displacement width in the stretching or bending direction can be made large, and the length is shortened. In this case, the displacement width is also made small.

상기와 같이 구성됨에 따라 본 발명은 엔진으로부터 발생된 배기가스를 배출하는 배기관을 구성하는 파이프 부재와 엘보우 부재 및 인터락 부재 등과 같은 플렉시블 튜브가 연결되는 각 연결 부위에 전후좌우는 물론 신축까지 이루어질 수 있도록 함으로써, 조립시에 조립 공차는 물론 조립 불량까지 최소화할 수 있는 것이다. As described above, the present invention can be made up, front, left and right as well as expansion and contraction at each connecting portion to which a flexible member such as a pipe member and an elbow member and an interlock member, which constitute an exhaust pipe for discharging exhaust gas generated from an engine, is connected. By doing so, assembly tolerances as well as assembly defects can be minimized.

다시 말해서, 본체(10)의 상부에 가동부(40)에 의해 전후로 유동성을 가지는 상부 짐발링(20)과, 상기 본체(10)의 하부에 가동부(40)에 의하여 좌,우로 유동성을 가지는 하부 짐발링(30)에 의하여 연결하고자 하는 각 부재의 위치에 따라 상기 상부 짐발링(20)과 하부 짐발링(30)의 각도를 조절하여 결합 고정함으로써, 조립 공차를 최소화할 뿐만 아니라 조립 불량도 최소화할 수 있는 것이다. In other words, the upper gimbal ring 20 having fluidity back and forth by the movable portion 40 on the upper portion of the main body 10, and the lower load having fluidity left and right by the movable portion 40 on the lower portion of the main body 10. By adjusting and fixing the angle of the upper gimbal ring 20 and the lower gimbal ring 30 according to the position of each member to be connected by the ball ring 30, not only to minimize the assembly tolerance but also to minimize the assembly failure It can be.

아울러, 상기 유동성을 가지는 상부 짐발링(20)과 하부 짐발링(30)으로 인해 조립 공차를 최소화함에 따라 그 연결 부위의 응력 또한 최소화할 수 있는 조건을 가지게 되는 것이다. In addition, due to the fluidity of the upper gimbal ring 20 and the lower gimbal ring 30 will have a condition that can minimize the stress of the connection site as well as the assembly tolerance.

그리고, 상기 본체(10)와 상부 짐발링(20)과 하부 짐발링(30) 사이의 이격된 부분에 형성되는 벨로우즈부재(12)에 의하여 전후좌우는 물론 신축이나 굽힘 방향으로의 변위 또한 이루어짐에 따라 더욱더 다양한 각도로 조절하여 조립이 이루어질 수 있는 것이다. And, by the bellows member 12 is formed in the spaced portion between the main body 10 and the upper gimbal ring 20 and the lower gimbal ring 30, the displacement in the stretching or bending direction as well as left and right, Accordingly, the assembly can be made by adjusting to more and more various angles.

따라서, 본 발명은 배기관을 구성하는 각 부재의 연결 부위를 필요로 하는 각도로 조절하여 조립이 이루어질 수 있도록 함으로써, 배기관의 각 부재를 조립시 조립 공차는 물론 조립 불량 또한 최소화면서 각 연결 부분의 응력 또한 최소화되는 것이며, 신축이나 굽힘 방향으로의 변위에도 충분한 대응력을 가져 각 연결 부위가 진동 등에 의해서도 손상되거나 파손되는 것을 최소화할 수 있는 것이다.
Accordingly, the present invention is to adjust the connection portion of each member constituting the exhaust pipe to the required angle so that the assembly can be made, while assembling tolerance of each member of the exhaust pipe as well as minimizing assembling defects stress of each connection portion In addition, it is to be minimized, it has a sufficient corresponding force even in the displacement in the stretching or bending direction to minimize the damage or breakage of each connection portion by vibration and the like.

1 : 연결조인트
10 : 본체 12 : 벨로우즈부재
20 : 상부 짐발링 30 : 하부 짐발링
40 : 가동부 42 : 고정브래킷
44 : 회동브래킷1: Joint
10 main body 12 bellows member
20: upper gimbaling ring 30: lower gimbaling ring
40: movable portion 42: fixed bracket
44: Rotating Bracket

Claims (4)

자동차의 엔진으로부터 발생된 배기가스를 배출하기 위한 배기관인 파이프 부재, 엘보우 부재, 플렉시블 튜브 등이 상호 연결되는 부분에 구비되는 연결조인트(1)에 있어서,
상기 연결조인트(1)는, 중간에 형성되는 본체(10)를 기준하여 상부에 전후로 유동성을 가지는 상부 짐발링(20)과 하부에는 좌우로의 유동성을 가지는 하부 짐발링(30)이 이격되게 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 배기관용 다축 연결조인트. In the connection joint (1) which is provided at the portion where the pipe member, the elbow member, the flexible tube, etc., which are the exhaust pipes for discharging the exhaust gas generated from the engine of the automobile, are interconnected,
The connection joint 1 is configured such that the upper gimbal ring 20 having fluidity in the front and rear on the basis of the main body 10 formed in the middle and the lower gimbal ring 30 having fluidity in the left and right at the lower portion thereof. Multi-axis connection joint for the exhaust pipe of the vehicle, characterized in that 제1항에 있어서,
상기 본체(10)의 내부에는 그 본체(10)의 길이 보다 긴 길이를 가지는 벨로우즈부재(12)가 내장되어 고정되며, 상기 벨로우즈부재(12)의 상단에는 상기 상부 짐발링(20)의 하부와 결합 고정되고, 상기 벨로우즈부재(12)의 하단에는 상기 하부 짐발링(30)의 상부와 결합 고정되되, 상기 상부 짐발링(20)와 하부 짐발링(30)은 본체(10)와 각 가동부(40)에 의해 전후 또는 좌우로 유동성을 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 배기관용 다축 연결조인트. The method of claim 1,
The bellows member 12 having a length longer than the length of the main body 10 is embedded and fixed inside the main body 10, and the lower end of the upper gimbal ring 20 is fixed to an upper end of the bellows member 12. It is fixed and coupled, the lower end of the bellows member 12 is fixed and coupled to the upper portion of the lower gimbal ring 30, the upper gimbal ring 20 and the lower gimbal ring 30 is the main body 10 and each movable portion ( 40) a multi-axial connection joint for an automobile exhaust pipe, characterized in that it is formed to have fluidity in the front and rear or left and right. 제2항에 있어서,
상기 가동부(40)는, 상부 짐발링(20)과 하부 짐발링(30)의 양측 대응되는 외측면에 형성되는 고정브래킷(42)과, 상기 고정브래킷(42)에 일단이 고정되고 타단은 상기 본체(10)와 핀결합되는 회동브래킷(44)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 배기관용 다축 연결조인트. 3. The method of claim 2,
The movable portion 40, the fixing bracket 42 is formed on the outer surface corresponding to both sides of the upper gimbal ring 20 and the lower gimbal ring 30, one end is fixed to the fixing bracket 42, the other end is Multi-axial connection joint for automobile exhaust pipe, characterized in that consisting of a rotation bracket 44 is pin-coupled with the main body (10). 제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 본체(10)와 상부 짐발링(20)에 형성되는 가동부(40)와 상기 본체(10)와 하부 짐발링(30)에 형성되는 가동부(40)는 상호 직교되는 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 배기관용 다축 연결조인트. The method according to claim 2 or 3,
The movable part 40 formed in the main body 10 and the upper gimbal ring 20 and the movable part 40 formed in the main body 10 and the lower gimbal ring 30 are formed in directions perpendicular to each other. Multi-axis joints for automotive exhaust pipes.
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