KR20130138891A - Manufacturing method of planet carrier for vechicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은, 차량용 변속기에 사용되는 플레닛 캐리어 단조품에 있어서, 투입되는 원소재의 중량을 절감하고, 트리밍(Trimming) 공정을 삭제함으로써 가공비 및 투여되는 제조장비 및 인력을 절감시킴과 동시에, 완제품에서 요구되는 소정의 품질을 만족시키는 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법에 관한 것이다.
The present invention, in the planet carrier forgings used for vehicle transmission, by reducing the weight of the raw material input, eliminating the trimming process, while reducing the processing cost and the manufacturing equipment and manpower to be administered, and required in the finished product It relates to a method for manufacturing a vehicle planet carrier for satisfying a predetermined quality.
단조 [鍛造, forging]란, 고체인 금속재료를 해머 등으로 두들기거나 가압하는 기계적 방법으로 일정한 모양으로 만드는 조작을 말한다. 이때, 두들기는 온도는 상온(常溫)인 경우도 있으나, 녹는점이 높은 재료에서는 가열해야 할 때가 많다. 일반적으로 그 재료에서 재결정(再結晶)이 진행되는 온도를 경계로 하여 그 이상의 온도에서 단조하는 것을 열간단조(熱間鍛造), 그보다 낮은 온도에서 단조하는 것을 냉간단조(冷間鍛造)라고 한다. Forging [Forging] refers to a manipulation to make a solid metal material into a certain shape by a mechanical method of kneading or pressing with a hammer or the like. At this time, the temperature of the kneading machine may be normal temperature, but it is often necessary to heat the material with a high melting point. Generally, hot forging (hot forging) or forging at a temperature lower than the temperature is referred to as cold forging (cold forging) in which forging is performed at a temperature higher than the temperature at which recrystallization proceeds in the material.
단조는 상온에서 작업되거나(냉간 단조), 열간에서 작업된다(작업 온도에 따라 온간 단조 또는 열간 단조). 냉간 단조시에는 재료의 강도가 커지므로 큰 단조 하중을 필요로 하고 소재 재질은 상온에서 충분한 연성을 갖고 있어야 한다. Forging can be carried out at room temperature (cold forging) or in hot working (warm forging or hot forging depending on working temperature). Since the strength of the material increases during cold forging, a large forging load is required, and the material of the material should have sufficient ductility at room temperature.
단조는 상온에서 작업되거나(냉간 단조), 열간에서 작업된다(작업 온도에 따라 온간 단조 또는 열간 단조). 냉간 단조시에는 재료의 강도가 커지므로 큰 단조 하중을 필요로 하고 소재 재질은 상온에서 충분한 연성을 갖고 있어야 한다. Forging can be carried out at room temperature (cold forging) or in hot working (warm forging or hot forging depending on working temperature). Since the strength of the material increases during cold forging, a large forging load is required, and the material of the material should have sufficient ductility at room temperature.
냉간 단조 제품은 표면 정도와 치수의 정확도가 우수하다. 열간 단조는 상대적으로 단조 하중이 작아도 되나, 치수 정확도와 표면 정도가 좋지 않다. 단조 작업 후에는 제품의 성질을 개선하기 위한 열처리나 최종 치수로 정밀하게 절삭하는 등의 마무리 작업이 이루어 진다. 열간단조는 소재를 1000~1200도℃ 정도 가열하여 프레스(유압,크랭크,함마 등)에서 소재를 일정형상의 틀(금형 or.Die)에의하여 단련(두드려서 변형시킴)을 하여 만든다. 온간단조는 소재를 600~950℃ 정도 가열하여 프레스에서 단련하게 된다. Cold forged products have excellent surface accuracy and dimensional accuracy. Hot forging may have a relatively low forging load but poor dimensional accuracy and surface roughness. After the forging operation, finishing work such as heat treatment for improving the properties of the product or precise cutting to the final dimension is performed. Hot forging is performed by tempering (tapping) the material by a mold (mold or.Die) in a press (hydraulic, crank, hammering, etc.) by heating the material at about 1000 to 1200 ° C. In the on-line tank, the material is heated at about 600 to 950 ° C to be tempered in the press.
기계 구조용 강은 통상적으로 열간 단조 혹은 온간 단조에 의해 소정의 형상으로 성형된 후, 절삭 가공에 의한 마무리 가공을 실시하여 제조하는 것이 일반적이다.Steel for machine structural use is generally manufactured by forming the steel into a predetermined shape by hot forging or hot forging, and then finishing by cutting.
이러한 부품의 제조 공정으로서, 예를 들어 일본특허공보 제3100432호에는 단조 생산 공정의 대표적인 프로세스, 즉, 재료를 절단 그리고 가열 후, 단조 공정에 의해 성형하고, 필요에 따라 열처리를 하는 프로세스가 개시되어 있다.As a manufacturing process of such a component, for example, Japanese Patent Publication No. 3100432 discloses a typical process of a forging production process, that is, a process in which a material is cut and heated, then formed by a forging process, have.
그런데, 최근 상기 용도의 제품에 대해, 그 적용처인 상기 부품의 경량화를 기대한 소형화나 박육화의 실현을 위해서 피로강도를 높히는 것이 요구되고 있다.
In recent years, it has been required to increase the fatigue strength for the purpose of realizing the miniaturization and thinning of the above-mentioned products, which are expected to reduce the weight of the above-mentioned parts to which the present invention is applied.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량용 변속기에 사용되는 플레닛 캐리어 단조품에 있어서, 투입되는 원소재의 중량을 절감하고, 트리밍(Trimming) 공정을 삭제함으로써 가공비 및 투여되는 제조장비 및 인력을 절감시킴과 동시에, 완제품에서 요구되는 소정의 품질을 만족시키는 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법을 제공하고자 하는 것을 목적으로 한다.
The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, in the planet carrier forgings used in a vehicle transmission, the manufacturing cost and administration by reducing the weight of the raw material input, eliminating the trimming process An object of the present invention is to provide a method of manufacturing a planetary carrier for a vehicle that reduces equipment and manpower and at the same time satisfies a predetermined quality required for a finished product.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량용 변속기에 사용되는 플레닛 캐리어 단조품을 제조하는 공법에 있어서, 원소재 환봉을 소정의 무게만큼 준비하는 단계와; 상기 소재를 소정의 온도로 가열한 후, 소정의 두께를 가진 원판형태로 압착하는 단압(업셋팅, Upsettind) 단계와; 상기 단압 단계를 거친 제품, 소정의 온도로 가열한 소재를 소정의 온도로 예열된 금형을 이용하여 소정의 형상을 가진 제품으로 열간사이징하는 피니셔(Finisher) 단계와; 상기 피니셔 단계를 거친 제품의 중심축에 소정의 홀을 만드는 피어싱(Piercing) 단계와; 상기 피어싱 단계를 거친 제품을 소정의 치수를 만족시키기 위해 실시하는 열간단조를 통한 사이징(Sizing) 단계;를 포함하는 것으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, the method for manufacturing a planet carrier forging used for a vehicle transmission, comprising the steps of preparing a raw material round bar by a predetermined weight; Heating the material to a predetermined temperature, and then pressing (Upsettind) the pressing to form a disc having a predetermined thickness; A finisher step of hot sizing the product which has undergone the step of pressing and the material heated to a predetermined temperature into a product having a predetermined shape by using a mold preheated to a predetermined temperature; A piercing step of making a predetermined hole in the central axis of the product which has been subjected to the finisher step; It is characterized in that it comprises a; sizing (sizing) through the hot forging to perform the product undergoes the piercing step to satisfy a predetermined dimension.
그리고, 상기 준비하는 단계에서는, 원소재는 S25C인 환봉을 1.04kg씩 절단하는 준비하는 것을 특징으로 한다.And, in the preparing step, the raw material is characterized in that to prepare to cut each round bar S25C 1.04kg.
그리고, 상기 피니셔 단계에서, 금형을 200℃로 예열한 상태에서, 상기 소재는 1220±20℃로 가열한 상태에서 수행하는 것을 특징으로 한다.In the finisher step, the mold is preheated to 200 ° C., and the material is heated in a state of 1220 ± 20 ° C.
그리고, 상기 피어싱 단계에서, 상기 피어싱 장치에는, 피어싱 안내가이드가 구비되어 있어 피어싱 단계후에 제품의 휨을 방지하고, 평탄도를 확보하는 것을 특징으로 한다.In the piercing step, the piercing device is provided with a piercing guide guide to prevent warpage of the product after the piercing step and to ensure flatness.
그리고, 상기 제조방법을 통해서, 피어싱 단계후, 버(Burr)를 제거하는 트리밍(Trimming) 공정을 삭제함으로써 제조공정을 단순하게 하고, 소요되는 원재료의 무게를 절감하고, 완제품의 평편도를 만족시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.
Through the manufacturing method, after the piercing step, the trimming process of removing burrs is eliminated, thereby simplifying the manufacturing process, reducing the weight of raw materials, and satisfying the flatness of the finished product. Characterized in that it can.
상기와 같은 구성을 이루는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법에 의하면, 개선전의 제조방법과 비교해 볼때, 투입되는 원소재의 중량을 절감하고, 트리밍(Trimming) 공정을 삭제함으로써 가공비 및 투여되는 제조장비 및 인력을 절감시킴과 동시에, 완제품에서 요구되는 소정의 품질을 만족시킬 수 있다는 이점을 가질 수 있다.
According to the manufacturing method of the vehicle planet carrier according to the embodiment of the present invention having the configuration described above, compared to the manufacturing method before improvement, by reducing the weight of the raw material to be put, trimming (Trimming) process by eliminating the processing cost and In addition to reducing the manufacturing equipment and manpower to be administered, it may have the advantage of satisfying the desired quality required for the finished product.
도 1 은 본 발명의 실시 예인 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법을 적용하기 전인 개선전과 후를 비교하는 도면이다.
도 2 는 본 발명의 실시 예인 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법을 나타내는 순서도이다.
도 3 은 본 발명의 실시 예인 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법에서 피어싱 단계를 수행하는 장치를 나타낸 도면이다.
도 4 는 본 발명의 실시 예인 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법에서 피어싱 단계를 수행하는 장치의 구성의 일부를 나타낸 단면도이다.
도 5 는 본 발명의 실시 예인 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법으로 제조된 제품을 나타낸 도면이다.1 is a view comparing before and after improvement before applying the method of manufacturing a planet carrier for an embodiment of the present invention.
2 is a flowchart illustrating a manufacturing method of a vehicle carrier according to an embodiment of the present invention.
3 is a diagram illustrating an apparatus for performing a piercing step in a method of manufacturing a vehicle planet carrier according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view illustrating a part of a configuration of an apparatus for performing a piercing step in a method of manufacturing a vehicle planet carrier according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing a product manufactured by the method of manufacturing a planet carrier for an embodiment of the present invention.
이하에서는 본 발명의 구체적인 실시예를 도면과 함께 상세히 설명하도록 한다. 그러나, 본 발명의 사상이 제시되는 실시예에 제한된다고 할 수 없으며, 또 다른 구성요소의 추가, 변경, 삭제 등에 의해서, 퇴보적인 다른 발명이나 본 발명 사상의 범위 내에 포함되는 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. However, the spirit of the present invention is not limited to the embodiments presented, and other embodiments included within the scope of other inventive inventions or the scope of the present invention can be easily added by adding, changing, or deleting other elements. I can suggest.
도 1 은 본 발명의 실시 예인 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법을 적용하기 전인 개선전과 후를 비교하는 도면이다. 도 2 는 본 발명의 실시 예인 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법을 나타내는 순서도이다.1 is a view comparing before and after improvement before applying the method of manufacturing a planet carrier for an embodiment of the present invention. 2 is a flowchart illustrating a manufacturing method of a vehicle carrier according to an embodiment of the present invention.
도 1 을 참조하면, 우선 개선 전의 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법을 살펴보기로 한다.Referring to Figure 1, first look at the manufacturing method of the vehicle planet carrier before improvement.
먼저, 우선 S25C 소재의 1.23kg의 무게의 환봉을 준비하는 단계를 수행한다.First, the step of preparing a round bar weighing 1.23kg of S25C material.
다음으로, 상기 소재를 단압(업셋팅, Upsetting) 하는 단계를 수행하게 된다. 이 단계를 수행하면서, 원소재를 길이방향으로 가압하여 성형하는 데, 이때 소정의 두께를 가진 넓은 원판형상의 중간제품을 만들게 된다.Next, the step of upsetting (upsetting) the material is performed. While performing this step, the raw material is pressurized in the longitudinal direction to form, whereby a wide disc shaped intermediate product having a predetermined thickness is produced.
이런 다음에, 단압 단계를 거친 중간제품을 대략 1,000℃로 가열한 상태에서 피니셔(Finisher) 단계를 수행한다. 상기 피니셔 단계에서는, 상기 단압 단계를 거친 제품을, 상기의 온도로 가열한 소재를 소정의 온도로 예열된 금형을 이용하여 소정의 형상을 가진 제품으로 열간사이징하는 단계이다.Then, the finisher step is performed while the intermediate product which has undergone the pressure step is heated to approximately 1,000 ° C. In the finisher step, the product that has undergone the step of pressure is hot-sized into a product having a predetermined shape using a mold preheated to a predetermined temperature.
이때, 상기 금형은 대략 200℃정도로 예열한 상태에서 수행하게 된다.At this time, the mold is performed in a state of preheating to about 200 ℃.
상기 피니셔 단계를 거친 중간 제품의 외관에는 버(Burr)가 붙어있는 상태가 된다. The appearance of the intermediate product after the finisher step is in a state in which a burr is attached.
따라서, 중간제품의 외관에 형성된 버(Burr)를 제거하는 과정을 거치게 된다. 상기 버(Burr)를 제거하는 과정을 거친 후, 제품의 중심축 부위에 소정의 내경을 가진 홀(Hall)을 형성하는 피어싱(Piercing) 단계를 수행하게 된다.Therefore, the process of removing the burr formed on the exterior of the intermediate product is performed. After the burr is removed, a piercing step of forming a hole having a predetermined inner diameter in the central axis of the product is performed.
상기 피어싱 단계는, 소정의 상하로 소정의 압력으로 제품의 해당부위를 가압하여 홀을 형성하는 장치를 이용하게 된다.In the piercing step, an apparatus for forming a hole by pressing a corresponding portion of the product at a predetermined pressure up and down a predetermined pressure is used.
상기 차량용 플래닛 캐리어는, 자동차의 변속기에 장착되는 클러치 등에 장착되는 부품이어서, 고속의 회전력을 전달하므로, 내경과 외경의 원통도 및 편평도가 아주 중요한 관리포인트가 되는 제품이다.The vehicle planet carrier is a component that is mounted on a clutch mounted on a transmission of an automobile, and thus transmits a high speed rotational force, and thus the cylinder degree and flatness of the inner diameter and the outer diameter are very important management points.
따라서, 상기 피어싱 단계에서, 제품의 휨부분이나, 원통도 및 편평도에 영향을 발생시키는 경우에는 자동차의 성능이나 변속기의 수명에 치명적인 결함을 발생시키게 되는 주요한 단계이다.Therefore, in the piercing step, when the bending portion of the product, the degree of cylindricality and flatness are affected, it is a major step that causes a fatal defect in the performance of the vehicle or the life of the transmission.
한편, 상기 피어싱 단계를 거친 후, 제품의 외관에 남아있는 소정의 불필요한 파트나, 여전히 제거되지 않은 버(Burr)를 제거하는 트리밍(Trimming) 단계를 수행하게 된다.On the other hand, after the piercing step, a trimming step of removing any unnecessary parts remaining on the exterior of the product or burrs that are not removed yet is performed.
마지막으로 상기 차량용 플래닛 캐리어의 외경이나 내경치수 및 두께치수를 최종으로 가공하는 사이징 단계를 거친 후 제품은 완성된다.Finally, the product is completed after the sizing step of finally processing the outer diameter, inner diameter and thickness dimensions of the vehicle planet carrier.
상기와 같은 단계들로 구성된 개선전의 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법에 의해서 제품을 제조하는 경우, 피니셔 단계와, 트리밍 단계에서 소정의 불필요한 재료가 더 투여되고, 상기 공정을 추가함에 됨으로써 추가적인 장비와 인력의 투입이 불가피함을 알 수 있다.In the case of manufacturing the product by the method of manufacturing the vehicle planet carrier before the improvement comprising the above steps, a predetermined amount of unnecessary material is further added in the finisher step and the trimming step, and by adding the process, additional equipment and manpower It can be seen that the input is inevitable.
도 1의 하단부와, 도 2를 참조해서, 개선된 본 발명의 실시 예인 차량용 플래닛 캐리어 제조방법을 살펴보기로 한다.With reference to the lower portion of Figure 1, and Figure 2, it will be described a planet carrier manufacturing method for an embodiment of the present invention improved.
우선 S25C 소재의 1.04kg의 무게의 환봉을 준비하는 단계를 수행한다. 개선전 방법에 비해서 0.19kg 적은 소재가 준비된다.First, prepare a round bar weighing 1.04 kg of S25C material. 0.19 kg less material is prepared compared to the pre-improving method.
다음으로, 상기 소재를 단압(업셋팅, Upsetting) 하는 단계를 수행하게 된다. 이 단계를 수행하면서, 원소재를 길이방향으로 가압하여 성형하는 데, 이때 소정의 두께를 가진 넓은 원판형상의 중간제품을 만들게 된다.Next, the step of upsetting (upsetting) the material is performed. While performing this step, the raw material is pressurized in the longitudinal direction to form, whereby a wide disc shaped intermediate product having a predetermined thickness is produced.
이런 다음에, 단압 단계를 거친 중간제품을 대략 1220±20℃로 가열한 상태에서 피니셔(Finisher) 단계를 수행한다. 상기 피니셔 단계에서는, 상기 단압 단계를 거친 제품을, 상기의 온도로 가열한 소재를 소정의 온도로 예열된 금형을 이용하여 소정의 형상을 가진 제품으로 열간사이징하는 단계이다.Then, the finisher step is performed while the intermediate product subjected to the short pressure step is heated to approximately 1220 ± 20 ° C. In the finisher step, the product that has undergone the step of pressure is hot-sized into a product having a predetermined shape using a mold preheated to a predetermined temperature.
이때, 상기 금형은 대략 200℃정도로 예열한 상태에서 수행하게 된다.At this time, the mold is performed in a state of preheating to about 200 ℃.
개선 전의 제조방법과는 달리, 본 발명의 실시 예인 개선 후의 차량용 플래닛 캐리어 제조방법의 피니셔 단계를 거친 중간제품의 외관에는 개선 전과는 달리 버(Burr)가 형성되지 않는다.Unlike the manufacturing method before improvement, a burr is not formed on the appearance of the intermediate product which has undergone the finisher step of the manufacturing method of the vehicle planet carrier for improvement, which is an embodiment of the present invention.
따라서, 본 발명에서는 버(Burr)를 제거하는 별도의 공정을 수행하지 않을 뿐 아니라, 불필요한 재료의 손실을 방지할 수 있게 된다.Therefore, the present invention not only performs a separate process of removing burr, but also prevents loss of unnecessary materials.
다음으로, 제품의 중심축 부위에 소정의 내경을 가진 홀(Hall)을 형성하는 피어싱(Piercing) 단계를 수행하게 된다.Next, a piercing step of forming a hole having a predetermined inner diameter in the central axis portion of the product is performed.
상기 피어싱 단계는, 소정의 상하로 소정의 압력으로 제품의 해당부위를 가압하여 홀을 형성하는 장치를 이용하게 된다.In the piercing step, an apparatus for forming a hole by pressing a corresponding portion of the product at a predetermined pressure up and down a predetermined pressure is used.
상기 차량용 플래닛 캐리어는, 자동차의 변속기에 장착되는 클러치 등에 장착되는 부품이어서, 고속의 회전력을 전달하므로, 내경과 외경의 원통도 및 편평도가 아주 중요한 관리포인트가 되는 제품이다.The vehicle planet carrier is a component that is mounted on a clutch mounted on a transmission of an automobile, and thus transmits a high speed rotational force, and thus the cylinder degree and flatness of the inner diameter and the outer diameter are very important management points.
따라서, 상기 피어싱 단계에서, 제품의 휨부분이나, 원통도 및 편평도에 영향을 발생시키는 경우에는 자동차의 성능이나 변속기의 수명에 치명적인 결함을 발생시키게 되는 주요한 단계이다.Therefore, in the piercing step, when the bending portion of the product, the degree of cylindricality and flatness are affected, it is a major step that causes a fatal defect in the performance of the vehicle or the life of the transmission.
도 3 은 본 발명의 실시 예인 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법에서 피어싱 단계를 수행하는 장치를 나타낸 도면이다.3 is a diagram illustrating an apparatus for performing a piercing step in a method of manufacturing a vehicle planet carrier according to an embodiment of the present invention.
도 4 는 본 발명의 실시 예인 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법에서 피어싱 단계를 수행하는 장치의 구성의 일부를 나타낸 단면도이다.4 is a cross-sectional view illustrating a part of a configuration of an apparatus for performing a piercing step in a method of manufacturing a vehicle planet carrier according to an embodiment of the present invention.
도 5 는 본 발명의 실시 예인 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법으로 제조된 제품을 나타낸 도면이다.5 is a view showing a product manufactured by the method of manufacturing a planet carrier for an embodiment of the present invention.
도 3과 4를 살펴보면, 도 3은 본 발명의 실시 예에서 피어싱 단계를 수행하는 피어싱 장치의 외관을 나타낸 사시도이고, 도 4는 상기 피어싱 단계를 수행하는 장치의 일부 구성인 펀치와 피어싱 가이드의 단면을 나타낸 도면이다.Referring to Figures 3 and 4, Figure 3 is a perspective view showing the appearance of a piercing device for performing a piercing step in an embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the punch and piercing guide that is part of the device for performing the piercing step It is a diagram showing.
우선, 소정의 압력으로 하강하여, 상기 소재의 중심축 부위를 가압하여 소정의 내경을 형성하는 펀치(도 4 참조)와, 상기 펀치의 펀칭작업을 안내하는 피어싱 가이드(도 4를 참조)가 구성된다.First, a punch (see Fig. 4) which lowers to a predetermined pressure, presses the central axis portion of the material to form a predetermined inner diameter, and a piercing guide (see Fig. 4) which guides the punching operation of the punch do.
상기 피어싱 가이드는, 상기 펀치가 상기 소재의 중심축 부위를 가압하기 전에 미리 내경부가 형성되는 주변부를 가압,고정함으로써 상기 펀치가 내경을 형성하면서 내경 주변에 발생시키는 휨 이나 내경측으로 발생하는 굴곡현상을 방지하게 된다.The piercing guide is configured to pressurize and fix the periphery of the inner diameter portion in advance before the punch presses the central axis portion of the material. Will be prevented.
한편, 상기 피어싱 단계를 수행한 후에는, 개선전 공법과는 달리 트리밍 단계를 수행하지 않고 다음 단계인 사이징 단계를 수행하게 된다.On the other hand, after performing the piercing step, unlike the pre-improving method, the sizing step, which is the next step, is performed without performing the trimming step.
개선전의 상기 트리밍 단계를 생략하게 됨으로써, 0.14kg정도의 불필요한 소재의 낭비를 제거하게 되고, 상기 트리밍 단계를 수행하는 데 투입되는 장치와 인력을 절감할 수 있다.By omitting the trimming step before improvement, waste of about 0.14 kg of unnecessary material is eliminated, and the device and manpower used to perform the trimming step can be reduced.
다음으로, 상기 사이징 단계를 수행한다.Next, the sizing step is performed.
이는 최종단계로써, 상기 차량용 플래닛 캐리어의 외경이나 내경치수 및 두께치수를 최종으로 가공하는 단계에 해당한다.This is the final step, and corresponds to the step of finally processing the outer diameter, inner diameter and thickness dimensions of the vehicle planet carrier.
개선 전의 본 단계는, 냉간사이징이었던거에 대비해서 본 발명의 실시 예에서의 본 단계는 열간사이징을 하는 과정이다.This step prior to improvement, in contrast to what was cold sizing, is a step of hot sizing in an embodiment of the present invention.
상기 피니셔 단계에서와 마찬가지로 열간단조 과정을 통해서 최종제품으로 요구되는 플래닛 캐리어의 외경 및 내경치수 그리고 두께치수를 가공과정을 거치고 본 발명의 실시예에 따른 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법을 완료한다.As in the finisher step, the outer diameter, the inner diameter and the thickness dimension of the planet carrier required as the final product are processed through a hot forging process, and the method for manufacturing the vehicle planet carrier according to the embodiment of the present invention is completed.
살펴본 바와 같이, 본 발명의 실시 예인 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법을 통해서 제품을 제조하는 경우에 개선 전에 비해서 0.33kg의 재료를 절감할 수 있을 뿐 아니라, 투입되는 제조장치와 인력을 절감할 수 있고, 또한 피어싱 단계에서 발생하는 내경부의 휨과 굴곡된 성형으로 인한 불량을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 것을 알 수 있다.
As described above, in the case of manufacturing the product through the manufacturing method of the vehicle planet carrier according to the present invention, not only can 0.33kg of material can be saved as compared to before the improvement, and the manufacturing apparatus and manpower that are input can be saved. In addition, it can be seen that the defect due to the bending and the bending of the inner diameter portion occurring in the piercing step can be significantly reduced.
* 주요도면 부호에 관한 간단한 설명
해당 도면을 참조* Brief description of the main drawing codes
See corresponding drawing
Claims (5)
원소재 환봉을 소정의 무게만큼 준비하는 단계와;
상기 소재를 소정의 온도로 가열한 후, 소정의 두께를 가진 원판형태로 압착하는 단압(업셋팅, Upsettind) 단계와;
상기 단압 단계를 거친 제품, 소정의 온도로 가열한 소재를 소정의 온도로 예열된 금형을 이용하여 소정의 형상을 가진 제품으로 열간사이징하는 피니셔(Finisher) 단계와;
상기 피니셔 단계를 거친 제품의 중심축에 소정의 홀을 만드는 피어싱(Piercing) 단계와;
상기 피어싱 단계를 거친 제품을 소정의 치수를 만족시키기 위해 실시하는 열간단조를 통한 사이징(Sizing) 단계;를 포함하는 것으로 구성되는 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법.
In the manufacturing method of the planet carrier forging used for a vehicle transmission,
Preparing a raw material round bar by a predetermined weight;
Heating the material to a predetermined temperature, and then pressing (Upsettind) the pressing to form a disc having a predetermined thickness;
A finisher step of hot sizing the product which has undergone the step of pressing and the material heated to a predetermined temperature into a product having a predetermined shape by using a mold preheated to a predetermined temperature;
A piercing step of making a predetermined hole in the central axis of the product which has been subjected to the finisher step;
And a step of sizing through hot forging to perform a product having passed through the piercing step in order to satisfy a predetermined dimension.
상기 준비하는 단계에서는, 원소재는 S25C인 환봉을 1.04kg씩 절단하는 준비하는 것을 특징으로 하는 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법.
The method of claim 1,
In the preparing step, the raw material is a manufacturing method of a planet carrier for a vehicle, characterized in that to prepare to cut each round bar S25C 1.04kg.
상기 피니셔 단계에서,
금형을 200℃로 예열한 상태에서, 상기 소재는 1220±20℃로 가열한 상태에서 수행하는 것을 특징으로 하는 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법.
The method of claim 1,
In the finisher step,
A method of manufacturing a planet carrier for a vehicle, wherein the mold is preheated to 200 ° C., and the material is heated to 1220 ± 20 ° C. 6.
상기 피어싱 단계에서,
상기 피어싱 장치에는, 피어싱 안내가이드가 구비되어 있어 피어싱 단계후에 제품의 휨을 방지하고, 평탄도를 확보하는 것을 특징으로 하는 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법.
The method of claim 1,
In the piercing step,
The piercing apparatus is provided with a piercing guide guide to prevent warpage of the product after the piercing step, to ensure the flatness of the vehicle planet carrier manufacturing method.
피어싱 단계후, 버(Burr)를 제거하는 트리밍(Trimming) 공정을 삭제함으로써 제조공정을 단순하게 하고, 소요되는 원재료의 무게를 절감하고, 완제품의 평편도를 만족시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 플래닛 캐리어의 제조방법.
5. The method of claim 4,
After the piercing step, by eliminating the trimming process to remove the burr, the vehicle planet, characterized in that to simplify the manufacturing process, reduce the weight of the raw materials, and satisfy the flatness of the finished product Method of producing a carrier.
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