KR20130138379A

KR20130138379A - Camera module for vehicle

Info

Publication number: KR20130138379A
Application number: KR1020120061890A
Authority: KR
Inventors: 김일
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2012-06-11
Filing date: 2012-06-11
Publication date: 2013-12-19
Also published as: KR101371864B1

Abstract

The present invention relates to a camera module which is installed in side mirrors or in the front/rear sides of a vehicle to be used for improvement of a driver's view, prevention of thefts and rear surveillance, etc. The present invention provides the camera module for a vehicle which is capable of improving workability related to component assembly while securing assembly and waterproof reliability by realizing a novel camera module assembly manner of directly fastening the inside of a wire part and the inside of a camera part in a cap screw manner without a separate connector when assembling the wire part and the camera part of the camera module, and is also capable of improving vibration resistant reliability for effectively preventing the unwinding due to vibration, etc. by applying a mutual shoulder manner using a screw and lock structure when fastening the camera part and the wire part.

Description

Camera module for vehicle

본 발명은 자동차의 카메라 모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 사이드미러나 전후방 등에 설치되어 운전자의 시야 확보, 도난 방지 및 후방감시 등의 용도로 사용되는 카메라 모듈에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a camera module of a vehicle, and more particularly, to a camera module installed in a side mirror, front and rear of a vehicle, and used for securing a driver's view, preventing theft, and monitoring the vehicle.

최근에는 자동차에서도 도난 방지 및 후방감시용으로 그 사용이 증가하고 있는 추세이며, 최근 출시되는 차량에는 전방 카메라, 후방 카메라, 블랙박스형 카메라 등 자동차 카메라 장착이 필수 옵션으로 채택되고 있다. Recently, the use of the anti-theft and rear surveillance is increasing in automobiles, and in recent vehicles, the installation of a car camera such as a front camera, a rear camera and a black box type camera is an essential option.

보통 차량용 카메라는 세 종류로 나뉘는데, 운전자 전방 사각지대를 모니터링해서 안전한 주행을 돕는 전방 카메라, 주차 시 운전석 옆 화면에 가이드라인을 제시하는 후방 카메라, 그리고 차량의 사고 당시 상황을 촬영하거나 주차 시 외부의 상황을 촬영할 수 있는 블랙박스형 카메라가 있다. In general, there are three types of car cameras: front cameras that monitor the driver's blind spot to help drive safely, rear cameras that provide guidelines on the screen next to the driver's seat when parked, and outside scenes when shooting or parking a vehicle. There is a black box camera that can shoot the situation.

일 예로서, 후방 카메라는 차량 후진 운행 시 운전자의 시야 확보가 어려운 차량 후방부를 모니터를 통해 보여줌으로써, 후진 운행 시 인명 보호 및 접촉사고에 대한 사전 예방 기능으로 각광받고 있다. As an example, the rear camera shows a rear part of a vehicle that is difficult to secure a driver's field of vision when the vehicle is driven backward, and has been spotlighted as a function for preventing human life and preventing accidents when driving backward.

일반적으로 카메라 모듈은 디지털 기기에 카메라 기능을 삽입하기 위해 제작된 반제품 형태의 모듈을 의미한다. In general, a camera module refers to a semi-finished module manufactured to insert a camera function into a digital device.

자동차에 장착되는 카메라 모듈은 전원 등의 공급을 위한 와이어부와 촬영을 위한 카메라부로 구성되며, 이러한 와이어부와 카메라부 상호 간의 조립을 통해 하나의 카메라 모듈이 완성된다. The camera module mounted on the vehicle is composed of a wire part for supplying power and a camera part for photographing, and one camera module is completed by assembling the wire part and the camera part.

그리고, 이와 같은 자동차의 카메라 모듈에서는 방수 신뢰성 향상, 카메라 기능 확대에 따른 제품 신뢰성 향상, 와이어하네스 작업성 및 작업환경 개선 등이 요구된다. In addition, such a camera module of the vehicle is required to improve the waterproof reliability, product reliability by the expansion of the camera function, wire harness workability and work environment improvement.

도 1은 종래 자동차의 카메라 모듈에서 와이어부를 나타내는 사진으로서, 여기서는 와이어부의 제작 및 와이어부와 카메라부의 조립 방식을 보여준다. 1 is a photograph showing a wire part in a camera module of a conventional vehicle, in which a wire part and a method of assembling the wire part and the camera part are shown.

도 1에 도시한 바와 같이, 먼저 이종 케이블 간 압착 연결 후에 내선 1차 몰딩 처리한 다음, 외선 2차 몰딩 후에 열수축 튜브 작업을 통해 커넥터를 연결하고, 계속해서 카메라부와 연결되는 샤시에는 방수를 위한 실리콘 처리를 하는 조립방식으로 와이어부를 제작하게 된다. As shown in FIG. 1, first, after the crimp connection between the different cables, the first internal molding process is performed, and after the second external molding, the connector is connected through a heat shrink tube operation. The wire part is manufactured by an assembly method of silicon processing.

그러나, 종래의 조립방식은 이종 케이블 간 결선 작업부가 방수에 취약한 단점이 있고, 방수를 위한 실리콘 작업이 필수적으로 들어가기 때문에 작업 및 관리에 어려움이 있을 뿐만 아니라, 실리콘 작업 상태별 방수 취약 요소가 내포되는 문제가 있으며, 별도의 커넥터 작업을 해야 하므로 작업성이 떨어지는 단점이 있다. However, the conventional assembly method has a disadvantage in that the wiring work between different cables is vulnerable to waterproofing, and the silicone work for waterproofing is indispensable. There is a problem, and the workability is inferior because it requires a separate connector work.

도 2는 종래 자동차의 카메라 모듈에서 와이어부와 카메라부의 조립방식을 나타내는 사진으로서, 와이어부와 카메라부는 샤시의 내부에 있는 플러그와 카메라 내부에 있는 웨이퍼를 조립함으로써 일체식으로 조립된다. FIG. 2 is a photograph showing an assembly method of a wire part and a camera part in a camera module of a conventional vehicle, wherein the wire part and the camera part are integrally assembled by assembling a plug in the chassis and a wafer in the camera.

그러나, 위의 조립방식은 와이어부와 카메라부를 조립하기 전 내부의 커넥터 조립을 선행해야 하는 등 조립성 측면에서 불리한 점이 있다. However, the above assembly method has disadvantages in terms of assemblability, such as the assembly of the internal connector prior to assembling the wire unit and the camera unit.

도 3은 종래 자동차의 카메라 모듈에서 와이어부의 조립방식을 나타내는 사진으로서, 몰드와 케이블 간 방수를 위한 실리콘 작업, 몰드와 샤시 간 방수를 위한 O-링 장착 작업, 몰드와 샤시 간 체결을 위한 스크류 작업 등을 필요로 한다. Figure 3 is a photograph showing the assembly method of the wire portion in the camera module of the conventional vehicle, the silicone work for waterproofing between the mold and the cable, the O-ring mounting work for waterproofing between the mold and the chassis, the screw work for fastening between the mold and the chassis Etc. are required.

그러나, 위의 조립방식은 작업자 실수 및 균일한 실리콘량 도포 불가로 인한 방수 불량의 우려가 있고, 실리콘 작업으로 인해 작업환경이 불량한 단점이 있다. However, the above assembly method has a risk of poor waterproof due to the operator mistake and the inability to apply a uniform amount of silicon, there is a disadvantage that the working environment is poor due to the silicon operation.

결국, 기존에는 샤시측 내부 커넥터(W to B)의 별도 체결과 같은 소형 커넥터 하네스 작업, 방수를 위한 별도의 실리콘 작업, 하우징과 샤시 간의 스크류 작업 등을 필요로 하는 등 작업성(조립성) 측면에서 불리한 점이 있다. As a result, workability (assembly) aspects are required such as the work of small connector harnesses such as the separate fastening of the chassis inner connector (W to B), the separate silicone work for waterproofing, and the screw work between the housing and the chassis. There is a disadvantage in that.

또, 작업자의 실리콘 작업 편차가 발생함으로 인해 방수의 신뢰성이 저하되는 등 방수성 측면에서 문제가 있다. In addition, there is a problem in terms of waterproofness, such as a decrease in the reliability of waterproofing due to the deviation of the silicone work of the operator.

또, 하우징과 샤시 간 스크류 작업에서 별도의 록 구조가 없는 등 내진동에 대한 신뢰성 저하를 초래하는 등 내진동성 측면에서 불리한 점이 있다.
In addition, there is a disadvantage in terms of vibration resistance, such as a lack of a separate lock structure in the screw operation between the housing and the chassis, resulting in a decrease in reliability for vibration resistance.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 카메라 모듈의 와이어부와 카메라부 조립 시 와이어부 내부와 카메라부 내부를 별도의 커넥터 없이 캡 스크류 방식으로 직접 체결하여 조립하는 새로운 형태의 카메라 모듈 조립 방식을 구현함으로써, 부품 조립과 관련한 작업성 향상은 물론, 조립 및 방수 신뢰성을 확보할 수 있는 자동차의 카메라 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다. Therefore, the present invention has been devised in view of the above, a new type of camera which directly assembles by assembling a cap screw method directly inside the wire part and the camera part without a separate connector when assembling the wire part and the camera part of the camera module. By implementing the module assembly method, the object is to provide a camera module of the vehicle that can secure the assembly and waterproof reliability, as well as workability related to the assembly of parts.

또한, 본 발명은 카메라부 및 와이어부 체결 시 스크류 및 락 구조를 이용한 상호 걸림 방식을 적용함으로써, 진동 등에 의한 풀림을 효과적으로 방지할 수 있는 등 내진동 신뢰성 향상을 구현할 수 있는 자동차의 카메라 모듈을 제공하는데 다른 목적이 있다.
In addition, the present invention provides a camera module of a vehicle that can implement a vibration-resistant reliability improvement, such as by effectively applying a mutual locking method using a screw and lock structure when the camera unit and the wire unit is fastened, to prevent loosening due to vibration, etc. Has a different purpose.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 자동차의 카메라 모듈은 다음과 같은 특징이 있다. In order to achieve the above object, the camera module of the vehicle provided by the present invention has the following features.

상기 카메라 모듈은 스크류 체결구조에 의해 서로 결합되는 와이어부와 카메라부를 포함하는 형태로서, 상기 와이어부에는 선단에 플러그를 가지는 와이어가 연결되고, 상기 카메라부에는 와이어부의 플러그와 체결가능한 웨이퍼가 장착되어, 와이어부와 카메라부의 조립 시 와이어부의 플러그가 카메라부의 웨이퍼 내에 직접 끼워지면서 전기적으로 접속될 수 있는 구조, 예를 들면 웨이퍼와 플러그의 서로 마주접하는 접촉단면에는 형성되어 끼워지는 핀과 핀 홀에 의해 전기적으로 접속되는 동시에 접촉둘레면에 형성되어 체결되는 훅과 훅 홀에 의해 물리적으로 결합되는 구조로 이루어진 것이 특징이다. The camera module includes a wire part and a camera part coupled to each other by a screw fastening structure. The wire part is connected to a wire having a plug at a distal end thereof, and the camera part is equipped with a wafer that can be fastened to a plug of the wire part. When the wire part and the camera part are assembled, the wire part plug is directly inserted into the wafer of the camera part and electrically connected thereto, for example, by pins and pin holes formed and inserted into contact surfaces facing each other. It is characterized by consisting of a structure that is physically coupled by the hook and the hook hole is electrically connected and formed on the contact circumferential surface.

여기서, 상기 카메라 모듈의 와이어부는 플러그가 장착되어 있는 와이어의 단부를 수용하고 외주면에 나사부를 가지면서 카메라부의 샤시에 스크류 체결되는 스크류 하우징과, 내주면의 나사부를 통해 스크류 하우징의 나사부에 체결되면서 스크류 하우징을 와이어 단부측으로 조여주는 스크류 캡을 더 포함할 수 있다. Here, the wire part of the camera module accommodates the end of the wire on which the plug is mounted and has a screw part on the outer circumferential surface and is screw-fastened to the chassis of the camera part, and screwed to the screw part of the screw housing through the screw part of the inner circumferential surface It may further include a screw cap for tightening to the wire end side.

특히, 상기 와이어의 단부 외주면과 상기 스크류 하우징의 내주면 사이에는 스크류 캡과 스크류 하우징 간의 체결력에 의해 압착되면서 기밀을 유지시켜주는 실 부재를 삽입 장착하고, 이때의 와이어부의 스크류 캡과 스크류 하우징은 상호 간의 체결 시 서로 밀착되면서 압박을 받아 실 부재를 눌러주는 구배면을 갖추도록 하는 것이 바람직하다. In particular, between the outer peripheral surface of the end of the wire and the inner circumferential surface of the screw housing is inserted into the seal member that is pressed by the fastening force between the screw cap and the screw housing to maintain airtightness, wherein the screw cap and the screw housing of the wire portion It is desirable to have a gradient surface that presses the seal member under pressure while being in close contact with each other when tightening.

그리고, 상기 스크류 캡의 내주면 하단부에는 다수의 캡 돌기를 형성하고, 상기 스크류 하우징의 보스부 하단 외주면에는 상기 캡 돌기에 걸림가능한 하우징 돌기를 형성하여, 진동 등이 가해지는 경우에도 캡 돌기와 하우징 돌기 간의 걸림구조에 의해 캡 풀림이 방지될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
In addition, a plurality of cap protrusions are formed at the lower end of the inner circumferential surface of the screw cap, and a housing protrusion capable of engaging the cap protrusion is formed at the lower circumferential surface of the boss portion of the screw housing, so that even when vibration or the like is applied, the gap between the cap protrusion and the housing protrusion is applied. It is preferable that the cap loosening can be prevented by the locking structure.

본 발명에서 제공하는 자동차의 카메라 모듈은 다음과 같은 장점이 있다. The camera module of a vehicle provided by the present invention has the following advantages.

첫째, 별도의 커넥터 작업없이 와이어부와 카메라부의 조립이 가능하므로, 조립방식을 간소화할 수 있는 등 작업성 향상을 도모할 수 있다. First, since the wire unit and the camera unit can be assembled without a separate connector work, workability can be improved, such as simplifying the assembly method.

둘째, 실리콘 작업없이 캡 스크류 등을 사용한 조립만으로 방수를 구현할 수 있는 등 조립 및 방수 신뢰성을 확보할 수 있다. Second, it is possible to secure the assembly and waterproof reliability, such as the waterproof can be achieved only by the assembly using a cap screw, etc. without silicon work.

셋째, 스크류와 락 구조를 통한 내진동성 강화로 내진동 신뢰성을 향상시킬 수 있다. Third, the vibration resistance can be improved by enhancing the vibration resistance through the screw and lock structure.

넷째, 생산성 향상을 통한 원가 절감이 가능하다. Fourth, cost reduction is possible through improved productivity.

다섯째, 카메라 와이어링 필드 품질을 개선할 수 있고, 카메라 내부 PCB 결합구조 강건성 확보 및 차량용 카메라 방수 성능 향상을 기대할 수 있다. Fifth, it is possible to improve the quality of the camera wiring field, and to secure the robustness of the combined PCB structure inside the camera and to improve the waterproof performance of the vehicle camera.

여섯째, 대량 생산 시 공구절감 및 차량에서 카메라와 케이블 간 A/S성 향상을 도모할 수 있다.
Sixth, it is possible to reduce tooling during mass production and improve after-sales service between the camera and the cable in the vehicle.

도 1은 종래 자동차의 카메라 모듈에서 와이어부를 나타내는 사진
도 2는 종래 자동차의 카메라 모듈에서 와이어부와 카메라부의 조립방식을 나타내는 사진
도 3은 종래 자동차의 카메라 모듈에서 와이어부의 조립방식을 나타내는 사진
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 카메라 모듈을 나타내는 사시도
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 카메라 모듈을 나타내는 정면도
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 카메라 모듈을 나타내는 단면도
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 카메라 모듈에서 스크류 락 구조를 나타내는 정면도 및 단면도
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 카메라 모듈의 조립순서를 나타내는 단면도1 is a photograph showing a wire part in a camera module of a conventional vehicle
Figure 2 is a photograph showing the assembly method of the wire unit and the camera unit in the camera module of a conventional vehicle
Figure 3 is a photograph showing the assembly method of the wire unit in the camera module of a conventional vehicle
4 is a perspective view showing a camera module according to an embodiment of the present invention
5 is a front view showing a camera module according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view showing a camera module according to an embodiment of the present invention.
7 is a front view and a cross-sectional view showing a screw lock structure in the camera module according to an embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view showing an assembly procedure of a camera module according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4 내지 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 카메라 모듈을 나타내는 사시도, 정면도 및 단면도이다. 4 to 6 are a perspective view, a front view and a cross-sectional view showing a camera module according to an embodiment of the present invention.

도 4 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 카메라 모듈은 와이어부와 카메라부를 조립할 때 별도의 커넥터 없는 직접 체결 구조, 실리콘 작업 없이 조립만으로 방수 구현 등으로 조립 방식을 간소화할 수 있고, 이와 더불어 보다 긴밀한 방수성을 확보할 수 있는 조립구조로 이루어진다. As shown in Figure 4 to 6, the camera module can simplify the assembly method by direct connection structure without a separate connector when the assembly of the wire portion and the camera portion, waterproof implementation only by assembling without silicon work, and more It is composed of assembly structure that can secure close waterproof.

이를 위하여, 상기 와이어부(10)는 선단부에 플러그(12)가 장착되어 있는 와이어(13)와 상기 와이어(13)의 단부, 예를 들면 플러그(12)가 속해 있는 단부를 내측으로 수용함과 더불어 이를 긴밀하게 결속시켜줄 수 있는 스크류 하우징(17) 및 스크류 캡(18)을 포함한다. To this end, the wire portion 10 accommodates the wire 13, the end of the wire 13, for example the end of the plug 12, the plug 12 is mounted to the front end and the inside; In addition, it includes a screw housing 17 and a screw cap 18 to tightly bind it.

여기서, 상기 와이어(13)와 플러그(12)는 전기적으로 연결되어 있는 상태이며, 이때의 와이어(13)는 차량의 배선측 와이어를 의미한다. Here, the wire 13 and the plug 12 are in a state of being electrically connected, and the wire 13 at this time means a wire side wire of the vehicle.

그리고, 상기 카메라부(11)는 후방 카메라 등을 의미하며, 웨이퍼(14)가 내장되어 있는 샤시(16)와 카메라(29)의 일체식 조합구조로 이루어진다. In addition, the camera unit 11 refers to a rear camera, etc., and consists of an integrated combination structure of the chassis 16 and the camera 29 in which the wafer 14 is embedded.

특히, 상기 와이어부(10)의 플러그(12)와 카메라부(11)의 웨이퍼(14)는 와이어부(10)와 카메라부(11)의 조립 시 서로 직접 끼워지면서 전기적으로 접속되는 구조적 특징이 있다.In particular, the plug 12 of the wire unit 10 and the wafer 14 of the camera unit 11 is a structural feature that is directly connected to each other when the wire portion 10 and the camera unit 11 is assembled directly to each other. have.

예를 들면, 상기 웨이퍼(14)의 접촉단면에는 다수의 핀(19)이 돌출 형성되고, 상기 플러그(12)의 접촉단면에도 상기 핀(19)의 수에 일대일 대응하는 다수의 핀 홀(20)이 형성된다. For example, a plurality of pins 19 protrude from the contact end surface of the wafer 14, and a plurality of pin holes 20 corresponding to the number of the pins 19 one-to-one in the contact end surface of the plug 12. ) Is formed.

이에 따라, 상기 와이어부(10)와 카메라부(11)를 조립할 때, 다시 말해 와이어부(10)의 스크류 하우징(17)을 카메라부(11)의 샤시(16)에 두 곳 정도 스크류를 체결하여 결합할 때, 이와 함께 플러그(12)와 웨이퍼(14) 또한 서로 마주접하는 상태에서 각각의 핀(19)와 핀 홀(20)를 통해 직접 체결되므로서, 서로 전기적으로 접속될 수 있게 된다. Accordingly, when assembling the wire part 10 and the camera part 11, that is, the screw housing 17 of the wire part 10 is fastened to two places on the chassis 16 of the camera part 11. When coupled to each other, the plug 12 and the wafer 14 are also fastened directly through the pins 19 and the pin holes 20 in a state in which they are also in contact with each other, thereby being electrically connected to each other.

또한, 이러한 플러그(12)와 웨이퍼(14) 간의 접속상태를 안정적으로 유지시켜주기 위한 구조로서, 플러그(12)의 접촉둘레면과 웨이퍼(14)의 접촉둘레면에는 각각 훅(21)과 훅 홀(22)이 형성되며, 이때의 훅(21) 또한 훅 홀(22)에 동시에 체결되므로서, 플러그(12)와 웨이퍼(14)의 결속상태가 더욱 견고해질 수 있게 된다. In addition, as a structure for stably maintaining the connection state between the plug 12 and the wafer 14, the hook 21 and the hook on the contact peripheral surface of the plug 12 and the contact peripheral surface of the wafer 14, respectively. The hole 22 is formed, and the hook 21 at this time is also fastened to the hook hole 22 at the same time, so that the binding state between the plug 12 and the wafer 14 can be further firmed.

이때, 플러그(12)의 접촉둘레면과 웨이퍼(14)의 접촉둘레면에 있는 가이드 홈(27)과 가이드 돌기(27)는 플러그(12) 및 웨이퍼(14) 체결시 그 방향이나 위치를 잡은 용도로 사용될 수 있게 된다. At this time, the guide groove 27 and the guide protrusion 27 on the contact circumferential surface of the plug 12 and the contact circumferential surface of the wafer 14 hold their directions or positions when the plug 12 and the wafer 14 are fastened. It can be used for purposes.

상기 스크류 하우징(17)과 스크류 캡(18)은 서로 체결되면서 스크류 하우징(17) 내에 수용되는 플러그(12)를 포함하는 와이어(13)의 단부가 빠지지 않도록 해주면서 이때의 와이어(13) 주변의 기밀이 유지될 수 있도록 해주는 역할을 하게 된다. The screw housing 17 and the screw cap 18 are fastened to each other to prevent the end of the wire 13 including the plug 12 accommodated in the screw housing 17 from being pulled out and airtight around the wire 13 at this time. This will serve to keep it going.

이를 위하여, 상기 스크류 하우징(17)의 관 형상의 보스부와 스크류 체결홀을 가지는 플랜지부의 일체형 형상으로 이루어져, 그 중심축선을 통해 플러그(12)를 포함하는 와이어(13)의 단부를 수용할 수 있게 되고, 보스부의 외주면에는 나사부(15a)가 형성되어 있어서, 이곳을 통해 스크류 캡(18)측과 체결되면서 결합될 수 있게 된다. To this end, the tubular boss of the screw housing 17 and the flange of the flange having screw fastening holes are integrally formed to accommodate the end of the wire 13 including the plug 12 through its central axis. It becomes possible, and the outer peripheral surface of the boss portion is formed with a screw portion (15a), through which it can be coupled while being coupled with the screw cap 18 side.

상기 스크류 캡(18)은 와이어 관통을 위한 홀을 갖는 캡 형상으로서, 그 내주면에는 나사부(15b)가 형성되어 있으며, 이때의 나사부(15b)를 통해 스크류 하우징(17)에 있는 나사부(15a)에 체결되면서 스크류 하우징(17)의 외측으로 결합될 수 있게 된다. The screw cap 18 has a cap shape having a hole for penetrating wires, and a threaded portion 15b is formed on an inner circumferential surface thereof, and the screwed portion 15a in the screw housing 17 is formed through the screwed portion 15b. It can be coupled to the outside of the screw housing 17 while being fastened.

또한, 상기 스크류 하우징(17)의 보스부 상단부 외주면은 아래로 갈수록 직경이 넓어지는 단면형상의 구배면(24a)으로 되어 있고, 이에 대응하는 스크류 캡(18)의 바닥부 내주면에는 바닥쪽으로 갈수록 직경이 좁아지는 단면형상의 구배면(24b)으로 되어 있다. In addition, the outer peripheral surface of the upper end of the boss portion of the screw housing 17 is a gradient surface 24a having a cross-sectional shape that increases in diameter downward, and the diameter of the bottom inner peripheral surface of the screw cap 18 corresponding thereto is increased toward the bottom. This narrowing cross section has a gradient surface 24b.

물론, 이때의 스크류 캡(18)에 있는 구배면(24b)의 경사각은 스크류 하우징(1(17)에 있는 구배면(24a)의 경사각보다 큰 경사각으로 이루어지게 된다. Of course, the inclination angle of the gradient surface 24b in the screw cap 18 at this time is made to be an inclination angle larger than the inclination angle of the gradient surface 24a in the screw housing 1 (17).

이에 따라, 상기 스크류 캡(18)이 스크류 하우징(17)에 체결되면서 아래로 내려갈수록 스크류 캡(18)에 있는 구배면(24b)이 스크류 하우징(17)의 구배면(24a)을 중심쪽으로 밀어내게 되고, 결국 스크류 하우징(17)의 구배면 안쪽에 있는 후술하는 실 부재(23)가 압착되면서 와이어측과의 긴밀한 결착구조가 이루어질 수 있게 된다. Accordingly, as the screw cap 18 is fastened downward while being fastened to the screw housing 17, the gradient surface 24b of the screw cap 18 pushes the gradient surface 24a of the screw housing 17 toward the center. As a result, the seal member 23 described later inside the gradient surface of the screw housing 17 is pressed, so that a close binding structure with the wire side can be achieved.

한편, 기밀성 확보를 위한 수단으로 상부 실 부재(23a)와 하부 실 부재(23b)로 구성되는 실 부재(23)가 마련된다. On the other hand, a seal member 23 composed of an upper seal member 23a and a lower seal member 23b is provided as a means for ensuring airtightness.

상기 실 부재(23)는 러버 등의 재질로 이루어진 원통 형상으로서, 와이어(13)의 단부 외주면과 스크류 하우징(17)의 내주면 사이에는 개재되는 구조로 설치된다. The seal member 23 has a cylindrical shape made of a material such as a rubber, and is provided in a structure interposed between the end outer circumferential surface of the wire 13 and the inner circumferential surface of the screw housing 17.

이러한 실 부재(23)는 스크류 캡(18)과 스크류 하우징(17) 간의 체결력에 의해 압착되면서 기밀을 유지시켜주는 역할을 하게 된다. The seal member 23 serves to maintain airtightness while being pressed by the fastening force between the screw cap 18 and the screw housing 17.

즉, 상기 실 부재(23)의 하부 실 부재(23b)는 와이어(13)의 단부에 있는 플러그(12)의 주변에 압착 설치되면서 기밀을 유지시켜주게 되고, 상부 실 부재(23a)는 이와 인접한 와이어(13)의 하단부 주변에 압착 설치되면서 기밀을 유지시켜주게 되므로서, 와이어측과 스크류 하우징 간의 결합부위가 틈새없이 긴밀하게 결착될 수 있고, 결국 이곳의 기밀성을 확보할 수 있게 된다. That is, the lower seal member 23b of the seal member 23 is pressed and installed around the plug 12 at the end of the wire 13 to maintain airtightness, and the upper seal member 23a is adjacent thereto. Since the air pressure is maintained around the lower end of the wire 13 while maintaining the airtightness, the coupling portion between the wire side and the screw housing can be tightly connected without any gap, and thus the airtightness can be secured here.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 카메라 모듈에서 스크류 락 구조를 나타내는 정면도 및 단면도이다. 7 is a front view and a cross-sectional view showing a screw lock structure in a camera module according to an embodiment of the present invention.

도 7에 도시한 바와 같이, 여기서는 내진동성 강화를 위한 스크류 락 구조를 보여준다. As shown in Figure 7, here shows a screw lock structure for enhancing vibration resistance.

상기 스크류 캡(18)의 내주면 하단부에는 내주면 둘레를 따라가면서 일정간격으로 돌출 형성되는 다수의 캡 돌기(25)가 구비되고, 상기 스크류 하우징(17)의 보스부 하단 외주면에는 외주면 둘레를 따라가면서 적당한 위치에 배치되는 다수의 하우징 돌기(26), 예를 들면 90°간격으로 배치되는 4개의 하우징 돌기(26)가 돌출 형성된다. The lower end of the inner circumferential surface of the screw cap 18 is provided with a plurality of cap protrusions 25 protruding at regular intervals along the inner circumferential surface, and the lower circumferential surface of the boss portion of the screw housing 17 is suitable while following the outer circumferential surface circumference. A plurality of housing protrusions 26 arranged in position, for example four housing protrusions 26 arranged at intervals of 90 °, are protruded.

그리고, 이때의 캡 돌기(25)들은 모두 한쪽으로 방향성을 가지면서 경사진 자세로 형성되고, 상기 하우징 돌기(26)의 경우에는 한쪽의 수직면부와 반대쪽의 경사면부를 갖는 형상으로 형성된다. And, the cap protrusions 25 at this time are all formed in an inclined posture having a direction to one side, in the case of the housing protrusion 26 is formed in a shape having an inclined surface portion opposite to one vertical surface portion.

이에 따라, 상기 스크류 캡(18)의 체결이 거의 완료되는 시점에서 캡 돌기(25)가 하우징 돌기(26)에 걸려지지 시작하게 되는데, 이때 스크류 캡(18)을 체결하는 방향으로는 캡 돌기(25)가 하우징 돌기(26)를 원활하게 타고 넘어가면서 캡 체결에 방해를 주지 않게 되고, 스크류 캡(18)이 완전히 체결되면, 이때의 위치에서 캡 돌기(25)와 하우징 돌기(26)가 서로 걸려지면서 반대방향(나사가 풀리는 방향)으로 간섭을 일으키게 되므로, 진동 등에도 스크류 캡(18)이 풀리는 등의 문제를 배제할 수 있게 되고, 결국 이러한 스크류 체결 구조 및 락 구조를 통해 내진동성을 강화할 수 있게 된다. Accordingly, the cap protrusion 25 starts to be caught by the housing protrusion 26 at the time when the screw cap 18 is almost completely fastened. In this case, the cap protrusion 18 may be connected to the screw cap 18. 25 smoothly rides over the housing protrusion 26 and does not interfere with the cap fastening, and when the screw cap 18 is fully engaged, the cap protrusion 25 and the housing protrusion 26 are mutually in position at this time. Since it causes interference in the opposite direction (screw loosening direction) while being caught, it is possible to eliminate problems such as loosening of the screw cap 18 even in vibration, etc., and in turn, enhance the vibration resistance through the screw fastening structure and the lock structure. It becomes possible.

여기서, 상기 스크류 캡(18)에 있는 캡 돌기(25)의 수량 및 치수 조정(금형 수정)을 통해 락 강도의 조절도 가능하게 된다. Here, it is also possible to adjust the lock strength by adjusting the number and dimension of the cap protrusion 25 in the screw cap 18 (modification of the mold).

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 카메라 모듈의 조립순서를 나타내는 단면도이다. 8 is a cross-sectional view illustrating an assembly procedure of a camera module according to an embodiment of the present invention.

도 8에 도시한 바와 같이, 여기서는 스크류 캡(18)과 스크류 하우징(17) 간의 결합 및 실 부재 압박 진행상태를 보여준다. As shown in FIG. 8, here the engagement between the screw cap 18 and the screw housing 17 and the seal member compression progression are shown.

먼저, 와이어(13)측으로 스크류 캡(18)을 선(先) 삽입한 상태에서 스크류 하우징(17)의 내측으로 플러그(12)가 장착되어 있는 와이어(13)의 단부를 삽입한다. First, the end portion of the wire 13 on which the plug 12 is mounted is inserted into the screw housing 17 in a state where the screw cap 18 is pre-inserted into the wire 13 side.

다음, 상기 스크류 캡(18)을 스크류 하우징(17)측으로 진입시키면서 스크류 캡(18)의 나사부(15b)를 스크류 하우징(17)의 나사부(15a)에 체결한다. Next, while screwing the screw cap 18 to the screw housing 17 side, the screw portion 15b of the screw cap 18 is fastened to the screw portion 15a of the screw housing 17.

다음, 상기 스크류 캡(18)의 체결이 진행되면서 아래로 내려갈수록 스크류 캡(18)의 구배면(24b)이 스크류 하우징(17)의 구배면(24a)을 중심축선 쪽으로 밀어내게 되고, 이에 따라 스크류 하우징(17)과 와이어(13) 사이에 개재되어 있는 실 부재(23), 특히 상부 실 부재(23a)가 눌려지면서 그 사이에 압착되어 스크류 하우징(17)과 와이어(13) 간의 기밀이 유지될 수 있게 된다. Next, as the screw cap 18 is fastened downward, the sloped surface 24b of the screw cap 18 pushes the sloped surface 24a of the screw housing 17 toward the center axis line accordingly. The seal member 23 interposed between the screw housing 17 and the wire 13, in particular the upper seal member 23a, is pressed and pressed therebetween to maintain the airtight between the screw housing 17 and the wire 13. It becomes possible.

물론, 하부 실 부재(23b)의 경우에도 초기 삽입시 플러그(12)와 스크류 하우징(17) 사이에 압착되는 상태로 끼워지게 되므로, 이 부위에서의 기밀 또한 유지될 수 있게 된다. Of course, in the case of the lower seal member (23b) is also fitted in the compressed state between the plug 12 and the screw housing 17 during the initial insertion, it is also possible to maintain the airtight in this area.

이렇게 스크류 체결을 통해 캡과 하우징의 구배 구간에서 압박을 받아 하우징 내부에 있는 실이 압축되면서 방수가 구현되므로, 기존에 실리콘 작업을 통해 방수를 했던 방식과 대비하여 작업성 향상 및 우수한 방수 안정성을 확보할 수 있게 된다. Thus, the screw is tightened and the seal inside the housing is compressed under pressure in the draft section of the cap and the housing to realize waterproofing, thereby improving workability and excellent waterproofing stability compared to the method of waterproofing through silicone work. You can do it.

여기서도 압박을 위한 구배 구간의 치수 조정(금형 수정)을 통해 방수 신뢰성 향상이 가능함은 물론이다. Here too, it is possible to improve the waterproof reliability by adjusting the mold section (modification of the gradient section) for compression.

이와 같이, 본 발명은 캡과 하우징 간의 스크류 체결 방식을 통해 조립은 물론 방수 구조를 구현함으로써, 조립의 간소화는 물론, 조립 및 방수 신뢰성을 확보할 수 있고, 또 캡과 하우징 간의 락 구조를 통해 내진동 신뢰성을 확보할 수 있다.
As described above, the present invention implements the waterproof structure as well as the assembly through the screw fastening method between the cap and the housing, thereby simplifying the assembly, assuring assembly and waterproof reliability, and also through the lock structure between the cap and the housing. Vibration reliability can be secured.

10 : 와이어부 11 : 카메라부
12 : 플러그 13 : 와이어
14 : 웨이퍼 15a,15b : 나사부
16 : 샤시 17 : 스크류 하우징
18 : 스크류 캡 19 : 핀
20 : 핀 홀 21 : 훅
22 : 훅 홀 23 : 실 부재
23a : 상부 실 부재 23b : 하부 실 부재
24a,24b : 구배면 25 : 캡 돌기
26 : 하우징 돌기 27 : 가이드 돌기
28 : 가이드 홈 29 : 카메라10: wire portion 11: camera portion
12: plug 13: wire
14: wafer 15a, 15b: screw portion
16: chassis 17: screw housing
18: screw cap 19: pin
20: pin hole 21: hook
22: hook hole 23: seal member
23a: upper seal member 23b: lower seal member
24a, 24b: gradient surface 25: cap projection
26: housing projection 27: guide projection
28: guide groove 29: camera

Claims

And a wire part 10 and a camera part 11 coupled to each other by a screw fastening structure, and the wire part 10 is connected to a wire 13 having a plug 12 at a distal end thereof, and the camera part ( 11, the wafer 14 which can be fastened to the plug 12 of the wire part 10 is mounted, so that the plug 12 of the wire part 10 is connected to the camera when the wire part 10 and the camera part 11 are assembled. A camera module of an automobile, characterized in that it can be electrically connected while being inserted directly into a wafer (14) of a portion (11).

2. The screw of claim 1, wherein the wire part 10 receives the end of the wire 13 on which the plug 12 is mounted and has the screw part 15a on the outer circumferential surface thereof. And a screw cap 18 for fastening the screw housing 17 to the wire end side while being fastened to the screw portion 15a of the screw housing 17 through the screw housing 17 to be fastened and the screw portion 15b of the inner circumferential surface. Camera module of a vehicle, characterized in that.

The contact end surfaces of the wafer 14 and the plug 12 that face each other are electrically connected by pins 19 and pinholes 20 that are formed and fitted, and are formed and fastened on a contact circumferential surface. Camera module of a vehicle, characterized in that is physically coupled by the hook 21 and the hook hole (22).

The seal member according to claim 1 or 2, wherein the seal member is pressed between the outer circumferential surface of the end of the wire 13 and the inner circumferential surface of the screw housing 17 by a fastening force between the screw cap 18 and the screw housing 17 to maintain airtightness. Camera module of a vehicle, characterized in that the 23 is inserted.

The method of claim 1 or claim 2, wherein the screw cap 18 and the screw housing 17 of the wire portion 10 is in close contact with each other when the mutually fastened to the gradient surface 24a for pressing the seal member 23, Camera module of a vehicle, characterized in that it comprises 24b).

The method of claim 2, wherein a plurality of cap protrusions 25 are formed at the lower end of the inner circumferential surface of the screw cap 18, the housing protrusions that can be caught by the cap protrusion 25 on the lower outer peripheral surface of the boss portion of the screw housing 17 (3) 26) is formed, the camera module of the vehicle, characterized in that the cap loosening can be prevented by the locking structure between the cap projection and the housing projection.