KR20130133473A - Vehicle lamps - Google Patents

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KR20130133473A
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surface light
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KR1020120056749A
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유재철
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에스엘 주식회사
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Abstract

A vehicle lamp including a surface light source part capable of radiating light with various shapes, sizes, and brightness is provided. The vehicle lamp according to the present invention comprises; a front surface light source part which is integrally mounted by crossing a front side part of the vehicle in parallel and is sequentially formed between left and right side front corners of the vehicle and radiates one or more light emitting patterns; a rear surface light source part which is integrally mounted by crossing a rear side part of the vehicle and is sequentially formed between left and right side rear corners of the vehicle and radiates the light emitting patterns; a power source supply part which supplies a power source to the front surface light source part and the rear surface light source part and makes the front surface light source part and the rear surface light source part emit light; and a control part which controls the power source supply part so that the front surface light source part radiates at least one among multiple light emitting patterns and the rear surface light source part radiates at least one among the multiple light emitting patterns.

Description

차량용 램프{Vehicle lamps}Vehicle lamps

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 다양한 모양과 크기의 패턴으로 발광할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle lamp, and more particularly to a vehicle lamp that can emit light in a pattern of various shapes and sizes.

일반적으로 차량은 야간 주행 시에 주행 방향의 사물을 잘 볼 수 있도록 하기 위한 용도 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 용도의 등화장치를 차량의 전방 및 후방에 구비한다.In general, the vehicle is provided with an equalizing device in the front and rear of the vehicle for the purpose of making it easy to see the object in the driving direction when driving at night and to inform other vehicles or other road users of the driving state of the vehicle.

차량의 전방에 구비되는 전조등은 차량이 진행하는 전방의 진로를 비추는 기능을 하는 조명등으로서, 야간에 전방 100m 거리에 있는 도로상의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 필요로 한다. 또한, 차량의 후방에 구비되는 후미등은 야간 주행 시 뒤 차량에게 자기 차량의 위치를 알리는 기능을 하는 조명등이고, 브레이크등은 역시 차량의 후방에 구비되어 뒤 차량에게 자기 차량이 감속하고 있음을 나타내는 조명등이다. 전조등은 백색 가시광을 조사하며, 후미등 및 브레이크등은 적색 광을 조사한다.A headlamp provided in front of a vehicle illuminates a course ahead of the vehicle, and needs brightness to identify obstacles on the road at a distance of 100 meters ahead at night. In addition, a tail lamp provided at the rear of the vehicle is an illuminating lamp functioning to notify the position of the own vehicle to the rear vehicle when driving at night, and a brake or the like is also provided at the rear of the vehicle, to be. Headlights illuminate white visible light, and tail lights and brakes illuminate red light.

전술된 바와 같이, 차량의 감속 또는 정지를 알리는 기능을 하는 브레이크등은 일반적으로 차량의 후방에만 구비된다. 운전자가 브레이크 페달을 밟아 차량을 감속시키는 경우 후방의 브레이크등이 점등되어 뒤 차량의 운전자는 앞 차량이 감속하고 있다는 것을 알 수 있다. 그러나, 종래의 차량 전방에 구비된 등화장치에서는 차량이 감속하는지 여부를 알리지 않기 때문에, 차량의 전방에서 건널목 등을 건너는 보행자는 보행자 방향으로 달려오는 차량이 감속하여 제대로 정지할 것인지 정확히 판단하기 힘들다.As described above, brake lights that function to inform deceleration or stop of the vehicle are generally provided only at the rear of the vehicle. When the driver presses the brake pedal to decelerate the vehicle, the rear brake light is turned on so that the driver of the rear vehicle may know that the front vehicle is decelerating. However, since the prior art equalizing device provided in front of the vehicle does not inform whether the vehicle decelerates, it is difficult for a pedestrian crossing the crossing in front of the vehicle to accurately determine whether the vehicle decelerating and stopping properly in the pedestrian direction.

또한, 차량의 등화장치는 날씨나 교통상황 등의 외부 상황에 맞춰 그 점등 상태가 변화되어야 하는데, 종래에는 이러한 점등 상태 변화가 수동으로 이루어져 왔다. 그런데, 차량의 운전자의 조작 미숙 또는 수시로 변화하는 외부 상황으로 인해 등화장치가 외부 상황에 적절하게 점등되지 않으면 뜻하지 않은 사고를 초래할 위험이 있다. 예를 들어, 안개가 끼었는데 안개등을 켜지 않거나 폭우가 내릴 때 비상등을 점등하지 않아 위험을 초래할 수 있다. In addition, the lighting state of the vehicle should be changed in the lighting state in accordance with the external situation such as weather or traffic conditions, such a conventional lighting state change has been made manually. However, there is a risk that an accident may occur if the lighting device is not properly lit in the external situation due to the immature operation of the driver of the vehicle or the external situation that changes frequently. For example, a fog can cause a hazard by not turning on the fog lights or turning on emergency lights when heavy rain falls.

더불어, 종래의 등화장치는 일반적으로 벌브나 LED 칩 등의 광원, 상기 광원에서 조사된 빛을 반사하는 반사경 및 렌즈 등을 포함하여 구성되는데, 광원과 반사경의 형태를 통해 구현할 수 있는 발광 패턴의 종류에는 한계가 있다. 그 결과, 여러 가지 외부 상황에 알맞은 발광 패턴을 형성하고 발광하는 데 한계가 있었다.In addition, the conventional lighting apparatus generally includes a light source such as a bulb or an LED chip, a reflector and a lens reflecting the light emitted from the light source, and a type of light emitting pattern that can be realized through the form of the light source and the reflector. There is a limit. As a result, there was a limit in forming and emitting light emission patterns suitable for various external situations.

본 발명이 해결하려는 과제는 다양한 발광 패턴을 구현함으로써 날씨 또는 교통 상황 등 여러 가지 외부 상황에 따라 서로 다른 모양, 크기 및 밝기로 발광할 수 있고, 차량의 주행 상태 및 외부 상황을 알리는 여러 가지 발광 패턴을 차량의 전방에서도 구현할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to implement a variety of light emission patterns can emit light in different shapes, sizes and brightness according to various external conditions such as weather or traffic conditions, and various light emission patterns for informing the driving conditions and external conditions of the vehicle To provide a vehicle lamp that can be implemented in front of the vehicle.

본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해 될 수 있을 것이다.The technical objects of the present invention are not limited to the above-mentioned technical problems, and other technical subjects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 언급된 본 발명의 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프는 차량의 전면부를 수평하게 가로질러 일체로 장착되어 상기 차량의 좌측 전방 코너와 우측 전방 코너 사이에 연속적으로 형성되며 하나 이상의 발광 패턴을 조사할 수 있도록 구성된 전방 면광원부, 상기 차량의 후면부를 수평하게 가로질러 일체로 장착되어 상기 차량의 좌측 후방 코너와 우측 후방 코너 사이에 연속적으로 형성되며 하나 이상의 발광 패턴을 조사할 수 있도록 구성된 후방 면광원부, 상기 전방 면광원부 및 상기 후방 면광원부에 전원을 공급하여 상기 전방 면광원부 및 상기 후방 면광원부를 발광하게 하는 전원 공급부 및 상기 전방 면광원부가 복수의 발광 패턴 중 적어도 하나를 조사 가능하고 상기 후방 면광원부가 복수의 발광 패턴 중 적어도 하나를 조사 가능하도록 상기 전원 공급부를 제어하는 제어부를 포함한다.Vehicle lamp according to an embodiment of the present invention for solving the above-mentioned technical problem of the present invention is integrally mounted across the front portion of the vehicle horizontally formed continuously between the left front corner and the right front corner of the vehicle And a front surface light source unit configured to irradiate one or more light emission patterns, integrally mounted horizontally across the rear part of the vehicle, and continuously formed between the left rear corner and the right rear corner of the vehicle, and irradiating one or more light emission patterns. At least one of a plurality of light emission patterns and a power supply unit for supplying power to the rear surface light source unit, the front surface light source unit and the rear surface light source unit to emit light to the front surface light source unit and the rear surface light source unit; Can be irradiated and the rear surface light source unit has a plurality of light emitting patterns To be irradiated either at least a control unit for controlling the power supply.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 실시예들에 의하면 적어도 다음과 같은 효과가 있다.The embodiments of the present invention have at least the following effects.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프에 의하면, 주행 중 시시 각각 변화하는 외부 상황에 따라 각 외부 상황에 적합한 모양, 크기 및 밝기를 가진 발광 패턴을 자동으로 조사함으로써 주변에서 주행 중인 차량들의 안전한 주행을 도모할 수 있다. 또한, 차량의 전방에 구비된 차량용 램프에서도 차량의 주행 상태, 대표적으로 차량의 감속 여부를 표시하고 여러 가지 외부 상황에 따라 변화하는 발광 패턴의 빔을 조사하여, 차량의 전방에 있는 보행자 및 사거리 등에서 차량의 전방을 지나가는 차량 등의 안전도 도모할 수 있다.According to the vehicle lamp according to an embodiment of the present invention, safe driving of vehicles running around by automatically irradiating a light emission pattern having a shape, size, and brightness suitable for each external situation according to an external situation that changes constantly during driving. Can be planned. In addition, the vehicle lamp provided in front of the vehicle also displays the driving state of the vehicle, typically whether the vehicle is decelerating, and irradiates beams of light emission patterns that change according to various external conditions, so that the pedestrian and the crossroad in front of the vehicle Safety of a vehicle or the like passing in front of the vehicle can also be achieved.

본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.The effects according to the present invention are not limited by the contents exemplified above, and more various effects are included in the specification.

도 1a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프가 구비된 자동차의 전방 모습을 나타낸 도면이다.
도 1b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프가 구비된 자동차의 후방 모습을 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 4는 도 3의 실시예에 따른 차량용 램프가 포함하는 정보 수집부의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 5a 내지 도 5c는 도 4의 실시예에 따른 차량용 램프가 날씨의 종류에 따라 구현할 수 있는 여러 가지 실시예의 발광 패턴을 나타낸 도면이다.
도 6a 및 도 6b는 도 4의 실시예에 따른 차량용 램프가 교통 상태의 변화에 따라 구현할 수 있는 여러 가지 발광 패턴을 나타낸 도면이다.1A is a view showing a front view of a vehicle equipped with a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
Figure 1b shows a rear view of a vehicle equipped with a vehicle lamp according to another embodiment of the present invention.
2 is a block diagram showing the configuration of a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram showing the configuration of a vehicle lamp according to another embodiment of the present invention.
4 is a block diagram illustrating a configuration of an information collecting unit included in a vehicle lamp according to the embodiment of FIG. 3.
5A to 5C are diagrams illustrating light emission patterns of various embodiments in which the vehicle lamp according to the embodiment of FIG. 4 may be implemented according to the type of weather.
6A and 6B illustrate various light emission patterns that may be implemented by the vehicle lamp according to the embodiment of FIG. 4 according to a change in traffic conditions.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Unless otherwise defined, all terms (including technical and scientific terms) used in the present specification may be used in a sense that can be commonly understood by those skilled in the art. Also, commonly used predefined terms are not ideally or excessively interpreted unless explicitly defined otherwise.

이하, 본 발명의 여러 실시예에 따른 차량용 램프의 구성 및 동작을 도 1a 내지 도 2를 참조하여 설명하도록 한다.Hereinafter, the configuration and operation of a vehicle lamp according to various embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1A to 2.

도 1a 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 램프는 전방 면광원부(110), 후방 면광원부(120), 전원 공급부(200) 및 제어부(300)를 포함한다.1A to 2, the vehicle lamp of the present invention includes a front surface light source unit 110, a rear surface light source unit 120, a power supply unit 200, and a controller 300.

전방 면광원부(110)는 도 1a에 도시된 바와 같이 차량의 전면부(10)를 수평하게 가로질러 장착되며, 차량의 좌측 전방 코너와 우측 전방 코너 사이에 연속적으로 형성된다. 즉, 전방 면광원부(110)는 일반적으로 차량의 전면부(10)에서 종래의 헤드 램프 중 하나가 구비되는 좌측 코너에서부터 라디에이터 그릴이 구비되는 차량의 전면부(10) 중앙을 지나, 다른 하나의 헤드 램프가 구비되는 우측 코너까지 연결하도록 구비된다. 차량의 전면부(10)가 유선형인 경우, 좌측 전방 코너와 우측 전방 코너는 상기 차량에서 종래의 헤드 램프가 각각 구비되는 부분을 지칭한다 할 수 있다. 상기와 같은 실시예에 따른 차량용 램프는 엔진에서 발생하는 열을 외부로 방출하기 위해 차량의 전면부(10)에 구비되는 라디에이터 그릴을 대체하기 때문에, 차량의 내부에서 열이 발생하지 않는 전기 자동차에 적합하다.The front surface light source unit 110 is mounted horizontally across the front portion 10 of the vehicle, as shown in FIG. 1A, and is continuously formed between the left front corner and the right front corner of the vehicle. That is, the front surface light source unit 110 generally passes from the left corner of one of the conventional headlamps in the front portion 10 of the vehicle to the center of the front portion 10 of the vehicle equipped with the radiator grille, It is provided to connect to the right corner where the head lamp is provided. When the front portion 10 of the vehicle is streamlined, the left front corner and the right front corner may refer to portions in which the conventional headlamps are provided in the vehicle. The vehicle lamp according to the above embodiment replaces the radiator grille provided in the front portion 10 of the vehicle to discharge heat generated from the engine to the outside, so that the electric vehicle does not generate heat inside the vehicle. Suitable.

후방 면광원부(120)는 도 1b에 도시된 바와 같이 차량의 후면부(20)를 수평하게 가로질러 장착되어 차량의 좌측 후방 코너와 우측 후방 코너 사이에 연속적으로 형성될 수 있다. 좌측 후방 코너와 우측 후방 코너는 차량에서 종래의 차량용 브레이크등이 각각 구비되는 부분을 의미한다. 즉, 후방 면광원부(120)는 일반적으로 차량의 후면부(20) 에서 종래의 브레이크등 중 하나가 구비되는 좌측 코너에서부터 다른 하나의 브레이크등이 구비되는 우측 코너까지 연결하도록 장착된다.The rear surface light source unit 120 may be mounted horizontally across the rear portion 20 of the vehicle as shown in FIG. 1B to be continuously formed between the left rear corner and the right rear corner of the vehicle. The left rear corner and the right rear corner mean a portion of the vehicle in which a conventional vehicle brake lamp is provided, respectively. That is, the rear surface light source unit 120 is generally mounted to connect from the left corner of one of the conventional brake lights to the right corner of the other brake light in the rear portion 20 of the vehicle.

종래의 한정적인 영역에서만 형성되는 차량용 램프와는 달리, 본 실시예에 따른 차량용 램프는 차량의 전면부(10) 및 후면부(20) 전체를 길게 가로지르는 면광원부를 포함함으로써 여러 가지 발광 패턴을 효과적으로 조사할 수 있다. 이를 통해, 보행자 또는 뒤 차량에게 안전 주행을 위한 정보들을 더 효과적으로 전달할 수 있고, 차량 디자인의 자유도를 높일 수 있다.Unlike a vehicle lamp that is formed only in a limited area of the related art, the vehicle lamp according to the present embodiment effectively includes various light emission patterns by including a surface light source portion that crosses the entire front portion 10 and the rear portion 20 of the vehicle. You can investigate. Through this, information for safe driving can be more effectively transmitted to the pedestrian or the rear vehicle, and the freedom of vehicle design can be increased.

일 실시예에 따르면, 전방 면광원부(110)와 후방 면광원부(120)는 기판과 발광층을 포함하여 구성될 수 있으며, 이 때 상기 발광층은 유기 발광 다이오드(organic light emitting diode, OLED)로 이루어질 수 있다. 유기 발광 다이오드는 빛을 내는 발광층이 형광성 유기 화합물로 되어 있는 박막 발광 다이오드로서, 두 개의 전극 사이에 상기 유기 화합물로 구성된 발광층을 배열하여 주입된 전자와 정공이 유기 화합물 내에서 재결합하는 과정을 거쳐 유기 화합물에 전기가 흐르면 발광하는 현상을 이용한다.According to an embodiment, the front surface light source unit 110 and the rear surface light source unit 120 may include a substrate and a light emitting layer, wherein the light emitting layer may be formed of an organic light emitting diode (OLED). have. An organic light emitting diode is a thin film light emitting diode in which a light emitting layer that emits light is made of a fluorescent organic compound. The organic light emitting layer is formed by arranging a light emitting layer composed of the organic compound between two electrodes and recombining the injected electrons and holes in the organic compound. The phenomenon which emits light when electricity flows to a compound is used.

본 실시예에서는, 발광층은 전원 공급부(200)로부터 전원을 공급받는 경우 발광할 수 있다. 발광층의 일면에는 음극이, 타면에는 양극이 형성될 수 있으며, 전원 공급부(200)가 상기 음극 및 양극에 전원을 공급하면 상기 음극과 양극 사이에 걸리는 기전력에 의해 발광층이 빛을 낼 수 있다. 이 때, 상기 기판은 휘거나 구부러질 수 있다. 즉, 본 실시예에 따른 전방 면광원부(110)는 유연성 있는 기판과 상기 기판에 형성된 유기 발광 다이오드 발광층을 통해 플렉서블(flexible) OLED로 구성될 수 있다. 이에 따라, 곡면으로 형성된 차량 전면부(10) 또는 후면부(20)에도 용이하게 장착될 수 있으며, 차량용 램프가 장착되는 차량 전면부(10) 또는 후면부(20)의 형상에 따라 유연하게 그 형상을 바꿀 수 있어 전면부(10) 및 후면부(20) 형상이 각기 다른 여러 기종의 차량에서 이용될 수 있다.In the present embodiment, the light emitting layer may emit light when power is supplied from the power supply unit 200. A cathode may be formed on one surface of the emission layer, and an anode may be formed on the other surface of the emission layer. When the power supply unit 200 supplies power to the cathode and the anode, the emission layer may emit light by an electromotive force applied between the cathode and the anode. At this time, the substrate may be bent or bent. That is, the front surface light source unit 110 according to the present embodiment may be composed of a flexible OLED through a flexible substrate and an organic light emitting diode emitting layer formed on the substrate. Accordingly, the vehicle front part 10 or the rear part 20 may be easily mounted on the curved surface, and the shape thereof may be flexibly changed according to the shape of the vehicle front part 10 or the rear part 20 in which the vehicle lamp is mounted. The shape of the front part 10 and the rear part 20 can be used in a variety of different vehicles.

유기 발광 다이오드로 이루어진 광원은 제작비용은 비싸지만, 발광층이 직접 빛을 내고 빠른 응답속도를 가지는 데다 별도의 광원을 필요로 하지 않는다는 장점을 갖는다. 또한, 낮은 전압에서 구동이 가능하고 얇은 박형으로 만들 수도 있으며, 상기 두 개의 전극을 통해 인가되는 전기의 분포에 따라 면으로 구성된 유기 화합물 발광층은 여러 가지 패턴으로 발광할 수 있다.Although a light source made of an organic light emitting diode is expensive, the light emitting layer emits light directly, has a fast response speed, and does not require a separate light source. In addition, it is possible to drive at a low voltage and may be made thin, the organic compound light emitting layer consisting of a surface according to the distribution of electricity applied through the two electrodes can emit light in various patterns.

전방 면광원부(110)와 후방 면광원부(120)는 각각 하나 이상의 발광 패턴을 조사하도록 구성된다. 발광 패턴은 면으로 형성된 광원 중 일부만 발광함으로써 형성되는 특정한 크기와 모양의 발광 형상을 의미한다. 상기 발광 패턴은 용도 및 목적에 맞게 여러 가지로 설정될 수 있으며, 그 모양에 제약이 없고, 같은 모양이라도 크기가 다른 경우 서로 다른 발광 패턴으로 구별된다. 전술된 바와 같이 전방 면광원부(110) 및 후방 면광원부(120)의 발광층이 유기 발광 다이오드로 이루어진 경우에는 원하는 형상에 대응되는 회로를 통해 발광층에 인가되는 전원을 제어하여 특정한 발광 패턴을 구현할 수 있다.The front surface light source unit 110 and the rear surface light source unit 120 are configured to irradiate one or more light emission patterns, respectively. The light emission pattern refers to a light emission shape of a specific size and shape formed by emitting only a part of a light source formed in a plane. The light emitting pattern may be set in various ways according to the purpose and purpose, and there is no limitation in the shape thereof, and the same light emitting pattern may be distinguished by different light emitting patterns when the size is different. As described above, when the light emitting layers of the front surface light source unit 110 and the rear surface light source unit 120 are formed of organic light emitting diodes, a specific light emission pattern may be realized by controlling power applied to the light emitting layer through a circuit corresponding to a desired shape. .

전원 공급부(200)는 전방 면광원부(110) 및 후방 면광원부(120)에 전기를 공급함으로써 전방 면광원부(110) 및 후방 면광원부(120)를 구동한다. 전원 공급부(200)는 전원의 공급 여부를 조절하여 전방 면광원부(110) 또는 후방 면광원부(120)를 점등하거나 비점등할 수 있으며, 각 면광원부(110, 120) 중 특정 영역에만 전원을 공급하고 상기 영역의 크기 및 위치 등을 조절하여 전방 면광원부(110) 또는 후방 면광원부(120)가 특정 발광 패턴을 조사하게 할 수 있다. 전원 공급부(200)는 각 면광원부(110, 120)가 각각 상이한 발광 패턴을 조사할 수 있게 하는 회로를 복수 개 포함할 수 있으며, 전원 공급부(200)에서 구동되는 회로에 따라 전방 면광원부(110) 및 후방 면광원부(120)는 하나 이상의 상이한 발광 패턴을 조사할 수 있다.The power supply unit 200 drives the front surface light source unit 110 and the rear surface light source unit 120 by supplying electricity to the front surface light source unit 110 and the rear surface light source unit 120. The power supply unit 200 may turn on or off the front surface light source unit 110 or the rear surface light source unit 120 by controlling whether to supply power, and supply power only to a specific region of each of the surface light source units 110 and 120. The front surface light source unit 110 or the rear surface light source unit 120 may be irradiated with a specific light emission pattern by adjusting the size and position of the region. The power supply unit 200 may include a plurality of circuits that allow each of the surface light source units 110 and 120 to emit different light emission patterns, and the front surface light source unit 110 according to a circuit driven by the power supply unit 200. ) And the rear surface light source unit 120 may emit one or more different light emission patterns.

제어부(300)는 전방 면광원부(110)가 복수의 발광 패턴 중 적어도 하나를 조사 가능하고 후방 면광원부(120)가 복수의 발광 패턴 중 적어도 하나를 조사 가능하도록 전원 공급부(200)를 제어한다. 일 예로, 전방 면광원부(110) 및 후방 면광원부(120)가 각각 하나의 발광 패턴을 조사하는 경우, 전방 면광원부(110)에서 조사되는 발광 패턴은 제1 발광 패턴, 후방 면광원부(120)에서 조사된 발광 패턴은 제2 발광 패턴일 수 있다. 상기 제1 발광 패턴 및 제2 발광 패턴은 디폴트로 설정되거나, 차량 운전자에 의해 선택될 수 있다. 또는, 제어부(200) 자체에서 여러 가지 정보를 기초로 제1 발광 패턴과 제2 발광 패턴을 선택할 수도 있다.The controller 300 controls the power supply unit 200 so that the front surface light source unit 110 can irradiate at least one of the plurality of light emission patterns and the rear surface light source unit 120 can irradiate at least one of the plurality of light emission patterns. For example, when the front surface light source unit 110 and the rear surface light source unit 120 each emit a single light emission pattern, the light emission pattern irradiated from the front surface light source unit 110 may include a first light emission pattern and a rear surface light source unit 120. The emission pattern irradiated at may be a second emission pattern. The first emission pattern and the second emission pattern may be set by default or selected by the vehicle driver. Alternatively, the controller 200 may select the first emission pattern and the second emission pattern based on various pieces of information.

이 때, 상기 제1 발광 패턴과 제2 발광 패턴은 동일하거나 상이할 수 있다. 제1 발광 패턴과 제2 발광 패턴이 상이한 경우, 차량의 후방에 구비되는 램프는 뒤따라오는 차량에게 주행 상태 등을 알리는 것을 주 목적으로 하는 반면 차량의 전방에 구비되는 램프는 운전자의 시야를 확보하는 것을 주 목적으로 하기 때문에, 동일한 외부 상황 아래에 있더라도 전방 면광원부(110)와 후방 면광원부(120)가 각각의 목적에 알맞은 서로 다른 형상의 발광 패턴을 조사하게 함으로써 차량용 램프의 기능성을 향상시킬 수 있다. 예를 들어, 도 5b의 좌측에 도시된 바와 같이 전방 면광원부(110)는 상대적으로 넓은 영역을 갖는 제1 발광 패턴을 조사하여 운전자의 시야를 충분히 확보하고, 도 5b의 우측에 도시된 바와 같이 후방 면광원부(120)는 후크 모양의 제2 발광 패턴을 조사하여 뒤따라오는 차량의 운전자에게 시인성을 높일 수 있다.In this case, the first emission pattern and the second emission pattern may be the same or different. When the first light emission pattern and the second light emission pattern are different from each other, the lamp provided at the rear of the vehicle mainly informs the following vehicle of the driving condition, while the lamp provided at the front of the vehicle secures the driver's view. Since the main purpose is to make the front surface light source 110 and the rear surface light source 120 irradiate different shapes of light emission patterns suitable for each purpose even under the same external situation, the functionality of the vehicle lamp can be improved. have. For example, as shown on the left side of FIG. 5B, the front surface light source unit 110 irradiates a first light emission pattern having a relatively large area to sufficiently secure the driver's field of view, and as shown on the right side of FIG. 5B. The rear surface light source unit 120 may increase visibility to the driver of the vehicle following the irradiation of the hook-shaped second emission pattern.

일 실시예에 따르면, 제어부(300)는 브레이크 페달 입력신호 수신 시 전방 면광원부(110)에 전원을 인가하여 전방 면광원부(110)를 점등할 수 있도록 전원 공급부(200)를 제어할 수 있다. 운전자가 브레이크 페달을 밟아 감속하는 경우, 상기 브레이크 페달의 전기적 입력신호가 제어부(300)로 전달될 수 있다. 상기 입력신호를 전달 받은 제어부(300)는 후방 면광원부(120) 뿐만 아니라 전방 면광원부(110)도 점등되도록 전원 공급부(200)를 제어할 수 있다.According to an embodiment, the control unit 300 may control the power supply unit 200 to turn on the front surface light source unit 110 by applying power to the front surface light source unit 110 when the brake pedal input signal is received. When the driver depresses the brake pedal, the electric input signal of the brake pedal may be transmitted to the controller 300. The control unit 300 receiving the input signal may control the power supply unit 200 so that the front surface light source unit 110 as well as the rear surface light source unit 120 are turned on.

이 경우, 차량이 감속 시 후방 면광원부(120)와 함께 전방 면광원부(110)도 발광하게 함으로써, 보행자에게도 차량의 주행 상태를 정확하게 알릴 수 있다. 차량이 실제로 감속하는지 여부가 차량의 전방에 구비된 램프를 통해 표시되지 않는 경우 보행자는 자신을 향해 다가오는 차량이 감속하고 있는지를 육안으로만 대략적으로 판단하기 때문에, 보행자가 잘못 판단하는 경우 예기치 않은 사고가 발생할 수 있다. 상기 실시예에서는 브레이크 페달에 답력이 가해져 차량이 감속하는 경우 전방 면광원부(110)가 발광함으로써 보행자로 하여금 차량이 감속하는지 여부를 정확하게 판단하게 할 수 있으며, 이를 통해 사고를 미연에 방지할 수 있다.In this case, when the vehicle decelerates, the front surface light source unit 110 also emits light together with the rear surface light source unit 120, so that the pedestrian can be accurately notified of the driving state of the vehicle. If the actual deceleration of the vehicle is not indicated by the ramp in front of the vehicle, the pedestrian will only roughly determine if the vehicle approaching him is decelerating; May occur. In the above embodiment, when the vehicle decelerates due to the stepping force on the brake pedal, the front surface light source unit 110 emits light so that the pedestrian can accurately determine whether the vehicle decelerates, thereby preventing accidents in advance. .

다른 실시예에 따르면, 제어부(300)는 전방 면광원부(110)가 제1 발광 패턴을 상기 제1 발광 패턴과 상이한 또 다른 발광 패턴, 예를 들어 제3 발광 패턴으로 전환하여 조사하도록 전원 공급부를 제어할 수 있다. 제3 발광 패턴 또한 디폴트로 설정되거나, 차량 운전자에 의해 선택되거나, 또는 제어부(300) 자체에서 여러 가지 정보를 기초로 선택될 수 있다. 본 실시예에서는, 전방 면광원부(110)는 제1 발광 패턴을 조사하고 있는 도중 이와 다른 모양과 크기를 갖는 제3 발광 패턴을 조사할 수 있다.According to another exemplary embodiment, the control unit 300 may include the power supply unit so that the front surface light source unit 110 switches the first light emitting pattern to another light emitting pattern different from the first light emitting pattern, for example, a third light emitting pattern. Can be controlled. The third light emission pattern may also be set as a default, selected by the vehicle driver, or selected based on various information in the controller 300 itself. In the present exemplary embodiment, the front surface light source unit 110 may radiate a third emission pattern having a different shape and size while radiating the first emission pattern.

또 다른 실시예에 따르면, 제어부(300)는 후방 면광원부(120)가 제2 발광 패턴을 상기 제2 발광 패턴과 상이한 또 다른 발광 패턴, 예를 들어 제4 발광 패턴으로 전환하여 조사하도록 전원 공급부를 제어할 수 있다. 제4 발광 패턴 역시 제3 발광 패턴과 마찬가지로 디폴트로 설정되거나, 차량 운전자에 의해 선택되거나, 또는 제어부(300) 자체에서 여러 가지 정보를 기초로 선택될 수 있다. 후방 면광원부(120)는 제2 발광 패턴을 조사하고 있는 도중 이와 다른 모양과 크기를 갖는 제4 발광 패턴을 조사할 수 있으며, 상기 발광 패턴의 전환 동작은 전방 면광원부(110)에서 제1 발광 패턴이 제3 발광 패턴으로 전환되는 동작과 동시에, 또는 개별적으로 수행될 수 있다.According to another embodiment, the control unit 300 supplies power so that the rear surface light source unit 120 switches the second light emitting pattern to another light emitting pattern different from the second light emitting pattern, for example, a fourth light emitting pattern. You can control wealth. Like the third light emission pattern, the fourth light emission pattern may be set as a default, selected by the vehicle driver, or selected based on various information in the controller 300 itself. The rear surface light source unit 120 may radiate a fourth light emission pattern having a different shape and size while irradiating the second light emission pattern, and the switching operation of the light emission pattern may be performed by the front surface light source unit 110. The pattern may be performed simultaneously with the operation of switching to the third light emitting pattern or separately.

전술된 실시예에 따라 전방 면광원부(110) 및 후방 면광원부(120)가 각각 하나 이상의 발광 패턴을 조사하는 경우, 차량용 램프가 점등 될 때 조사되는 제1 발광 패턴 및 제2 발광 패턴 중 적어도 하나는 제어부(300)에서 차량 외부의 주변 정보를 기초로 선택될 수 있다.When the front surface light source unit 110 and the rear surface light source unit 120 respectively emit one or more light emission patterns according to the above-described embodiment, at least one of the first light emission pattern and the second light emission pattern emitted when the vehicle lamp is turned on. The controller 300 may be selected based on the surrounding information of the outside of the vehicle.

차량 외부의 주변 정보는 차량 외부의 상황을 나타내는 정보로, 날씨 정보, 교통 상황 정보, 도로 정보 등 차량의 주행에 영향을 줄 수 있는 정보들을 모두 포함할 수 있다. 제어부(300)는 별도의 장치 또는 서버로부터 상기 차량 외부의 주변 정보를 수신 받거나, 또는 후술되는 바와 같이 정보 수집부(400)를 통해 차량용 램프가 자체적으로 수집한 차량 외부의 주변 정보를 전달 받을 수 있다. 제어부(300)는 상기 차량 외부의 주변 정보를 기초로 실시간 날씨 또는 교통 상황 등의 외부 상황을 판단하고, 현재의 외부 상황에 적절한 패턴을 제1 발광 패턴 또는 제2 발광 패턴으로 선택한다. 제어부(300)는 상기 선택된 발광 패턴을 구동하도록 전원 공급부(200)를 제어할 수 있다. 제어부(300)의 상기 발광 패턴 선택 동작은 후술하도록 한다.The surrounding information outside the vehicle is information representing a situation outside the vehicle and may include all information that may affect driving of the vehicle, such as weather information, traffic state information, and road information. The control unit 300 may receive the surrounding information of the outside of the vehicle from a separate device or a server, or may receive the surrounding information of the outside of the vehicle collected by the vehicle lamp through the information collecting unit 400 as described below. have. The controller 300 determines an external situation such as real-time weather or traffic conditions based on the surrounding information outside the vehicle, and selects a pattern suitable for the current external situation as a first emission pattern or a second emission pattern. The controller 300 may control the power supply unit 200 to drive the selected light emission pattern. The emission pattern selection operation of the controller 300 will be described later.

또한, 전방 면광원부(110) 및 후방 면광원부(120)가 각각 조사하고 있던 발광 패턴과 상이한 발광 패턴을 조사하도록 발광 패턴을 전환하는 경우, 전환된 후의 발광 패턴인 제3 발광 패턴과 제4 발광 패턴 중 적어도 하나 역시 제어부(300)에서 차량 외부의 주변 정보를 기초로 선택될 수 있다.In addition, when the light emission pattern is switched so that the front surface light source unit 110 and the rear surface light source unit 120 irradiate a light emission pattern different from the light emission pattern respectively irradiated, the third light emission pattern and the fourth light emission which are the light emission patterns after the switching At least one of the patterns may also be selected by the controller 300 based on the surrounding information of the outside of the vehicle.

이하, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 구성, 및 상기 실시예의 차량용 램프가 포함하는 제어부(300)의 세부 구성 및 동작을 도 3 내지 도 6b를 참조하여 설명하도록 한다.Hereinafter, the configuration of the vehicle lamp according to another embodiment of the present invention, and the detailed configuration and operation of the control unit 300 included in the vehicle lamp of the embodiment will be described with reference to FIGS. 3 to 6B.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프는 정보 수집부(400)를 더 포함할 수 있으며, 이 경우 제어부(300)는 패턴 저장부(310) 및 패턴 결정부(320)를 더 포함할 수 있다.As shown in FIG. 3, the vehicle lamp according to another embodiment of the present invention may further include an information collecting unit 400, in which case, the control unit 300 may include a pattern storage unit 310 and a pattern determination unit. 320 may be further included.

정보 수집부(400)는 차량 외부로부터 차량 외부의 주변 정보를 수집한다. 정보 수집부(400)는 도 4에 도시된 바와 같이 차량 외부의 주변 정보를 직접 감지 및 관측하는 감지부(410)와 타 장치로부터 차량 외부의 주변 정보를 수신 받는 정보 수신부(420) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 감지부(410)는 차량 외부의 환경이나 차량 주변 환경 등을 센서 등의 장치를 이용하여 직접 검출하고 측정하여 차량 외부의 주변 정보를 수집할 수 있다. 정보 수신부(420)는 다른 종류의 장치 또는 서버 등으로부터 실시간으로 차량 외부의 주변 정보를 수신 받을 수 있다.The information collecting unit 400 collects surrounding information of the outside of the vehicle from the outside of the vehicle. As shown in FIG. 4, the information collecting unit 400 includes at least one of a sensing unit 410 for directly detecting and observing surrounding information of the outside of the vehicle and an information receiving unit 420 which receives the surrounding information of the outside of the vehicle from another device. It may include. The sensing unit 410 may directly detect and measure the environment outside the vehicle or the environment around the vehicle using a device such as a sensor to collect the surrounding information outside the vehicle. The information receiver 420 may receive surrounding information of the outside of the vehicle in real time from another type of device or a server.

패턴 저장부(310)는 하나 이상의 발광 패턴을 저장할 수 있다. 전원 공급부(200)는 전방 면광원부(110) 또는 후방 면광원부(120)가 패턴 저장부(310)에 저장된 상기 하나 이상의 발광 패턴 중 하나를 조사하도록 전방 면광원부(110) 및 후방 면광원부(120)를 구동할 수 있다. 패턴 저장부(310)는 이와 함께 여러 가지 상이한 외부 상황을 저장할 수 있으며, 상기 하나 이상의 발광 패턴은 각각 서로 다른 외부 상황에 대응되어 저장될 수 있다.The pattern storage unit 310 may store one or more light emitting patterns. The power supply unit 200 includes the front surface light source unit 110 and the rear surface light source unit 120 so that the front surface light source unit 110 or the rear surface light source unit 120 emits one of the one or more light emission patterns stored in the pattern storage unit 310. ) Can be driven. The pattern storage unit 310 may store various different external situations, and the one or more emission patterns may be stored corresponding to different external situations.

패턴 결정부(320)는 정보 수집부(400)를 통해 수집된 차량 외부의 주변 정보를 전달 받아, 상기 차량 외부의 주변 정보를 기초로 외부 상황을 판단할 수 있으며, 패턴 저장부(310)에 저장된 여러 가지의 발광 패턴 중 상기 외부 상황에 대응되는 발광 패턴을 전방 면광원부(110) 또는 후방 면광원부(120)에서 조사할 발광 패턴으로 선택할 수 있다. 패턴 결정부(320)가 외부 상황에 적절한 특정한 발광 패턴을 선택하는 경우, 제어부(300)는 전방 면광원부(110) 또는 후방 면광원부(120)가 선택된 상기 발광 패턴을 조사하게 하도록 전원 공급부(200)를 제어할 수 있다.The pattern determination unit 320 receives the surrounding information of the outside of the vehicle collected through the information collecting unit 400, and may determine an external situation based on the surrounding information of the outside of the vehicle, and may determine the pattern storage unit 310. Among the stored light emission patterns, a light emission pattern corresponding to the external situation may be selected as a light emission pattern to be emitted from the front surface light source 110 or the rear surface light source 120. When the pattern determination unit 320 selects a specific light emitting pattern suitable for an external situation, the control unit 300 causes the front surface light source unit 110 or the rear surface light source unit 120 to irradiate the selected light emission pattern. ) Can be controlled.

일 실시예에 따르면, 패턴 결정부(320)는 차량 외부의 주변 정보를 기초로 판단된 외부 상황에 따라 발광 패턴을 선택할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 선택된 발광 패턴이 조사될 때 그 밝기, 즉 점등 휘도를 결정할 수 있다. 차량용 램프의 점등 휘도가 높을수록 시인성은 높아지지만, 관찰자가 가까이에 있는 경우에도 높은 점등 휘도를 유지하는 경우 차량용 램프의 효율이 떨어질 수 있다. 본 실시예에 따른 차량용 램프에서는 외부 상황에 적절하게 점등 휘도를 조절함으로써 램프의 시인성과 효율성을 동시에 높일 수 있다.According to an embodiment, the pattern determination unit 320 may not only select a light emission pattern according to an external situation determined based on ambient information of the outside of the vehicle, and also, when the selected light emission pattern is irradiated, its brightness, that is, lighting luminance. Can be determined. The higher the lighting brightness of the vehicle lamp is, the higher the visibility is, but even when the observer is close, the efficiency of the vehicle lamp may be lowered when maintaining the high lighting brightness. In the vehicle lamp according to the present embodiment, the visibility and efficiency of the lamp can be increased at the same time by adjusting the lighting luminance appropriately for the external situation.

일 실시예에 따르면, 상기 차량 외부의 주변 정보는 날씨 정보를 포함할 수 있다. 날씨 정보는 대표적으로 흐림, 우천, 안개 등을 나타내는 날씨 종류와 흐린 날 어두운 정도, 우천 시 시간당 강수량, 안개의 밀도 등을 나타내는 지표인 날씨 레벨을 포함할 수 있다. 날씨 종류는 전방 면광원부(110) 또는 후방 면광원부(120)에서 조사될 발광 패턴을 결정하는 기초가 될 수 있으며, 날씨 레벨은 날씨 종류에 따라 결정된 상기 발광 패턴의 최적 밝기를 결정하는 기초가 될 수 있다.According to an embodiment, the surrounding information of the outside of the vehicle may include weather information. The weather information may typically include weather types indicating cloudiness, rainy weather, fog, etc., and weather levels that are indicators of darkness of cloudy days, hourly precipitation during rainy weather, and density of fog. The weather type may be a basis for determining the emission pattern to be irradiated from the front surface light source unit 110 or the rear surface light source unit 120, and the weather level may be a basis for determining an optimal brightness of the emission pattern determined according to the weather type. Can be.

일 예로, 날씨 레벨은 흐린 날 어두운 정도, 우천 시 시간당 강수량 또는 안개가 낀 날의 안개의 밀도에 비례할 수 있다. 이 경우, 날씨 레벨이 높을수록(흐린 날 어두울수록, 우천 시 시간당 강수량이 높을수록, 또는 안개가 낀 날 안개의 밀도가 높을수록) 운전자의 전방 시야 확보가 어렵기 때문에, 날씨 레벨이 높은 경우 조사되는 발광 패턴의 휘도를 높게 조절함으로써 차량용 램프의 시인성을 높일 수 있다.For example, the weather level may be proportional to the degree of darkness on a cloudy day, hourly precipitation during rainy weather, or the density of fog on a foggy day. In this case, the higher the weather level (the darker the day on a cloudy day, the higher the hourly precipitation during rainy weather, or the higher the density of the fog on a foggy day), the more difficult it is for drivers to see ahead. By adjusting the luminance of the light emission pattern to be high, the visibility of the vehicle lamp can be improved.

이 경우, 정보 수신부(420)의 감지부(410)는 상기 날씨 정보를 직접적으로 관측 및 감지하기 위해서 차량 외부의 광량, 습도 및 안개의 밀도 중 적어도 하나를 감지할 수 있다. 상기 정보들을 관측 및 감지하기 위해, 도 4에 도시된 바와 같이 감지부(410)는 광량 센서(411), 습도 센서(412) 및 안개 센서(413) 중 적어도 하나를 포함하여 구성될 수 있다. 광량 센서(411), 습도 센서(412) 및 안개 센서(413) 등을 통해 감지된 광량, 습도 및 안개의 밀도는 날씨 종류 및 날씨 레벨을 결정하는 기초가 될 수 있다.In this case, the detector 410 of the information receiver 420 may detect at least one of light quantity, humidity, and fog density outside the vehicle in order to directly observe and detect the weather information. In order to observe and detect the information, as illustrated in FIG. 4, the detector 410 may include at least one of a light amount sensor 411, a humidity sensor 412, and a fog sensor 413. The amount of light, humidity, and fog detected through the light amount sensor 411, the humidity sensor 412, the fog sensor 413, and the like may be the basis for determining the type of weather and the weather level.

상기와 같이 날씨 정보를 직접 관측 및 감지하는 감지부(410)와는 달리, 정보 수집부(400)의 정보 수신부(420)는 타 장치로부터 실시간 날씨 정보를 수신 받을 수 있다. 이 때, 상기 타 장치는 기상청 서버, 각종 인터넷 포털 서버 등과 같이 날씨 정보를 제공하는 장치일 수 있다. 정보 수신부(420)는 상기 각 서버로부터 제공되는 정보 중, 필요한 정보만을 수신 받아 날씨 종류 및 날씨 레벨을 결정하는 기초로 이용할 수 있다.Unlike the detector 410 that directly observes and detects weather information as described above, the information receiver 420 of the information collector 400 may receive real-time weather information from another device. At this time, the other device may be a device for providing weather information, such as a meteorological office server, various Internet portal server. The information receiver 420 may be used as a basis for determining weather type and weather level by receiving only necessary information among the information provided from the servers.

전술된 바와 같이 정보 수집부(400)의 감지부(410) 또는 정보 수신부(420)를 통하여 날씨 정보가 수집되면, 제어부(300)의 패턴 결정부(320)는 정보 수집부(400)로부터 상기 날씨 정보는 전달 받아 날씨 종류 및 날씨 레벨을 결정할 수 있다.As described above, when weather information is collected through the sensing unit 410 or the information receiving unit 420 of the information collecting unit 400, the pattern determination unit 320 of the control unit 300 receives the information from the information collecting unit 400. The weather information can be received to determine the weather type and weather level.

이 때, 패턴 저장부(310)에는 여러 가지 날씨 종류와 각각의 날씨 종류에 대응되는 발광 패턴이 저장되어 있을 수 있다. 도 1a에 도시된 바와 같이 차량용 램프가 전방 면광원부(110) 뿐만 아니라 후방 면광원부(120)도 포함하는 경우, 패턴 결정부(320)는 전방 면광원부(110)가 조사하는 제1 발광 패턴과 후방 면광원부(120)가 조사하는 제2 발광 패턴을 서로 다른 것으로 선택할 수 있다. 이 때, 상기 제1 발광 패턴과 제2 발광 패턴의 모양은 날씨의 종류 및 각 발광 패턴이 조사되는 위치에 최적화하여 디자인된 것일 수 있다.In this case, the pattern storage unit 310 may store various weather types and emission patterns corresponding to the respective weather types. As shown in FIG. 1A, when the vehicle lamp includes not only the front surface light source unit 110 but also the rear surface light source unit 120, the pattern determination unit 320 may include a first emission pattern irradiated by the front surface light source unit 110. The second light emitting pattern emitted by the rear surface light source unit 120 may be selected to be different from each other. In this case, the shapes of the first light emission pattern and the second light emission pattern may be designed by optimizing the type of weather and the position at which each light emission pattern is irradiated.

날씨 종류 및 날씨 레벨을 결정한 후, 패턴 결정부(320)는 결정된 날씨 종류에 대응되는 발광 패턴을 선택함과 동시에, 결정된 날씨 레벨에 따라 상기 선택된 발광 패턴의 점등 휘도를 결정할 수 있다.After determining the weather type and the weather level, the pattern determination unit 320 may select the light emission pattern corresponding to the determined weather type and determine the lighting luminance of the selected light emission pattern according to the determined weather level.

도 5a 내지 도 5c에는 날씨 종류에 따라 서로 다른 발광 패턴을 조사하는 전방 면광원부(110)와 후방 면광원부(120)가 도시되어 있다. 도 5a에 도시된 바와 같이, 흐린 날에는 흐린 날에 대응되는 제1 발광 패턴(61a)과 제2 발광 패턴(62a)을 각각 전방 면광원부(110)와 후방 면광원부(120)에서 조사할 수 있고, 우천 시에는 우천에 대응되는 제1 발광 패턴(61b)과 제2 발광 패턴(62b)을 각각 전방 면광원부(110)와 후방 면광원부(120)에서 조사할 수 있다. 또한, 안개가 낀 날에는 안개가 낀 날에 대응되는 제1 발광 패턴(61c)과 제2 발광 패턴(62c)을 각각 전방 면광원부(110)와 후방 면광원부(120)에서 조사할 수 있다. 상기 도5a 내지 도 5c에 도시된 각 발광 패턴은 날씨 레벨에 따라 여러 가지 밝기로 조사될 수 있다.5A to 5C, the front surface light source unit 110 and the rear surface light source unit 120 that irradiate different light emission patterns according to weather types are illustrated. As illustrated in FIG. 5A, on the cloudy day, the first and second light emitting patterns 61a and 62a corresponding to the cloudy days may be irradiated from the front surface light source unit 110 and the rear surface light source unit 120, respectively. In case of rain, the first light emitting pattern 61b and the second light emitting pattern 62b corresponding to the rain may be irradiated from the front surface light source unit 110 and the rear surface light source unit 120, respectively. In addition, on the foggy day, the first and second light emitting patterns 61c and 62c corresponding to the foggy days may be irradiated from the front surface light source unit 110 and the rear surface light source unit 120, respectively. Each of the light emission patterns illustrated in FIGS. 5A to 5C may be irradiated with various brightnesses according to weather levels.

상기 실시예에 따른 차량용 램프는 날씨 종류에 따라 서로 다른 발광 패턴을 자동으로 조사함으로써 운전자의 조작에 관계 없이 날씨 상태에 적합한 점등 상태에 있을 수 있다. 또한, 날씨 레벨에 따라 발광 패턴의 밝기를 조절함으로써 궂은 날씨에서도 차량용 램프의 시인성을 확보할 수 있다.The vehicle lamp according to the embodiment may be in a lighting state suitable for the weather condition regardless of the driver's operation by automatically irradiating different light emission patterns according to the weather type. In addition, by adjusting the brightness of the light emitting pattern according to the weather level it is possible to ensure the visibility of the vehicle lamp even in bad weather.

다른 실시예에 따르면, 상기 차량 외부의 주변 정보는 교통 정보를 포함할 수 있다. 교통 정보는 대표적으로 정체 레벨을 포함할 수 있다. 정체 레벨은 차량용 램프가 구비된 차량 주변의 실시간 교통 정체 수준을 나타내는 지표이다. 정체 레벨은 후방 면광원부(120)에서 조사될 발광 패턴을 결정하고, 상기 발광 패턴의 최적 밝기를 결정하는 기초가 될 수 있다.According to another embodiment, the surrounding information outside the vehicle may include traffic information. Traffic information may typically include a congestion level. The congestion level is an indicator of the real-time traffic congestion level around a vehicle equipped with a vehicle lamp. The stagnation level may be a basis for determining the emission pattern to be irradiated from the rear surface light source unit 120 and for determining an optimal brightness of the emission pattern.

예를 들어, 정체 레벨은 차량 주변의 정체 수준이 높을수록 높은 값을 가질 수 있다. 이 경우, 정체 레벨이 높을수록 앞뒤 차량 간의 거리가 짧아 뒤 차량의 운전자가 후방 면광원부(120)를 가까이서 보고 정체 레벨이 낮을수록 앞뒤 차량 간의 거리가 길어 뒤 차량의 운전자가 후방 면광원부(120)를 멀리서 본다. 따라서 후방 면광원부(120)가 같은 모양의 발광 패턴을 조사하더라도, 정체 레벨이 낮은 경우 상기 발광 패턴에서 발광되는 영역의 크기를 크게 하고 휘도를 높게 조절함으로써 차량용 램프의 시인성을 높일 수 있다.For example, the congestion level may have a higher value as the congestion level around the vehicle is higher. In this case, the higher the level of congestion, the shorter the distance between the front and rear vehicles, and the driver of the rear vehicle looks closer to the rear surface light source unit 120, and the lower the level of congestion, the longer the distance between the front and rear vehicles is. Look far away. Therefore, even when the rear surface light source unit 120 emits light of the same shape, when the level of congestion is low, the visibility of the vehicle lamp may be increased by increasing the size of the area emitted from the light emission pattern and adjusting the brightness.

이 경우, 정보 수신부(420)의 감지부(410)는 상기 교통 정보를 직접 관측 및 감지할 수 있다. 교통 정보로서 정체 레벨을 측정하고자 하는 경우, 정체 레벨은 본 차량과 뒤 차량 사이의 거리를 통해 추정될 수 있다. 이를 위해, 도 4에 도시된 바와 같이 감지부(410)는 거리 센서(414)를 포함할 수 있으며, 상기 거리 센서(414)는 적외선 등을 통해 본 차량과 뒤 차량 사이의 거리를 측정할 수 있으며, 이는 정체 레벨을 결정하는 기초가 될 수 있다.In this case, the detector 410 of the information receiver 420 may directly observe and detect the traffic information. When the traffic jam level is to be measured as the traffic information, the traffic jam level may be estimated based on the distance between the vehicle and the vehicle behind. To this end, as illustrated in FIG. 4, the detector 410 may include a distance sensor 414, and the distance sensor 414 may measure the distance between the vehicle and the rear vehicle through infrared rays or the like. This can be the basis for determining the level of congestion.

상기와 같이 교통 정보를 직접 관측 및 감지하는 감지부(410)와는 달리, 정보 수신부(420)는 타 장치로부터 실시간 교통 정보를 수신 받을 수 있다. 이 때, 상기 타 장치는 한국도로공사 서버, 각종 인터넷 포털 서버 등과 같이 교통 정보를 제공하는 장치일 수 있다. 정보 수신부(420)는 상기 각 서버로부터 제공되는 정보 중, 필요한 정보만을 수신 받아 정체 레벨을 결정하는 기초로써 활용할 수 있다.Unlike the detector 410 that directly observes and detects traffic information as described above, the information receiver 420 may receive real-time traffic information from another device. At this time, the other device may be a device for providing traffic information, such as the Korea Expressway Corporation server, various Internet portal server. The information receiving unit 420 may be used as a basis for determining the level of congestion by receiving only necessary information among the information provided from the respective servers.

정보 수집부(400)의 감지부(410) 또는 정보 수신부(420)를 통하여 교통 정보가 수집되면, 제어부(300)의 패턴 결정부(320)는 상기 교통 정보를 기초로 정체 레벨을 판단할 수 있다.When traffic information is collected through the detector 410 or the information receiver 420 of the information collector 400, the pattern determiner 320 of the controller 300 may determine the congestion level based on the traffic information. have.

이 때, 패턴 저장부(310)에는 여러 수준의 정체 레벨과 각각의 정체 레벨에 대응되는 발광 패턴이 저장되어 있을 수 있다. 각 정체 레벨에 대응되는 발광 패턴은 그 모양에서 차이가 있을 수도 있지만, 동일한 모양을 갖되 발광하는 영역의 크기에서 차이를 가질 수도 있다. 예를 들어, 정체 레벨 1에 대응되는 발광 패턴은 후방 면광원부(120)에서 조사되는 경우 발광되는 영역이 큰 패턴이고, 정체 레벨 10에 대응되는 발광 패턴은 발광되는 영역이 작은 패턴일 수 있다.In this case, the pattern storage unit 310 may store various levels of stagnation levels and emission patterns corresponding to respective stagnation levels. The light emission pattern corresponding to each stagnation level may have a difference in shape, but may have a same shape but a difference in the size of a light emitting area. For example, the light emission pattern corresponding to the stagnation level 1 may be a large pattern of light emitted when the rear surface light source unit 120 emits light, and the light emission pattern corresponding to the stagnation level 10 may be a pattern of small light emission.

정체 레벨을 결정한 후, 패턴 결정부(320)는 결정된 정체 레벨에 대응되는 발광 패턴을 선택할 수 있다. 이와 함께, 패턴 결정부(320)는 상기 정체 레벨에 따라 상기 선택된 발광 패턴의 점등 휘도를 결정할 수 있다.After determining the stagnation level, the pattern determination unit 320 may select a light emission pattern corresponding to the determined stagnation level. In addition, the pattern determination unit 320 may determine the lighting luminance of the selected light emission pattern according to the stagnation level.

도 6a 내지 도 6b는 정체 레벨에 따라 서로 다른 발광 패턴을 조사하는 후방 면광원부(120)가 도시되어 있다. 도 6a에 도시된 바와 같이, 정체 레벨이 높아 뒤 차량과의 거리가 짧은 경우 가느다란 실선의 형상으로 발광하는 발광 패턴(71a)이 후방 면광원부(120)에서 조사될 수 있다. 이와 달리, 정제 레벨이 낮아 뒤 차량과의 거리가 먼 경우에는 시인성을 높이기 위해 보다 두꺼운 실선의 형상으로 발광하는 발광 패턴(71b)이 후방 면광원부(120)에서 조사될 수 있다. 이와 함께, 도 6b에 도시된 발광 패턴(71b)이 도 6a에 도시된 발광 패턴(71a)보다 더 밝게 조사되도록 점등 휘도가 조절될 수 있다.6A to 6B illustrate a rear surface light source unit 120 emitting different light emission patterns according to stagnation levels. As shown in FIG. 6A, when the congestion level is high and the distance to the rear vehicle is short, the light emission pattern 71a that emits light in the shape of a thin solid line may be irradiated from the rear surface light source unit 120. On the contrary, when the tablet level is low and the distance from the rear vehicle is far, the rear surface light source unit 120 may emit the light emission pattern 71b that emits light in a thicker solid line shape to increase visibility. In addition, the lighting luminance may be adjusted so that the light emitting pattern 71b shown in FIG. 6B is illuminated brighter than the light emitting pattern 71a shown in FIG. 6A.

상기 실시예에 따른 차량용 램프는 정체 레벨에 따라 서로 다른 크기의 발광 영역을 포함하는 발광 패턴을 조사하고, 발광 패턴의 밝기를 조절함으로써 램프의 효율성을 확보하는 동시에 차량용 램프의 시인성을 최적으로 유지할 수 있다.The vehicle lamp according to the embodiment may be irradiated with light emitting patterns including light emitting regions of different sizes according to the stagnation level, and by adjusting the brightness of the light emitting patterns to ensure the efficiency of the lamp and at the same time maintain the visibility of the vehicle lamp optimally. have.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.Although embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, those skilled in the art to which the present invention pertains may implement the present invention in other specific forms without changing the technical spirit or essential features thereof. I can understand that. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

110: 전방 면광원부
120: 후방 면광원부
200: 전원 공급부
300: 제어부
400: 정보 수집부110: front surface light source
120: rear surface light source
200: power supply
300:
400: information collector

Claims (11)

차량의 전면부를 수평하게 가로질러 일체로 장착되어 상기 차량의 좌측 전방 코너와 우측 전방 코너 사이에 연속적으로 형성되며, 하나 이상의 발광 패턴을 조사할 수 있도록 구성된 전방 면광원부;
상기 차량의 후면부를 수평하게 가로질러 일체로 장착되어 상기 차량의 좌측 후방 코너와 우측 후방 코너 사이에 연속적으로 형성되며, 하나 이상의 발광 패턴을 조사할 수 있도록 구성된 후방 면광원부;
상기 전방 면광원부 및 상기 후방 면광원부에 전원을 공급하여 상기 전방 면광원부 및 상기 후방 면광원부를 발광하게 하는 전원 공급부; 및
상기 전방 면광원부가 복수의 발광 패턴 중 적어도 하나를 조사 가능하고 상기 후방 면광원부가 복수의 발광 패턴 중 적어도 하나를 조사 가능하도록 상기 전원 공급부를 제어하는 제어부를 포함하는 차량용 램프.A front surface light source unit which is integrally mounted horizontally across the front part of the vehicle and is continuously formed between the left front corner and the right front corner of the vehicle and configured to irradiate one or more light emission patterns;
A rear surface light source unit integrally mounted horizontally across the rear portion of the vehicle and continuously formed between the left rear corner and the right rear corner of the vehicle, the rear surface light source unit configured to irradiate one or more light emission patterns;
A power supply unit supplying power to the front surface light source unit and the rear surface light source unit to emit the front surface light source unit and the rear surface light source unit; And
And a controller configured to control the power supply unit so that the front surface light source unit can irradiate at least one of the plurality of light emission patterns and the rear surface light source unit can irradiate at least one of the plurality of light emission patterns. 제 1 항에 있어서,
상기 전방 면광원부 및 상기 후방 면광원부는 휘거나 구부러질 수 있는 기판, 및 유기 발광 다이오드(OLED)로 이루어져 상기 전원 공급부로부터 전원을 공급받는 경우 발광하는 발광층을 포함하는 차량용 램프.The method of claim 1,
The front surface light source and the rear surface light source comprises a substrate that can be bent or bent, and an organic light emitting diode (OLED) comprising a light emitting layer that emits light when the power is supplied from the power supply. 제 1 항에 있어서,
상기 제어부는 상기 전방 면광원부 및 상기 후방 면광원부가 각각 상기 복수의 발광 패턴 중 적어도 하나를 조사하도록 차량 외부의 주변 정보를 기초로 상기 전방 면광원부 및 상기 후방 면광원부를 제어하는 차량용 램프.The method of claim 1,
And the control unit controls the front surface light source unit and the rear surface light source unit based on ambient information outside the vehicle so that the front surface light source unit and the rear surface light source unit irradiate at least one of the plurality of light emission patterns, respectively. 제 1 항에 있어서,
상기 제어부는 상기 차량 외부의 주변 정보를 기초로 상기 복수의 발광 패턴 각각의 점등 휘도를 결정하는 차량용 램프.The method of claim 1,
The control unit determines a lighting luminance of each of the plurality of light emitting patterns based on the surrounding information of the outside of the vehicle. 제 1 항에 있어서,
상기 차량 외부의 주변 정보를 수집하는 정보 수집부를 더 포함하고,
상기 정보 수집부는 상기 차량 외부의 주변 정보를 직접 감지 및 관측하는 감지부와, 타 장치로부터 상기 차량 외부의 주변 정보를 수신 받는 정보 수신부 중 적어도 하나를 포함하는 차량용 램프.The method of claim 1,
Further comprising an information collecting unit for collecting the surrounding information outside the vehicle,
The information collecting unit includes at least one of a sensing unit for directly detecting and observing the surrounding information of the outside of the vehicle and an information receiving unit receiving the surrounding information of the outside of the vehicle from another device. 제 5 항에 있어서,
상기 제어부는
상기 하나 이상의 발광 패턴을 저장하는 패턴 저장부, 및
상기 정보 수집부에서 수집된 상기 차량 외부의 주변 정보를 기초로 외부 상황을 판단하고, 상기 하나 이상의 발광 패턴 중 상기 외부 상황에 대응되는 발광 패턴을 선택하는 패턴 결정부를 포함하는 차량용 램프.The method of claim 5, wherein
The control unit
A pattern storage unit for storing the one or more light emission patterns, and
And a pattern determination unit configured to determine an external situation based on surrounding information collected outside the vehicle, and to select a light emission pattern corresponding to the external situation among the one or more light emission patterns. 제 6 항에 있어서,
상기 차량 외부의 주변 정보는 날씨 정보를 포함하는 차량용 램프.The method according to claim 6,
Vehicle information surrounding the outside of the vehicle includes weather information. 제 7 항에 있어서,
상기 패턴 저장부는 상기 하나 이상의 발광 패턴이 각각 하나 이상의 날씨 종류에 대응되도록 저장하고,
상기 패턴 결정부는 상기 날씨 정보를 기초로 상기 날씨 종류 및 날씨 레벨을 결정하여, 상기 날씨 종류에 대응되는 발광 패턴을 선택하고, 상기 날씨 레벨에 따라 상기 복수의 발광 패턴 각각의 점등 휘도를 결정하는 차량용 램프.The method of claim 7, wherein
The pattern storage unit stores the at least one light emitting pattern so as to correspond to at least one weather type,
The pattern determination unit determines a weather type and a weather level based on the weather information, selects a light emitting pattern corresponding to the weather type, and determines a lighting luminance of each of the plurality of light emitting patterns according to the weather level. lamp. 제 6 항에 있어서,
상기 차량 외부의 주변 정보는 교통 정보를 포함하는 차량용 램프.The method according to claim 6,
Vehicle information surrounding the outside of the vehicle includes traffic information. 제 9 항에 있어서,
상기 패턴 저장부는 상기 하나 이상의 발광 패턴이 각각 정체 레벨에 대응되도록 저장하고,
상기 패턴 결정부는 상기 교통 정보를 기초로 상기 정체 레벨을 결정하여, 상기 정체 레벨에 대응되는 발광 패턴을 선택하고, 상기 정체 레벨에 따라 상기 복수의 발광 패턴 각각의 점등 휘도를 결정하는 차량용 램프.The method of claim 9,
The pattern storage unit stores the at least one light emitting pattern so as to correspond to a stagnation level, respectively.
The pattern determination unit determines the congestion level based on the traffic information, selects a light emission pattern corresponding to the congestion level, and determines the lighting luminance of each of the plurality of light emission patterns according to the congestion level. 제 1 항에 있어서,
상기 제어부는 브레이크 페달 입력신호 수신 시, 상기 전방 면광원부를 점등하도록 상기 전원 공급부를 제어하는 차량용 램프.The method of claim 1,
And the control unit controls the power supply unit to turn on the front surface light source unit when the brake pedal input signal is received.
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