KR20130128634A - Structure of sliding door for vehicle - Google Patents

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KR20130128634A
KR20130128634A KR1020120052498A KR20120052498A KR20130128634A KR 20130128634 A KR20130128634 A KR 20130128634A KR 1020120052498 A KR1020120052498 A KR 1020120052498A KR 20120052498 A KR20120052498 A KR 20120052498A KR 20130128634 A KR20130128634 A KR 20130128634A
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safety
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KR1020120052498A
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윤형인
신도현
민치영
오세훈
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention relates to a sliding door structure for a vehicle. A roller arm mounted on the lower part is connected to a safety stopper mounted on a vehicle body when a window glass is opened in a longitudinal direction of the vehicle body. The roller arm is separated from the safety stopper and is connected to a striker mounted on the vehicle body when the sliding door structure for a vehicle is fully opened. The structure of the sliding door includes a sensing unit detecting the position of a carrier plate that is ascending and descending with the window glass; an ECU determining the opening and closing states of the window glass by communicating with the sensing unit; and a catch mounted on the roller arm and forming a connection groove. A safety pole ascending and descending according to a signal of the ECU is mounted on the safety stopper. The ECU drops the safety pole when sensing the opened state of the window glass. The safety pole is inserted into the connection groove of the catch so that the movement is restricted. The present invention can restrict the change of operation time of a glass safety function according to the tension change of a cable or assembly tolerance and accurately control the operation time of the glass safety function when compared with an existing structure in which a safety fork is rotated by the cable. Furthermore, the structure is simplified, and the operational reliability is improved through the removal of the safety cable and the safety fork.

Description

차량용 슬라이딩 도어의 구조{STRUCTURE OF SLIDING DOOR FOR VEHICLE} Structure of sliding door for vehicle {STRUCTURE OF SLIDING DOOR FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 슬라이딩 도어의 구조에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 글라스 세이프티 기능 작동 시 상기 슬라이딩 도어의 후퇴를 더욱 확실히 방지하여 상해를 방지하고 윈도우글라스의 개폐여부를 더욱 효율적으로 감지할 수 있도록 구성된 차량용 슬라이딩 도어의 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a structure of a sliding door for a vehicle, and more particularly, a sliding door for a vehicle configured to more effectively prevent the retraction of the sliding door when the glass safety function is operated to prevent injury and more efficiently detect whether the window glass is opened or closed. It relates to the structure of the door.

차량의 슬라이딩 도어는 차량의 길이방향을 따라 활주함으로서 개폐가 이뤄진다. 따라서, 차체에는 가이드레일이 부설되고 슬라이딩 도어에는 상기 가이드레일을 따라 활주하도록 롤러가 장착되는 구조를 갖는 것이 일반적이다.The sliding door of the vehicle is opened and closed by sliding along the longitudinal direction of the vehicle. Therefore, it is common to have a structure in which a guide rail is attached to the vehicle body and a roller is mounted on the sliding door to slide along the guide rail.

한편, 슬라이딩 도어의 대표적인 안전 기능으로서 홀드 오픈락 기능과 글라스 세이프티 기능이 있다. 홀드 오픈락 기능은 슬라이딩 도어가 완전히 열린 후 지면의 경사에 의해 닫힘 방향으로 활주하지 못하도록 고정시키는 기능이며, 글라스 세이프티 기능은 슬라이딩 도어에 부설된 윈도우글라스가 개방된 경우 (탑승자의 신체가 도어와 차체 사이에 끼임으로서 발생하는) 상해를 방지하기 위해 슬라이딩 도어와 완전히 열리지 않도록 활주 중에 도어를 정지시키는 기능이다.Meanwhile, typical safety functions of the sliding door include a hold open lock function and a glass safety function. The hold open lock function is to prevent the sliding door from sliding in the closing direction due to the inclination of the ground after the sliding door is fully opened, and the glass safety function is used when the window glass attached to the sliding door is opened (the occupant's body is the door and the body). It is a function to stop the door during sliding so as not to open completely with the sliding door to prevent injury (caused by the jamming).

상기 글라스 세이프티 기능 및/또는 홀드 오픈락 기능을 갖는 슬라이딩 도어의 구조는 특허등록 제 10-0821006 호(차량의 슬라이딩 도어 홀드 오픈 락 장치)와 특허공개 제 10-2005-0047367 호(슬라이드 도어의 글라스 안전 장치) 및 특허공개 제 10-2010-0011520 호(안전장치가 구비된 슬라이드 도어 구조) 등에 공지된 바 있다. The structure of the sliding door having the glass safety function and / or the hold open lock function is disclosed in Patent Registration No. 10-0821006 (vehicle sliding door hold open lock device) and Patent Publication No. 10-2005-0047367 (glass of the sliding door) Safety device) and Patent Publication No. 10-2010-0011520 (slide door structure with a safety device) and the like.

종래의 구조를 설명하면, 차체에는 스트라이커 및 세이프티스토퍼가 소정의 거리를 두고 장착된다. 상기 스트라이커는 도어가 풀오픈 됐을 때, 홀드캐치가 체결되도록 배치된다. 상기 홀드캐치는 슬라이딩 도어의 하부에 결합되며 롤러가 장착된 롤러암에 장착된다. 상기 세이프티스토퍼는 세이프티케이블의 당김과 풀림에 의해 회동하는 세이프티포크가 이동하는 경로 중에 설치된다. In the conventional structure, the striker and the safety stopper are mounted to the vehicle body at a predetermined distance. The striker is arranged to engage the hold catch when the door is fully open. The hold catch is coupled to the lower portion of the sliding door and mounted to a roller arm on which the roller is mounted. The safety stopper is installed in a path in which the safety fork rotates by the pulling and unwinding of the safety cable.

상기 세이프티케이블은 레버와 연결되고, 상기 레버는 윈도우암에서 활주하도록 장착되어 윈도우글라스와 함께 상승하강하는 케리어플레이트의 위치에 따라 세이프티케이블을 당기거나 풀도록 구성된다.The safety cable is connected to the lever, and the lever is mounted to slide on the window arm, and configured to pull or loosen the safety cable according to the position of the carrier plate ascending and descending with the window glass.

상기와 같이 구성된 슬라이딩 도어는 윈도우글라스가 닫혀진 경우 세이프티포크가 세이프트스토퍼에 간섭을 받지않고 활주하여 홀드캐치에 스트라이커가 체결된다. 상기 홀드캐치는 래칫(ratchet) 구조를 갖는다. In the sliding door configured as described above, when the window glass is closed, the safety fork slides without being interfered with the safety stopper and the striker is fastened to the hold catch. The hold catch has a ratchet structure.

그리고, 윈도우글라스가 개방된 상태로 슬라이딩 도어가 활주 시에는 (케리어플레이트의 하강에 따른 세이프트케이블의 당김에 따라) 세이프티포크가 회동하여 세이프티스토퍼에 가로막힘으로서 슬라이딩 도어의 활주가 단속된다.
In addition, when the sliding door slides with the window glass open, the safety fork rotates (by pulling the safety cable according to the lowering of the carrier plate) and the sliding of the sliding door is interrupted as it is blocked by the safety stopper.

하지만, 종래의 구조에서는 글라스 세이프티 기능이 작동되면 즉, 윈도우글라스가 내려간 상태에서 슬라이딩 도어를 열게 되면 슬라이딩 도어가 활주 도중에 정지되되 고정되지는 않으므로 내리막길에서는 슬라이딩 도어가 다시 닫히는 방향으로 활주하게되어 탑승자의 끼임을 유발할 수 있는 문제점이 있었다.However, in the conventional structure, when the glass safety function is activated, that is, when the sliding door is opened while the window glass is lowered, the sliding door is stopped while sliding, but is not fixed, so the sliding door slides in the direction of closing the sliding door again. There was a problem that could cause the jam.

아울러, 간섭을 방지하기 위해선 홀드캐치가 세이프티스토퍼 아래에 배치되어야 하며 세이프티포크는 홀드캐치 윗쪽에 배치되어야 하므로 롤러암 및 차체의 레이아웃 설계에 있어 불리한 요인으로 작용하였다.In addition, in order to prevent interference, the hold catch has to be disposed under the safety stopper and the safety fork has to be disposed above the hold catch, which is a disadvantage in designing the layout of the roller arm and the vehicle body.

그리고, 세이프티케이블의 경우, 케이블의 장력변화 및 조립공차에 따라 글라스 세이프티 기능의 작동 시점을 정확하게 제어하기 어려운 문제점이 있었다.In addition, in the case of the safety cable, there is a problem that it is difficult to accurately control the operation time of the glass safety function according to the tension change and the assembly tolerance of the cable.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하도록 글라스 세이프티 기능이 미리 정해진 위치에서 발동하며, 내리막길과 상관없이 슬라이딩 도어의 이동을 단속할 수 있고, 롤러암 및 차체의 레이아웃에 있어 더 큰 설계자유도를 제공할 수 있는 차량용 슬라이딩 도어의 구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.
Therefore, the present invention can be activated in a predetermined position to solve the above problems, the glass safety function can be controlled, regardless of the downhill movement of the sliding door, and greater design freedom in the layout of the roller arm and vehicle body It is a main object to provide a structure of a sliding door for a vehicle that can provide.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 길이방향을 따라 개폐되되 윈도우글라스가 오픈된 경우 하부에 장착된 롤러암이 차체에 장착된 세이프티스토퍼에 결속되고, 풀 오픈된 경우 상기 롤러암이 세이프티스토퍼와 이격되어 차체에 장착된 스트라이커에 결속되는 차량용 슬라이딩 도어의 구조에 있어서, 윈도우글라스와 함께 상승하강하는 케리어플레이트의 위치를 탐지하는 감지수단;과 상기 감지수단과 통신하여 윈도우글라스의 개폐상태를 판단하는 ECU; 및 결속홈이 형성되고 회전이 단속될 수 있도록(즉, 래칫[ratchet] 구조를 가지며) 롤러암에 장착되며 슬라이딩 도어의 개폐에 따라 활주하는 캐치;를 포함하고, 상기 세이프티스토퍼에는 ECU의 신호에 따라 상승하강하는 세이프티폴이 장착되며, 상기 ECU는 윈도우글라스의 오픈상태를 감지하면 세이프티폴을 하강시키되 상기 캐치는 하강한 세이프티폴에 결속홈이 끼워져 이동이 구속되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the roller arm is opened and closed along the longitudinal direction of the vehicle body when the window glass is open is bound to the safety stopper mounted on the vehicle body, when the roller arm is full open In the structure of the sliding door for a vehicle spaced apart from the safety stopper and bound to a striker mounted on the vehicle body, the sensing means for detecting the position of the carrier plate rising and falling with the window glass; and the opening and closing of the window glass in communication with the sensing means An ECU for determining a state; And a catch mounted on the roller arm so that the binding groove is formed and rotation can be interrupted (ie, has a ratchet structure) and slides according to the opening and closing of the sliding door. The safety stopper includes a signal from the ECU. The safety pole that is rising and falling is mounted, and the ECU detects the open state of the window glass, but the safety pole is lowered, but the catch is fitted with the descending safety pole, characterized in that the movement is constrained.

슬라이딩 도어가 풀 오픈 시 상기 캐치는 스트라이커에 결속홈이 끼워져 상기 슬라이딩 도어의 이동을 구속한다.When the sliding door is full open, the catch is fitted to the striker to restrain the movement of the sliding door.

본 발명의 제1실시예에 따른 상기 감지수단은 적외선을 발광하는 발광부 및 적외선의 조사(照射)를 감지하는 수광부를 포함하며, 상기 발광부 또는 수광부중 어느 하나를 케리어플레이트에 부설하고 다른 하나를 슬라이딩 도어 내부 고정된 위치 부설하여 적외선의 수신에 따라 윈도우글라스의 개폐를 탐지한다.The sensing means according to the first embodiment of the present invention includes a light emitting unit for emitting infrared rays and a light receiving unit for detecting the irradiation of infrared rays, either one of the light emitting unit or the light receiving unit is placed on the carrier plate and the other By placing a fixed position inside the sliding door to detect the opening and closing of the window glass in accordance with the reception of infrared rays.

본 발명의 제2실시예에 따른 상기 감지수단은, 케리어플레이트의 상승하강에 따라 회동하는 레버부; 및 ECU와 연결되고 상기 레버부의 회동에 의해 눌려져 온/오프되도록 고정된 위치에 배치된 스위치부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
The sensing means according to the second embodiment of the present invention, the lever unit for rotating in accordance with the rising and falling of the carrier plate; And a switch unit connected to the ECU and disposed at a fixed position to be pressed on and off by rotating the lever unit.

상기와 같은 구성의 본 발명은, 케이블에 의해 세이프티포크를 회동시키는 종래의 구조와 대비하여 글라스 세이프 티 기능의 작동 시점을 정확히 제어할 수 있으며 케이블 장력변화 또는 조립공차 등에 따른 글라스 세이프 티 기능의 작동 시점 변화를 억제할 수 있는 효과가 있다. 아울러, 세이프티케이블 및 세이프티포크의 삭제를 통하여 구조가 더욱 단순화되고 작동 신뢰성이 더욱 향상되는 효과가 있다.The present invention having the above-described configuration can accurately control the operation time of the glass safety tee function compared to the conventional structure of rotating the safety fork by the cable, the operation of the glass safety function according to the cable tension change or assembly tolerance There is an effect that can suppress the change in viewpoint. In addition, by eliminating the safety cable and the safety fork has the effect that the structure is further simplified and the operation reliability is further improved.

그리고, 캐치가 세이프티폴에 끼워져 고정되는 구조로서 지면 경사에 따른 슬라이딩 도어의 활주를 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, the catch is fitted to the safety pole is fixed to the structure has the effect of preventing the sliding of the sliding door according to the slope of the ground.

또한, 스트라이커와 높이차를 두고 배치해야 했던 세이프티스토퍼를 동일 높이 상에 배치함으로서 상기 세이프티스토퍼가 배치되는 차체부분의 두께를 감소시킬 수 있으며 슬라이딩 도어의 레이아웃 설계에 있어 더 넓은 자유도를 제공한다.
In addition, by placing the safety stopper, which had to be disposed at a height difference with the striker, on the same height, it is possible to reduce the thickness of the vehicle body portion in which the safety stopper is disposed and to provide more freedom in the layout design of the sliding door.

도 1 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 세이프티스토퍼와 캐치가 차체 및 슬라이딩 도어에 장착된 모습을 도시한 사시도 및 확대단면도,
도 2 은 본 발명에 따른 캐치가 롤러암에 장착된 모습을 도시한 평면도,
도 3 는 본 발명에 따라 세이프티스토퍼에서 세이프티폴이 상승하강하는 모습을 도시한 도면,
도 4 는 윈도우글라스의 닫힘이 감지된 상태에서 세이프티폴이 상승하여 캐치가 통과하는 모습을 도시한 도면,
도 5 는 윈도우글라스의 열림이 감지된 상태에서 세이프티폴이 하강하여 캐치가 결속된 모습을 도시한 도면,
도 6 은 본 발명의 제1실시예에 따른 감지수단을 도시한 도면,
도 7 은 본 발명의 제2실시예에 따른 감지수단을 도시한 도면.1 is a perspective view and an enlarged cross-sectional view illustrating a state in which a safety stopper and a catch are mounted on a vehicle body and a sliding door according to a preferred embodiment of the present invention;
2 is a plan view showing a state in which the catch according to the invention mounted on the roller arm,
3 is a view showing a safety pole rising and falling in the safety stopper according to the present invention,
4 is a view showing a state in which the safety pole is raised and the catch passes in a state where the closing of the window glass is detected;
5 is a view illustrating a state in which the safety pole descends and the catch is bound in the state in which the opening of the window glass is detected;
6 shows a sensing means according to a first embodiment of the present invention;
7 shows a sensing means according to a second embodiment of the invention;

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 슬라이딩 도어의 구조를 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described in more detail the structure of a sliding door for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 를 참조하면, 본 발명의 슬라이딩 도어(1)는 하부에는 차체(2)의 가이드레일을 따라 활주가능하도록 롤러가 장착된 롤러암(10)이 결합되되, 상기 롤러암에(10)는 캐치(11)가 장착된다. Referring to FIG. 1, the sliding door 1 of the present invention is coupled to a roller arm 10 equipped with a roller to slide along a guide rail of the vehicle body 2 at a lower portion thereof. The catch 11 is mounted.

그리고, 차체(2)에는 홀드 오픈락 기능을 수행할 수 있도록 스트라이커(미도시)가 장착되며 글라스 세이프티 기능을 수행할 수 있도록 세이프티스토퍼(20)가 상기 스트라이커와 이격되어 장착된다. In addition, a striker (not shown) is mounted to the vehicle body 2 to perform a hold open lock function, and a safety stopper 20 is mounted to be spaced apart from the striker to perform a glass safety function.

본 발명의 캐치(10)는 도 2 에 도시된 바와 같이 스트라이커 또는 세이프티스토퍼(20)에서 돌출되는 세이프티폴(21)에 끼워져 움직임이 고정되도록 공지의 래칫(ratchet) 구조를 갖는다. 즉, 상기 캐치(11)에는 결속홈(11a)이 형성되고 상기 결속홈(11a)에 스트라이커 또는 세이프티폴(21)이 끼워졌을 때 상기 캐치(11)는 회전이 단속되어 움직임이 고정되는 구조를 갖는다.The catch 10 of the present invention has a known ratchet structure to be fitted to the safety pole 21 protruding from the striker or safety stopper 20 as shown in FIG. That is, when the catching groove 11a is formed in the catch 11 and the striker or the safety pole 21 is fitted in the binding groove 11a, the catch 11 has a structure in which rotation is interrupted and the movement is fixed. Have

본 발명의 세이프티스토퍼(20)는 도 3 에 도시된 바와 같이 캐치(11)의 결속홈(11a)에 끼워지도록 하강하거나 상기 결속홈(11a)에 끼워지지 않도록 상승하는 세이프티폴(21)이 장착된다. 상기 세이프티폴(21)은 윈도우글라스의 열림상태를 감지수단으로부터 수신하는 ECU의 제어에 따라 상승하강하도록 구성된다.The safety stopper 20 of the present invention is fitted with a safety pole 21 which is lowered to fit into the binding groove 11a of the catch 11 or ascended so as not to fit into the binding groove 11a as shown in FIG. 3. do. The safety pole 21 is configured to ascend and descend according to the control of the ECU receiving the open state of the window glass from the sensing means.

따라서, 본 발명의 슬라이딩 도어(2)는 윈도우글라스가 닫힌상태에서 (오픈되도록) 활주하면 도 4 에 도시된 바와 같이 세이프티폴(21)은 상승하여 캐치(11)가 결속되지 않으나, 윈도우글라스가 열린상태에서 활주하면 도 5 에 도시된 바와 같이 세이프티폴(21)은 하강하여 캐치(11)의 결속이 이뤄진다. 상기 캐치(11)의 결속은, 캐치(11)의 회동으로 인해 캐치(11)와 맞닿아 있던 클로우레버(claw lever)가 (상기 캐치에서) 턱이 형성된 위치로 이동하게 되면서 회동을 제한하는 방식 즉, 종래의 홀드캐치의 작동구조와 유사 또는 동일한 래칫 방식으로 이뤄진다. 상기 캐치(11)는 세이프티폴(21)을 지나서 슬라이딩 도어(2)가 완전히 오픈되었을 때 홀드 오픈락 기능을 수행하도록 스트라이커에 결속된다. Therefore, when the sliding door 2 of the present invention slides (opens) in a state where the window glass is closed, the safety pole 21 is raised as shown in FIG. 4 so that the catch 11 is not bound, but the window glass is When sliding in the open state, as shown in FIG. 5, the safety pole 21 descends to form the catch 11. The binding of the catch 11 is a method of limiting rotation as the claw lever (in the catch) moves to the position where the jaw is formed (in the catch) due to the rotation of the catch 11. That is, the ratchet method is similar or identical to the operation structure of the conventional hold catch. The catch 11 is coupled to the striker to perform a hold open lock function when the sliding door 2 is fully opened past the safety pole 21.

한편, 본 발명의 감지수단은 윈도우글라스의 열림 또는 닫힘상태를 감지하여 ECU로 신호를 송출하도록 구성된다.On the other hand, the sensing means of the present invention is configured to send a signal to the ECU by detecting the open or closed state of the window glass.

도 6 에는 본 발명의 제1실시예에 따른 감지수단이 도시되어 있다. 6 shows a sensing means according to the first embodiment of the present invention.

본 발명의 제1실시예에 따른 감지수단은 소정의 위치에 고정된 방향으로 적외선을 발광하는 발광부(50)를 부설하고, 윈도우글라스와 함께 윈도우암(30)을 상승하강하는 케리어플레이트(40)에 적외선을 수광하는 수광부(51)를 부설함으로서 이뤄진다. 즉, 케리어플레이트(40)가 어느지점까지 하강하여 수광부(51)가 적외선을 탐지하게 되면 ECU는 윈도우글라스의 열림상태를 감지하게 되고 이에 따라 상기의 세이프티폴(21)을 하강시키도록 설정된다. 이때, 수광부(51)와 발광부(50)의 부설위치는 서로 바뀔 수 있으며 윈도우글라스의 오픈 상태를 판단하는 높이는 수광부(51) 및 발광부(50)의 위치 조절을 통해 이뤄질 수 있다.The sensing means according to the first embodiment of the present invention is to install a light emitting unit 50 for emitting infrared light in a fixed direction at a predetermined position, and carrier plate 40 for raising and lowering the window arm 30 with the window glass. ) By placing a light receiving unit 51 for receiving infrared light. That is, when the carrier plate 40 descends to a certain point and the light receiving unit 51 detects infrared rays, the ECU detects an open state of the window glass and accordingly sets the safety pole 21 to fall. At this time, the installation positions of the light receiving unit 51 and the light emitting unit 50 may be changed, and the height for determining the open state of the window glass may be achieved by adjusting the positions of the light receiving unit 51 and the light emitting unit 50.

그리고, 도 7 에는 본 발명의 제2실시예에 따른 감지수단이 도시되어 있다.7 shows a sensing means according to a second embodiment of the present invention.

본 발명의 제2실시예에 따른 감지수단은 레버부(60)와 스위치부(61)로 구성된다. 상기 레버부(60)는 케리어플레이트(40)에 회전가능하게 장착되어 상기 케리어플레이트(40)의 상승하강에 따라 회동하도록 구성된다. 상기 레버부(60)는 양단이 각각 회동가능하도록 결합되거나 링크운동을 하도록 장착된다. The sensing means according to the second embodiment of the present invention comprises a lever unit 60 and a switch unit 61. The lever unit 60 is rotatably mounted to the carrier plate 40 and configured to rotate as the carrier plate 40 rises and falls. The lever portion 60 is mounted so that both ends are rotatably coupled or link movement.

그리고, 스위치부(61)는 상기 케리어플레이트(40)의 상승하강에 따른 레버부(60)의 회동에 의해 물리적으로 눌려져 온/오프(on/off)되도록 고정된 위치에 장착된다. 따라서, 상기 케리어플레이트(40)가 상승했을 때 즉, 윈도우글라스가 닫혔을 때는 스위치부(61)는 물리적으로 눌려지지 않으나, 윈도우글라스가 열렸을때는 스위치부(61)가 물리적으로 눌려지게되고 이와 같은 정보는 ECU로 송출되어 상기 ECU는 윈도우글라스의 개폐여부를 판단하도록 구성된다.In addition, the switch unit 61 is mounted at a fixed position so as to be physically pressed on / off by the rotation of the lever unit 60 according to the ascending and descending of the carrier plate 40. Therefore, when the carrier plate 40 is raised, that is, when the window glass is closed, the switch 61 is not physically pressed, but when the window glass is opened, the switch 61 is physically pressed. Information is sent to the ECU so that the ECU is configured to determine whether the window glass is opened or closed.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
As described above, the embodiments disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of specific examples in order to facilitate understanding of the present invention, and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

10 : 롤러암
11 : 캐치
20 : 세이프티스토퍼
21 : 세이프티폴10: roller arm
11: catch
20: safety stopper
21: safety pole

Claims (4)

차체의 길이방향을 따라 개폐되되 윈도우글라스가 오픈된 경우 하부에 장착된 롤러암이 차체에 장착된 세이프티스토퍼에 결속되고, 풀 오픈된 경우 상기 롤러암이 세이프티스토퍼와 이격되어 차체에 장착된 스트라이커에 결속되는 차량용 슬라이딩 도어의 구조에 있어서,
윈도우글라스와 함께 상승하강하는 케리어플레이트의 위치를 탐지하는 감지수단;과
상기 감지수단과 통신하여 윈도우글라스의 개폐상태를 판단하는 ECU; 및
결속홈이 형성되며 상기 롤러암에 장착된 캐치;를 포함하고,
상기 세이프티스토퍼에는 ECU의 신호에 따라 상승하강하는 세이프티폴이 장착되며, 상기 ECU는 윈도우글라스의 오픈상태를 감지하면 세이프티폴을 하강시키되 상기 캐치는 하강한 세이프티폴에 결속홈이 끼워져 이동이 구속되는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 도어의 구조.
When the window glass is opened and opened along the longitudinal direction of the vehicle body, the roller arm mounted on the lower part is bound to the safety stopper mounted on the vehicle body, and when fully opened, the roller arm is spaced apart from the safety stopper to the striker mounted on the vehicle body. In the structure of the sliding door for a vehicle to be bound,
Sensing means for detecting the position of the carrier plate to descend with the window glass; And
An ECU which communicates with the sensing means to determine an open / closed state of the window glass; And
A catch groove is formed and mounted to the roller arm; includes;
The safety stopper is equipped with a safety pole which rises and falls according to the signal of the ECU, and when the ECU detects an open state of the window glass, the safety pole is lowered, but the catch is fitted with a descending safety pole to constrain movement. Structure of a sliding door for a vehicle, characterized in that.
제 1 항에 있어서, 슬라이딩 도어가 풀 오픈 시 상기 캐치는 스트라이커에 결속홈이 끼워져 이동이 구속되는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 도어의 구조.
2. The sliding door structure of claim 1, wherein the catch is fitted to the striker when the sliding door is fully open.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 감지수단은, 적외선을 발광하는 발광부 및 적외선의 조사(照射)를 감지하는 수광부를 포함하며, 상기 발광부 또는 수광부중 어느 하나를 케리어플레이트에 부설하고 다른 하나를 슬라이딩 도어 내부 고정된 위치 부설하여 적외선의 수신에 따라 윈도우글라스의 개폐를 탐지하는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 도어의 구조.
According to claim 1 or claim 2, wherein the detection means, the light emitting unit for emitting infrared light and the light receiving unit for detecting the irradiation of the infrared light, any one of the light emitting unit or the light receiving unit is attached to the carrier plate Laying a fixed position inside the sliding door to the other structure of the sliding door for a vehicle, characterized in that for detecting the opening and closing of the window glass in accordance with the reception of infrared rays.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 감지수단은, 케리어플레이트의 상승하강에 따라 회동하는 레버부; 및 ECU와 연결되고 상기 레버부의 회동에 의해 눌려져 온/오프되도록 고정된 위치에 배치된 스위치부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 도어의 구조.According to claim 1 or claim 2, The sensing means, The lever unit for rotating in accordance with the rising and falling of the carrier plate; And a switch unit connected to the ECU and disposed in a fixed position to be pressed on and off by the rotation of the lever unit.
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