KR20130120235A - An electric vehicle charging system and method for charging electric vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a system and method for charging an electric vehicle. The system for charging the electric vehicle according to one embodiment of the present invention includes: an electric vehicle which extracts position information about a current position from a received GPS signal and calculates a driving distance based on the SOC of a battery; and a server which receives the position information and driving distance of the electric vehicle from the electric vehicle, searches for a charger which is located within the driving distance of the electric vehicle based on the position information and driving distance of the electric vehicle, and transmits information about the searched charger to the electric vehicle. An owner or a driver of the electric vehicle stably charges the battery without checking the SOC of the battery according to the embodiment of the system and method for charging the electric vehicle of the present invention. [Reference numerals] (100) Electric vehicle;(110) Battery;(120) Detecting unit;(130) GPS receiving unit;(140) Communication unit;(150) Display unit;(160) Control unit;(200) Charging station;(210) Charger;(220) Communication part;(230) Control part;(300) Server

Description

전기 자동차의 충전 시스템 및 충전 방법{AN ELECTRIC VEHICLE CHARGING SYSTEM AND METHOD FOR CHARGING ELECTRIC VEHICLE}Charging system and charging method of electric vehicle {AN ELECTRIC VEHICLE CHARGING SYSTEM AND METHOD FOR CHARGING ELECTRIC VEHICLE}

본 발명은 전기 자동차의 충전 시스템 및 충전 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a charging system and a charging method of an electric vehicle.

전기 자동차란, 전기를 사용하여 운행되는 자동차를 의미하는 것으로, 크게 순수 전기 자동차(Batttery Powered Electric Vehicle)와 하이브리드 전기 자동차(Hybrid Electric Vehicle)로 구분될 수 있다. 여기서 순수 전기 자동차는, 전기만을 사용하여 주행하는 것으로, 일반적으로 전기 자동차라 명칭된다. 그리고 하이브리드 전기 자동차는 전기 및 화석 연료를 사용하여 주행하는 것을 의미한다. 그리고 이와 같은 전기 자동차에는, 주행을 위한 전기를 공급하는 배터리가 구비된다. 특히, 순수 전기 자동차 및 하이브리드 전기 자동차 중 콘센트인(Plug-in) 타입의 하이브리드 전기 자동차의 경우에는, 상기 배터리가 외부의 전원으로부터 공급되는 전류에 의하여 충전되어 전기 모터를 구동한다.An electric vehicle refers to a vehicle driven by using electricity, and may be classified into a battery powered electric vehicle and a hybrid electric vehicle. The pure electric vehicle runs here using only electricity and is generally called an electric vehicle. And hybrid electric vehicles mean driving with electricity and fossil fuels. And such an electric vehicle is equipped with the battery which supplies electricity for running. In particular, in the case of a hybrid electric vehicle of the plug-in type among electric and hybrid electric vehicles, the battery is charged by a current supplied from an external power source to drive the electric motor.

한편 종래에는, 전기 자동차의 소유자 또는 운행자가 전기 자동차의 내부 계기판 등에 표시되는 배터리의 잔존 용량(SOC, state of charge)을 확인하여 배터리의 충전을 수행한다. 따라서 전기 자동차의 소유자 또는 운행자가 이를 적시에 확인하지 못하는 경우에는, 상기 배터리의 방전으로 인하여 전기 자동차의 운행이 중단될 우려가 발생한다.Meanwhile, in the related art, the owner or driver of the electric vehicle checks the state of charge (SOC) of the battery displayed on the internal dashboard of the electric vehicle, and performs charging of the battery. Therefore, when the owner or the driver of the electric vehicle fails to confirm this in a timely manner, there is a fear that the operation of the electric vehicle is stopped due to the discharge of the battery.

또한 전기 자동차의 소유자 또는 운행자가 상기 배터리의 잔존 용량을 확인하더라도, 전기 자동차의 현재 위치에서 상기 배터리의 충전을 위하여 이동하는 과정에서 상기 배터리가 방전될 수 있다. 따라서 전기 자동차가 충전을 위하여 충전 스테이션 등에 도착하기 전에 상기 전기 자동차의 운행이 중단될 수 있다.In addition, even if the owner or driver of the electric vehicle checks the remaining capacity of the battery, the battery may be discharged while moving to charge the battery at the current position of the electric vehicle. Therefore, the operation of the electric vehicle may be stopped before the electric vehicle arrives at the charging station for charging.

본 발명은 종래 기술에 의한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은, 보다 안정적으로 배터리의 충전이 이루어질 수 있도록 구성되는 전기 자동차의 충전 시스템 및 충전 방법을 제공하는 것이다.The present invention is to solve the problems caused by the prior art, an object of the present invention is to provide a charging system and a charging method for an electric vehicle that is configured to be more stable charging of the battery.

본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 실시예의 일 양태는, 전기 자동차의 배터리를 충전하기 위한 충전기를 포함하는 전기 자동차의 충전 시스템에 있어서: 상기 전기 자동차가 수신한 GPS 신호로부터 독출한 현재 위치에 관한 위치 정보 및 배터리의 잔존 용량을 기초로 계산한 주행 가능 거리에 관한 정보를 상기 전기 자동차로부터 전송받고, 전송받은 상기 전기 자동차의 위치 정보 및 주행 가능 거리에 관한 정보를 기초로 상기 전기 자동차의 주행 가능 거리 내에 위치되는 충전기를 검색하며, 검색된 상기 충전기에 관한 정보를 상기 전기 자동차로 전송하는 서버를 더 포함한다.An aspect of an embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention is a charging system for an electric vehicle, comprising a charger for charging a battery of an electric vehicle, comprising: at a current position read from a GPS signal received by the electric vehicle; Receive information from the electric vehicle on the basis of the position information and the driving distance calculated on the basis of the remaining capacity of the battery, and the driving of the electric vehicle based on the received position information and the information on the distance of the electric vehicle received The server may further include a server searching for a charger located within a possible distance and transmitting information about the found charger to the electric vehicle.

본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 방법의 실시예의 일 양태는, 전기 자동차에 구비되는 배터리가 충전기에 의하여 충전되는 전기 자동차의 충전 방법에 있어서: 상기 전기 자동차가, 현재 위치에 관한 위치 정보를 독출하고, 주행 가능 거리를 계산하는 단계; 상기 전기 자동차가, 검출된 상기 전기 자동차의 위치 정보 및 계산된 주행 가능 거리에 관한 정보를 서버로 전송하는 단계; 상기 서버가, 상기 전기 자동차로부터 전송된 상기 전기 자동차의 위치 정보 및 주행 가능 거리에 관한 정보를 기초로 상기 전기 자동차의 주행 가능 거리 내에 위치하는 충전기를 검색하는 단계; 상기 서버가, 검색된 상기 충전기에 관한 정보를 상기 전기 자동차로 전송하는 단계; 및 상기 전기 자동차가, 상기 서버로부터 전송받은 상기 충전기에 관한 정보를 표시하는 단계; 를 포함한다.An aspect of an embodiment of a charging method of an electric vehicle according to the present invention is a charging method of an electric vehicle in which a battery provided in an electric vehicle is charged by a charger: the electric vehicle reads out position information regarding a current position, Calculating a driving distance; Transmitting, by the electric vehicle, information regarding the detected position information of the electric vehicle and the calculated driving distance to a server; Retrieving, by the server, a charger located within a driving distance of the electric vehicle based on the position information of the electric vehicle and the information on the driving distance transmitted from the electric vehicle; Sending, by the server, information about the found charger to the electric vehicle; And displaying, by the electric vehicle, information about the charger received from the server. .

본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템 및 충전 방법의 실시예에서는, 전기 자동차의 배터리의 충전이 필요한 시기 및 배터리의 잔존 용량을 고려하여 인접한 충전 장소에 관한 정보를 전기 자동차로 전송한다. 따라서 본 발명의 실시예에 의하면, 전기 자동차의 소유자 또는 운행자가, 배터리의 잔존 용량을 별도로 확인하지 않고도, 안정적으로 배터리를 충전할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.In an embodiment of a charging system and a charging method of an electric vehicle according to the present invention, information about an adjacent charging place is transmitted to an electric vehicle in consideration of when the battery of the electric vehicle needs to be charged and the remaining capacity of the battery. Therefore, according to the embodiment of the present invention, the owner or driver of the electric vehicle can be expected to be able to stably charge the battery, without separately checking the remaining capacity of the battery.

도 1은 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 실시예를 개략적으로 보인 구성도.
도 2는 본 발명에 전기 자동차의 충전 방법의 실시예를 보인 제어 흐름도.1 is a schematic view showing an embodiment of a charging system of an electric vehicle according to the present invention.
2 is a control flowchart showing an embodiment of a charging method of an electric vehicle in the present invention.

이하에서는 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제1실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, a first embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 실시예를 개략적으로 보인 구성도이다.1 is a configuration diagram schematically showing an embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention.

도 1을 참조하면, 본 실시예에서는, 전기 자동차(100)의 식별 정보, 현재 위치에 관한 위치 정보 및 주행 가능 거리에 관한 정보가 서버(300)로 전송된다. 그리고 상기 서버(300)는, 상기 배터리(110)가 완전하게 방전되기 전에 상기 전기 자동차(100)가 이동 가능한 충전 스테이션(200)에 관한 정보를 상기 전기 자동차(100)로 전송한다. 또한 상기 서버(300)는, 검색된 상기 충전 스테이션(200)으로 상기 전기 자동차(100)로부터 전송받은 상기 전기 자동차(100)의 식별 정보를 전송한다.Referring to FIG. 1, in the present embodiment, identification information of the electric vehicle 100, location information regarding a current location, and information about a distance that can be driven are transmitted to the server 300. The server 300 transmits information about the charging station 200 to which the electric vehicle 100 is movable to the electric vehicle 100 before the battery 110 is completely discharged. In addition, the server 300 transmits the identification information of the electric vehicle 100 received from the electric vehicle 100 to the searched charging station 200.

보다 상세하게는, 상기 전기 자동차(100)에는, 배터리(110), 검출 유닛(120), GPS 수신 유닛(130), 통신 유닛(140), 디스플레이 유닛(150) 및 제어 유닛(160)이 구비된다. 상기 배터리(110)는, 상기 전기 자동차(100)의 운행을 위한 전력을 제공한다. 상기 검출 유닛(120)은, 상기 배터리(110)의 잔존 용량(SOC, state of charge)을 검출한다. 상기 GPS 수신 유닛(130)은, GPS 위성(미도시)으로부터 GPS 신호를 수신한다. 상기 통신 유닛(140)은, 상기 충전 스테이션(200) 및 서버(300)와의 통신을 수행한다. 물론, 상기 통신 유닛(140)은, 상기 충전 스테이션(200) 및 서버(300)와 각각 통신하는 2개로 구성될 수도 있다. 그리고 상기 디스플레이 유닛(150)은, 상기 전기 자동차(100)에 관한 정보를 표시한다. 특히, 본 실시예에서는, 상기 디스플레이 유닛(150)이, 후술할 바와 같이, 상기 서버(300)로부터 전송받은 정보를 표시한다. 상기 제어 유닛(160)은, 상기 GPS 수신 유닛(130)이 수신한 GPS 신호로부터 상기 전기 자동차(100)의 현재 위치에 관한 위치 정보를 검출하고, 상기 검출 유닛(120)이 검출한 상기 배터리(110)의 잔존 용량에 관한 정보를 기초로 상기 전기 자동차(100)의 주행 가능한 거리를 계산한다. 그리고 상기 제어 유닛(160)은, 상기 전기 자동차(100)의 식별 정보, 위치 정보 및 주행 가능 거리에 관한 정보를 상기 통신 유닛(140)을 통하여 상기 서버(300)로 전송한다. 또한 상기 제어 유닛(160)은, 상기 서버(300)로부터 전송받은 정보가 표시되도록 상기 디스플레이 유닛(150)의 동작을 제어한다.In more detail, the electric vehicle 100 includes a battery 110, a detection unit 120, a GPS receiving unit 130, a communication unit 140, a display unit 150, and a control unit 160. do. The battery 110 provides power for driving the electric vehicle 100. The detection unit 120 detects a state of charge (SOC) of the battery 110. The GPS receiving unit 130 receives a GPS signal from a GPS satellite (not shown). The communication unit 140 performs communication with the charging station 200 and the server 300. Of course, the communication unit 140 may be composed of two communicating with the charging station 200 and the server 300, respectively. The display unit 150 displays information about the electric vehicle 100. In particular, in this embodiment, the display unit 150 displays the information received from the server 300, as will be described later. The control unit 160 detects the positional information about the current position of the electric vehicle 100 from the GPS signal received by the GPS receiving unit 130, and the battery (detected by the detection unit 120) Based on the information on the remaining capacity of 110, the distance that can be driven of the electric vehicle 100 is calculated. In addition, the control unit 160 transmits the identification information, the location information, and the information on the driving distance of the electric vehicle 100 to the server 300 through the communication unit 140. In addition, the control unit 160 controls the operation of the display unit 150 to display the information received from the server 300.

상기 충전 스테이션(200)에는, 충전기(210), 통신부(220), 및 제어부(230)가 구비된다. 상기 충전기(210)는, 상기 배터리(110)와 연결되어 상기 배터리(110)의 충전을 위한 전력을 공급한다. 상기 충전기(210)는 1대 또는 다수대로 구성될 수 있다. 상기 통신부(220)는, 상기 전기 자동차(100), 실질적으로 상기 통신 유닛(140) 및 서버(300)와 통신한다. 상기 통신부(220)는, 상기 통신 유닛(140) 및 서버(300)와 각각 통신하는 2개로 구성될 수도 있고, 상기 통신 유닛(140)과 통신하는 것은 상기 충전기(210)에 각각 설치될 수도 있다. 상기 제어부(230)는, 상기 충전기(210)에 의한 상기 배터리(110)의 충전이 이루어지도록 제어한다. 상기 제어부(230)도, 상기 충전기(110)에 각각 구비될 수도 있다.The charging station 200 is provided with a charger 210, a communication unit 220, and a control unit 230. The charger 210 is connected to the battery 110 to supply power for charging the battery 110. The charger 210 may be configured as one or a plurality. The communication unit 220 communicates with the electric vehicle 100, substantially the communication unit 140, and the server 300. The communication unit 220 may be composed of two communicating with the communication unit 140 and the server 300, respectively, and communicating with the communication unit 140 may be installed in the charger 210, respectively. . The controller 230 controls the charging of the battery 110 by the charger 210. The controller 230 may also be provided in the charger 110, respectively.

상기 서버(300)는, 상기 통신 유닛(140) 및 통신부(220)와 무선 또는 유선 통신을 수행한다. 예를 들면, 상기 서버(300)는, 상기 통신 유닛(140)과는 무선 통신을 수행하고, 상기 통신부(220)와는 전력선 통신과 같은 유선 통신을 수행할 수 있다. The server 300 performs wireless or wired communication with the communication unit 140 and the communication unit 220. For example, the server 300 may perform wireless communication with the communication unit 140 and perform wired communication with the communication unit 220 such as power line communication.

본 실시예에서는, 상기 서버(300)가, 상기 전기 자동차(100)로부터 전송받은 위치 정보 및 주행 가능 거리에 관한 정보로부터 상기 배터리(110)가 완전하게 방전되기 전, 즉 상기 전기 자동차(100)의 주행 가능 거리 내부에 위치하는 충전 스테이션(200)을 검색한다. 그리고 상기 서버(300)는, 검색된 상기 충전 스테이션(200)에 관한 정보를 상기 전기 자동차(100)로 전송한다. 이때 상기 서버(300)는, 상기 배터리(110)의 잔존 용량이 기설정된 용량 이하, 즉, 상기 전기 자동차(100)의 주행 가능 거리가 기설정된 거리 이하인 경우에만, 상기 충전 스테이션(200)에 관한 정보를 상기 전기 자동차(100)로 전송할 수 있다. 또한 상기 서버(300)는, 검색된 상기 충전 스테이션(200)으로 상기 전기 자동차(100)의 식별 정보를 전송한다. 여기서 상기 서버(300)란, 상기 충전 스테이션(200)의 상위 개념에 해당하는 것으로, 상기 충전 스테이션(200)을 운용하는 운용 회사나 상기 충전 스테이션(200)에 전력을 공급하는 전력 회사 등으로 이해될 수 있을 것이다. 이를 위하여 상기 전기 자동차(100)의 통신 유닛(140) 및 상기 충전 스테이션(200)의 통신부(220)는, 각각 상기 서버(300)와 무선 또는 유선 통신을 수행할 것이다. In the present embodiment, the server 300 before the battery 110 is completely discharged from the position information received from the electric vehicle 100 and the information on the driving distance, that is, the electric vehicle 100 Search for the charging station 200 located inside the travelable distance of the. The server 300 transmits the found information about the charging station 200 to the electric vehicle 100. At this time, the server 300 is associated with the charging station 200 only when the remaining capacity of the battery 110 is less than or equal to a predetermined capacity, that is, the driving distance of the electric vehicle 100 is less than or equal to a predetermined distance. Information may be transmitted to the electric vehicle 100. In addition, the server 300 transmits the identification information of the electric vehicle 100 to the searched charging station 200. Here, the server 300 corresponds to a higher concept of the charging station 200 and is understood as an operating company operating the charging station 200 or a power company supplying power to the charging station 200. Could be. To this end, the communication unit 140 of the electric vehicle 100 and the communication unit 220 of the charging station 200 will perform wireless or wired communication with the server 300, respectively.

이하에서는 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 방법의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a charging method of an electric vehicle according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 전기 자동차의 충전 방법의 실시예를 보인 제어 흐름도이고, 도 3은 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 방법의 실시예에서 배터리의 잔존 용량에 따른 충전 스테이션을 위치를 예시적으로 보인 개념도이다.FIG. 2 is a control flowchart showing an embodiment of a charging method of an electric vehicle according to the present invention, and FIG. 3 is a view illustrating an example of positioning a charging station according to a remaining capacity of a battery in an embodiment of the charging method of an electric vehicle according to the present invention. The conceptual diagram shown.

도 2를 참조하면, 먼저 전기 자동차(100)의 제어 유닛(160)이, 상기 전기 자동차(100)의 현재 위치에 관한 위치 정보를 검출하고, 상기 전기 자동차(100)의 주행 가능 거리를 계산한다.(S11) 상기 제11단계에서 상기 제어 유닛(160)은, GPS 수신 유닛(130)이 수신한 GPS 신호로부터 상기 전기 자동차(100)의 현재 위치에 관한 위치 정보를 검출할 것이다. 또한 상기 제어 유닛(160)은, 검출 유닛(120)이 검출한 배터리(110)의 잔존 용량으로부터 주행 가능 거리를 계산한다. 그리고 상기 제어 유닛(160)은, 상기 전기 자동차(100)의 식별 정보, 위치 정보 및 주행 가능 거리에 관한 정보를 서버(300)로 전송한다.(S13) Referring to FIG. 2, first, the control unit 160 of the electric vehicle 100 detects position information regarding a current position of the electric vehicle 100, and calculates a driving distance of the electric vehicle 100. (S11) In the eleventh step, the control unit 160 detects the position information regarding the current position of the electric vehicle 100 from the GPS signal received by the GPS receiving unit 130. In addition, the control unit 160 calculates the travelable distance from the remaining capacity of the battery 110 detected by the detection unit 120. In addition, the control unit 160 transmits the identification information, the position information, and the information on the driving distance of the electric vehicle 100 to the server 300. (S13)

다음으로 상기 서버(300)는, 상기 제13단계에서 상기 전기 자동차(100)로부터 전송받은 정보를 기초로 충전 스테이션(200)을 검색한다.(S15) 즉, 상기 서버(300)는, 상기 전기 자동차(100)의 위치 정보 및 주행 가능 거리에 관한 정보를 기초로, 상기 전기 자동차(100)의 주행 가능 거리 내에 위치하는 상기 충전 스테이션(200)을 검색한다.Next, the server 300 searches for the charging station 200 based on the information received from the electric vehicle 100 in the thirteenth step. (S15) That is, the server 300, the electric The charging station 200 located within the driving distance of the electric vehicle 100 is searched based on the position information of the vehicle 100 and the information on the driving distance.

그리고 상기 서버(300)는, 상기 전기 자동차(100)로부터 전송받은 주행 가능 거리에 관한 정보를 기초로, 상기 전기 자동차(100)의 주행 가능 거리가 기설정된 거리 이하인지 여부를 판단한다.(S17) 상기 제17단계에서의 상기 전기 자동차(100)의 주행 가능 거리에 대한 판단은, 실질적으로 배터리(110)의 충전의 필요 여부에 대한 판단과 동일한 의미일 수 있다. In addition, the server 300 determines whether the driving distance of the electric vehicle 100 is equal to or less than a predetermined distance based on the information on the driving distance received from the electric vehicle 100. The determination of the driving distance of the electric vehicle 100 in the seventeenth step may be substantially the same as the determination of whether the battery 110 needs to be charged.

또한 상기 서버(300)는, 상기 제17단계에서 상기 전기 자동차(100)의 주행 가능 거리가 기설정된 거리 이하로 판단되면, 상기 제15단계에서 검색된 상기 충전 스테이션(200)에 관한 정보를 상기 전기 자동차(100)로 전송한다.(S19) 즉, 상기 서버(300)는, 상기 전기 자동차(100)의 주행 가능 거리가 기설정된 거리 이하인 경우, 즉 상기 배터리(110)에 대한 충전이 필요한 경우에만, 상기 충전 스테이션(200)에 관한 정보를 상기 전기 자동차(100)로 전송하는 것이다. 상기 제17단계에서 상기 서버(300)로부터 상기 충전 스테이션(200)으로 전송되는 정보는, 예를 들면, 상기 충전 스테이션(200)의 위치, 상기 전기 자동차(100)의 현재 위치에서 충전 스테이션(200)까지의 거리, 상기 전기 자동차(100)의 현재 위치에서 충전 스테이션(200)까지의 최적 주행 경로나 주행 시간 중 적어도 하나를 포함할 수 있을 것이다. 그리고 상기 서버(300)는, 상기 전기 자동차(100)의 계속적인 주행을 고려하여 실시간 또는 기설정된 시간적 간격으로 상기 충전 스테이션(200)을 검색하고, 이를 상기 전기 자동차(100)로 전송할 수 있다.In addition, when the server 300 determines that the driving distance of the electric vehicle 100 is less than or equal to a preset distance in the seventeenth step, the server 300 transmits information about the charging station 200 retrieved in the fifteenth step. The server 300 transmits the data to the vehicle 100 (S19). That is, the server 300 is provided only when the driving distance of the electric vehicle 100 is less than or equal to a predetermined distance, that is, when the battery 110 needs to be charged. In addition, the charging station 200 transmits information about the electric vehicle 100. Information transmitted from the server 300 to the charging station 200 in step 17 may be, for example, the location of the charging station 200, the charging station 200 at the current location of the electric vehicle 100. ), At least one of an optimal driving route or a driving time from the current position of the electric vehicle 100 to the charging station 200. In addition, the server 300 may search for the charging station 200 in real time or at predetermined time intervals in consideration of the continuous driving of the electric vehicle 100, and transmit the same to the electric vehicle 100.

상기 전기 자동차(100)는, 상기 제19단계에서 상기 서버(300)로부터 전송받은 상기 충전 스테이션(200)에 관한 정보를 표시한다.(S21) 실질적으로 상기 서버(300)로부터 전송받은 정보는 디스플레이 유닛(150)에 표시될 것이다. 그리고 상기 디스플레이 유닛(150)에는, 상기 충전 스테이션(200)에 관한 정보 이외에 상기 배터리(110)의 잔존 용량 또는/및 상기 전기 자동차(100)의 주행 가능 거리가 동시 또는 선행하여 표시될 수 있다.The electric vehicle 100 displays information about the charging station 200 received from the server 300 in the nineteenth step. (S21) Substantially, the information received from the server 300 is displayed. Will be displayed on unit 150. In addition to the information about the charging station 200, the display unit 150 may display the remaining capacity of the battery 110 and / or the driving distance of the electric vehicle 100 simultaneously or in advance.

다음으로, 상기 배터리(110)의 충전이 개시되었는지 여부를 판단한다.(S23) 상기 제23단계에서의 상기 배터리(110)의 충전의 개시 여부는, 상기 전기 자동차(100)와 충전기(210)와의 연결 여부나 상기 충전기(210)로부터 상기 배터리(110)로의 전력의 공급의 개시 여부에 따라서 판단될 수 있다. Next, it is determined whether the charging of the battery 110 has been started. (S23) Whether the charging of the battery 110 is started in the twenty-third step is performed by the electric vehicle 100 and the charger 210. It may be determined according to whether or not to connect to the power supply or the start of the supply of power from the charger 210 to the battery 110.

마지막으로, 상기 제23단계에서 상기 배터리(110)의 충전이 개시된 것으로 판단되면, 상기 서버(300)로부터 상기 전기 자동차(100)로의 상기 충전 스테이션(200)에 관한 정보의 전송 및 상기 디스플레이 유닛(150)에 의한 상기 충전 스테이션(200)에 관한 정보의 표시가 종료된다.(S25)Finally, when it is determined that charging of the battery 110 is started in the twenty-third step, transmission of information about the charging station 200 from the server 300 to the electric vehicle 100 and the display unit ( The display of the information on the charging station 200 by 150 ends (S25).

이와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이고, 본 발명의 권리범위는 첨부한 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications, and variations will be apparent to those skilled in the art in light of the above teachings. will be.

상술한 실시예에서는, 설명의 편의상, 상기 전기 자동차가 상기 충전 스테이션에 구비되는 상기 충전기에 의하여 충전되는 것으로 한정하였다. 그러나 상기 전기 자동차는, 단독으로 구비되는 상기 충전기에 의하여 충전될 수도 있음은 물론이다. 그리고 상술한 바와 같은 단독으로 구비되는 상기 충전기의 경우에는, 상기 서버로부터 상기 충전기에 관한 정보가 상기 전기 자동차로 전송될 것이다.
In the above-described embodiment, for convenience of description, the electric vehicle is limited to being charged by the charger provided in the charging station. However, the electric vehicle may be charged by the charger provided alone. In the case of the charger provided alone as described above, information about the charger from the server will be transmitted to the electric vehicle.

Claims (8)

전기 자동차의 배터리를 충전하기 위한 충전기를 포함하는 전기 자동차의 충전 시스템에 있어서:
상기 전기 자동차가 수신한 GPS 신호로부터 독출한 현재 위치에 관한 위치 정보 및 배터리의 잔존 용량을 기초로 계산한 주행 가능 거리에 관한 정보를 상기 전기 자동차로부터 전송받고, 전송받은 상기 전기 자동차의 위치 정보 및 주행 가능 거리에 관한 정보를 기초로 상기 전기 자동차의 주행 가능 거리 내에 위치되는 충전기를 검색하며, 검색된 상기 충전기에 관한 정보를 상기 전기 자동차로 전송하는 서버를 더 포함하는 전기 자동차의 충전 시스템.
A charging system for an electric vehicle, comprising a charger for charging a battery of an electric vehicle:
Receiving position information on the current position read from the GPS signal received by the electric vehicle and information on the available distance calculated on the basis of the remaining capacity of the battery, received from the electric vehicle, the position information of the received electric vehicle, and And a server configured to search for a charger located within the travelable distance of the electric vehicle based on the information about the travelable distance, and to transmit the retrieved information about the charger to the electric vehicle.
제 1 항에 있어서,
상기 서버는, 상기 전기 자동차의 주행 가능 거리가 기설정된 거리 이하인 경우에만, 상기 전기 자동차로 상기 충전기에 관한 정보를 전송하는 전기 자동차의 충전 시스템.
The method of claim 1,
And the server transmits information about the charger to the electric vehicle only when the driving distance of the electric vehicle is equal to or less than a predetermined distance.
제 1 항에 있어서,
상기 서버는, 상기 충전기의 위치, 상기 전기 자동차의 현재 위치에서 충전기까지의 거리, 상기 전기 자동차의 현재 위치에서 충전기까지의 최적 주행 경로나 주행 시간 중 적어도 하나를 상기 전기 자동차로 전송하는 충전 시스템.
The method of claim 1,
And the server transmits at least one of a location of the charger, a distance from the current location of the electric vehicle to the charger, an optimal travel path or travel time from the current location of the electric vehicle to the charger to the electric vehicle.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 서버는, 상기 배터리의 충전이 개시되면, 상기 전기 자동차로의 상기 충전기에 관한 정보의 전송을 중단하는 충전 시스템.
The method according to any one of claims 1 to 3,
The server stops transmitting information about the charger to the electric vehicle when charging of the battery is started.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 전기 자동차는, 상기 서버로부터 전송받은 상기 충전기에 관한 정보를 표시하는 전기 자동차의 충전 시스템.
The method according to any one of claims 1 to 3,
The electric vehicle, the charging system of the electric vehicle for displaying information about the charger received from the server.
전기 자동차에 구비되는 배터리가 충전기에 의하여 충전되는 전기 자동차의 충전 방법에 있어서:
상기 전기 자동차가, 현재 위치에 관한 위치 정보를 독출하고, 주행 가능 거리를 계산하는 단계;
상기 전기 자동차가, 검출된 상기 전기 자동차의 위치 정보 및 계산된 주행 가능 거리에 관한 정보를 서버로 전송하는 단계;
상기 서버가, 상기 전기 자동차로부터 전송된 상기 전기 자동차의 위치 정보 및 주행 가능 거리에 관한 정보를 기초로 상기 전기 자동차의 주행 가능 거리 내에 위치하는 충전기를 검색하는 단계;
상기 서버가, 검색된 상기 충전기에 관한 정보를 상기 전기 자동차로 전송하는 단계; 및
상기 전기 자동차가, 상기 서버로부터 전송받은 상기 충전기에 관한 정보를 표시하는 단계; 를 포함하는 전기 자동차의 충전 방법.
In a method of charging an electric vehicle in which a battery provided in an electric vehicle is charged by a charger:
Reading, by the electric vehicle, location information regarding a current location, and calculating a travelable distance;
Transmitting, by the electric vehicle, information regarding the detected position information of the electric vehicle and the calculated driving distance to a server;
Retrieving, by the server, a charger located within a driving distance of the electric vehicle based on the position information of the electric vehicle and the information on the driving distance transmitted from the electric vehicle;
Sending, by the server, information about the found charger to the electric vehicle; And
Displaying, by the electric vehicle, information about the charger received from the server; And charging the electric vehicle.
제 6 항에 있어서,
상기 서버는, 상기 전기 자동차의 주행 가능 거리가 기설정된 거리 이하인 경우에만 상기 전기 자동차로 상기 충전기에 관한 정보를 전송하고, 상기 배터리의 충전이 개시되면 상기 전기 자동차로의 상기 충전기에 관한 정보의 전송을 중단하는 전기 자동차의 충전 방법.
The method according to claim 6,
The server transmits the information about the charger to the electric vehicle only when the driving distance of the electric vehicle is less than or equal to a predetermined distance, and when the charging of the battery is started, the transmission of the information about the charger to the electric vehicle. Charging method of electric car to stop.
제 6 항 또는 제 7 항에 있어서,
상기 서버는, 상기 전기 자동차의 주행을 고려하여 실시간 또는 기설정된 시간적 간격으로 상기 충전기를 검색하고, 검색된 상기 충전기에 관한 정보를 상기 전기 자동차로 전송하는 전기 자동차의 충전 방법.

The method according to claim 6 or 7,
The server may search for the charger in real time or at a predetermined time interval in consideration of the driving of the electric vehicle, and transmit the information about the found charger to the electric vehicle.

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