KR20130116482A - Bicycle with acceleration pedal using rewinder - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A bicycle having acceleration pedals using a rewinding function is provided to minimize power loss by elevating pedals using the reverse rotation of a rotary shaft and moving the pedals frontwards using a reverse gear. CONSTITUTION: A bicycle having acceleration pedals using a rewinding function comprises a frame (100), a longitudinal-axis crank shaft (200), an amplifying unit (300), an elevating unit (400), and a rewinding conversion unit (500). A rear wheel (110), a saddle, and a handle in which a front wheel (120) is fixed are installed in the frame. The power point (260) of the longitudinal-axis crank shaft is fixed to the frame, and the longitudinal-axis crank shaft generates power when a passenger steps on the pedals. The amplifying unit is connected to a pulley (310) formed on the end of the longitudinal-axis crank shaft and amplifies the generated power. The elevating unit moves the bicycle by rotating a rotary shaft (410) connected to the rear wheel frontwards. The rewinding conversion unit moves the bicycle frontwards by elevating the pedals and converting the reverse rotation of the rotary shaft into the forward rotation.

Description

되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거{BICYCLE WITH ACCELERATION PEDAL USING REWINDER}Bicycle with lifting pedal using rewind {BICYCLE WITH ACCELERATION PEDAL USING REWINDER}

본 발명은 자전거에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자전거의 기본 틀을 이루며 앞바퀴와 뒷바퀴가 설치되고 안장이 설치된 프레임과, 상기 프레임에 힘점이 고정되어 있고 탑승자가 페달을 교대로 누르는 외력에 의해 상기 힘점을 기준으로 승강하면서 동력을 생성하는 장축 크랭크샤프트와, 상기 장축 크랭크샤프트의 말단에 구비된 풀리(pulley)에 연결되어 탑승자가 가하는 외력에 의해 생성된 동력을 증폭시키는 증폭구동부와, 상기 증폭구동부에서 증폭된 동력에 의해 상기 뒷바퀴에 연결되어 있는 회전축을 정회전시켜 자전거를 전진시키는 승강구동부와, 상기 회전축을 역회전시키는 동력에 의해 회전축을 되감으면서 상기 크랭크샤프트 일단에 구비된 페달을 위로 들어 올림과 아울러 상기 회전축의 역회전을 후진기어에 의해 정회전으로 변환시켜 자전거를 전진시키는 되감기 변환부를 포함하여 구성되어, 600㎜ 이상의 길이를 갖는 긴 크랭크샤프트를 구현함으로써 적은 힘으로도 고속주행이 가능하게 한 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle, and more particularly, to the basic frame of the bicycle, the front wheel and the rear wheel is installed, the saddle is installed frame, and the power point is fixed to the frame by the external force that the occupants alternately press the pedals A long axis crankshaft for generating power while raising and lowering a reference point, an amplification driver connected to a pulley provided at the end of the long axis crankshaft and amplifying the power generated by an external force applied by a passenger; Lifting drive unit for forwarding the bicycle by forward rotation of the rotating shaft connected to the rear wheel by the amplified power, and lifting the pedal provided at one end of the crankshaft while rewinding the rotating shaft by the power to reverse the rotating shaft and In addition, the reverse rotation of the rotary shaft is converted to the forward rotation by the reverse gear The present invention relates to a bicycle equipped with a lifting pedal using a rewinding phenomenon, which is configured to include a rewinding conversion unit for advancing a bicycle and enables high-speed driving with a small force by implementing a long crankshaft having a length of 600 mm or more.

일반적으로 자전거는 도 1에 도시된 바와 같이 자전거의 뒷바퀴(20)와 앞바퀴(30)를 연결하고 안장(40)과 핸들(50)이 결합되어 전체적인 틀을 이루는 프레임(10)과, 탑승자가 동력을 생성하기 위해 외력을 가하는 페달(60)과, 페달에서 가해지는 외력을 전달하는 체인(70)과, 체인에 의해 전달되는 외력에 의해 회전하는 다수의 기어장치(80)를 포함하여 구성된다.In general, the bicycle is connected to the rear wheel 20 and the front wheel 30 of the bicycle as shown in Figure 1, the saddle 40 and the handle 50 is coupled to form a frame 10 as a whole frame, the occupant is powered It is configured to include a pedal 60 for applying an external force to generate a, a chain 70 for transmitting the external force applied from the pedal, and a plurality of gear device 80 that is rotated by the external force transmitted by the chain.

이와 같이 구성된 종래의 자전거는 동력을 생성하기 위해 페달(60)을 돌려서 크랭크샤프트를 회전시켜야 하였으며, 양쪽 발에서 순차적으로 페달을 돌리기 위해선 다른 쪽 페달이 회전하는 동안 반대 쪽 페달이 원래의 자리로 돌아와야 하였는바, 탑승자가 가하는 외력을 전달하는 수단인 크랭크샤프트의 길이가 안장에 앉은 상태에서 회전 가능한 길이로 제한될 수 밖에 없었다.The conventional bicycle configured as described above had to rotate the crankshaft by rotating the pedal 60 to generate power, and in order to rotate the pedal sequentially on both feet, the opposite pedal had to return to its original position while the other pedal rotated. As a result, the length of the crankshaft, which is a means of transmitting external force exerted by the occupant, was limited to the length rotatable while sitting on the saddle.

그에 따라, 종래의 자전거에 구비된 크랭크샤프트는 지면에 닿지 않은 상태에서 회전 가능한 길이인 16 ~ 23㎝ 정도로 제한될 수 밖에 없었으며, 그로 인하여 탑승자가 페달을 밟으면서 기어장치를 돌리는 동력도 한정된 길이를 갖는 크랭크샤프트를 밟음으로 인하여 생성되는 힘의 크기에 제한될 수 밖에 없었다.Accordingly, the crankshaft provided in the conventional bicycle has to be limited to about 16 ~ 23 cm that can be rotated without touching the ground, thereby limiting the power for turning the gear device while pedaling the passenger Due to the stepping on the crankshaft having a bound to be limited to the magnitude of the force generated.

일반적인 지렛대의 원리를 고려할 때, 힘을 가하는 크랭크샤프트의 길이가 길수록 긴 크랭크샤프트의 타단에서 받게 되는 힘은 증가하게 되어 작은 힘으로도 큰 힘을 생성할 수 있음은 주지의 사실이지만, 종래의 자전거의 경우 회전운동에 기반하여 동력을 생성하도록 구성되었는바, 크랭크샤프트의 길이를 연장함에 있어 일정한 한계에 봉착할 수 밖에 없는 문제점이 있었다.Considering the principle of the general lever, it is well known that the longer the length of the crankshaft to which the force is applied, the greater the force received at the other end of the long crankshaft can generate a large force even with a small force. In the case of being configured to generate power based on the rotational movement, there was a problem inevitably bound to a certain limit in extending the length of the crankshaft.

그에 따라, 근래에는 대한민국 공개실용신안공보 제20-2009-0012950호에 개시된 바와 같이, 일정한 기준점(힘점)을 기준으로 하여 상하 왕복 운동할 수 있는 지렛대 페달이 구비된 지렛대 패달 자전거가 제안된 바 있다.Accordingly, in recent years, as disclosed in the Republic of Korea Utility Model Publication No. 20-2009-0012950, a lever pedal pedal equipped with a lever pedal capable of vertically reciprocating movement based on a predetermined reference point (force point) has been proposed .

그러나, 이러한 종래의 지렛대 패달 자전거는 탑승자가 가하는 페달부분을 회전운동이 아닌 왕복운동이 가능하게 한 새로운 형태의 자전거를 제안하였으나, 지렛대 패달의 타 측에 회전운동변환기어를 직접 연결하여 탑승자가 가한 외력에 의해 회전운동변환기어를 직접 회전시키도록 구성되어 지렛대 패달에서 생성된 힘이 회전운동이 일어나는 부분에 증폭된 형태로 전달되지 못하게 되는 문제점이 있었다.However, such a conventional pedal pedal bicycle has proposed a new type of bicycle that allows the pedal portion applied by the occupant to be reciprocated instead of rotating, but directly connected to the rotational motion conversion gear to the other side of the lever pedal, There was a problem in that the force generated from the lever pedal was not transmitted in amplified form to the rotational movement gear that is configured to directly rotate the rotational motion gear by an external force.

또한, 종래의 지렛데 패달 자전거는 탑승자가 눕다시피 한 자세로 지렛대 패달을 굴러야 하였는바, 자전거의 기본적인 속성을 버리게 되는 문제점이 있었다.In addition, the conventional leverage pedal bicycle had to roll the lever pedal in a posture as a passenger lying down, there was a problem that discards the basic properties of the bicycle.

또한, 최근에는 대한민국 공개특허공보 제10-2011-0118262호에 개시된 바와 같이 상하 운동이 가능한 누름 발판이 구비된 다기능 자전거가 제안되어, 탑승자가 발판의 누름 위치를 변경하거나 조절하여 변속 변화를 야기할 수 있게 한 다기능 자전거도 제안된 바 있다.In addition, recently, as disclosed in Korean Patent Application Laid-Open No. 10-2011-0118262, a multifunctional bicycle having a push foot which can move up and down has been proposed, and a passenger may change or adjust the push position of the foot to cause a shifting change. Multifunctional bicycles have also been proposed.

그러나, 이러한 종래의 다기능 자전거는 텐션링에 의해 누름 발판의 양 쪽을 연결시켜 좌우의 누름 발판이 시이소처럼 교대로 이동될 수 있게 하는 것을 제안하였지만, 발판을 누름에 의해 발생되는 힘을 증가시킬 수 있게 한 수단에 대한 것은 미처 인식하고 있지 못하여 누름 발판 타 측의 변위를 줄이게 되므로, 오히려 종래에 회전하는 페달을 구르는 경우에 비할 때, 한번 구름에 의해 이동하게 되는 거리를 줄이게 되어 고속주행에 적합하지 못하게 되는 문제점이 있었다.However, this conventional multifunctional bicycle has proposed to connect both sides of the pressing foot by the tension ring so that the left and right pressing foots can be alternately moved like a seesaw, but it is possible to increase the force generated by pressing the foot. Since it is not aware of the means to reduce the displacement on the other side of the footrest, it is less suitable for high-speed driving because it reduces the distance traveled by clouds once compared to the case of rolling a conventional pedal. There was a problem that prevented.

본 발명이 해결하려는 과제는, 탑승자가 외력을 가하는 크랭크샤프트를 회전시키지 않고 승강시키는 것만으로 자전거를 전진시키는 동력을 생성함으로써 크랭크샤프트의 길이를 600㎜ 이상의 장축으로 형성할 수 있게 하여, 적은 힘으로도 많은 회전력을 생성할 수 있게 되어 고속주행을 용이하게 구현할 수 있게 한 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거를 제공함에 있다.The problem to be solved by the present invention, by generating the power to advance the bicycle simply by lifting the crankshaft without the external force to rotate the crankshaft to make the length of the crankshaft with a long axis of 600mm or more, with a small force In addition, the present invention provides a bicycle equipped with a lift pedal using a rewinding phenomenon that can generate a large amount of rotational force, thereby making it possible to easily implement high-speed driving.

상기 과제를 이루기 위한 승강 페달을 이용한 자전거는,Bicycle using the lifting pedal to achieve the above problems,

자전거의 기본 틀을 이루면서 뒷바퀴와 안장이 고정 설치되고, 앞바퀴가 고정되어 있는 핸들이 결합된 프레임; 상기 프레임에 힘점이 고정되어 있고 탑승자가 페달을 교대로 누르는 외력에 의해 상기 힘점을 기준으로 승강하면서 동력을 생성하는 장축 크랭크샤프트; 상기 장축 크랭크샤프트의 말단에 구비된 풀리(pulley)에 연결되어 탑승자가 가하는 외력에 의해 생성된 동력을 증폭시키는 증폭구동부; 상기 증폭구동부에서 증폭된 동력에 의해 상기 뒷바퀴에 연결되어 있는 회전축을 정회전시켜 자전거를 전진시키는 승강구동부; 및 상기 회전축을 역회전시키는 동력에 의해 회전축을 되감으면서 상기 크랭크샤프트 일단에 구비된 페달을 위로 들어 올림과 아울러 상기 회전축의 역회전을 후진기어에 의해 정회전으로 변환시켜 자전거를 전진시키는 되감기 변환부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The frame is fixed to the rear wheel and the saddle, and the handle is fixed to the front wheel while forming a basic frame of the bicycle; A long-axis crankshaft fixed to the frame and generating power while raising and lowering the force point by an external force in which a passenger alternately presses a pedal; An amplification driver connected to a pulley provided at the end of the long shaft crankshaft to amplify the power generated by an external force applied by the occupant; A lift driver for forwarding the bicycle by rotating the rotary shaft connected to the rear wheel by the amplified power from the amplification driver; And a rewinding converting unit which rewinds the rotating shaft by the power to reverse the rotating shaft and lifts up the pedal provided at one end of the crankshaft and converts the reverse rotation of the rotating shaft to the forward rotation by the reverse gear to move the bicycle forward. Characterized in that it comprises a.

이때, 상기 장축 크랭크샤프트는,At this time, the long axis crankshaft,

상기 뒷바퀴에서 앞바퀴 뒤쪽에 이르기까지 길게 형성되어 있는 바형상의 샤프트와, 상기 샤프트의 말단에 설치되어 탑승자가 발로 눌러 외력을 가하는 페달을 포함하여 구성되며; 상기 샤프트는 상기 프레임을 기준으로 탑승자의 좌측에 위치하는 좌측샤프트와, 탑승자의 우측에 위치하는 우측샤프트로 구성되고; 상기 페달은 상기 좌측샤프트의 말단에 설치되어 있는 좌측페달과, 상기 우측샤프트의 말단에 설치되어 있는 우측페달로 구성되는 것을 특징으로 한다.A bar-shaped shaft that extends from the rear wheel to the rear of the front wheel and a pedal installed at the end of the shaft to press the foot by the passenger to apply an external force; The shaft includes a left shaft positioned at the left side of the occupant and a right shaft positioned at the right side of the occupant with respect to the frame; The pedal is characterized in that the left pedal is provided at the end of the left shaft, and the right pedal is provided at the end of the right shaft.

이때, 상기 장축 크랭크샤프트는 600~1200㎜의 길이를 갖도록 형성되는 것을 특징으로 한다.At this time, the long axis crankshaft is characterized in that it is formed to have a length of 600 ~ 1200㎜.

또한, 상기 증폭구동부는, 상기 장축 크랭크샤프트의 타단에 결합되어 있는 적어도 하나 이상의 풀리; 뒷바퀴의 중심축에 연결되어 있는 회전축에 고정되어 상기 회전축과 함께 회전하는 고정드럼; 및 상기 풀리를 승강시키는 동력을 상기 고정드럼으로 전달하는 동력전달부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The amplification driving unit may include at least one pulley coupled to the other end of the long axis crankshaft; A fixed drum fixed to a rotating shaft connected to a central axis of a rear wheel and rotating together with the rotating shaft; And a power transmission unit configured to transfer the power for elevating the pulley to the fixed drum.

이때, 상기 동력전달부는, 상기 적어도 하나 이상의 풀리의 승강에 따라 고정드럼을 회전시킬 수 있도록 풀리와 고정드럼을 모두 경유하도록 설치된 와이어나 체인으로 구성되며, 상기 와이어나 체인은 일단이 상기 가이드 플레이트에 구비된 브라켓에 고정 설치되고, 타단은 고정드럼에 고정 설치되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.In this case, the power transmission unit is composed of a wire or a chain installed through both the pulley and the fixed drum to rotate the fixed drum in accordance with the lifting of the at least one pulley, the wire or chain is one end of the guide plate It is fixed to the provided bracket, the other end is characterized in that configured to be fixed to the fixed drum.

또한, 상기 증폭구동부는, 상기 풀리는 횡으로 설치된 임의의 n개(n은 자연수)로 구성되고, 상기 고정드럼은 상기 풀리의 하부에 횡으로 설치된 임의의 n개로 구성되어, 상기 n개의 풀리가 상승함에 따라 동력전달부에서 발생하는 변위가 2n배가 되게 하여, 2n:n의 로핑 비율을 갖고 동력을 증폭시킨 후 회전축에 회전력을 전달하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the amplification driving unit, the pulley is composed of any n pieces (n is a natural number) provided laterally, the fixed drum is composed of any n pieces installed laterally under the pulley, the n pulleys are raised As a result of the displacement generated by the power transmission unit is 2n times, it has a roping ratio of 2n: n characterized in that it is configured to transfer the rotational force to the rotating shaft after amplifying the power.

또한, 상기 승강구동부는, 상기 고정드럼이 고정되어 동력전달부에서 발생되는 변위만큼 회전하는 고정드럼과 함께 회전하는 회전축; 뒷바퀴의 중심축에 연결되어 있으며 베어링을 통해서 상기 회전축에 연결되어 회전력을 수신하여 뒷바퀴를 회전시키는 일반기어; 및 상기 회전축에 연결되어 있어 한 방향으로만 회전하면서 동력을 생성하도록 조절하는 스프로킷 기어를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the lifting drive unit, the fixed drum is fixed to rotate with the fixed drum to rotate by a displacement generated in the power transmission unit; A general gear connected to the central axis of the rear wheel and connected to the rotation shaft through a bearing to receive a rotational force to rotate the rear wheel; And a sprocket gear connected to the rotary shaft to adjust to generate power while rotating in only one direction.

또한, 상기 되감기 변환부는, 상기 페달을 교대로 누를 때 회전축이 정회전과 역회전을 반복하도록 상기 와이어나 체인으로 이루어진 동력전달부가 상기 고정드럼에 상호 반대방향으로 감기도록 구성되고, 뒷바퀴의 중심축에 연결되어 상기 뒷바퀴 일 측에 설치되며 역회전하는 회전축의 회전력을 수신한 후 정회전으로 변환하여 베어링으로 전달하는 후진기어를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the rewind converting unit, the power transmission unit consisting of the wire or chain is wound in the opposite direction to the fixed drum so that the rotating shaft repeats the forward and reverse rotation when the pedal is alternately pressed, the central axis of the rear wheel It is connected to and installed on one side of the rear wheel is characterized in that it comprises a reverse gear for converting into a forward rotation and forwarding to the bearing after receiving the rotational force of the rotating shaft to rotate in reverse.

본 발명은 좌측페달과 우측페달이 회전축의 정회전과 역회전에 의해 교대로 승강하면서 탑승자가 연속적으로 외력을 가할 수 있게 되고, 회전축의 역회전은 페달을 상승시킴에 이용될 뿐만 아니라 후진기어에 의해 전진 구동에 이용되게 함으로써, 외부로 손실되는 동력을 최소화하면서 전진구동을 구현할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the left and right pedals are alternately lifted by forward rotation and reverse rotation of the rotating shaft, so that the occupant can apply external force continuously, and the reverse rotation of the rotating shaft is used not only to raise the pedal but also to the reverse gear. By being used for the forward drive by, there is an effect that can implement the forward drive while minimizing the power lost to the outside.

또한, 본 발명은 600㎜ 이상의 길이를 갖는 장축 크랭크샤프트를 구현할 수 있게 됨으로써, 지렛대의 원리를 보다 충실히 자전거의 구동에 적용하여 적은 힘으로도 많은 회전력을 생성할 수 있게 되어 고속주행을 용이하게 구현할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention is able to implement a long-axis crankshaft having a length of 600mm or more, by applying the principle of the lever more faithfully to the driving of the bicycle to generate a lot of torque with a small force to easily implement high-speed driving It can be effective.

또한, 본 발명은 탑승자가 힘을 가하는 페달과 힘점 사이의 거리와 그 힘에 의해 자전거를 전진시키는 힘을 발생하게 되는 풀리와 힘점 사이의 거리 차이가 크기 때문에 발생하게 될 수 있는 직접적인 변위의 축소를 횡으로 배열된 적어도 하나이상의 풀리와 고정드럼을 감싸는 와이어 등 동력전달부에서의 변위 증가에 의해 보상함으로써, 자전거를 타는 탑승자가 페달을 구르는 힘의 손실을 최소화하면서 고속주행이 가능하게 한 효과가 있다.In addition, the present invention provides a reduction in the direct displacement that may occur due to the large difference in distance between the pedal and the force point to which the occupant exerts force and the pulley and force point that generate the force to advance the bicycle by the force. Compensation is made by increasing the displacement in the power transmission unit, such as at least one pulley arranged horizontally and the wire surrounding the fixed drum, thereby enabling high-speed driving while minimizing the loss of the pedaling force of the rider. .

도 1은 회전식 페달이 구비된 종래 자전거의 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거의 구성도.
도 3은 본 발명에 따른 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거의 우측면도.
도 4는 본 발명에 따른 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거의 평면도.
도 5는 본 발명에 따른 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거의 후면도.
도 6은 본 발명에 따른 되감기 현상을 나타내는 구성도.
도 7 및 도 8은 본 발명에 따라 승강 페달이 승강하는 것을 나타낸 자전거의 후면 확대도.
도 9는 본 발명에 따라 2대1의 비율로 구성된 로핑조절부의 예시도.
도 10은 본 발명에 따라 6대3의 비율로 구성된 로핑조절부의 예시도.
도 11은 본 발명에 따라 8대4의 비율로 구성된 로핑조절부의 예시도.
도 12는 본 발명에 따른 승강구동부의 다른 실시예를 나타내는 구성도.1 is a block diagram of a conventional bicycle provided with a rotary pedal.
2 is a block diagram of a bicycle equipped with a lift pedal using a rewinding phenomenon according to the present invention.
3 is a right side view of a bicycle equipped with a lift pedal using a rewinding phenomenon according to the present invention.
Figure 4 is a plan view of a bicycle equipped with a lift pedal using a rewinding phenomenon according to the present invention.
5 is a rear view of a bicycle equipped with a lift pedal using a rewinding phenomenon according to the present invention.
6 is a block diagram showing a rewinding phenomenon according to the present invention.
7 and 8 is an enlarged rear view of the bicycle showing the lifting pedal in accordance with the present invention.
9 is an exemplary view of the roping control unit configured in a ratio of two to one in accordance with the present invention.
10 is an exemplary view of the roping control unit consisting of a ratio of 6 to 3 in accordance with the present invention.
11 is an exemplary view of the roping control unit configured in a ratio of 8 to 4 in accordance with the present invention.
12 is a configuration diagram showing another embodiment of the lifting drive unit according to the present invention.

이하에서는 본 발명의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2는 본 발명에 따른 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거의 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거의 우측면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거의 평면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거의 후면도이다.Figure 2 is a block diagram of a bicycle equipped with a lifting pedal using a rewinding phenomenon according to the present invention, Figure 3 is a right side view of a bicycle equipped with a lifting pedal using a rewinding phenomenon according to the present invention, Figure 4 is a present invention FIG. 5 is a plan view of a bicycle equipped with a lift pedal using a rewind phenomenon, and FIG. 5 is a rear view of a bicycle equipped with a lift pedal using a rewind phenomenon according to the present invention.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거는, 자전거의 기본 틀을 이루며 앞바퀴와 뒷바퀴가 설치되고 안장이 설치된 프레임(100)과, 상기 프레임에 힘점이 고정되어 있고 탑승자가 페달을 교대로 누르는 외력에 의해 상기 힘점을 기준으로 승강하면서 동력을 생성하는 장축 크랭크샤프트(200)와, 상기 장축 크랭크샤프트의 말단에 구비된 풀리(pulley)에 연결되어 탑승자가 가하는 외력에 의해 생성된 동력을 증폭시키는 증폭구동부(300)와, 상기 증폭구동부에서 증폭된 동력에 의해 상기 뒷바퀴에 연결되어 있는 회전축을 정회전시켜 자전거를 전진시키는 승강구동부(400)와, 상기 회전축을 역회전시키는 동력에 의해 회전축을 되감으면서 상기 크랭크샤프트 일단에 구비된 페달을 위로 들어 올림과 아울러 상기 회전축의 역회전을 후진기어에 의해 정회전으로 변환시켜 자전거를 전진시키는 되감기 변환부(500)를 포함하여 구성된다.2 to 5, the bicycle equipped with a lift pedal using the rewinding phenomenon according to the present invention, the frame 100, the front wheel and the rear wheel is installed, the saddle is installed, and the frame is formed of the basic frame of the bicycle, the force on the frame The occupant is connected to a long-axis crankshaft 200 that generates power while being raised and lowered based on the force point by an external force by which the occupants alternately press the pedals, and a pulley provided at the end of the long-axis crankshaft. An amplification driver 300 for amplifying the power generated by the external force applied thereto, a lift driver 400 for forwarding the bicycle by forwardly rotating the rotation shaft connected to the rear wheel by the power amplified by the amplification driver, and the While rewinding the rotating shaft by the power to reverse the rotating shaft, the pedal provided at one end of the crankshaft is lifted up, Is configured to convert a reverse rotation of the rotating shaft to forward rotation by the reverse gear comprises a reverse converting section (500) for advancing the bicycle.

상기 프레임(100)은 도 2에 도시된 바와 같이 자전거의 기본 틀을 이루면서 뒷바퀴와 안장이 고정 설치되고, 앞바퀴가 고정되어 있는 핸들이 결합되어 전체적인 자전거의 형상을 유지할 수 있는 프레임으로 구성된다.The frame 100 is configured as a frame that can maintain the overall shape of the bicycle by combining the handle is fixed to the rear wheel and the saddle, and the front wheel is fixed while forming the basic frame of the bicycle as shown in FIG.

이때, 상기 프레임(100)에서 승강구동부가 설치되는 뒷바퀴(110)의 중심축 부근에는 상기 힘점(260)이나 풀리(310) 등이 설치될 수 있는 판형의 가이드 플레이트(150)가 결합되도록 구성되는 것이 바람직하다.In this case, the guide plate 150 of the plate shape that can be installed, such as the force point 260 or the pulley 310 is coupled to the vicinity of the central axis of the rear wheel 110 in which the elevating drive unit is installed in the frame 100 It is preferable.

상기 장축 크랭크샤프트(200)는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 뒷바퀴에서 앞바퀴 뒤쪽에 이르기까지 길게 형성되어 있는 바형상의 샤프트(210,220)와, 상기 샤프트의 말단에 설치되어 탑승자가 발로 눌러 외력을 가하는 페달(230,240)을 포함하여 구성된다.As shown in FIGS. 2 to 4, the long shaft crankshaft 200 has bar-shaped shafts 210 and 220 extending from the rear wheel to the rear of the front wheel, and are installed at the end of the shaft and occupied by a passenger. It is configured to include a pedal (230,240) for pressing the external force.

상기 샤프트는 상기 프레임을 기준으로 탑승자의 좌측에 위치하는 좌측샤프트(210)와, 탑승자의 우측에 위치하는 우측샤프트(220)로 구성되며, 상기 페달은 상기 좌측샤프트의 말단에 설치되어 있는 좌측페달(230)과, 상기 우측샤프트의 말단에 설치되어 있는 우측페달(240)을 포함하여 구성된다.The shaft is composed of a left shaft 210 located on the left side of the occupant on the basis of the frame, and a right shaft 220 located on the right side of the occupant, and the pedal is a left pedal installed at the end of the left shaft. 230 and a right pedal 240 provided at the end of the right shaft.

이때, 상기 좌측샤프트(210)와 우측샤프트(220)는 상기 프레임에 설치되어 있는 가이드 플레이트(150)에 힘점(260)이 고정되어 있으며, 상기 가이드 플레이트(150)에는 상기 좌측샤프트와 우측샤프트에 각각 연결되어 있는 풀리(310)가 페달을 교대로 누르는 외력에 의해 상기 힘점을 기준으로 승강하는 가이드라인(160)이 형성된다.At this time, the left shaft 210 and the right shaft 220 is fixed to the power point 260 to the guide plate 150 is installed on the frame, the guide plate 150 on the left shaft and the right shaft Each of the pulleys 310 connected to each other is formed with a guide line 160 that moves up and down based on the force point by an external force that alternately presses a pedal.

그에 따라, 상기 장축 크랭크샤프트(200)는 회전에 의해 동력을 발생하던 종래의 자전거와는 달리 아래로 눌리는 것만으로 동력을 발생하고, 반대 측 페달을 눌러서 상기 승강구동부에 구비된 회전축을 원래의 상태로 되감는 과정에서 샤프트가 상승하면서 페달이 올라오게 되어 탑승자가 페달을 누르는 외력을 지속적으로 가할 수 있게 된다.Accordingly, the long axis crankshaft 200 generates power only by pressing down, unlike the conventional bicycle, which generates power by rotation, and presses the opposite side pedal to rotate the rotary shaft provided in the lifting drive in its original state. In the process of rewinding, as the shaft is raised, the pedal is raised so that the occupant can continuously apply the external force to press the pedal.

이와 같이, 상기 좌측샤프트(210)와 우측샤프트(220)는 회전 없이 상호 대응되게 상하로 승강하면서 동력을 생성하게 되므로, 다시 외력을 가하기 위한 위치에 페달이 오기 위해서는 크랭크샤프트가 완전히 회전해야 하였던 종래의 자전거와는 달리 크랭크샤프트의 길이 형성에 있어 제한을 받지 않게 된다. 그에 따라, 상기 장축 크랭크샤프트(200)는 종래에 160~230㎜에 불과하던 크랭크샤프트의 길이를 크게 증가시켜 600~1200㎜에 이르기까지 확대시킬 수 있게 된다.As such, since the left shaft 210 and the right shaft 220 generate power while moving up and down correspondingly without rotation, the crankshaft had to be completely rotated in order to come to a position for applying external force again. Unlike bikes, the length of the crankshaft is not restricted. Accordingly, the long axis crankshaft 200 can be enlarged up to 600-1200 mm by greatly increasing the length of the crankshaft, which was conventionally only 160-230 mm.

또한, 이와 같이 크랭크샤프트(200)의 길이를 크게 증가시키고, 가이드 플레이트(150)에 고정된 힘점(260)과 페달(230,240) 사이의 거리를 상기 힘점(260)과 풀리(310) 사이의 거리보다 멀게 함으로써, 상기 페달(230,240)에 가해지는 적은 힘으로도 많은 동력을 상기 증폭구동부(300)와 승강구동부(400)로 전송할 수 있게 된다.In addition, the length of the crankshaft 200 is greatly increased in this way, and the distance between the force point 260 fixed to the guide plate 150 and the pedals 230 and 240 between the force point 260 and the pulley 310. By making it farther away, much power can be transmitted to the amplification driver 300 and the elevating driver 400 even with a small force applied to the pedals 230 and 240.

또한, 상기 좌측샤프트(210)와 우측샤프트(220)에는 도 2에 도시된 바와 같이 좌측페달(230)과 우측페달(240)이 결합되는 위치를 조절할 수 있도록 일정 간격마다 형성된 다수의 홈으로 이루어진 길이 조절홈(250)이 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the left shaft 210 and the right shaft 220 is formed of a plurality of grooves formed at regular intervals so as to adjust the position where the left pedal 230 and the right pedal 240 are coupled as shown in FIG. It is preferable that the length adjusting groove 250 is formed.

그에 따라, 보다 많은 힘을 내고자 할 경우에는 상기 좌측샤프트(210)와 우측샤프트(220)의 말단에 가까운 곳에 형성된 길이 조절홈(150)에 페달(230,240)을 결합하여 장축 크랭크샤프트의 전체 길이를 증가시키고, 보다 적은 힘을 내고자 할 경우에는 상기 좌측샤프트(210)와 우측샤프트(220)의 말단에서 먼 곳에 형성된 길이 조절홈(150)에 페달을 결합하여 장축 크랭크샤프트의 전체 길이를 감소시킬 수 있게 된다.Accordingly, in order to exert more force, the pedals 230 and 240 are coupled to the length adjustment grooves 150 formed near the ends of the left shaft 210 and the right shaft 220, thereby increasing the overall length of the long shaft crankshaft. In order to increase the force and reduce the force, the pedal may be coupled to the length adjusting groove 150 formed far from the ends of the left shaft 210 and the right shaft 220 to reduce the overall length of the long shaft crankshaft. Will be.

이와 같이 구성된 상기 장축 크랭크샤프트(200)는 가이드 플레이트(150)에 고정되어 있는 힘점(260)을 기준으로 하여 페달(230,240)에서 가해지는 외력에 의해 상기 장축 크랭크샤프트의 타단에 연결되어 있는 풀리(310)가 가이드 플레이트에 형성되어 있는 가이드라인(160)을 따라 상승하면서, 상기 페달에 가해지는 외력을 증폭구동부와 승강구동부로 전달하게 된다.The long axis crankshaft 200 configured as described above has a pulley connected to the other end of the long axis crankshaft by an external force applied from the pedals 230 and 240 based on the force point 260 fixed to the guide plate 150 ( As the 310 is raised along the guide line 160 formed on the guide plate, the external force applied to the pedal is transmitted to the amplifying driver and the elevating driver.

상기 증폭구동부(300)는 상기 장축 크랭크샤프트(200)의 타단에 결합되어 있는 적어도 하나 이상의 풀리(310)와, 뒷바퀴의 중심축에 연결되어 있는 회전축에 고정되어 상기 회전축과 함께 회전하는 고정드럼(330)과, 상기 풀리를 승강시키는 동력을 상기 고정드럼으로 전달하는 동력전달부(320)를 포함하여 구성된다.The amplification driving unit 300 is fixed to the at least one pulley 310 coupled to the other end of the long axis crankshaft 200 and the rotating shaft connected to the central axis of the rear wheel is fixed with the rotating shaft ( 330, and a power transmission unit 320 for transmitting the power to raise and lower the pulley to the fixed drum.

이때, 상기 풀리(310)는 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 장축 크랭크샤프트(200)의 승강에 의해 동시에 움직일 수 있도록 적어도 하나 이상의 풀리에 공통적으로 연결되어 있는 고정바(312)에 의해 상호 연결되도록 구성되는 것이 바람직하다.In this case, as shown in FIGS. 7 and 8, the pulley 310 is connected to the fixing bar 312 which is commonly connected to at least one or more pulleys so that the pulley 310 can move simultaneously by lifting and lowering the long shaft crankshaft 200. It is preferably configured to be interconnected by.

또한, 상기 동력전달부(320)는 상기 적어도 하나 이상의 풀리(310)의 승강에 따라 고정드럼(330)을 회전시킬 수 있도록, 상기 풀리(310)와 고정드럼(330)을 모두 경유하도록 설치된 와이어나 체인 등으로 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the power transmission unit 320 is a wire installed to pass through both the pulley 310 and the fixed drum 330 to rotate the fixed drum 330 according to the lifting of the at least one pulley 310. Or a chain or the like is preferable.

이때, 상기 와이어나 체인 등으로 이루어진 동력전달부(320)는 일단이 상기 가이드 플레이트(150)에 구비된 브라켓(322)에 고정 설치되고, 타단은 고정드럼(330)에 고정 설치되어, 상기 풀리의 승강에 의해 풀리(310)와 고정드럼(330) 사이의 거리가 멀어지게 될 경우 고정드럼(330)을 회전시킬 수 있게 하여 회전동력을 생성하도록 구성된다.At this time, one end of the power transmission unit 320 made of the wire or chain is fixed to the bracket 322 provided on the guide plate 150, the other end is fixed to the fixed drum 330, the pulley When the distance between the pulley 310 and the fixed drum 330 is increased by the lifting of the is configured to rotate the fixed drum 330 to generate a rotational power.

즉, 상기 동력전달부(320)를 이루는 와이어나 체인은 외력에 의해 신축하지 않으므로, 상기 풀리(310)가 상승하면서 풀리와 고정드럼 사이의 거리가 멀어지면 상기 와이어(320)나 체인이 당겨지면서 고정드럼(330)을 회전시키게 되고, 이러한 고정드럼의 회전에 의해 회전축(410)도 함께 회전하면서 뒷바퀴를 회전시키는 회전력을 생성하게 된다.That is, since the wire or chain constituting the power transmission unit 320 is not stretched by an external force, when the pulley 310 rises and the distance between the pulley and the fixed drum increases, the wire 320 or the chain is pulled. The fixed drum 330 is rotated, and the rotating shaft 410 is also rotated by the rotation of the fixed drum to generate a rotational force for rotating the rear wheel.

상기 고정드럼(330)은 상기 풀리(310)의 개수에 대응되는 개수로 형성되는 것이 바람직하며, 그에 따라 상기 풀리(310)가 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 2개가 나란히 횡으로 설치된 경우 상기 고정드럼(330)도 2개가 나란히 횡으로 설치되도록 구성된다.The fixed drum 330 is preferably formed in a number corresponding to the number of the pulley 310, accordingly when the two pulleys 310 are installed side by side as shown in Figs. The fixed drum 330 is also configured to be installed side by side two side by side.

또한, 상기 증폭구동부(300)는 페달을 밟으면서 탑승자가 가하는 외력에 의해 발생되는 변위를 증가시킬 수 있도록, 상기 풀리(310)와 고정드럼(330)의 개수를 증감시켜 로핑비율을 조절함으로써 회전축으로 전달되는 동력을 증폭시키거나 감소시킬 수 있게 된다.The amplification driving unit 300 adjusts the number of the pulleys 310 and the fixed drums 330 so as to increase the displacement caused by the external force applied by the occupant while pressing the pedal, Thereby amplifying or reducing the power transmitted to the motor.

그에 따라, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 풀리(310)와 고정드럼(330)이 각각 2개로 구성되고, 각 풀리(310)에는 와이어나 체인 등의 동력전달부(320)에 의해 각 고정드럼(330)이 연결됨으로써, 두 개의 풀리(310)가 한번 상승할 때 마다 풀리와 고정드럼 상호간을 연결하는 와이어(320)들이 모두 연장되면서 변위를 4배로 증가시키고, 그로 인해 회전축의 회전정도를 더 증가시킬 수 있게 된다.Accordingly, as shown in FIG. 7 and FIG. 8, two pulleys 310 and two fixed drums 330 are formed, and each pulley 310 is formed by a power transmission unit 320 such as a wire or a chain. As the fixed drum 330 is connected, each time the two pulleys 310 are raised once, the wires 320 connecting the pulleys and the fixed drums are all extended to increase the displacement four times, thereby rotating the rotational shaft. Can be increased further.

즉, 도 9에 도시된 바와 같이 상기 증폭구동부(300)가 하나의 풀리(310)와 하나의 고정드럼(330)으로 구성된 경우, 풀리(310)가 상승하여 풀리와 고정드럼 사이의 거리가 이격되면, 상기 풀리의 이동에 의해 발생되는 와이어나 체인 등 동력전달부(320)의 변위는 브라켓에 고정된 일단에서 풀리에 이르는 거리 및 상기 풀리에서 고정드럼에 이르는 거리에서 함께 발생하게 된다.That is, as shown in FIG. 9, when the amplification driver 300 includes one pulley 310 and one fixed drum 330, the pulley 310 is raised to space the distance between the pulley and the fixed drum. Then, the displacement of the power transmission unit 320 such as a wire or chain generated by the movement of the pulley is generated together at a distance from the end fixed to the bracket to the pulley and a distance from the pulley to the fixed drum.

그에 따라 풀리의 이동거리를 1이라고 할 경우 동력전달부에서 발생되는 변위는 2가 되어 전체적으로는 2:1의 로핑 비율을 갖고 회전축에 회전력을 전달하게 되며, 그로 인하여 페달에 가하는 힘에 의해 풀리에 전달되는 힘보다 증폭된 상태로 회전축에 전달될 수 있게 된다.Therefore, if the moving distance of the pulley is 1, the displacement generated from the power transmission unit becomes 2, and the rotational force is transmitted to the rotating shaft with a roping ratio of 2: 1 as a whole, so that the pulley is driven by the force applied to the pedal. It can be transmitted to the rotating shaft in amplified state than the force transmitted.

또한, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 풀리(310)와 고정드럼(330)이 각각 2개로 구성될 경우, 풀리가 상승하면서 풀리와 고정드럼 사이의 거리가 이격되면, 브라켓에 고정된 일단에서 제1풀리에 이르는 거리, 제1풀리에서 제1고정드럼에 이르는 거리, 제1고정드럼에서 제2풀리에 이르는 거리, 및 제2풀리에서 제2고정드럼에 이르는 거리에서 모두 와이어나 체인의 변위가 발생하게 된다.In addition, as shown in FIGS. 7 and 8, when the pulley 310 and the fixed drum 330 are each composed of two, when the distance between the pulley and the fixed drum is separated while the pulley is raised, the bracket is fixed to the bracket. Wire or chain at distance from one end to the first pulley, from the first pulley to the first fixed drum, from the first fixed drum to the second pulley, and from the second pulley to the second fixed drum Displacement occurs.

그에 따라, 상기 장축 크랭크샤프트 일단에 구비된 페달을 누름으로 인해 발생된 두 개의 풀리가 각각 이동하는 거리를 1이라고 할 경우 페달을 한 번 누를 때 직접적으로 발생되는 풀리의 총 이동거리는 2가 되지만, 동력전달부에서 발생되는 총 변위는 2개의 고정드럼에 의해 4가 되어 전체적으로는 4:2의 로핑 비율을 갖고 회전축에 회전력을 전달하게 된다.Accordingly, if the distance of two pulleys generated by pressing the pedal provided at one end of the long-axis crankshaft is 1, the total moving distance of the pulley directly generated when the pedal is pressed once becomes 2, The total displacement generated in the power train is 4 by two fixed drums, and the rotational force is transmitted to the rotating shaft with a roping ratio of 4: 2 as a whole.

이와 마찬가지로, 도 10에 도시된 바와 같이 풀리(310)와 고정드럼(330)이 각각 3개로 구성될 경우 전체적으로는 6:3의 로핑 비율을 갖고 회전축에 회전력을 전달하게 되고, 도 11에 도시된 바와 같이 풀리(310)와 고정드럼(330)이 각각 4개로 구성될 경우 전체적으로는 8:4의 로핑 비율을 갖고 회전축에 회전력을 전달할 수 있게 된다.Similarly, as shown in FIG. 10, when the pulley 310 and the fixed drum 330 are each composed of three, the rotation force is transmitted to the rotating shaft with a roping ratio of 6: 3 as a whole. As described above, when the pulley 310 and the fixed drum 330 are each composed of four, the rotational force can be transmitted to the rotating shaft with a roping ratio of 8: 4.

따라서, 상기 풀리(310)가 횡으로 설치된 임의의 n개(n은 자연수)로 구성되고, 상기 고정드럼(330)이 상기 풀리의 하부에 횡으로 설치된 임의의 n개로 구성되어, 상기 n개의 풀리가 상승함에 따라 동력전달부에서 발생하는 변위가 2n배가 되게 하여, 2n:n의 로핑 비율을 갖고 동력을 증폭시킨 후 회전축에 회전력을 전달하게 되므로, 페달을 한 번만 누를 경우에도 동력전달부를 이루는 와이어나 체인 등의 변위를 크게 하여 회전축에 전달되는 회전력을 증가시킬 수 있게 된다., 즉 한 번의 페달 구름으로 인해 회전축의 회전수를 증가시켜 보다 크고 빠른 회전을 얻을 수 있게 된다. 이때, 한 번의 회전에 의해 고정드럼이 여러 번 회전할 수 있도록 상기 와이어나 체인 등으로 이루어진 동력전달부의 총길이가 증가되어야 함은 물론이다.Therefore, the pulley 310 is composed of any n (n is a natural number) installed laterally, the fixed drum 330 is composed of any n installed laterally below the pulley, the n pulleys As is increased, the displacement generated in the power transmission unit is 2n times, and the power is transmitted even when the pedal is pressed once because the rotational force is transmitted to the rotating shaft after amplifying the power with a roping ratio of 2n: n. It is possible to increase the rotational force transmitted to the rotational shaft by increasing the displacement of the chain or the like, that is, one pedal cloud increases the rotational speed of the rotational shaft to obtain a larger and faster rotation. At this time, the total length of the power transmission portion made of the wire or chain, etc. should be increased so that the fixed drum can be rotated several times by one rotation.

상기 승강구동부(400)는 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 고정드럼(330)이 고정되어 있어 동력전달부(320)에서 발생되는 변위에 의해 회전하게 되는 고정드럼(330)과 함께 회전하는 회전축(410)과, 뒷바퀴의 중심축에 연결되어 있으며 베어링을 통해서 상기 회전축에 연결되어 회전력을 수신하여 뒷바퀴를 회전시키는 일반기어(420)와, 상기 회전축에 연결되어 있어 한 방향으로만 회전하면서 동력을 생성하도록 조절하는 스프로킷 기어(430)를 포함하여 구성된다.As shown in FIGS. 7 and 8, the elevating driving unit 400 has the fixed drum 330 fixed thereto to rotate by a displacement generated from the power transmission unit 320. The rotating shaft 410 is connected to the central axis of the rear wheel, and is connected to the rotary shaft through a bearing to receive a rotational force to receive a rotational force 420 to rotate the rear wheel, and is connected to the rotary shaft rotates in only one direction And a sprocket gear 430 that adjusts to produce power.

이때, 상기 일반기어(420)는 정회전하는 회전축(410)의 회전력에 의해 뒷바퀴를 전진시키는 기어로서 다수의 기어장치들이 서로 맞물리도록 결합되어 상기 베어링을 통하여 전달되는 회전축의 회전력에 의해 상호 맞물려 돌아가면서 뒷바퀴의 중심축을 회전시키도록 구성되며, 통상적으로 사용되는 기어와 동일한 바 그 상세한 설명은 생략한다.At this time, the general gear 420 is a gear for advancing the rear wheel by the rotational force of the rotating shaft 410 forward rotation is coupled to be engaged with each other by the rotational force of the rotating shaft transmitted through the bearing is coupled to a plurality of gear devices are engaged with each other. It is configured to rotate the central axis of the rear wheel, the same as the conventionally used gear bar detailed description thereof will be omitted.

또한, 상기 뒷바퀴(110)의 좌측과 우측에 형성된 회전축(410)은 상기 뒷바퀴의 중심축을 관통하여 상호 연결되어 있어, 상기 고정드럼(330)의 회전방향을 따라 함께 회전하도록 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the rotary shaft 410 formed on the left and right of the rear wheel 110 is connected to each other through the central axis of the rear wheel, it is preferable to be configured to rotate together along the rotation direction of the fixed drum 330.

이와 같이 뒷바퀴의 좌측과 우측에 형성된 회전축(410)이 고정드럼의 회전방향을 따라 함께 회전하도록 구성됨으로써, 장축 크랭크샤프트(200)가 눌림에 따라 정회전과 역회전을 반복하게 되고, 그로 인해 외력이 가해지지 않는, 즉 탑승자에 의해 눌리지 않는 쪽의 샤프트가 위로 올라가게 된다. 이때, 상기 외력이 가해지지 않는 쪽에서 발생하게 되는 회전축의 회전력이 뒷바퀴의 회전에 기여하지 못하도록 베어링(440)의 전단에 스프로킷 기어(430)가 구비된다.As such, the rotating shafts 410 formed on the left and right sides of the rear wheels are configured to rotate together along the rotation direction of the fixed drum, thereby repeating the forward and reverse rotations as the long-axis crankshaft 200 is pressed, thereby causing an external force. The shaft on the side that is not applied, i.e. not pressed by the occupant, is lifted up. At this time, the sprocket gear 430 is provided at the front end of the bearing 440 so that the rotating force of the rotating shaft, which is generated at the side not to be subjected to the external force, does not contribute to the rotation of the rear wheel.

상기 되감기 변환부(500)는 상기 페달(230,240)을 교대로 누를 때 회전축(410)이 정회전과 역회전을 반복하도록 상기 와이어나 체인으로 이루어진 동력전달부(320)가 상기 고정드럼(330)에 상호 반대방향으로 감기도록 구성되고, 뒷바퀴의 중심축에 연결되어 상기 뒷바퀴(110) 일 측에 설치되며 역회전하는 회전축(410)의 회전력을 수신한 후 정회전으로 변환하여 베어링(440)으로 전달하는 후진기어(500)를 포함하여 구성된다.The rewind converter 500 is a power transmission unit 320 made of the wire or chain so that the rotating shaft 410 repeats forward and reverse rotation when the pedals 230 and 240 are alternately pressed, the fixed drum 330. It is configured to wind in opposite directions to each other, is connected to the central axis of the rear wheel is installed on one side of the rear wheel 110 and receives the rotational force of the rotating shaft 410 to reverse rotation to the forward rotation to the bearing 440 It comprises a reverse gear 500 for transmitting.

이때, 후진기어(500)는 페달을 구를 때 역회전을 야기하는 측에 설치되어 회전축(410)의 역회전을 자전거의 전진이 가능한 정회전으로 변환하여 뒷바퀴를 전진시키는 기어로서, 다수의 기어장치들이 서로 맞물리도록 결합되어 상기 뒷바퀴의 중심축에 결합된다. 상기 후진기어는 특정한 종류에 제한되지 않고 회전축의 역회전을 정회전으로 변환시킬 수 있는 다양한 형태의 후진기어로 구성될 수 있다.At this time, the reverse gear 500 is installed on the side causing the reverse rotation when the pedal is rolled to convert the reverse rotation of the rotating shaft 410 into a forward rotation capable of advancing the bicycle to advance the rear wheel, a plurality of gears The devices are coupled to engage each other and to the central axis of the rear wheels. The reverse gear is not limited to a specific type and may be configured in various types of reverse gears capable of converting reverse rotation of the rotating shaft into forward rotation.

이와 같이, 회전축(410)에 고정되어 있는 고정드럼에 와이어나 체인 등의 동력전달부(320)를 감을 때 감는 방향을 상호 반대로 하여, 페달의 구름에 의해 풀리(310)가 상승함에 따라 동력전달부가 당겨질 때 고정드럼(330)과 회전축(410)이 회전하는 방향이 상호 반대방향이 되게 함으로써, 좌측페달(230)을 누르면 회전축(410)이 정회전하면서 우측페달(240)이 위로 올라오고, 우측페달(240)을 누르면 회전축(410)이 역회전하여 원위치로 돌아오면서 좌측페달(230)이 다시 위로 올라오게 하여 탑승자가 페달을 교대로 누를 수 있게 된다.As such, when the power transmission unit 320 such as a wire or a chain is wound on a fixed drum fixed to the rotating shaft 410, the winding directions are reversed to each other, and as the pulley 310 rises due to the rolling of the pedal, power transmission is performed. By rotating the fixed drum 330 and the rotating shaft 410 in the opposite direction when the additional pulled, by pressing the left pedal 230, the rotary pedal 410 is rotated forward and the right pedal 240 is raised, the right When the pedal 240 is pressed, the rotating shaft 410 is rotated back to the original position, and the left pedal 230 is raised again to allow the occupant to alternately press the pedal.

따라서, 회전축(410)은 도 6에 도시된 바와 같이 일정 범위내에서 정회전과 역회전을 반복하며 제자리를 유지하게 되지만, 정회전과 역회전시 발생되는 회전력은 일반기어(420)와 후진기어(500)에 의해 모두 뒷바퀴의 전진에 이용될 수 있게 되어 크랭크샤프트를 길게 형성하면서도 자전거의 안정적인 전진 구동이 가능하게 된다.Therefore, the rotation shaft 410 is maintained in place by repeating the forward and reverse rotation within a predetermined range as shown in Figure 6, the rotation force generated during the forward and reverse rotation is the general gear 420 and the reverse gear By 500, all of the rear wheels can be used to advance the crankshaft while forming a stable forward driving of the bicycle.

도 12는 본 발명에 따른 증폭구동부의 다른 실시예를 나타내는 구성도이다.12 is a configuration diagram showing another embodiment of the amplification driver according to the present invention.

도 12를 참조하면, 상기 증폭구동부는 각 페달을 누름에 따라 승강하는 선형기어(610)와, 상기 각 선형기어 사이에 위치하여 선형기어의 승강에 따른 직선운동을 회전운동으로 변환하기 위해 상기 각 선형기어에 맞물려 있는 원형기어(620)와, 상기 원형기어 상호간을 연결하는 연결축(630)을 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 12, the amplification driving unit is a linear gear 610 that moves up and down as each pedal is pressed, and is positioned between the linear gears so as to convert a linear motion according to the elevation of the linear gear into a rotational motion. It comprises a circular gear 620 meshed with a linear gear, and a connecting shaft 630 connecting the circular gears.

상기 선형기어(610)는 장축 크랭크샤프트를 이루는 좌측샤프트와 우측샤프트 각각의 후단에 연결되어 있으며, 좌측페달을 누르면 힘점을 중심으로 뒷바퀴의 좌측에 설치되어 있는 좌측선형기어(610)가 상승하면서 좌측원형기어(620)를 회전시켜 그에 연결되어 있는 뒷바퀴의 중심축을 회전시키고, 우측페달을 누르면 힘점을 중심으로 뒷바퀴의 우측에 설치되어 있는 우측선형기어(610)가 상승하면서 우측원형기어(620)를 회전시켜 그에 연결되어 있는 뒷바퀴의 중심축을 회전시키도록 구성된다.The linear gear 610 is connected to the rear ends of each of the left and right shafts forming the long axis crankshaft. When the left pedal is pressed, the left linear gear 610 installed on the left side of the rear wheel is raised while the left pedal is raised. Rotate the circular gear 620 to rotate the central axis of the rear wheel connected to it, press the right pedal, the right linear gear 610 installed on the right side of the rear wheel around the force point is raised while the right circular gear 620 And to rotate the central axis of the rear wheel connected thereto.

이때, 상기 좌측원형기어(620)의 회전은 회전축(630)을 정회전시키므로 승강구동부를 이루는 일반기어에 의해 뒷바퀴의 전진을 야기하게 되고, 상기 우측원형기어(620)의 회전은 연결축(630)을 역회전시키므로 승강부를 이루는 후진기어에 의해 뒷바퀴의 전진을 야기하게 되어 페달을 누르는 힘에 의해 자전거가 전진할 수 있게 된다.At this time, the rotation of the left circular gear 620 causes the forward rotation of the rear wheel by the general gear forming the elevating drive because the rotation of the rotating shaft 630 forward, the rotation of the right circular gear 620 is the connecting shaft (630) By rotating the back), the reverse gears that make up the lift cause the rear wheel to move forward, and the pedal can push the bicycle forward.

상기 연결축(630)의 정회전시에 이루어지는 뒷바퀴의 전진과 역회전시에 이루어지는 뒷바퀴의 전진 구동은 상술한 와이어나 체인을 이용하여 연결축(630)을 정회전 또는 역회전 시키는 경우와 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.The forward driving of the rear wheel at the forward rotation and the reverse rotation at the forward rotation of the connecting shaft 630 is the same as the case of forward or reverse rotation of the connecting shaft 630 using the above-described wire or chain. Description is omitted.

이와 같이, 상기 증폭구동부가 장축 크랭크샤프트의 상하 이동에 의해 승강하는 선형기어(610)와, 상기 선형기어에 맞물려 회전운동을 발생시키는 원형기어(620), 및 상기 원형기어 상호간을 연결하며 원형기어에서 발생된 회전력으로 회전하는 연결축(630)으로 이루어진 경우에도, 상호 연결되어 있으며 정회전과 역회전을 교대로 반복하는 연결축(630)에 의해 일 측의 페달을 아래로 누르면 반대 측의 페달이 위로 올라가게 되어 탑승자의 연속적인 페달구동이 가능하게 됨은 물론이다.As described above, the amplification driver connects the linear gear 610 which is lifted by the vertical movement of the long axis crankshaft, the circular gear 620 engaged with the linear gear to generate the rotational movement, and the circular gear, Even when the connection shaft 630 is rotated by the rotational force generated in the mutually connected and the pedal on the opposite side by pressing the pedal on one side by the connecting shaft 630 alternately repeating the forward and reverse rotation Of course, it is possible to climb up above this to allow the continuous pedaling of the occupants.

또한, 도 12에 도시된 바와 같이, 상기 선형기어(610)의 상부를 와이어나 체인과 같은 동력전달부(320)에 의해 탑승자가 외력을 가하는 장축 크랭크샤프트(200) 말단에 연결시키고, 상기 동력전달부는 적어도 하나 이상의 풀리(310)와 고정드럼(330)을 감도록 설치함으로써, 상술한 바와 같이 탑승자가 가하는 외력에 의해 발생되는 변위를 증가시키도록 구성될 수 있다. 이때, 상기 풀리와 고정드럼의 개수를 증가시킴으로써 변이를 선형기어의 변위를 증가시키고, 그로 인해 한 번의 구동으로 보다 큰 동력을 생성할 수 있게 됨은 상술한 증폭구동부의 경우와 동일한 바 이하 상세한 설명은 생략한다.In addition, as shown in FIG. 12, the upper portion of the linear gear 610 is connected to the end of the long shaft crankshaft 200 to which the occupant exerts an external force by a power transmission unit 320 such as a wire or a chain. The transmission unit may be configured to wind the at least one pulley 310 and the fixed drum 330 to increase the displacement generated by the external force applied by the occupant as described above. In this case, by increasing the number of pulleys and the fixed drum, the displacement increases the displacement of the linear gear, and thus it is possible to generate more power in one drive. Omit.

또한, 이와 달리, 상기 장축 크랭크샤프트(200)의 타단에 상기 선형기어를 직접 연결하여 페달을 누르는 힘에 의해 선행기어가 직접 상승하며 뒷바퀴를 회전시키는 변위를 생성하도록 구성될 수 있음은 물론이다.In addition, unlike the above, the linear gear is directly connected to the other end of the long-axis crankshaft 200, so that the preceding gear can be directly raised by the force of pressing the pedal and can be configured to generate a displacement for rotating the rear wheel.

다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거의 작용을 설명한다.Next will be described the operation of the bicycle equipped with a lift pedal using the rewinding phenomenon according to the present invention configured as described above.

탑승자가 600㎜ 이상의 긴 장축 크랭크샤프트(200)의 일단에 설치되어 있는 좌측페달(230)을 누르면 가이드 플레이트(150)에 고정되어 있는 힘점(260)을 기준으로 장축 크랭크샤프트의 타단에 설치되어 있는 풀리(310)가 상승하면서 이동하게 된다. 이때, 탑승자가 힘을 가하는 좌측페달(230)은 긴 장축 크랭크샤프트 상에서 힘점을 기준으로 할 때 풀리보다 훨씬 멀리 위치하게 되므로, 일반적인 지렛대의 원리에 의할 때 작은 힘을 가하더라도 풀리(310) 쪽에서는 큰 힘을 구현할 수 있게 된다.When the occupant presses the left pedal 230 installed at one end of the long long-axis crankshaft 200 or more 600 mm or more, the passenger is installed at the other end of the long-axis crankshaft based on the force point 260 fixed to the guide plate 150. The pulley 310 is moved while moving up. At this time, the left pedal 230 to which the occupant exerts force is located farther than the pulley when the power point is based on the long long axis crankshaft, so that the pulley 310 is applied even if a small force is applied in accordance with the principle of a general lever. Can realize great power.

또한, 상기 장축 크랭크샤프트의 타단에는 적어도 하나 이상의 풀리(310)가 횡으로 설치되어 있으며, 각 풀리(310)는 가이드 플레이트(150)와 고정드럼(330)에 양단이 고정되어 있으며 일정한 길이를 갖는 와이어나 체인과 같은 동력전달부(320)에 의해 감겨 있으므로, 풀리(310)의 상승에 의해 와이어 등의 동력전달부(320)가 위로 당겨지면서 고정드럼(330)을 회전시키게 된다.In addition, at least one pulley 310 is horizontally installed at the other end of the long shaft crankshaft, and each pulley 310 has both ends fixed to the guide plate 150 and the fixed drum 330 and has a predetermined length. Since it is wound by a power transmission unit 320 such as a wire or a chain, the power transmission unit 320 such as a wire is pulled up by the pulley 310 to rotate, and the fixed drum 330 is rotated.

이때, 상기 풀리(310)와 고정드럼(330)은 상호 대응되는 개수로 여러 개가 설치되어 있고 풀리와 고정드럼 상호간이 와이어 등(320)에 의해 연결되어 있으므로, 설치된 풀리와 고정드럼의 개수에 따라 2:1, 4:2, 6:3, 또는 8:4의 로핑 비율로 와이어 등의 동력전달부(320)를 당기게 되어 페달을 한번 누르는 것만으로도 동력전달부에서 발생되는 총 변위를 증가시킬 수 있게 되어 보다 큰 회전력을 얻을 수 있게 된다.At this time, the pulley 310 and the fixed drum 330 is provided in a number corresponding to each other and the pulley and the fixed drum is connected to each other by a wire, such as 320, according to the number of the pulley and the fixed drum installed Pulling the power train 320 such as wire at a roping ratio of 2: 1, 4: 2, 6: 3, or 8: 4 will increase the total displacement generated by the power train just by pressing the pedal once. So that a greater rotational force can be obtained.

이와 같이 고정드럼(330)을 회전시키는 회전력은 고정드럼이 고정되어 있는 회전축(410)을 회전시키고, 상기 회전축(410)의 회전은 그에 연결되어 있는 베어링(440)을 통하여 뒷바퀴의 중심축에 연결된 일반기어(420)를 회전시켜 뒷바퀴의 전진구동을 가능하게 한다.As such, the rotational force for rotating the fixed drum 330 rotates the rotating shaft 410 on which the fixed drum is fixed, and the rotation of the rotating shaft 410 is connected to the central axis of the rear wheel through the bearing 440 connected thereto. The general gear 420 is rotated to enable forward driving of the rear wheel.

또한, 상기 와이어 등의 동력전달부(320)는 상기 뒷바퀴의 좌측에 설치되어 있는 고정드럼에 감긴 방향과는 반대 방향으로 우측에 설치되어 있는 고정드럼에 감겨 있는바, 상기 좌측패달(230)의 하강에 의해 회전축(410)이 정회전하면 우측에 설치되어 있는 고정드럼에는 와이어 등의 동력전달부가 감기면서 풀리와 고정드럼 사이의 거리가 줄어들게 되어 장축 크랭크샤프트의 전단에 설치되어 있는 우측페달(240)이 위로 올라가게 된다.In addition, the power transmission unit 320 such as the wire is wound on the fixed drum installed on the right side in a direction opposite to the direction wound on the fixed drum provided on the left side of the rear wheel, the left of the pedal 230 When the rotating shaft 410 rotates forward by the lowering, the fixed drum installed on the right side is wound with a power transmission unit such as a wire and the distance between the pulley and the fixed drum is reduced, and the right pedal 240 installed at the front end of the long shaft crankshaft. ) Is raised up.

이후, 탑승자가 우측페달(240)을 누르면 힘점(260)을 기준으로 장축 크랭크샤프트의 타단에 설치되어 있는 풀리(310)가 상승하면서 이동하게 된다. 이때, 탑승자가 힘을 가하는 우측페달(240)도 긴 장축 크랭크샤프트 상에서 힘점을 기준으로 할 때 풀리보다 훨씬 멀리 위치하게 되므로 풀리 쪽에서는 큰 힘을 구현할 수 있게 된다.Subsequently, when the occupant presses the right pedal 240, the pulley 310 installed at the other end of the long axis crankshaft moves on the basis of the force point 260. At this time, the right pedal 240, which the occupant applies the force, is located farther from the pulley than the pulley with respect to the point of the force on the long-axis crankshaft, so that a large force can be realized on the pulley side.

그에 따라, 상기 뒷바퀴의 우측에 설치된 풀리(310)가 상승하면서 와이어 등의 동력전달부(320)를 위로 잡아당기면, 고정드럼(330)에 일단이 고정되어 있는 동력전달부(320)가 당겨짐에 따라 고정드럼(330)이 회전하게 된다. 이때, 상기 뒷바퀴의 우측에 설치된 동력전달부(320)는 뒷바퀴의 좌측에 설치된 동력전달부와는 반대 방향으로 감겨있으므로, 고정드럼(330)이 역회전하게 되며, 이러한 고정드럼이 고정되어 있는 회전축(410)도 역회전하게 된다.Accordingly, when the pulley 310 installed on the right side of the rear wheel is raised and pulls up the power transmission part 320 such as a wire, the power transmission part 320 having one end fixed to the fixed drum 330 is pulled out. Accordingly, the fixed drum 330 is rotated. At this time, since the power transmission unit 320 installed on the right side of the rear wheel is wound in a direction opposite to the power transmission unit installed on the left side of the rear wheel, the fixed drum 330 is reversely rotated, and the rotating shaft on which the fixed drum is fixed 410 is also reversed.

이처럼 역회전하는 회전축(410)에 의해 뒷바퀴의 좌측에 설치된 고정드럼(330)에 와이어 등의 동력전달부(320)가 감기면서 풀리와 고정드럼 사이의 거리가 줄어들게 되어 좌측페달(230)이 위로 올라가게 된다.As such, the power transmission unit 320, such as a wire, is wound on the fixed drum 330 installed on the left side of the rear wheel by the rotating shaft 410 that is reversely rotated, so that the distance between the pulley and the fixed drum is reduced so that the left pedal 230 is upward. Goes up.

또한, 상기 우측페달(240)을 누름으로 인하여 발생된 회전축(410)의 역회전은 상기 뒷바퀴의 우측에 설치되어 있는 후진기어(500)에 의해 정회전으로 변환된 후 뒷바퀴의 중심축으로 전달되어 뒷바퀴의 전진구동이 가능하게 된다.In addition, the reverse rotation of the rotating shaft 410 generated by pressing the right pedal 240 is converted to the forward rotation by the reverse gear 500 installed on the right side of the rear wheel is transmitted to the center axis of the rear wheel It is possible to drive the rear wheels forward.

이와 같이 좌측페달(230)과 우측페달(240)이 회전축의 정회전과 역회전에 의해 교대로 승강하면서 탑승자가 연속적으로 외력을 가할 수 있게 되고, 회전축(410)의 역회전은 페달을 상승시킴에 이용될 뿐만 아니라 후진기어(500)에 의해 전진 구동에 이용되므로, 외부로 손실되는 동력을 최소화하면서 전진구동을 구현할 수 있게 된다.As described above, the left pedal 230 and the right pedal 240 alternately ascend by the forward rotation and the reverse rotation of the rotating shaft, thereby allowing the passenger to continuously apply external force, and the reverse rotation of the rotating shaft 410 raises the pedal. In addition to being used in the forward gear 500 is used in the forward drive, it is possible to implement the forward drive while minimizing the power lost to the outside.

또한, 종래의 자전거에서는 구조적인 한계로 인하여 구현될 수 없었던 600㎜ 이상의 길이를 갖는 크랭크샤프트를 구현할 수 있게 되므로 지렛대의 원리를 보다 충실히 자전거의 구동에 적용하여 적은 힘으로도 많은 회전력을 생성할 수 있게 되어 고속주행을 용이하게 구현할 수 있게 된다.In addition, the conventional bicycle can implement a crankshaft having a length of 600 mm or more, which could not be implemented due to structural limitations, so that the principle of the lever can be more faithfully applied to the driving of the bicycle, thereby generating a lot of rotational force with less force. It becomes possible to easily implement a high-speed driving.

또한, 탑승자가 힘을 가하는 페달과 힘점 사이의 거리와 그 힘에 의해 자전거를 전진시키는 힘을 발생하게 되는 풀리와 힘점 사이의 거리 차이가 크기 때문에 발생하게 될 수 있는 직접적인 변위의 축소는 횡으로 배열된 적어도 하나이상의 풀리와 고정드럼을 감싸는 와이어 등 동력전달부에서의 변위 증가에 의해 보상될 수 있어 자전거를 타는 탑승자가 페달을 구르는 힘의 손실을 최소화하면서 고속주행이 가능하게 된다.In addition, the reduction in the direct displacement that may occur due to the large difference in distance between the pedal and the force point at which the occupant exerts force and the pulley and force point at which the force advances the bicycle by the force is arranged laterally. It can be compensated by an increase in displacement in the power transmission unit, such as at least one pulley and a wire surrounding the fixed drum, thereby enabling high-speed driving while minimizing the loss of the pedaling force of the cyclist.

이상에서는 본 발명에 대한 기술사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만 이는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 이라면 누구나 본 발명의 기술적 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiment, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the scope of the present invention.

100 - 프레임 110 - 뒷바퀴
120 - 앞바퀴 130 - 안장
140 - 핸들 150 - 가이드 플레이트
200 - 장축 크랭크샤프트 210 - 좌측샤프트
220 - 우측샤프트 230 - 좌측페달
240 - 우측페달 250 - 길이조절홈
260 - 힘점 300 - 증폭구동부
310 - 풀리 312 - 고정바
320 - 동력전달부 330 - 고정드럼
400 - 승강구동부 410 - 회전축
420 - 일반기어 430 - 스프로킷 기어
440 - 베어링 500 - 후진기어
610 - 선형기어 620 - 원형기어
630 - 연결축100-Frame 110-Rear Wheel
120-Front Wheels 130-Saddle
140-Handle 150-Guide Plate
200-Long Shaft Crankshaft 210-Left Shaft
220-Right Shaft 230-Left Pedal
240-Right pedal 250-Adjustable groove
260-Strength 300-Amplification Drive
310-Pulley 312-Fixed Bar
320-Power Train 330-Fixed Drum
400-Lift Drive 410-Shaft
420-General Gear 430-Sprocket Gear
440-Bearing 500-Reverse Gear
610-Linear Gears 620-Circular Gears
630-connecting shaft

Claims (13)

자전거의 기본 틀을 이루면서 뒷바퀴와 안장이 고정 설치되고, 앞바퀴가 고정되어 있는 핸들이 결합된 프레임;
상기 프레임에 힘점이 고정되어 있고 탑승자가 페달을 교대로 누르는 외력에 의해 상기 힘점을 기준으로 승강하면서 동력을 생성하는 장축 크랭크샤프트;
상기 장축 크랭크샤프트의 말단에 구비된 풀리(pulley)에 연결되어 탑승자가 가하는 외력에 의해 생성된 동력을 증폭시키는 증폭구동부;
상기 증폭구동부에서 증폭된 동력에 의해 상기 뒷바퀴에 연결되어 있는 회전축을 정회전시켜 자전거를 전진시키는 승강구동부; 및
상기 회전축을 역회전시키는 동력에 의해 회전축을 되감으면서 상기 크랭크샤프트 일단에 구비된 페달을 위로 들어 올림과 아울러 상기 회전축의 역회전을 후진기어에 의해 정회전으로 변환시켜 자전거를 전진시키는 되감기 변환부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거.The frame is fixed to the rear wheel and the saddle, and the handle is fixed to the front wheel while forming a basic frame of the bicycle;
A long-axis crankshaft fixed to the frame and generating power while raising and lowering the force point by an external force in which a passenger alternately presses a pedal;
An amplification driver connected to a pulley provided at the end of the long shaft crankshaft to amplify the power generated by an external force applied by the occupant;
A lift driver for forwarding the bicycle by rotating the rotary shaft connected to the rear wheel by the amplified power from the amplification driver; And
A rewinding conversion unit for rewinding the rotating shaft by the power for rotating the rotating shaft and lifting the pedal provided at one end of the crankshaft upward and converting the reverse rotation of the rotating shaft to the forward rotation by the reverse gear to advance the bicycle. Bicycle equipped with a lift pedal using a rewinding phenomenon characterized in that configured. 제1항에 있어서,
상기 장축 크랭크샤프트는,
상기 뒷바퀴에서 앞바퀴 뒤쪽에 이르기까지 길게 형성되어 있는 바형상의 샤프트와, 상기 샤프트의 말단에 설치되어 탑승자가 발로 눌러 외력을 가하는 페달을 포함하여 구성되며;
상기 샤프트는 상기 프레임을 기준으로 탑승자의 좌측에 위치하는 좌측샤프트와, 탑승자의 우측에 위치하는 우측샤프트로 구성되고;
상기 페달은 상기 좌측샤프트의 말단에 설치되어 있는 좌측페달과, 상기 우측샤프트의 말단에 설치되어 있는 우측페달로 구성되는 것을 특징으로 하는 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거.The method of claim 1,
The long axis crankshaft,
A bar-shaped shaft that extends from the rear wheel to the rear of the front wheel and a pedal installed at the end of the shaft to press the foot by the passenger to apply an external force;
The shaft includes a left shaft positioned at the left side of the occupant and a right shaft positioned at the right side of the occupant with respect to the frame;
The pedal is a bicycle equipped with a lift pedal using a rewinding phenomenon, characterized in that it consists of a left pedal provided at the end of the left shaft, and a right pedal provided at the end of the right shaft. 제2항에 있어서,
상기 프레임에는 승강구동부가 설치되는 뒷바퀴의 중심축 부근에 판형의 가이드 플레이트가 더 구비되며, 상기 좌측샤프트와 우측샤프트는 상기 가이드 플레이트에 힘점이 각각 고정되고, 상기 가이드 플레이트에는 상기 좌측샤프트와 우측샤프트에 각각 연결되어 있는 풀리가 페달을 교대로 누르는 외력에 의해 상기 힘점을 기준으로 승강하는 가이드라인이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거.3. The method of claim 2,
The frame is further provided with a plate-shaped guide plate in the vicinity of the central axis of the rear wheel on which the elevating drive unit is installed, the left shaft and the right shaft is fixed to the guide plate, respectively, and the guide plate on the left shaft and the right shaft A bicycle having a lifting pedal using a rewinding phenomenon, characterized in that a guideline for lifting and lowering based on the force point is formed by an external force that the pulleys connected to each other alternately press the pedals. 제3항에 있어서,
상기 장축 크랭크샤프트는 600~1200㎜의 길이를 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거.The method of claim 3,
The long shaft crankshaft is provided with a lifting pedal using a rewinding phenomenon, characterized in that it is formed to have a length of 600 ~ 1200㎜. 제4항에 있어서,
상기 좌측샤프트와 우측샤프트에는 좌측페달과 우측페달이 결합되는 위치를 조절할 수 있도록 일정 간격마다 형성된 다수의 홈으로 이루어진 길이 조절홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거.5. The method of claim 4,
The left and right shafts are provided with a lifting pedal using a rewinding phenomenon, characterized in that the length adjustment groove is formed of a plurality of grooves formed at regular intervals to adjust the position where the left and right pedals are coupled. 제4항에 있어서,
상기 증폭구동부는,
상기 장축 크랭크샤프트의 타단에 결합되어 있는 적어도 하나 이상의 풀리;
뒷바퀴의 중심축에 연결되어 있는 회전축에 고정되어 상기 회전축과 함께 회전하는 고정드럼; 및
상기 풀리를 승강시키는 동력을 상기 고정드럼으로 전달하는 동력전달부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거.5. The method of claim 4,
The amplification driving unit,
At least one pulley coupled to the other end of the long axis crankshaft;
A fixed drum fixed to a rotating shaft connected to a central axis of a rear wheel and rotating together with the rotating shaft; And
A bicycle equipped with a lifting pedal using a rewinding phenomenon, characterized in that it comprises a power transmission unit for transmitting the power for lifting the pulley to the fixed drum. 제6항에 있어서,
상기 동력전달부는,
상기 적어도 하나 이상의 풀리의 승강에 따라 고정드럼을 회전시킬 수 있도록 풀리와 고정드럼을 모두 경유하도록 설치된 와이어나 체인으로 구성되며, 상기 와이어나 체인은 일단이 상기 가이드 플레이트에 구비된 브라켓에 고정 설치되고, 타단은 고정드럼에 고정 설치되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거.The method according to claim 6,
The power transmission unit includes:
It is composed of a wire or a chain installed to pass through both the pulley and the fixed drum to rotate the fixed drum in accordance with the lifting of the at least one pulley, the wire or chain is fixed to the bracket provided on one end of the guide plate , The other end of the bicycle equipped with a lifting pedal using a rewinding phenomenon, characterized in that configured to be fixed to the fixed drum. 제7항에 있어서,
상기 증폭구동부는,
상기 풀리는 횡으로 설치된 임의의 n개(n은 자연수)로 구성되고, 상기 고정드럼은 상기 풀리의 하부에 횡으로 설치된 임의의 n개로 구성되어, 상기 n개의 풀리가 상승함에 따라 동력전달부에서 발생하는 변위가 2n배가 되게 하여, 2n:n의 로핑 비율을 갖고 동력을 증폭시킨 후 회전축에 회전력을 전달하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거.The method of claim 7, wherein
The amplification driving unit,
The pulley is composed of any number of horizontally installed n (n is a natural number), and the fixed drum is composed of any n of the horizontally installed in the lower portion of the pulley, the n pulley is generated in the power transmission unit as it rises A bicycle having a lifting pedal using a rewinding phenomenon, characterized in that the displacement is doubled by 2n, and has a roping ratio of 2n: n to amplify the power and to transmit the rotational force to the rotating shaft. 제8항에 있어서,
상기 승강구동부는,
상기 고정드럼이 고정되어 동력전달부에서 발생되는 변위만큼 회전하는 고정드럼과 함께 회전하는 회전축;
뒷바퀴의 중심축에 연결되어 있으며 베어링을 통해서 상기 회전축에 연결되어 회전력을 수신하여 뒷바퀴를 회전시키는 일반기어; 및
상기 회전축에 연결되어 있어 한 방향으로만 회전하면서 동력을 생성하도록 조절하는 스프로킷 기어를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거.9. The method of claim 8,
The lifting /
A rotating shaft fixed to the fixed drum and rotating together with the fixed drum rotating by a displacement generated from a power transmission unit;
A general gear connected to the central axis of the rear wheel and connected to the rotation shaft through a bearing to receive a rotational force to rotate the rear wheel; And
And a sprocket gear connected to the rotary shaft, the sprocket gear configured to rotate to rotate in only one direction to generate power. 제9항에 있어서,
상기 되감기 변환부는,
상기 페달을 교대로 누를 때 회전축이 정회전과 역회전을 반복하도록 상기 와이어나 체인으로 이루어진 동력전달부가 상기 고정드럼에 상호 반대방향으로 감기도록 구성되고, 뒷바퀴의 중심축에 연결되어 상기 뒷바퀴 일 측에 설치되며 역회전하는 회전축의 회전력을 수신한 후 정회전으로 변환하여 베어링으로 전달하는 후진기어를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거.10. The method of claim 9,
The rewind converter,
The power transmission unit made of the wire or the chain is wound in opposite directions to the fixed drum so that the rotating shaft repeats the forward rotation and the reverse rotation when the pedals are alternately pressed, and is connected to the central axis of the rear wheel and is one side of the rear wheel. The bicycle is provided with a lifting pedal using a rewinding phenomenon, characterized in that it comprises a reverse gear for converting into a forward rotation after receiving the rotational force of the rotating shaft to rotate in reverse. 제4항에 있어서,
상기 증폭구동부는,
각 페달을 누름에 따라 승강하는 선형기어;
상기 각 선형기어 사이에 위치하여 선형기어의 승강에 따른 직선운동을 회전운동으로 변환하기 위해 상기 각 선형기어에 맞물려 있는 원형기어; 및
상기 원형기어 상호간을 연결하는 연결축을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거.5. The method of claim 4,
The amplification driving unit,
Linear gears that lift as each pedal is pressed;
A circular gear positioned between the linear gears and meshed with the linear gears in order to convert the linear motions according to the lifting and lowering of the linear gears into rotational motions; And
A bicycle having a lifting pedal using a rewinding phenomenon, characterized in that it comprises a connecting shaft for connecting the circular gears with each other. 제11항에 있어서,
상기 선형기어의 상부를 와이어나 체인과 같은 동력전달부에 의해 탑승자가 외력을 가하는 장축 크랭크샤프트 말단에 연결시키고, 상기 동력전달부는 적어도 하나 이상의 풀리와 고정드럼을 감도록 설치되는 것을 특징으로 하는 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거.12. The method of claim 11,
The upper portion of the linear gear is connected to the end of the long axis crankshaft to the external force applied by the occupant by a power transmission unit such as a wire or chain, the power transmission unit is rewinding, characterized in that is installed to wind the at least one pulley and the fixed drum Bicycle equipped with a lift pedal using the phenomenon. 제12항에 있어서,
상기 증폭구동부는,
상기 풀리는 횡으로 설치된 임의의 n개(n은 자연수)로 구성되고, 상기 고정드럼은 상기 풀리의 하부에 횡으로 설치된 임의의 n개로 구성되어, 상기 n개의 풀리가 상승함에 따라 동력전달부에서 발생하는 변위가 2n배가 되게 하여, 2n:n의 로핑 비율을 갖고 동력을 증폭시킨 후 연결축에 회전력을 전달하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 되감기 현상을 이용한 승강 페달이 구비된 자전거.The method of claim 12,
The amplification driving unit,
The pulley is composed of any number of horizontally installed n (n is a natural number), and the fixed drum is composed of any n of the horizontally installed in the lower portion of the pulley, the n pulley is generated in the power transmission unit as it rises A bicycle equipped with a lift pedal using a rewinding phenomenon, characterized in that the displacement is 2n times, and has a roping ratio of 2n: n to amplify the power and to transmit rotational force to the connecting shaft.
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