KR20130109621A - Apparatus for noise control in a cabin - Google Patents
Apparatus for noise control in a cabin Download PDFInfo
- Publication number
- KR20130109621A KR20130109621A KR1020120031512A KR20120031512A KR20130109621A KR 20130109621 A KR20130109621 A KR 20130109621A KR 1020120031512 A KR1020120031512 A KR 1020120031512A KR 20120031512 A KR20120031512 A KR 20120031512A KR 20130109621 A KR20130109621 A KR 20130109621A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- cabin
- sound insulation
- core layer
- insulation wall
- ventilation
- Prior art date
Links
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims abstract description 51
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims abstract description 41
- 239000012792 core layer Substances 0.000 claims abstract description 19
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 18
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 18
- 239000011490 mineral wool Substances 0.000 claims description 10
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 10
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 9
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 9
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 7
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 2
- 239000007769 metal material Substances 0.000 claims 1
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 abstract 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 2,2,4,4,6,6-hexaphenoxy-1,3,5-triaza-2$l^{5},4$l^{5},6$l^{5}-triphosphacyclohexa-1,3,5-triene Chemical compound N=1P(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP=1(OC=1C=CC=CC=1)OC1=CC=CC=C1 RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 108010066057 cabin-1 Proteins 0.000 description 1
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 239000003063 flame retardant Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000000644 propagated effect Effects 0.000 description 1
- 238000010998 test method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
- B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
- B63B3/14—Hull parts
- B63B3/56—Bulkheads; Bulkhead reinforcements
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
- E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
- E04B1/62—Insulation or other protection; Elements or use of specified material therefor
- E04B1/74—Heat, sound or noise insulation, absorption, or reflection; Other building methods affording favourable thermal or acoustical conditions, e.g. accumulating of heat within walls
- E04B1/82—Heat, sound or noise insulation, absorption, or reflection; Other building methods affording favourable thermal or acoustical conditions, e.g. accumulating of heat within walls specifically with respect to sound only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B2231/00—Material used for some parts or elements, or for particular purposes
- B63B2231/02—Metallic materials
- B63B2231/10—Aluminium or aluminium alloys
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B2231/00—Material used for some parts or elements, or for particular purposes
- B63B2231/40—Synthetic materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Architecture (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Building Environments (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 선실 방음장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cabin soundproofing device.
잘 알려진 바와 같이, 우리나라는 끊임없는 기술개발과 원가경쟁력의 확보를 통해 세계 조선산업을 선도하고 있는 것으로 국제적으로 평가받고 있지만, 최근 중국은 국가차원의 지원과 저임금 노동력이 결합하여 조선산업이 급속히 발전하고 있는 상황이다.As is well known, Korea is internationally recognized as leading the global shipbuilding industry through constant technology development and cost competitiveness, but recently, China has rapidly developed shipbuilding industry by combining national support and low-wage labor force. It is a situation.
이러한 세계동향 안에서 우리나라의 조선산업이 향후에도 강자로 남기 위해서는 대형 여객선(이하 크루즈선)을 비롯한 초대형 컨테이너선, LNG선, FPSO(부유식 원유생산저장설비 선박, Floating Production Storage Offloading) 등 고부가가치 선박에 대한 기술개발이 적극적으로 추진되어야 함에 모두가 공감하고 있다.In order to remain strong in Korea's shipbuilding industry in the future, high value-added vessels such as large passenger ships (hereinafter referred to as cruise ships), ultra-large container ships, LNG carriers, FPSOs (floating oil production storage offshore vessels, and floating production storage offloading) Everyone agrees that technology development should be actively pursued.
예컨데, 크루즈선을 포함하는 여객선의 선실은 그 내부구조에 따라 데크별로 다양한 선실을 운영하고 있지만, 외기와 면하는 지의 여부에 따라, 외기와 면하고 있는 외측선실(Outside cabin)과 면하지 않는 내측선실(Inside cabin)로 나눌 때, 외측선실은 AO 및 BO의 두가지 형태가 있고, 내측선실은 AI 및 BI의 두가지 형태가 있으며, 통상 급수에 따라, 스위트(Suite) 선실, 발코니(Balcony) 선실(가장 룸이 많은 보편적 선실), 오션뷰(창문을 통해 바다 조망 가능), 인사이드(창문없는 내측선실)의 4가지 타입이 있고, 기타 발코니와 스위트 선실의 사이에 아쿠아클래스와 컨시어지 클래스를 포함하는 6가지 타입도 있으며, 동일급의 선실이라도 층의 위치, 선실의 위치 등 여러가지 조건에 따라 등급이 구분되며, 세부적인 카테고리로는 21가지 유형으로 구분된다.For example, the cabin of a passenger ship including a cruise ship operates various cabins for each deck according to its internal structure, but depending on whether or not it faces the outside, the cabin that faces the outside cabin does not face the outside cabin. When divided into an cabin, the outer cabin has two types, AO and BO, and the inner cabin has two types, AI and BI. Usually, depending on the water supply, the suite cabin and the balcony cabin ( There are four types: the most common cabins, the ocean view (viewing the sea through the window), the inside (the windowless inner cabin), and six other aqua and concierge classes between the balcony and suite cabins. There are also types, and even cabins of the same class are classified according to various conditions such as the location of the floor and the location of the cabin. The detailed categories are classified into 21 types.
한편, 선박을 구성하는 구조재의 경우, 운항 중의 화재 발생 시의 피해를 최소화하기 위하여 해상 인명 안전에 관한 국제 조약인 SOLAS(International convention for the Safety Of Life At Sea)에 근거하여 국제해사기관의 화재시험방법의 적용에 관한 국제 코드(FIP cord: Fire Test Procedures)에 따라 엄격하게 관리되고 있다.On the other hand, in the case of the structural members constituting the ship, in order to minimize the damage in the event of a fire during operation, the international maritime agency fire test based on the International Convention for Safety of Life at Sea (SOLAS) It is strictly controlled in accordance with the FIP cord: Fire Test Procedures.
하지만, 이러한 크루즈선 또는 여객선의 설계 및 운항기술에서 가장 중요한 부분 중의 하나가 승객에게는 승선 시의 쾌적성과 편의성을 제공하고, 승조원에게는 생산성 향상을 위한 쾌적한 근무환경을 제공하는 것이며, 이를 위해서, 선박 운항 시 엔진 가동으로 인해 선실에서 느낄 수 있는 소음을 일반 주택가에서 느끼는 소음 수준으로 낮추는 것이 매우 중요한 사항으로 대두되고 있다.However, one of the most important parts of the design and operation technology of such cruise ships or passenger ships is to provide passengers with comfort and convenience when boarding, and to provide crews with a pleasant working environment for improving productivity. It is very important to reduce the noise that can be felt in cabins due to the operation of municipal engines to the level of noise felt in residential districts.
통상, 선박 하부의 엔진실에 위치한 디젤엔진 등에 의해 선박 전체로 전파되는 소음으로 인하여, 엔진실에 가까운 격실의 경우 최대 93dB 정도의 높은 소음레벨을 나타내고, 선박 상부에 위치한 격실은 최소 42dB 정도의 낮은 소음레벨을 나타내며, 선박의 중간부위에 있는 승조원 거주구역의 격실은 대략 60-70dB 정도의 소음레벨을 나타내고 있으므로, 위치에 따라 적절한 방음조치가 필요하다.Normally, due to the noise propagated throughout the ship by diesel engines located in the engine compartment below the ship, the compartment close to the engine compartment shows a high noise level of up to 93 dB, and the compartment located above the ship has a low noise level of at least 42 dB. Since the compartments of crew accommodation spaces in the midship of ships represent noise levels of approximately 60-70 dB, appropriate sound insulation is required depending on the location.
또한, 최근에는 선주사들의 선실 소음에 대한 규정도 까다로워지고 있으며, 이러한 소음 문제가 선박의 시운전 기간이나 인도 후에 발생할 경우, 선실 구조 변경 등으로 많은 시간적, 금전적 손실이 발생하게 된다.In addition, regulations on cabin noise of ship owners are becoming more difficult in recent years, and when such noise problem occurs after a trial run or delivery of a ship, a lot of time and money are lost due to a change in cabin structure.
한편, 한국공개특허 제10-2009-0034054호에는 소음시설설비를 이용한 저소음 선실 설계 방법을 개시하고 있으나, 이는 여객선의 저소음화에 적용가능한 최적의 선실 방음설계 및 제어 기술을 표준화할 수 있도록 할 뿐이다.On the other hand, Korean Patent Publication No. 10-2009-0034054 discloses a low noise cabin design method using a noise facility, but this only makes it possible to standardize the optimal cabin sound insulation design and control technology applicable to the low noise of passenger ships. .
한국등록실용신안 제20-0373428호에는 선실의 방화구조체를 개시하고 있으나, 이는 방화구조로 한정된 것으로 소음 저감과는 무관한 것이다.Korean Utility Model Registration No. 20-0373428 discloses a fire protection structure of a cabin, which is limited to a fire protection structure and is not related to noise reduction.
한국등록특허공보 제10-1045927호에는 선실 격벽용 코어를 개시하고 있으나, 이는 난연 성능의 향상에 관한 것인 바, 소음 저감과는 무관하다.
Korean Patent Publication No. 10-1045927 discloses a cabin bulkhead core, which is related to the improvement of flame retardant performance, and is not related to noise reduction.
본 발명의 실시예는 선실의 화장실바닥과 선실 바닥의 사이에 형성된 환기부에 격층형 방음 구조를 적용하여 환기 성능을 크게 해치지 않으면서도 선실에의 감음 효과를 극대화시킬 수 있는 선실 방음장치를 제공하고자 한다.
Embodiment of the present invention is to provide a cabin soundproofing device that can maximize the effect of the sound in the cabin without impairing the ventilation performance by applying a layered soundproof structure to the ventilation portion formed between the toilet floor and the cabin floor of the cabin. do.
본 발명의 일 측면에 따르는 선실 방음장치는 화장실이 구획된 선실의 바닥과 상기 화장실의 바닥과의 사이 공간에 상기 선실의 공기를 배출시키는 환기통로가 형성된 환기부와, 상기 환기통로에서 양측에 개구부가 형성되도록 중앙에 설치되는 제 1 차음벽과, 상기 제 1 차음벽에 이어 중앙에 개구부가 형성되도록 설치되는 제 2 차음벽을 포함하되, 상기 제 1 및 제 2 차음벽의 각각은 골격을 형성하도록 전후에 위치되는 제 1 및 제 2 금속시트와, 상기 제 1 및 제 2 금속시트사이의 방음구조체로서의 코어층을 포함하며, 서로 소정의 간격으로 교대로 적층되어 상기 환기통로를 통해 외부로 전달되는 상기 선실의 소음을 방지한다.According to an aspect of the present invention, the cabin soundproofing device includes a ventilation unit having a ventilation passage for discharging air of the cabin in a space between a bottom of a cabin in which a toilet is partitioned and a floor of the toilet, and openings at both sides of the ventilation passage. And a first sound insulation wall installed at the center to form a second sound insulation wall, and a second sound insulation wall disposed to form an opening at the center after the first sound insulation wall, wherein each of the first and second sound insulation walls is positioned before and after to form a skeleton. And a core layer as a soundproof structure between the first and second metal sheets, the first and second metal sheets being alternately stacked at predetermined intervals, and transferred to the outside through the ventilation passage. Prevent noise
제 1 차음벽의 길이는 제 2 차음벽의 개구부 길이보다 큰 것이 바람직하다.It is preferable that the length of a 1st sound insulation wall is larger than the opening length of a 2nd sound insulation wall.
제 1 및 제 2 차음벽의 코어층은 알루미늄 폼으로 이루어질 수 있다.The core layers of the first and second sound insulation walls may be made of aluminum foam.
제 1 및 제 2 차음벽의 코어층은 PVC 워터팩으로 이루어질 수 있다.The core layers of the first and second sound insulation walls may be made of PVC water packs.
제 1 및 제 2 차음벽의 상기 제 1 및 제 2 금속시트는 각각 한 쌍으로 구성되고, 그 사이에 미네랄울이 접착되며, 코어층은 알루미늄 폼으로 이루어질 수 있다.The first and second metal sheets of the first and second sound insulating walls are each composed of a pair, mineral wool is bonded therebetween, and the core layer may be made of aluminum foam.
제 1 및 제 2 차음벽의 상기 제 1 및 제 2 금속시트는 각각 한 쌍으로 구성되고, 그 사이에 미네랄울이 접착되며, 코어층은 PVC 워터팩으로 이루어질 수 있다.The first and second metal sheets of the first and second sound insulation walls are each composed of a pair, mineral wool is bonded therebetween, and the core layer may be made of a PVC water pack.
제 1 및 제 2 차음벽의 상기 제 1 및 제 2 금속시트는 각각 한 쌍으로 구성되고, 그 시트사이에 미네랄울이 접착되며, 코어층은 알루미늄 폼과 PVC 워터팩으로 이루어질 수 있다.
The first and second metal sheets of the first and second sound insulating walls are each composed of a pair, mineral wool is bonded between the sheets, and the core layer may be made of aluminum foam and PVC water pack.
본 발명의 실시예는 선실의 화장실에 형성된 환기통로에 양측 개구부 형성용 차음벽과 중앙 개구부 형성용 차음벽이 서로 교대로 배치되어 적층되는 구조로 설치됨에 따라, 선실에의 감음 효과를 극대화시킴과 동시에, 느린 환기속도에도 쾌적한 선실이 가능한 환기량으로 환기통로에서 이동될 수 있으므로 선박의 고급화에 기여하는 효과를 가진다.
The embodiment of the present invention is installed in a ventilation passage formed in the cabin of the cabin, the sound insulation wall for forming both side openings and the soundproof wall for forming the central opening are alternately arranged and stacked, thereby maximizing the sound absorbing effect to the cabin, Comfortable cabins can be moved in the ventilation passages even at slow ventilation speeds, thus contributing to the upgrading of ships.
도 1은 일반적 선실을 나타내는 개략 평면도이고,
도 2는 도 1 선실의 환기부를 나타내는 상세 사시도이고,
도 3은 도 2 환기부내에 설치되는 본 발명 선실 방음장치의 구성을 나타내는 확대 평면도이고,
도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 도 3 차음벽의 구조를 나타내는 평면도이고,
도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 도 3 차음벽의 구조를 나타내는 평면도이고,
도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 도 3 차음벽의 구조를 나타내는 평면도이고,
도 7은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 도 3 차음벽의 구조를 나타내는 평면도이고,
도 8은 본 발명의 제 5 실시예에 따른 도 3 차음벽의 구조를 나타내는 평면도이다.1 is a schematic plan view showing a general cabin,
FIG. 2 is a detailed perspective view of the ventilation unit of the cabin of FIG. 1;
3 is an enlarged plan view showing the configuration of the cabin soundproofing device of the present invention installed in the ventilation part of FIG. 2;
4 is a plan view illustrating a structure of a sound insulating wall of FIG. 3 according to a first exemplary embodiment of the present invention;
5 is a plan view illustrating a structure of a sound insulation wall of FIG. 3 according to a second exemplary embodiment of the present invention.
6 is a plan view illustrating a structure of a sound insulation wall of FIG. 3 according to a third exemplary embodiment of the present invention.
7 is a plan view illustrating a structure of a sound insulating wall of FIG. 3 according to a fourth exemplary embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a plan view illustrating a structure of a sound insulation wall of FIG. 3 according to a fifth exemplary embodiment of the present invention.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 아울러 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.
도 1은 선박의 일반적 선실을 나타내고 있으며, 도 2는 도 1 선실의 환기부를 상세하게 나타내고 있다.1 shows the general cabin of a ship, and FIG. 2 shows the ventilation part of the cabin of FIG. 1 in detail.
도 1에 도시된 바와 같이, 일반적인 선박의 선실(cabin)에는 화장실(2)이 구획되며, 옷장(4), 화장대(6), 침대(8) 등이 설치되어 있다.As shown in FIG. 1, a
선박의 경우, 선박이 강철판으로 이루어지기 때문에 각종 배관을 매립형으로 구성하기가 매우 곤란하다. 이를 고려하여, 도 2에 도시된 바와 같이 화장실(2)의 바닥(3)과 선실의 바닥(1)의 상부에 화장실(2) 바닥(3)을 형성하고, 선실의 바닥과 화장실(2) 바닥(3)과의 사이 공간에 환기통로로서의 환기부(10)를 형성하여, 선실의 환기를 도모하고 있다.In the case of a ship, since the ship is made of steel sheet, it is very difficult to construct various pipes in a buried type. In consideration of this, as shown in FIG. 2, the
환기부(10)의 전면, 즉 선실과 화장실(2)이 구획되는 하부에 환기부(10)와 연통되는 환기구(12)가 설치되어 선실의 공기가 환기구(12)를 통해 환기부(10)로 배출되며, 환기구(12)의 상부에 화장실 도어(9)가 수직으로 설치되어 선실과 화장실(2)을 서로 구획한다. 환기구(12)의 높이는 선실과 화장실(2) 사이 공간 높이에 대응될 수 있다.
이에 따라 선실의 소음도 환기부(10)의 환기통로를 통해 외부로 전달되므로, 이에 대한 방음 대책이 필요하게 된다.Accordingly, since the noise of the cabin is also transmitted to the outside through the ventilation passage of the
도 3은 도 3은 도 2 환기부내에 설치되는 본 발명 선실 방음장치의 구성을 나타내고 있다.FIG. 3 shows the structure of the cabin soundproofing device of the present invention installed in the ventilation part of FIG. 2.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 선실 방음장치는 환기부(10)의 환기통로에 양측에 개구부(22)가 형성되도록 중앙에 설치되는 제 1 차음벽(20)과, 상기 제 1 차음벽(20)에 이어 중앙에 개구부(32)가 형성되도록 설치되는 제 2 차음벽(30)을 포함하되, 서로 소정의 간격으로 교대로 적층되어, 선실의 소음이 환기통로를 통해 외부로 전달되는 것을 방지한다. 이때, 제 1 차음벽(20)의 길이(L)는 제 2 차음벽(30)의 개구부(32) 길이(l)보다 큰 것, 즉 L〉l 인 것이 효과적인 소음 방지에 바람직하다.As shown in FIG. 3, the cabin soundproofing apparatus of the present invention includes a first
제 1 및 제 2 차음벽(20)(30)의 각각은 0.55mm 두께의 골격(support channel)을 형성하도록 전후에 위치되는 금속재(steel sheet)의 제 1 및 제 2 금속시트(24)와, 제 1 및 제 2 금속시트(24)사이의 방음구조체로서의 코어층(26)을 포함할 수 있다.Each of the first and second
이와 같이 본 발명의 선실 방음장치는 차음벽(20)(30)들로 인하여 환기속도는 느려질 수 있을지 몰라도, 차음벽(20)(30)들에 개구부(22)(32)가 형성됨에 따라, 환기통로 전체를 고려할 때, 환기통로를 이동하는 환기량에 영향을 미치지 않으므로, 선실은 쾌적한 상태를 유지할 수 있다.As described above, the cabin soundproofing device of the present invention may be slowed down due to the
상세히 도시하지는 않았지만, 제 1 및 제 2 금속시트(24)는 스플라인 조인트 프로파일(spline joint profile)로 접합되며, 스플라인으로서 140 kg/m3 밀도의 미네랄울(mineral wool)이 사용되며, PVC로 마감처리될 수 있다.Although not shown in detail, the first and
도 4에 도시된 본 발명의 제 1 실시예에 따르면, 제 1 및 제 2 차음벽(20)(30)의 코어층(26)은 알루미늄 폼(aluminum foam)으로 이루어질 수 있다.According to the first embodiment of the present invention illustrated in FIG. 4, the
이와 달리 도 5에 도시된 본 발명의 제 2 실시예와 같이, 제 1 및 제 2 차음벽(20)(30)의 코어층(26)을 PVC 워터팩(PVC water pack)으로 구성할 수 있다.Alternatively, as in the second embodiment of the present invention illustrated in FIG. 5, the
이상의 실시예와 달리, 제 3 내지 제 5 실시예로서, 도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 제 1 및 제 2 차음벽(20)(30)의 제 1 및 제 2 금속시트(24)를 각각 한 쌍으로 구성하고, 그 사이에 미네랄울(28)을 접착하되, 미네랄울(28) 역시 스플라인 조인트 프로파일(spline joint profile)(40)로 접합되며, 코어층(26)은 알루미늄 폼으로 이루어지거나, PVC 워터팩으로 이루어거나, 아니면 알루미늄 폼과 PVC 워터팩의 결합으로 이루어질 수 있다.Unlike the above embodiment, as shown in FIGS. 6 to 8, as shown in FIGS. 6 to 8, the first and
이상과 같이 본 발명의 선실 방음장치는 방음구조체의 제 1 및 제 2 차음벽이 쾌적한 선실의 환기량을 유지하면서도, 서로 교대로 배치되어 적층되는 구조로 설치됨에 따라, 선실에의 감음 효과를 극대화시킬 수 있다. As described above, the cabin soundproofing device of the present invention is installed in a structure in which the first and second soundproofing walls of the soundproofing structure are alternately arranged and stacked while maintaining a comfortable ventilation volume of the cabin, thereby maximizing the sound absorbing effect to the cabin. have.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 변경하거나, 실시형태들을 조합 또는 치환하여 본 발명의 실시예들에 명확하게 개시되지 않은 형태로 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것으로 한정적인 것으로 이해해서는 안되며, 이러한 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다고 하여야 할 것이다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, You will understand. For example, a person skilled in the art can change the material, size and the like of each constituent element depending on the application field or can combine or substitute the embodiments in a form not explicitly disclosed in the embodiments of the present invention. It is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. Therefore, it should be understood that the above-described embodiments are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, and that such modified embodiments are included in the technical idea described in the claims of the present invention.
1 : 선실 바닥 2 : 화장실
3 : 화장실 바닥 9 : 화장실 도어
10 : 환기부 12 : 환기구
20 : 제 1 차음벽 22,32 : 개구부
24 : 금속시트 26 : 코어층
28 : 미네랄울 30 : 제 2 차음벽
40 : 스플라인 조인트 프로파일1: cabin floor 2: toilet
3: toilet floor 9: toilet door
10: ventilator 12: ventilator
20: first
24: metal sheet 26: core layer
28: mineral wool 30: second sound insulation wall
40 Spline Joint Profile
Claims (7)
상기 환기통로에서 양측에 개구부가 형성되도록 중앙에 설치되는 제 1 차음벽과,
상기 제 1 차음벽에 이어 중앙에 개구부가 형성되도록 설치되는 제 2 차음벽을 포함하되,
상기 제 1 및 제 2 차음벽의 각각은
골격을 형성하도록 전후에 위치되는 금속재의 제 1 및 제 2 금속시트와, 상기 제 1 및 제 2 금속시트사이의 방음구조체로서의 코어층을 포함하며,
서로 소정의 간격으로 교대로 적층되어 상기 환기통로를 통해 외부로 전달되는 상기 선실의 소음을 방지하는
선실 방음장치.
A ventilation unit having a ventilation passage for discharging air in the cabin in a space between the bottom of the cabin in which the toilet is partitioned and the floor of the toilet;
A first sound insulation wall installed at a center thereof so that openings are formed at both sides of the ventilation passage;
A second sound insulation wall is installed so that an opening is formed in the center after the first sound insulation wall,
Each of the first and second sound insulation walls
A first and a second metal sheet of metal material positioned before and after to form a skeleton, and a core layer as a soundproof structure between the first and second metal sheets,
Stacked alternately at a predetermined interval from each other to prevent noise of the cabin that is transmitted to the outside through the ventilation passage
Cabin sound insulation.
상기 제 1 차음벽의 길이는 제 2 차음벽의 개구부 길이보다 큰
선실 방음장치.
The method of claim 1,
The length of the first sound insulation wall is greater than the opening length of the second sound insulation wall.
Cabin sound insulation.
상기 제 1 및 제 2 차음벽의 코어층은 알루미늄 폼으로 이루어진
선실 방음장치.
3. The method according to claim 1 or 2,
The core layer of the first and second sound insulation walls is made of aluminum foam
Cabin sound insulation.
상기 제 1 및 제 2 차음벽의 코어층은 PVC 워터팩으로 이루어진
선실 방음장치.
3. The method according to claim 1 or 2,
The core layer of the first and second sound insulation walls is made of PVC water pack
Cabin sound insulation.
상기 제 1 및 제 2 차음벽의 상기 제 1 및 제 2 금속시트는 각각 한 쌍으로 구성하고, 그 사이에 미네랄울이 접착되며, 코어층은 알루미늄 폼으로 이루어진
선실 방음장치.
3. The method according to claim 1 or 2,
The first and second metal sheets of the first and second sound insulation walls each comprise a pair, and mineral wool is adhered therebetween, and the core layer is made of aluminum foam.
Cabin sound insulation.
상기 제 1 및 제 2 차음벽의 상기 제 1 및 제 2 금속시트는 각각 한 쌍으로 구성하고, 그 사이에 미네랄울이 접착되며, 코어층은 PVC 워터팩으로 이루어진
선실 방음장치.
3. The method according to claim 1 or 2,
The first and second metal sheets of the first and second sound insulating walls are each composed of a pair, and mineral wool is adhered therebetween, and the core layer is made of a PVC water pack.
Cabin sound insulation.
상기 제 1 및 제 2 차음벽의 상기 제 1 및 제 2 금속시트는 각각 한 쌍으로 구성하고, 그 사이에 미네랄울이 접착되며, 코어층은 알루미늄 폼과 PVC 워터팩으로 이루어진
선실 방음장치.3. The method according to claim 1 or 2,
The first and second metal sheets of the first and second sound insulation walls each comprise a pair, and mineral wool is bonded therebetween, and the core layer is made of aluminum foam and PVC water pack.
Cabin sound insulation.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020120031512A KR101346252B1 (en) | 2012-03-28 | 2012-03-28 | Apparatus for noise control in a cabin |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020120031512A KR101346252B1 (en) | 2012-03-28 | 2012-03-28 | Apparatus for noise control in a cabin |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20130109621A true KR20130109621A (en) | 2013-10-08 |
| KR101346252B1 KR101346252B1 (en) | 2014-02-12 |
Family
ID=49631815
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020120031512A KR101346252B1 (en) | 2012-03-28 | 2012-03-28 | Apparatus for noise control in a cabin |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101346252B1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104908893A (en) * | 2015-06-25 | 2015-09-16 | 上海外高桥造船有限公司 | Cabin used for deep-water semi-submersible drilling platform |
| CN108860554A (en) * | 2018-07-03 | 2018-11-23 | 浙江海洋大学 | A kind of ship noise reduction aeration structure |
| CN111236457A (en) * | 2020-01-09 | 2020-06-05 | 哈尔滨工程大学 | Sound barrier for reducing sound energy loss |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0558348A (en) * | 1991-08-28 | 1993-03-09 | Toyota Motor Corp | Partition wall structure for automobile |
| JPH10311579A (en) * | 1997-05-09 | 1998-11-24 | Matsushita Seiko Co Ltd | Ventilation device |
-
2012
- 2012-03-28 KR KR1020120031512A patent/KR101346252B1/en active IP Right Grant
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104908893A (en) * | 2015-06-25 | 2015-09-16 | 上海外高桥造船有限公司 | Cabin used for deep-water semi-submersible drilling platform |
| CN108860554A (en) * | 2018-07-03 | 2018-11-23 | 浙江海洋大学 | A kind of ship noise reduction aeration structure |
| CN108860554B (en) * | 2018-07-03 | 2020-02-11 | 浙江海洋大学 | Noise reduction and ventilation structure for ship |
| CN111236457A (en) * | 2020-01-09 | 2020-06-05 | 哈尔滨工程大学 | Sound barrier for reducing sound energy loss |
| CN111236457B (en) * | 2020-01-09 | 2021-04-20 | 哈尔滨工程大学 | Sound barrier for reducing sound energy loss |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR101346252B1 (en) | 2014-02-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5596084B2 (en) | Ship | |
| KR101346252B1 (en) | Apparatus for noise control in a cabin | |
| US7946525B2 (en) | Material for absorbing noise in aircraft | |
| US8327976B2 (en) | Insulation design for thermal and acoustic insulation of an aircraft | |
| CN106184045A (en) | A kind of automobile ceiling structure | |
| KR102008829B1 (en) | Cabin structure for deck house of ship | |
| US20120040599A1 (en) | Sandwich board for an inner wall cladding of a passenger cabin | |
| KR101346257B1 (en) | Apparatus for noise control in a door of a cabin | |
| JP2008076871A (en) | Sound absorber and sound absorbing structure using thr same | |
| JP6275507B2 (en) | Ship and ship noise reduction method | |
| JP3872755B2 (en) | Fireproof soundproof panel system for ship interior lining | |
| KR20140046779A (en) | Arrangement structure of deckhouse on ship | |
| JP2001347899A (en) | Soundproofing material | |
| CN104908893B (en) | Cabin for deep water semi-submersible drilling platform | |
| CN205417628U (en) | Car floor | |
| CN202358277U (en) | Sound isolation centralized control chamber for engine room | |
| JP2015193380A (en) | ship | |
| KR101128134B1 (en) | Multi-layer floating floor structure having visco-elastic deck covering | |
| CN215514012U (en) | Floating floor of dining room for cruise ship | |
| CN204713355U (en) | A kind of machinery space bulkhead structure | |
| KR20090037545A (en) | Separated deckhouse in vessel | |
| JP6620969B2 (en) | Soundproof panel | |
| CN204802018U (en) | Noise reduction structure gives sound insulation in ships and light boats cabin | |
| KR101542244B1 (en) | sound-proof floor material of construction | |
| CN215043610U (en) | Corridor air return box of passenger rolling vessel |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |