KR20130109503A - 해치 코밍과 해치 커버가 일체화된 해치 코밍 블럭 - Google Patents

Abstract

본 발명은 해치 커버와 해치 코밍이 일체화된 해치 코밍 블럭을 제작하고, 이와 같이 제작되는 해치 코밍 블럭을 화물선의 해치에 탑재하는 타입을 제시하여 맞춤 및 결합 불량을 방지하고, 아울러 공기 단축과 함께 생산성을 향상시킬 수 있도록 한 해치 코밍과 해치 커버가 일체화된 해치 코밍 블럭에 관한 것이다.
본 발명에서는 화물선의 해치를 막는 상태로 설치되는 해치 커버의 저면에 해치 코밍이 일체로 구비되어 해치를 덮는 상태로 탑재되는 해치 코밍과 해치 커버가 일체화된 해치 코밍 블럭이 제공된다.

Description

해치 코밍과 해치 커버가 일체화된 해치 코밍 블럭{hatch coaming block with integrated hatch cover and hatch coaming}

본 발명은 해치 코밍과 해치 커버가 일체화된 해치 코밍 블럭에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 해치 커버와 해치 코밍이 일체화된 해치 코밍 블럭을 제작하고, 이와 같이 제작되는 해치 코밍 블럭을 화물선의 해치에 결합 설치하는 타입이 제시된다.

일반적으로 해치 커버는 컨테이너나 각종 화물을 운송하는 화물선에서 화물의 해치(hatch)를 막는 덮개 기능을 발휘한다.

일반적인 화물선에 구비되는 해치 커버의 일 예로서, 대한민국 등록특허공보 10-1013099호(이하, "선행기술문헌"이라 함)에 개시된 기술 내용을 요약해 보면, 도 1에서 보듯이 화물선에는 창구 해치(5)가 형성되어 있고, 이 창구 해치(5)의 테두리를 따라 해치 코밍(6)이 고정 구비되어 있으며, 이러한 해치 코밍(6)에는 해치 커버(7)가 분리 가능한 상태로 결합 되어 창구 해치(5)를 막고 있다.

앞서 요약된 선행기술문헌에는 해치 커버(7)와 해치 커밍(6)이 개별적으로 각각 제작되고, 아울러 화물선 창구 해치(5)에 개별적으로 설치되는 구조가 제시되어 있다.

그런데, 위와 같이 해치 커버(7)와 해치 커밍(6)가 개별적으로 제작되고, 아울러 창구 해치(5)에 해치 커버(7)와 해치 커밍(6)이 개별적으로 설치되게 되면, 먼저, 해치 커버(7)와 해치 커밍(6)의 각각에 대한 품질 산포로 인하여 허용 오차를 벗어나게 됨으로써, 결과적으로는 해치 커버(7)와 해치 커밍(6) 간에 구조적인 맞춤이나 결합 불량이 발생하게 된다.

특히, 위와 같이 문제로 인해 해치 커버(7)와 해치 커밍(6)에 대한 구조적인 수정이 발생하게 될 경우, 해치 커버(7)와 해치 커밍(6)에 대한 개별적인 수정이 불가피하여 별도의 많은 추가 작업이 수반되고 그와 함께 번거로움이 발생하게 된다. 이로 인해 생산성 저하는 물론, 공기 단축이 어려워진다.

대한민국 등록특허공보 10-1013099호

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 해치 커버와 해치 코밍이 일체화된 해치 코밍 블럭을 제작하고, 이와 같이 제작되는 해치 코밍 블럭을 화물선의 해치에 결합 설치하는 타입이 제시됨으로써, 맞춤과 결합 불량을 방지하고, 아울러 공기 단축과 함께 생산성을 향상시킬 수 있는 해치 코밍과 해치 커버가 일체화된 해치 코밍 블럭을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 해결 수단은, 화물선의 해치를 막는 상태로 설치되는 해치 커버의 저면에 해치 코밍이 일체로 구비되어 해치를 덮는 상태로 탑재되는 해치 코밍과 해치 커버가 일체화된 해치 코밍 블럭이 제공된다.

이와 같이, 본 발명에 따른 해치 코밍과 해치 커버가 일체화된 해치 코밍 블럭을 제작 및 적용하게 되면, 해치 커버와 해치 코밍의 개별 제작에 따른 각각의 품질 산포가 최소화되어 해치 커버와 해치 커밍 간에 구조적인 맞춤이나 결합 불량이 방지되는 효과를 기대할 수 있다.

또한, 위와 같이 제작되는 해치 코밍 블럭의 검사가 용이하면서도 정확게 이루어질 수 있어 선행기술문헌에서 제기된 문제와 같이 해치 커버와 해치 커밍에 대한 개별적인 수정 및 그에 따른 추가 공수 등이 삭제될 수 있게 되고, 그에 따라 생산성 향상과 함께 공기를 단축할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

도 1은 선행기술문헌에서 화물선에 구비된 해치 커버를 나타낸 요부 사시도 이다.
도 2는 본 발명에 따른 해치 코밍 블럭이 해치에 결합 되는 모습을 나타낸 분리 사시도이다.
도 3은 도 2의 해치 코밍 블럭이 해치에 결합 되는 모습을 나타낸 단면도이다.
도 4는 도 2의 해치 코밍 블럭이 해치에 결합 되는 다른 예의 단면도이다.

이하, 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 첨부된 예시도면에 의거 상세하게 설명한다.

도 2에서는 본 발명에 따른 해치 코밍 블럭이 해치에 결합 되는 모습을 나타낸 분리 사시도가 도시되어 있고, 도 3에서는 도 2의 해치 코밍 블럭이 해치에 결합 되는 모습을 나타낸 단면도가 도시되어 있다.

도면에서 보듯이, 본 발명에 따른 해치 코밍 블럭(10)은 해치 커버(12)와, 상기 해치 커버(12)의 저면에 일체로 구비되는 해치 코밍(14)을 포함하는 구조로 구성된다.

즉, 선행기술문헌에서는 해치 커버(12)와 해치 코밍(14)이 개별 제작되어 각각 설치되는 구조를 취하였으나 본 발명에서는 상기 해치 커버(12)와 해치 코밍(14)이 일체화되는 구조로 제작되어 각각에 대한 품질 산포가 최소화됨으로써 구조적인 맞춤 및 결합 불량을 방지할 수 있게 된다.

또한, 위와 같이 제작되는 해치 코밍 블럭(10)을 해치(16)에 결합 설치하게 되면, 해치 커버(12)와 해치 코밍(14)에 대한 검사가 정확하게 수행될 수 있게 되고, 아울러, 검사 결과에 대한 신뢰도가 자연히 높아지게 됨으로써, 선행기술문헌에서 제기된 문제와 같이 해치 커버와 해치 커밍에 대한 개별적인 수정과, 그 수정에 따른 추가 공수 등이 삭제될 수 있게 된다. 그에 따라 생산성 향상은 물론, 공기를 단축할 수 있게 된다.

도 3에서는 해치 코밍 블럭(10)에 구비된 해치 코밍(14)이 해치(16)의 내부로 끼워지는 삽입구조를 취하고 있으나, 이러한 구조로 한정될 필요는 없으며 도 4에 도시된 바와 같이 해치 코밍 블럭(10)에 구비된 해치 코밍(14)이 해치(16)의 선단 테두리에 놓이는 구조를 취할 수 있다.

10 : 해치 코밍 블럭
12 : 해치 커버
14 : 해치 코밍
16 : 해치

Claims (1)

1. 화물선의 해치를 막는 상태로 설치되는 해치 커버의 저면에 해치 코밍이 일체로 구비되어 해치를 덮는 상태로 탑재되는 것을 특징으로 하는 해치 코밍과 해치 커버가 일체화된 해치 코밍 블럭.

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