KR20130107176A

KR20130107176A - Amolphous-type magnetic sensor for replacing vehicle loop sensor

Info

Publication number: KR20130107176A
Application number: KR1020120029075A
Authority: KR
Inventors: 김동형; 홍종범; 김태균; 김종훈
Original assignee: 김동형; 홍종범; 김태균
Priority date: 2012-03-21
Filing date: 2012-03-21
Publication date: 2013-10-01

Abstract

PURPOSE: An amorphous magnetic sensor replacing a loop sensor for vehicle detection improves detection accuracy by detecting a frequency change in a sealed metal case. CONSTITUTION: An amorphous magnetic sensor is composed of an amorphous core, a coil, a case (30), and a signal line (40). The coil is wound around the core. The case receives the core and the coil. The signal line transmits a vehicle detection signal. An adhesive inside the case fixes the core.

Description

Amorphous type magnetic sensor for replacing vehicle loop sensor

본 발명은 차량검지용 루프센서를 대체하는 아몰퍼스형 자기센서에 관한 것으로써, 특히 간단한 구조에 의해 차량검지 성능을 향상시키고 매설비용을 저감시키면서도 작업효율을 향상시킬 수 있도록 한 것이다. The present invention relates to an amorphous magnetic sensor that replaces a roof sensor for vehicle detection. In particular, a simple structure improves vehicle detection performance and improves work efficiency while reducing equipment use.

종래 차량 감지에 사용되는 루프검지기는 절연코어를 사용하지 않은 코일에 고주파를 실어 코일 주위에 철이 근접하면 철이 흡수 혹은 반사됨으로서 고정주파수가 변화되는 것을 검지하는 방식이다.The loop detector used in the conventional vehicle detection is a method of detecting that a fixed frequency is changed by absorbing or reflecting iron when iron is near a coil by applying a high frequency to a coil that does not use an insulating core.

이러한 방식은 주파수를 높이면 지중에 대한 흡수율이 높아 주파수를 높이지 못하며 코어를 사용하지 않으므로 소형화하면 검지거리가 짧아져서 차량 속도가 빠르면 검지할 수 없어 현재까지는 직경이 1.8m로 표준화되어 있다.In this method, the higher the frequency, the higher the absorption rate to the ground, so that the frequency cannot be increased. Since the core is not used, the detection distance is shortened when it is miniaturized. Therefore, it cannot be detected when the vehicle speed is fast.

이러한 루프검지기는 동선에 고무류의 피복으로 커버하여 절연시키는 식으로 제조되므로 열에 약하여 도로에 매설시, 초기의 아스팔트 시멘트는 인화점 이상 고온의 용융 상태임을 감안할 때, 포장 전에 매설하면 고무재질의 루프가 취약점이 많아지게 되어 주로 포장 후 설치하게 되는데, 이 경우 차량을 통제해야 하는 번거로움과 안전성에 문제가 있고, 매설 후에도 루프 매설시 파헤쳐졌던 도로의 균열현상이 발생되는 문제점을 가지고 있다.These loop detectors are manufactured by covering and insulating copper wires with rubber coverings. Therefore, when buried on the road because they are weak to heat, rubber loops are vulnerable if they are buried before paving, considering that the initial asphalt cement has a melting point above the flash point. There are many problems that are installed after the pavement, in this case has a problem in the hassle and safety to control the vehicle, and there is a problem that the crack phenomenon of the road that was dug up when the roof was buried even after buried.

더구나 자연에 노출된 아스팔트 도로는 태양온도의 변화에 차이가 높아 주파수변화 폭이 높으며 더우기 고주파를 루프에 실음으로 습기에 흡수됨으로 비 또는 눈에도 취약하다는 문제점이 있다. 주파수의 변화를 안정화시키는 최선의 방법은 실드시키는 방법이 있으나 루프검지기는 실드시에는 검지 기능 자체가 불가능하다는 문제점이 있다. In addition, the asphalt road exposed to nature has a high change in frequency due to a change in solar temperature, and there is a problem in that it is also vulnerable to rain or snow by absorbing moisture by inserting a high frequency into a loop. The best way to stabilize the change in frequency is to shield, but the loop detector has a problem that the detection function itself is impossible at the time of shielding.

구체적인 종래 기술을 들어보면, 도 1에 도시된 바와 같이 코일역할을 하는 차량검지용 루프센서가 도로상의 노면(아스팔트)(4)에 매설되어 그 곳을 지나는 차량은 루프센서(1)에 형성된 자기장에 영향을 주어 검지기에서 변화되는 전기적인 신호를 출력함으로써 차량의 검지를 판단하고, 이를 바탕으로 차량의 숫자(교통량)나 차량의 속도 등을 측정하기 위한 정보신호를 제공한다. Referring to the related art, a vehicle detecting loop sensor acting as a coil is embedded in a road surface (asphalt) 4 on a road as shown in FIG. 1, and a vehicle passing there is a magnetic field formed in the loop sensor 1. It detects the vehicle's detection by outputting an electrical signal that is changed by the detector, and provides an information signal for measuring the number (traffic volume) or the speed of the vehicle.

차량검지기 내부의 전자제어장치에서는 차량검지용 루프센서로부터 입력되는 정보신호를 이용하여 교통량에 따른 교차로의 신호등을 제어하거나 각종 통계정보에 이용될 수 있으며, 원격통신장치를 이용하면 원격지에서 통합적으로 교통을 관리할 수 있다.The electronic control device inside the vehicle detector can be used to control the traffic light at the intersection according to the traffic volume or use it for various statistical information by using the information signal input from the loop sensor for vehicle detection. Can manage.

상기의 원리를 이용한 종래의 차량검지용 루프센서는 도 2에 도시된 바와 같이 각각의 루프전선(2)을 보호하는 장치가 없이 노면(아스팔트 등)(4)에 매설되는 방법으로 인하여 아스팔트의 노후화에 따른 노면(4)의 파손과 갈라짐에 의하여 노면(4)내 설치된 루프전선(Wire)(2)이 쉽게 끊어지거나 그 배열의 변동으로 인하여 차량감지기(3)가 오작동할 우려가 있다.Conventional vehicle detection loop sensor using the above principle is the aging of asphalt due to the method of embedding on the road surface (asphalt, etc.) 4 without the device for protecting each roof wire 2 as shown in FIG. Due to breakage and cracking of the road surface 4 according to the present invention, the vehicle wire 3 may malfunction due to the breakage of the loop wires 2 installed in the road surface 4 or a change in the arrangement thereof.

또한, 여름철에는 노면(4)의 복사열 및 중차량의 급정지 등으로 그 표면이 밀리고, 겨울철에는 노면(4)이 얼어서 중차량에 의한 표면 갈라짐 때문에 루프전선(2)이 쉽게 끊어지거나 변동됨으로 인하여 도로에 설치된 루프센서를 장기간 사용치 못하고 설치 후 멀지 않은 기간애에 파손됨에 따라 많은 경제적 손실을 초래한다.In addition, the road surface is pushed by the radiant heat of the road surface 4 and the sudden stop of the heavy vehicle in the summer, and in the winter, the road surface 4 is frozen and the surface of the road is broken by the heavy vehicle, so that the loop wire 2 is easily broken or changed. In case of not using the loop sensor installed for a long time and being damaged not far after installation, it causes a lot of economic loss.

특히, 도로의 신설공사 때나 노면(4)의 재포장시 약 100 ~ 150℃에 달하는 아스팔트 재료를 그대로 포장할 경우 루프전선(2)은 그 열에 의하여 심하게 손상되므로 고열에 견딜 수 있는 보호장치의 장착이 절실히 요구되고 있다.In particular, when paving the asphalt material reaching about 100 ~ 150 ℃ as it is during the new construction of the road or when resurfacing the road surface (4), the roof wire (2) is severely damaged by the heat, so the protection device capable of withstanding high heat is installed. This is urgently needed.

또한 이러한 루프센서는 길이가 긴 루프의 도로에 대한 매설을 위해서는 도로를 파내는 작업과 이에 따른 인력 그리고 만만치 않은 비용이 발생되는 등의 단점도 아울러 가지고 있다.In addition, the roof sensor also has the disadvantages of digging roads, manpower and considerable costs in order to bury roads of long loops.

본 발명은 종래 차량검지용 루프센서에 관련된 문제점을 해소하기 위하여 이루어진 것으로써, 본 발명의 목적은 종래 차량검지용 루프센서를 대체할 수 있는 아몰퍼스형 자기센서를 제공하기 위한 것으로, 간단한 구조에 의해 차량검지 성능을 향상시키고 매설비용을 저감시키면서도 작업효율을 향상시킬 수 있도록 한 차량검지용 루프센서를 대체하는 아몰퍼스형 자기센서를 제공하는데 있다. The present invention has been made to solve the problems related to the conventional vehicle detection loop sensor, an object of the present invention is to provide an amorphous magnetic sensor that can replace the conventional vehicle detection loop sensor, by a simple structure The present invention provides an amorphous magnetic sensor that replaces a vehicle detection loop sensor that can improve vehicle detection performance and reduce work facilities and improve work efficiency.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량검지용 루프센서를 대체하는 아몰퍼스형 자기센서는, 로에 매설된 차량을 검지하는 차량검지장치에 있어서, 코어; 코어에 권취된 코일; 코어 및 이에 권취된 코일을 수납 내장하는 케이스; 및 차량검지신호를 전송하는 신호라인으로 구성된 것을 특징으로 한다.An amorphous magnetic sensor replacing the vehicle detecting loop sensor of the present invention for achieving the above object comprises: a vehicle detecting device for detecting a vehicle embedded in a furnace; A coil wound around the core; A case housing the core and the coil wound therein; And a signal line for transmitting the vehicle detection signal.

본 발명의 자기센서에 구성된 코어는 비정질 코어인 것을 특징으로 한다.The core configured in the magnetic sensor of the present invention is characterized in that it is an amorphous core.

본 발명의 자기센서에 구성된 코어는 철(Fe), 니켈(Ni), 붕소(B), 규소(Si), 크롬(Cr) 및 코발트(Co)를 자기성분을 감지하도록 혼합하는 것을 특징으로 한다.The core configured in the magnetic sensor of the present invention is characterized by mixing iron (Fe), nickel (Ni), boron (B), silicon (Si), chromium (Cr) and cobalt (Co) to detect magnetic components. .

본 발명의 자기센서에 구성된 코어는 1300 ~ 1500℃의 온도로 융해하여 사출하는 것을 특징으로 한다.The core configured in the magnetic sensor of the present invention is characterized by melting and injecting at a temperature of 1300 ~ 1500 ℃.

본 발명의 차량검지용 루프센서를 대체하는 아몰퍼스형 자기센서에 따르면, 종래 차량검지용 루프센서가 부피가 매우 커서 도로에 대한 매설시, 아스팔트를 걷어내고 매설한 후 다시 아스팔트를 덮는 작업을 수행해야 함으로써 작업이 복잡하고 매설비용이 높아짐은 물론, 장기간에 걸쳐 상기에 언급한 다양한 문제점이 도출되던 것을, 아몰퍼스형 자기센서로 대체함으로써 간단한 구조에 의해 차량검지 성능을 향상시키고 매설비용을 저감시키면서도 작업효율을 향상시킬 수 있도록 함은 물론, 장기간 사용시에도 기후와 온도변화 등에 영향을 받지 않는 내구성을 보장받을 수 있는 뛰어난 효과가 있다.According to the amorphous magnetic sensor replacing the vehicle detecting loop sensor of the present invention, when the conventional vehicle detecting loop sensor is very large, when the road is buried, it is necessary to remove the asphalt and cover the asphalt after laying the asphalt again. As a result, the work is complicated and the facilities are increased, and various problems mentioned above have been derived for a long time. By replacing the amorphous magnetic sensor with a simple structure, the vehicle detection performance is improved and the efficiency is reduced while the equipment is reduced. In addition to improving the performance, there is an excellent effect that can be guaranteed durability even under long-term use, such as climate and temperature changes.

또한 본 발명에 따르면, 아몰퍼스 코어의 케이스를 코어의 자기적 특성에 영향을 미치지 않는 알루미늄(Al), 구리(Cu), 스텐레스 스틸과 같은 비자성 금속을 사용하고, 이를 절연처리하여 저비용이면서 가공성, 양산성, 방열특성 및 절연특성이 우수한 제품을 얻을 수 있다.In addition, according to the present invention, the case of the amorphous core using a non-magnetic metal, such as aluminum (Al), copper (Cu), stainless steel that does not affect the magnetic properties of the core, and insulated it, low cost and workability, A product with excellent mass productivity, heat dissipation, and insulation can be obtained.

도 1은 종래 차량검지용 루프센서의 실시예를 도시한 개략도.
도 2는 루프전선을 폴리에스테르 화이버호스내에 설치한 상태를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자기센서의 사시도.
도 4는 도 3의 자기센서의 내부 회로도.
도 5a, 도 5b, 도 5c는 자기센서의 응용예.Figure 1 is a schematic diagram showing an embodiment of a conventional vehicle detection loop sensor.
2 is a perspective view showing a state in which a loop wire is installed in a polyester fiber hose.
3 is a perspective view of a magnetic sensor according to an embodiment of the present invention.
4 is an internal circuit diagram of the magnetic sensor of FIG.
5A, 5B and 5C show an application of a magnetic sensor.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

지구는 하나의 자석으로 지구상에 flux가 없는 곳이 없다. 따라서 자석에 철을 마찰시키면 철이 자석성분을 가지듯이 철로 만든 모든 운송기구(차량)가 지구상에서 움직일 때 위치에 따라 세기는 다를지라도 항상 자력을 가지게 된다.Earth is one There is no flux on Earth with magnets. Therefore, when iron is rubbed on a magnet, all irons (vehicles) made of iron move as they are on the earth, and they always have magnetic force even if the strength varies depending on their position.

이러한 원리를 감안할 때 자력을 감지한다는 것은 곧 운송기구를 검지할 수 있는 검지기를 구현할 수 있다는 것이 된다.Given this principle, sensing magnetic force means that a detector can be used to detect a vehicle.

검지 위치로부터 거리가 먼 곳에 위치한 철을 검지하는 방법으로는, 철이 금속으로 전파를 반사하는 특성을 이용하는 고주파 검지방식과, 철이 전파를 흡수하는 특성을 이용한 flux gate 검지방식과 induction 검지방식 그리고 써치코일(search coil) 검지방식 등이 있는데 이들 검지방식 모두가 특징적 장단점이 있어 종래 루프센서 대체용으로 적용시에는 충분한 검토가 필요하다. The method of detecting iron located far from the detection position includes the high frequency detection method using the characteristics of iron reflecting the radio waves to the metal, the flux gate detection method and the induction detection method using the iron absorption characteristics, and the search coil. (search coil) detection method, etc. All of these detection methods have characteristic advantages and disadvantages, and when applied as a replacement for a conventional loop sensor, sufficient consideration is needed.

현재까지 차량 검지방법 중 지하 매립형에는 Induction 검지방식을 이용한 루프검지기를 사용하는데 이러한 루프검지기는 상술한 바와 같이 도로에 매립시 문제점 및 매립 후 온도와 습도 등에 변화를 받는 문제점들이 있었는바, 본 발명의 자기센서 검지방식은 센서로서 비정질 코어를 사용하므로 자기성분이 전혀 없고 착자(着磁)가 전혀 되지 않으면서 자기성분을 감지하므로 지하 또는 수중에서도 용이하게 사용이 가능하다. 특히 지하 매립시 최적의 방법이 될 수 있다.Until now, the underground reclamation type of the vehicle detection method uses a loop detector using an induction detection method. Such a loop detector has problems such as the above-described problems when the road is buried on the road and changes in temperature and humidity after the landfill. The magnetic sensor detection method uses an amorphous core as a sensor, so it can be easily used underground or underwater because it detects magnetic components without any magnetic components and does not become magnetized at all. In particular, it can be an optimal method for underground reclamation.

현재까지 사용되는 차량용 루프검지기로는 지름이 첫째, 1.8m 정도의 원형, 4각형, 6각형 또는 8각형 등의 대형이고, 둘째, 루프에 고주파를 실음으로 온도 변화와 눈, 비 등 수분으로 인한 주파수 변동이 심하고(루프를 금속 실드시킬수 없으므로), 셋째, 매설 위치에 따라 사용 불가능한 지역이 있을 수 있고(교량 위, 고가도로 및 수중 등), 넷째, 검지거리가 짧아 바퀴가 큰 높은 차량을 검지할 때 차종, 속도 등의 검지가 불가능하며, 다섯째, 매설시 도로에 아스팔트가 완전 포장된 후 매설해야 하므로 통행차량 통제가 어렵고 차후 도로 파손율이 높고, 여섯째, 아스팔트가 초기에 열이 높아 루프가 변형될 우려가 높으며, 일곱째, 도로 재포장시와 제거시 불편성이 있고, 여덟째, 검지하기 어려운 운송장비가 있으며(2륜차, 자전거, 선박, 잠수함, 비행기 등), 아홉째, 철제함속에 수납하여 사용할 수 없다는 등의 여러 가지 문제점이 있었다.The vehicle loop detectors used to date are firstly large, such as round, quadrilateral, hexagonal or octagonal with a diameter of about 1.8m, and secondly, by applying high frequency to the roof due to temperature changes, snow, rain and moisture. Third, there may be severe frequency fluctuations (because the roof cannot be metal shielded), third, and unusable areas depending on the location of the buried (such as on bridges, overpasses, and underwater), and fourth, with shorter detection distances to detect vehicles with large wheels. It is impossible to detect the type of vehicle, speed, etc. Fifth, it is difficult to control traffic vehicles because the asphalt must be completely paved on the road when it is buried, and the road breakage rate is high in the future. Seventh, inconvenient when resurfacing and removing roads, and eighth, transportation equipment that is difficult to detect (two wheeled vehicles, bicycles, ships, submarines, airplanes, etc.). ), Ninth, there were a number of problems, such as not being able to store and use in the iron box.

그러나 본 발명에 따른 자기센서는 첫째, 지름 5-12mm, 길이 50-10mm 정도의 소형화가 가능하고, 둘째, 센서에 고주파를 실어도 자기식 센서이므로 완전히 금속 실드시켜 사용이 가능하고, 셋째, 매설 위치에 제한이 없고(교량 위, 고가도로, 수중 등), 넷째, 금속으로 실드시켜도 무방하므로 열에 강하여 도로를 포장하기 전에 사전 설치가 가능하며, 다섯째, 차량통행 통제가 불필요하고 설치시간이 단축되며, 여섯째, 도로 재 포장시에도 특성상 전혀 변동이 없고, 일곱째, 루프센서가 검지할 수 없는 이륜차와 자전거, hand carrier 등의 분류 검지가 가능하며, 여덟째, 선박과 잠수함 검지가 가능하며, 아홉째, 철제 기타 금속 케이스속에 설치할 수 있으며, 열째, 현재 루프센서를 사용하는 모든 검지기에 루프만 대체하는 식으로 사용이 가능하다는 등의 뛰어난 이점이 있다.However, the magnetic sensor according to the present invention is firstly, can be reduced in size of about 5-12mm in diameter, 50-10mm in length, and secondly, it is possible to use by completely shielding the metal because it is a magnetic sensor even if a high frequency is loaded on the sensor, and third, buried Fourth, it can be shielded with metal, so it can be pre-installed before paving the road because it is strong in heat, and fifth, it is unnecessary to control the traffic and shorten the installation time. Sixth, there is no change in the characteristics of road repaving. Seventh, classification detection of two-wheelers, bicycles and hand carriers that the roof sensor cannot detect is possible. Eighth, detection of ships and submarines is possible. It can be installed in a metal case, and tenth, it can be used by replacing only the loop with all the probes using the current loop sensor. There point.

본 발명의 자기센서는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 비정질 코어(10)와,The magnetic sensor of the present invention, as shown in Figure 3 and 4 and the amorphous core 10,

코일(20)과, 이들을 내장 수납하는 케이스(30)와, 차량 검지신호를 검지기로 전송하는 신호라인(40)으로 구성된다. And a coil 20, a case 30 that houses them, and a signal line 40 which transmits a vehicle detection signal to the detector.

상기 비정질 코어(10)에 코일(20)을 감아 루프를 대체할 수 있도록 한 것으로, 코어(10)는 철(Fe), 니켈(Ni), 붕소(B), 규소(Si), 크롬(Cr) ,코발트(Co)를 자기성분을 감지하기에 배합하여 섭씨 1300 ~1500℃에서 융해하여 사출한다.The coil 20 is wound around the amorphous core 10 to replace the loop, and the core 10 includes iron (Fe), nickel (Ni), boron (B), silicon (Si), and chromium (Cr). ), Cobalt (Co) is blended to detect magnetic components and melted and injected at 1300 ~ 1500 ℃.

바람직하게는 철 45중량%, 니켈 25중량%, 붕소 20중량%, 규소 3.4 중량%, 크롬 3.3 중량% ,코발트 3.3중량%를 배합한다.Preferably 45% by weight of iron, 25% by weight of nickel, 20% by weight of boron, 3.4% by weight of silicon, 3.3% by weight of chromium, 3.3% by weight of cobalt.

이때, 무게를 최소화하기 위해 두께를 0,025mm 이하로 가공한 후 일반열처리가 아닌 정해진 일정온도로의 특수 자기식 열처리시 헬륨을 동시에 가하여 자기분포도가 일정하게 하며 냉각시에도 일반 냉각이 아닌 헬륨냉각 방식으로 처리하여 히스테리시스 특성이 우수해지도록 함으로써 자체 주파수에는 변화율이 적다.At this time, in order to minimize the weight, the thickness is processed to 0,025mm or less and then helium is applied at the same time for special magnetic heat treatment to a certain temperature instead of general heat treatment, so that the magnetic distribution is constant. The hysteresis characteristics are improved by the processing, so that the rate of change is small at its own frequency.

이와 같이 제조된 본 발명에 따른 센서의 특징은 비정질 코어(10)를 사용하므로 검지기가 소형화할 수 있고, 비정질 특성이 온도에는 변화량이 적어 주파수를 인가하여도 안정도가 높으며 자기적 히스테리시스 특성이 우수하여 검지하려는 차량이 센서주위를 통과할 때 지구가 가지고 있는 미세한 지자기 자체의 변화를 검지하며 또한 차량이 가지고 있는 자력도 동시에 검지할 수 있게 되어, 검지 후 정확도와 검지범위가 넓으며 금속으로 실드하여도 동작에는 전혀 문제가 없어 설치위치에 구애됨이 없다.Manufactured as The sensor according to the present invention is characterized by the use of an amorphous core 10, the detector can be miniaturized, the amorphous property is less change in temperature, the stability is high even when a frequency is applied, the magnetic hysteresis characteristics is excellent vehicle to detect When passing around the sensor, it can detect the small change of the geomagnetism itself of the earth and also detect the magnetic force of the vehicle at the same time.The accuracy and detection range is wide after detection and it is no problem for the operation even if shielded with metal. There is no commitment to the installation location.

또한 본 발명에 따른 센서는 고주파를 실어 철이 근접하면 이를 흡수 또는 반사시 고정주파수가 변화됨을 검지하나 주파수를 높일 수 있어 검지 거리가 길어지며 주파수변화도 실드된 금속 케이스(30)속에서 검지하므로 검지 정확도가 루프검지기에 비해 3배 이상 효과를 가지며 소형화가 용이하다.In addition, the sensor according to the present invention detects that the fixed frequency changes when absorbing or reflecting iron when high frequency is loaded, but the frequency can be increased so that the detection distance is long and the frequency change is also detected in the shielded metal case 30. The accuracy is three times more effective than the loop detector and it is easy to miniaturize.

상기 케이스(30)는 재질이 자기적 특성에 영향을 주지 않고, 박형이면서 적절한 기계적 강도를 가지며, 일정 내전압 특성을 가지고 있어야 하고, 조립공정에서 작업성과 작업효율을 극대화할 수 있어야 하며, 대량생산이 용이해야 하고, 저렴한 비용으로 제조 가능하도록 하는 것이 바람직하다.The case 30 has a material that does not affect magnetic properties, has a thin and proper mechanical strength, has a predetermined withstand voltage characteristic, and must be able to maximize workability and work efficiency in an assembly process, and mass production is It is desirable to be easy and to be able to manufacture at low cost.

또한 케이스(30)는 코어(10)를 구성하는 합금성분에 따라 최저 0.05mm 두께로부터 대형의 코어인 경우 이에 따라 두께가 증가될 수 있으며, 외표면에 절연막이 코팅된 구조를 갖되, 절연막은 코어의 크기에 따라 요구되는 두께에 차이를 갖게 된다.In addition, the case 30 may be increased in thickness according to the alloy composition constituting the core 10 from a minimum of 0.05 mm thickness to a large core, and has a structure in which an insulating film is coated on an outer surface thereof, and the insulating film is a core. Depending on the size of the will have a difference in the required thickness.

또한 케이스(30)의 내부는 코어(10)가 케이스(30) 내에서 유동하는 것을 방지하기 위하여 예를 들어 실리콘 등의 접착제를 사용하여 고정시키는 것이 바람직하다.In addition, in order to prevent the core 10 from flowing in the case 30, the inside of the case 30 may be fixed using, for example, an adhesive such as silicone.

또한 케이스(30)는 도로에 대한 매설 또는 도로로부터 분리시 작업이 용이하게 이루어지도록 환형 링 형상으로 형성하는 것이 바람직하다. 또한, 본 발명에서는 비자성 재료로서 플라스틱 사출물, 절연성 수지 코팅층에 비해 기계적 강도가 보장되는 케이스 재료로서 금속 비자성 재료인 알루미늄(Al), 구리(Cu), 스텐레스 스틸 등을 사용할 수 있으며, 이들 재료들은 적절한 처리, 즉 합금화 등으로 적절한 강도와 가공성을 보장할 수 있다. 재질의 박형화와 기계적 강도는 최종 높이를 극소화 할 수 있으며, 코어의 크기를 최대한으로 설계할 수 있어 코어의 성능을 고성능화 할 수 있을 것이다. 그리고 가공상 치수의 정확성으로 최종 제품의 균일성과 작업성 및 작업효율을 극대화할 수 있다. 또한 치수 정확성과 강도 특성은 종래의 박형 코팅층이나 사출물에 비해 외장 처리시의 스트레스나 외부 스트레스를 억제 또는 최소화할 수 있다.In addition, the case 30 is preferably formed in an annular ring shape so as to facilitate the operation when buried on the road or separated from the road. In addition, in the present invention, as a non-magnetic material, aluminum (Al), copper (Cu), stainless steel, etc., which are metal nonmagnetic materials, may be used as a case material in which mechanical strength is guaranteed as compared with a plastic injection molding and an insulating resin coating layer. They can ensure proper strength and processability by proper treatment, ie alloying. The thinning and mechanical strength of the material can minimize the final height, and the core size can be designed to the maximum, thereby improving the performance of the core. And with the accuracy of processing dimensions, it is possible to maximize the uniformity, workability and work efficiency of the final product. In addition, the dimensional accuracy and strength characteristics can suppress or minimize the stress or external stress during the exterior treatment compared to the conventional thin coating layer or injection molding.

본 발명의 비자성 금속 케이스는 적절하지 못한 권선 방법에 의해 발열량이 효과적으로 방열되지 않는 경우나, 회로상에서 특별히 코어나 코일에 매우 작은 온도 상승이 요구되는 경우 등에서도 그 사용범위를 넓힐 수 있다. 그리고 타 연자성 재료보다 온도상승이 작은 아몰퍼스 코어를 비자성 금속 케이스로 처리함으로써 타 연자성 재료의 코어보다 작은 코어로 상대적으로 작은 온도상승을 기대할 수 있다.The non-magnetic metal case of the present invention can be used even if the heat generation amount is not effectively radiated by an unsuitable winding method, or in a case where a very small temperature rise is particularly required for the core or coil in a circuit. In addition, by treating the amorphous core having a temperature rise smaller than that of the other soft magnetic material with the nonmagnetic metal case, a relatively small temperature rise can be expected with a core smaller than the core of the other soft magnetic material.

이와 같이 구성 제조된 본 발명의 자기센서는 도로에 대한 매설시 종래 루프센서가 넓은 면적을 일정깊이로 아스팔트를 파내고 그 곳에 루프를 매설한 후 다시 아스팔트를 덮는 방식에서 탈피하여 매우 작은 크기의 케이스(30)만을 도로에 매설하면 된다.The magnetic sensor of the present invention manufactured as described above is a case of a very small size when the conventional loop sensor digs a wide area to a certain depth and embeds a loop there and covers the asphalt again when the road is buried. You only need to embed 30 on the road.

이러한 본 발명의 센서는 지상과 수중에서 이용되는 모든 운송기구의 유무와 종류, 속도, 잠유율, 크기, 운행, 정지시간 등 모든 데이터를 얻기 위하여 사용하는 초기 센서로 사용할 수 있으며 현재 사용하는 모든 차량검지용에 사용하는 검지기에 연결하여 사용하는 루프를 대치할 수 있어 기존 검지기에 본 센서만 연결하여도 이상이 없으며 기존 검지기는 별도로 기능을 변경하지 않아도 된다.The sensor of the present invention can be used as an initial sensor used to obtain all data such as the presence, type, speed, leakage rate, size, driving, and stopping time of all vehicles used on the ground and in the water. It is possible to replace the loop used by connecting to the detector used for detection, so connecting this sensor to an existing detector is no problem and the existing detector does not need to change its function.

이러한 본 발명 센서의 용응범위는 다음과 같다. The application range of this sensor of the present invention is as follows.

1. 비정질 금속을 이용한 모든 운송기구 검지센서 1. All transport detection sensors using amorphous metal

2. 사용여건에 따라 2회로 직렬, 병렬 또는 혼합회로에 응용하여 사용가능 2. Can be used in two-circuit series, parallel, or mixed circuits depending on usage conditions

3. 차량, 기차(전철),자전거, 2륜차, 장애인 운반기구, 선박, 잠수함, 비행기 활주로 3. Vehicles, trains (trains), bicycles, two-wheelers, handicapped vehicles, ships, submarines, airplane runways

4. 주차장의 입출을 위한 주차권 발행기함 차량차단기함 내부에 장착가능 4. It can be installed inside the parking ticket issuing box vehicle breaker box for entering and exiting the parking lot.

5. 입체 자주식주차시스템, 건물식, 도로변, 주차설비 등 일체 차량검지용 5. For three-dimensional self-driving parking system, building type, roadside, parking equipment, etc.

6. 선박 항만 출입설비의 선박검지용, 수중 잠수함 검지용 6. For ship detection of ship port access facilities, for underwater submarine detection

10 : 코어 20 : 코일
30 : 케이스 40 : 신호라인10: core 20: coil
30: case 40: signal line

Claims

In the vehicle detection device for detecting a vehicle embedded in the road,
Core 10;
A coil 20 wound around the core 10;
A case 30 accommodating the core 10 and the coil 20 wound therein; And
An amorphous magnetic sensor to replace the vehicle detection loop sensor, characterized in that consisting of a signal line for transmitting a vehicle detection signal (40).

The amorphous magnetic sensor of claim 1, wherein the core (10) is an amorphous core.

The method of claim 1, wherein the core 10 is a mixture of iron (Fe), nickel (Ni), boron (B), silicon (Si), chromium (Cr), cobalt (Co) to detect the magnetic component An amorphous magnetic sensor that replaces a vehicle detection loop sensor.

4. The amorphous magnetic sensor of claim 1 or 3, wherein the core 10 melts and injects at a temperature of 1300 to 1500 ° C.