KR20130105768A - Polishing body and polishing method of wheel bearing - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A polishing body and a polishing process of a wheel bearing using the same are provided to maintain the output value of a wheel sensor by maintaining an air gap between a tone wheel and the wheel sensor. CONSTITUTION: A polishing process of a wheel bearing using a polishing body is as follows. A wheel bearing has a flange, a hub, and a tone wheel. The tone wheel is coupled to a tone wheel coupling surface of the hub. Multiple polishing surfaces containing inner wheel tracks of the hub and the outer surface of the tone wheel are simultaneously polished.

Description

연마체 및 이를 이용한 휠 베어링의 연마 공정{POLISHING BODY AND POLISHING METHOD OF WHEEL BEARING}Polishing process of polishing body and wheel bearing using the same

본 발명은 연마체 및 이를 이용한 휠 베어링의 연마 공정에 관한 것으로, 더 상세하게는 톤휠이 결합된 허브를 연마하는 연마체 및 이를 이용한 연마 공정에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a polishing body and a polishing process for a wheel bearing using the same, and more particularly to a polishing body for polishing a hub having a ton wheel coupled thereto, and a polishing process using the same.

일반적으로, 자동차용 휠 베어링은 차체에 휠을 회전 가능하게 연결함으로써 차량이 움직일 수 있도록 한다. Generally, an automotive wheel bearing rotatably connects a wheel to a vehicle body so that the vehicle can move.

이러한 휠 베어링은 엔진에서 발생하는 동력을 전달하는 구동륜 휠 베어링과 구동력을 전달하지 않는 종동륜 휠 베어링으로 대분된다.These wheel bearings are divided into drive wheel bearings that transmit the power generated by the engine and follower wheel bearings that do not transmit the drive force.

구동륜 휠 베어링은 엔진에서 발생하여 변속기를 통과한 토크에 의하여 회전하는 구동륜 축과 함께 회전하도록 연결되어 있는 회전 요소와 차체에 고정되어 있는 비회전 요소를 포함하며, 상기 회전 요소와 비회전 요소 사이에는 전동체가 개재되어 있다.The driving wheel bearing includes a rotating element connected to rotate together with a driving wheel shaft rotated by a torque generated in the engine through a transmission, and a non-rotating element fixed to the vehicle body. The rolling body is interposed.

종동륜 휠 베어링은 회전 요소가 구동륜 축에 연결되어 있지 않을 뿐 다른 구성은 구동륜 휠 베어링과 동일하다.In the follower wheel bearing, the rotation element is not connected to the drive wheel shaft, but the other configuration is the same as the drive wheel wheel bearing.

최근에는, 차량 운행의 안정성을 향상시키기 위하여 차량에 ABS(Anti??lock Brake System)가 적용되며, ABS가 적용된 차량은 모든 휠 베어링 또는 모든 휠에 속도 센서가 장착되어 각 휠의 회전 속도를 측정하게 된다. In recent years, ABS (Anti-lock Brake System) has been applied to vehicles to improve the stability of vehicle operation, and vehicles equipped with ABS are equipped with speed sensors on all wheel bearings or all wheels, .

톤휠은 자성체로 휠 베어링의 회전 요소에 장착되어 있으며 휠의 회전에 따라 톤휠도 회전한다. 이와 같이, 톤휠이 회전하는 경우 그 회전속도에 따라 자기장의 변화가 발생하고 이러한 자기장의 변화를 휠 센서에서 검출하여 ECU(Electric Control Unit)가 분석함으로써 각 휠의 회전 속도를 검출한다. 이와 같이 검출된 회전 속도를 이용하여 ECU는 ABS의 작동을 제어하게 된다.The tone wheel is a magnetic body that is mounted on the rotating element of the wheel bearing and rotates the ton wheel as the wheel rotates. In this way, when the tonewheel is rotated, the magnetic field is changed according to the rotation speed of the tonewheel, and the change of the magnetic field is detected by the wheel sensor, and the electric control unit analyzes the rotation speed of each wheel. The ECU controls the operation of the ABS by using the detected rotation speed.

이와 같이 톤휠이 포함된 휠 베어링의 경우, 허브에 대한 연마가 완료된 후에 톤휠을 허브에 결합시킨다. 허브의 연마 공정은 휠 베어링의 각 구성이 조립될 때 각 구성간의 공차가 발생되는 것을 막는다. 그러나, 허브의 연마 공정 후에 톤휠이 결합되기 때문에 톤휠 자체에서 발생하는 공차뿐만 아니라 허브와 톤휠 사이의 공차도 발생되어 허브와 톤휠이 결합되는 부분에 공차가 커지게 된다. 특히, 톤휠은 허브에 강제로 압입되기 때문에 그 과정에서 톤휠에 변형이 발생될 가능성이 있다. In the case of a wheel bearing including a ton wheel, the ton wheel is engaged with the hub after the polishing of the hub is completed. The hub polishing process prevents the tolerances between the individual configurations from occurring when each configuration of the wheel bearings is assembled. However, since the tonewheel is coupled after the hub polishing process, there is a tolerance between the hub and the tonewheel as well as the tolerance generated by the tonewheel itself, so that the tolerance increases at the portion where the hub and tonewheel are coupled. In particular, since the tonewheel is forced into the hub, there is a possibility that the tonewheel is deformed in the process.

상기와 같은 허브와 톤휠이 결합되는 부분에 공차가 커지게 되면 휠 센서와 톤휠 사이의 에어갭이 불규칙하게 변하게 된다. 이와 같은 에어갭의 불규칙한 변화는 휠 센서의 출력값도 변하게 하여 차량의 속도를 정확하게 센싱하지 못하게 한다.When the tolerance is increased at the portion where the hub and the ton wheel are coupled, the air gap between the wheel sensor and the ton wheel is irregularly changed. Such an irregular change in the air gap also changes the output value of the wheel sensor, thereby preventing accurate sensing of the vehicle speed.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 톤휠이 포함된 휠 베어링에서 톤휠과 허브와의 조립시 공차가 최소화되도록 허브를 연마하는 연마체와 이를 이용한 휠 베어링 연마 공정을 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and provides a polishing member for polishing a hub so as to minimize a tolerance in assembling a ton wheel and a hub in a wheel bearing including a ton wheel, and a wheel bearing polishing process using the same There is.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 외측에 휠을 장착하기 위한 플랜지가 형성되고 외면에 플랜지 단차면, 내륜 궤도, 톤휠 결합면, 그리고 내륜 단차면이 형성된 허브 및 상기 허브의 외주면에 결합되는 톤휠를 포함하는 휠 베어링을 연마하는 공정에 있어서, 상기 허브의 톤휠 결합면에 상기 톤휠을 결합한 후, 상기 허브의 내륜 궤도를 포함하는 복수 개의 연마면과 상기 톤휠의 외주면을 동시에 연마한다.In order to solve the above-described problems, according to an embodiment of the present invention, there is provided a hub in which a flange for mounting a wheel is formed on an outer side and a flange stepped surface, an inner ring raceway, a ton wheel coupling surface, Wherein a plurality of polishing surfaces including an inner ring raceway of the hub and an outer circumferential surface of the tonewheel are simultaneously engaged with the tonewheel-engaging surface of the hub at a time of polishing the wheel bearing including the tone wheel coupled to the outer circumferential surface of the hub wheel. Polish.

또한, 상기 복수 개의 연마면은 상기 허브의 내륜 단차면을 포함할 수 있다.Further, the plurality of polishing surfaces may include an inner ring stepped surface of the hub.

또한, 상기 복수 개의 연마면은 상기 허브의 플랜지 단차면을 포함할 수 있다.Further, the plurality of polishing surfaces may include a flange step difference surface of the hub.

또한, 상기 복수 개의 연마면은 상기 허브의 내륜 단차면 및 플랜지 단차면을 포함할 수 있다.The plurality of polishing surfaces may include an inner ring stepped surface and a flange stepped surface of the hub.

본 발명의 다른 실시예에 따른 외측에 휠을 장착하기 위한 플랜지가 형성되고 외면에 플랜지 단차면, 내륜 궤도, 톤휠 결합면, 그리고 내륜 단차면이 형성된 허브, 상기 허브의 외주면에 결합되는 톤휠을 포함하는 휠 베어링를 연마하는 연마체에 있어서, 상기 허브의 내륜 궤도를 연마하는 내륜 궤도 연마부 및 상기 허브에 결합된 톤휠의 외주면을 연마하는 톤휠 연마부을 포함한다.A hub having a flange for mounting a wheel on an outer side and a flange stepped surface, an inner ring raceway, a ton wheel coupling surface, and an inner ring stepped surface formed on the outer surface, and a ton wheel coupled to an outer circumferential surface of the hub, A wheel ring polishing unit for polishing an inner ring raceway of the hub; and a ton wheel wheel polishing unit for polishing an outer circumferential surface of the ton wheel coupled to the hub.

또한, 상기 내륜 단차면을 연마하는 내륜 단차면 연마부를 더 포함할 수 있다.The polishing apparatus may further include an inner ring step surface polishing section for polishing the inner ring step surface.

또한, 상기 플랜지 단차면을 연마하는 플랜지 단차면 연마부를 더 포함할 수 있다.Further, the polishing apparatus may further include a flange step surface polishing section for polishing the flange step surface.

또한, 상기 플랜지 단차면 연마부, 상기 내륜 궤도 연마부, 상기 톤휠 연마부 및 상기 내륜 단차면 연마부가 일체로 성형될 수 있다.Further, the flange end face surface polishing portion, the inner ring track polishing portion, the tone wheel polishing portion, and the inner ring step surface polishing portion may be integrally formed.

또한, 상기 플랜지 단차면 연마부로부터 상기 내륜 궤도 연마부, 상기 톤휠 연마부를 거쳐 상기 내륜 단차면 연마부까지 연결되어 일체로 성형될 수 있다.Further, it may be integrally formed from the flange step surface grinding portion to the inner wheel step surface grinding portion via the inner ring trajectory grinding portion and the tone wheel grinding portion.

또한, 상기 플랜지 단차면 연마부, 상기 내륜 궤도 연마부 및 상기 내륜 단차면 연마부는 상기 허브의 플랜지 단차면, 내륜 궤도 및 내륜 단차면을 포함하는 허브의 외면에 대응하는 면으로 제공되되, 상기 톤휠 연마부는 상기 내륜 궤도 연마부와 상기 내륜 단차면 연마부 사이에 제공되어 상기 톤휠의 두께만큼 상기 연마체의 내부로 들어가도록 형성될 수 있다.The flange step surface abrasive portion, the inner ring trajectory abrasive portion, and the inner wheel step surface abrasive portion are provided on the surface corresponding to the outer surface of the hub including the flange step surface, the inner ring trajectory and the inner step surface of the hub, The polishing part may be provided between the inner ring track polishing part and the inner ring step surface polishing part and may be formed to enter the polishing body by the thickness of the toning wheel.

본 발명의 실시예에 따르면 톤휠이 포함된 휠 베어링에서 톤휠과 허브와의 조립시 공차가 최소화 할 수 있다.According to the embodiment of the present invention, the tolerance in assembling the ton wheel and the hub in the wheel bearing including the ton wheel can be minimized.

또한, 허브와 톤휠이 결합되는 부분의 공차를 최소화하여 톤휠과 휠 센서 사이의 에어갭을 일정하게 유지시킬 수 있다.In addition, the tolerance of the portion where the hub and the tonewheel are coupled is minimized, and the air gap between the tonewheel and the wheel sensor can be kept constant.

또한, 에어갭이 일정하게 유지되어 휠 센서의 출력값이 일정하게 유지시킬 수 있다.Further, the air gap is kept constant, and the output value of the wheel sensor can be kept constant.

도 1은 톤휠이 결합된 휠 베어링을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 휠베어링의 허브 및 톤휠을 나타내는 도면이다.
도 3은 도 2의 허브에 톤휠을 결합된 상태을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 연마체를 나타내는 도면이다.
도 5는 도 3의 톤휠이 결합된 허브를 도 4의 연마체로 연마하는 상태를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a wheel bearing to which a ton wheel is coupled.
2 is a view showing a hub and a ton wheel of a wheel bearing according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a view showing a state in which a tone wheel is coupled to the hub of FIG. 2. FIG.
4 is a view showing a polishing body according to an embodiment of the present invention.
Fig. 5 is a view showing a state in which the hub coupled with the toning wheel of Fig. 3 is polished with the polishing body of Fig. 4. Fig.

이하, 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 위주로 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention.

이러한 실시예는 본 발명에 따른 일실시예로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현할 수 있으므로, 본 발명의 권리범위는 이하에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다 할 것이다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to be illustrative of the invention, and are not intended to limit the scope of the inventions. I will do it.

도 1은 톤휠이 결합된 휠 베어링(1)을 나타내는 도면이다.1 is a view showing a wheel bearing 1 to which a ton wheel is engaged.

도 1을 참조하면, 휠 베어링(1)은 허브(10), 톤휠(20), 내륜(30), 외륜(40), 구름 부재(50), 및 실링 부재(60)를 포함한다.1, the wheel bearing 1 includes a hub 10, a ton wheel 20, an inner ring 30, an outer ring 40, a rolling member 50, and a sealing member 60.

허브(10)는 실린더 형상으로, 차량의 휠(도시하지 않음)이 결합된다. 허브(10)의 일측에는 반경 바깥쪽으로 돌출된 플랜지(11)가 형성되며, 허브(10)의 축(X1) 방향으로 돌출된 파일럿(12)이 형성된다. 플랜지(11)에는 볼트공(13)이 천공되어 있어 차량의 휠이 볼트 등의 결합 수단으로 허브(10)에 결합할 수 있으며, 파일럿(12)은 허브(10)에 휠을 장착할 시 휠을 가이드하는 역할을 한다.The hub 10 has a cylindrical shape, and a wheel (not shown) of the vehicle is engaged. A flange 11 protruding radially outward is formed on one side of the hub 10 and a pilot 12 protruding in the direction of the axis X1 of the hub 10 is formed. A bolt hole 13 is formed in the flange 11 so that the wheel of the vehicle can be coupled to the hub 10 by a coupling means such as a bolt. As shown in FIG.

톤휠(20)은 링 형상의 자성체로 제공되어 허브(10)의 외주면에 결합된다. 톤휠(20)에는 슬롯(22)이 형성되어 휠 센서(24)에 의해 허브(10)의 속도, 즉 휠의 속도를 감지할 수 있다. 슬롯(22)의 간격은 일정하게 형성된다.The tone wheel 20 is provided with a ring-shaped magnetic body and is coupled to the outer peripheral surface of the hub 10. A slot 22 is formed in the tonne wheel 20 to sense the speed of the hub 10, that is, the speed of the wheel, by the wheel sensor 24. The spacing of the slots 22 is constant.

내륜(30)은 허브(10)의 외면에 압입된다. 내륜(30)의 외주면에는 허브(10)의 축(X1)을 따라 내륜 궤도(14)가 형성된다.The inner ring 30 is press-fitted into the outer surface of the hub 10. An inner ring raceway 14 is formed on the outer peripheral surface of the inner ring 30 along the axis X1 of the hub 10.

외륜(40)은 허브(10)의 반경 바깥쪽을 둘러싸며 제공되는데, 축(X1)을 따라 허브(10) 및 내륜(30)이 삽입되는 장착홀이 형성된다. 외륜(40)의 내측면에는 허브(10)의 내륜 궤도(14)와 내륜(30)의 내륜 궤도(32)에 각각 대응하는 외륜 궤도(42,44)가 각각 형성된다. 외륜(40)의 외측면의 일부는 반경 방향의 바깥쪽으로 돌출된 플랜지(11)가 형성된다. 플랜지(11)에는 볼트공(13)이 천공되어 볼트 등의 결합 수단에 의해 외륜(40)이 차체에 결합된다.The outer ring 40 is provided so as to surround the outer periphery of the hub 10 and a mounting hole into which the hub 10 and the inner ring 30 are inserted is formed along the axis X1. The inner ring surface of the outer ring 40 is formed with outer ring trajectories 42 and 44 corresponding to the inner ring raceway 14 of the hub 10 and the inner ring raceway 32 of the inner ring 30, respectively. A portion of the outer surface of the outer ring 40 is formed with a flange 11 protruding outward in the radial direction. A bolt hole 13 is formed in the flange 11 so that the outer ring 40 is coupled to the vehicle body by a coupling means such as a bolt.

구름 부재(50)는 허브(10)와 외륜(40) 사이 및 허브(10)와 내륜(30) 사이에 복수 개가 제공된다. 즉, 구름 부재(50)는 내륜 궤도(14,32)와 외륜 궤도(42,44) 사이에 각각 개재된다. 구름 부재(50)는 다양한 형상을 가질 수 있으며, 도 1에 도시된 것과 같은 테이퍼 형상일 수 있다. 그러나 이에 한정되지 않고, 볼 형상으로 제공될 수 있다.A plurality of rolling member 50 are provided between the hub 10 and the outer ring 40 and between the hub 10 and the inner ring 30. [ That is, the rolling member 50 is interposed between the inner ring trajectories 14, 32 and the outer ring trajectories 42, 44, respectively. The rolling member 50 may have various shapes and may be tapered as shown in Fig. However, the present invention is not limited to this, and may be provided in a ball shape.

허브(10)와 외륜(40) 사이 및 내륜(30)과 외륜(40) 사이에는 구름 부재(50)에 먼지나 수분 등의 이물질이 침입하는 것을 방지하기 위하여 실링 부재(60)가 각각 장착될 수 있다.A seal member 60 is mounted between the hub 10 and the outer ring 40 and between the inner ring 30 and the outer ring 40 to prevent foreign substances such as dust and moisture from entering the rolling member 50 .

상기와 같은 구성을 포함하는 휠 베어링(1)에서 각 구성 부품을 조립하기 전에 허브(10)의 내륜 궤도(14)를 연마하는 경우, 본 발명의 실시예에 따르면, 허브(10)에 톤휠(20)을 결합하여 연마할 수 있다. 이에, 하기에서는 톤휠(20)이 결합된 허브(10)의 연마 공정과 함께 이에 사용되는 연마체(100)를 설명하고자 한다.In the case of grinding the inner race track 14 of the hub 10 before assembling the respective components in the wheel bearing 1 having the above-described configuration, according to the embodiment of the present invention, 20) can be combined and polished. Hereinafter, a description will be made of the polishing body 100 used together with the polishing process of the hub 10 to which the toning wheel 20 is coupled.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 휠베어링의 허브(10) 및 톤휠(20)을 나타내는 도면이고, 도 3은 도 2의 허브(10)에 톤휠(20)을 결합된 상태을 나타내는 도면이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 연마체(100)를 나타내는 도면이고, 도 5는 도 3의 톤휠(20)이 결합된 허브(10)를 도 4의 연마체(100)로 연마하는 상태를 나타내는 도면이다.FIG. 2 is a view showing a hub 10 and a tone wheel 20 of a wheel bearing according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a view showing a state where the tone wheel 20 is coupled to the hub 10 of FIG. Fig. 4 is a view showing a polishing body 100 according to an embodiment of the present invention. Fig. 5 is a state in which the hub 10 to which the ton wheel 20 of Fig. 3 is coupled is polished with the polishing body 100 of Fig. Fig.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 허브(10)는 플랜지(11)를 기준으로 차량의 휠이 장착되는 방향의 반대 방향에는 톤휠(20), 내륜(30), 구름 부재(50) 및 실링 부재(60)가 그 외면에 제공된다. 이에, 허브(10)의 외면은 구름 부재(50)가 맞닿는 내륜 궤도(14), 톤휠(20)의 내주면과 맞닿는 톤휠 결합면(15), 내륜(30)에 형성된 내륜 단차면(16) 및 플랜지(11)에 형성된 플랜지 단차면(17)이 제공된다.1 to 3, the hub 10 includes a ton wheel 20, an inner ring 30, a rolling member 50, and a sealing member 50 in the direction opposite to the direction in which the wheel of the vehicle is mounted with respect to the flange 11, (60) is provided on its outer surface. The outer surface of the hub 10 includes an inner ring raceway 14 to which the rolling member 50 abuts, a ton wheel coupling surface 15 that abuts the inner circumferential surface of the ton wheel 20, an inner raceway surface 16 formed on the inner ring 30, A flange stepped surface 17 formed in the flange 11 is provided.

내륜 궤도(14)는 구름 부재(50)의 형상에 따라 다양한 형상으로 제공될 수 있다. 도 1에 나타난 테이퍼진 형상의 구름 부재(50)의 경우에는 허브(10)의 축(X1)을 따라 일정한 경사도를 가지도록 제공된다. 또한, 내륜 궤도(14)는 플랜지(11)와 인접한 외면에 허브(10)의 축(X1)을 따라 형성된다.The inner ring raceway 14 may be provided in various shapes depending on the shape of the rolling member 50. In the case of the tapered rolling member 50 shown in FIG. 1, it is provided with a constant inclination along the axis X1 of the hub 10. The inner ring raceway 14 is formed along the axis X1 of the hub 10 on the outer surface adjacent to the flange 11.

톤휠 결합면(15)은 톤휠(20)이 허브(10)의 외주면에 결합되는 다양한 위치에 제공될 수 있다. 일 예에 의하면, 톤휠 결합면(15)은 허브(10)의 내륜 궤도(14)와 내륜 단차면(16) 사이에 제공될 수 있다. 이 경우, 톤휠(20)은 휠 베어링(1)의 구름부재들(50) 사이에 제공될 수 있다.The tonewheel engaging surface 15 may be provided at various locations where the tonne wheel 20 is coupled to the outer circumferential surface of the hub 10. According to one example, the ton wheel coupling surface 15 may be provided between the inner ring raceway 14 of the hub 10 and the inner raceway surface 16. In this case, the ton wheel 20 can be provided between the rolling members 50 of the wheel bearing 1.

내륜 단차면(16)은 내륜(30)이 결합되는 허브(10)의 단차진 외주면을 말하며, 더 구체적으로는 허브(10)의 내륜 궤도(14)와 대응되는 내륜 궤도(32)가 가지는 내륜(30)이 허브(10)에 결합되는 공간을 제공하도록 허브(10)의 축(X1)을 향하여 단차가 형성된 외주면을 말한다. 내륜 단차면(16)은 내륜(30)의 내주면이 맞닿는 면(16a)뿐만 아니라 내륜(30)의 측면과 맞닿는 면(16b)도 포함된다.The inner ring stepped surface 16 refers to the stepped outer circumferential surface of the hub 10 to which the inner ring 30 is coupled and more specifically to the inner ring raceway 32 of the hub 10, Refers to an outer circumferential surface formed with a step toward the axis X1 of the hub 10 so as to provide a space in which the hub 30 is coupled to the hub 10. [ The inner raceway surface 16 includes not only a surface 16a to which the inner circumferential surface of the inner ring 30 abuts but also a surface 16b that abuts the side surface of the inner ring 30.

플랜지 단차면(17)은 허브(10)의 플랜지(11)에 제공되어 허브(10)의 내륜 궤도(14)로부터 플랜지(11)를 향하는 외면에 단차가 형성된 외면을 말한다. 즉, 플랜지 단차면(17)은 허브(10)의 반경 방향으로 플랜지(11)에 형성된 면(17a)뿐만 아니라 반경 방향의 수직 방향으로 형성된 면(17b)도 포함된다.The flange stepped surface 17 refers to an outer surface provided on the flange 11 of the hub 10 and formed with a step on the outer surface facing the flange 11 from the inner ring raceway 14 of the hub 10. That is, the flange step difference surface 17 includes not only the surface 17a formed in the flange 11 in the radial direction of the hub 10, but also the surface 17b formed in the radial direction.

도 2 및 도 3에 도시된 것처럼, 본 발명의 실시예에 따른 연마 공정을 수행하기 전에 톤휠(20)을 허브(10)의 톤휠 결합면(15)에 결합시킨다. 이에, 톤휠이 결합된 허브(10)의 내륜 궤도(14)의 연마는 아래와 같은 특징을 가진 연마체(100)에 의해 수행된다.As shown in FIGS. 2 and 3, the tone wheel 20 is engaged with the tone wheel engaging surface 15 of the hub 10 before performing the polishing process according to the embodiment of the present invention. The polishing of the inner race track 14 of the hub 10 to which the tone wheel is coupled is performed by the polishing body 100 having the following characteristics.

연마체(100)는 톤휠(20)이 결합된 허브(10)를 연마하며, 연마체(100)는 내륜 궤도 연마부(110), 톤휠 연마부(120), 내륜 단차면 연마부(130) 및 플랜지 단차면 연마부(140)를 포함한다.The grinding body 100 grinds the hub 10 to which the tone wheel 20 is coupled and the grinding body 100 includes the inner ring track polishing portion 110, the tone wheel polishing portion 120, the inner ring step surface polishing portion 130, And a flange stage surface polishing section 140.

내륜 궤도 연마부(110)는 구름 부재(50)의 외면과 허브(10)의 내륜 궤도(14)사이의 공차가 생기지 않도록 연마한다. 이에, 내륜 궤도 연마부(110)는 내륜 궤도와 맞닿는 구름 부재(50)의 외면과 동일한 형태로 제공된다. 일 예에 의하면, 도면에 도시된 것처럼, 구름 부재(50)가 테이퍼진 형상인 경우, 내륜 궤도 연마부(110)는 허브(10)에 결합된 구름 부재(50)의 경사도와 같은 경사도를 가지는 접촉면이 제공된다.The inner ring raceway polishing section 110 polishes the outer circumferential surface of the rolling member 50 and the inner race raceway 14 of the hub 10 so as to avoid a tolerance. Accordingly, the inner ring raceway polishing portion 110 is provided in the same shape as the outer surface of the rolling member 50 abutting the inner ring raceway. According to one example, as shown in the drawings, when the rolling member 50 is in a tapered shape, the inner ring track polishing portion 110 has an inclination such as the inclination of the rolling member 50 coupled to the hub 10 A contact surface is provided.

톤휠 연마부(120)는 허브(10)의 톤휠 결합면(15)에 결합된 톤휠(20)의 외주면을 연마한다. 이에, 톤휠 연마부(120)는 연마체(100)의 다른 구성과 달리 허브(10)에 맞닿지 않고 톤휠(20)의 외주면에 맞닿도록 제공된다. 톤휠 연마부(120)는 허브(10)와 톤휠(20) 사이의 공차와 톤휠(20) 자체의 공차에 의해 발생될 수 있는 누적 공차가 생기지 않도록 연마한다. 톤휠 연마부(120)는 톤휠(20)의 외주면의 형태에 따라 다양한 형태로 제공된다. 일 예에 의하면, 도면에 도시된 것처럼, 톤휠(20)이 두께가 일정한 링 형상으로 제공되는 경우, 톤휠 연마부(120)는 허브(10)에 결합된 톤휠(20)의 평평한 외주면에 대응되는 접촉면이 제공된다.The tone wheel polishing section 120 polishes the outer peripheral surface of the tone wheel 20 coupled to the ton wheel coupling surface 15 of the hub 10. Unlike other structures of the polishing body 100, the tone wheel polishing portion 120 is provided so as to abut the outer peripheral surface of the ton wheel 20 without contacting the hub 10. The tone wheel polishing section 120 polishes such that there is no cumulative tolerance that may be caused by the tolerance between the hub 10 and the ton wheel 20 and the tolerance of the ton wheel 20 itself. The tone wheel polishing portion 120 is provided in various forms depending on the shape of the outer circumferential surface of the tone wheel 20. According to an example, when the tonewheel 20 is provided in the shape of a ring having a constant thickness, the tonewheel polishing portion 120 is provided with a plurality of tongue holes 20 corresponding to the flat outer circumferential surface of the tonewheel 20 coupled to the hub 10 A contact surface is provided.

내륜 단차면 연마부(130)는 내륜(30)이 허브(10)와 결합될 때 공차가 생기지 않도록 내륜 단차면(16)을 연마한다. 이에, 내륜 단차면 연마부(130)는 허브(10)의 내륜 단차면(16)과 맞닿는 내륜(30)의 외면과 동일한 형태로 제공된다. 일 예에 의하면, 도면에 도시된 것처럼, 내륜(30)의 내주면과 하부면이 수직을 이루는 경우, 내륜 단차면 연마부(130)도 내륜(30)의 내주면과 하부면에 대응하는 각각의 접촉면이 수직하게 제공된다.The inner ring step surface polishing portion 130 polishes the inner ring step surface 16 so that there is no tolerance when the inner ring 30 is engaged with the hub 10. Accordingly, the inner ring stepped surface polishing portion 130 is provided in the same shape as the outer surface of the inner ring 30 abutting against the inner ring stepped surface 16 of the hub 10. The outer peripheral surface of the inner ring 30 and the inner peripheral surface of the inner ring 30 are perpendicular to each other. Is provided vertically.

플랜지 단차면 연마부(140)는 플랜지 단차면(17)을 연마한다. 일 예에 의하면, 도면에 도시된 것처럼, 플랜지 단차면이 허브(10)의 반경 방향으로 플랜지(11)에 형성된 면과 반경 방향의 수직 방향으로 형성된 면으로 제공되는 경우, 플랜지 단차면 연마부(140)도 이에 대응하는 각각의 접촉면이 제공된다.The flange step surface surface polishing section 140 polishes the flange step surface 17. According to one example, when the flange step difference surface is provided in the radial direction of the hub 10 as a surface formed in a direction perpendicular to the surface of the flange 11 as shown in the figure, the flange step surface abrasion portion 140 are also provided with respective contact surfaces corresponding thereto.

연마체(100)는 각 구성이 다양한 형태로 결합될 수 있으나, 일 예에 의하면, 내륜 궤도 연마부(110), 톤휠 결합면 연마부(120), 내륜 단차면 연마부(130) 및 플랜지 단차면 연마부(140)는 일체로 성형될 수 있다.The inner ring raceway surface polishing portion 110, the tonewheel coupled surface polishing portion 120, the inner ring step surface polishing portion 130, and the flange end portion 130. In this embodiment, The next surface polishing portion 140 can be integrally formed.

구체적으로, 도 5에 도시된 것처럼, 휠 베어링(1)의 허브(10)의 외면이 플랜지(11)에 형성된 플랜지 단차면(17)으로부터 내륜 궤도(14), 톤휠 결합면(15)을 거쳐 내륜 단차면(16)까지 연결되는 경우, 연마체(100)도 플랜지 단차면 연마부(140)로부터 내륜 궤도 연마부(110), 톤휠 연마부(120)를 거쳐 내륜 단차면 연마부(130)까지 연결되도록 일체로 성형될 수 있다.5, the outer surface of the hub 10 of the wheel bearing 1 extends from the flange stepped surface 17 formed on the flange 11 through the inner ring raceway 14 and the tonewheel engaging surface 15 The polishing body 100 is also moved from the flange end face polishing portion 140 to the inner wheel face face polishing portion 130 via the inner ring track polishing portion 110 and the tone wheel polishing portion 120, As shown in FIG.

플랜지 단차면 연마부(140), 내륜 궤도 연마부(110) 및 내륜 연마부(130)는 허브(10)의 플랜지 단차면(17), 내륜 궤도(14) 및 내륜 단차면(16)을 포함하는 허브(10)의 외면에 대응하는 면으로 제공되되, 톤휠 연마부(120)는 내륜 궤도 연마부(110)와 내륜 단차면 연마부(130) 사이에 제공되어 톤휠(20)의 두께만큼 상기 연마체(100)의 내부로 들어가도록 형성된다. 상기에서 설명한 것처럼, 톤휠 연마부(120)는 허브(10)의 외면을 연마하는 것이 아니고 톤휠(20)의 외주면을 연마하는 것이므로 톤휠(20)의 두께만큼 연마체(100) 내부로 들어가도록 형성된다.The flange step surface surface polishing section 140, the inner ring trajectory polishing section 110 and the inner wheel polishing section 130 include the flange step surface 17 of the hub 10, the inner ring raceway 14 and the inner raceway surface 16 The tone wheel polishing portion 120 is provided between the inner ring track polishing portion 110 and the inner ring step surface polishing portion 130 so as to correspond to the outer surface of the hub wheel 10, And is formed so as to enter the interior of the polishing body 100. As described above, the tonewheel polishing unit 120 does not polish the outer surface of the hub 10 but polishes the outer circumferential surface of the tonewheel 20, so that the tonewheel 20 is formed so as to enter the inside of the polishing body 100 by the thickness of the tonewheel 20. [ do.

상기와 같은 특징을 가진 연마체(100)는 톤휠(20)이 결합된 허브(10)의 외면을 연마한다. 즉, 허브(10)의 내륜 궤도(14), 내륜 단차면(16) 및 플랜지 단차면(17)을 동시에 연마할 뿐 만 아니라, 허브(10)에 결합된 톤휠(20)의 외주면도 연마할 수 있다.The polishing body 100 having the above-described characteristics grinds the outer surface of the hub 10 to which the tone wheel 20 is coupled. That is, not only the inner ring raceway 14, the inner ring stepped surface 16 and the flange stepped surface 17 of the hub 10 are polished at the same time, but also the outer circumferential surface of the tonewheel 20 coupled to the hub 10 is polished .

따라서, 톤휠(20)이 허브(10)의 외주면에 결합될 때 발생되는 톤휠(20) 자체의 공차 및 톤휠(20)과 허브(10)의 조립시 발생되는 공차를 효과적으로 제거할 수 있다.Therefore, the tolerance of the tone wheel 20 itself generated when the tone wheel 20 is coupled to the outer circumferential surface of the hub 10 and the tolerance generated when the tone wheel 20 and the hub 10 are assembled can be effectively removed.

도면의 실시예에서는 구동축 휠 베어링을 도시하고 있으나, 이에 한정되지 않고 종동축 휠 베어링일 수 있다.Although the driving shaft wheel bearing is shown in the embodiment of the drawings, the present invention is not limited thereto and may be a driven shaft wheel bearing.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

1: 휠 베어링 10: 허브
11: 플랜지 12: 파일럿
13: 볼트공 14: 내륜 궤도
15: 톤휠 결합면 16: 내륜 단차면
17: 플랜지 단차면 20: 톤휠
22: 슬롯 24: 휠 센서
30: 내륜 40: 외륜
50: 구름 부재 60: 실링 부재
100: 연마체 110: 내륜 궤도 연마부
120: 톤휠 연마부 130: 내륜 단차면 연마부
140: 플랜지 단차면 연마부1: Wheel bearing 10: Hub
11: Flange 12: Pilot
13: Bolt hole 14: Inner ring track
15: ton wheel coupling surface 16: inner raceway surface
17: flange step surface 20: ton wheel
22: Slot 24: Wheel sensor
30: inner ring 40: outer ring
50: rolling member 60: sealing member
100: polishing body 110: inner ring raceway polishing part
120: Tone wheel polishing part 130: Inner ring step surface polishing part
140: flange end face surface polishing part

Claims (11)

외측에 휠을 장착하기 위한 플랜지가 형성되고 외면에 플랜지 단차면, 내륜 궤도, 톤휠 결합면, 그리고 내륜 단차면이 형성된 허브 및 상기 허브의 외주면에 결합되는 톤휠을 포함하는 휠 베어링을 연마하는 공정에 있어서,
상기 허브의 톤휠 결합면에 상기 톤휠을 결합한 후,
상기 허브의 내륜 궤도를 포함하는 복수 개의 연마면과 상기 톤휠의 외주면을 동시에 연마하는 휠 베어링의 연마 공정.In the process of polishing a wheel bearing comprising a flange for mounting the wheel on the outside and a flange stepped surface, the inner ring raceway, the tone wheel coupling surface, and the inner wheel stepped surface formed hub and the tone wheel coupled to the outer peripheral surface of the hub In
After joining the tone wheel to the tonewheel engaging surface of the hub,
A polishing step of a wheel bearing for simultaneously polishing a plurality of polishing surfaces including the inner ring raceway of the hub and the outer peripheral surface of the tone wheel. 제 1 항에 있어서,
상기 복수 개의 연마면은 상기 허브의 내륜 단차면을 포함하는 휠 베어링의 연마 공정.The method of claim 1,
And said plurality of polishing surfaces comprise an inner ring step surface of said hub. 제 1 항에 있어서,
상기 복수 개의 연마면은 상기 허브의 플랜지 단차면을 포함하는 휠 베어링의 연마 공정.The method of claim 1,
And said plurality of polishing surfaces comprise flange stepped surfaces of said hub. 제 1 항에 있어서,
상기 복수 개의 연마면은 상기 허브의 내륜 단차면 및 플랜지 단차면을 포함하는 휠 베어링의 연마 공정.The method of claim 1,
And said plurality of polishing surfaces comprise an inner ring step surface and a flange step surface of said hub. 제 1 항에 있어서,
상기 톤휠 결합면은 상기 내륜 궤도와 상기 내륜 단차면 사이에 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링의 연마 공정.The method of claim 1,
And said tone wheel engaging surface is formed between said inner ring raceway and said inner ring step surface. 외측에 휠을 장착하기 위한 플랜지가 형성되고 외면에 플랜지 단차면, 내륜 궤도, 톤휠 결합면, 그리고 내륜 단차면이 형성된 허브, 상기 허브의 외주면에 결합되는 톤휠을 포함하는 휠 베어링를 연마하는 연마체에 있어서,
상기 허브의 내륜 궤도를 연마하는 내륜 궤도 연마부; 및
상기 허브에 결합된 톤휠의 외주면을 연마하는 톤휠 연마부;
을 포함하는 연마체.A wheel having a flange for mounting a wheel on its outer side and having a flange stepped surface, an inner ring raceway, a ton wheel coupling surface, and a ton wheel coupled to an outer circumferential surface of the hub, the inner wheel stepped surface being formed on the outer surface; As a result,
An inner ring track polishing unit for polishing the inner ring raceway of the hub; And
A tone wheel polishing section for polishing an outer circumferential surface of the tonewheel coupled to the hub;
. 제 6 항에 있어서,
상기 내륜 단차면을 연마하는 내륜 단차면 연마부를 더 포함하는 연마체.The method according to claim 6,
Further comprising an inner ring step surface polishing section for polishing the inner ring step surface. 제 7 항에 있어서,
상기 플랜지 단차면을 연마하는 플랜지 단차면 연마부를 더 포함하는 연마체.The method of claim 7, wherein
And a flange stepped surface polishing section for polishing the flange stepped surface. 제 8 항에 있어서,
상기 플랜지 단차면 연마부, 상기 내륜 궤도 연마부, 상기 톤휠 연마부 및 상기 내륜 단차면 연마부가 일체로 성형된 연마체.The method of claim 8,
Wherein the flange step surface abrasive part, the inner ring trajectory abrasive part, the tone wheel abrasive part, and the inner ring step surface abrasive part are integrally molded. 제 9 항에 있어서,
상기 플랜지 단차면 연마부로부터 상기 내륜 궤도 연마부, 상기 톤휠 연마부를 거쳐 상기 내륜 단차면 연마부까지 연결되어 일체로 성형된 연마체.The method of claim 9,
The inner ring raceway surface portion, the inner ring raceway surface portion, the inner ring raceway surface portion, the inner ring raceway surface portion, the inner raceway surface polishing portion, and the inner wheel raceway surface polishing portion. 제 10 항에 있어서,
상기 플랜지 단차면 연마부, 상기 내륜 궤도 연마부 및 상기 내륜 단차면 연마부는 상기 허브의 플랜지 단차면, 내륜 궤도 및 내륜 단차면을 포함하는 허브의 외면에 대응하는 면으로 제공되되,
상기 톤휠 연마부는 상기 내륜 궤도 연마부와 상기 내륜 단차면 연마부 사이에 제공되어 상기 톤휠의 두께만큼 상기 연마체의 내부로 들어가도록 형성된 연마체.11. The method of claim 10,
The flange step surface surface grinding portion, the inner ring trajectory grinding portion and the inner wheel step surface grinding portion are provided as surfaces corresponding to the outer surface of the hub including the flange step surface, the inner ring trajectory and the inner ring step surface of the hub,
Wherein the tone wheel polishing portion is provided between the inner ring track polishing portion and the inner ring step surface polishing portion so as to enter the inside of the polishing body by the thickness of the tone wheel.
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