KR20130102394A - Wheel cap - Google Patents

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KR20130102394A
KR20130102394A KR1020120023594A KR20120023594A KR20130102394A KR 20130102394 A KR20130102394 A KR 20130102394A KR 1020120023594 A KR1020120023594 A KR 1020120023594A KR 20120023594 A KR20120023594 A KR 20120023594A KR 20130102394 A KR20130102394 A KR 20130102394A
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Abstract

PURPOSE: A wheel cap for vehicles is provided to improve the recognizability of various emblems displayed on an outer surface. CONSTITUTION: A wheel cap for vehicles comprises a cap body (2), a rotation support unit, and a rotation limit unit. The cap body is arranged on the hub groove of a wheel (W). One side of the cap body is formed with a display unit (A). The rotation support unit is formed on the hub groove of the wheel to grip the cap body to be able to rotate on the rotary shaft of the wheel. The rotation limit unit is linked to the rotation support unit based on the operation state of the wheel in order to limit the rotation of the cap body.

Description

자동차용 휠 캡{wheel cap}Wheel Caps for Cars {wheel cap}

본 발명은 자동차의 휠에 부착되는 자동차용 휠 캡에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel cap for an automobile attached to a wheel of a vehicle.

일반적으로 휠 캡(또는 "엠블렘 캡"이라고도 함.)은 자동차용 휠에 형성된 허브홈 측에 부착된다.Generally, a wheel cap (also called an "emblem cap") is attached to the side of the hub groove formed in the wheel for the vehicle.

상기 휠 캡은 상기 휠의 허브홈 측에 대부분 끼움 결합 방식으로 부착되고, 외부면 상에는 주로 자동차 제조사 고유의 엠블렘이 표시된 구조로 이루어진다.The wheel cap is attached to the hub groove side of the wheel in the most fitting manner, the outer surface is mainly made of a structure in which the emblem unique to the automobile manufacturer is displayed.

이러한 휠 캡으로는 1996년 실용신안등록 출원되어 공개된 "공개실용신안공보 제1998-038339호의 자동차용 휠 캡."이 있다.Such a wheel cap includes a wheel cap for automobiles of Korean Utility Model Publication No. 1998-038339, which was filed in 1996 and applied for utility model registration.

상기 공개실용신안공보 제1998-038339호의 자동차용 휠 캡은, 스프링의 탄성력을 이용한 탄성 체결 방식으로 휠 캡을 휠의 허브홈(구멍) 측에 간편하게 부착하거나 분리할 수 있는 구조를 갖도록 형성된다.The wheel cap for automobiles of Korean Patent Application Laid-Open No. 1998-038339 is formed to have a structure in which the wheel cap can be easily attached or detached to the hub groove (hole) side of the wheel by an elastic fastening method using an elastic force of a spring.

하지만, 상기한 공개실용신안공보 제1998-038339호의 자동차용 휠 캡은, 자동차 휠에 부착된 상태에서 휠의 회전시 휠 회전 방향과 동일한 방향으로 함께 회전되는 부착 구조이므로, 자동차가 멈춤 상태는 물론이거니와 특히 주행 중에 휠 캡 외부면의 시인성이 좋지 못한 단점이 있다.However, since the wheel cap for automobiles of the above-mentioned Utility Model Publication No. 1998-038339 has an attachment structure that is rotated together in the same direction as the wheel rotation direction when the wheel is rotated in the state of being attached to the automobile wheel, of course, the vehicle is stopped. In addition, there is a disadvantage in that the visibility of the outer surface of the wheel cap is particularly poor while driving.

예를 들어, 자동차가 멈춤 상태일 때, 휠의 회전 위치에 따라 상기 휠 캡의 외부면에 표시된 엠블렘이 어느 한쪽으로 기울어져서 식별이 곤란한 상태로 보여질 수 있다.For example, when the vehicle is in a stopped state, the emblem displayed on the outer surface of the wheel cap may be inclined to either side according to the rotational position of the wheel, which may make it difficult to identify.

특히, 자동차가 주행하는 상태일 때에는 휠과 함께 휠 캡도 회전되므로 이 휠 캡의 외부면에 표시된 엠블렘을 식별할 수 없는 상태가 된다.In particular, since the wheel cap is also rotated together with the wheel when the vehicle is in a driving state, the emblem displayed on the outer surface of the wheel cap cannot be identified.

그러므로, 상기한 휠 캡은, 외부면에 표시된 엠블렘 등의 식별력을 높여서 부가적으로 얻을 수 있는 효과(예: 미감 향상)를 기대하기 어렵다.
Therefore, it is difficult to expect the above-mentioned wheel cap to additionally obtain an effect (for example, improving aesthetics) by increasing the discriminating power of the emblem or the like displayed on the outer surface.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art,

본 발명의 목적은, 외부면에 표시되는 각종 엠블렘 등의 식별력을 한층 높일 수 있도록 형성된 자동차용 휠 캡을 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a wheel cap for an automobile formed so as to further enhance the discriminating power of various emblems and the like displayed on the outer surface.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 실현하기 위하여,In order to realize the object of the present invention as described above,

자동차 휠의 허브홈 개방부 면적과 대응하는 크기를 가지며, 엠블렘 등이 표시된 표시부를 일면에 구비한 휠 캡 본체;A wheel cap body having a size corresponding to an area of a hub groove opening of an automobile wheel and having a display unit on which an emblem or the like is displayed;

상기 휠 캡 본체가 상기 허브홈의 개방부를 가리도록 배치된 상태에서 상기 자동차 휠의 회전 축선을 중심으로 상기 표시부의 회전이 가능한 상태로 상기 휠 캡 본체를 지지할 수 있도록 형성된 회전지지부;A rotation support unit configured to support the wheel cap body in a state in which the display unit can be rotated about the rotation axis of the vehicle wheel while the wheel cap body is disposed to cover the opening of the hub groove;

상기 회전지지부 측에 지지된 상기 휠 캡 본체의 표시부가 일정한 위치에 머무르는 상태를 유지할 수 있도록 상기 휠 캡 본체의 회전 동작을 제한할 수 있도록 형성된 회전제한부;A rotation limiter configured to limit a rotation operation of the wheel cap main body to maintain the display portion of the wheel cap main body supported on the rotation support side at a predetermined position;

를 포함하는 자동차용 휠 캡을 제공한다.It provides a wheel cap for a vehicle comprising a.

이와 같은 본 발명은, 엠블렘 등이 표시된 표시부가 외측을 향하도록 휠 캡 본체를 자동차 휠의 허브홈 측에 부착한 상태에서 특히, 상기 휠 캡 본체의 표시부가 어느 한쪽으로 회전되어 기울어지지 않고 항상 일정한 위치에 머무르는 상태를 유지할 수 있도록 하는 회전지지부 및 회전제한부를 구비하고 있으므로 예를 들어, 자동차가 멈춘 상태는 물론이거니와 주행 상태일 때에도 상기 휠 캡 본체의 표시부(엠블렘) 식별력 및 시인성 등을 한층 높일 수 있다. In the present invention, in particular in a state where the wheel cap body is attached to the hub groove side of the automobile wheel so that the display portion marked with the emblem or the like is facing outward, the display portion of the wheel cap body is rotated to either side and is not always tilted. It is provided with a rotation support and a rotation limit to maintain the state of staying in the position, for example, even when the vehicle is stopped or driving state, it is possible to further increase the visibility and visibility of the display portion (emblem) of the wheel cap body. have.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차용 휠 캡의 사용상태 및 전체 구조를 개략적으로 나타낸 도면들이다.
도 3 내지 도 8은 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차용 휠 캡의 세부 구조 및 작용을 설명하기 위한 도면들이다.1 and 2 are diagrams schematically showing a state of use and the overall structure of a wheel cap for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 to 8 are views for explaining the detailed structure and operation of the wheel cap for an automobile according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시 예들은 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자들이 본 발명의 실시가 가능한 범위 내에서 설명된다.The embodiments of the present invention will be described by those skilled in the art to which the present invention is applicable.

따라서, 본 발명의 실시 예들은 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있는 것이므로 본 발명의 특허청구범위는 아래에서 설명하는 실시 예들로 인하여 한정되는 것은 아니다.Therefore, the embodiments of the present invention can be modified into various other forms, so that the claims of the present invention are not limited by the embodiments described below.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차용 휠 캡의 사용상태 및 전체 구조를 개략적으로 나타낸 도면들이고, 도 3 내지 도 8은 세부 구조 및 작용을 설명하기 위한 도면들로서, 도면 부호 2는 휠 캡 본체(이하 "캡 본체"라고 함.)를 지칭한다.1 and 2 are views schematically showing the use state and overall structure of a wheel cap for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figures 3 to 8 are views for explaining the detailed structure and operation, reference numerals 2 refers to a wheel cap body (hereinafter referred to as "cap body").

그리고, 도면 부호 W는 통상의 자동차 휠(이하 " 휠"이라고 함.)을 지칭하는 것으로서, 허브홈(W1)을 구비하고, 이 허브홈(W1) 측에 상기 캡 본체(2)가 배치된다.Reference numeral W denotes a conventional automobile wheel (hereinafter referred to as "wheel"), which has a hub groove W1, and the cap main body 2 is disposed on the hub groove W1 side. .

상기 캡 본체(2)는 상기 휠(W)의 허브홈(W1) 개방부 면적과 대응하는 모양 및 크기를 갖도록 형성된다.The cap body 2 is formed to have a shape and size corresponding to the area of the hub groove W1 opening of the wheel W. FIG.

즉, 상기 캡 본체(2)는 예를 들어, 도 2에서와 같이 상기 허브홈(W1)의 원형의 개방부와 대응하여 원형의 둘레부를 이루는 판상의 형태로 형성될 수 있다.That is, the cap body 2 may be formed, for example, in the form of a plate that forms a circular circumference corresponding to the circular opening of the hub groove W1 as shown in FIG. 2.

상기 캡 본체(2)는 일면에는 표시부(A)가 형성되며, 이 표시부(A)에는 주로 자동차 제조사의 엠블렘이 통상의 방법으로 표시될 수 있다.The cap body 2 has a display portion A formed on one surface thereof, and the emblem of the automobile manufacturer may be displayed in a conventional manner on the display portion A.

상기 표시부(A) 측에는 엠블렘 이외에도 예를 들어, 자동차의 미감을 높일 수 있는 각종 로고나 캐릭터, 문자 등이 표시될 수도 있다.In addition to the emblem, for example, various logos, characters, characters, and the like may be displayed on the display unit A to enhance the aesthetics of the vehicle.

상기 캡 본체(2)의 재질은 금속이나 합성수지 중에서 사용할 수 있으며, 도면에는 나타내지 않았지만 예를 들어, 통상의 사출 형성 작업으로 형성할 수 있다.The material of the cap body 2 may be used in metal or synthetic resin, and although not shown in the drawings, for example, it may be formed by a conventional injection molding operation.

상기 캡 본체(2)는 상기 휠(W)의 허브홈(W1) 측에 배치될 때 도 2에서와 같이 상기 휠(W)의 측방에서 상기 표시부(A)가 보여질 수 있는 상태로 위치되고, 상기 표시부(A)의 둘레 중앙부 지점이 상기 휠(W)의 회전 축선과 동축을 이루는 상태가 되도록 셋팅된다.When the cap body 2 is disposed at the hub groove W1 side of the wheel W, as shown in FIG. 2, the cap part 2 is positioned in such a state that the display portion A can be seen from the side of the wheel W. The center point of the circumference of the display portion A is set to be coaxial with the rotation axis of the wheel W.

한편, 상기 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차용 휠 캡은, 회전지지부(4) 및 회전제한부(6)를 포함한다.On the other hand, the vehicle wheel cap according to an embodiment of the present invention, the rotation support portion 4 and the rotation limiting portion (6).

상기 회전지지부(4)는, 상기 휠(W)의 허브홈(W1) 측에서 상기 캡 본체(2)를 상기 휠(W)의 회전 축선을 중심으로 하여 회전 가능하게 잡아줄 수 있도록 형성된다.The rotation support part 4 is formed to rotatably hold the cap body 2 about the rotation axis of the wheel W at the hub groove W1 side of the wheel W. As shown in FIG.

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 회전지지부(4)는, 회전지지부재를 구비하고, 이 회전지지부재는 베어링(B)을 사용할 수 있다.2 and 3, the rotation support portion 4 is provided with a rotation support member, the rotation support member may use a bearing (B).

상기 베어링(B)은, 도 3에서와 같은 내륜(B1), 외륜(B2) 및 구름부재(B3)를 구비한 통상의 레이디얼 베어링(radial bearing) 중에서 사용할 수 있다.The bearing B can be used in a conventional radial bearing having an inner ring B1, an outer ring B2 and a rolling member B3 as shown in FIG.

상기 베어링(B)은 상기 캡 본체(2)가 휠(W)의 허브홈(W1) 개방부 측과 대응하도록 배치될 때, 상기 허브홈(W1) 내측에서 상기 캡 본체(2)를 회전 가능하게 지지할 수 있도록 셋팅될 수 있다.The bearing B is capable of rotating the cap body 2 inside the hub groove W1 when the cap body 2 is disposed to correspond to the hub groove W1 opening side of the wheel W. Can be set to support it.

예를 들어, 도 3에서와 같이 상기 베어링(B)의 외륜(B2)이 상기 허브홈(W1) 내측에 설치된 상태에서 상기 캡 본체(2)가 상기 내륜(B1) 측에 부착된 구조로 이루어질 수 있다.For example, as shown in FIG. 3, the cap body 2 is attached to the inner ring B1 in a state in which the outer ring B2 of the bearing B is installed inside the hub groove W1. Can be.

상기 베어링(B)의 외륜(B2)은 상기 휠(W)의 허브홈(W1) 측에 안정적인 부착 상태를 유지할 수 있도록 억지 끼움 결합으로 설치될 수 있다.The outer ring B2 of the bearing B may be installed by an interference fit so as to maintain a stable attachment state on the hub groove W1 side of the wheel W.

그리고, 상기 캡 본체(2)는 상기 베어링(B)의 내륜(B1) 측에 끼움 결합 방식으로 착,탈 가능하게 부착될 수 있다.In addition, the cap body 2 may be detachably attached to the inner ring B1 side of the bearing B in a fitting manner.

예를 들어, 상기 캡 본체(2)는 상기 베어링(B)의 내륜(B1) 측에 끼워져서 탄력적으로 걸려질 수 있도록 도 2 및 도 3에서와 같이 상기 표시부(A) 반대면 측에서 외측을 향하여 연장된 끼움돌기(A1)가 형성될 수 있다.For example, the cap main body 2 may be fitted to the inner ring B1 side of the bearing B so that the cap main body 2 may be elastically hung, as shown in FIGS. 2 and 3. A fitting protrusion A1 extending toward the cover may be formed.

상기 끼움돌기(A1)는 자유단 부분이 상기 캡 본체(2)의 중앙부를 향하여 탄력적으로 오므라지면서 상기 베어링(B)의 내륜(B1) 내부면 측에 탄력적으로 접촉 및 걸려질 수 있다.The fitting protrusion A1 may be elastically contacted and hung on the inner surface side of the inner ring B1 of the bearing B while the free end portion is elastically contracted toward the center portion of the cap body 2.

상기 회전지지부(4)는 상기 캡 본체(2)를 휠(W)의 허브홈(W1) 측에서 베어링(B)으로 잡아주는 구조를 제공한다.The rotation support portion 4 provides a structure for holding the cap body 2 to the bearing (B) on the hub groove (W1) side of the wheel (W).

그러므로, 상기 회전지지부(4)는, 특히 상기 휠(W)의 허브홈(W1) 측에서 상기 캡 본체(2)가 상기 베어링(B)의 내륜(B1) 및 외륜(B2)에 의해 안내되면서 상기 휠(W)의 회전 중심부를 기준으로 정,역 회전이 가능하게 잡아준 상태로 고정 지지할 수 있다.Therefore, the rotation support part 4 is guided by the inner ring B1 and the outer ring B2 of the bearing B, in particular on the hub groove W1 side of the wheel W. Based on the center of rotation of the wheel (W) can be fixed and supported in a state that is enabled to forward, reverse rotation.

상기에서는 베어링(B)을 회전지지부재로 사용하는 것을 일예로 설명 및 도면에 나타내고 있지만 본 발명이 이러한 구조에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 도면에는 나타내지 않았지만 통상의 부시(bush)를 사용할 수도 있으며 이외에도 상기한 회전지지부(4)의 작용을 만족하는 회전지지부재는 다양하게 실시할 수 있다.In the above, the use of the bearing B as the rotation support member is shown in the description and drawings as an example, but the present invention is not limited to this structure. For example, although not shown in the drawings, a conventional bush may be used, and in addition, the rotation support member satisfying the action of the rotation support part 4 may be variously implemented.

상기 회전제한부(6)는, 휠(W)의 구동(회전) 상태에 따라 상기 회전지지부(4)와 연계하여 상기 캡 본체(2)의 회전 운동을 적절하게 제한할 수 있도록 형성된다.The rotation limiting part 6 is formed to appropriately limit the rotational movement of the cap body 2 in association with the rotation support part 4 according to the driving (rotation) state of the wheel W.

특히, 상기 회전제한부(6)는 중력(重力)을 이용하여 상기 캡 본체(2)의 회전 운동을 제한할 수 있도록 형성된다.In particular, the rotation limiting portion 6 is formed to limit the rotational movement of the cap body 2 using gravity.

다시 도 3을 참조하면, 상기 회전제한부(6)는 무게추(C)를 구비하고, 이 무게추(C)는 상기 회전지지부(4) 측에 설치된 캡 본체(2) 측에 연결된다.Referring to FIG. 3 again, the rotation limiting portion 6 has a weight C, which is connected to the cap body 2 side installed on the rotation support 4 side.

상기 무게추(C)는 상기 캡 본체(2)의 회전 운동을 충분히 제한할 수 있는 무게(중력)를 갖도록 형성되며, 예를 들어, 도 3에서와 같이 휠(W)의 허브홈(W1) 내측에서 상기 캡 본체(2)의 표시부(A) 뒷면 일측에 형성된 연결부(C1) 측에 연결되어 매달린 상태로 제공될 수 있다.The weight C is formed to have a weight (gravity) that can sufficiently limit the rotational movement of the cap body 2, for example, the hub groove (W1) of the wheel (W) as shown in FIG. The inner side of the cap main body 2 may be provided in a suspended state connected to the connection part C1 formed on one side of the rear side of the display unit A.

상기 연결부(C1)는 도 3에서와 같이 상기 캡 본체(2)의 회전 중심부를 벗어난 지점에 형성된다.The connecting portion C1 is formed at a point outside the center of rotation of the cap body 2 as shown in FIG. 3.

그러면, 상기 연결부(C1)는 상기 무게추(C)의 중력에 의해 상기 휠(W)의 허브홈(W1) 내측에서 항상 아래쪽으로 이동된 상태가 될 수 있다.Then, the connection part C1 may be always moved downward in the hub groove W1 of the wheel W by gravity of the weight C.

즉, 상기 무게추(C)는 중력에 의해 상기 연결부(C1)를 항상 아래쪽을 향하여 잡아당기는 상태로 작동이 이루어질 수 있다.That is, the weight C may be operated in a state in which the connection portion C1 is always pulled downward by gravity.

그러므로, 상기한 무게추(C)는 도 4를 기준으로 할 때 상기 연결부(C1)가 회전방향 내에서 대략 6시 방향의 지점에 위치되도록 무게 중심을 부여하는 방식으로 상기 캡 본체(2)의 회전을 제한할 수 있다.Therefore, the weight (C) of the cap body 2 in such a way as to give the center of gravity so that the connecting portion (C1) is located at a point of approximately 6 o'clock in the rotational direction when referring to FIG. Rotation can be limited.

그리고, 상기 캡 본체(2)의 표시부(A)에 표시되는 엠블렘은 상기 캡 본체(2)의 연결부(C1)가 도 4에서와 같이 대략 6시 방향으로 위치될 때 상기 휠(W)의 측방에서 육안으로 원활하게 식별 및 인식할 수 있는 배열을 갖도록 도면에서와 같은 상태로 표시된다.In addition, the emblem displayed on the display portion A of the cap body 2 is located on the side of the wheel W when the connecting portion C1 of the cap body 2 is positioned at approximately 6 o'clock as shown in FIG. 4. In order to have an arrangement that can be easily identified and recognized by the naked eye is displayed in the same state as in the drawing.

상기한 회전지지부(4) 및 회전제한부(6)의 구조 및 작용에 의하면, 휠(W)이 멈춘 상태는 물론이거니와, 특히 휠(W)의 구동(회전) 중에도 상기 캡 본체(2)가 상기 휠(W)의 회전방향을 따라 함께 회전되지 않고 항상 일정한 상태를 유지하도록 할 수 있다.According to the structure and action of the rotation support part 4 and the rotation limiting part 6, not only the wheel W is stopped but also the cap body 2 is driven even during the driving (rotation) of the wheel W. It may be to maintain a constant state at all times without being rotated together along the rotation direction of the wheel (W).

예를 들어, 도 5에서와 같이 휠(W)이 회전하지 않는 상태이면, 상기 무게추(C)의 중력에 상기 캡 본체(2)의 연결부(C1)가 도 6에서와 같이 대략 6시 방향에 위치된다.For example, when the wheel W does not rotate as shown in FIG. 5, the connection portion C1 of the cap body 2 is approximately 6 o'clock as shown in FIG. 6 in the gravity of the weight C. FIG. Is located in.

그러면, 상기 캡 본체(2)는 상기 무게추(C)에 의해 부여된 무게 중심에 의해 도 6에서와 같은 상태를 유지하도록 회전이 제한될 수 있다.Then, the cap body 2 may be limited in rotation to maintain the state as shown in Figure 6 by the center of gravity given by the weight (C).

그리고, 도 7에서와 같이 휠(W)이 일방향으로 회전하는 상태일 때에도 상기 캡 본체(2)의 연결부(C1)는 상기 무게추(C)의 중력에 의해 항상 아래쪽으로 당겨져서 도 8에서와 같이 대략 6시 방향에 위치된다.In addition, as shown in FIG. 7, even when the wheel W is rotated in one direction, the connection part C1 of the cap body 2 is always pulled downward by the gravity of the weight C, and as shown in FIG. 8. It is located at about 6 o'clock.

즉, 상기 휠(W)의 회전시, 상기 회전지지부(4)의 베어링(B) 중에서 외륜(B2)은 상기 휠(W)과 동일한 방향으로 회전되지만, 상기 캡 본체(2)가 끼워진 내륜(B1)은 상기 무게추(C)의 중력에 의해 정지된 상태를 유지할 수 있다.That is, when the wheel W is rotated, the outer ring B2 is rotated in the same direction as the wheel W among the bearings B of the rotation support part 4, but the inner ring in which the cap body 2 is fitted ( B1) may remain stopped by the gravity of the weight (C).

그러면, 상기 캡 본체(2)는 상기 휠(W)이 회전되는 상태에서도 상기 무게추(C)에 의해 부여된 무게 중심에 의해 도 8에서와 같은 상태를 유지하도록 회전이 제한될 수 있다.Then, the cap body 2 may be limited in rotation to maintain the same state as in FIG. 8 by the center of gravity provided by the weight C even when the wheel W is rotated.

상기와 같이 휠(W)이 멈추거나 회전하는 상태에서도 상기 캡 본체(2)가 항상 일정한 상태를 유지할 수 있게 되면, 특히 상기 캡 본체(2)의 표시부(A)에 표시된 각종 엠블렘 등이 어느 한쪽으로 기울어지거나, 거꾸로 회전된 상태로 위치되지 않고 항상 정상인 표시 상태를 유지할 수 있게 된다.When the cap main body 2 can always maintain a constant state even when the wheel W stops or rotates as described above, in particular, various emblems and the like displayed on the display portion A of the cap main body 2 It is possible to maintain a normal display state without being inclined or rotated upside down.

그러므로, 상기 휠(W)의 측방에서 상기 캡 본체(2)를 바라 볼 때 상기 표시부(A)의 식별이 한층 용이한 표시 환경을 제공할 수 있다.Therefore, when viewing the cap main body 2 from the side of the wheel W, it is possible to provide a display environment where identification of the display portion A is easier.

이처럼 휠(W)의 회전 중에도 상기 캡 본체(2)의 표시부(A)의 엠블렘 식별이 가능한 것은, 상기 휠(W)의 회전 유무와 관계없이 상기 캡 본체(2)는 상기 회전지지부(4) 및 상기 회전제한부(6)의 작용에 의해 회전 동작이 적절하게 제한될 수 있는 구조로 이루어져 있기 때문이다.As such, the emblem of the display portion A of the cap body 2 can be identified even during the rotation of the wheel W, regardless of whether the wheel W is rotated. And because the rotational motion is appropriately limited by the action of the rotation limiting part 6.

따라서, 상기한 본 발명의 일실시 예에 따른 자동차용 휠 캡은, 캡 본체(2)가 휠(W)의 허브홈(W1) 측에 설치된 상태에서 상기 표시부(A)를 통해 보여지는 엠블렘 등의 식별력을 한층 높일 수 있다.Therefore, the wheel cap for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the emblem and the like seen through the display unit (A) in a state that the cap body 2 is installed on the hub groove (W1) side of the wheel (W) The identification power of can be further enhanced.

그러므로, 본 발명은 예를 들어, 도면에는 나타내지 않았지만 휠 측에 부착되어 휠과 함께 회전되는 구조로 이루어진 종래의 휠 캡들과 비교하면 한층 향상된 부가 기능을 확보할 수 있다. Therefore, the present invention, for example, although not shown in the drawings, it is possible to secure further improved additional functions as compared with the conventional wheel caps that are attached to the wheel side and rotated together with the wheel.

2: 캡 본체 4: 회전지지부 6: 회전제한부
A: 표시부 B: 베어링 C: 무게추2: Cap body 4: Rotating support 6: Rotating limit
A: Indicator B: Bearing C: Weight

Claims (5)

자동차 휠의 허브홈 개방부 면적과 대응하는 크기를 가지며, 엠블렘 등이 표시된 표시부를 일면에 구비한 휠 캡 본체;
상기 휠 캡 본체가 상기 허브홈의 개방부를 가리도록 배치된 상태에서 상기 자동차 휠의 회전 축선을 중심으로 상기 표시부의 회전이 가능한 상태로 상기 휠 캡 본체를 지지할 수 있도록 형성된 회전지지부;
상기 회전지지부 측에 지지된 상기 휠 캡 본체의 표시부가 일정한 위치에 머무르는 상태를 유지할 수 있도록 상기 휠 캡 본체의 회전 동작을 제한할 수 있도록 형성된 회전제한부;
를 포함하는 자동차용 휠 캡.A wheel cap body having a size corresponding to an area of a hub groove opening of an automobile wheel and having a display unit on which an emblem or the like is displayed;
A rotation support unit configured to support the wheel cap body in a state in which the display unit can be rotated about the rotation axis of the vehicle wheel while the wheel cap body is disposed to cover the opening of the hub groove;
A rotation limiter configured to limit a rotation operation of the wheel cap main body to maintain the display portion of the wheel cap main body supported on the rotation support side at a predetermined position;
Car wheel cap comprising a. 청구항 1에 있어서,
상기 휠 캡 본체는,
상기 자동차 휠의 허브홈 측에 배치될 때 상기 자동차 휠의 측방에서 상기 표시부가 보여지고, 이 표시부의 둘레 중앙부 지점이 상기 자동차 휠의 회전 축선과 동축을 이루는 상태로 배치되는 자동차용 휠 캡.The method according to claim 1,
The wheel cap body,
And the display portion is seen from the side of the vehicle wheel when disposed on the hub groove side of the vehicle wheel, and the circumferential central point of the display portion is disposed coaxially with the rotation axis of the vehicle wheel. 청구항 1에 있어서,
상기 회전지지부는,
회전지지부재를 구비하고,
상기 회전지지부재는,
베어링 또는 부시 중에서 어느 하나를 사용하며, 외륜이나 외부 둘레부가 상기 자동차 휠의 허브홈 측에 끼워지고, 내륜이나 내부 둘레부 측에 상기 휠 캡 본체가 끼워지는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 캡.The method according to claim 1,
The rotation support portion
Having a rotation support member,
The rotation support member
Any one of a bearing or a bush, the outer wheel or the outer circumference is fitted to the hub groove side of the automobile wheel, the wheel cap body is characterized in that the wheel cap body is fitted to the inner ring or the inner circumference side. 청구항 3에 있어서,
상기 회전지지부재는,
상기 자동차 휠의 허브홈 내측에서 상기 휠 캡 본체를 표시부 둘레 중앙부 지점을 중심으로 회전 가능하게 지지할 수 있도록 셋팅되는 자동차용 휠 캡.The method according to claim 3,
The rotation support member
An automotive wheel cap is set to rotatably support the wheel cap body around a central portion of the display unit in the hub groove of the automobile wheel. 청구항 1에 있어서,
상기 회전제한부는,
무게추를 구비하고,
상기 무게추는,
상기 휠 캡 본체의 회전 동작을 제한할 수 있는 무게를 가지며, 상기 휠 캡 본체의 둘레부 일측과 연결되는 자동차용 휠 캡.The method according to claim 1,
The rotation limit unit,
With weights,
The weighing device,
The wheel cap for a vehicle having a weight that can limit the rotation operation of the wheel cap body, and is connected to one side of the circumference of the wheel cap body.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101690914B1 (en) 2016-08-31 2016-12-29 서해정밀 주식회사 Wheel cap connecting structure for vehicle
KR20190119396A (en) * 2018-04-12 2019-10-22 호서대학교 산학협력단 Non rotational emblem type wheel cap
KR102116322B1 (en) * 2018-12-19 2020-05-28 서기철 non-rotation wheel cover for advertisement

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