KR20130101895A

KR20130101895A - Automobile

Info

Publication number: KR20130101895A
Application number: KR1020120022999A
Authority: KR
Inventors: 이종기
Original assignee: (주)브이이엔에스
Priority date: 2012-03-06
Filing date: 2012-03-06
Publication date: 2013-09-16

Abstract

PURPOSE: A vehicle is provided to reinforce a cowl cross member by partially attaching a reinforcement member and to reduce the vibration and noise of a vehicle. CONSTITUTION: A vehicle comprises a cowl cross member (100), a first fastening member, a reinforcement member (200), and a second fastening member. The cowl cross member includes a steering device mounting part (110) mounted with a steering device. The first fastening member is insert-injection-molded in the steering device mounting part. The reinforcement member is arranged on the steering device mounting part to reinforce the steering device mounting part. The second fastening member is joined to the first fastening member to join the reinforcement member to the steering device mounting part.

Description

Car {Automobile}

본 발명은 자동차에 관한 것으로, 보다 상세하게는 강성이 크게 요구되는 카울 크로스 멤버의 일부에 강성을 보강하는 자동차에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile, and more particularly, to an automobile for reinforcing rigidity on a part of a cowl cross member which requires a great rigidity.

자동차는 자체 엔진에서 동력을 생산해 바퀴에 전달하여 도로 상에서 승객이나 화물을 운반하는 교통 수단이다. 자동차는 크게 외관을 형성하는 차체(body)와 각종 장치들이 유기적으로 연결된 섀시(chassis)로 나눌 수 있다. 섀시는 주행의 원동력이 되는 자동차 엔진을 비롯하여 동력전달 장치, 조향 장치, 현가 장치, 제동 장치 등 주요 장치를 포함한다.A car is a means of transporting passengers or cargo on the road by generating power from its engine and delivering it to the wheels. Automobiles can be divided into a chassis (body) and the various devices that are organically connected to form a large appearance. The chassis includes the main engines such as power transmission, steering, suspension and braking, as well as the automobile engine that drives driving.

엔진은 자동차를 달리게 하는 원동력이다. 대부분의 자동차 엔진은 4행정 내연기관이다. 4행정 내연기관은 흡입, 압축, 폭발, 배기의 4행정에 의해 한 주기를 끝내는 내연기관으로 왕복운동 엔진의 가장 일반적인 예이다. 주로 휘발성 연료를 사용하는 내연기관은 연료를 공기 중의 산소와 완전연소가 이루어지도록 잘 혼합된 상태에서 압축을 한 다음 연소를 시킬 때 발생하는 열에너지를 직접 이용해 운동에너지를 얻는다.The engine is the driving force for running the automobile. Most automotive engines are four-stroke internal combustion engines. A four-stroke internal combustion engine is the most common example of a reciprocating engine with an internal combustion engine ending one cycle by four strokes of suction, compression, explosion, and exhaust. The internal combustion engine, which mainly uses volatile fuel, obtains the kinetic energy by directly using the heat energy generated when the fuel is mixed with the oxygen in the air to be completely burned and then burned.

이러한 휘발성 연료를 사용하는 내연기관은 배기 가스로 인한 환경 오염과 석유 자원의 고갈을 일으켜 그 대안으로 전기를 동력으로 움직이는 자동차가 대두되었다.Such internal combustion engines using volatile fuels have caused environmental pollution due to exhaust gas and depletion of petroleum resources.

이러한 자동차는 차실의 운전자석 전방에 인스트루먼트 패널이 배치되며, 인스트루먼트 패널에는 오디오 장치. 글로브 박스, 조향 장치 등 각종 부품이 배치된다. 인스트루먼트 패널의 내측에는 카울 크로스 멤버가 배치되며, 카울 크로스 멤버는 인스트루먼트 패널의 지지하며, 각종 부품들이 고정된다. Such a vehicle has an instrument panel disposed in front of the driver's seat of the cabin, and the instrument panel has an audio device. Various parts, such as a glove box and a steering apparatus, are arrange | positioned. A cowl cross member is disposed inside the instrument panel, the cowl cross member supports the instrument panel, and various parts are fixed.

카울 크로스 멤버의 운전자측에 장착되는 조향 장치는 중량이 많이 나가며 바퀴를 통한 진동이 전달되기에 카울 크로스 멤버의 강성이 크게 요구된다. 그러나 카울 크로스 멤버는 플라스틱 재질의 프론트 맴버와 리어 멤버가 융착 결합되는바, 조향 장치를 지지할 충분한 강성을 확보할 수 없는 문제점이 있었다.The steering device mounted on the driver side of the cowl cross member is heavy and requires rigidity of the cowl cross member because vibration through the wheels is transmitted. However, the cowl cross member has a problem in that the front member and the rear member of the plastic material are fusion-bonded, and thus, sufficient rigidity to support the steering device cannot be obtained.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 강성이 크게 요구되는 카울 크로스 멤버의 일부에 강성을 보강하는 자동차를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a vehicle that reinforces the rigidity to a part of the cowl cross member that requires a large rigidity.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 자동차는 조향 장치가 장착되는 조향 장치 장착부를 구비하는 카울 크로스 멤버와; 상기 조향 장치 장착부에 인서트 사출 성형되는 제1체결부재와; 상기 조향 장치 장착부측에 배치되어 상기 조향 장치 장착부의 강성을 보강하는 보강부재와; 상기 제1체결부재에 결합되어, 상기 조향 장치 장착부에 상기 보강부재를 결합시키는 제2체결부재를 포함한다.In order to achieve the above object, a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a cowl cross member having a steering device mounting unit in which a steering device is mounted; A first fastening member inserted into the steering unit mounting unit by injection molding; A reinforcing member disposed on the steering apparatus mounting portion to reinforce the rigidity of the steering apparatus mounting portion; And a second fastening member coupled to the first fastening member to couple the reinforcing member to the steering apparatus mounting portion.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 자동차에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the vehicle of the present invention has one or more of the following effects.

첫째,　강성이 크게 요구되는 카울 크로스 멤버 일부에 보강부재를 장착하여 강성을 보강하는 장점이 있다.First, there is an advantage of reinforcing the rigidity by mounting a reinforcing member on a part of the cowl cross member, which is strongly required rigidity.

둘째,　카울 크로스 멤버의 강성을 보강하여 자동차의 진동과 소음을 줄여주는 장점도 있다.Second, there is an advantage in reducing the vibration and noise of the car by reinforcing the rigidity of the shock cowl cross member.

셋째,　카울 크로스 멤버의 프론트 멤버와 리어 멤버의 결합을 강화시키는 장점도 있다.Third, there is an advantage in strengthening the combination of the front member and rear member of the shock cow cross member.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 차체를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차를 나타낸 일부 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 차실 일부를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 카울 크로스 멤버를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 카울 크로스 멤버를 나타낸 분해사시도이다.
도 6은 도 4의 A-A부분을 나타낸 측단면도이다.
도 7은 도 4의 B-B부분을 나타낸 측단면도이다.1 is a view schematically showing a vehicle body of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view showing a part of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view illustrating a part of a vehicle compartment of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing a cowl cross member of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view showing a cowl cross member of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a side cross-sectional view illustrating a portion AA of FIG. 4.
FIG. 7 is a side cross-sectional view illustrating a portion BB of FIG. 4.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention and methods for achieving them will be apparent with reference to the embodiments described below in detail with the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 자동차를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다. 다만, 이하 내용은 자동차 중 전기 자동차를 대상으로 하여 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for describing an automobile according to embodiments of the present invention. However, the following description will be described for the electric vehicle of the vehicle.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 차체를 개략적으로 나타낸 도면이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차를 나타낸 일부 분해사시도이다.1 is a view schematically showing a vehicle body of a vehicle according to an embodiment of the present invention. 2 is an exploded perspective view showing a part of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차는 전방 차체(10), 중앙 차체(20), 후방 차체(30)를 포함한다.1 and 2, an automobile according to an embodiment of the present invention includes a front body 10, a central body 20, and a rear body 30.

차체는 닫힌 공간을 만들어 그 내부에 각종 장치를 배치하고, 탑승자나 화물을 수용한다. 일부를 개폐시켜 탑승자나 화물의 출입, 각종 장치의 유지 보수를 용이하게 할 수 있는 구조를 가질 필요도 있다. 외부의 비나 바람, 먼지 등에서 탑승자나 화물, 각종 장치를 보호하는 것도 중요한 작용이다, 또한, 차체는 외관으로서 차체의 형상은 그래도 자동차의 형상으로 된다.The body creates a closed space, places various devices inside it, and accommodates passengers and cargo. It is also necessary to have a structure that can open and close a part of the vehicle to facilitate the entry and exit of passengers and cargo and maintenance of various devices. It is also important to protect the passenger, the cargo, and various devices from outside rain, wind, and dust. In addition, the shape of the body of the vehicle body as the appearance of the body is still the shape of an automobile.

동력원 및 동력 전달 계통의 부품이 탑재되는 전방 차체(10)는 우물 정(井)자를 형성하며. 동력원 및 변속기가 구비된다. 전방 차체(10)에는 자동차(1)의 진행 방향을 바꾸기 위하여 앞바퀴의 회전 축방향을 조절하는 조향 장치(13)와, 노면의 진동이 직접 차체에 닿지 않도록 하는 전륜 현가 장치(12)가 구비된다.The front vehicle body 10, on which the power source and the components of the power transmission system are mounted, forms a well. A power source, and a transmission. The front vehicle body 10 is provided with a steering device 13 for adjusting the rotational axial direction of the front wheel to change the traveling direction of the vehicle 1, and a front wheel suspension device 12 so that the vibration of the road surface does not directly contact the vehicle body. .

전방 차체(10)는 동력원이나 변속기, 각종 보조 기구류 등의 중량물이 집중되어 탑재되는 것을 비롯하여 전륜 현가 장치(12)의 앞바퀴를 지지할 필요가 있다. 또한, 전륜 구동 자동차에서는 구동력도 전방 차체(10)가 담당한다.The front vehicle body 10 needs to support the front wheel of the front wheel suspension apparatus 12, including the heavy load such as a power source, a transmission, and various auxiliary mechanisms. In the front wheel drive vehicle, the drive force is also taken by the front vehicle body 10.

전방 차체(10)는 사고 등으로 말미암아 강한 충격을 받을 경우 파손되어 충격을 흡수하여 차실에 강한 힘이 전달되지 않도록 한다. 전방 차체(10)의 각 부품은 전방 차체(10)에 볼트/너트로 고정되거나 용접되어 있으며, 프론트 휀더, 후드 등 외판 부품만 분리할 수 있게 되어 있다.The front vehicle body 10 is damaged when it receives a strong impact due to an accident or the like, absorbs the impact and prevents a strong force from being transmitted to the vehicle body. The respective components of the front vehicle body 10 are fixed or welded to the front vehicle body 10 with bolts / nuts, and only the outer panel parts such as the front fenders and hoods can be separated.

탑승자가 승차하여 착석할 수 있는 중앙 차체(20)는 전방측 차실의 바닥을 형성하는 프론트 플로어(21)과, 프론트 플로어(21) 가운데 구비되는 터널(23)과, 프론트 플로어(21)의 양측 가장자리에 구비되어 하부 측면을 형성하는 사이드 실 패널(24)을 포함한다.The central vehicle body 20 that can be occupied by passengers is a front floor 21 that forms the floor of the front side compartment, a tunnel 23 provided in the front floor 21, and both sides of the front floor 21. It includes a side seal panel 24 provided at the edge to form a lower side.

중앙 차체(20)는 대부분 차실, 즉 탑승자 등이 탑승하는 장소로 되어 있기 때문에 내부 공간은 될수록 크게 한다. 또한, 중앙 차체(20)는 측면에 외부로부터의 비, 바람 등이 들어오는 것을 방지하기 위해 도어가 장착된다. 프론트 플로어(21)은 차실 내의 바닥으로서 강도가 높고 면적이 넒은 패널이다. 프론트 플로어(21)의 좌우에는 각각 필러의 베이스가 되는 사이드 실 패널(24)이 앞에서 뒤까지 연결되어 있다. 또한, 프론트 플로어(21)의 가운데에는 터널(23)이 구비된다.Most of the central vehicle body 20 is a vehicle room, that is, a space on which an occupant or the like rides. Further, the central body 20 is equipped with a door to prevent rain, wind or the like from entering from the outside. The front floor 21 is a panel having a high strength and a small area as a floor in the vehicle compartment. Side seal panels 24 serving as bases of pillars are connected from front to back on the left and right sides of the front floor 21, respectively. In addition, a tunnel 23 is provided in the center of the front floor 21.

스페어 타이어 및 기타 물건 등을 보관 할 수 있는 후방 차체(30)는 후방 차체(30)의 바닥을 형성하는 리어 플로어(31)을 포함한다. 후방 차체(30)에는 노면의 진동이 직접 차체에 닿지 않도록 하는 후륜 현가 장치(33)가 구비된다. 후방 차체(30)는 후륜 현가 장치(33)의 뒷바퀴를 지지할 필요가 있다. 또한, 후륜 구동 자동차에서는 구동력도 후방 차체(30)가 담당한다. 후방 차체(30)는 후방 충돌시 충격을 흡수하는 후방 범퍼가 구비된다.The rear body 30 capable of storing spare tires and other objects includes a rear floor 31 that forms the bottom of the rear body 30. The rear vehicle body 30 is provided with a rear wheel suspension device 33 which prevents the vibration of the road surface from directly touching the vehicle body. The rear vehicle body 30 needs to support the rear wheel of the rear wheel suspension apparatus 33. In the rear wheel drive vehicle, the rear vehicle body 30 also takes the driving force. The rear vehicle 30 is provided with a rear bumper that absorbs shocks in the rear collision.

배터리 모듈(41)은 전류를 공급한다. 배터리 모듈(41)은 리튬/이온 셀이 복수로 연결된 것이다. 배터리 모듈(41)은 T자 형상으로 형성되며, 중앙 차체(20)의 터널(23) 및 후방 차체(30)의 리어 플로어(31)에 장착되는 것이 바람직하다.The battery module 41 supplies a current. The battery module 41 is a plurality of lithium / ion cells are connected. The battery module 41 is formed in a T shape and is preferably mounted on the tunnel 23 of the central vehicle body 20 and the rear floor 31 of the rear vehicle body 30.

배터리 캐리어(42)는 배터리 모듈(41)를 지지한다. 배터리 캐리어(42)는 중앙 차체(20) 및 후방 차체(30)와 결합하는 것이 바람직하다.The battery carrier 42 supports the battery module 41. The battery carrier 42 is preferably coupled to the central vehicle body 20 and the rear vehicle body 30.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 차실 일부를 나타낸 사시도이다.3 is a perspective view illustrating a part of a vehicle compartment of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차는 차실의 전방에 인스트루먼트 패널(300)과 카울 크로스 멤버(100)가 배치된다. 즉, 인스트루먼트 패널(300)과 카울 크로스 멤버(100)는 대쉬대널(미도시)의 후방에 배치된다.Referring to FIG. 3, in an automobile according to an embodiment of the present invention, an instrument panel 300 and a cowl cross member 100 are disposed in front of a vehicle cabin. That is, the instrument panel 300 and the cowl cross member 100 are disposed at the rear of the dash terminal (not shown).

인스트루먼트 패널(300)은 크래쉬 패드 또는 대쉬보드라고도 불린다. 인스트루먼트 패널(300)은 속도계, 연료계 등의 미터류 등을 일체화시킨 계기판, 공조장치, 글로브 박스, 오디오 장치, 조향 장치(13) 등의 각종 부품이 배치된다. 인스트루먼트 패널(300)은 안전운전에 필요한 각종 정보와 승객의 운전 편의성을 제공하는 중요한 내장부품이다. 또한 인스트루먼트 패널(300)은 디자인, 편의성, 안정성 측면에서 매우 중요한 역할을 수행한다. The instrument panel 300 is also called crash pad or dashboard. The instrument panel 300 is provided with various components such as an instrument panel, an air conditioning device, a glove box, an audio device, a steering device 13 in which meters such as a speedometer and a fuel gauge are integrated. The instrument panel 300 is an important internal component that provides various information necessary for safe driving and convenience of driving of a passenger. In addition, the instrument panel 300 plays a very important role in terms of design, convenience, stability.

카울 크로스 멤버(100)는 인스트루먼트 패널(300)을 좌우 방향으로 가로질러 양단이 전방차체의 좌우측에 각각 결합된다. 자세한 사항은 후술한다.The cowl cross member 100 has both ends coupled to the left and right sides of the front vehicle body across the instrument panel 300 in the left and right directions. Details will be described later.

조향 장치(13)는 자동차를 운전자가 의도하는 방향으로 주행시키기 위하여 앞바퀴의 회전축 방향을 조절하는 장치이다. 조향 장치(13)는 차실 전방의 운전자측에 배치된다. 따라서, 운전자는 조향 장치(13)에 구비된 스티어링 휠을 움직여 자동차의 주향방향을 결정한다. 또한, 조향 장치(13)는 카울 크로스 멤버(100)에 장착된다.The steering device 13 is a device for adjusting the direction of the rotation axis of the front wheel to drive the vehicle in the direction intended by the driver. The steering device 13 is arranged on the driver's side in front of the vehicle cabin. Accordingly, the driver determines the direction of steering of the vehicle by moving the steering wheel provided in the steering apparatus 13. In addition, the steering apparatus 13 is mounted to the cowl cross member 100.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 카울 크로스 멤버 모듈을 나타낸 사시도이다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 카울 크로스 멤버 모듈을 나타낸 분해사시도이다. 도 6은 도 4의 A-A부분을 나타낸 측단면도이다. 도 7은 도 4의 B-B부분을 나타낸 측단면도이다.4 is a perspective view showing a cowl cross member module of a vehicle according to an embodiment of the present invention. 5 is an exploded perspective view showing a cowl cross member module of a vehicle according to an embodiment of the present invention. 6 is a side cross-sectional view illustrating a portion A-A of FIG. 4. FIG. 7 is a side cross-sectional view illustrating a portion B-B of FIG. 4.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 카울 크로스 멤버모듈은 카울 크로스 멤버(100)와 보강부재(200)를 포함한다.4 to 6, the cowl cross member module according to an embodiment of the present invention includes a cowl cross member 100 and a reinforcing member 200.

카울 크로스 멤버(100)는 자동차의 좌우방향의 휘어짐이나 뒤틀림을 방지하고 차체의 내구성을 높이기 위한 골격으로서 인스트루먼트 패널(300)이 장착되는 안내면을 제공하고 전방충돌시 승객의 안전을 보호하는 역할을 수행한다. 카울 크로스 멤버(100)는 타이바(Tie Bar)라고도 지칭된다.The cowl cross member 100 serves as a skeleton for preventing warpage or distortion in the left and right directions of the vehicle and providing a guide surface on which the instrument panel 300 is mounted and protecting passenger safety in the event of a frontal collision. do. The cowl cross member 100 is also referred to as a tie bar.

카울 크로스 멤버(100)는 인스트루먼트 패널(300)의 전방에 배치된다. 즉, 카울 크로스 멤버(100)는 인스트루먼트 패널(300)과 대쉬대널(미도시) 사이에 배치된다. 따라서, 카울 크로스 멤버(100)는 전방충돌시 전방 차체(10)에 배치된 대쉬대널(미도시), 동력원, 변속기 등이 차실내로 밀려들어오는 것을 최소화하는 역할을 수행한다. The cowl cross member 100 is disposed in front of the instrument panel 300. That is, the cowl cross member 100 is disposed between the instrument panel 300 and the dash terminal (not shown). Accordingly, the cowl cross member 100 plays a role of minimizing the intrusion of a dashed terminal (not shown), a power source, a transmission, and the like disposed in the front body 10 during a front collision.

또한, 카울 크로스 멤버(100)는 인스트루먼트 패널(300)을 지지하는 역할을 수행함과 동시에, 자동차의 구동장치인 동력원의 진동 및 바퀴의 진동이 차체를 통해 인스트루먼트 패널(300)로 전달되는 것을 저감시켜주는 기능도 함게 수행한다.In addition, the cowl cross member 100 serves to support the instrument panel 300, and at the same time reduces the transmission of the vibration of the power source, which is the driving device of the vehicle, and the vibration of the wheel, to the instrument panel 300 through the vehicle body. The giving function also performs.

즉, 카울 크로스 멤버(100)는 진동을 흡수할 수 있도록 내부 공간을 가지는 구조로 이루어져서, 차체를 통해 전달되는 동력원 및 바퀴의 진동은 카울 크로스 멤버(100)를 지나면서 흡수된다. 따라서, 바퀴의 진동이 그대로 조향 장치(13)로 전달되는 것을 방지할 수 있고, 동력원의 진동이 그대로 인스트루먼트 패널(300)을 통해 차실내로 전달되는 것을 방지할 수 있다.That is, the cowl cross member 100 has a structure having an internal space to absorb vibrations, so that vibrations of the power source and the wheels transmitted through the vehicle body are absorbed while passing through the cowl cross member 100. Therefore, the vibration of the wheels can be prevented from being transmitted to the steering apparatus 13 as it is, and the vibration of the power source can be prevented from being transmitted into the vehicle interior through the instrument panel 300 as it is.

카울 크로스 멤버(100)는 조향 장치(13)가 장착되는 조향 장치 장착부(110)를 구비한다. 조향 장치 장착부(110)는 조향 장치(13)가 장작되는 곳으로서 운전석측에 배치된다. 조향 장치 장착부(110)는 바퀴의 진동이 그대로 조향 장치(13)로 전달되는 것을 방지하며, 중량이 많이 나가는 조향 장치(110)를 지지하는 역할을 수행한다. 따라서, 조향 장치 장착부(110)는 강성이 크게 요구된다. The cowl cross member 100 has a steering device mounting unit 110 on which the steering device 13 is mounted. The steering apparatus mounting unit 110 is arranged on the driver's seat side as the steering apparatus 13 is mounted. The steering device mounting unit 110 prevents the vibration of the wheels from being transmitted to the steering device 13 as it is, and serves to support the steering device 110 that is heavy. Therefore, the steering apparatus mounting unit 110 requires a great rigidity.

조향 장치 장착부(110)에는 제1체결부재(120)가 인서트 사출 성형된다. 제1채결부재(120)는 조향 장치 장착부(110)의 전후방에 복수개가 구비된다. 제1채결부재(120)는 후술할 바와 같이 제2체결부재(210)가 볼트로 이루어지는 바, 너트로 이루어지는 것이 바람직하다. 따라서, 조향 장치 장착부(110)는 제2체결부재(210)가 제1채결부재(120)에 결합됨으로서, 강성이 좋은 보강부재(200)가 조향 장치 장착부(110)에 결합된다. 이에 조향 장치 장착부(110)는 강성이 보강된다.The first fastening member 120 is insert injection molded to the steering apparatus mounting unit 110. The first binding member 120 is provided with a plurality of front and rear of the steering apparatus mounting portion 110. The first fastening member 120, as will be described later, the second fastening member 210 is made of a bar, preferably made of a nut. Accordingly, the steering device mounting unit 110 is coupled to the steering unit mounting unit 110 by the second fastening member 210 is coupled to the first coupling member 120, the rigidity reinforcement member 200 having good rigidity. The steering device mounting unit 110 is reinforced with this.

상술한 인서트 사출 성형이란 금형내에서 플라스틱 이외의 부품을 일체화시키는 사출 성형방법으로서 플라스틱 단독으로는 얻기 어려운 특성을 가진 성형품을 얻을 수 있다. 특히, 금속과 플라스틱이 일체화된 제품에 주로 사용되는 사출 성형방법을 의미한다.The above-mentioned insert injection molding is an injection molding method in which parts other than plastic are integrated in a mold, and a molded article having characteristics that are difficult to obtain by plastic alone can be obtained. In particular, it means an injection molding method mainly used for products in which metal and plastic are integrated.

또한, 조향 장치 장착부(110)는 전방으로 "ㄷ"자 형상으로 돌출 형성된다. 따라서, 조향 장치 장착부(110)는 카울 크로스 멤버(100)의 다른 부분보다 전후방향의 폭이 크게 형성된다. 따라서, 조향 장치 장착부(110)의 크기가 커질 뿐만 아니라 보강부재(200)의 결합 면적도 증대되는바, 조향 장치 장착부(110)의 강성이 보강된다.In addition, the steering device mounting unit 110 is formed to protrude in the shape of "C" forward. Accordingly, the steering apparatus mounting unit 110 is formed to have a larger width in the front-rear direction than other portions of the cowl cross member 100. Therefore, the steering apparatus mounting unit 110 is not only large in size, but also the coupling area of the reinforcing member 200 is increased, and the rigidity of the steering apparatus mounting unit 110 is reinforced.

카울 크로스 멤버(100)는 차실측으로 배치되는 리어 멤버(100b)와 동력원이 있는 방향으로 배치되는 프론트 멤버(100a)를 포함한다. 프론트 멤버(100a)는 리어 멤버(100b)의 전방에 배치되며, 리어 멤버(100b)와 융착결합된다. 따라서, 프론트 멤버(100a)는 리어 멤버(100b)와 함께 인스트루먼트 패널(300)을 지지한다. 그리고, 프론트 멤버(100a)와 리어 멤버(100b)는 진동 융착결합되는 것이 바람직하다.The cowl cross member 100 includes a rear member 100b disposed on the vehicle side and a front member 100a disposed in the direction of the power source. The front member 100a is disposed in front of the rear member 100b and is fusion-bonded with the rear member 100b. Accordingly, the front member 100a supports the instrument panel 300 together with the rear member 100b. In addition, the front member 100a and the rear member 100b are preferably vibration fusion-coupled.

카울 크로스 멤버(100)는 좌우방향을 따라 결합부재(140)가 삽입되는 복수의 체결홀(130)이 형성된다. 결합부재(140)는 체결홀(130)에 삽입되어, 프론트 멤버(100a)와 리어 멤버(100b)의 결합을 강화시킨다. 결합부재(140)는 볼트(140a) 및 너트(140b)로 이루어진다. 따라서, 볼트(140a)가 체결홀(130)에 삽입된 후, 너트(140b)와 결합하여 프론트 멤버(100a)와 리어 멤버(100b)간의 결합을 강화시키게 된다. The cowl cross member 100 is formed with a plurality of fastening holes 130 into which the coupling member 140 is inserted along the left and right directions. The coupling member 140 is inserted into the fastening hole 130 to strengthen the coupling of the front member 100a and the rear member 100b. Coupling member 140 is composed of a bolt (140a) and a nut (140b). Therefore, after the bolt 140a is inserted into the fastening hole 130, the bolt 140a is coupled to the nut 140b to strengthen the coupling between the front member 100a and the rear member 100b.

또한, 카울 크로스 멤버(100)는 하측에 차체의 바닥을 형성하는 프론트 플로어(21)가 결합된다. 카울 크로스 멤버(100)는 플라스틱 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 따라서, 카울 크로스 멤버(100)는 금속재질의 제1체결부재(120)와 인서트 사출 성형이 가능하게 한다.In addition, the cowl cross member 100 is coupled to the front floor 21 to form a bottom of the vehicle body on the lower side. The cowl cross member 100 is preferably made of a plastic material. Therefore, the cowl cross member 100 enables the injection molding of the first fastening member 120 and the metal material.

보강부재(200)는 조향 장치 장착부(110)측에 배치되어 조향 장치 장착부(110)의 강성을 보강하는 역할을 한다. 보강부재(200)는 제1채결부재(120)에 결합되는 제2체결부재(210)를 통해, 조향 장치 장착부(110)에 결합된다. 따라서, 상술한 바와 같이 보강부재(200)는 조향 장치 장착부(110)의 강성을 향상시킨다. 또한, 제2체결부재(210)는 볼트로 이루어지며, 제1채결부재(120)와 대응되는 갯수가 구비된다.The reinforcing member 200 is disposed on the steering apparatus mounting unit 110 and serves to reinforce the rigidity of the steering apparatus mounting unit 110. The reinforcing member 200 is coupled to the steering apparatus mounting unit 110 through the second fastening member 210 coupled to the first fastening member 120. Therefore, as described above, the reinforcing member 200 improves the rigidity of the steering apparatus mounting unit 110. In addition, the second fastening member 210 is made of a bolt, the number corresponding to the first fastening member 120 is provided.

보강부재(200)는 조향 장치 장착부(110)의 강성을 향상시키는 역할을 하기에 강성이 좋은 스틸재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 또한, 보강부재(200)는 조향 장치 장착부(110)의 하측과 전후방의 일부를 감싸는 "ㄷ"자 형상으로 형성된다. 또한, 보강부재(200)는 조향 장치 장착부(110)의 전후방의 일부를 감싸는 부분에 제2체결부재(210)가 삽입되는 삽입홀이 형성되며, 삽입홀을 제1채결부재(120)에 대응되게 배치된다. 따라서, 제2체결부재(210)가 보강부재(200)의 삽입홀에 삽입되어 제1채결부재(120)와 결합된다.The reinforcing member 200 is preferably made of a steel material having a good rigidity to serve to improve the rigidity of the steering apparatus mounting unit 110. In addition, the reinforcing member 200 is formed in a "c" shape surrounding a portion of the lower and front and rear of the steering apparatus mounting portion 110. In addition, the reinforcing member 200 has an insertion hole for inserting the second fastening member 210 is formed in a portion surrounding the front and rear portions of the steering apparatus mounting portion 110, the insertion hole corresponding to the first fastening member 120. Are arranged. Therefore, the second fastening member 210 is inserted into the insertion hole of the reinforcing member 200 and coupled to the first fastening member 120.

상술한 제2체결부재(210)는 제1체결부재(120)에 결합되어, 조향 장치 장착부(110)에 보강부재(200)를 결합시킨다. 제2체결부재(210)는 제1체결부재(120)에 대응되는 부재로 이루어진다. 따라서, 제1체결부재(120)가 너트로 이루어지기에, 제2체결부재(210)는 볼트로 이루어지는 것이 바람직하다.The second fastening member 210 is coupled to the first fastening member 120 to couple the reinforcing member 200 to the steering apparatus mounting unit 110. The second fastening member 210 is formed of a member corresponding to the first fastening member 120. Therefore, since the first fastening member 120 is made of a nut, the second fastening member 210 is preferably made of a bolt.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차의 조립과정을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the assembly process of the vehicle according to the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 카울 크로스 멤버(100)의 조향 장치 장착부(110)에 대응되는 프론트 멤버(100a)와 리어 멤버(100b)에 제1채결부재(120)를 인서트 사출 성형한다. First, the first locking member 120 is injection molded into the front member 100a and the rear member 100b corresponding to the steering device mounting unit 110 of the cowl cross member 100.

이후, 프론트 멤버(100a)와 리어 멤버(100b)를 서로 대응되도록 배치하고, 진동 융착 방식을 통해 결합하여 카울 크로스 멤버(100)를 완성한다.Thereafter, the front member 100a and the rear member 100b are disposed to correspond to each other, and are coupled through a vibration welding method to complete the cowl cross member 100.

이후, 카울 크로스 멤버(100)의 조향 장치 장착부(110)에 보강부재(200)를 배치하고, 제2체결부재(210)를 제1채결부재(120)에 결합함으로써, 보강부재(200)를 조향 장치 장착부(110)에 결합한다.Subsequently, the reinforcing member 200 is disposed on the steering apparatus mounting unit 110 of the cowl cross member 100, and the second fastening member 210 is coupled to the first fastening member 120, thereby reinforcing the reinforcing member 200. Coupling to the steering device mounting unit (110).

보강부재(200)를 장착한 후에 카울 크로스 멤버(100)의 좌우방향으로 형성된 체결홀(130)에 볼트(140a)를 삽입하여 너트(140b)를 결합시켜서 프론트 멤버(100a)와 리어 멤버(100b)의 결합을 강화시킨다.After the reinforcing member 200 is mounted, the bolt 140a is inserted into the fastening hole 130 formed in the left and right directions of the cowl cross member 100 to couple the nut 140b to the front member 100a and the rear member 100b. ) Strengthens the bond.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It should be understood that various modifications may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the present invention.

10: 전방 차체 12: 전륜 현가 장치
13: 조향 장치 20: 중앙 차체
21: 프론트 플로어 30: 후방 차체
100: 카울 크로스 멤버 100a: 프론트 멤버
100b: 리어 멤버 110: 조향 장치 장착부
120: 제1체결부재 130: 체결홀
140: 제3체결부재 200: 보강부재
210: 제2체결부재 300: 인스트루먼트 패널10: front body 12: front suspension
13: steering device 20: center body
21: Front floor 30: Rear body
100: cowl cross member 100a: front member
100b: rear member 110: steering unit mount
120: first fastening member 130: fastening hole
140: third fastening member 200: reinforcing member
210: second fastening member 300: instrument panel

Claims

A cowl cross member having a steering device mount to which the steering device is mounted;
A first fastening member inserted into the steering unit mounting unit by injection molding;
A reinforcing member disposed on the steering apparatus mounting portion to reinforce the rigidity of the steering apparatus mounting portion;
And a second fastening member coupled to the first fastening member and coupling the reinforcing member to the steering apparatus mounting portion.

The method of claim 1,
The cowl cross member is a vehicle made of a plastic material.

The method of claim 1,
The first fastening member is made of a nut,
The second fastening member is a vehicle made of a bolt.

The method of claim 1,
The reinforcing member is a vehicle made of a good rigid steel material.

The method of claim 1,
The reinforcing member is a vehicle formed in a "c" shape surrounding a portion of the lower and front and rear of the steering apparatus mounting portion.

The method of claim 1,
The first fastening member is provided with a plurality of vehicles in front and rear of the steering device mounting portion.

The method of claim 1,
The cowl cross member
A rear member disposed on the vehicle side;
And a front member disposed in front of the rear member and supporting the instrument panel together with the rear member.

The method of claim 7, wherein
And the rear member and the front member are vibration welded.

The method of claim 7, wherein
The cowl cross member has a plurality of fastening holes are formed along the left and right directions,
The vehicle further comprises a coupling member inserted into the fastening hole to strengthen the coupling of the front member and the rear member.

10. The method of claim 9,
The coupling member is an automobile consisting of a bolt and a nut.