KR20130096584A - Disc break's disc form structure for commerical vehicle use - Google Patents

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KR20130096584A
KR20130096584A KR1020120018153A KR20120018153A KR20130096584A KR 20130096584 A KR20130096584 A KR 20130096584A KR 1020120018153 A KR1020120018153 A KR 1020120018153A KR 20120018153 A KR20120018153 A KR 20120018153A KR 20130096584 A KR20130096584 A KR 20130096584A
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이영춘
전남진
조명재
최창원
이경민
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( 주 ) 화신
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Abstract

PURPOSE: A disk shaped structure of disk brake device for commercial vehicle is provided to rapidly cool the friction heat, and to prevent the safety accident according to the abrasion of pad, the deformation of disk, and the deterioration of performance caused by the high temperature of disk. CONSTITUTION: A disk-shaped structure of disk brake device for commercial vehicle includes an outer disk (10a), an inner disk (20a), a first, second, third protrusions (30a,31a,32a) and a vent hole (40a). The first, second, third protrusions are radially formed based on the central shaft of the outer disk and the inner disk, and are formed between the outer disk and the inner disk. The vent hole is formed so that air is discharged to a gap among the first, second, and third protrusions.

Description

상용차용 디스크 브레이크 장치의 디스크형상 구조 {disc break's disc form structure for commerical vehicle use}Disc shape of disc brake device for commercial vehicle {disc break's disc form structure for commerical vehicle use}

본 발명은 상용차용 디스크 브레이크 장치의 디스크형상 구조에 관한 것으로, 더욱 세부적으로는 자동차가 주행중 제동시 디스크와 패드에서 발생하는 마찰열을 이중적으로 냉각시키기 위한 디스크 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a disc-shaped structure of a disc brake device for commercial vehicles, and more particularly to a disc brake device for cooling the frictional heat generated from the disc and the pad when the vehicle is braking while driving.

일반적으로 자동차에는 주행중 운전자가 브레이크 페달을 조작하여 차량의 속력을 감속 및 정지시키는 역할을 하는 제동장치가 마련되어 있다. 제동장치는 자동차 바퀴와 함께 회전하는 디스크 양면에 패드를 압착한 뒤 마찰을 일으켜 제동력을 발생시키는 장치이다.In general, a vehicle is provided with a braking device that serves to decelerate and stop the speed of the vehicle by the driver operating the brake pedal while driving. Braking device is a device that generates a braking force by pressing the pad on both sides of the disk that rotates with the wheels of the car to cause friction.

종래 기술의 브레이크디스크는 대한민국 공개특허공보 제10-2007-0030972호(2007.03.19)의 자동차용 디스크식 브레이크가 도시되어 있으며, 그 구성을 살펴보면 도 1에 도시된 바와 같이, 브레이크디스크(10)는 원형을 이루면서 휘일허브에 체결되어 일체로 회전되게 결합 되는 원형 결합부(10a)와, 브레이크 패드가 선택적으로 밀착되어 제동력을 발생시키는 제동부(10b)를 구비하고, 상기 제동부(10b)는 상기 결합부(10a)에 대해 소정 각도로 경사지게 형성되어 있으며, 이물질이 유입되지 않도록 하면서 중량 및 원가 절감을 도모하고 제동력을 발생시키면서 진동을 할 때에 그 진동이 중간에서 적절히 흡수되도록 하여 운전자에게 가능한 전달되지 않도록 한다.The brake disc of the prior art is shown in the disc brake of the automobile of the Republic of Korea Patent Publication No. 10-2007-0030972 (2007.03.19), looking at its configuration, as shown in Figure 1, the brake disc 10 The circular coupling portion 10a is fastened to the wheel hub and is integrally rotated to form a circular shape, and the brake pad is selectively in close contact with the brake portion 10b for generating a braking force, and the braking portion 10b includes It is formed to be inclined at a predetermined angle with respect to the coupling portion 10a, and prevents foreign matter from flowing in, reduces weight and cost, and generates vibrations while generating a braking force so that the vibration is properly absorbed in the middle so as to be transmitted to the driver. Do not

그러나, 상기와 같은 과정에서 패드와 디스크 사이에서 많은 마찰열이 발생하게 되는데 이 마찰열은 디스크를 마모시킬 수 있으며, 패드의 마찰에 의한 소음 및 냄새가 유입되는 문제점이 있으며, 심한 경우에는 베이퍼 록 현상을 발생시키고 디스크브레이크의 유지보수가 용이하지 못하며 디스크의 냉각 및 통풍의 기능을 전혀 수행하지 못하는 문제점이 있다.However, in the above process, a large amount of frictional heat is generated between the pad and the disk, which may wear out the disk, incur noise and odor caused by the friction of the pad, and in severe cases, vapor lock phenomenon. There is a problem that is not easy to maintain and maintain the disc brake, and does not perform any function of cooling and ventilation of the disc.

대한민국 공개특허공보 제10-2007-0030972호(2007.03.19)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2007-0030972 (2007.03.19)

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 디스크를 외부디스크와 내부디스크로 나뉘고, 디스크와 디스크 사이의 공간에 제1, 2, 3 돌기를 결합한 형상을 가지는 디스크브레이크로 구성하며, 공기가 상기 제1, 2, 3 돌기로 인하여 공기 흐름이 불규칙하게 되어 디스크 내부에 오래 머무를 수 있는 구조로 방열을 최소화한다.In order to solve the above problems, in the present invention, the disk is divided into an external disk and an internal disk, and constituted by a disk brake having a shape in which the first, second, and third protrusions are coupled to the space between the disk and the disk. Due to the first, second, and third protrusions, the air flow becomes irregular, thereby minimizing heat dissipation in a structure that can stay inside the disk for a long time.

또한, 상기 외부디스크와 상기 내부디스크 표면에 통공으로 공기가 빠져나가도록 상기 외부디스크와 상기 내부디스크에 일정한 간격으로 다수개의 통풍이 용이한 통풍구를 형성하여, 상기 통풍구로 인한 떨림과 방열방지 효과를 가지고 디스크와 패드의 마찰로 인한 열의 냉각속도를 빠르게 향상시키는데 그 목적이 있다.In addition, a plurality of easily ventilated vent holes are formed on the outer disc and the inner disc at regular intervals to allow air to escape through the surfaces of the outer disc and the inner disc, thereby preventing vibration and heat radiation from the vent holes. The purpose is to quickly improve the cooling rate of heat due to friction between the disk and the pad.

목적을 달성하기 위한 구성으로는,In the structure to achieve the purpose,

상용차용 디스크브레이크 장치의 디스크형상 구조에 있어서,In the disk-shaped structure of a disc brake device for commercial vehicles,

디스크브레이크는 외부디스크와 내부디스크로 분리되어 구성되고,The disc brake is divided into an external disc and an internal disc,

상기 외부디스크와 상기 내부디스크의 중심축을 기준으로 방사형으로 형성된 마름모꼴과 타원형의 형상인 제1, 2 및 3 돌기가 상기 외부디스크와 상기 내부디스크 사이에 결합 되어 장착되는 다수의 상기 제1, 2 및 3 돌기와 상기 외부디스크와 상기 내부디스크 및 상기 제1, 2 및 3 돌기가 상호 결합 된 디스크브레이크에서 상기 제1, 2 및 3 돌기와 상기 제1, 2 및 3 돌기 틈 사이로 공기가 유출되도록 형성된 공간인 벤트홀이 형성되어 이루어진다.A plurality of the first, second, and third protrusions having radial, rhombic and elliptical shapes that are radially formed with respect to the central axis of the outer disk and the inner disk and are coupled to and mounted between the outer disk and the inner disk. 3 is a space formed so that air flows out between the first, second and third protrusions and the first, second and third protrusion gaps in a disc brake in which the protrusion, the external disc, the internal disc and the first, second and third protrusions are mutually coupled. Vent holes are formed.

본 발명의 다른 특징으로는 상기 상용차용 디스크브레이크 장치의 디스크형상 구조에 있어서,According to another aspect of the present invention, in the disc-shaped structure of the disc brake device for commercial vehicles,

디스크브레이크는 외부디스크와 내부디스크로 분리되어 구성되고,The disc brake is divided into an external disc and an internal disc,

상기 외부디스크와 상기 내부디스크의 중심축을 기준으로 방사형으로 형성되고 공기유입부에 마름모꼴과 타원형의 형상인 금속 제1, 2 및 3 돌기가 상기 외부디스크와 상기 내부디스크 사이에 결합 되어 장착되는 다수의 상기 제1, 2 및 3 돌기와 상기 외부디스크와 상기 내부디스크 및 상기 제1, 2 및 3 돌기가 상호 결합 된 디스크브레이크에서 상기 제1, 2 및 3 돌기와 상기 제1, 2 및 3 돌기 틈 사이로 공기가 유출되도록 형성된 공간인 벤트홀이 형성되며, 상기 외부디스크 측면과 상기 내부디스크 측면을 관통하여 형성된 통공으로 공기가 유출되도록 상기 외부디스크와 상기 내부디스크에 일정한 간격으로 다수개의 통풍구가 형성되어 이루어져 있다.A plurality of metal first, second and third protrusions, which are radially formed with respect to the central axis of the external disk and the internal disk and are formed in a rhombic and elliptical shape in the air inlet, are coupled and mounted between the external disk and the internal disk. Air between the first, second and third protrusions and the first, second and third protrusion gaps in the disc brake in which the first, second and third protrusions, the external disc, the internal disc and the first, second and third protrusions are mutually coupled. A vent hole is formed, which is a space formed so that the air flows out, and a plurality of ventilation holes are formed in the outer disk and the inner disk at regular intervals so that air flows out through the through-holes formed through the outer disk side and the inner disk side. .

상기한 바와 같이 본 발명은 상용차용 디스크 브레이크 장치의 디스크형상 구조에 의하면 본 발명은 디스크와 디스크 사이에 결합 되어 있는 제1, 2, 3 돌기로 인하여 공기의 흐름이 불규칙하게 순환되어 디스크 내부에 오래 남아 있어 마찰열을 빠르게 냉각시키며, 디스크의 고온상태로 인한 패드마모, 디스크변형 및 제동성능 저하에 따른 안전사고를 미연에 방지할 수 있으며, 통풍구로 인해 떨림과 소음을 방지하는 효과가 있다.As described above, according to the disk-shaped structure of a disc brake device for a commercial vehicle, the present invention has a long flow inside the disk due to irregular circulation of air due to the first, second, and third projections coupled between the disk and the disk. As it remains, it cools the frictional heat quickly and prevents accidents caused by pad wear, disk deformation and braking performance due to the high temperature of the disk, and also prevents vibration and noise due to the ventilation holes.

도 1은 종래의 자동차 디스크브레이크에 대한 사시도.
도 2는 본 발명의 제 1실시예에 따른 상용차용 디스크 브레이크 장치의 디스크형상 구조에 대한 절단도.
도 3은 본 발명의 제 1실시예에 따른 상용차용 디스크 브레이크 장치의 디스크형상 구조의 공기 흐름도.
도 4는 본 발명의 제 2실시예에 따른 상용차용 디스크 브레이크 장치의 디스크형상 구조에 대한 절단도.
도 5는 본 발명의 제 2실시예에 따른 상용차용 디스크 브레이크 장치의 디스크형상 구조의 공기 흐름도.1 is a perspective view of a conventional automobile disc brake.
Figure 2 is a cutaway view of the disk-shaped structure of the disc brake device for commercial vehicles according to the first embodiment of the present invention.
3 is an air flow diagram of a disk-shaped structure of a disk brake apparatus for a commercial vehicle according to a first embodiment of the present invention.
Figure 4 is a cutaway view of the disk-shaped structure of the disc brake device for commercial vehicles according to the second embodiment of the present invention.
5 is an air flow diagram of a disk-shaped structure of a disk brake apparatus for a commercial vehicle according to a second embodiment of the present invention.

도 1은 종래의 자동차 디스크브레이크에 대한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제 1실시예에 따른 상용차용 디스크 브레이크 장치의 디스크형상 구조에 대한 절단도이고, 도 3은 본 발명의 제 1실시예에 따른 상용차용 디스크 브레이크 장치의 디스크형상 구조의 공기 흐름도이고, 도 4는 본 발명의 제 2실시예에 따른 상용차용 디스크 브레이크 장치의 디스크형상 구조에 대한 절단도이고, 도 5는 본 발명의 제 2실시예에 따른 상용차용 디스크 브레이크 장치의 디스크형상 구조의 공기 흐름도이다.1 is a perspective view of a conventional automobile disk brake, Figure 2 is a cutaway view of the disk structure of the disk brake apparatus for a commercial vehicle according to the first embodiment of the present invention, Figure 3 is a first embodiment of the present invention FIG. 4 is a cutaway view of a disc shape of the disc brake device for a commercial vehicle according to the second embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a cutaway view of the disc shape of the disc brake device for a commercial vehicle according to the second embodiment of the present invention. It is an air flow chart of the disk-shaped structure of the disk brake apparatus for commercial vehicles which concerns on 2nd embodiment.

이하, 도면을 참고로 본 발명의 제 1실시예에 따른 구성요소를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described the components according to the first embodiment of the present invention.

도 2는 상용차용 디스크브레이크 장치의 디스크형상 구조에 있어서, 자동차 타이어 내부에 장착되어 있으며, 외부디스크(10a)와 내부디스크(20a) 및 브레이크패드 등으로 나뉘어져 있다.2 shows a disc-shaped structure of a disc brake device for a commercial vehicle, which is mounted inside an automobile tire and is divided into an external disc 10a, an internal disc 20a, a brake pad, and the like.

세부적으로는 도 2에서 도시하는 바와 같이 바퀴와 일체로 회전토록 결합 되고, 브레이크 패드와 마찰되면 상기 바퀴가 제동되게 하는 것으로서, 디스크브레이크는 상기 외부디스크(10a)와 상기 내부디스크(20a)로 분리되어 구성되며, 상기 외부디스크(10a)와 상기 내부디스크(20a)의 중심축을 기준으로 방사형으로 형성되고 공기유입부(11a)에서 마름모꼴과 타원형의 형상으로 된 금속 제1, 2 및 3 돌기(30a),(31a),(32a)가 상기 외부디스크(10a)와 상기 내부디스크(20a) 사이에 결합 되어 장착되는 다수의 상기 제1, 2 및 3 돌기(30a),(31a),(32a)와 상기 외부디스크(10a)와 상기 내부디스크(20a) 및 상기 제1, 2 및 3 돌기(30a),(31a),(32a)가 상호 결합 된 디스크브레이크에서 상기 제1, 2 및 3 돌기(30a),(31a),(32a)와 상기 제1, 2 및 3 돌기(30a),(31a),(32a) 틈 사이로 공기가 유출되도록 형성된 공간인 벤트홀(40a)이 형성되며, 상기 제1, 2 및 3 돌기(30a),(31a),(32a)는 상기 외부디스크(10a)와 상기 내부디스크(20a) 사이에 결합 되며, 상기 공기유입부(11a)에서 공기 이동경로의 안쪽 방향으로 타원형과 마름모꼴 형상을 하고, 30~50개의 개수로 이루어지게 형성되는 구조로 구성된다.In detail, as shown in FIG. 2, the wheels are coupled to rotate integrally with the wheels, and the wheels are braked when friction with the brake pads. The disc brake is separated into the external disk 10a and the internal disk 20a. The first, second and third metal projections 30a which are radially formed with respect to the central axis of the outer disk 10a and the inner disk 20a and have a rhombic and elliptical shape at the air inlet portion 11a. ), 31a, 32a are a plurality of the first, second, and third protrusions 30a, 31a, 32a, which are coupled to and mounted between the external disk 10a and the internal disk 20a. And the first, second and third protrusions in the disc brake in which the external disc 10a and the internal disc 20a and the first, second and third protrusions 30a, 31a and 32a are mutually coupled to each other. 30a, 31a, 32a and the first, second and third projections 30a, 31a, 32a formed so that air flows out between the gaps The vent hole 40a is formed, and the first, second and third protrusions 30a, 31a, and 32a are coupled between the external disk 10a and the internal disk 20a, and the air The inlet portion 11a has an elliptical shape and a rhombic shape in the inward direction of the air movement path, and is composed of a structure which is formed of 30 to 50 pieces.

도 3에서 도시하는 바와 같이 상기와 같이 구성되는 본 발명의 제 1실시예에 따른 작동방법을 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 3 describes the operation method according to the first embodiment of the present invention configured as described above is as follows.

자동차가 주행중 제동시 브레이크 패달을 밟으면 패드와 상기 외부디스크(10a)와 상기 내부디스크(20a)를 압착하여 마찰로 인하여 차량의 제동 역할을 하는데 있어서, 자동차의 바퀴가 회전시 외부의 공기가 상기 공기유입부(11a)로 공기가 유입되어 상기 벤트홀(40a)과 상기 제1, 2 및 3 돌기(30a),(31a),(32a)를 거쳐 공기유출부(12a)로 공기가 유출된다.If the brake pedal is pressed when the vehicle is braking while driving, the pad and the outer disk 10a and the inner disk 20a are compressed to serve as braking of the vehicle due to friction. Air flows into the inlet part 11a and the air flows out through the vent hole 40a and the first, second and third protrusions 30a, 31a, and 32a to the air outlet part 12a.

세부적으로는 상기 제 1돌기(30a)는 타원형으로 형성되어 있으며, 상기 제 2돌기(31a)와 상기 제 3돌기(32a)는 각각 마름모꼴의 형상을 하고 있다. 자동차의 바퀴가 회전시 외부의 공기가 상기 공기유입부(11a)로 공기가 유입되고 상기 공기유입부(11a)로 유입된 공기는 상기 벤트홀(40a)에서 상기 제1, 2 및 3 돌기(30a),(31a),(32a)가 각각 일정한 간격을 두고 방사형으로 형성되어 있어 공기의 흐름이 일정하지 못하도록 하여 공기가 금방 빠져나가지 못하고 불규칙하게 상기 벤트홀(40a)에서 순환을 하다가 상기 공기유출부(12a)로 공기가 빠져나간다. In detail, the first protrusion 30a is formed in an elliptical shape, and the second protrusion 31a and the third protrusion 32a each have a rhombus shape. When the wheel of the vehicle rotates, the outside air is introduced into the air inlet 11a and the air introduced into the air inlet 11a is the first, second and third protrusions in the vent hole 40a. 30a), (31a) and (32a) are formed radially at regular intervals, respectively, so that the flow of air is not constant so that the air does not escape quickly and circulates irregularly in the vent hole (40a). Air escapes to the portion 12a.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 디스크브레이크 장치는 종래의 디스크브레이크보다 상기 벤트홀(40a)내에서 상기 제1, 2 및 3 돌기(30a),(31a),(32a)의 형상으로 인하여 공기 순환시간이 오래 지속 되어 마찰열의 발산속도를 빠르게 함으로써 냉각효과를 증대시키며, 반복적인 마찰에 의해 디스크가 고온상태로 되는 것을 방지하게 된다.As described above, the disc brake device according to the present invention has a larger air volume than the conventional disc brake due to the shape of the first, second and third protrusions 30a, 31a, 32a in the vent hole 40a. As the circulation time lasts for a long time, the frictional heat dissipation speed is increased to increase the cooling effect, and the disk is prevented from becoming hot due to repeated friction.

이하, 도면을 참고로 본 발명의 제 2실시예에 따른 구성요소를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the components according to the second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 4는 상용차용 디스크브레이크 장치의 디스크형상 구조에 있어서, 자동차 타이어 내부에 장착되어 있으며, 외부디스크(10b)와 내부디스크(20b) 및 브레이크패드 등으로 나뉘어져 있다.4 shows a disc-shaped structure of a disc brake device for a commercial vehicle, which is mounted inside an automobile tire, and is divided into an external disc 10b, an internal disc 20b, a brake pad, and the like.

세부적으로는 도 4에서 도시하는 바와 같이 바퀴와 일체로 회전토록 결합 되고, 브레이크 패드와 마찰되면 상기 바퀴가 제동되게 하는 것으로서, 디스크브레이크는 상기 외부디스크(10b)와 상기 내부디스크(20b)로 분리되어 구성되며, 상기 외부디스크(10b)와 상기 내부디스크(20b)의 중심축을 기준으로 방사형으로 형성되고 공기유입부(11b)에서 마름모꼴과 타원형의 형상으로 된 금속 제1, 2 및 3 돌기(30b),(31b),(32b)가 상기 외부디스크(10b)와 상기 내부디스크(20b) 사이에 결합 되어 장착되는 다수의 상기 제1, 2 및 3 돌기(30b),(31b),(32b)와 상기 외부디스크(10b)와 상기 내부디스크(20b) 및 상기 제1, 2 및 3 돌기(30b),(31b),(32b)가 상호 결합 된 디스크브레이크에서 상기 제1, 2 및 3 돌기(30b),(31b),(32b)와 상기 제1, 2 및 3 돌기(30b),(31b),(32b) 틈 사이로 공기가 유출되도록 형성된 공간인 벤트홀(40b)이 형성되며, 상기 제1, 2 및 3 돌기(30b),(31b),(32b)는 상기 외부디스크(10b)와 상기 내부디스크(20b) 사이에 결합 되며, 상기 공기유입부(11b)에서 공기 이동경로의 안쪽 방향으로 타원형과 마름모꼴 형상을 하고, 30~50개의 개수로 이루어지게 형성되며, 상기 외부디스크(10b)와 상기 내부디스크(20b)의 측면을 관통하여 상단부에 형성된 통공으로 공기가 빠져나가도록 일정한 간격으로 3개~10의 개수로 이루어지는 통풍구(50)로 구성된다.Specifically, as shown in FIG. 4, the wheels are coupled to rotate integrally with the wheels, and the wheels are braked when friction with the brake pads. The disc brake is divided into the external disk 10b and the internal disk 20b. The first, second and third metal projections 30b are formed radially with respect to the central axis of the outer disk 10b and the inner disk 20b and have a rhombic and elliptical shape at the air inlet 11b. ), 31b, 32b are a plurality of the first, second and third protrusions 30b, 31b, 32b, which are coupled to and mounted between the external disk 10b and the internal disk 20b. And the first, second and third protrusions in the disc brake in which the external disc 10b and the internal disc 20b and the first, second and third protrusions 30b, 31b and 32b are mutually coupled to each other. 30b), 31b and 32b and formed to allow air to flow between the gaps between the first, second and third protrusions 30b, 31b and 32b. A vent hole 40b is formed, and the first, second and third protrusions 30b, 31b, and 32b are coupled between the external disk 10b and the internal disk 20b, and the air The inlet portion 11b has an elliptical shape and a rhombic shape in the inward direction of the air movement path, and is formed to have a number of 30 to 50, and passes through the side surfaces of the outer disk 10b and the inner disk 20b and has an upper end portion. It consists of a vent 50 made of a number of 3 ~ 10 at regular intervals so that the air escapes through the through-hole formed in.

도 5에서 도시하는 바와 같이 상기와 같이 구성되는 본 발명의 제 2실시예에 따른 작동방법을 설명하면 다음과 같다.Referring to FIG. 5, the operation method according to the second embodiment of the present invention configured as described above is as follows.

자동차가 주행중 제동시 브레이크 패달을 밟으면 패드와 상기 외부디스크(10b)와 상기 내부디스크(20b)를 압착하여 마찰로 인하여 차량의 제동 역할을 하는데 있어서, 자동차의 바퀴가 회전시 외부의 공기가 상기 공기유입부(11b)로 공기가 유입되어 상기 벤트홀(40b)과 상기 제1, 2 및 3 돌기(30b),(31b),(32b)를 거쳐 공기유출부(12b)로 공기가 유출된다.If the brake pedal is pressed when the vehicle is braking while driving, the pad and the outer disk 10b and the inner disk 20b are compressed to serve as braking of the vehicle due to friction. Air flows into the inlet part 11b and the air flows out through the vent hole 40b and the first, second and third protrusions 30b, 31b, and 32b to the air outlet part 12b.

세부적으로는 상기 제 1돌기(30b)는 타원형으로 형성되어 있으며, 상기 제 2돌기(31b)와 상기 제 3돌기(32b)는 각각 마름모꼴의 형상을 하고 있다. 자동차의 바퀴가 회전시 외부의 공기가 상기 공기유입부(11b)로 공기가 유입되고 상기 공기유입부(11b)로 유입된 공기는 상기 벤트홀(40b)에서 상기 제1, 2 및 3 돌기(30b),(31b),(32b)가 각각 일정한 간격을 두고 방사형으로 형성되어 있어 공기의 흐름이 일정하지 못하도록 하여 공기가 금방 빠져나가지 못하고 불규칙하게 상기 벤트홀(40b)에서 순환을 하다가 상기 공기유출부(12b) 및 상기 통푸구(50)로 공기가 빠져나간다.In detail, the first protrusion 30b is formed in an elliptical shape, and the second protrusion 31b and the third protrusion 32b each have a rhombic shape. When the wheel of the vehicle rotates, the outside air flows into the air inlet 11b and the air introduced into the air inlet 11b is formed in the first, second and third protrusions in the vent hole 40b. 30b), (31b) and (32b) are radially formed at regular intervals, respectively, so that the flow of air is not constant so that the air cannot escape quickly and circulates irregularly in the vent hole 40b, Air escapes to the portion 12b and the tubular opening 50.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 디스크브레이크 장치는 종래의 디스크브레이크보다 상기 벤트홀(40b)내에서 상기 제1, 2 및 3 돌기(30b),(31b),(32b)의 형상으로 인하여 공기 순환시간이 오래 지속 되어 마찰열의 발산속도를 빠르게 하고, 상기 통풍구(50)로 인하여 공기의 통풍 및 환기작용을 통해 상기 제1, 2 및 3 돌기(30b),(31b),(32b)와 같이 냉각효과를 이중으로 증대시키며, 떨림 및 소음을 억제하고, 반복적인 마찰에 의해 디스크가 고온상태로 되는 것을 방지하게 된다.As described above, the disc brake apparatus according to the present invention has a higher air density than the conventional disc brake due to the shape of the first, second and third protrusions 30b, 31b, and 32b in the vent hole 40b. The circulation time lasts a long time to speed up the divergence of frictional heat, and through the ventilation and ventilation of the air due to the ventilation holes 50, as in the first, second and third protrusions 30b, 31b, and 32b. The cooling effect is doubled, the shaking and the noise are suppressed, and the disk is prevented from becoming hot due to repeated friction.

본 발명은 특정의 실시 예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부된 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.Although the present invention has been shown and described with respect to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Anyone who can afford it will know.

10a : 외부디스크 11a : 공기유입부
12a : 공기유출부 20a : 내부디스크
30a : 제1 돌기 31a : 제2 돌기
32a : 제3 돌기 40a : 벤트홀
10b : 외부디스크 11b : 공기유입부
12b : 공기유출부 20b : 내부디스크
30b : 제1 돌기 31b : 제2 돌기
32b : 제3 돌기 40b : 벤트홀
50 : 통풍구10a: external disk 11a: air inlet
12a: air outlet 20a: internal disk
30a: first projection 31a: second projection
32a: third projection 40a: vent hole
10b: external disk 11b: air inlet
12b: air outlet 20b: internal disk
30b: 1st projection 31b: 2nd projection
32b: third projection 40b: vent hole
50: vent

Claims (5)

상용차용 디스크브레이크 장치의 디스크형상 구조에 있어서,
디스크브레이크는 외부디스크(10a)와 내부디스크(20a)로 분리되어 구성되고,
상기 외부디스크(10a)와, 상기 내부디스크(20a)의 중심축을 기준으로 방사형으로 형성된 마름모꼴과 타원형의 형상인 제1, 2 및 3 돌기(30a),(31a),(32a)가 형성되되, 상기 외부디스크(10a)와 상기 내부디스크(20a) 사이에 결합 되어 장착되며;
상기 외부디스크(10a)와, 상기 내부디스크(20a)에 형성된 상기 제1, 2 및 3 돌기(30a),(31a),(32a) 틈 사이로 공기가 유출되도록 형성된 공간인 벤트홀(40a)이 구비된 것을 특징으로 하는 디스크브레이크In the disk-shaped structure of a disc brake device for commercial vehicles,
The disc brake is divided into an external disk 10a and an internal disk 20a,
First, second and third protrusions 30a, 31a, and 32a having a rhombic and elliptical shape are formed radially with respect to the outer disk 10a and the central axis of the inner disk 20a, Coupled to and mounted between the external disk (10a) and the internal disk (20a);
The vent hole 40a is a space formed to allow air to flow between the outer disk 10a and the gaps between the first, second and third protrusions 30a, 31a, and 32a formed in the inner disk 20a. Disc brake, characterized in that provided 제 1항에 있어서,
상기 제1, 2 및 3 돌기(30a),(31a),(32a)는 상기 외부디스크(10a)와 상기 내부디스크(20a) 사이에 결합 되며, 상기 공기유입부(11a)에서 공기 이동경로의 안쪽 방향으로 타원형과 마름모꼴 형상을 하되, 30~50개의 개수로 이루어지는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크The method of claim 1,
The first, second and third protrusions 30a, 31a, and 32a are coupled between the external disk 10a and the internal disk 20a, and the air inlet 11a of the air movement path. Disc brake, characterized in that the oval and rhombic inward direction, consisting of 30 to 50 pieces 상용차용 디스크브레이크 장치의 디스크형상 구조에 있어서,
디스크브레이크는 외부디스크(10b)와 내부디스크(20b)로 분리되어 구성되고,
상기 외부디스크(10b)와 상기 내부디스크(20b)의 중심축을 기준으로 방사형으로 형성되고 공기유입부(11b)에 마름모꼴과 타원형의 형상인 금속 제1, 2 및 3 돌기(30b),(31b),(32b)가 형성되되, 상기 외부디스크(10b)와 상기 내부디스크(20b) 사이에 결합 되어 장착되며;
상기 외부디스크(10b)와 상기 내부디스크(20b)에 형성된 상기 제1, 2 및 3 돌기(30b),(31b),(32b) 틈 사이로 공기가 유출되도록 형성된 공간인 벤트홀(40b);
상기 외부디스크(10b) 측면과 상기 내부디스크(20b) 측면을 관통하여 형성된 통공으로 공기가 유출되도록 상기 외부디스크(10b)와 상기 내부디스크(20b)에 일정한 간격으로 다수개의 통풍구(50)가 형성된 것을 특징으로 하는 디스크브레이크In the disk-shaped structure of a disc brake device for commercial vehicles,
The disc brake is divided into an external disk 10b and an internal disk 20b,
Metal first, second and third protrusions 30b and 31b formed radially with respect to the central axis of the outer disk 10b and the inner disk 20b and having a rhombic and elliptical shape in the air inlet 11b. , 32b is formed and is coupled to and mounted between the external disk 10b and the internal disk 20b;
A vent hole 40b which is a space formed so that air flows out between the gaps of the first, second and third protrusions 30b, 31b and 32b formed in the external disk 10b and the internal disk 20b;
A plurality of vent holes 50 are formed in the outer disk 10b and the inner disk 20b at regular intervals so that air flows out through the through-holes formed through the outer disk 10b side and the inner disk 20b side. Disc brake characterized in that 제 3항에 있어서,
상기 제1, 2 및 3 돌기(30b),(31b),(32b)는 상기 외부디스크(10b)와 상기 내부디스크(20b) 사이에 결합 되며, 상기 공기유입부(12b)에서 공기 이동경로의 안쪽 방향으로 타원형과 마름모꼴 형상을 하되, 30~50개의 개수로 이루어지는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크The method of claim 3, wherein
The first, second and third protrusions 30b, 31b, and 32b are coupled between the external disk 10b and the internal disk 20b, and the air inlet 12b of the air movement path. Disc brake, characterized in that the oval and rhombic inward direction, consisting of 30 to 50 pieces 제3항에 있어서,
상기 통풍구(50)는 상기 외부디스크(10b)와 상기 내부디스크(20b) 안쪽 표면에 일정하게 형성되되, 3~10개의 개수로 이루어지는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크The method of claim 3,
The vent 50 is uniformly formed on the inner surface of the outer disk (10b) and the inner disk (20b), the disc brake, characterized in that consisting of 3 to 10
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KR101866046B1 (en) * 2016-08-22 2018-06-08 현대자동차주식회사 Brake disk having double cooling structure

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