KR20130091139A - Apparatus and method for indicating vehicle driving information - Google Patents

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KR20130091139A
KR20130091139A KR1020120012439A KR20120012439A KR20130091139A KR 20130091139 A KR20130091139 A KR 20130091139A KR 1020120012439 A KR1020120012439 A KR 1020120012439A KR 20120012439 A KR20120012439 A KR 20120012439A KR 20130091139 A KR20130091139 A KR 20130091139A
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Abstract

PURPOSE: A vehicle driving information displaying device and a method thereof are provided to display different messages according to situations by using a light source and a plurality of light guide plates. CONSTITUTION: A display unit (400) includes a light guide unit and a light source unit. The light guide unit is comprised of a plurality of light guide plates including different messages. The light source unit emits light to one side of each light guide plate. A control unit (300) generates a control signal for controlling the display unit. The display unit displays the message outside a vehicle according to the control signal. [Reference numerals] (100) Driving information collecting unit; (200) Input unit; (300) Control unit; (400) Display unit; (410) Light guiding unit; (440) Light source unit

Description

자동차 운행 정보 표시 장치 및 방법{Apparatus and Method for indicating vehicle driving information}Apparatus and Method for indicating vehicle driving information}

본 발명은 자동차 운행 정보 표시 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 복수의 도광판과 광원을 사용하여 하나의 화면에서 서로 다른 종류의 메시지 표현이 가능한 디스플레이부를 통해 차량의 운행 상태에 따라 서로 다른 종류의 메시지를 차량의 외부에 디스플레이하는 자동차 운행 정보 표시 장치 및 이를 통한 자동차 운행 정보 표시 방법에 대한 것이다. The present invention relates to a vehicle driving information display apparatus and method, and more specifically, different types according to the driving state of a vehicle through a display unit capable of expressing different kinds of messages on one screen using a plurality of light guide plates and light sources. The present invention relates to a vehicle driving information display apparatus displaying a message outside the vehicle and a vehicle driving information display method through the same.

일반적으로 차량은, 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 램프를 구비한다. In general, a vehicle includes various types of lamps having a signal function for informing other vehicles or road users of the driving state of the vehicle.

예를 들어, 전조등 및 안개등과 같이 주로 조명 기능을 목적으로 하는 렘프들이 존재할 뿐만 아니라, 방향 지시등, 미등, 제동등, 사이드 마커(Side Marker) 등과 같이 주로 신호 기능를 목적으로 하는 램프들도 존재하기도 하며, 경우에 따라 운전자는 조명 기능을 가진 램프를 외부 차량에게 신호를 보내는 용도로 사용하기도 한다.For example, there are lamps that are primarily for lighting purposes, such as headlights and fog lights, and lamps that are primarily for signal functions, such as turn signals, taillights, brake lights, and side markers. In some cases, the driver may use a lighted lamp to signal an outside vehicle.

그러나, 이렇게 종래의 차량이 구비하고 있는 각종 램프들만 가지고서는 차량의 현재 운행 정보 또는 운전자가 의도하고자 하는 현재 또는 추후의 운전 정보를 모두 표시하기에는 부족한 경우가 있다. However, there are cases where it is not enough to display both the current driving information of the vehicle or the current or future driving information intended by the driver only with the various lamps provided in the conventional vehicle.

예를 들어, 차량 주차시에 차량의 후진을 알리는 램프가 작동할 수도 있으나, 이것이 차량의 주행 방향과는 무관하게 차량이 주차을 시도하고 있는 중이라는 것을 외부에 알리는 용도로서는 부족하다. 더 나아가, 좁은 도로에서 전방 차량이 서행 운행시에 이것이 단순 서행인지 아니면 측면 주차 예정인지에 대해 외부 차량 또는 보행자의 입장에서는 구별할 수가 없다. For example, when the vehicle is parked, a lamp for informing the vehicle to operate backward may operate, but this is insufficient for the purpose of notifying the outside that the vehicle is attempting to park regardless of the driving direction of the vehicle. Furthermore, it is indistinguishable from the outside vehicle or pedestrian's point of view whether it is a simple slow motion or a side parking plan when the forward vehicle is slow running on a narrow road.

또한, 1차선에서 좌회전 또는 유턴 신호 대기시에 통상적으로 좌측 방향 지시 레버를 조작하여 좌회전 신호를 발한 채로 대기하고 있으나, 이와 같은 좌회전 신호만으로는 전방 차량이 실제로 좌회전을 할 것인지 아니면 유턴을 할 것인지에 대해 외부 차량들의 입장에서는 구별할 수가 없다. In addition, when waiting for a left turn or a U-turn signal in the first lane, a left turn signal is normally waited by operating a left direction indicator lever. However, the left turn signal alone is used to determine whether the front vehicle actually makes a left turn or a U-turn. It is indistinguishable from the standpoint of the vehicles.

더 나아가, 운행 중 외부 차량에게 비상 상황을 알리기 위한 수단으로서, 종래의 비상 점멸등은 예상치 못한 상황 발생을 운전자가 인지한 후 별도의 버튼 조작을 통해 작동하는 원리이나, 만약 차량이 비상 상황을 감지하여 자동으로 외부 차량들에게 시각적인 경고 신호를 발생시킨다면 유용할 것이다. Furthermore, as a means for informing an emergency situation to an external vehicle while driving, the conventional emergency flashing light operates through a separate button operation after the driver recognizes an unexpected occurrence, but if the vehicle detects an emergency situation, It would be useful to automatically generate visual warning signals to outside vehicles.

본 발명이 해결하려는 과제는, 복수의 도광판과 광원을 사용하여 하나의 화면에서 서로 다른 종류의 메시지 표현이 가능한 디스플레이부를 통해 차량의 운행 상태에 따라 서로 다른 종류의 메시지를 차량의 외부에 디스플레이함으로써 운행중인 차량에 대한 보다 다양한 정보를 전달할 수 있게 하는 자동차 운행 정보 표시 장치 및 자동차 운행 정보 방법을 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is driving by displaying different types of messages on the outside of the vehicle according to the driving state of the vehicle through a display unit capable of expressing different kinds of messages on one screen using a plurality of light guide plates and light sources. The present invention provides a vehicle driving information display apparatus and a vehicle driving information method which can deliver more various information about a vehicle.

본 발명이 해결하려는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other matters not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 자동차 정보 표시 장치의 일 태양은 각각 서로 다른 메시지를 포함하는 복수의 도광판으로 형성된 도광부, 및 상기 각 도광판의 적어도 일 측면에서 빛을 조사하는 광원부를 포함하는 디스플레이부; 및 차량 운행 정보 또는 운전자 입력 정보를 토대로 상기 디스플레이부를 제어하기 위한 제어 신호를 발생하는 제어부를 포함하되, 상기 디스플레이부는 상기 제어 신호에 따라 상기 차량의 외부에 상기 메시지를 디스플레이할 수 있다. One aspect of an automotive information display device of the present invention for solving the above problems is a display including a light guide portion formed of a plurality of light guide plates each having a different message, and a light source unit for irradiating light from at least one side of each light guide plate part; And a controller configured to generate a control signal for controlling the display unit based on vehicle driving information or driver input information, wherein the display unit may display the message on the outside of the vehicle according to the control signal.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 자동차 정보 표시 방법의 일 태양은 차량 운행 정보 또는 운전자 입력 정보를 입력받는 단계; 상기 입력된 차량 운행 정보 또는 운전자 입력 정보를 토대로 메시지 디스플레이를 위한 제어 신호를 발생하는 단계; 및 상기 제어 신호에 따라 서로 다른 메시지를 포함하는 복수의 도광판에 의해 상기 메시지를 차량의 외부에 디스플레이하는 단계를 포함할 수 있다. One aspect of the vehicle information display method of the present invention for solving the above problems is a step of receiving vehicle driving information or driver input information; Generating a control signal for displaying a message based on the input vehicle driving information or driver input information; And displaying the message on the outside of the vehicle by a plurality of light guide plates including different messages according to the control signal.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Other specific details of the invention are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 실시예들에 따른 자동차 정보 표시 장치 및 방법에 따르면, 종래의 차량의 경우에는 외부 차량 또는 보행자에게 전달할 수 없었던 메시지를, 복수의 도광판과 광원을 사용하여 하나의 화면에 상황에 따라 서로 다른 종류의 메시지를 표현함으로써 운행하는 차량에 대한 보다 다양한 정보를 전달할 수 있다. According to the vehicle information display apparatus and method according to the embodiments of the present invention, in the case of a conventional vehicle, a message that could not be transmitted to an external vehicle or a pedestrian is mutually displayed on one screen using a plurality of light guide plates and a light source. By expressing different kinds of messages, it is possible to convey more diverse information about the driving vehicle.

도 1은 본 발명의 실시예들에 따른 자동차 운행 정보 표시 장치를 설명하기 위한 블록도이다.
도 2는 도 1에서의 도광부를 설명하기 위한 예시도이다.
도 3은 도 1에서의 디스플레이부가 설치될 수 있는 위치에 대한 일 실시예를 설명하기 위한 그림이다.
도 4는 본 발명의 실시예들에 따른 자동차 운행 정보 표시 장치의 디스플레이부의 외관을 보여주는 사시도이다.
도 5은 본 발명의 실시예들에 따른 자동차 운행 정보 표시 장치의 디스플레이부의 측단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예들에 따른 자동차 운행 정보 표시 장치의 디스플레이부의 분해사시도이다.
도 7는 본 발명의 실시예들에 따른 자동차 운행 정보 표시 장치의 디스플레이부에서 도광부를 제외하고 본 사시도이다.
도 8과 도 9은 각각 리플렉터를 사용하지 않을 경우와 사용했을 경우의 도광부의 발광 효율을 시뮬레이션한 결과이다.
도 10는 디스플레이부에서 빛이 이동하는 경로를 보여주는 개념도이다.
도 11은 하나의 도광판만을 도시한 사시도이다.
도 12는 도 11에서의 A 부분을 확대한 측단면도이다.
도 13은 도 12에서의 투명잉크 입자(416)를 설명하기 위한 개념도이다.
도 14 내지 도 16은 본 발명의 실시예들에 따른 자동차 운행 정보 표시 장치가 표시할 수 있는 메시지들의 예이다.
도 17은 제2 도광판이 ON으로 제어될 만한 상황의 일 예를 설명하기 위한 그림이다.
도 18은 제1 도광판이 ON으로 제어될 만한 상황으로서 입력부의 일 실시예이다.
도 19 및 도 20는 본 발명의 실시예들에 따른 자동차 운행 정보 표시 방법을 설명하기 위한 순서도이다. 1 is a block diagram illustrating a vehicle driving information display apparatus according to embodiments of the present invention.
FIG. 2 is an exemplary view for explaining the light guide unit of FIG. 1.
FIG. 3 is a diagram for describing an exemplary embodiment in which a display unit in FIG. 1 may be installed.
4 is a perspective view illustrating an appearance of a display unit of a vehicle driving information display apparatus according to embodiments of the present invention.
5 is a side cross-sectional view of a display unit of a vehicle driving information display apparatus according to embodiments of the present invention.
6 is an exploded perspective view of a display unit of a vehicle driving information display apparatus according to embodiments of the present invention.
7 is a perspective view of the display unit of the vehicle driving information display apparatus according to embodiments of the present invention except for the light guide unit.
8 and 9 show the results of simulating the luminous efficiency of the light guide portion when and without the reflector, respectively.
10 is a conceptual diagram illustrating a path in which light moves in the display unit.
11 is a perspective view illustrating only one light guide plate.
FIG. 12 is an enlarged side cross-sectional view of a portion A in FIG. 11.
FIG. 13 is a conceptual diagram for describing the transparent ink particle 416 in FIG. 12.
14 to 16 are examples of messages that can be displayed by the vehicle driving information display apparatus according to embodiments of the present invention.
17 is a diagram for explaining an example of a situation in which the second light guide plate may be controlled to be ON.
FIG. 18 illustrates an embodiment of an input unit in which the first LGP may be controlled to be ON.
19 and 20 are flowcharts illustrating a vehicle driving information display method according to embodiments of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다. Unless otherwise defined, all terms (including technical and scientific terms) used in the present specification may be used in a sense that can be commonly understood by those skilled in the art. Also, commonly used predefined terms are not ideally or excessively interpreted unless explicitly defined otherwise.

도 1은 본 발명의 실시예들에 따른 자동차 운행 정보 표시 장치를 설명하기 위한 블록도이고, 도 2는 도 1에서의 도광부를 설명하기 위한 예시도이다. 도 3은 도 1에서의 디스플레이부가 설치될 수 있는 위치에 대한 일 실시예를 설명하기 위한 그림이다. FIG. 1 is a block diagram illustrating a vehicle driving information display apparatus according to embodiments of the present invention, and FIG. 2 is an exemplary view illustrating the light guide unit of FIG. 1. FIG. 3 is a diagram for describing an exemplary embodiment in which a display unit in FIG. 1 may be installed.

우선, 도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예들에 따른 자동차 운행 정보 표시 장치는 도광부(410)와 광원부(440)를 포함하는 디스플레이부(400)와 제어부(300)를 포함할 수 있고, 더 나아가, 운전 정보 수집부(100)와 입력부(200)를 더 포함할 수 있다.First, referring to FIG. 1, a vehicle driving information display apparatus according to embodiments of the present invention may include a display unit 400 and a control unit 300 including a light guide unit 410 and a light source unit 440. Further, the driving information collection unit 100 and the input unit 200 may be further included.

디스플레이부(400)는 하나의 화면으로 여러 가지의 메시지를 디스플레이할 수 있도록 도 2와 같이 여러 장의 도광판이 겹쳐져 배열된 도광부(410)를 포함한다. 도광부(410)를 구성하는 각각의 도광판들에는 각각 서로 다른 메시지를 포함하고 있는데, 이러한 메시지(문자, 문양, 화상 등)은 투명 잉크 조성물을 사용하여 스크린 인쇄 방식을 통해 인쇄된다. 투명 잉크 조성물에 대해서는 추후에 설명한다. The display unit 400 includes a light guide unit 410 in which a plurality of light guide plates are stacked and arranged as shown in FIG. 2 so as to display various messages on one screen. Each of the light guide plates constituting the light guide unit 410 includes a different message, and the message (text, pattern, image, etc.) is printed through a screen printing method using a transparent ink composition. The transparent ink composition will be described later.

디스플레이부(400)는 차량(1)에 대한 운행 정보 또는 운전자가 전달하고자 의도하는 정보를 외부의 차량 또는 보행자가 시각적으로 쉽게 파악할 수 있을 위치에 설치된다. The display unit 400 is installed at a position where an external vehicle or a pedestrian can visually easily grasp driving information about the vehicle 1 or information intended to be transmitted by the driver.

통상적으로 운전자가 주시하지 못하는 후방의 차량 또는 보행자에게 정보를 전달할 필요가 많을 것이라는 점을 예상한다면 도 3과 같이 차량(1)의 후면 유리창(Rear Shield)의 차량(1)의 HMSL(High Mounted Stop Lamp, 501) 윗면에 부착될 수 있다. 그러나, 이는 일 실시예일뿐으로서 디스플레이부(400)의 설치 위치는 차량(1)의 후면에 한정되지 않는다. If you anticipate that it will be necessary to deliver information to vehicles or pedestrians that are not normally watched by the driver, HMSL (High Mounted Stop) of the vehicle 1 of the rear shield of the vehicle 1 as shown in FIG. Lamp, 501) may be attached to the upper surface. However, this is only one embodiment, and the installation position of the display unit 400 is not limited to the rear of the vehicle 1.

도 4는 본 발명의 실시예들에 따른 자동차 운행 정보 표시 장치의 디스플레이부의 외관을 보여주는 사시도이고, 도 5은 본 발명의 실시예들에 따른 자동차 운행 정보 표시 장치의 디스플레이부의 측단면도이다. 도 6은 본 발명의 실시예들에 따른 자동차 운행 정보 표시 장치의 디스플레이부의 분해사시도이다.4 is a perspective view illustrating an appearance of a display unit of a vehicle driving information display device according to embodiments of the present invention, and FIG. 5 is a side cross-sectional view of the display unit of the vehicle driving information display device according to embodiments of the present invention. 6 is an exploded perspective view of a display unit of a vehicle driving information display apparatus according to embodiments of the present invention.

이미 설명한 바와 같이 디스플레이부(400)는 HMSL(501)의 상부에 위치할 수 있다. 도 4에서는 디스플레이부(400)의 외관으로서 일부 구성요소들만이 보여지고 있으나, 도 5 및 도 6을 통해 디스플레이부(400)의 구체적인 구성 요소들에 대한 설명한다.As described above, the display unit 400 may be positioned above the HMSL 501. Although only some components are shown as an appearance of the display unit 400 in FIG. 4, specific elements of the display unit 400 will be described with reference to FIGS. 5 and 6.

도광부(410)는 복수개의 도광판들(411, 412, 413)이 겹쳐져 이루어져 있다. 이하에서는 일 실시예로서 도광판의 개수가 3개인 경우로 하여 설명할 것이나, 도광판의 개수는 디스플레이하고자 하는 메시지의 개수에 따라 더 늘어나거나 줄어들 수 있음은 자명하다. The light guide portion 410 includes a plurality of light guide plates 411, 412, and 413 overlapping each other. Hereinafter, as an embodiment, the number of light guide plates will be described as three, but it is obvious that the number of light guide plates may be increased or decreased according to the number of messages to be displayed.

도 5에서 볼 수 있는 바와 같이, 도광판들(411, 412, 413)은 서로 일정 거리 떨어져 배열되고, 각 도광판 사이의 공간 일부에 광원부가 조사한 빛을 반사하는 리플렉터(421, 422, 423, 424)가 존재한다. As can be seen in FIG. 5, the light guide plates 411, 412, 413 are arranged at a predetermined distance from each other, and reflectors 421, 422, 423, 424 reflecting light emitted from the light source to a part of the space between the light guide plates. Is present.

광원부(440)는 각 도광판의 일 측면에서 빛을 조사하고 있다. 즉, 도광판들을 각각 제1 도광판(411), 제2 도광판(412) 및 제3 도광판(413)이라고 하면 제1 도광판의 측면에서 빛을 조사하는 제1 광원부(441), 제2 도광판의 측면에서 빛을 조사하는 제2 광원부(442), 및 제3 도광판의 측면에서 빛을 조사하는 제3 광원부(443)가 존재한다. The light source unit 440 irradiates light from one side of each light guide plate. That is, when the light guide plates are referred to as the first light guide plate 411, the second light guide plate 412, and the third light guide plate 413, respectively, the light guide plates may be disposed at the side surfaces of the first light source part 441 and the second light guide plate to irradiate light from the side surfaces of the first light guide plate. There is a second light source unit 442 for irradiating light, and a third light source unit 443 for irradiating light from the side of the third light guide plate.

리플렉터(421, 422, 423, 424)는 제1 내지 제3 광원부 사이에 위치하여 각 광원부가 조사하는 빛이 상기 광원부에 대응되는 도광판 이외의 영역으로 확산하는 것을 방지한다. The reflectors 421, 422, 423, and 424 are positioned between the first to third light source units to prevent the light emitted from each light source unit from diffusing to regions other than the light guide plate corresponding to the light source units.

즉, 제1 리플렉터(421)는 제1 광원부(441)의 외측면에 존재하여 제1 광원부(441)의 빛이 외부로 확산되는 것을 방지하고, 제2 리플렉터(422)는 제1 광원부(441)와 제2 광원부(442) 사이에 위치하여 제1 광원부(441)의 빛이 제2 도광판이 존재하는 영역으로 확산하거나 제2 광원부(442)의 빛이 제1 도광판이 존재하는 영역으로 확산하는 것을 방지하며, 제3 리플렉터(423)는 제2 광원부(442)와 제3 광원부(443) 사이에 위치하여 제2 광원부(442)의 빛이 제3 도광판이 존재하는 영역으로 확산하거나 제3 광원부(443)의 빛이 제2 도광판이 존재하는 영역으로 확산하는 것을 방지하며, 제4 리플렉터(424)는 제3 광원부(443)의 외측면에 존재하여 제3 광원부(443)의 빛이 외부로 확산되는 것을 방지한다. That is, the first reflector 421 is present on the outer surface of the first light source unit 441 to prevent the light of the first light source unit 441 from being diffused to the outside, and the second reflector 422 is the first light source unit 441. ) Between the second light source 442 and the second light source 442 to diffuse the light of the first light source 441 to the region where the second light guide plate exists, or to diffuse the light of the second light source 442 to the region where the first light guide plate exists. The third reflector 423 is positioned between the second light source 442 and the third light source 444 so that the light of the second light source 442 diffuses to the region where the third light guide plate exists or the third light source The light of 443 is prevented from diffusing into the region where the second light guide plate exists, and the fourth reflector 424 is present on the outer surface of the third light source unit 443 so that the light of the third light source unit 443 is directed to the outside. Prevents spread.

리플렉터(421, 422, 423, 424)는 각 광원부(441, 442, 443)가 조사하는 빛을 각 도광판(411, 412, 413) 내부에만 확산될 수 있도록 하기 위해, 빛을 반사할 수 있는 재료라면 무엇이든지 가능하다. 예를 들어 리플렉터는 알루미늄을 증착시킨 것일 수 있다. The reflectors 421, 422, 423, and 424 are materials capable of reflecting light so that the light emitted from each light source unit 441, 442, and 443 can be diffused only inside each of the light guide plates 411, 412, and 413. Anything is possible. For example, the reflector may be a deposition of aluminum.

빛의 외부로의 유출을 방지하고 빛의 재반사 기능을 수행하기 위해 리플렉터(421, 422, 423, 424)는 광원부(441, 442, 443)의 높이보다 일정 높이만큼 도광판쪽으로 더 길게 하는 것이 바람직하다. The reflectors 421, 422, 423, and 424 may be longer toward the light guide plate by a predetermined height than the heights of the light sources 441, 442, and 443 in order to prevent leakage of light to the outside and to perform the function of rereflection of light. Do.

또한, 광원부가 위치한 반대편측에도 빛의 외부 유출을 막기 위한 플레이트 커버(431)가 존재한다. In addition, there is a plate cover 431 for preventing the outflow of light on the opposite side where the light source is located.

도 6에서의 스트립(strip, 433)은 각 도광판들 간에 일정 거리만큼 격리시키기 위해 사용된다. 광원부로는 LED가 사용될 수 있는데 LED는 PCB(445)에 일괄적으로 장착될 수도 있다. 그 외, 광원부에서 발생하는 열을 발산하기 위한 히트싱크(Heatsink, 434), 및 도광부(410)를 제외한 구성요소들을 덮기 위한 하우징(Housing, 432)을 더 포함할 수 있다. Strip 433 in FIG. 6 is used to isolate a certain distance between each light guide plate. An LED may be used as the light source, and the LED may be mounted on the PCB 445 collectively. In addition, the apparatus may further include a heat sink 434 for dissipating heat generated from the light source unit and a housing 432 for covering the components except the light guide unit 410.

도 7는 본 발명의 실시예들에 따른 자동차 운행 정보 표시 장치의 디스플레이부에서 도광부를 제외하고 본 사시도이고, 도 8과 도 9은 각각 리플렉터를 사용하지 않을 경우와 사용했을 경우의 도광판의 발광 효율을 시뮬레이션한 결과이다.7 is a perspective view of the display unit of the vehicle driving information display apparatus according to the embodiments of the present invention except for the light guide unit, and FIGS. 8 and 9 are light emission efficiency of the light guide plate when and without the reflector, respectively. Is the result of simulation.

이미 설명한 바와 같이 리플렉터(421, 422, 423, 424)는 각 광원부, 즉 제1 내지 제3 광원부가 조사하는 빛을 외부로 유출되지 않도록 알루미늄과 같이 빛을 반사할 수 있는 재료가 사용될 수 있다. 도 7는 디스플레이부(400)에서 도광판들을 제외하였을 경우 볼 수 있는 사시도로서 제1 광원부(441)를 구성하는 LED들, 제2 광원부(442)를 구성하는 LED들, 및 제3 광원부(443)를 구성하는 LED들 사이에 위치하고 있다. As described above, the reflectors 421, 422, 423, and 424 may be made of a material capable of reflecting light, such as aluminum, so that light emitted from each light source unit, that is, the first to third light source units does not leak to the outside. FIG. 7 is a perspective view when the light guide plates are excluded from the display unit 400. LEDs forming the first light source unit 441, LEDs forming the second light source unit 442, and a third light source unit 443. Located between the LEDs that make up.

이처럼, 리플렉터(421, 422, 423, 424)를 사용하게 되면, 사용하지 않았던 종래의 경우에 비해 보다 효율성이 향상됨을 시뮬레이션 결과를 통해 확인할 수 있다. As such, when the reflectors 421, 422, 423, and 424 are used, it is confirmed through simulation results that the efficiency is improved as compared with the conventional case which is not used.

리플렉터를 사용하지 않았을 경우에는 도 8에서 볼 수 있는 바와 같이 빛이 주로 도광판의 아래 부분(10D 이하 부분)에 집중하여 분포되어 있음에 반해, 리플렉터(421, 422, 423, 424)를 사용했을 경우에는 도 9에서 볼 수 있는 바와 같이 도광판의 상측 부분까지도 빛이 더 전달되고 있음을 확인할 수 있다. When the reflector is not used, as shown in FIG. 8, the light is mainly distributed in the lower part of the light guide plate (10D or less), whereas the reflectors 421, 422, 423, and 424 are used. As can be seen in Figure 9 it can be seen that the light is further transmitted to the upper portion of the light guide plate.

한편, 각 광원부를 구성하는 LED의 개수는 LED의 각 도광판의 배열 순서, 발광색이 갖는 시인성, 및 전달하고자 하는 메시지의 성격에 따라 달리할 수 있다. On the other hand, the number of LEDs constituting each light source unit may vary depending on the arrangement order of each light guide plate of the LED, visibility of the emission color, and the nature of the message to be transmitted.

예를 들어, 도광부(410)를 구성하는 복수의 도광판들이 차량 내측으로부터 차량 외측 방향으로 제3 도광판, 제2 도광판, 제1 도광판 순으로 배열된 경우라면, 제2 또는 제3 도광판을 거쳐 발하는 빛은 제1 도광판 및/또는 제2 도광판을 거쳐 차량 외부로 발산하게 될 것임을 고려하여 제1 광원부(441)를 구성하는 LED의 개수, 제2 광원부(442)를 구성하는 LED의 개수, 제3 광원부(443)를 구성하는 LED의 개수 순으로 개수를 점점 더 늘릴 수 있다. For example, when the plurality of light guide plates constituting the light guide portion 410 are arranged in the order of the third light guide plate, the second light guide plate, and the first light guide plate from the inside of the vehicle to the outside of the vehicle, the light guide plate 410 may emit through the second or third light guide plate. The number of LEDs constituting the first light source unit 441, the number of LEDs constituting the second light source unit 442, and the third light are considered to be emitted to the outside of the vehicle through the first light guide plate and / or the second light guide plate. The number may increase in order of the number of LEDs constituting the light source unit 443.

또한, 녹색 빛은 황색 빛 또는 적색 빛에 비해 시인성이 높기 때문에 녹색 빛을 발광하는 LED를 사용하는 광원부의 경우, 비록 제3 광원부로 사용된다고 하더라도 사용하는 LED의 개수를 제1 광원부, 또는 제2 광원부에 비해 적게 할 수 있다. In addition, since the green light has higher visibility than yellow light or red light, in the case of a light source unit using an LED that emits green light, the number of LEDs to be used may be the first light source unit or the second light source, even if used as the third light source unit. It can be made smaller than the light source.

더 나아가, ′주차′ 또는 ′유턴′과 같은 메시지보다 ′경고′와 같은 메시지를 전달하고자 할 경우라면 의도적으로 시인성을 높이기 위해 많은 개수의 LED를 사용할 수도 있다. Furthermore, if a user wants to deliver a message such as a warning rather than a message such as parking or u-turn, a large number of LEDs may be used to intentionally increase visibility.

일 실시예로서, 도 7 및 이하에서 설명하는 바와 같이 제1 광원부(441)는 적색 LED 5개, 제2 광원부(442)는 황색 LED 9개, 제3 광원부(443)는 녹색 LED 5개와 같이 사용할 수 있을 것이다. As an exemplary embodiment, as illustrated in FIG. 7 and the following description, the first light source unit 441 includes five red LEDs, the second light source unit 442 includes nine yellow LEDs, and the third light source unit 443 includes five green LEDs. Could be used.

도 10는 디스플레이부에서 빛이 이동하는 경로를 보여주는 개념도이고, 도 11은 하나의 도광판만을 도시한 사시도이며, 도 12는 도 11에서의 A 부분을 확대한 측단면도이고, 도 13는 도 12에서의 투명잉크 입자(416)를 설명하기 위한 개념도이다.FIG. 10 is a conceptual view illustrating a path in which light moves in the display unit, FIG. 11 is a perspective view illustrating only one light guide plate, FIG. 12 is an enlarged side cross-sectional view of part A of FIG. 11, and FIG. 13 is FIG. It is a conceptual diagram for explaining the transparent ink particles 416.

광원부(400)에서 조사하는 빛은 도광부(410)로 전달되는데, 예를 들어 도 10에서 볼 수 있는 바와 같이, 제1 광원부가 조사하는 빛은 제1 도광판(411)로 전달될 것이고, 그 다음, 제1 도광판(411) 내부를 통과하는 빛은 도광판의 일 면에 인쇄된 투명 잉크 조성물에 의해 외부로 산란된다. The light irradiated from the light source unit 400 is transmitted to the light guide unit 410. For example, as shown in FIG. 10, the light irradiated from the first light source unit will be transmitted to the first light guide plate 411. Next, light passing through the first LGP 411 is scattered to the outside by the transparent ink composition printed on one surface of the LGP.

보다 시각적인 설명을 위해 도 11과 도 12를 참조하면, 도 12는 도 11에서의 A 부분만을 확대한 측 단면도로서 제1 도광판(411) 내부를 통과하고 있던 빛이 표면에 인쇄된 투명 잉크 입자들(416)을 통해 확산되는 모습을 볼 수 있다. Referring to FIGS. 11 and 12 for a more visual description, FIG. 12 is an enlarged side cross-sectional view of part A of FIG. 11, and transparent ink particles having light passing through the first light guide plate 411 printed on the surface thereof. You can see the spread through the field (416).

이러한 투명 잉크 입자들(416)은 스크린 인쇄 공정을 거치면 도 13에서 볼 수 있는 바와 같이 통상적으로 1(inch) * 1(inch)의 넓이에 350여개의 입자들이 격자 구조를 취하게 될 수 있다. The transparent ink particles 416 may have a lattice structure of about 350 particles in an area of 1 inch by 1 inch, as shown in FIG. 13, through a screen printing process.

도광판 표면에 인쇄를 위한 잉크 조성물은 유광 스크린 잉크를 기본 구성으로 하고, 거기에 적정량의 소광제, 백색염료 및 실리콘 등을 선택적으로 배합하여 구성할 수 있다. 특히 스크린 잉크(일 예로 '솔벤트 아크릴 잉크'), 투명 잉크 입자들(소광제, 일 예로 '우레탄 크리어') 및 백색염료를 포함할 수 있다. The ink composition for printing on the surface of the light guide plate has a basic composition based on a glossy screen ink, and can be configured by selectively blending an appropriate amount of quencher, white dye, silicon, and the like thereto. In particular, it may include screen inks (eg 'solvent acrylic ink'), transparent ink particles (quencher, eg 'urethane cree') and white dyes.

스크린 잉크는 기재인 아크릴 도광판의 인쇄면과 결합력을 유지하기 위해 기재에 침투하기 쉽고 투명도도 높은 잉크를 선택한다. 또한, 투명 잉크 입자들 은 기재의 경계면을 따라 진행하는 빛과 반응하여 빛을 산란시켜 인쇄된 정보가 사람의 눈에 보여지도록 기능한다. 백색염료와 실리콘은 첨가제로서, 백색염료는 소광제의효과를 극대화시키기 위해 미량 첨가할 수 있다.In order to maintain the bonding force with the printing surface of the acrylic light-guide plate which is a base material, screen ink selects the ink which is easy to penetrate into a base material, and has high transparency. In addition, the transparent ink particles react with light traveling along the interface of the substrate to scatter the light so that the printed information is visible to the human eye. White dyes and silicones are additives, and white dyes may be added in small amounts to maximize the effectiveness of the matting agent.

인쇄 과정은 준비된 도안에 따라 틀을 짠 후 감광액을 도포하고, 이후 노광, 수세 및 인쇄 과정을 거쳐 이루어진다. 이와 같은 스크린 인쇄 방식에 의 할 경우, 색상이 쉽게 변하지 않고, 인쇄 범위가 다양하며 다양한 종류의 잉크를 사용할 수 있는 등의 장점이 있다. The printing process is performed after forming a mold according to the prepared drawing, applying a photosensitive liquid, and then performing exposure, washing and printing. In such a screen printing method, there is an advantage that the color does not change easily, the printing range is varied, and various kinds of inks can be used.

도 14 내지 도 16은 본 발명의 실시예들에 따른 자동차 운행 정보 표시 장치가 표시할 수 있는 메시지들의 예이고, 도 17는 제2 도광판이 ON으로 제어될 만한 상황의 일 예를 설명하기 위한 그림이며, 도 18은 제1 도광판이 ON으로 제어될 만한 상황으로서 입력부의 일 실시예이다.14 to 16 are examples of messages that can be displayed by the vehicle driving information display apparatus according to embodiments of the present invention, and FIG. 17 is a view for explaining an example in which the second LGP may be controlled to be ON. 18 is an embodiment of the input unit in a situation where the first light guide plate may be controlled to be ON.

일 실시예로서, 이하에서는 제1 도광판(411)에는 ′주차′를 의미하는 문양을, 제2 도광판(412)에는 ′경고′를 의미하는 문양을, 제3 도광판(413)에는 ′유턴′을 의미하는 문양을 인쇄한 것으로 예를 들어 설명한다. According to an embodiment, hereinafter, the first light guide plate 411 has a pattern meaning 'parking', the second light guide plate 412 has a pattern meaning 'warning', and the third light guide plate 413 has a 'U-turn'. For example, the meaning of the printed pattern is printed.

입력부(200)에서는 운전자로부터 명령 신호를 입력받는데, 그 입력 방식의 종류에는 구애받지 않는다. 예를 들어 운전자가 ′주차′를 하고자 하는 의도로서 이를 외부 차량 및 보행자에게 알리고자 할 경우, '주차' 메시지를 디스플레이하도록 명령하기 위한 용도의 별도의 버튼(미도시)을, 예를 들어 차량의 데쉬 보드에 구비할 수 있다. The input unit 200 receives a command signal from the driver, regardless of the type of the input method. For example, if the driver intends to inform a vehicle or a pedestrian that the driver intends to "park," a separate button (not shown) for instructing to display a "parking" message, for example, Can be provided on the dash board.

이미 언급한 바와 같이, 좁은 도로에서 전방 차량이 서행 운행시에 이것이 단순 서행인지 아니면 측면 주차 예정인지에 대해 외부 차량 또는 보행자의 입장에서는 구별할 수가 없다. As already mentioned, it is indistinguishable from the outside vehicle or pedestrian's point of view whether it is a simple slow or side-side parking when the vehicle ahead is slow on a narrow road.

따라서 이 경우 차량(1)이 ′주차′를 시도할 것이라는 메시지를 외부에 알리기 위해 사용자가 별도의 버튼을 사용하여 입력한 경우, 제어부(300)는 입력부(200)를 통해 운전자 입력 정보로서 ′주차′ 신호가 입력된 것으로 인식하여 제1 광원부(441)를 ON 동작 시킨다. 이에 따라 도 14에서 볼 수 있는 메시지가 외부로 발광할 것이며 외부 차량 및 보행자는 차량(1)의 운전자가 주차를 시도할 의도임을 파악할 수 있게 된다. Therefore, in this case, when the user inputs using a separate button to inform the outside of the message that the vehicle 1 will attempt 'parking', the controller 300 receives 'parking' as driver input information through the input unit 200. It recognizes that the signal 'is input to turn on the first light source (441). Accordingly, the message shown in FIG. 14 may emit light to the outside, and the external vehicle and the pedestrian may understand that the driver of the vehicle 1 intends to park.

다른 상황으로서, 이미 언급한 바와 같이 종래의 경우 차량 운행 중 외부 차량에게 비상 상황을 알리기 위한 수단으로서, 종래의 비상 점멸등은 예상치 못한 상황 발생을 운전자가 인지한 후 별도의 버튼 조작을 수행하여야 한다. As another situation, as mentioned above, as a means for informing an emergency situation to an external vehicle while driving a vehicle in the conventional case, the conventional emergency blinker should perform a separate button operation after the driver recognizes an unexpected situation.

그러나, 만약 차량(1) 자체적으로 비상 상황을 감지하여 외부 차량들에게 시각적인 경고 신호를 발생시킨다면 유용할 것이다. 여기에서 비상 상황이란, 예를 들어 후방 차량(2)이 차량(1)으로부터 사전 설정된 거리 내로 접근하거나, 또는 주행 중 전방 차량(1)이 급 제동하거나 또는 주행 중 차량(1)이 경적을 사용하는 경우 등으로 설정할 수 있을 것이다. 그러나 이러한 예들은 일 예에 불과하고 그 외 다른 비상상황을 감지할 수 있는 경우라면 위에서 언급한 예들에 한정하지 않는다. However, it would be useful if the vehicle 1 itself detects an emergency situation and generates a visual warning signal to external vehicles. In this context, the emergency situation means, for example, that the rear vehicle 2 approaches a preset distance from the vehicle 1, the front vehicle 1 brakes rapidly while driving, or the vehicle 1 uses a horn while driving. If so, it may be set. However, these examples are only examples, and other emergency situations are not limited to the examples mentioned above if they can be detected.

도 17에서 볼 수 있는 바와 같이 전방의 차량(1)이 급 제동하는 경우, 또는 전방 차량(1) 급제동하는 경우는 아니라고 하더라도 후방 차량(2)이 전방 차량(1)과의 안전 거리를 유지하지 않고 사전 설정된 거리(d) 이내로 근접함을 전방 차량(1)이 감지한 경우, 또는 위 두 가지 상황에 모두 해당되지 않는다고 하더라도 운전자의 판단 하에 후방 차량에게 경고 메시지를 발할 필요가 있는 경우라고 판단한 경우에는 전방 차량(1)은 후방 차량(2)에게 도 15에서 볼 수 있는 바와 같은 메시지를 발할 수 있다. As can be seen in FIG. 17, the rear vehicle 2 does not maintain a safe distance from the front vehicle 1 even when the vehicle 1 in front of the vehicle is suddenly braked or when the vehicle 1 is suddenly braked. When the front vehicle 1 detects that the vehicle is approaching within a predetermined distance d, or that it is necessary to issue a warning message to the rear vehicle at the driver's discretion even though the above two situations do not apply. The front vehicle 1 may then issue a message to the rear vehicle 2 as shown in FIG. 15.

이를 위해 운행 정부 수집부(100)는 차량(1)에 장착된 센서 등을 통하여 차량(1)과 후방 차량(2) 간에 감지된 거리가 사전 설정된 거리 이내라는 사실, 차량(1)이 급제동하여 사전 설정 기간 이내에 속도 감속량이 일정치를 초과했다는 사실, 및 사용자의 경적 사용 사실 등과 같은 차량 운행 정보를 수집하여, 해당 상황이 발생한 경우 이를 제어부(300)로 전달한다. To this end, the driving government collecting unit 100 detects that the distance detected between the vehicle 1 and the rear vehicle 2 is within a preset distance through a sensor mounted on the vehicle 1, and the vehicle 1 is suddenly braked. The vehicle driving information such as the fact that the speed reduction amount exceeds a certain value and the user's horn use within the preset period is collected and transmitted to the controller 300 when the situation occurs.

이에 따라, 제어부(300)는 운행 정부 수집부(100)를 통해 전달 받은 정보로서 ′경고′ 신호를 발할 상황이라는 것으로 인식하여 제2 광원부(442)를 ON 동작 시킨다. 이에 따라 도 15에서 볼 수 있는 메시지가 외부로 발광할 것이며 후방 차량은 이러한 시각적인 메시지를 통해 비상 상황에 보다 사전적으로 대비할 수 있게 된다. Accordingly, the control unit 300 recognizes that the 'warning' signal is to be issued as the information received through the driving unit collecting unit 100 and turns on the second light source unit 442. Accordingly, the message shown in FIG. 15 will be emitted to the outside, and the rear vehicle can prepare in advance for an emergency situation through this visual message.

또 다른 상황으로서, 이미 언급한 바와 같이 종래의 경우 1차선에서 좌회전 또는 유턴 신호 대기시에 통상적으로 좌측 방향 지시 레버를 한 차례 조작하여 좌회전 신호를 발한 채로 대기하고 있으나, 이와 같은 좌회전 신호만으로는 전방 차량이 실제로 좌회전을 할 것인지 아니면 유턴을 할 것인지에 대해 외부 차량들의 입장에서는 구별할 수가 없다.As another situation, as mentioned above, in the prior art, when a left turn or a U turn signal is waited in the first lane, the left turn signal is normally waited with a left turn signal. It's hard to tell from the outside car's point of view whether to actually turn left or make a U-turn.

이러한 상황을 개선하기 위해 본 발명의 일 실시예로서, 도 18에서와 같이 운전자가 차량의 방향 지시 레버를 두 차례 일정 방향으로 조작한 경우 '유턴' 신호의 입력이 있는 것으로 입력부(200)가 인식하고, 이를 제어부(300)에 전달한다. In order to improve this situation, as an embodiment of the present invention, as shown in FIG. 18, when the driver operates the direction indication lever of the vehicle twice in a predetermined direction, the input unit 200 recognizes that the 'U-turn' signal is input. And it is transmitted to the control unit 300.

제어부(300)는 입력부(200)를 통해 운전자 입력 정보로서, ′유턴′ 신호가 입력된 경우, 상기 제3 광원부를 온(ON) 동작 시킨다. 이에 따라 도 16에서 볼 수 있는 바와 같은 메시지가 외부 차량 등에 전달됨으로써 차량(1)의 운전자가 유턴을 시도할 의도임을 파악할 수 있게 된다.The controller 300 turns on the third light source unit when the 'U-turn' signal is input as the driver input information through the input unit 200. Accordingly, as shown in FIG. 16, a message is transmitted to an external vehicle to determine that the driver of the vehicle 1 intends to make a U-turn.

한편, 제1 내지 제3 광원부가 모두 OFF 상태인 경우에는 상기 도광부(410)는 투명한 상태를 유지한다. On the other hand, when all of the first to third light source unit is in an OFF state, the light guide unit 410 maintains a transparent state.

지금까지 도 1의 각 구성요소는 소프트웨어(software) 또는, FPGA(field-programmable gate array)나 ASIC(application-specific integrated circuit)과 같은 하드웨어(hardware)를 의미할 수 있다. 그렇지만 상기 구성요소들은 소프트웨어 또는 하드웨어에 한정되는 의미는 아니며, 어드레싱(addressing)할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있고 하나 또는 그 이상의 프로세서들을 실행시키도록 구성될 수도 있다. 상기 구성요소들 안에서 제공되는 기능은 더 세분화된 구성요소에 의하여 구현될 수 있으며, 복수의 구성요소들을 합하여 특정한 기능을 수행하는 하나의 구성요소로 구현할 수도 있다.Until now, each component of FIG. 1 may refer to software, or hardware such as a field-programmable gate array (FPGA) or an application-specific integrated circuit (ASIC). However, the components are not limited to software or hardware, and may be configured to be in an addressable storage medium and configured to execute one or more processors. The functions provided in the above components may be implemented by more detailed components, or may be implemented as one component that performs a specific function by combining a plurality of components.

도 19 및 도 20는 본 발명의 실시예들에 따른 자동차 운행 정보 표시 방법을 설명하기 위한 순서도이다. 19 and 20 are flowcharts illustrating a vehicle driving information display method according to embodiments of the present invention.

도 19을 참고하면, 본 발명의 실시예들에 따른 자동차 운행 정보 표시 방법은, 차량 운행 정보를 수신하거나 운전자 입력 정보를 입력받는 단계(S2110), 상기 차량 운행 정보 또는 상기 운전자 입력 정보를 토대로 디스플레이부에 제어 신호를 제공하는 단계(S2120), 및 상기 제어 신호에 따라 상기 광원부를 제어하여 상기 차량의 외부에 상기 메시지를 디스플레이하는 단계(S2130)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 19, in the method of displaying vehicle driving information according to embodiments of the present disclosure, receiving vehicle driving information or receiving driver input information (S2110), and displaying the vehicle driving information based on the vehicle driving information or the driver input information. Providing a control signal to the unit (S2120), and controlling the light source unit in accordance with the control signal to display the message on the outside of the vehicle (S2130).

한편, 위 디스플레이부는 서로 다른 메시지를 포함하는 복수의 도광판이 겹쳐져 배열된 도광부, 및 상기 각 도광판의 적어도 일 측면에서 빛을 조사하는 광원부를 포함하는 것으로서, 이에 대해서는 도 5 내지 도 7 및 해당되는 설명 부분을 통해 이미 설명하였으므로 여기에서는 설명을 생략하도록 한다. Meanwhile, the display unit includes a light guide unit in which a plurality of light guide plates including different messages are overlapped and arranged, and a light source unit for irradiating light from at least one side of each of the light guide plates. Since the description has already been made, the description is omitted here.

도 20를 통해 보다 구체적으로 살펴 보면, 운전자로부터 입력된 정보가 '주차' 신호인 경우(S2210의 Y)에는 제1 광원부를 ON 동작하고(S2220), 차량 운행 정보로서 위험 상황으로 볼 수 있는 다수의 조건들 중 어느 하나라도 충족되었을 경우(S2230의 Y)에는 제2 광원부를 ON 동작하며(S2240), 운전자로부터 입력된 정보가 '유턴'신호인 경우(S2250의 Y)에는 제3 광원부를 ON 동작한다(S2220).Looking more specifically through FIG. 20, when the information input from the driver is a 'parking' signal (Y in S2210), the first light source unit is turned on (S2220), and a plurality of dangerous driving conditions may be viewed as vehicle driving information. When any one of the conditions is satisfied (Y in S2230), the second light source unit is turned on (S2240). When the information input from the driver is a 'U-turn' signal (Y in S2250), the third light source unit is turned on. Operation (S2220).

어느 경우도 아닌 경우(S2250의 N)에는 제1 내지 제3 광원을 모두 OFF 상태로 유지한다. In any case (N in S2250), all of the first to third light sources are kept in the OFF state.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, You will understand. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

100: 운행 정보 수집부 200: 입력부
300: 제어부 400: 디스플레이부
410: 도광부 440: 광원부100: driving information collection unit 200: input unit
300: control unit 400: display unit
410: light guide portion 440: light source portion

Claims (19)

각각 서로 다른 메시지를 포함하는 복수의 도광판으로 형성된 도광부, 및 상기 각 도광판의 적어도 일 측면에서 빛을 조사하는 광원부를 포함하는 디스플레이부; 및
차량 운행 정보 또는 운전자 입력 정보를 토대로 상기 디스플레이부를 제어하기 위한 제어 신호를 발생하는 제어부를 포함하되,
상기 디스플레이부는 상기 제어 신호에 따라 상기 차량의 외부에 상기 메시지를 디스플레이하는 자동차 운행 정보 표시 장치.A display unit including a light guide part formed of a plurality of light guide plates each having a different message, and a light source part radiating light from at least one side of the light guide plates; And
It includes a control unit for generating a control signal for controlling the display unit based on vehicle driving information or driver input information,
And the display unit displays the message on the outside of the vehicle according to the control signal. 제1항에 있어서,
상기 복수의 도광판은 서로 일정 거리 떨어져 배열되고,
상기 디스플레이부는,
상기 각 도광판 사이의 공간 일부에 상기 빛을 반사하는 리플렉터를 더 포함하는 자동차 운행 정보 표시 장치.The method of claim 1,
The plurality of light guide plates are arranged at a distance from each other,
The display unit includes:
And a reflector reflecting the light in a portion of the space between the light guide plates. 제2항에 있어서,
상기 리플렉터는 상기 광원부 사이에 위치하여 상기 광원부가 조사하는 빛이 상기 광원부에 대응되는 도광판 이외의 영역으로 확산하는 것을 방지하는 자동차 운행 정보 표시 장치.The method of claim 2,
And the reflector is disposed between the light source units to prevent the light emitted from the light source unit from diffusing into a region other than the light guide plate corresponding to the light source unit. 제1항에 있어서,
상기 차량 운행 정보를 수신하는 운행 정보 수집부; 및
상기 운전자 입력 정보를 입력받는 입력부를 더 포함하는 자동차 운행 정보 표시 장치.The method of claim 1,
A driving information collecting unit which receives the vehicle driving information; And
And an input unit configured to receive the driver input information. 제4항에 있어서,
상기 복수의 도광판은 제1 내지 제 3 도광판을 포함하고,
상기 광원부는 상기 제1 내지 제3 도광판에 각각 빛을 조사하는 제1 내지 제3 광원부를 포함하는 자동차 운행 정보 표시 장치.5. The method of claim 4,
The plurality of light guide plates include first to third light guide plates,
The light source unit includes a first to third light source unit for irradiating light to the first to third light guide plate, respectively. 제5항에 있어서,
상기 제1 내지 제3 광원부는 각각 서로 다른 색체의 빛을 발광하는 LED로 구성되되,
LED가 발광하는 빛의 색체 시인성 또는 상기 제1 내지 제3 광원부의 배열 순서에 따라 상기 제1 내지 제3 광원부 각각을 구성하는 LED의 개수를 달리 하는 자동차 운행 정보 표시 장치.The method of claim 5,
The first to the third light source unit is composed of LEDs emitting light of different colors, respectively.
The vehicle driving information display apparatus varying the number of LEDs constituting each of the first to third light source units in accordance with the color visibility of the light emitted from the LED or the arrangement order of the first to third light source units. 제5항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 입력부를 통해 상기 운전자 입력 정보로서, ′주차′ 신호가 입력된 경우, 상기 제1 광원부를 온(ON) 시키는 자동차 운행 정보 표시 장치.The method of claim 5,
The control unit,
And a 'parking' signal as the driver input information through the input unit, turning on the first light source unit. 제5항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 운행 정보 수집부를 통해 상기 차량 운행 정보로서, 후방 차량이 상기 차량으로부터 사전 설정된 거리 내로 접근하거나, 또는 주행 중 상기 차량이 급 제동하거나 또는 주행 중 상기 차량이 경적을 사용하는 경우, 상기 제2 광원부를 온(ON) 시키는 자동차 운행 정보 표시 장치.The method of claim 5,
The control unit,
The second light source unit when the rear vehicle approaches the predetermined distance from the vehicle, the vehicle rapidly brakes during driving, or the vehicle uses a horn while driving as the vehicle driving information through the driving information collecting unit; Vehicle driving information display device to turn on (ON). 제5항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 입력부를 통해 상기 운전자 입력 정보로서, ′유턴′ 신호가 입력된 경우, 상기 제3 광원부를 온(ON) 시키는 자동차 운행 정보 표시 장치.The method of claim 5,
The control unit,
And the third light source unit is turned on when the 'U-turn' signal is input as the driver input information through the input unit. 제9항에 있어서,
상기 운행 정보 수집부는,
상기 차량의 방향 지시 레버가 두 차례 일 방향으로 이동 조작 시에 상기 '유턴' 신호의 입력이 있는 것으로 인식하는 자동차 운행 정보 표시 장치.10. The method of claim 9,
The driving information collection unit,
And a vehicle driving information display device recognizing that the 'U-turn' signal is input when the direction indication lever of the vehicle is moved twice in one direction. 제1항에 있어서,
상기 차량 운행 정보는,
후방 차량이 상기 차량으로부터 사전 설정된 거리 내로 접근하였는지 여부, 주행 중 상기 차량이 급 제동 여부 또는 상기 차량의 경적 사용 여부 중 적어도 어느 하나를 포함하는 자동차 운행 정보 표시 장치.The method of claim 1,
The vehicle driving information,
And at least one of whether a rear vehicle approaches a predetermined distance from the vehicle, whether the vehicle suddenly brakes while driving, or whether the vehicle uses a horn. 제1항에 있어서,
상기 디스플레이부는 상기 차량의 후면 유리창(Rear Shield)에 설치되되, 상기 차량의 HMSL(High Mounted Stop Lamp) 윗면에 부착되는 자동차 운행 정보 표시 장치.The method of claim 1,
The display unit is installed on the rear shield (Rear Shield) of the vehicle, the vehicle driving information display device attached to the upper surface of the HMSL (High Mounted Stop Lamp) of the vehicle. 제1항에 있어서,
상기 도광판에 포함되는 메시지는 투명 잉크 조성물을 사용하여 스크린 인쇄 방식을 통해 인쇄된 자동차 운행 정보 표시 장치.The method of claim 1,
And a message included in the light guide plate is printed through a screen printing method using a transparent ink composition. 차량 운행 정보 또는 운전자 입력 정보를 입력받는 단계;
상기 입력된 차량 운행 정보 또는 운전자 입력 정보를 토대로 메시지 디스플레이를 위한 제어 신호를 발생하는 단계; 및
상기 제어 신호에 따라 서로 다른 메시지를 포함하는 복수의 도광판에 의해 상기 메시지를 차량의 외부에 디스플레이하는 단계를 포함하는 자동차 운행 정보 표시 방법.Receiving vehicle driving information or driver input information;
Generating a control signal for displaying a message based on the input vehicle driving information or driver input information; And
And displaying the message on the outside of the vehicle by a plurality of light guide plates including different messages according to the control signal. 제14항에 있어서,
상기 복수의 도광판은 제1 내지 제 3 도광판을 포함하고,
상기 광원부는 상기 제1 내지 제3 도광판에 각각 빛을 조사하는 제1 내지 제3 광원부를 포함하는 자동차 운행 정보 표시 방법.15. The method of claim 14,
The plurality of light guide plates include first to third light guide plates,
The light source unit includes a first to third light source unit for emitting light to the first to third light guide plate, respectively. 제15항에 있어서,
상기 운전자 입력 정보로서 ′주차′ 신호가 입력된 경우, 상기 제1 광원부를 온(ON) 시키는 자동차 운행 정보 표시 방법.16. The method of claim 15,
And driving the first light source unit when the 'parking' signal is input as the driver input information. 제15항에 있어서,
상기 차량 운행 정보로서, 후방 차량이 상기 차량으로부터 사전 설정된 거리 내로 접근하거나, 또는 주행 중 상기 차량이 급 제동하거나 또는 상기 차량이 경적을 사용하는 경우,
상기 제2 광원부를 온(ON) 시키는 자동차 운행 정보 표시 방법.16. The method of claim 15,
As the vehicle driving information, when a rear vehicle approaches a preset distance from the vehicle, or when the vehicle suddenly brakes while driving or when the vehicle uses a horn,
Vehicle driving information display method for turning on the second light source (ON). 제15항에 있어서,
상기 운전자 입력 신호로서, ′유턴′ 신호가 입력된 경우, 상기 제3 광원부를 온(ON) 시키는 자동차 운행 정보 표시 방법.16. The method of claim 15,
And driving the third light source unit when the 'U-turn' signal is input as the driver input signal. 제18항에 있어서,
상기 ′유턴′ 신호는 상기 차량의 방향 지시 레버가 두 차례 일 방향으로 이동 조작 시에 발생하는 자동차 운행 정보 표시 방법.19. The method of claim 18,
And the 'U-turn' signal is generated when the direction indication lever of the vehicle is moved in one direction twice.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200487154Y1 (en) * 2017-03-29 2018-08-14 주식회사 제이엠특장자동차 An Emergency lamp supporting bar for dump vehicle

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