KR20130084726A - 가스터빈 연소기 - Google Patents

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KR20130084726A
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Abstract

가스터빈 연소기가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 가스터빈 연소기는 연소실 라이너의 외측면에 구비된 딤플(dimple); 및 상기 딤플의 내측에 개구된 홀을 포함한다.

Description

가스터빈 연소기{Gas turbine combustor}
본 발명은 연소기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가스터빈에 구비된 연소기의 냉각을 위해 딤플(dimple)을 형성하고, 상기 딤플에 공기의 이동이 가능한 홀(hole)을 형성하여 상기 연소기의 냉각 성능을 향상시킨 가스터빈 연소기에 관한 것이다.
일반적으로 가스터빈에 설치되는 연소실은 압축기로부터 공급된 고압의 공기를 연소시켜 고온 고압의 연소가스를 발생시키고 이를 터빈으로 공급하는 역할을 한다. 따라서 가스터빈에 설치되는 연소실은 매우 큰 열부하를 받기 때문에 상기 열부하로부터 연소실을 보호하기 위해 다양한 냉각방법 및 이를 위한 다양한 연소실의 내벽 구조가 개발되어 왔다.
종래의 가스터빈의 연소실에 대해 도면을 참조하여 설명한다.
첨부된 도 1을 참조하면, 가스터빈은 압축기(3)와 연소기(4) 및 터빈(5)으로 이루어지고, 다수개로 이루어진 압축기(3)에 의해 압축된 공기가 연소기로 이동된 후에 분사된 연료에 의해 연소가 이루어지며 이때 생긴 고온고압의 가스가 터빈(5)을 회전시키면서 작동된다. 상기 연소기(4)는 압축 공기와 연료가 연소 되면서 발생된 2000℃ 전후의 높은 화염에 의해 상기 연소실 라이너(1)가 고온의 온도로 노출된다.
연소기(4)는 압축기(3)에서 공급된 고압의 공기를 연소시켜 고온 고압의 연소가스를 발생시키고 이를 터빈(5)으로 공급하는 역할을 한다. 따라서 터빈(5)에 설치되는 연소실은 매우 큰 열부하를 받으며 상기 연소실을 열부하로부터 보호하기 위해 다양한 냉각방법 및 이를 위한 다양한 연소실의 내벽 구조가 개발되어 왔다.
연소실을 냉각시키기 위한 방법들 중 대표적인 냉각방법에는 충돌제트 냉각방법 및 막 냉각방법 등이 있다. 충돌제트 냉각방법은 고온의 연소가스가 접촉하는 접촉면의 외부표면에 냉각유체의 제트(분류)를 분사시킴으로써 연소가스와 접촉하는 접촉면의 온도를 감소시키는 방법이다. 그리고 상기 막 냉각방법은 고온의 연소가스가 접촉하는 접촉면에 슬롯 또는 다수의 구멍을 형성시켜 이 구멍을 통해 원하는 냉각부위에 냉각공기를 제공함으로써 고온의 연소가스와 접촉하는 접촉면 사이에 일종의 냉각공기를 이용한 단열막을 형성시켜 접촉면을 보호하는 방법이다.
종래의 가스터빈 연소실은 실질적으로 연소실 벽면을 형성하는 연소실 라이너(Combustion Liner; 1, 이하 'CL'이라 한다)와, 상기 연소실 라이너(1)로부터의 고온의 연소가스를 터빈측으로 전달하는 도입관(Transition Piece; 2, 이하 'TP'라 한다)으로 구성되며, 상기 CL(1)과　 TP(2)는 각각, 이너튜브(10)(20) 외부를 아우터튜브(12)(22)가 감싸는 이중관 구조로 이루어진다.
상기 아우터튜브(12)(22)에는 외부의 냉각공기가 도입될 수 있도록, 다수의 공기 유입구(14)(24)가 형성되어 있으며, 이를 통해 외부로부터 아우터튜브(12)(22)와 이너튜브(10)(20) 사이에 형성된 유로(16)(26)로 냉각공기가 지속적으로 공급된다. 냉각공기는 유로(16)(26)로 도입된 후에 규칙 또는 불규칙한 패턴의 유동을 유지하면서 유로를 따라 이동하면서 상기 아우터튜브(12)(22) 사이에 고온의 가스로부터 상기 CL(1) 및 TP(2)를 보호하기 위한 공기층을 형성한다.
첨부된 도 2는 종래의 냉각핀을 가진 이중벽 구조의 라이너에 대한 것으로서, 연소실 라이너의 냉각을 위해 냉각핀(50)이 구비된 구성으로 이루어진다.
보다 상세하게 설명하면, 냉각핀(50)은 라이너링(40)의 전열 면적을 증가하기 위해 형성되며, 개구된 흡입공(41)으로부터 유입된 공기에 의해 냉각이 이루어진다. 상기 냉각핀(50)은 내열성을 가지며 공기가 통과하는 발포체로 이루어지거나, 표면에 거칠기 가공을 실시하여 난류를 유도하도록 이루어질 수 있다.
냉각핀(50)은 라이너 링(40)이 결합되는 방향에 따라 다수개가 연속으로 배치될 수 있으며, 상기 흡입공(41)으로 유입된 공기는 냉각핀(50)의 표면과 충돌하며 진행 방향이 전환되고 상기 라이너 링(40)의 하단으로 이동된다.
이 과정에서 내측벽(42)을 통해 전달된 고온의 열기가 냉각핀(50)으로 전도되고, 상기 냉각핀(50)과 접촉되는 공기와 열교환을 통해 상기 라이너 링(40)의 온도를 낮추는 역할을 수행하며, 외측벽(44)을 통해서도 라이너 링(40)에서 발생하는 고온의 열이 발산될 수 있는 구성으로 이루어진다.
그러나, 상기 냉각핀(50)의 제작을 위해서는 내측벽(42)을 따라 냉각핀(50)을 일정하게 성형하기 위한 냉각핀 성형 공정이 필요하며, 상기 냉각핀(50)이 파손되거나 산화가 발생될 경우에 원하는 방열 효과가 얻기 어려운 문제점이 야기되었다.
대한민국 공개특허공보 제10-2010-0064759호(공개일: 2010년06월15일)
본 발명의 실시예들은 고온의 환경에 노출되는 실린더 라이너의 냉각을 위해 딤플의 구조를 변경하여 열전달 성능을 향상시키고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 연소실 라이너의 외주면에 구비된 딤플(dimple); 및 상기 딤플의 내측에 개구된 홀을 포함한다.
상기 딤플은 원형 또는 타원형 중의 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기 딤플은 연소실 라이너의 길이 방향을 따라 일정 간격으로 이격 배치될 수 있다.
상기 홀은 상기 딤플의 중앙 위치에 개구된 것을 특징으로 한다.
상기 홀은 다수개가 개구된 것을 특징으로 한다.
상기 홀은 상기 딤플의 내측 길이 방향을 따라 개구된 것을 특징으로 한다.
상기 홀은 상기 딤플의 중앙에 개구된 중앙 홀; 상기 딤플의 측벽에 개구된 사이드 홀을 포함한다.
상기 딤플은 직경이 20mm 이상으로 이루어지고, 깊이가 4mm 이내로 이루어 질 수 있다.
상기 홀은 1.4mm ~ 1.8mm 이내의 직경으로 이루어질 수 있다.
상기 홀은 연소기를 향해 경사지게 개구된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예들은 딤플이 형성된 연소실 라이너의 냉각 성능을 향상시켜 상기 연소실 라이너의 파손을 방지하고 내구성을 향상시켜 장기 사용이 가능해질 수 있다.
본 발명의 실시예들은 연소실 라이너의 표면에 손쉽게 가공할 수 있으며 이를 통해 연소실 라이너의 새로운 냉각 기술을 제시할 수 있다.
도 1은 종래의 가스터빈 연소실을 개략적으로 도시한 도면.
도 2는 종래의 가스터빈에 구비된 연소실 라이너를 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 가스터빈 연소기에 구비된 딤플을 도시한 도면.
도 4 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 딤플의 평면도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 가스터빈 연소기에 구비된 딤플과 종래의 딤플에 대한 열전달을 비교 실험한 상태를 도시한 도면.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 의한 딤플에 홀이 형성된 실린더 라이너의 속도 벡터와 종래의 딤플만 형성된 실린더 라이너에서의 속도 벡터를 비교 실험한 상태를 도시한 도면.
도 8은 종래의 실린더 라이너를 통한 레이놀즈수의 변화에 따른 공기의 흐름 상태와 본 발명의 일 실시예에 의한 실린더 라이너를 통한 레이놀즈수의 변화에 따른 공기의 흐름 상태를 실험한 상태를 도시한 도면.
도 9는 종래의 실린더 라이너를 통한 레이놀즈수의 변화에 따른 열전달 계수와 본 발명의 일 실시예에 의한 실린더 라이너를 통한 레이놀즈수의 변화에 따른 열전달 계수를 실험한 상태를 도시한 도면.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 의한 실린더 라이너를 통한 열전달 향상율과 종래의 실린더 라이너를 통한 열전달 향상율을 도시한 그래프.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가스터빈 연소기에 구비된 딤플을 도시한 도면.
본 발명의 일 실시예에 따른 가스터빈 연소기에 대해 도면을 참조하여 설명한다.
첨부된 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 연소실 라이너(100)는 외측면에 형성된 딤플(dimple)(110)과, 상기 딤플(110)의 내측에 개구된 홀(120)을 포함하여 구성된다.
딤플(110)은 원형 또는 타원형 중의 어느 하나로 이루어질 수 있으며, 상기 연소실 라이너(110)의 내측을 향해 홈이 형성된 형상이라면 다른 형상으로의 변경도 가능하다.
딤플(110)은 연소실 라이너(100)의 길이 방향을 따라 일정 간격으로 이격 배치된다. 상기 딤플(110)의 간격에 대해 특별히 한정하지는 않으나 가스터빈이 정상적으로 작동될 때 상기 연소실 라이너(100)의 표면온도를 고려하여 압축기에서 공급되는 압축 공기량을 조절할 수 있으며, 이로 인한 딤플(110)의 배치 간격이 변경될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 의한 딤플에 구비된 홀에 대해 도면을 참조하여 설명한다.
홀(120)은 딤플(110)의 중앙 위치에 개구되며, 공기가 연소실 라이너(100)의 표면을 따라 이동하여 상기 딤플(110)의 내부로 이동한 후에 홀(120)을 통해 상기 연소실 라이너(100)의 내측면으로 이동되면서 상기 연소실 라이너(100)의 냉각을 실시할 수 있다. 따라서 별도의 방열핀을 형성하지 않은 상태에서도 연소실 라이너(100)의 안정적인 냉각을 도모할 수 있다. 홀(120)은 딤플(110)의 중앙에 1개 또는 다수개가 형성될 수 있으며, 특별히 개수를 한정하지 않는다.
본 발명의 다른 실시예에 의한 딤플에 대해 도면을 참조하여 설명한다.
첨부된 도 4를 참조하면, 딤플(110)은 보다 효율적인 연소실 라이너(100)의 냉각을 위해 상기 딤플(110)의 내측 중앙에 개구된 중앙 홀(121)과, 상기 중앙 홀(121)의 외측으로 이격된 위치에 개구된 사이드 홀(122)을 포함한다.
상기 중앙 홀(121)은 원형으로 개구되고, 상기 사이드 홀(122)은 슬롯 형태로 개구될 수 있으나 상기 형상으로 반드시 한정하지는 않는다. 또한 상기 중앙 홀(121)과 사이드 홀(122)은 서로 다른 형상으로 개구되고, 상기 사이드 홀(122)은 중앙 홀(121)에 비해 개구된 면적이 상대적으로 크게 형성된다.
일 예로 사이드 홀(122)은 딤플(110)의 내측 길이 방향을 따라 개구될 수 있으며, 상기 딤플(110)의 내부 기울기와 대응되는 형태로 개구될 수 있다.
이와 같이 홀(120)이 형성될 경우에는 딤플(110)의 중앙 위치에 홀이 개구되는 것보다 상대적으로 개구 면적이 증가되기 때문에 딤플(110) 내부로 유입된 공기가 연소실 라이너(100)의 내측으로 보다 많이 이동되고 공기가 딤플(100)의 표면을 따라 이동되다가 사이드 홀(122)로 보다 용이하게 이동될 수 있으며 이로 인해 상기 연소실 라이너(100)에 대한 효율적인 냉각을 가능하게 할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 의한 딤플에 대해 도면을 참조하여 설명한다.
첨부된 도 5를 참조하면, 딤플(110)은 중앙에 개구된 중앙 홀(121)과, 상기 딤플(110)의 측벽에 개구된 사이드 홀(123)을 포함한다. 상기 사이드 홀(123)은 상기 중앙 홀(121)을 기준으로 일측에 형성되거나, 상기 딤플(110)의 원주 방향에 형성될 수 있다. 중앙 홀(121)과 사이드 홀(123)을 동시에 형성하는 이유는 고온으로 가열된 연소실 라이너(100)의 내측으로 보다 많은 공기를 상기 중앙 홀(121)과 사이드 홀(123)을 통해 공급하고 이를 통해 연소실 라이너(100)의 냉각을 효율적으로 실시하기 위해서이다.
본 실시예에서는 중앙 홀(121)과 사이드 홀(123)의 형상에 대해 특별히 한정하지 않으며 상기 연소실 라이너(100)의 효율적인 냉각을 위해 시뮬레이션을 통해 크기와 개수 및 형상이 설정될 수 있다.
첨부된 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 딤플에 대한 최적의 열전달을 비교 실험하기 위해 홀이 개구되지 않은 딤플이 구비된 종래의 연소실 라이너와, 딤플에 홀이 형성된 본 발명의 연소실 라이너를 비교 실험하였다. 참고로 (a)는 딤플만 형성된 종래의 연소실 라이너의 일 부분을 도시한 것이고, (b)는 딤플에 홀이 형성된 본 발명의 일 실시예에 연소실 라이너의 일 부분을 도시한 도면이며, 압축기에서 발생된 공기의 흐름은 화살표로 도시된 좌측에서 공급되는 것으로 가정하여 설명한다.
참고로 본 발명의 일 실시예에 의한 딤플(110)은 직경(D)이 20mm 이상으로 이루어지고, 깊이가 4mm 이내로 이루어지며, 상기 홀(110)은 1.4mm ~ 1.8mm 이내의 직경으로 개구된 것으로 설명한다.
첨부된 도 6의 (a)를 참조하면, 종래의 딤플(30)은 연소실 라이너(1)의 표면을 따라 공기가 이동하다가 일부의 공기가 상기 딤플(30)의 라운드진 내측을 경유하여 이동하고 나머지 일부는 딤플(30)의 외측으로 분기되어 이동된다. 종래의 딤플(30)을 통해 이동하는 공기에 의한 열전달 계수의 분포는 상기 딤플(30)의 후방에서 높게 나타나고, 상기 딤플(30)의 내부에서는 열전달 계수가 낮게 나타나는 것을 알 수 있다. 따라서 종래의 딤플(30)은 내부에서 열전달이 원활하게 이루어지지 않는 것을 알 수 있다.
이에 반해 본 발명은 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이 공기가 연소실 라이너(100)의 표면을 따라 이동하다가 딤플(100)과 홀(120)을 경유하면서, 상기 딤플(100)로 유입된 일부의 공기가 지체되지 않고 홀(110)로 배출되며 상기 딤플(100)의 전방과 후방 및 딤플(100) 내부에서 열전달 계수가 모두 높아지는 것을 알 수 있다.
따라서 본 발명에 의한 홀(120)이 형성된 딤플(100)은 연소실 라이너(100) 및 딤플(110)에서의 열전달이 향상되면서 상기 연소실 라이너(100) 전체의 냉각을 용이하게 실시할 수 있음을 알 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 의한 딤플에 홀이 형성된 실린더 라이너에서의 속도 벡터와 딤플만 형성된 종래의 실린더 라이너에서의 속도 벡터를 비교 실험한 내용에 대해 도면을 참조하여 설명한다.
첨부된 도 7을 참조하면, 공기는 연소실 라이너의 표면을 따라 이동하다가 딤플(30,100) 내부로 일부가 이동되고, 나머지 공기는 상기 딤플(30,100)의 상면으로 이동된다. 종래의 실린더 라이너는 공기가 딤플(30)이 형성된 내부로 유입된 후에 급속히 외측으로 이동하지 못하고 상기 딤플(30) 내부에서 속도가 저하된 상태로 계속적으로 순환 이동된 후에 상기 딤플(30)의 외측으로 외동되며, 상기 딤플(30)의 후방에서 속도벡터가 저하되는 것을 알 수 있다.
이에 반해 본 발명에 의한 실린더 라이너(100)는 표면을 따라 이동하는 공기의 속도벡터가 딤플(110)의 전방에서 빠르게 이동하다가 상기 딤플(110)의 내부로 이동되고, 상기 딤플(110)의 내측에서 좌우 양측 방향으로 각각 회오리 흐름(dual vortex)이 발생하며, 일부의 공기는 개구된 홀(120)을 통해 딤플(110)의 외측으로 이동하면서 상기 딤플(110) 및 실린더 라이너(100)의 냉각을 가능하게 한다.
본 실시예에 의한 홀(120)은 딤플(110)로 유입되는 공기를 상기 딤플(110)의 내측으로 유도하여 상기 딤플(110)로 유입되는 공기량을 증가시키고, 상기 딤플(110) 내부로 유입된 공기의 불필요한 순환을 동시에 방지한다.
또한 공기는 딤플(110)의 후방에서도 속도벡터가 감소하지 않은 상태로 이동하고, 상기 딤플(110)의 내측 후방에서 이동하는 공기의 속도벡터를 증가시키게 된다.
따라서 본 발명에 의한 실린더 라이너(100)는 열전달 계수와 공기의 속도벡터가 동시에 향상된 상태에서 공기의 이동이 이루어지는 것을 알 수 있다.
첨부된 도 8은 종래의 실린더 라이너를 통한 레이놀즈수의 변화에 따른 공기의 흐름 상태와 본 발명의 일 실시예에 의한 실린더 라이너를 통한 레이놀즈수의 변화에 따른 공기의 흐름 상태를 실험한 상태를 도시한 도면이고, 도 9는 종래의 실린더 라이너를 통한 레이놀즈수의 변화에 따른 열전달 계수와 본 발명의 일 실시예에 의한 실린더 라이너를 통한 레이놀즈수의 변화에 따른 열전달 계수를 실험한 상태를 도시한 도면이다.
본 실험에서는 레이놀즈수를 각각 Re=500, 1000, 3000, 5000, 10000으로 변화시켜 실험을 실시하였다. 참고로 도 8 내지 도 9 기준으로 도면의 좌측은 종래의 실린더 라이너에 형성된 딤플(30)이고, 우측은 본 발명의 일 실시예에 의한 딤플(110)을 도시한 것이다.
첨부된 도 8 내지 도 9를 참조하면, 본 실시예에 의한 딤플(110)은 층류 또는 난류에 상관없이 열전달 계수가 종래의 딤플(30)이 형성된 실린더 라이너에 비해 증가되는 것을 알 수 있다.
즉, 상기 실린더 라이너에 공기를 공급하는 압축기의 효율과 실린더 라이너에서의 냉각을 동시에 고려할 때 특히 Re=3,000일 경우에 딤플(110) 내부와 실린더 라이너(100) 표면에서의 열전달 계수가 증가되는 것을 알 수 있으며, 상기 Re=3,000에 해당되는 속도(velocity)로 실린더 라이너에 공기를 공급할 경우에 열전달 계수 및 압축기의 작동 효율에 우수함을 알 수 있다.
본 실시예에 의한 딤플(110)에서의 공기 흐름은 딤플(110)의 내부에서 각각 좌우 양측으로 공기의 흐름이 분할된 후에, 일부의 공기는 홀(120)을 통해 이동되고 나머지 공기는 상기 딤플(110) 내부에서 불필요하게 순환하지 않고 딤플(110)의 외측으로 이동한다.
도 10을 참고하여 본 발명의 일 실시예에 의한 실린더 라이너를 통한 열전달 향상율과 종래의 실린더 라이너를 통한 열전달 향상율에 대해 그래프를 참조하여 설명한다. 참고로 X축은 Re수를 도시한 것이고, Y축은 열전달 향상율(h/h0)을 나타내며, h는 딤플에서의 열전달 계수를 의미하고, h0는 실린더 라이너에서의 열전달 계수를 나타낸 것이다. 또한 원형으로 도시한 것은 본 발명을 나타낸 것이고, 사각형으로 도시한 것은 종래 기술의 딤플만 형성된 실린더 라이너를 도시한 것이다.
첨부된 도 10을 참조하면, 본 발명에 의한 딤플이 형성된 실린더 라이너의 열전달 향상율은 종래기술에 비해 상대적으로 모든 레이놀즈수에 걸쳐 열전달 향상율이 증가되는 것을 알 수 있다.
따라서 본 실시예에 의한 실린더 라이너는 종래의 딤플만 형성된 실린더 라이너에 비해 상대적으로 열전달 효율이 증가 되고, 이로 인한 실린더 라이너의 냉각이 보다 효과적으로 이루어지는 것을 알 수 있으며, 딤플(110)에 형성된 홀(120)에 의한 열전달 성능이 향상되는 것을 알 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 의한 딤플에 대해 도면을 참조하여 설명한다.
첨부된 도 11을 참조하면, 딤플(110)은 내부에 형성된 홀(120)이 연소기(4)를 향해 경사지게 개구될 수 있으며, 상기 홀(120)의 경사 방향은 연소기(4)의 대각선 방향으로 경사지게 형성된다.
이와 같이 홀(120)을 경사지게 형성할 경우에는 연소기(4)의 냉각을 위해 압축기(3)에서 공급된 공기와 상기 홀(120)을 경유한 공기가 혼합될 때 발생되는 와류 발생이 최소화될 수 있다.
이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
100 : 연소실 라이너
110 : 딤플
120 : 홀
122 : 중앙 홀
124 : 사이드 홀

Claims (10)

  1. 가스터빈 연소기 내부에 구비된 연소실 라이너에 있어서,
    상기 연소실 라이너의 외측면에 구비된 딤플(dimple); 및
    상기 딤플의 내측에 개구된 홀을 포함하는 가스터빈 연소기.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 딤플은,
    원형 또는 타원형 중의 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는 가스터빈 연소기.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 딤플은,
    연소실 라이너의 길이 방향을 따라 일정 간격으로 이격 배치된 것을 특징으로 하는 가스터빈 연소기.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 홀은,
    상기 딤플의 중앙 위치에 개구된 것을 특징으로 하는 가스터빈 연소기.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 홀은,
    다수개가 개구된 것을 특징으로 하는 가스터빈 연소기.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 홀은,
    상기 딤플의 내측 길이 방향을 따라 개구된 것을 특징으로 하는 가스터빈 연소기.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 홀은,
    상기 딤플의 중앙에 개구된 중앙 홀;
    상기 딤플의 측벽에 개구된 사이드 홀을 포함하는 가스터빈 연소기.
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 딤플은,
    직경이 20mm 이상으로 이루어지고, 깊이가 4mm 이내로 이루어진 가스터빈 연소기.
  9. 제1 항에 있어서,
    상기 홀은,
    1.4mm ~ 1.8mm 이내의 직경으로 이루어진 것을 특징으로 하는 가스터빈 연소기.
  10. 제1 항에 있어서,
    상기 홀은,
    연소기를 향해 경사지게 개구된 것을 특징으로 하는 가스터빈 연소기.
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