KR20130082973A - 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 선박의 시운전에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 효율적으로 시운전 정보를 관리하고 엔진의 성능 분석을 수행할 수 있는 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법에 관한 것이다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위한 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법은 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법으로서, 1차 시운전이 수행되는 선박 엔진, 상기 1차 시운전이 수행되는 환경 조건 및 상기 1차 시운전을 통해 측정된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 포함하는, 1차 시운전 정보를 수신하는 단계; 상기 1차 시운전 정보에 포함된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 상기 선박 엔진의 목표 성능과 비교하여 1차 성능 분석 정보를 생성하는 단계; 상기 1차 성능 분석 정보에 기초하여 조정된 선박 엔진의 2차 시운전을 통해 생성되고, 2차 시운전이 수행되는 선박 엔진, 상기 2차 시운전이 수행되는 환경 조건 및 상기 2차 시운전을 통해 측정된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 포함하는, 2차 시운전 정보를 수신하는 단계; 및 상기 2차 시운전 정보에 포함된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 상기 선박 엔진의 목표 성능과 비교하여 2차 성능 분석 정보를 생성하는 단계를 포함한다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위한 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법은 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법으로서, 1차 시운전이 수행되는 선박 엔진, 상기 1차 시운전이 수행되는 환경 조건 및 상기 1차 시운전을 통해 측정된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 포함하는, 1차 시운전 정보를 수신하는 단계; 상기 1차 시운전 정보에 포함된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 상기 선박 엔진의 목표 성능과 비교하여 1차 성능 분석 정보를 생성하는 단계; 상기 1차 성능 분석 정보에 기초하여 조정된 선박 엔진의 2차 시운전을 통해 생성되고, 2차 시운전이 수행되는 선박 엔진, 상기 2차 시운전이 수행되는 환경 조건 및 상기 2차 시운전을 통해 측정된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 포함하는, 2차 시운전 정보를 수신하는 단계; 및 상기 2차 시운전 정보에 포함된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 상기 선박 엔진의 목표 성능과 비교하여 2차 성능 분석 정보를 생성하는 단계를 포함한다.
Description
본 발명은 선박의 시운전에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 효율적으로 시운전 정보를 관리하고 엔진의 성능 분석을 수행할 수 있는 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법에 관한 것이다.
최근 선박용 엔진의 생산량은 지속적으로 증가하고 있는 실정이며, 제작된 엔진은 시운전을 통해 성능 분석을 거쳐 최적의 상태로 만들기 위한 조정 작업을 실시하여야 한다.
도 1은 종래의 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법을 설명하는 도면이다. 도 1을 참조하면, 생산한 엔진의 기능 및 성능을 평가하고 조정하기 위해서 일반적으로 시운전을 담당하는 부서에서 ISO 기준과 같은 표준 시험방식으로 엔진의 시운전을 수행하여 상기 엔진의 각 부위의 온도와 압력, 공기 유입량, 엔진 속도, 엔진 출력 등 다양한 시운전 정보를 획득하게 된다.
상기 획득된 시운전 정보는 수작업으로 컴퓨터 내에 정해진 양식에 입력하여 정리한 후, 조립 기술 부서에서 해당 엔진의 목표 성능과 대비하는 엔진 성능 분석을 한다.
엔진 성능 분석은 엔진의 목표 성능과 시운전 정보를 비교하는 것으로, 시운전 시 환경 조건과 엔진의 목표 성능과 관련되는 환경 조건이 상이하므로 이러한 차이점을 고려하여 수행된다. 즉, 시운전 정보에 포함된 엔진의 성능을 엔진의 목표 성능과 대비할 수 있도록, 시운전 시의 환경 조건을 엔진의 목표 성능과 관련되는 환경 조건으로 보상하고, 보상된 성능을 목표 성능과 비교한다.
위와 같은 성능 분석에 따라 부족한 부분을 반영하여 엔진을 조정(튜닝)하게 되며 이를 반영하여 엔진의 최종 시운전을 거친 후에 최종 엔진 성능에 대한 보고서를 출력하여 관리하고, 출력된 보고서를 선주에게 제출하여 엔진에 대한 인증을 받아왔다.
기존의 방법은 현장에서 선박 엔진의 시운전을 한 후 사무실로 복귀하여 시운전 정보를 수작업으로 입력하므로 많은 시간이 소요되며, 일반적으로 성능 분석은 별도의 조립 기술 부서에서 컴퓨터 프로그램에 의해 이루어지므로 빠른 피드백이 불가한 문제가 있다. 또한, 이러한 시운전 정보를 종합적으로 관리할 수 없으므로, 선박 엔진의 이력 관리가 용이하지 않고 유사한 선박 엔진들에 대한 비교 분석 등 정보 활용이 한계가 있는 단점이 있다.
따라서, 선박 엔진의 시운전 시간의 단축과 효율적인 시운전 정보 관리 방법이 요구되고 있다.
본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위한 것으로, 선박 엔진 시운전 정보에 대한 신속한 성능 분석을 구현하고, 이를 데이터베이스화함으로써 시운전 정보를 효율적으로 관리할 수 있는 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위한 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법은 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법으로서, 1차 시운전이 수행되는 선박 엔진, 상기 1차 시운전이 수행되는 환경 조건 및 상기 1차 시운전을 통해 측정된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 포함하는, 1차 시운전 정보를 수신하는 단계; 상기 1차 시운전 정보에 포함된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 상기 선박 엔진의 목표 성능과 비교하여 1차 성능 분석 정보를 생성하는 단계; 상기 1차 성능 분석 정보에 기초하여 조정된 선박 엔진의 2차 시운전을 통해 생성되고, 2차 시운전이 수행되는 선박 엔진, 상기 2차 시운전이 수행되는 환경 조건 및 상기 2차 시운전을 통해 측정된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 포함하는, 2차 시운전 정보를 수신하는 단계; 및 상기 2차 시운전 정보에 포함된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 상기 선박 엔진의 목표 성능과 비교하여 2차 성능 분석 정보를 생성하는 단계를 포함한다.
일 실시예에서, 상기 1차 성능 분석 정보를 생성하는 단계는, 상기 1차 시운전 정보에 포함된 선박 엔진에 대응하는 표준 환경 조건, 및 목표 성능 정보를 검출하는 단계; 상기 1차 시운전 정보에 포함된 선박 엔진의 환경 조건과 상기 검출된 표준 환경 조건 사이의 차이에 기초하여 상기 1차 시운전 정보에 포함된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 보상하는 단계; 상기 선박 엔진의 보상된 성능 정보를 상기 목표 성능 정보와 비교하는 단계; 및 상기 비교 결과에 기초하여 1차 성능 분석 정보를 생성하는 단계를 포함한다.
일 실시예에서, 상기 2차 성능 분석 정보를 생성하는 단계는, 상기 2차 시운전 정보에 포함된 선박 엔진에 대응하는 표준 환경 조건, 및 목표 성능 정보를 검출하는 단계; 상기 2차 시운전 정보에 포함된 선박 엔진의 환경 조건과 상기 검출된 표준 환경 조건 사이의 차이에 기초하여 상기 2차 시운전 정보에 포함된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 보상하는 단계; 상기 선박 엔진의 보상된 성능 정보를 상기 목표 성능 정보와 비교하는 단계; 및 상기 비교 결과에 기초하여 2차 성능 분석 정보를 생성하는 단계를 포함한다.
상기한 바와 같이 이루어진 본 발명은 시운전 정보 관리 서버와 같은 관리 시스템을 통해 효율적으로 시운전 정보를 데이터베이스화하고 성능 분석 정보를 생성할 수 있다.
또한, 상기 서버를 이용하여 성능 분석 정보를 현장에서 확인하여 다시 시운전에 적용할 수 있으므로 전체적으로 시운전 공정시간을 단축할 수 있으며, 시운전 정보의 이력 관리가 용이하다.
나아가, 관리 시스템을 통하여 자재명세서 또는 성능평가서를 전산상에서 자동으로 생성하여 확정할 수 있으므로 효율적인 시운전 정보 관리가 가능하다.
도 1은 종래의 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법을 설명하는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따라 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따라 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법을 구현하는 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따라 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따라 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법을 구현하는 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술 되어있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법에 대해서 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따라 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법을 설명하는 흐름도이다. 상기 방법은 1차 시운전 정보를 수신하는 단계(100), 1차 성능 분석 정보를 생성하는 단계(200), 상기 1차 성능 분석 정보에 기초하여 조정된 선박 엔진의 2차 시운전을 통해 생성된 2차 시운전 정보를 수신하는 단계(300) 및 2차 성능 분석 정보를 생성하는 단계(400)를 포함한다.
상기 1차 시운전 정보는 1차 시운전이 수행되는 선박 엔진, 상기 1차 시운전이 수행되는 환경 조건 및 상기 1차 시운전을 통해 측정된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 포함한다.
상기 선박 엔진의 환경 조건은 일반적인 엔진 시운전에서 고려할 수 있는 시운전시 온도 및 압력, 엔진 부하 등 많은 요소를 포함할 수 있으며, 엔진의 형태 및 시운전 목적에 따라 다양하게 변형될 수 있다.
또한, 상기 선박 엔진의 성능 정보는 엔진의 출력, 토크, 회전수 등 엔진의 성능을 평가할 수 있는 다양한 성능 지표를 포함할 수 있다.
상기 1차 시운전 정보에 포함된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 상기 선박 엔진의 목표 성능과 비교하여 1차 성능 분석 정보를 생성하는 단계(200)에서 시운전 대상 엔진의 성능을 평가할 수 있다.
엔진의 목표 성능은 일반적으로 엔진의 성능 지표가 되며, 엔진의 목표 성능과 상기 선박 엔진의 성능 정보를 비교하여 엔진을 평가하기 위해서는 시운전 시 환경 조건과 엔진 목표 성능과 관련되는 표준 환경 조건이 동일해야 한다.
그러나, 시운전 시 환경 조건과 엔진의 목표 성능의 표준 환경 조건은 일반적으로 상이하므로, 시운전 정보의 성능 정보가 상기 엔진의 목표 성능과 동일한 조건으로 비교될 수 있도록 시운전 정보의 성능 정보를 보상하여야 한다.
구체적으로, 상기 1차 성능 분석 정보를 생성하는 단계(200)는 상기 1차 시운전 정보에 포함된 선박 엔진에 대응하는 표준 환경 조건, 및 목표 성능 정보를 검출하는 단계; 상기 1차 시운전 정보에 포함된 선박 엔진의 환경 조건과 상기 검출된 표준 환경 조건 사이의 차이에 기초하여 상기 1차 시운전 정보에 포함된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 보상하는 단계; 상기 선박 엔진의 보상된 성능 정보를 상기 목표 성능 정보와 비교하는 단계; 및 상기 비교 결과에 기초하여 1차 성능 분석 정보를 생성하는 단계를 포함한다.
그리고, 상기 환경 조건은 선박 엔진 주위의 온도를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있으며, 보다 정확한 성능 비교 분석을 위해서 시운전이 수행되는 공간의 압력 또는 습도와 같은 다양한 조건을 더 고려하여 상기 선박 엔진의 성능 정보를 보상할 수도 있다.
또한, 상기 1차 성능 분석 정보는 엔진의 목표 성능과 대비한 정보를 포함하므로, 이를 기초로 부족한 엔진의 목표 성능에 도달할 수 있도록 엔진을 조정 및 보완하게 되며 다시 2차 시운전을 통해 엔진의 성능을 평가할 수 있다.
따라서, 2차 시운전 정보를 수신하는 단계(300)에서는 상기 1차 성능 분석 정보에 기초하여 조정된 선박 엔진의 2차 시운전을 통해 생성된, 2차 시운전이 수행되는 선박 엔진, 상기 2차 시운전이 수행되는 환경 조건 및 상기 2차 시운전을 통해 측정된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 포함하는 2차 시운전 정보를 얻는다.
또한, 상기 2차 시운전 정보에 포함된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 상기 선박 엔진의 목표 성능과 비교하여 2차 성능 분석 정보를 생성하는 단계(400)를 거쳐 선박 엔진의 성능평가를 하게 된다.
상기 1차 성능 분석 정보를 생성하는 단계와 마찬가지로, 2차 성능 분석 정보를 생성하는 단계(400)는, 상기 2차 시운전 정보에 포함된 선박 엔진에 대응하는 표준 환경 조건, 및 목표 성능 정보를 검출하는 단계; 상기 2차 시운전 정보에 포함된 선박 엔진의 환경 조건과 상기 검출된 표준 환경 조건 사이의 차이에 기초하여 상기 2차 시운전 정보에 포함된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 보상하는 단계; 상기 선박 엔진의 보상된 성능 정보를 상기 목표 성능 정보와 비교하는 단계; 및 상기 비교 결과에 기초하여 2차 성능 분석 정보를 생성하는 단계를 포함한다.
상기 2차 성능 분석 정보에 기초하여 자재명세서(Bill Of Material, BOM)를 생성하는 단계(500)를 더 포함할 수 있다. 상기 자재명세서는 해당하는 모든 품목에 대해 상위 품목과 부품의 관계와 사용량, 단위 등을 표시한 목록, 도표, 또는 그림을 의미하며, 일반적으로 자재명세서를 생성함으로써, 선박 엔진에 대한 정보를 확정하게 된다. 상기 2차 성능 분석 정보는 상기 1차 성능 분석 정보를 반영하여 조정 및 보완된 선박 엔진의 성능 분석 정보로서, 일반적으로 상기 1차 시운전 정보보다 목표 엔진 성능에 근접한 값을 갖게 되기 때문이다. 즉, 상기 2차 성능 분석 정보는 상기 선박 엔진의 성능을 나타내는 최종 시운전 정보로서, 해당 선박 엔진을 사용하는 선박의 선주에게 최종 제출되는 성능평가서에 반영되는 최종 데이터로 활용될 수 있다.
상기 각 단계는 선박 엔진의 시운전 정보를 통합적으로 관리하는 서버에 의해 수행될 수 있다
또한, 상기 1차 성능 분석 정보 및 2차 성능 분석 정보의 생성은 종래 다양한 엔진성능 분석 프로그램에 의해 수행될 수 있으며, 위와 같은 분석 프로그램도 선박 엔진의 시운전 정보를 통합적으로 관리하는 상기 서버에 의해 구동될 수 있다.
또한, 상기 1차 및 2차 성능 분석 정보의 생성을 위한 종래 다양한 엔진성능 분석 프로그램을 상기 서버에 포함하여 엔진 시운전 정보의 평가 및 분석을 구현할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따라 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법을 설명하기 위한 도면이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법을 구현하는 시스템을 설명하기 위한 도면이다. 도 3 및 도 4에서 도시되는 바와 같이, 상기 1차 시운전 정보를 수신하는 단계(100) 및 2차 시운전 정보를 수신하는 단계(300)는 선박 엔진의 시운전 현장에서 시운전을 행하는 당사자가 직접 시운전 정보를 선박 엔진의 시운전 정보 관리 서버와 연결되는 단말기를 통해 입력하는 방법으로 이루어질 수 있다.
상기 단말기는 현장에 구비된 컴퓨터와 같은 유선 단말기를 이용할 수 있으나, 상기 서버와 무선 통신으로 연결되는 무선 단말기로 구현하여 현장 작업자가 선박 엔진의 시운전을 수행하면서 현장에서 직접 입력이 가능하도록 하는 것이 바람직하다.
상기 무선 통신은 일반적으로 이용되는 와이파이(wifi) 형식으로 구현될 수 있으며 통신망은 작업장 내 근거리 통신망(lan) 또는 와이브로(wibro) 등 다양한 방법으로 제공될 수 있다.
따라서, 상기 1차 시운전 정보를 수신하는 단계 및 상기 2차 시운전 정보를 수신하는 단계는 시운전 현장과 서버 사이의 무선 통신을 통해 수행될 수 있다.
결론적으로, 상기 기술한 각 단계는 선박 엔진 시운전 정보를 통합적으로 관리하는 서버와 같은 전산시스템에 의하여 구현될 수 있으며, 선박 엔진과 관련된 각종 정보를 가지고 해당 선박 엔진 별로 데이터베이스를 구축할 수 있다.
예를 들면, 시운전을 담당하는 부서는 무선 단말기를 통해 시운전 정보를 시운전 정보 통합서버에 입력하고 서버에서 산출된 성능 분석 정보를 전송받아 현장에서 활용할 수 있다.
또한, 설계 부서나 품질관리 부서에서는 시운전 정보 통합서버에 구축된 시운전 정보 데이터베이스에 연결하여 데이터를 검토하거나 선주에게 제출하는 등 다양하게 정보를 이용할 수 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로, 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명은 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
Claims (7)
- 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법으로서,
1차 시운전이 수행되는 선박 엔진, 상기 1차 시운전이 수행되는 환경 조건 및 상기 1차 시운전을 통해 측정된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 포함하는, 1차 시운전 정보를 수신하는 단계;
상기 1차 시운전 정보에 포함된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 상기 선박 엔진의 목표 성능과 비교하여 1차 성능 분석 정보를 생성하는 단계;
상기 1차 성능 분석 정보에 기초하여 조정된 선박 엔진의 2차 시운전을 통해 생성되고, 2차 시운전이 수행되는 선박 엔진, 상기 2차 시운전이 수행되는 환경 조건 및 상기 2차 시운전을 통해 측정된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 포함하는, 2차 시운전 정보를 수신하는 단계; 및
상기 2차 시운전 정보에 포함된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 상기 선박 엔진의 목표 성능과 비교하여 2차 성능 분석 정보를 생성하는 단계
를 포함하는, 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법. - 제 1 항에 있어서,
상기 1차 성능 분석 정보를 생성하는 단계는,
상기 1차 시운전 정보에 포함된 선박 엔진에 대응하는 표준 환경 조건, 및 목표 성능 정보를 검출하는 단계;
상기 1차 시운전 정보에 포함된 선박 엔진의 환경 조건과 상기 검출된 표준 환경 조건 사이의 차이에 기초하여 상기 1차 시운전 정보에 포함된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 보상하는 단계;
상기 선박 엔진의 보상된 성능 정보를 상기 목표 성능 정보와 비교하는 단계; 및
상기 비교 결과에 기초하여 1차 성능 분석 정보를 생성하는 단계를 포함하는,
선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법. - 제 1 항에 있어서,
상기 2차 성능 분석 정보를 생성하는 단계는,
상기 2차 시운전 정보에 포함된 선박 엔진에 대응하는 표준 환경 조건, 및 목표 성능 정보를 검출하는 단계;
상기 2차 시운전 정보에 포함된 선박 엔진의 환경 조건과 상기 검출된 표준 환경 조건 사이의 차이에 기초하여 상기 2차 시운전 정보에 포함된 상기 선박 엔진의 성능 정보를 보상하는 단계;
상기 선박 엔진의 보상된 성능 정보를 상기 목표 성능 정보와 비교하는 단계; 및
상기 비교 결과에 기초하여 2차 성능 분석 정보를 생성하는 단계를 포함하는,
선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법. - 제 1 항에 있어서,
상기 1차 시운전 정보를 수신하는 단계 및 상기 2차 시운전 정보를 수신하는 단계는 무선 통신을 통해 수행되는,
선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법. - 제 1 항에 있어서,
상기 2차 성능 분석 정보에 기초하여 자재명세서(bill of material)를 생성하는 단계를 더 포함하는,
선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법. - 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
상기 환경 조건은 상기 시운전이 수행되는 선박 엔진의 주위 온도를 포함하는,
선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법. - 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 각 단계는 선박 엔진의 시운전 정보를 통합적으로 관리하는 서버에 의해 수행되는,
선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법.
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| KR1020110142356A KR20130082973A (ko) | 2011-12-26 | 2011-12-26 | 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법 |
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| KR1020110142356A KR20130082973A (ko) | 2011-12-26 | 2011-12-26 | 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법 |
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| KR1020110142356A KR20130082973A (ko) | 2011-12-26 | 2011-12-26 | 선박 엔진의 시운전 정보를 관리하기 위한 방법 |
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| KR (1) | KR20130082973A (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20180022330A (ko) * | 2016-08-24 | 2018-03-06 | 현대중공업 주식회사 | 선박 대형 엔진 시운전용 데이터 계측 시스템 및 그 방법 |
-
2011
- 2011-12-26 KR KR1020110142356A patent/KR20130082973A/ko not_active Application Discontinuation
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| KR20180022330A (ko) * | 2016-08-24 | 2018-03-06 | 현대중공업 주식회사 | 선박 대형 엔진 시운전용 데이터 계측 시스템 및 그 방법 |
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