KR20130081565A - Wind power generation in subway - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A subway wind power generator is provided to restrain the generation of turbulence generated when two trains simultaneously run in mutually opposite directions and to guide the direction of wind using multiple wind direction guides, thereby maximizing the rotation of a turbine blade. CONSTITUTION: A subway wind power generator includes a first turbine blade (110), a second turbine blade (120), a generating unit (130), an electricity storage unit (140), a first wind direction guide (150), and a second wind direction guide (160). The second turbine blade is installed at a column (10), and faces the first turbine blade. The generating unit generates electricity with the rotations of the first and the second turbine blade. The electricity storage unit stores the electricity. The first wind direction guide surrounds the first turbine blade, restrains the generation of turbulence generated when one train (1) runs in an A direction and another train (1') runs in a direction (B direction) opposite to the A direction simultaneously with the one train, guides the direction of wind, and then maximizes the rotation of the first turbine blade. The second wind direction guide surrounds the second turbine blade, restrains the generation of the turbulence generated when the one train runs in the A direction and the another train runs in the B direction simultaneously with the one train, guides the direction of the wind, and then maximizes the rotation of the second turbine blade.

Description

지하철 풍력발전장치{Wind power generation in subway}Wind power generation in subway

본 발명은 지하철 터널 내부에서 열차 이동시에 발생하는 바람(열차 풍 혹은 주행 풍)을 이용한 풍력발전장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 열차가 양쪽 반대방향에서 주행하는 경우에도 바람의 난류에 전혀 영향을 받지 않으며, 풍력이 상쇄되지 않는 풍향 가이드 구조를 채택하여 풍력발전 효율을 높일 수 있는 지하철 풍력발전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a wind power generator using wind (train wind or driving wind) generated when moving a train inside a subway tunnel, and more particularly, even when the train is traveling in both opposite directions. The present invention relates to a subway wind power generator capable of increasing wind power efficiency by adopting a wind direction guide structure that does not offset wind power.

대도시에서는 대중교통수단으로 지하철을 건설하고 운영하고 있으며, 도심지의 지하철은 주로 지하에 터널을 뚫어 열차를 운행하는데, 터널 내를 열차가 고속으로 주행할 때 피스톤 작용에 의하여 빠른 공기 흐름이 발생한다. 최근에는 열차가 주행할 때 발생하는 바람, 즉 열차 풍을 이용하여 풍력발전을 실현하는 기술이 개발되고 있다.In large cities, subways are constructed and operated by public transportation, and metropolitan subways operate trains mainly through underground tunnels, and rapid air flow is generated by the action of pistons when the trains travel at high speeds in the tunnels. Recently, a technology for realizing wind power using wind generated when a train travels, that is, train wind, has been developed.

등록번호 제10-0531244호에 개시된 지하철 차량 주행 풍을 이용한 풍력발전시스템은 지하철 터널 내부에서 열차의 이동시 발생하는 열차 풍을 이용한 풍력발전시스템에 있어서, 상기 열차 주행시 발생하는 주행 풍에 의해 회전하는 수직축 풍력 터빈, 상기 수직축 풍력 터빈의 하단에 설치되는 발전기 및 상기 수직축 풍력터빈과 상기 발전기를 지지하는 지지대를 일체로 구비하고 지하철 터널 벽면 또는 차량교행 중앙분리지점을 따라 설치되는 복수의 모듈식 풍력터빈 유닛으로 구성된다.Wind power generation system using the running wind of the subway vehicle disclosed in the registration No. 10-0531244 is a wind power generation system using the train wind generated when the train moves inside the subway tunnel, the vertical axis rotated by the running wind generated when the train driving A plurality of modular wind turbine units are integrally provided with a wind turbine, a generator installed at a lower end of the vertical shaft wind turbine, and a support for supporting the vertical shaft wind turbine and the generator, and are installed along a wall of a subway tunnel or a central separation point of a vehicle crossing. It consists of.

상기 지지대는 상기 수직축 풍력 터빈이 상기 차량 주행과 수평으로 놓이도록 상기 터널 벽면 또는 터널천장과 터널바닥에 고정되는 상기 복수의 모듈식 풍력터빈 유닛; 상기 복수의 모듈식 풍력 터빈 유닛에 의해 발전한 전기에너지를 터미널로 전달하는 복수의 인출전선; 상기 터미널에 설치되고, 상기 모듈식 풍력 터빈 유닛으로부터 상기 인출전선을 통하여 전달된 전기에너지를 충전하는 축전지; 및 상기 터미널에 설치되고, 상기 축전지에 충전된 전기에너지를 상용으로 사용 가능한 교류전압으로 변환하여 부하에 공급하는 전력변환기;를 구비하고, 상기 복수의 인출전선은 상기 복수의 모듈식 풍력 터빈 유닛으로부터 발전한 전기에너지를 상기 터미널과 터미널 사이의 중간지점을 기준으로 가까운 터미널로 전달하도록 배선된다.The support may include the plurality of modular wind turbine units fixed to the tunnel wall or the tunnel ceiling and the tunnel floor such that the vertical axis wind turbine is placed horizontally with the vehicle driving; A plurality of lead wires for transferring electrical energy generated by the plurality of modular wind turbine units to a terminal; A storage battery installed in the terminal and charging electric energy transferred from the modular wind turbine unit through the lead wire; And a power converter installed at the terminal and converting the electric energy charged in the battery into an AC voltage that can be used commercially, and supplying the load to the load, wherein the plurality of lead wires are provided from the plurality of modular wind turbine units. The generated electric energy is wired to transfer the generated electric energy to the terminal close to the intermediate point between the terminal and the terminal.

그러나, 종래 지하철 풍력발전시스템은 도 1에 보인 바와 같이, 양 방향에서 2개의 열차(1)(1')가 동시에 진입할 때, 풍력이 상쇄되어 풍력 터빈(3)이 회전하지 못하여 전기를 생성하지 못하게 되는 문제점이 있었다.However, in the conventional subway wind power generation system, as shown in FIG. 1, when two trains 1 (1 ′) enter simultaneously in both directions, the wind is offset and the wind turbine 3 does not rotate to generate electricity. There was a problem that can not be.

또한, 종래 지하철 풍력발전시스템은 도 2에 보인 바와 같이, 양 방향에서 열차(1)(1')가 시간차를 갖고 진입할 때, 난류가 발생하여 풍력 터빈(3)의 회전력이 극대화되지 못하여 풍력발전 효율을 떨어뜨리는 문제점이 있었다.In addition, the conventional subway wind power generation system, as shown in Figure 2, when the train (1) (1 ') enters with a time difference in both directions, turbulence occurs and the rotational force of the wind turbine (3) is not maximized There was a problem of lowering the power generation efficiency.

전술한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 열차가 양쪽 반대방향에서 주행하는 경우에도 난류에 전혀 영향을 받지 않으며 풍력이 상쇄되지 않는 풍향 가이드 구조를 채택하여 풍력발전 효율을 높일 수 있는 지하철 풍력발전장치를 제공함에 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention is a subway wind power generator that can increase the wind power generation efficiency by adopting a wind direction guide structure that is not affected by turbulence at all, even if the train travels in both opposite directions and wind power is not offset. The purpose is to provide.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 지하철 풍력발전장치는 양방향(A 방향 또는 A 반대방향)으로 주행하는 열차 선로 사이에 위치하는 기둥들에 설치되어 열차 주행시 발생하는 풍력을 이용하여 전기를 생성하는 지하철 풍력발전장치에 있어서, 상기 기둥에 고정 설치되는 제1 터빈 블레이드; 상기 제1 터빈 블레이드와 일정 거리를 두고 서로 마주보게 상기 기둥에 고정 설치되는 제2 터빈 블레이드; 상기 제1 터빈 블레이드와 상기 제2 터빈 블레이드의 회전에 의하여 전기를 생성하도록 상기 제1 터빈 블레이드와 상기 제2 터빈 블레이드의 하부에 설치되는 발전유닛; 상기 발전유닛에서 생성한 전기를 저장하는 축전유닛; 상기 제1 터빈 블레이드를 감싸도록 위치하며, 1개의 열차가 A 방향으로 진행하고 다른 1개의 열차가 A 반대방향으로 동시 주행하는 경우에 발생하는 난류의 발생을 억제하고 바람의 풍향을 가이드 하여 상기 제1 터빈 블레이드의 회전을 극대화하는 제1 풍향 가이드; 및 상기 제1 터빈 블레이드를 감싸도록 위치하며, 1개의 열차가 A 방향으로 진행하고 다른 1개의 열차가 A 반대방향(B 방향)으로 동시 주행하는 경우에 발생하는 난류의 발생을 억제하고 바람의 풍향을 가이드 하여 상기 제2 터빈 블레이드의 회전을 극대화하는 제2 풍향 가이드;를 구비한다.In order to achieve the above object, the subway wind power generator of the present invention is installed on pillars located between train tracks traveling in both directions (A direction or A direction opposite) to generate electricity by using wind power generated during train driving. An underground wind power generator, comprising: a first turbine blade fixed to the pillar; A second turbine blade fixed to the pillar to face each other at a predetermined distance from the first turbine blade; A power generation unit installed below the first turbine blades and the second turbine blades to generate electricity by rotation of the first turbine blades and the second turbine blades; A power storage unit storing electricity generated by the power generation unit; It is positioned to surround the first turbine blade, and suppresses the occurrence of turbulence generated when one train proceeds in the A direction and the other train simultaneously runs in the opposite direction of A and guides the wind direction of the wind. A first wind direction guide to maximize rotation of the turbine blades; And positioned to surround the first turbine blade, and suppresses the occurrence of turbulence generated when one train travels in the A direction and the other train simultaneously runs in the opposite A direction (B direction) and wind direction And a second wind direction guide to maximize the rotation of the second turbine blade by guiding.

상기 제1 풍향 가이드와 상기 제2 풍향 가이드의 정면에는 입구가 형성되고 측면에는 출구가 형성되며, 상기 출구와 인접하는 위치에는 풍향 조절판이 형성된다.An inlet is formed at a front side of the first wind direction guide and the second wind direction guide, and an outlet is formed at a side thereof, and a wind direction control plate is formed at a position adjacent to the outlet.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 열차가 양쪽 반대방향에서 주행하는 경우에도 난류에 전혀 영향을 받지 않으며 풍력이 상쇄되지 않는 풍향 가이드 구조를 채택하여 풍력발전 효율을 높일 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention has the effect of increasing the wind power generation efficiency by adopting a wind direction guide structure that is not affected by turbulence at all, even if the train is traveling in both opposite directions and the wind is not offset.

도 1은 종래 지하철 풍력발전장치의 풍력 상쇄를 보인 도면
도 2는 종래 지하철 풍력발전장치의 난류를 보인 도면
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치를 정면 구성도
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치를 평면도
도 5는 도 4의 확대도
도 6은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치의 풍향 가이드를 보인 사시도
도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치를 보인 정면 구성도
도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치를 평면도
도 9는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치를 평면도
도 10은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치를 보인 평면도1 is a view showing the wind offset of the conventional subway wind power generator
Figure 2 is a view showing the turbulence of the conventional subway wind power generator
3 is a front configuration diagram of a subway wind power generator according to a first embodiment of the present invention;
Figure 4 is a plan view of a subway wind power generator according to a first embodiment of the present invention
5 is an enlarged view of FIG. 4.
6 is a perspective view illustrating a wind direction guide of a subway wind power generator according to a first embodiment of the present invention;
7 is a front configuration diagram showing a subway wind power generator according to a second embodiment of the present invention;
8 is a plan view of a subway wind power generator according to a second embodiment of the present invention;
9 is a plan view of a subway wind power generator according to a third embodiment of the present invention
10 is a plan view showing a subway wind power generator according to a fourth embodiment of the present invention

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명이 바람직한 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the subway wind power generator according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치를 정면 구성도, 도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치를 평면도, 도 5는 도 4의 확대도, 및 도 6은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치의 풍향 가이드를 보인 사시도이다.3 is a front configuration diagram of a subway wind power generator according to a first embodiment of the present invention, FIG. 4 is a plan view of a subway wind power generator according to a first embodiment of the present invention, FIG. 5 is an enlarged view of FIG. 4, and 6 is a perspective view illustrating a wind direction guide of the subway wind power generator according to the first embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치(100)는 양방향(A 방향 및 A 반대방향)으로 주행하는 열차(1)(1')의 선로(2) 사이에 위치하는 기둥들(10)에 설치되어 열차 주행시 발생하는 풍력을 이용하여 전기를 생성하는 장치이다.3 to 6, the subway wind power generator 100 according to the first embodiment of the present invention tracks 2 of the train 1, 1 ′ traveling in both directions (A direction and A opposite direction). Installed in the pillars 10 located between the) is a device for generating electricity using the wind power generated when the train travels.

상기 기둥(10)은 일정 간격을 두고 선로 방향으로 다수 설치되는 데, 상기 기둥(10)에 고정 설치되는 제1 터빈 블레이드(110)가 설치되고, 상기 제1 터빈 블레이드(110)와 일정 거리를 두고 서로 마주보게 상기 다른 기둥(10)에 제2 터빈 블레이드(120)가 고정 설치된다.The pillars 10 are installed in a line direction at regular intervals, and the first turbine blades 110 fixed to the pillars 10 are installed, and the pillars 10 have a predetermined distance from the first turbine blades 110. The second turbine blades 120 are fixedly installed on the other pillars 10 so as to face each other.

상기 제1 터빈 블레이드(110)와 상기 제2 터빈 블레이드(120)의 회전에 의하여 전기를 생성하도록 상기 제1 터빈 블레이드(110)와 상기 제2 터빈 블레이드(120)의 하부에 발전유닛(130)이 설치된다.A power generation unit 130 below the first turbine blades 110 and the second turbine blades 120 to generate electricity by the rotation of the first turbine blades 110 and the second turbine blades 120. This is installed.

상기 발전유닛(130)에서 생성한 전기를 저장하도록 상기 발전유닛(130)에는 축전유닛(140)이 전기적으로 연결된다.The power storage unit 140 is electrically connected to the power generation unit 130 to store the electricity generated by the power generation unit 130.

상기 제1 터빈 블레이드(110)를 감싸도록 제1 풍향 가이드(150)가 위치한다.The first wind direction guide 150 is positioned to surround the first turbine blade 110.

상기 제1 풍향 가이드(150)는 1개의 열차(1)가 A 방향으로 진행하고 다른 1개의 열차(1')가 A 반대방향(B 방향)으로 동시 주행하는 경우에 발생하는 난류의 발생을 억제하고 바람의 풍향을 가이드 하여 상기 제1 터빈 블레이드(110)의 회전을 극대화하는 역할을 한다.The first wind direction guide 150 suppresses the occurrence of turbulence generated when one train 1 travels in the A direction and another train 1 ′ simultaneously runs in the opposite A direction (B direction). And guides the wind direction serves to maximize the rotation of the first turbine blades (110).

상기 제2 터빈 블레이드(120)를 감싸도록 제2 풍향 가이드(160)가 위치한다.The second wind direction guide 160 is positioned to surround the second turbine blade 120.

상기 제2 풍향 가이드(160)는 1개의 열차(1)가 A 방향으로 진행하고 다른 1개의 열차(1')가 A 반대방향으로 동시 주행하는 경우에 발생하는 난류의 발생을 억제하고 바람의 풍향을 가이드 하여 상기 제2 터빈 블레이드(120)의 회전을 극대화하는 역할을 한다.The second wind direction guide 160 suppresses the occurrence of turbulence generated when one train 1 travels in the A direction and the other train 1 'simultaneously runs in the opposite direction of A, and the wind direction of the wind. Guide to serve to maximize the rotation of the second turbine blade (120).

상기 제1 풍향 가이드(150)와 상기 제2 풍향 가이드(160)의 측벽에는 입구(I1)(I2)와 출구(O1)(O2)가 형성된다. 상기 입구(I1)(I2) 혹은 출구(O1)(O2)에는 풍향 조절판(P)이 형성된다.Inlets I1 and I2 and outlets O1 and O2 are formed on sidewalls of the first wind direction guide 150 and the second wind direction guide 160. Wind direction control plate (P) is formed at the inlet (I1) (I2) or the outlet (O1) (O2).

상기 풍향 조절판(P)의 각도는 30°내지 50°이며, 바람직하게는 45°로 하는 것이 가장 좋다.The angle of the wind direction control plate (P) is 30 ° to 50 °, preferably 45 ° is best.

이와 같이 구성된 본 발명의 제1 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치(100)에 있어서는, A 방향과 A 반대방향(B 방향)에서 열차가 진입하는 경우, 입구를 통해서 바람이 유입되고 출구를 통해서 바람이 배출되는데, 상기 풍향 조절판(P)에 의해서 바람이 원활하게 가이드 되어, 제1 터빈 블레이드(110)와 제2 터빈 블레이드(120)의 회전이 극대화될 수 있다. 상기 제1 터빈 블레이드(110)와 제2 터빈 블레이드(120)의 회전에 의해서 발전기(130)는 전기를 생성하며, 생성한 전기는 축전지(140)에 저장되거나 외부로 공급된다.
In the subway wind power generator 100 according to the first embodiment of the present invention configured as described above, when a train enters in an A direction and an A opposite direction (B direction), wind enters through an inlet and winds through an outlet. This is discharged, the wind is smoothly guided by the wind direction control plate (P), the rotation of the first turbine blade 110 and the second turbine blade 120 can be maximized. The generator 130 generates electricity by the rotation of the first turbine blade 110 and the second turbine blade 120, the generated electricity is stored in the storage battery 140 or supplied to the outside.

한편, 도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치를 보인 정면 구성도이고, 도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치를 평면도이다.On the other hand, Figure 7 is a front configuration diagram showing a subway wind power generator according to a second embodiment of the present invention, Figure 8 is a plan view of a subway wind power generator according to a second embodiment of the present invention.

도 7 및 도 8을 참조하면, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치(200)는 양방향(A 방향 및 A 반대방향)으로 주행하는 열차(1)(')의 선로(2) 사이에 위치하는 기둥들(10)에 설치되어 열차 주행시 발생하는 풍력을 이용하여 전기를 생성하는 장치이다.7 and 8, the subway wind power generator 200 according to the second embodiment of the present invention has a track 2 of a train 1 (') traveling in both directions (A direction and A opposite direction). Installed in the pillars 10 located between the device to generate electricity by using the wind power generated when the train travels.

상기 기둥(10)에 고정 설치되는 제1 터빈 블레이드(210)가 설치되고, 상기 제1 터빈 블레이드(210)와 일정 거리를 두고 서로 마주보게 상기 다른 기둥(10)에 제2 터빈 블레이드(220)가 고정 설치된다.A first turbine blade 210 fixed to the pillar 10 is installed, and the second turbine blade 220 on the other pillar 10 to face each other at a predetermined distance from the first turbine blade 210. Is installed fixed.

상기 제1 터빈 블레이드(210)와 상기 제2 터빈 블레이드(220)의 회전에 의하여 전기를 생성하도록 상기 제1 터빈 블레이드(210)와 상기 제2 터빈 블레이드(220)의 하부에 발전유닛(230)이 설치된다. 상기 발전유닛(230)에서 생성한 전기를 저장하도록 상기 발전유닛(230)에는 축전 유닛(240)이 전기적으로 연결된다.A power generation unit 230 below the first turbine blades 210 and the second turbine blades 220 to generate electricity by rotation of the first turbine blades 210 and the second turbine blades 220. This is installed. The power storage unit 240 is electrically connected to the power generation unit 230 to store the electricity generated by the power generation unit 230.

상기 제1 터빈 블레이드(210)를 감싸도록 제1 풍향 가이드(250)가 위치한다.The first wind direction guide 250 is positioned to surround the first turbine blade 210.

상기 제1 풍향 가이드(250)는 1개의 열차(1)가 A 방향으로 진행하고 다른 1개의 열차(1')가 A 반대방향으로 동시 주행하는 경우에 발생하는 난류의 발생을 억제하고 바람의 풍향을 가이드 하여 상기 제1 터빈 블레이드(210)의 회전을 극대화하는 역할을 한다.The first wind direction guide 250 suppresses the occurrence of turbulence generated when one train 1 travels in the A direction and the other train 1 'simultaneously runs in the opposite direction of A, and the wind direction of the wind. By guiding to serve to maximize the rotation of the first turbine blade (210).

상기 제2 터빈 블레이드(220)를 감싸도록 제2 풍향 가이드(260)가 위치한다.The second wind direction guide 260 is positioned to surround the second turbine blade 220.

상기 제2 풍향 가이드(260)는 1개의 열차(1)가 A 방향으로 진행하고 다른 1개의 열차(1')가 A 반대방향으로 동시 주행하는 경우에 발생하는 난류의 발생을 억제하고 바람의 풍향을 가이드 하여 상기 제2 터빈 블레이드(220)의 회전을 극대화하는 역할을 한다.The second wind direction guide 260 suppresses the occurrence of turbulence generated when one train 1 travels in the A direction and the other train 1 ′ simultaneously runs in the opposite direction of A, and the wind direction of the wind. By guiding to serve to maximize the rotation of the second turbine blade 220.

상기 제1 풍향 가이드(250)와 상기 제2 풍향 가이드(260)의 측벽에는 입구(I1)(I2)와 출구(O1)(O2)가 형성된다. 상기 입구(I1)(I2) 혹은 출구(O1)(O2)에는 풍향 조절판(P)이 형성된다.Inlets I1 and I2 and outlets O1 and O2 are formed on sidewalls of the first wind direction guide 250 and the second wind direction guide 260. Wind direction control plate (P) is formed at the inlet (I1) (I2) or the outlet (O1) (O2).

본 발명의 제2 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치(200)의 특징으로, 상기 제1 풍향 가이드(250) 및 상기 제2 풍량 가이드(260)는 상기 A 방향과 상기 A 반대방향(B 방향)에서의 풍력에 따라 회전축(S)을 중심으로 일정각도 범위 내에서 회전되는 구조이다.As a feature of the subway wind power generator 200 according to the second embodiment of the present invention, the first wind direction guide 250 and the second air volume guide 260 are the direction A and the opposite direction (A direction B) In accordance with the wind power in the structure about the rotation axis (S) rotates within a certain angle range.

이와 같이 구성된 본 발명의 제2 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치(200)에 있어서는, 상기 제1 풍향 가이드(250) 및 상기 제2 풍량 가이드(260)가 상기 A 방향과 상기 A 반대방향에서의 풍력에 따라 회전축(S)을 중심으로 일정각도 범위 내에서 회전되기 때문에, 풍력발전효율을 극대화할 수 있다.
In the subway wind power generator 200 according to the second embodiment of the present invention configured as described above, the first wind direction guide 250 and the second air volume guide 260 in the direction A and the direction opposite to the A According to the wind is rotated within a certain angle range around the rotation axis (S), it is possible to maximize the wind power generation efficiency.

한편, 도 9는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치를 평면도이다.On the other hand, Figure 9 is a plan view of a subway wind power generator according to a third embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치(300)에 있어서는 제1 풍향 가이드(350)에는 형성된 입구 혹은 출구에 풍향 조절판(P)이 일정 회동범위 내에서 회동 가능하게 힌지(H) 결합한다. 상기 힌지(H)에는 토션 스프링(SP)이 설치된다. 상기 토션 스프링(SP)은 풍향 조절판(P)을 각도를 탄력적으로 지지하는 역할을 하며, 풍력에 따라 탄력적으로 각도를 조절하는 역할을 한다.
9, in the subway wind power generator 300 according to the third embodiment of the present invention, the wind direction control plate P may be rotated within a predetermined rotation range at an inlet or an outlet formed in the first wind direction guide 350. Hinge (H). The hinge H is provided with a torsion spring SP. The torsion spring (SP) serves to elastically support the angle of the wind direction control plate (P), and serves to elastically adjust the angle according to the wind power.

한편, 도 10은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치를 보인 평면도이다.On the other hand, Figure 10 is a plan view showing a subway wind power generator according to a fourth embodiment of the present invention.

도 10을 참조하면, 본 발명의 제4 실시 예에 따른 지하철 풍력발전장치(400)에 있어서는, 상기 제1 풍향 가이드(450) 및 상기 제2 풍량 가이드(460) 사이에 차단막(490)을 설치하여 난류 발생을 억제하고, 바람이 원활하게 상기 제1 풍향 가이드(250) 및 상기 제2 풍량 가이드(260) 안으로 유입되고 유출되도록 하여 상기 제1 터빈 블레이드(410) 및 상기 제2 터빈 블레이드(420)의 회전을 극대화할 수 있다.Referring to FIG. 10, in the subway wind power generator 400 according to the fourth embodiment of the present invention, a blocking film 490 is provided between the first wind direction guide 450 and the second wind amount guide 460. To suppress the occurrence of turbulence, and to allow the wind to smoothly flow into and out of the first wind direction guide 250 and the second air volume guide 260, thereby allowing the first turbine blade 410 and the second turbine blade 420 to flow. ) Rotation can be maximized.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 열차가 양쪽 반대방향에서 주행하는 경우에도 난류에 전혀 영향을 받지 않으며 풍력이 상쇄되지 않는 풍향 가이드 구조를 채택하여 풍력발전 효율을 높일 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention has the effect of increasing the wind power generation efficiency by adopting a wind direction guide structure that is not affected by turbulence at all, even if the train is traveling in both opposite directions and the wind is not offset.

1, 1': 열차
2: 선로
10: 기둥
110: 제1 터빈 블레이드
120: 제2 터빈 블레이드
130: 발전유닛
140: 축전유닛
150: 제1 풍향 가이드
160: 제2 풍향 가이드
P: 풍향 조절판1, 1 ': train
2: track
10: Columns
110: first turbine blade
120: second turbine blade
130: power generation unit
140: power storage unit
150: first wind direction guide
160: second wind direction guide
P: Wind direction throttle

Claims (4)

양방향(A 방향 및 A 반대방향)으로 주행하는 열차(1)(1')의 선로(2) 사이에 위치하는 기둥들(10)에 설치되어 열차 주행시 발생하는 풍력을 이용하여 전기를 생성하는 지하철 풍력발전장치에 있어서,
상기 기둥(10)에 고정 설치되는 제1 터빈 블레이드(110);
상기 제1 터빈 블레이드(110)와 일정 거리를 두고 서로 마주보게 상기 기둥(10)에 고정 설치되는 제2 터빈 블레이드(120);
상기 제1 터빈 블레이드(110)와 상기 제2 터빈 블레이드(120)의 회전에 의하여 전기를 생성하도록 상기 제1 터빈 블레이드(110)와 상기 제2 터빈 블레이드(120)의 하부에 설치되는 발전유닛(130);
상기 발전유닛(130)에서 생성한 전기를 저장하는 축전유닛(140);
상기 제1 터빈 블레이드(110)를 감싸도록 위치하며, 1개의 열차(1)가 A 방향으로 진행하고 다른 1개의 열차(1')가 A 반대방향(B 방향)으로 동시 주행하는 경우에 발생하는 난류의 발생을 억제하고 바람의 풍향을 가이드 하여 상기 제1 터빈 블레이드(110)의 회전을 극대화하는 제1 풍향 가이드(150); 및
상기 제1 터빈 블레이드(110)를 감싸도록 위치하며, 1개의 열차(1)가 A방향으로 진행하고 다른 1개의 열차(1')가 A 반대방향으로 동시 주행하는 경우에 발생하는 난류의 발생을 억제하고 바람의 풍향을 가이드 하여 상기 제2 터빈 블레이드(120)의 회전을 극대화하는 제2 풍향 가이드(160);를 포함하는 지하철 풍력발전장치.Subway installed on pillars 10 located between tracks 2 of trains 1 and 1 'traveling in both directions (A direction and A opposite direction) to generate electricity by using wind power generated when the train travels. In the wind power generator,
A first turbine blade 110 fixed to the pillar 10;
A second turbine blade 120 fixedly installed at the pillar 10 to face each other at a predetermined distance from the first turbine blade 110;
A power generation unit installed below the first turbine blades 110 and the second turbine blades 120 to generate electricity by the rotation of the first turbine blades 110 and the second turbine blades 120. 130);
A power storage unit 140 for storing electricity generated by the power generation unit 130;
Positioned to surround the first turbine blade 110, which occurs when one train (1) proceeds in the A direction and the other one train (1 ') running simultaneously in the opposite direction (B direction) A A first wind direction guide 150 for maximizing rotation of the first turbine blade 110 by suppressing occurrence of turbulence and guiding wind direction of the wind; And
Located to surround the first turbine blade 110, the generation of turbulence generated when one train (1) proceeds in the A direction and the other one train (1 ') running simultaneously in the opposite direction A And a second wind direction guide (160) for maximizing the rotation of the second turbine blades (120) by suppressing and guiding the wind direction of the wind. 제1항에 있어서,
상기 제1 풍향 가이드(150)와 상기 제2 풍향 가이드(160)의 측벽에는 입구(I1)(I2)와 출구(O1)(O2)가 형성된다. 상기 입구(I1)(I2) 혹은 출구(O1)(O2)에는 풍향 조절판(P)이 형성되는 것을 특징으로 하는 지하철 풍력발전장치.The method of claim 1,
Inlets I1 and I2 and outlets O1 and O2 are formed on sidewalls of the first wind direction guide 150 and the second wind direction guide 160. The wind turbine generator, characterized in that the wind direction control plate (P) is formed at the inlet (I1) (I2) or the outlet (O1) (O2). 제2항에 있어서,
상기 풍향 조절판(P)의 각도는 30°내지 50°인 것을 특징으로 하는 지하철 풍력발전장치.The method of claim 2,
Subway wind power generator, characterized in that the angle of the wind direction control plate (P) is 30 ° to 50 °. 양방향(A 방향 및 A 반대방향)으로 주행하는 열차(1)(1')의 선로(2) 사이에 위치하는 기둥들(10)에 설치되어 열차 주행시 발생하는 풍력을 이용하여 전기를 생성하는 지하철 풍력발전장치에 있어서,
상기 기둥(10)에 고정 설치되는 제1 터빈 블레이드(210);
상기 제1 터빈 블레이드(210)와 일정 거리를 두고 서로 마주보게 상기 기둥(10)에 고정 설치되는 제2 터빈 블레이드(220);
상기 제1 터빈 블레이드(210)와 상기 제2 터빈 블레이드(220)의 회전에 의하여 전기를 생성하도록 상기 제1 터빈 블레이드(210)와 상기 제2 터빈 블레이드(220)의 하부에 설치되는 발전유닛(230);
상기 발전유닛(230)에서 생성한 전기를 저장하는 축전유닛(240);
상기 제1 터빈 블레이드(210)를 감싸도록 위치하며, 1개의 열차(1)가 A방향으로 진행하고 다른 1개의 열차(1')가 A반대방향(B 방향)으로 동시 주행하는 경우에 발생하는 난류의 발생을 억제하고 바람의 풍향을 가이드 하여 상기 제1 터빈 블레이드(210)의 회전을 극대화하는 제1 풍향 가이드(250); 및
상기 제1 터빈 블레이드(210)를 감싸도록 위치하며, 1개의 열차(1)가 A방향으로 진행하고 다른 1개의 열차(1')가 A 반대방향으로 동시 주행하는 경우에 발생하는 난류의 발생을 억제하고 바람의 풍향을 가이드 하여 상기 제2 터빈 블레이드(220)의 회전을 극대화하는 제2 풍향 가이드(260);를 포함하되,
상기 제1 풍향 가이드(250) 및 상기 제2 풍량 가이드(260)는 상기 A 방향과 상기 A 반대방향에서의 풍력에 따라 회전축(S)을 중심으로 일정각도 범위 내에서 회전되는 구조인 것을 특징으로 하는 지하철 풍력발전장치.Subway installed on pillars 10 located between tracks 2 of trains 1 and 1 'traveling in both directions (A direction and A opposite direction) to generate electricity by using wind power generated when the train travels. In the wind power generator,
A first turbine blade 210 fixedly installed at the pillar 10;
A second turbine blade 220 fixed to the pillar 10 so as to face each other at a predetermined distance from the first turbine blade 210;
A power generation unit installed below the first turbine blades 210 and the second turbine blades 220 to generate electricity by the rotation of the first turbine blades 210 and the second turbine blades 220. 230);
A power storage unit 240 for storing electricity generated by the power generation unit 230;
Positioned to surround the first turbine blade 210, which occurs when one train (1) proceeds in the A direction and the other one train (1 ') is traveling simultaneously in the opposite direction (B direction) A first wind direction guide 250 for maximizing rotation of the first turbine blades 210 by suppressing occurrence of turbulence and guiding wind direction of the wind; And
It is positioned to surround the first turbine blade 210, and the generation of turbulence generated when one train 1 travels in the A direction and the other train 1 'simultaneously travels in the opposite direction of A. And a second wind direction guide 260 that suppresses and guides the wind direction of the wind to maximize rotation of the second turbine blade 220.
The first wind direction guide 250 and the second air volume guide 260 is characterized in that the structure is rotated within a predetermined angle range around the rotation axis (S) in accordance with the wind in the direction A and the A opposite direction. Subway wind power plant.
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