KR20130078920A - The diversity antenna system for a car and method for processing signal thereof - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A vehicle diversity antenna system is provided to improve a reception performance of an antenna through an independent structure of the antenna. CONSTITUTION: A vehicle diversity antenna system is the rear glass antenna (210), tuner integrated antenna module (230), communications cable (250), and head unit (270) are included. The rear glass antenna (210) receives the radio signal as the antenna strip is used. The tuner integrated antenna module (230) uses the radio signal and the diversity is comprised. The radio signal is input to the communications cable (250) and it outputs. It outputs through the speaker mounted on the head unit (270) is the vehicle the radio signal. [Reference numerals] (210) Rear glass antenna; (231) Tuner-integrated antenna; (233A,233B) LNA/matching circuit; (250) Communication cable; (270) Head unit; (AA,230) Tuner-integrated antenna module

Description

차량 다이버시티 안테나 시스템 및 그의 신호 처리 방법{The Diversity Antenna System for a Car and Method for Processing Signal thereof}The vehicle diversity antenna system and its signal processing method {The Diversity Antenna System for a Car and Method for Processing Signal}

본 발명은 차량 다이버시티 안테나 시스템 및 그의 신호 처리 방법에 관한 것으로, 더 자세하게는 모든 차량에서 낮은 비용으로 구현이 가능하면서 다이버시티 안테나를 독립적인 구조로 구성하여 수신 성능이 개선된 차량 다이버시티 안테나 시스템 및 그의 신호 처리 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle diversity antenna system and a signal processing method thereof, and more particularly, a vehicle diversity antenna system having improved reception performance by configuring a diversity antenna in an independent structure while being implemented at low cost in all vehicles. And a signal processing method thereof.

멀티패스(multi path)는 텔레비전이나 FM 방송국에서 발사된 전파가 직접 또는 산이나 건물 등에 반사되는 등 여러 다른 경로를 통해서 수신 안테나에 도달하는 현상으로, 다중 경로 전파(傳播)라고도 한다.Multipath is a phenomenon in which a radio wave emitted from a television or an FM station reaches a receiving antenna through various paths, such as being reflected directly to a mountain or a building, and is also called multipath propagation.

이와 같이 경로가 다른 둘 이상의 전파가 수신 안테나에 수신되면, 텔레비전에서는 고스트(ghost)로 나타나고 FM 방송에서는 복잡한 수신 장애로 나타나서 듣기 거북한 소리가 된다.When two or more radio waves with different paths are received by the reception antennas, they appear as ghosts on televisions and complicated reception disturbances on FM broadcasts, resulting in awkward sound.

특히 자동차용 FM 수신기에서는 자동차가 이동하기 때문에 이 방해를 받기 쉬운데 이것을 제거하여 수신성능을 개선시킨 다이버시티 안테나 등이 개발되고 있다.In particular, the FM receiver for a car is susceptible to the interference because the car moves, and a diversity antenna has been developed to remove the noise and improve reception performance.

도 1은 종래의 차량 다이버시티 안테나 시스템의 블록도이다.1 is a block diagram of a conventional vehicle diversity antenna system.

종래의 차량 다이버시티 안테나 시스템은, 리어 글라스에 설치된 제1, 2 안테나(1A, 1B)와, 상기 제1, 2 안테나(1A, 1B)를 통해 수신된 신호를 저잡음 증폭하기 위한 제1, 2 LNA(3A, 3B)와, 동축 케이블(5)과, 헤드 유닛(7)을 포함하여 구성된다.Conventional vehicle diversity antenna system, the first and second antennas 1A and 1B installed in the rear glass, and the first and second for low noise amplification of the signals received through the first and second antennas 1A and 1B. LNAs 3A, 3B, coaxial cable 5, and head unit 7 are configured.

이와 같이 구성된 차량 다이버시티 안테나 시스템의 동작을 살펴보면, 상기 헤드 유닛(7)에서 상기 제1, 2 안테나(1A, 1B)를 통해 수신되는 두 신호 중에서 수신 감도가 더 좋은 신호를 선택하여 그 신호를 차량의 스피커를 통해 출력하거나, 두 신호를 최적의 조합으로 더하여 그 신호를 차량의 스피커를 통해 출력한다. 전자를 안테나 다이버시티, 후자를 위상 다이버시티(Phase Diversity) 라고 하며, 위상 다이버시티의 성능은 두 안테나의 상관 관계가 낮을수록 더 좋다.Referring to the operation of the vehicle diversity antenna system configured as described above, the head unit 7 selects a signal having a better reception sensitivity from two signals received through the first and second antennas 1A and 1B and selects the signal. It outputs through the speaker of the vehicle, or adds the two signals in an optimal combination and outputs the signal through the speaker of the vehicle. The former is called antenna diversity and the latter is called phase diversity, and the performance of phase diversity is better when the two antennas have a low correlation.

하지만, 종래의 위상 다이버시티 안테나 시스템의 경우, 제1, 2 안테나(1A, 1B)의 구조상 리어 글라스의 공간이 넓은 고급 세단 차량에만 적용이 가능하며, 리어 글라스 내에 거의 동일한 이득과 방향성을 갖는 제1, 2 안테나(1A, 1B)가 인접하여 위치하기 때문에, 두 안테나간의 상호간섭으로 인한 수신 신호간의 상관도(correlation)가 증가하여 수신 성능이 저하되는 문제점이 있다.However, in the case of the conventional phase diversity antenna system, the first and second antennas 1A and 1B can be applied only to high-end sedans with a large space in the rear glass, and have the same gain and direction in the rear glass. Since the first and second antennas 1A and 1B are adjacent to each other, a correlation between received signals due to mutual interference between the two antennas is increased, thereby degrading reception performance.

또한, 동축 케이블(5)은 신호전달에 사용되는 일반 케이블에 비해 상당히 고가이고 반송 주파수의 상승에 따라 신호의 손실을 수반하므로 차량의 길이가 길어지거나 차량의 구조적인 문제로 동축 케이블(5)의 길이가 길어지는 경우 원가가 상승될 뿐만 아니라 신호 손실이 커지는 문제점이 있다.
In addition, the coaxial cable 5 is considerably more expensive than a general cable used for signal transmission and carries a loss of signal as the carrier frequency increases, so that the length of the vehicle becomes long or the structural problem of the vehicle causes the coaxial cable 5 to fail. If the length is longer, not only the cost rises but also the signal loss increases.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 모든 차량에서 낮은 비용으로 구현이 가능하면서 다이버시티 안테나를 독립적인 구조로 구성하여 수신 성능이 개선된 차량 다이버시티 안테나 시스템 및 그의 신호 처리 방법을 제공하는 것이다.
The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention can be implemented at a low cost in all vehicles, but the vehicle diver with improved reception performance by configuring the diversity antenna as an independent structure A city antenna system and a signal processing method thereof are provided.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 다이버시티 안테나 시스템은, 차량의 후면 창유리에 제공된 열선을 안테나 스트립으로 이용하여 무선 신호를 수신하는 리어 글라스 안테나; 튜너 일체형 안테나를 이용하여 무선 신호를 수신하며, 상기 리어 글라스 안테나를 통해 수신된 무선 신호와 상기 튜너 일체형 안테나를 통해 수신된 무선 신호를 이용하여 다이버시티를 구성하는 튜너 일체형 안테나 모듈; 상기 튜너 일체형 안테나 모듈로부터 상기 튜너 일체형 안테나와 상기 리어 글라스 안테나를 통해 수신된 무선 신호를 입력받아 출력하는 통신 케이블; 및 상기 통신 케이블을 통해 입력되는 무선 신호를 차량에 장착된 스피커를 통해 출력하는 헤드 유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle diversity antenna system comprising: a rear glass antenna configured to receive a wireless signal by using a hot wire provided on a rear window pane of a vehicle as an antenna strip; A tuner integrated antenna module configured to receive a radio signal using a tuner integrated antenna and configure diversity using a radio signal received through the rear glass antenna and a wireless signal received through the tuner integrated antenna; A communication cable for receiving and outputting a radio signal received through the tuner integrated antenna and the rear glass antenna from the tuner integrated antenna module; And a head unit configured to output a wireless signal input through the communication cable through a speaker mounted on the vehicle.

바람직하게, 상기 튜너 일체형 안테나 모듈은, 튜너와 안테나가 일체형으로 구성된 상기 튜너 일체형 안테나; 및 상기 튜너 일체형 안테나와 상기 리어 글라스 안테나를 통해 수신된 무선 신호를 신호 처리하여 상기 통신 케이블을 통해 상기 헤드 유닛으로 전송하는 디지털 신호 프로세서를 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the tuner integrated antenna module, the tuner integrated antenna having a tuner and an antenna integrated; And a digital signal processor for processing a radio signal received through the tuner integrated antenna and the rear glass antenna and transmitting the signal to the head unit through the communication cable.

바람직하게, 상기 디지털 신호 프로세서는, 상기 리어 글라스 안테나를 통해 수신된 무선 신호의 전계 강도를 측정한 다음, 상기 측정된 무선 신호의 전계 강도가 제1 레벨 미만인 경우에는 동작 모드를 단일 안테나 모드로 설정하고, 상기 설정된 단일 안테나 모드에 따라 상기 튜너 일체형 안테나를 통해 수신된 무선 신호를 신호 처리하여 상기 헤드 유닛으로 전송하며, 상기 측정된 무선 신호의 전계 강도가 제1 레벨 이상이고 제2 레벨 미만인 경우에는 동작 모드를 안테나 다이버시티로 설정하고, 상기 설정된 안테나 다이버시티 모드 에 따라 상기 튜너 일체형 안테나를 통해 수신되는 무선 신호를 신호 처리하여 상기 헤드 유닛으로 출력하면서, 상기 리어 글라스 안테나를 통해 제1 레벨 이상의 전계 강도를 갖는 무선 신호가 수신되는지를 탐색하며, 상기 측정된 무선 신호의 전계 강도가 제2 레벨 이상이고 제3 레벨 미만인 경우에는 동작 모드를 위상 다이버시티 모드로 설정하고, 상기 설정된 위상 다이버시티 모드에 따라 MRC(Maximal Ratio Combining) 기법을 이용하여 상기 튜너 일체형 안테나와 상기 리어 글라스 안테나를 통해 수신되는 무선 신호를 더하고 신호 처리하여 그 신호를 상기 헤드 유닛으로 전송하는 것을 특징으로 한다. Preferably, the digital signal processor measures the electric field strength of the wireless signal received through the rear glass antenna, and sets the operation mode to the single antenna mode when the electric field strength of the measured wireless signal is less than the first level. And processing the radio signal received through the tuner integrated antenna according to the set single antenna mode and transmitting the signal to the head unit, and when the electric field strength of the measured radio signal is greater than or equal to a first level and less than a second level. The operating mode is set to antenna diversity, the wireless signal received through the tuner integrated antenna is signaled and output to the head unit according to the set antenna diversity mode, and an electric field of a first level or more is provided through the rear glass antenna. Detects whether a wireless signal with strength is received, When the electric field strength of the measured wireless signal is greater than or equal to the second level and less than the third level, the operation mode is set to a phase diversity mode, and the MRC technique is performed according to the set phase diversity mode. The wireless signal received through the tuner integrated antenna and the rear glass antenna is added and signal processed to transmit the signal to the head unit.

바람직하게, 상기 튜너 일체형 안테나 모듈은, 상기 튜너 일체형 안테나와 상기 리어 글라스 안테나를 통해 수신된 무선 신호를 각각 저잡음 증폭하고 임피던스 매칭하여 상기 디지털 신호 프로세서로 출력하는 제1, 2 LNA/매칭 회로를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. Preferably, the tuner integrated antenna module further comprises first and second LNA / matching circuits for low noise amplifying, impedance matching, and outputting the wireless signals received through the tuner integrated antenna and the rear glass antenna to the digital signal processor, respectively. It is characterized by including.

한편, 상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 다이버시티 안테나 시스템의 신호 처리 방법은, 무선 신호 수신의 메인이 되는 튜너 일체형 안테나 및 디지털 신호 프로세서로 구성된 튜너 일체형 안테나 모듈과, 무선 신호 수신의 서브가 되는 리어 글라스 안테나를 포함하며, 상기 디지털 신호 프로세서에서 상기 튜너 일체형 안테나와 상기 리어 글라스 안테나를 통해 수신되는 무선 신호를 이용하여 다이버시티를 구성하고 이들 무선 신호를 신호 처리하여 헤드 유닛으로 전송하는 차량 다이버시티 안테나 시스템의 신호 처리 방법에 있어서, (a) 상기 디지털 신호 프로세서에서 상기 리어 글라스 안테나를 통해 수신되는 무선 신호의 전계 강도를 측정하는 단계; (b) 상기 측정된 무선 신호의 전계 강도가 제1 레벨 미만인 경우, 상기 디지털 신호 프로세서에서 동작 모드를 단일 안테나 모드로 설정하는 단계; (c) 상기 디지털 신호 프로세서에서 상기 설정된 단일 안테나 모드에 따라 상기 튜너 일체형 안테나를 통해 수신되는 무선 신호를 신호 처리하여 헤드 유닛으로 전송하는 단계; (d) 상기 측정된 무선 신호의 전계 강도가 제1 레벨 이상이고 제2 레벨 미만인 경우, 상기 디지털 신호 프로세서에서 동작 모드를 안테나 다이버시티 모드로 설정하는 단계; (e) 상기 디지털 신호 프로세서에서 상기 설정된 안테나 다이버시티 모드에 따라 상기 튜너 일체형 안테나를 통해 수신되는 무선 신호를 신호 처리하여 헤드 유닛으로 출력하면서, 상기 리어 글라스 안테나를 통해 제1 레벨 이상의 전계 강도를 갖는 무선 신호가 수신되는지를 탐색하는 단계; (f) 상기 측정된 무선 신호의 전계 강도가 제2 레벨 이상이고 제3 레벨 미만인 경우, 상기 디지털 신호 프로세서에서 동작 모드를 위상 다이버시티 모드로 설정하는 단계; 및 (g) 상기 디지털 신호 프로세서에서 상기 설정된 위상 다이버시티 모드에 따라 MRC(Maximal Ratio Combining) 기법을 이용하여 상기 튜너 일체형 안테나와 상기 리어 글라스 안테나를 통해 수신되는 무선 신호를 더하고 신호 처리하여 그 신호를 헤드 유닛으로 전송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.On the other hand, in order to achieve the above object, a signal processing method of a vehicle diversity antenna system according to an embodiment of the present invention, a tuner integrated antenna module consisting of a tuner integrated antenna and a digital signal processor that is the main of wireless signal reception, and wireless And a rear glass antenna serving as a signal receiving unit, and configuring the diversity by using the tuner integrated antenna and the radio signal received through the rear glass antenna in the digital signal processor, and processing the radio signals by using a head unit. A signal processing method of a vehicular diversity antenna system, the method comprising: (a) measuring an electric field strength of a wireless signal received through the rear glass antenna in the digital signal processor; (b) when the electric field strength of the measured wireless signal is less than a first level, setting an operation mode to a single antenna mode in the digital signal processor; (c) signal processing and transmitting a radio signal received through the tuner integrated antenna according to the set single antenna mode to the head unit by the digital signal processor; (d) setting an operation mode to an antenna diversity mode in the digital signal processor when the electric field strength of the measured wireless signal is above a first level and below a second level; (e) The digital signal processor has a field strength greater than or equal to a first level through the rear glass antenna while processing and outputting a radio signal received through the tuner integrated antenna according to the set antenna diversity mode to the head unit. Searching for whether a wireless signal is received; (f) setting an operation mode to a phase diversity mode in the digital signal processor when the electric field strength of the measured wireless signal is above a second level and below a third level; And (g) adding and signal processing a radio signal received through the tuner integrated antenna and the rear glass antenna using a maximum ratio combining method (MRC) according to the set phase diversity mode in the digital signal processor and processing the signal. And transmitting to the head unit.

바람직하게, 상기 (d) 단계에서, 상기 측정된 무선 신호의 전계 강도가 제1 레벨 이상이고 제2 레벨 미만인 경우, 상기 디지털 신호 프로세서에서 동작 모드가 단일 안테나 모드로 설정되어 있는지를 확인하는 제1 단계와, 동작 모드가 단일 안테나 모드로 설정되어 있는 경우, 상기 디지털 신호 프로세서에서 동작 모드를 단일 안테나 모드로 설정하는 제2 단계와, 동작 모드가 단일 안테나 모드가 설정되어 있지 않은 경우, 상기 디지털 신호 프로세서에서 동작 모드를 안테나 다이버시티 모드로 설정하는 제3 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, in step (d), when the electric field strength of the measured wireless signal is greater than or equal to a first level and less than a second level, the first signal for checking whether the operation mode is set to a single antenna mode in the digital signal processor And a second step of setting the operation mode to the single antenna mode in the digital signal processor when the operation mode is set to the single antenna mode, and the digital signal when the operation mode is not set to the single antenna mode. The processor may further include a third step of setting the operation mode to the antenna diversity mode.

바람직하게, 상기 (f) 단계에서, 상기 측정된 무선 신호의 전계 강도가 제2 레벨 이상이고 제3 레벨 미만인 경우, 상기 디지털 신호 프로세서에서 동작 모드가 안테나 다이버시티 모드로 설정되어 있는지를 확인하는 제1 단계와, 동작 모드가 안테나 다이버시티 모드로 설정되어 있는 경우, 상기 디지털 신호 프로세서에서 동작 모드를 안테나 다이버시티 모드로 설정하는 제2 단계와, 동작 모드가 안테나 다이버시티 모드로 설정되어 있지 않은 경우, 상기 디지털 신호 프로세서에서 동작 모드를 위상 다이버시티 모드로 설정하는 제3 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
Preferably, in the step (f), when the electric field strength of the measured wireless signal is greater than or equal to a second level and less than a third level, the digital signal processor checks whether an operation mode is set to an antenna diversity mode. Step 1, when the operation mode is set to the antenna diversity mode, the second step of setting the operation mode to the antenna diversity mode in the digital signal processor, and when the operation mode is not set to the antenna diversity mode And setting the operation mode to a phase diversity mode in the digital signal processor.

본 발명의 차량 다이버시티 안테나 시스템은, 리어 글라스 내에 거의 동일한 이득과 방향성을 갖는 두개의 안테나가 위치하는 종래의 차량 다이버시티 안테나 시스템에 비하여, 튜너 일체형 안테나와 리어 글라스 안테나의 독립적인 구조에 의하여 수신 성능을 개선시킬 수 있다.The vehicle diversity antenna system of the present invention is received by an independent structure of a tuner integrated antenna and a rear glass antenna, compared to a conventional vehicle diversity antenna system in which two antennas having almost the same gain and directionality are located in the rear glass. It can improve performance.

그리고, 종래의 차량 다이버시티 안테나 시스템은 넓은 리어 글래스가 있는 고급 세단 차량에만 적용이 가능하지만, 본 발명의 차량 다이버시티 안테나 시스템은 튜너 일체형 안테나와 리어 글라스 안테나의 조합을 이용하여 모든 차량에서 낮은 비용으로 구현이 가능하다.In addition, although the conventional vehicle diversity antenna system is applicable only to a high-end sedan vehicle having a wide rear glass, the vehicle diversity antenna system of the present invention uses a combination of a tuner integrated antenna and a rear glass antenna to lower the cost in all vehicles. Can be implemented.

또한, 종래의 차량 다이버시티 안테나 시스템은 가격이 비싼 동축 케이블과 LNA의 사용으로 인해 제조 원가가 상승하는 문제점이 있지만, 본 발명의 차량 다이버시티 안테나 시스템은 신호전달에 사용되는 일반 통신 케이블을 사용하고, LNA를 생략하는 대신 무선 신호의 전계 강도에 따라 동작 모드를 다르게 설정하고 MRC 기법을 이용하여 다중 경로 페이딩에 의한 수신 성능의 열화를 개선함으로써, 제조 원가를 줄이면서도 수신 성능을 향상시킬 수 있다.
In addition, although the conventional vehicle diversity antenna system has a problem in that manufacturing cost increases due to the use of expensive coaxial cable and LNA, the vehicle diversity antenna system of the present invention uses a general communication cable used for signal transmission. Instead of omitting the LNA, the operation mode is set differently according to the electric field strength of the radio signal and the deterioration of the reception performance by the multipath fading is improved by using the MRC technique, thereby reducing the manufacturing cost and improving the reception performance.

도 1은 종래의 차량 다이버시티 안테나 시스템의 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 다이버시티 안테나 시스템을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 신호 처리 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 4는 도 3에 도시된 신호 처리 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 종래의 단일 안테나 시스템과 본 발명의 다이버시티 안테나 시스템에 대해 동일 조건하에서 수신 성능에 대한 실험결과를 나타낸 것이다.1 is a block diagram of a conventional vehicle diversity antenna system.
2 is a diagram illustrating a vehicle diversity antenna system according to an embodiment of the present invention.
3 is a flowchart illustrating a signal processing method according to an embodiment of the present invention.
4 is a diagram for describing the signal processing method illustrated in FIG. 3.
5 shows experimental results of reception performance under the same conditions for the conventional single antenna system and the diversity antenna system of the present invention.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하기로 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, so that those skilled in the art can easily carry out the technical idea of the present invention.

본 발명의 바람직한 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하거나 간략하게 설명한다.In the following description of the preferred embodiments of the present invention, when it is determined that the detailed description of the related known technology may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted or briefly described.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 다이버시티 안테나 시스템을 나타낸 도면이다.2 is a diagram illustrating a vehicle diversity antenna system according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 다이버시티 안테나 시스템은, 리어 글라스 안테나(210), 튜너 일체형 안테나 모듈(230), 통신 케이블(250), 헤드 유닛(270)을 포함하여 구성된다.2, the vehicle diversity antenna system according to an embodiment of the present invention includes a rear glass antenna 210, a tuner integrated antenna module 230, a communication cable 250, and a head unit 270. It is composed.

상기 리어 글라스 안테나(210)는 차량의 후면 창유리에 제공된 열선을 안테나 스트립으로 이용하여 무선 신호를 수신하며, 상기 안테나 스트립의 형상, 배치 및 위치는 무선 신호를 고감도로 수신할 수 있도록 변경될 수 있다. The rear glass antenna 210 receives a wireless signal by using a hot wire provided on a rear window pane of the vehicle as an antenna strip, and the shape, arrangement, and position of the antenna strip may be changed to receive the wireless signal with high sensitivity. .

상기 튜너 일체형 안테나 모듈(230)은 튜너 일체형 안테나(231)와, 제1, 2 LNA/매칭 회로(233A, 233B)와, 디지털 신호 프로세서(DSP: Digital Signal Processor)(235)를 포함하여 구성된다. The tuner integrated antenna module 230 includes a tuner integrated antenna 231, first and second LNA / matching circuits 233A and 233B, and a digital signal processor (DSP) 235. .

상기 튜너 일체형 안테나(231)는 튜너와 안테나가 일체형으로 구현된 것으로서, 무선 신호를 수신하여 출력하며, 이에 대하여는 본 발명자의 이전 출원에 자세히 설명되어 있으므로 그 자세한 설명은 생략한다(특허출원 제10-2011-0008371호).The tuner integrated antenna 231 is an integrated tuner and antenna, and receives and outputs a radio signal, which is omitted in detail because it is described in the previous application of the present inventors. 2011-0008371).

여기에서, 상기 튜너 일체형 안테나(231)가 무선 신호 수신의 메인이 되고, 상기 리어 글라스 안테나(210)가 무선 신호 수신의 서브가 되어 다이버시티 시스템이 이루어진다.Here, the tuner integrated antenna 231 becomes the main of the wireless signal reception, and the rear glass antenna 210 serves as the sub signal of the wireless signal reception to form a diversity system.

상기 제1, 2 LNA/매칭 회로(233A, 233B)는 상기 튜너 일체형 안테나(231)와 상기 리어 글라스 안테나(230)를 통해 수신된 무선 신호를 각각 저잡음 증폭하고 임피던스 매칭하여 출력한다.The first and second LNA / matching circuits 233A and 233B low noise amplify, impedance match, and output the wireless signals received through the tuner integrated antenna 231 and the rear glass antenna 230, respectively.

상기 디지털 신호 프로세서(235)는 상기 제1, 2 LNA/매칭 회로(233A, 233B)로부터 입력된 무선 신호를 신호 처리(잡음제거 및 디코딩)하여 상기 통신 케이블(250)을 통해 상기 헤드 유닛(270)으로 전송한다.The digital signal processor 235 processes (noises and decodes) a radio signal input from the first and second LNA / matching circuits 233A and 233B to perform signal processing (noise reduction and decoding) on the head unit 270 through the communication cable 250. ).

상기 통신 케이블(250)은 신호전달에 사용되는 일반 통신 케이블로서, 이와 같이 동축 케이블이 아닌 통신 케이블을 하나만 사용함으로써 제조 원가를 줄일 수 있다. The communication cable 250 is a general communication cable used for signal transmission, and thus manufacturing cost can be reduced by using only one communication cable instead of a coaxial cable.

상기 헤드 유닛(270)은 상기 통신 케이블(250)을 통해 입력되는 신호를 차량에 장착된 스피커(미도시)를 통해 출력한다.The head unit 270 outputs a signal input through the communication cable 250 through a speaker (not shown) mounted in a vehicle.

즉, 본 발명의 차량 다이버시티 안테나 시스템은, 리어 글라스 내에 거의 동일한 이득과 방향성을 갖는 두개의 안테나가 위치하는 종래의 차량 다이버시티 안테나 시스템에 비하여, 상기 튜너 일체형 안테나(231)와 상기 리어 글라스 안테나(230)의 독립적인 구조에 의하여 수신 성능을 개선시킬 수 있다.That is, the vehicle diversity antenna system of the present invention has the tuner integrated antenna 231 and the rear glass antenna as compared to the conventional vehicle diversity antenna system in which two antennas having almost the same gain and direction are located in the rear glass. The independent structure of 230 may improve reception performance.

또한, 종래의 차량 다이버시티 안테나 시스템은 넓은 리어 글래스가 있는 고급 세단 차량에만 적용이 가능하지만, 본 발명의 차량 다이버시티 안테나 시스템은 상기 튜너 일체형 안테나(231)와 상기 리어 글라스 안테나(230)의 조합을 이용하여 모든 차량에서 낮은 비용으로 구현이 가능하다는 잇점이 있다.In addition, while the conventional vehicle diversity antenna system is applicable only to a high-end sedan vehicle having a wide rear glass, the vehicle diversity antenna system of the present invention is a combination of the tuner integrated antenna 231 and the rear glass antenna 230. This can be implemented at low cost in all vehicles.

게다가, 종래의 차량 다이버시티 안테나 시스템은 동축 케이블의 사용으로 인해 제조 원가가 상승하는 문제점이 있지만, 본 발명의 차량 다이버시티 안테나 시스템은 신호전달에 사용되는 일반 통신 케이블을 사용하므로, 제조 원가를 줄일 수 있는 잇점이 있다.In addition, the conventional vehicle diversity antenna system has a problem in that the manufacturing cost increases due to the use of coaxial cable, but the vehicle diversity antenna system of the present invention uses a general communication cable used for signal transmission, thereby reducing the manufacturing cost. There is an advantage to this.

한편, 상기 튜너 일체형 안테나 모듈(230)에서 상기 제1, 2 LNA/매칭 회로(233A, 233B)는 다른 부품에 비하여 가격이 비싸다는 단점이 있다.On the other hand, in the tuner integrated antenna module 230, the first and second LNA / matching circuits 233A and 233B are expensive compared to other components.

하지만, 제조 원가를 줄이기 위해 상기 제1, 2 LNA/매칭 회로(233A, 233B)를 생략하게 되면, 상기 리어 글라스 안테나(230)를 통해 수신되는 무선 신호의 전계 강도가 낮을 경우 다중 경로 페이딩에 의해 수신 성능이 낮아질 수 있다.However, when the first and second LNA / matching circuits 233A and 233B are omitted in order to reduce manufacturing costs, when the electric field strength of the wireless signal received through the rear glass antenna 230 is low, multipath fading causes Receive performance may be lowered.

이를 위해, 본 발명에서는 상기 제1, 2 LNA/매칭 회로(233A, 233B)를 생략하는 대신, 상기 리어 글라스 안테나(230)를 통해 수신되는 무선 신호의 전계 강도에 따라 상기 디지털 신호 프로세서(235)의 동작 모드를 다르게 설정하고 최대비 결합(Maximal Ratio Combining; 이하 MRC) 기법을 이용하여 다중 경로 페이딩에 의한 수신 성능의 열화를 개선함으로써, 제조 원가를 줄이면서도 수신 성능을 향상시킬 수 있도록 하며, 이하 본 발명의 신호 처리 방법에 대하여 더 자세히 설명하면 다음과 같다.To this end, in the present invention, instead of omitting the first and second LNA / matching circuits 233A and 233B, the digital signal processor 235 according to the electric field strength of the wireless signal received through the rear glass antenna 230. By differently setting the operation mode and improving the deterioration of reception performance by multipath fading using the Maximum Ratio Combining (MRC) technique, the reception performance can be improved while reducing the manufacturing cost. Hereinafter, the signal processing method of the present invention will be described in detail.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 신호 처리 방법을 나타낸 흐름도이고, 도 4는 도 3에 도시된 신호 처리 방법을 설명하기 위한 도면이다.3 is a flowchart illustrating a signal processing method according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a diagram for describing the signal processing method illustrated in FIG. 3.

먼저, 상기 디지털 신호 프로세서(235)에서는 상기 리어 글라스 안테나(230)를 통해 수신되는 무선 신호의 전계 강도(S)를 측정한다(S301).First, the digital signal processor 235 measures the electric field strength S of the wireless signal received through the rear glass antenna 230 (S301).

그 다음, 상기 디지털 신호 프로세서(235)에서는 상기 측정된 무선 신호의 전계 강도(S)가 제1 레벨(L1) 미만으로 매우 낮은 경우(S302), 동작 모드를 단일 안테나 모드로 설정한다(S303).Next, the digital signal processor 235 sets the operation mode to the single antenna mode when the electric field strength S of the measured wireless signal is very low below the first level L1 (S302). .

여기에서, 단일 안테나 모드는 두 안테나를 통해 수신되는 신호 중에서 전계 강도가 더 높은 하나의 신호를 선택하는 모드이다.Here, the single antenna mode is a mode in which one signal having a higher electric field strength is selected among the signals received through the two antennas.

이와 같이 동작 모드가 단일 안테나 모드로 설정되면, 상기 디지털 신호 프로세서(235)에서는 상기 리어 글라스 안테나(230)를 통해 수신되는 무선 신호의 전계 강도(S)는 제1 레벨(L1) 미만으로 매우 낮기 때문에, 상기 튜너 일체형 안테나(231)를 통해 수신되는 무선 신호를 신호 처리하여 상기 헤드 유닛(270)으로 전송한다.As such, when the operation mode is set to the single antenna mode, the digital signal processor 235 has a very low electric field strength S of the wireless signal received through the rear glass antenna 230, which is less than the first level L1. Therefore, the radio signal received through the tuner integrated antenna 231 is signal-processed and transmitted to the head unit 270.

만약 상기 측정된 무선 신호의 전계 강도(S)가 제1 레벨(L1) 이상이고 제2 레벨(L2) 미만인 경우(S304), 상기 디지털 신호 프로세서(235)에서는 동작 모드가 단일 안테나 모드로 설정되어 있는지를 확인하여(S305), 동작 모드가 단일 안테나 모드로 설정되어 있는 경우에는 동작 모드를 단일 안테나 모드로 그대로 설정하고(S306), 동작 모드가 단일 안테나 모드로 설정되어 있지 않은 경우에는 동작 모드를 안테나 다이버시티 모드로 설정한다(S307).If the electric field strength S of the measured wireless signal is greater than or equal to the first level L1 and less than the second level L2 (S304), the operation mode is set to the single antenna mode in the digital signal processor 235. If the operation mode is set to the single antenna mode (S305), the operation mode is set to the single antenna mode as it is (S306), and if the operation mode is not set to the single antenna mode, the operation mode is The antenna diversity mode is set (S307).

여기에서, 안테나 다이버시티 모드는 두 안테나를 통해 수신되는 신호 중에서 전계 강도가 더 높은 하나의 신호를 선택하여 출력하면서, 다른 안테나를 통해 제1 레벨(L1) 이상의 전계 강도를 갖는 무선 신호가 수신되는지를 탐색하는 모드이다.Here, the antenna diversity mode selects and outputs one signal having a higher electric field strength among the signals received through the two antennas, and receives a radio signal having a field strength equal to or greater than the first level L1 through another antenna. This mode is for searching.

이와 같이 동작 모드가 안테나 다이버시티 모드로 설정되면, 상기 디지털 신호 프로세서(235)에서는 상기 튜너 일체형 안테나(231)를 통해 수신되는 무선 신호를 신호 처리하여 상기 헤드 유닛(270)으로 전송하면서 상기 리어 글라스 안테나(230)를 통해 제1 레벨(L1) 이상의 전계 강도를 갖는 무선 신호가 수신되는지를 탐색한다.When the operation mode is set to the antenna diversity mode as described above, the digital signal processor 235 processes the radio signal received through the tuner integrated antenna 231 and transmits the signal to the head unit 270 while processing the radio signal. The antenna 230 searches whether a wireless signal having a field strength equal to or greater than the first level L1 is received.

그리고, 상기 측정된 무선 신호의 전계 강도(S)가 제2 레벨(L2) 이상이고 제3 레벨(L3) 미만인 경우(S308), 상기 디지털 신호 프로세서(235)에서는 동작 모드가 안테나 다이버시티 모드로 설정되어 있는지를 확인하여(S309), 동작 모드가 안테나 다이버시티 모드로 설정되어 있는 경우에는 동작 모드를 안테나 다이버시티 모드로 그대로 설정하고(S310), 동작 모드가 안테나 다이버시티 모드로 설정되어 있지 않은 경우에는 동작 모드를 위상 다이버시티 모드로 설정한다(S311).When the electric field strength S of the measured wireless signal is greater than or equal to the second level L2 and less than the third level L3 (S308), the operation mode is the antenna diversity mode in the digital signal processor 235. If the operation mode is set to the antenna diversity mode (S309), the operation mode is set to the antenna diversity mode as it is (S310), and the operation mode is not set to the antenna diversity mode. In this case, the operation mode is set to the phase diversity mode (S311).

여기에서, 위상 다이버시티 모드는 최대비 결합(Maximal Ratio Combining; 이하 MRC) 기법을 이용하여 두 안테나를 통해 수신되는 신호를 보상하여 더하는 모드이다. 참고로, MRC 기법은 다중 안테나를 이용한 시스템에서 각 안테나가 겪는 채널을 추정하여 추정된 채널값을 보상하여 더함으로써 SINR(Signal to Interference plus Noise Ratio)이 높은 잡음 제한적(noise-limited) 환경에서 최적의 수신 성능을 얻을 수 있도록 하는 기법이다.In this case, the phase diversity mode is a mode in which a signal received through two antennas is compensated and added using a maximum ratio combining (MRC) technique. For reference, the MRC technique estimates the channel experienced by each antenna in a multi-antenna system and compensates and adds the estimated channel value, which is optimal in a noise-limited environment having a high signal to interference plus noise ratio (SINR). It is a technique to obtain the reception performance of.

이와 같이 동작 모드가 위상 다이버시티 모드로 설정되면, 상기 디지털 신호 프로세서(235)에서는 MRC 기법을 이용하여 상기 튜너 일체형 안테나(231)를 통해 수신되는 무선 신호와 상기 리어 글라스 안테나(230)를 통해 수신되는 무선 신호를 최적의 조합으로 더하고 신호 처리하여 그 신호를 상기 헤드 유닛(270)으로 전송한다.When the operation mode is set to the phase diversity mode as described above, the digital signal processor 235 receives the radio signal received through the tuner integrated antenna 231 and the rear glass antenna 230 using the MRC technique. The radio signal is added to the optimal combination, the signal is processed, and the signal is transmitted to the head unit 270.

즉, 상기 튜너 일체형 안테나 모듈(230)에서 상기 제1, 2 LNA/매칭 회로(233A, 233B)를 생략한다 하더라도, 상기 리어 글라스 안테나(230)를 통해 수신되는 무선 신호의 전계 강도에 따라 상기 디지털 신호 프로세서(235)의 동작 모드를 다르게 설정하고 MRC 기법을 이용하여 다중 경로 페이딩에 의한 수신 성능의 열화를 개선함으로써, 제조 원가를 줄이면서도 수신 성능을 향상시킬 수 있다.That is, even if the first and second LNA / matching circuits 233A and 233B are omitted in the tuner integrated antenna module 230, the digital signal is changed according to the electric field strength of the wireless signal received through the rear glass antenna 230. By differently setting the operation mode of the signal processor 235 and improving the deterioration of the reception performance by the multipath fading using the MRC technique, the reception performance may be improved while reducing the manufacturing cost.

참고로, 본 실시예에서는 상기 디지털 신호 프로세서(235)의 동작 모드를 단일 안테나 모드, 안테나 다이버시티 모드 및 위상 다이버시티 모드 중에서 설정하는 것으로 설명하였지만, 경우에 따라 단일 안테나 모드와 위상 다이버시티 모드 중에서 설정하거나 위상 다이버시티 모드만으로 설정할 수 있다.For reference, in the present exemplary embodiment, the operation mode of the digital signal processor 235 is set to be selected from a single antenna mode, an antenna diversity mode, and a phase diversity mode. Can be set or only in phase diversity mode.

도 5는 종래의 단일 안테나 시스템과 본 발명의 다이버시티 안테나 시스템에 대해 동일 조건하에서 수신 성능에 대한 실험결과를 나타낸 것이다.5 shows experimental results of reception performance under the same conditions for the conventional single antenna system and the diversity antenna system of the present invention.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다이버시티 안테나 시스템(튜너 일체형 안테나 + 리어 글라스 안테나)의 경우, 종래의 단일 안테나(튜너 일체형 안테나 또는 리어 글라스 안테나)에 비하여 수신 성능이 상대적으로 크게 개선된 것을 확인할 수 있다.As shown in FIG. 5, the diversity antenna system (tuner integrated antenna + rear glass antenna) of the present invention has a relatively large improvement in reception performance compared to a conventional single antenna (tuner integrated antenna or rear glass antenna). You can see that.

이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예들을 중심으로 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예는 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되어지는 것으로, 본 발명의 범위가 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 여러 가지 다른 형태로 변형이 가능함은 물론이다.
The preferred embodiments of the present invention have been described above. It is to be understood, however, that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and alternative arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Of course.

210 : 리어 글라스 안테나
230 : 튜너 일체형 안테나 모듈
231 : 튜너 일체형 안테나
233A, 233B : 제1, 2 LNA/매칭 회로
235 : 디지털 신호 프로세서(DSP)
250 : 통신 케이블
270 : 헤드 유닛210: rear glass antenna
230: tuner integrated antenna module
231: tuner integrated antenna
233A, 233B: First and second LNA / matching circuit
235 digital signal processor (DSP)
250: communication cable
270 head unit

Claims (7)

차량의 후면 창유리에 제공된 열선을 안테나 스트립으로 이용하여 무선 신호를 수신하는 리어 글라스 안테나;
튜너 일체형 안테나를 이용하여 무선 신호를 수신하며, 상기 리어 글라스 안테나를 통해 수신된 무선 신호와 상기 튜너 일체형 안테나를 통해 수신된 무선 신호를 이용하여 다이버시티를 구성하는 튜너 일체형 안테나 모듈;
상기 튜너 일체형 안테나 모듈로부터 상기 튜너 일체형 안테나와 상기 리어 글라스 안테나를 통해 수신된 무선 신호를 입력받아 출력하는 통신 케이블; 및
상기 통신 케이블을 통해 입력되는 무선 신호를 차량에 장착된 스피커를 통해 출력하는 헤드 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 다이버시티 안테나 시스템.
A rear glass antenna for receiving a radio signal by using a heated wire provided on a rear window pane of the vehicle as an antenna strip;
A tuner integrated antenna module configured to receive a radio signal using a tuner integrated antenna and configure diversity using a radio signal received through the rear glass antenna and a wireless signal received through the tuner integrated antenna;
A communication cable for receiving and outputting a radio signal received through the tuner integrated antenna and the rear glass antenna from the tuner integrated antenna module; And
And a head unit configured to output a wireless signal input through the communication cable through a speaker mounted on a vehicle.
제 1항에 있어서, 상기 튜너 일체형 안테나 모듈은,
튜너와 안테나가 일체형으로 구성된 상기 튜너 일체형 안테나; 및
상기 튜너 일체형 안테나와 상기 리어 글라스 안테나를 통해 수신된 무선 신호를 신호 처리하여 상기 통신 케이블을 통해 상기 헤드 유닛으로 전송하는 디지털 신호 프로세서를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 다이버시티 안테나 시스템.
According to claim 1, The tuner integrated antenna module,
The tuner integrated antenna having an integrated tuner and antenna; And
And a digital signal processor for processing a radio signal received through the tuner integrated antenna and the rear glass antenna and transmitting the signal to the head unit through the communication cable.
제 2항에 있어서, 상기 디지털 신호 프로세서는,
상기 리어 글라스 안테나를 통해 수신된 무선 신호의 전계 강도를 측정한 다음, 상기 측정된 무선 신호의 전계 강도가 제1 레벨 미만인 경우에는 동작 모드를 단일 안테나 모드로 설정하고, 상기 설정된 단일 안테나 모드에 따라 상기 튜너 일체형 안테나를 통해 수신된 무선 신호를 신호 처리하여 상기 헤드 유닛으로 전송하며,
상기 측정된 무선 신호의 전계 강도가 제1 레벨 이상이고 제2 레벨 미만인 경우에는 동작 모드를 안테나 다이버시티 모드로 설정하고, 상기 설정된 안테나 다이버시티 모드에 따라 상기 튜너 일체형 안테나를 통해 수신되는 무선 신호를 신호 처리하여 상기 헤드 유닛으로 출력하면서, 상기 리어 글라스 안테나를 통해 제1 레벨 이상의 전계 강도를 갖는 무선 신호가 수신되는지를 탐색하며,
상기 측정된 무선 신호의 전계 강도가 제2 레벨 이상이고 제3 레벨 미만인 경우에는 동작 모드를 위상 다이버시티 모드로 설정하고, 상기 설정된 위상 다이버시티 모드에 따라 MRC(Maximal Ratio Combining) 기법을 이용하여 상기 튜너 일체형 안테나와 상기 리어 글라스 안테나를 통해 수신되는 무선 신호를 더하고 신호 처리하여 그 신호를 상기 헤드 유닛으로 전송하는 것을 특징으로 하는 차량 다이버시티 안테나 시스템.
The method of claim 2, wherein the digital signal processor,
After measuring the electric field strength of the wireless signal received through the rear glass antenna, if the electric field strength of the measured wireless signal is less than the first level, the operation mode is set to a single antenna mode, according to the set single antenna mode Signal processing the radio signal received through the tuner integrated antenna and transmits the signal to the head unit,
When the electric field strength of the measured wireless signal is greater than or equal to the first level and less than the second level, the operation mode is set to the antenna diversity mode, and the wireless signal received through the tuner integrated antenna is set according to the set antenna diversity mode. Processing the signal and outputting it to the head unit, searching whether a radio signal having a field strength of a first level or higher is received through the rear glass antenna,
When the electric field strength of the measured wireless signal is greater than or equal to the second level and less than the third level, the operation mode is set to a phase diversity mode, and the MRC technique is performed according to the set phase diversity mode. And a radio signal received through the tuner integrated antenna and the rear glass antenna, and process the signal to transmit the signal to the head unit.
제 2항에 있어서, 상기 튜너 일체형 안테나 모듈은,
상기 튜너 일체형 안테나와 상기 리어 글라스 안테나를 통해 수신된 무선 신호를 각각 저잡음 증폭하고 임피던스 매칭하여 상기 디지털 신호 프로세서로 출력하는 제1, 2 LNA/매칭 회로를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 다이버시티 안테나 시스템.
According to claim 2, The tuner integrated antenna module,
And a first and second LNA / matching circuits for low noise amplifying, impedance matching, and outputting the wireless signals received through the tuner integrated antenna and the rear glass antenna to the digital signal processor, respectively. system.
무선 신호 수신의 메인이 되는 튜너 일체형 안테나 및 디지털 신호 프로세서로 구성된 튜너 일체형 안테나 모듈과, 무선 신호 수신의 서브가 되는 리어 글라스 안테나를 포함하며, 상기 디지털 신호 프로세서에서 상기 튜너 일체형 안테나와 상기 리어 글라스 안테나를 통해 수신되는 무선 신호를 이용하여 다이버시티를 구성하고 이들 무선 신호를 신호 처리하여 헤드 유닛으로 전송하는 차량 다이버시티 안테나 시스템의 신호 처리 방법에 있어서,
(a) 상기 디지털 신호 프로세서에서 상기 리어 글라스 안테나를 통해 수신되는 무선 신호의 전계 강도를 측정하는 단계;
(b) 상기 측정된 무선 신호의 전계 강도가 제1 레벨 미만인 경우, 상기 디지털 신호 프로세서에서 동작 모드를 단일 안테나 모드로 설정하는 단계;
(c) 상기 디지털 신호 프로세서에서 상기 설정된 단일 안테나 모드에 따라 상기 튜너 일체형 안테나를 통해 수신되는 무선 신호를 신호 처리하여 헤드 유닛으로 전송하는 단계;
(d) 상기 측정된 무선 신호의 전계 강도가 제1 레벨 이상이고 제2 레벨 미만인 경우, 상기 디지털 신호 프로세서에서 동작 모드를 안테나 다이버시티 모드로 설정하는 단계;
(e) 상기 디지털 신호 프로세서에서 상기 설정된 안테나 다이버시티 모드에 따라 상기 튜너 일체형 안테나를 통해 수신되는 무선 신호를 신호 처리하여 헤드 유닛으로 출력하면서, 상기 리어 글라스 안테나를 통해 제1 레벨 이상의 전계 강도를 갖는 무선 신호가 수신되는지를 탐색하는 단계;
(f) 상기 측정된 무선 신호의 전계 강도가 제2 레벨 이상이고 제3 레벨 미만인 경우, 상기 디지털 신호 프로세서에서 동작 모드를 위상 다이버시티 모드로 설정하는 단계; 및
(g) 상기 디지털 신호 프로세서에서 상기 설정된 위상 다이버시티 모드에 따라 MRC(Maximal Ratio Combining) 기법을 이용하여 상기 튜너 일체형 안테나와 상기 리어 글라스 안테나를 통해 수신되는 무선 신호를 더하고 신호 처리하여 그 신호를 헤드 유닛으로 전송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 다이버시티 안테나 시스템의 신호 처리 방법.
A tuner-integrated antenna module comprising a tuner-integrated antenna and a digital signal processor, which are the mains of wireless signal reception, and a rear glass antenna, which serves as a sub-item of wireless signal reception, wherein the tuner-integrated antenna and the rear-glass antenna in the digital signal processor In the signal processing method of the vehicle diversity antenna system for configuring the diversity by using a radio signal received through the signal processing and transmitting the radio signal to the head unit,
(a) measuring an electric field strength of a wireless signal received through the rear glass antenna at the digital signal processor;
(b) when the electric field strength of the measured wireless signal is less than a first level, setting an operation mode to a single antenna mode in the digital signal processor;
(c) signal processing and transmitting a radio signal received through the tuner integrated antenna according to the set single antenna mode to the head unit by the digital signal processor;
(d) setting an operation mode to an antenna diversity mode in the digital signal processor when the electric field strength of the measured wireless signal is above a first level and below a second level;
(e) The digital signal processor has a field strength greater than or equal to a first level through the rear glass antenna while processing and outputting a radio signal received through the tuner integrated antenna according to the set antenna diversity mode to the head unit. Searching for whether a wireless signal is received;
(f) setting an operation mode to a phase diversity mode in the digital signal processor when the electric field strength of the measured wireless signal is above a second level and below a third level; And
(g) In the digital signal processor, a radio signal received through the tuner integrated antenna and the rear glass antenna is added and signal-processed by using a maximum ratio combining algorithm (MRC) according to the set phase diversity mode, and the signal is headed. And transmitting the signal to a unit.
제 5항에 있어서, 상기 (d) 단계에서,
상기 측정된 무선 신호의 전계 강도가 제1 레벨 이상이고 제2 레벨 미만인 경우, 상기 디지털 신호 프로세서에서 동작 모드가 단일 안테나 모드로 설정되어 있는지를 확인하는 제1 단계와,
동작 모드가 단일 안테나 모드로 설정되어 있는 경우, 상기 디지털 신호 프로세서에서 동작 모드를 단일 안테나 모드로 설정하는 제2 단계와,
동작 모드가 단일 안테나 모드가 설정되어 있지 않은 경우, 상기 디지털 신호 프로세서에서 동작 모드를 안테나 다이버시티 모드로 설정하는 제3 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 다이버시티 안테나 시스템의 신호 처리 방법.
The method of claim 5, wherein in step (d),
If the electric field strength of the measured radio signal is greater than or equal to a first level and less than a second level, a first step of confirming whether the operation mode is set to a single antenna mode by the digital signal processor;
Setting the operation mode to the single antenna mode in the digital signal processor when the operation mode is set to the single antenna mode;
And a third step of setting the operation mode to the antenna diversity mode in the digital signal processor when the operation mode is not set to the single antenna mode.
제 5항에 있어서, 상기 (f) 단계에서,
상기 측정된 무선 신호의 전계 강도가 제2 레벨 이상이고 제3 레벨 미만인 경우, 상기 디지털 신호 프로세서에서 동작 모드가 안테나 다이버시티 모드로 설정되어 있는지를 확인하는 제1 단계와,
동작 모드가 안테나 다이버시티 모드로 설정되어 있는 경우, 상기 디지털 신호 프로세서에서 동작 모드를 안테나 다이버시티 모드로 설정하는 제2 단계와,
동작 모드가 안테나 다이버시티 모드로 설정되어 있지 않은 경우, 상기 디지털 신호 프로세서에서 동작 모드를 위상 다이버시티 모드로 설정하는 제3 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 다이버시티 안테나 시스템의 신호 처리 방법.The method of claim 5, wherein in step (f),
When the electric field strength of the measured wireless signal is greater than or equal to a second level and less than a third level, confirming, by the digital signal processor, whether an operation mode is set to an antenna diversity mode;
Setting the operation mode to the antenna diversity mode in the digital signal processor when the operation mode is set to the antenna diversity mode;
And if the operating mode is not set to the antenna diversity mode, further comprising the step of setting the operating mode to a phase diversity mode in the digital signal processor.
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