KR20130074539A - Heat pump all-in-one fuel cell system - Google Patents

Heat pump all-in-one fuel cell system Download PDF

Info

Publication number
KR20130074539A
KR20130074539A KR1020110142643A KR20110142643A KR20130074539A KR 20130074539 A KR20130074539 A KR 20130074539A KR 1020110142643 A KR1020110142643 A KR 1020110142643A KR 20110142643 A KR20110142643 A KR 20110142643A KR 20130074539 A KR20130074539 A KR 20130074539A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel cell
cathode
gas
heat pump
shaft
Prior art date
Application number
KR1020110142643A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101369259B1 (en
Inventor
백승호
박혁수
이기영
윤부호
박종훈
박종승
이기풍
이태원
Original Assignee
두산중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 두산중공업 주식회사 filed Critical 두산중공업 주식회사
Priority to KR1020110142643A priority Critical patent/KR101369259B1/en
Publication of KR20130074539A publication Critical patent/KR20130074539A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101369259B1 publication Critical patent/KR101369259B1/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
    • H01M8/04067—Heat exchange or temperature measuring elements, thermal insulation, e.g. heat pipes, heat pumps, fins
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/14—Fuel cells with fused electrolytes
    • H01M2008/147—Fuel cells with molten carbonates
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2300/00—Electrolytes
    • H01M2300/0017—Non-aqueous electrolytes
    • H01M2300/0048—Molten electrolytes used at high temperature
    • H01M2300/0051—Carbonates
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/14—Fuel cells with fused electrolytes
    • H01M8/144—Fuel cells with fused electrolytes characterised by the electrolyte material
    • H01M8/145—Fuel cells with fused electrolytes characterised by the electrolyte material comprising carbonates
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)

Abstract

PURPOSE: A fuel cell system integrated with heat pump is provided to counteract fluctuation of cooling or heating load without causing fluctuation of electric load. CONSTITUTION: A fuel cell system integrated with heat pump comprises a fuel cell part, a heat pump part, and a variable area type turbocharger (301). The fuel cell part generates electricity through electrochemical reaction and produces high temperature cathode off gas. The heat pump part includes an evaporator (302), a compressor (301B), a vaporizer with an expansion valve (304). The variable area type turbocharger connects the fuel cell part with the heat pump part. The variable area type turbocharger conveys the cathode off gas to a heat exchanger of the fuel cell part, generating driving force with the cathode off gas, and controls with the driving force the pressure and velocity of refrigerant circulating inside the heat pump part.

Description

열 펌프 일체형 연료 전지 시스템{HEAT PUMP ALL-IN-ONE FUEL CELL SYSTEM}Heat pump integrated fuel cell system {HEAT PUMP ALL-IN-ONE FUEL CELL SYSTEM}

본 발명은 열 펌프 일체형 연료 전지 시스템에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로 터보과급기(turbocharger)를 포함하는 열 펌프 일체형 연료 전지 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a heat pump integrated fuel cell system, and more particularly to a heat pump integrated fuel cell system comprising a turbocharger.

열 펌프(heat pump)는 냉매의 발열 또는 응축열을 이용해 저온의 열원을 고온으로 전달하거나 고온의 열원을 저온으로 전달하는 냉난방장치를 말한다. 열 펌프는 대부분 냉방과 난방을 겸용하는 구조로 되어있다. 일반적으로, 열 펌프는 압축기, 증발기, 응축기 및 팽창 밸브로 이루어져 있다.A heat pump refers to a cooling and heating device that transmits a low temperature heat source to a high temperature or a high temperature heat source to a low temperature by using heat of a refrigerant or heat of condensation. Most heat pumps are designed for both cooling and heating. Generally, a heat pump consists of a compressor, an evaporator, a condenser and an expansion valve.

이러한 열 펌프의 구동을 위해 열 펌프와 연료 전지를 일체형으로 결합한 열 펌프 일체형 연료 전지 시스템, 기존의 발전 시스템과 연계된 열 펌프 시스템, 축열식 열 펌프 시스템 등이 개발되고 있다.In order to drive such a heat pump, a heat pump integrated fuel cell system in which a heat pump and a fuel cell are integrally combined, a heat pump system associated with an existing power generation system, and a heat storage heat pump system have been developed.

이 중에서, 열 펌프 일체형 연료 전지 시스템은, 연료 전지에서 발생하는 폐열을 증발기의 열원으로 사용하는 수준에 그치고 있다. 이때, 압축기의 구동을 위해 상당한 양의 외부 전원이 공급되어야 한다는 문제가 있다.Among these, the heat pump integrated fuel cell system is limited to using waste heat generated from the fuel cell as a heat source of the evaporator. At this time, there is a problem that a significant amount of external power must be supplied for driving the compressor.

또한, 기존의 발전 시스템과 연계된 열 펌프 시스템은, 냉방 및 난방 부하에 대응하기 위한 인버터 등의 제어 시스템을 부가적으로 필요로 하며, 부분 부하 운전에 의해 효율성이 떨어진다는 문제가 있다. 마찬가지로, 축열식 열 펌프 시스템은, 계통 전원을 필요로 한다는 문제가 있다.In addition, a heat pump system associated with an existing power generation system additionally requires a control system such as an inverter to cope with cooling and heating loads, and has a problem in that efficiency is reduced by partial load operation. Similarly, the heat storage heat pump system requires a system power supply.

본 발명의 목적은 전력 부하의 변동 없이도, 열 펌프의 냉방 또는 난방 부하의 변동에 대응할 수 있는 열 펌프 일체형 연료 전지 시스템을 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a heat pump integrated fuel cell system capable of responding to changes in cooling or heating load of a heat pump without fluctuations in power load.

본 발명의 일 실시 예에 따른 열 펌프 일체형 연료 전지 시스템은, 수소와 산소의 전기화학적 반응에 의해 전류를 발생시키고, 부가적으로 고온의 캐소드 오프 가스(cathode off gas)를 발생시키는 연료 전지부; 증발기, 압축기, 기화기 및 팽창 밸브를 구비하며, 냉난방기로 활용할 수 있는 열 펌프부; 및 상기 연료 전지부 및 상기 열 펌프부를 연결하는 가변 면적형 터보과급기(turbocharger)를 포함한다. 상기 가변 면적형 터보과급기는, 상기 연료 전지부로부터 상기 캐소드 오프 가스를 공급받아 상기 연료 전지부의 열 교환기에 전달하고, 상기 캐소드 오프 가스를 이용하여 구동력을 발생시키며, 상기 구동력을 이용하여 상기 열 펌프부의 내부에 순환하는 냉매의 압력 및 유속을 제어할 수 있다. 여기에서, 상기 가변 면적형 터보과급기의 터빈(turbine)은 연료 전지부에 포함되고, 압축기(compressor)는 열 펌프부에 포함된다.A heat pump integrated fuel cell system according to an embodiment of the present invention includes a fuel cell unit generating a current by an electrochemical reaction between hydrogen and oxygen, and additionally generating a high temperature cathode off gas; A heat pump unit having an evaporator, a compressor, a vaporizer, and an expansion valve, which can be utilized as an air conditioner; And a variable area turbocharger connecting the fuel cell unit and the heat pump unit. The variable area turbocharger receives the cathode off gas from the fuel cell unit and delivers the cathode off gas to the heat exchanger of the fuel cell unit, generates a driving force using the cathode off gas, and generates the heat using the driving force. The pressure and flow rate of the refrigerant circulating in the pump portion can be controlled. Here, the turbine of the variable area turbocharger is included in the fuel cell unit, and the compressor is included in the heat pump unit.

실시 예에 있어서, 상기 연료 전지부는, 상기 캐소드 오프 가스를 발생시키는 연료 전지 스택(stack); 및 상기 연료 전지 스택과 연결되며, 상기 연료 전지 스택으로부터 상기 캐소드 오프 가스를 공급받고, 상기 캐소드 오프 가스를 상기 가변 면적형 터보과급기에 공급하는 캐소드 리사이클 팬(cathode recycle fan)을 포함할 수 있다.In example embodiments, the fuel cell unit may include: a fuel cell stack configured to generate the cathode off gas; And a cathode recycle fan connected to the fuel cell stack and receiving the cathode off gas from the fuel cell stack, and supplying the cathode off gas to the variable area turbocharger.

실시 예에 있어서, 상기 가변 면적형 터보과급기는, 상기 캐소드 리사이클 팬과 연결되며, 상기 캐소드 리사이클 팬으로부터 상기 캐소드 오프 가스를 공급받고, 상기 캐소드 오프 가스를 이용하여 상기 구동력을 발생시키는 터빈(turbine); 일단이 상기 터빈과 연결되며, 상기 구동력을 이용하여 앞뒤로 움직이는 축; 및 상기 축의 타단과 인접하며, 상기 축의 움직임에 연동하여 상기 냉매가 통과하는 유로의 면적을 변경하는 압축기(compressor)를 포함할 수 있다.In an embodiment, the variable area turbocharger is connected to the cathode recycling fan, receives a cathode off gas from the cathode recycle fan, and generates a driving force using the cathode off gas. ; An end connected to the turbine and moving back and forth using the driving force; And a compressor adjacent to the other end of the shaft and changing an area of a flow path through which the refrigerant passes in association with movement of the shaft.

실시 예에 있어서, 상기 터빈은, 상기 캐소드 오프 가스에 의해 피스톤을 이동시키는 유압 실린더; 및 일단이 상기 유압 실린더와 연결되고, 타단이 상기 축의 상기 타단과 연결되며, 상기 피스톤의 이동에 따른 상기 구동력을 전달받아 상기 축이 앞뒤로 움직이도록 상기 축을 제어하는 링크 구조를 포함할 수 있다.In an embodiment, the turbine may include a hydraulic cylinder configured to move a piston by the cathode off gas; And a link structure having one end connected to the hydraulic cylinder, the other end connected to the other end of the shaft, and receiving the driving force according to the movement of the piston to control the shaft to move back and forth.

실시 예에 있어서, 상기 압축기는, 상기 축의 상기 타단과 인접하며, 상기 냉매가 통과하는 상기 유로의 면적이 변경되도록, 상기 축의 움직임에 연동하여 앞뒤로 움직이는 베인(vain)을 포함할 수 있다.In an embodiment, the compressor may include a vane adjacent to the other end of the shaft and moving back and forth in conjunction with movement of the shaft so that an area of the flow path through which the refrigerant passes is changed.

본 발명의 일 실시 예에 따른 열 펌프 일체형 연료 전지 시스템은, 연료 전지부에서 공급받은 캐소드 오프 가스의 운동 에너지를 이용하여 열 펌프부의 압축기를 구동함으로써, 전력 부하의 변동 없이도, 즉, 연료 전지부의 발전량과 관계없이, 냉방 또는 난방 부하의 변동에 대응할 수 있다. 이에 따라, 연료 전지부의 발전량에 따라 달라지는 캐소드 오프 가스의 열량(온도 및 유량)에 따라 냉난방이 좌우되는 상황이 방지될 수 있다.The heat pump integrated fuel cell system according to an exemplary embodiment of the present invention drives the compressor of the heat pump unit by using the kinetic energy of the cathode off gas supplied from the fuel cell unit, so that the fuel cell unit may be changed without changing the power load. Irrespective of the amount of power generated, it is possible to cope with variations in the cooling or heating load. Accordingly, a situation in which air conditioning and heating depend on the amount of heat (temperature and flow rate) of the cathode off gas, which depends on the amount of power generated by the fuel cell unit, can be prevented.

또한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 열 펌프 일체형 연료 전지 시스템은, 가변 면적형 터보과급기를 공유함에 따라 연료 전지부와 열 펌프부를 일체화함으로써, 열 펌프부의 구동에 필요한 외부 동력을 최소화하는 동시에, 인버터와 같은 별도의 열 펌프 제어 시스템을 필요로 하지 않는다.In addition, the heat pump integrated fuel cell system according to an embodiment of the present invention minimizes external power required for driving the heat pump unit by integrating the fuel cell unit and the heat pump unit by sharing a variable area turbocharger. There is no need for a separate heat pump control system such as an inverter.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 열 펌프 일체형 연료 전지 시스템을 보여주는 개념도이다.
도 2는 본 발명에 따른 가변 면적형 터보과급기의 일 실시 예를 보여주는 개념도이다.1 is a conceptual diagram illustrating a heat pump integrated fuel cell system according to an exemplary embodiment of the present invention.
2 is a conceptual diagram illustrating an embodiment of a variable area turbocharger according to the present invention.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위하여, 본 발명의 실시 예가 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 하지만, 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고, 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통해 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the technical idea of the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In the drawings, parts irrelevant to the description are omitted in order to clearly describe the present invention, and like reference numerals designate like parts throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 열 펌프 일체형 연료 전지 시스템을 보여주는 개념도이다. 열 펌프 일체형 연료 전지 시스템은 연료 전지부 및 열 펌프부를 포함할 수 있다.1 is a conceptual diagram illustrating a heat pump integrated fuel cell system according to an exemplary embodiment of the present invention. The heat pump integrated fuel cell system may include a fuel cell unit and a heat pump unit.

여기에서, 연료 전지부는, 탈황기(201), 선개질기(202), 연료 전지 스택(stack)(203), 물 공급 수단(204), 열 교환기(205), 촉매 연소기(206), 캐소드 리사이클 팬(cathode recycle fan)(207) 및 송풍기(208)를 포함할 수 있다.Here, the fuel cell unit includes the desulfurizer 201, the reformer 202, the fuel cell stack 203, the water supply means 204, the heat exchanger 205, the catalytic combustor 206, and the cathode recycling. It may include a cathode recycle fan 207 and a blower 208.

연료 전지부는 연료를 산화시켜 전기 에너지를 생성할 수 있다. 여기에서, 연료, 예를 들어, 천연 가스는 THT(Tetra-Hydrothiophene), TBM(Tertiary Buthyl Mercaptan) 등 황이 주성분인 부취제를 포함할 수 있다. 이에 따라, 선개질기(202) 또는 연료 전지 스택(203) 내의 촉매 보호를 위해, 천연 가스는 탈황기(201)를 통과함으로써 부취제를 제거한다. 이후, 부취제가 제거된 천연 가스는 선개질기(202)로 공급될 수 있다.The fuel cell unit may generate electrical energy by oxidizing the fuel. Here, the fuel, for example, natural gas may include a sulfur-based odorant such as Tetra-Hydrothiophene (THT), Tertiary Buthyl Mercaptan (TBM). Accordingly, for protecting the catalyst in the reformer 202 or fuel cell stack 203, natural gas passes through the desulfurizer 201 to remove odorants. The natural gas from which the odorant has been removed may then be supplied to the reformer 202.

이후, 천연 가스의 일부는 선개질기(202)에서 수소로 변환될 수 있다. 이때, 개질 방식으로 Steam reforming 방식, Partial Oxidation Reforming 방식 및 이 두 가지 개질 방식을 조합한 Auto Thermal Reforming 방식이 있다. 일반적으로, 흡열 반응인 Steam reforming 방식이 가장 많이 사용되는데, 이를 위해 필요한 증기(steam)는, 연료 전지 스택(203)의 음극(cathode)으로부터 배출되는 폐열과 물 공급 수단(204)에서 공급되는 물이 열 교환기(205)를 통과함으로써 선개질기(202)로 공급될 수 있다.Then, some of the natural gas may be converted to hydrogen in the reformer 202. At this time, there are steam reforming method, Partial Oxidation Reforming method, and Auto Thermal Reforming method combining the two reforming methods. In general, the endothermic steam reforming method is most commonly used. The steam required for this is waste heat discharged from the cathode of the fuel cell stack 203 and water supplied from the water supply means 204. By passing through this heat exchanger 205 can be supplied to the reformer 202.

이후, 연료 전지 스택(203)의 양극(anode)에 공급되는 선개질기(202)에서 일부 개질되지 않은 천연 가스는, 연료 전지 스택(203) 내에서 개질됨으로써, 화학 반응에 필요한 수소를 생성할 수 있다. 생성된 수소는, 연료 전지 스택(203)의 음극으로부터 전해질을 통해 공급되는 탄산염(CO3 2 -)과 화학 반응하여 물(H2O), 이산화탄소(CO2) 및 전자(e-)를 생성할 수 있다. 생성된 전자의 이동을 통해 전기 에너지가 생성될 수 있다.Subsequently, some of the unmodified natural gas in the reformer 202 supplied to the anode of the fuel cell stack 203 is reformed in the fuel cell stack 203, thereby producing hydrogen required for a chemical reaction. have. The generated hydrogen chemically reacts with carbonate (CO 3 2 − ) supplied through the electrolyte from the anode of the fuel cell stack 203 to generate water (H 2 O), carbon dioxide (CO 2 ), and electrons (e−). can do. Electrical energy may be generated through the movement of generated electrons.

일반적으로, 연료 전지에 공급되는 연료의 일정 비율은 이러한 화학 반응에 참여하지 않고, 물 및 이산화탄소와 함께 외부로 배출될 수 있다. 이러한 미반응 연료를 포함하는 애노드 오프 가스(anode off gas)는 촉매 연소기(206)에 공급되며, 송풍기(208)를 통해 외부에서 공급되는 산소와 화학 반응함으로써 완전히 연소되고, 캐소드 오프 가스의 온도를 높이는 동시에, 연료 전지 스택(203)에 이산화탄소를 공급할 수 있다.In general, a percentage of the fuel supplied to the fuel cell does not participate in this chemical reaction and can be discharged to the outside together with water and carbon dioxide. An anode off gas containing such unreacted fuel is supplied to the catalytic combustor 206, and is completely combusted by chemically reacting with oxygen supplied from the outside through the blower 208, thereby reducing the temperature of the cathode off gas. At the same time, carbon dioxide can be supplied to the fuel cell stack 203.

연료 전지 스택(203)에 공급된 산소 및 이산화탄소는 화학 반응을 통해 탄산염의 생성에 기여하고, 탄산염은 전해질을 통해 연료 전지 스택(203)의 양극으로 이동할 수 있다.Oxygen and carbon dioxide supplied to the fuel cell stack 203 contribute to the production of carbonate through a chemical reaction, and the carbonate may migrate through the electrolyte to the anode of the fuel cell stack 203.

용융탄산염형 연료 전지(Molten Carbonate Fuel Cell, MCFC)와 같은 고온형 연료 전지의 경우, 연료 전지 스택(203)의 음극에 공급되는 천연 가스는 화학 반응에 이용됨과 동시에, 연료 전지 스택(203)의 운전 온도를 일정하게 유지하는 기능을 할 수 있다.In the case of a high temperature fuel cell such as a molten carbonate fuel cell (MCFC), the natural gas supplied to the cathode of the fuel cell stack 203 is used for a chemical reaction and the fuel cell stack 203 It can function to keep the operating temperature constant.

일반적으로, 용융탄산염형 연료 전지의 연료 전지 스택(203) 음극에서 배출되는 캐소드 오프 가스의 온도는 650~700℃ 정도이다. 캐소드 오프 가스의 일부는 캐소드 리사이클 팬(207)을 통해 촉매 연소기(206)의 전단 또는 후단으로 공급됨으로써, 연료 전지 스택(203)의 음극에서 이루어지는 화학 반응에 필요한 이산화탄소 및 열원을 공급할 수 있다. 또한, 캐소드 오프 가스의 나머지는 연료 전지 스택(203)의 양극으로 공급되는 연료 가스(또는 양극 가스)와의 열 교환 또는 증기 생산 등을 하는 데 이용된 후, 외부로 배출될 수 있다.In general, the temperature of the cathode off gas discharged from the cathode of the fuel cell stack 203 of the molten carbonate fuel cell is about 650 to 700 ° C. A portion of the cathode off gas is supplied to the front end or the rear end of the catalytic combustor 206 through the cathode recycle fan 207, thereby supplying carbon dioxide and a heat source necessary for the chemical reaction at the cathode of the fuel cell stack 203. In addition, the remainder of the cathode off gas may be discharged to the outside after being used for heat exchange or steam production with fuel gas (or anode gas) supplied to the anode of the fuel cell stack 203.

한편, 연료 전지 스택(203)의 음극에서 배출되는 캐소드 오프 가스의 일부는, 가변 면적형 터보과급기(turbocharger)(301)를 통해 열 교환기(205)에 공급되며, 가변 면적형 터보과급기(301)는 캐소드 오프 가스를 열 교환기(205)에 공급하는 과정에서 열 펌프부의 냉매를 압축시킬 수 있다. 또한, 캐소드 오프 가스의 일부는, 열 교환기(205)에 유입되어 연료 전지 스택(203)의 양극에 공급되는 천연 가스의 개질에 필요한 증기를 생성한 후, 외부로 배출될 수 있다.Meanwhile, a portion of the cathode off gas discharged from the cathode of the fuel cell stack 203 is supplied to the heat exchanger 205 through the variable area turbocharger 301, and the variable area turbocharger 301 is provided. In the process of supplying the cathode off-gas to the heat exchanger 205 may compress the refrigerant of the heat pump unit. In addition, a portion of the cathode off gas may enter the heat exchanger 205 and generate steam necessary for reforming the natural gas supplied to the anode of the fuel cell stack 203 and then be discharged to the outside.

한편, 열 펌프부는, 증발기(evaporation)(302), 응축기(Condenser)(303) 및 팽창 밸브(304)를 포함할 수 있다. 또한, 가변 면적형 터보과급기(301)는 터빈(turbine)(301A)과 압축기(Compressor)(301B)를 포함할 수 있다. 여기에서, 터빈(301A)은 연료 전지부에 포함되며, 압축기(301B)는 열 펌프부에 포함된다.The heat pump unit may include an evaporator 302, a condenser 303, and an expansion valve 304. In addition, the variable area turbocharger 301 may include a turbine 301A and a compressor 301B. Here, the turbine 301A is included in the fuel cell portion, and the compressor 301B is included in the heat pump portion.

구체적으로, 가변 면적형 터보과급기(301)는 캐소드 리사이클 팬과 연결되며, 캐소드 오프 가스를 공급받고, 이를 이용하여 구동력을 발생시키는 터빈(301A)과, 터빈(301A)과 연결된 축을 통해 구동력을 전달받고 이을 이용하여 증발기(302)로부터 공급받은 냉매의 압력 및 유속을 제어하는 압축기(Compressor)(301B)를 포함할 수 있다. 이에 따라, 증발기(302)로부터 공급된 냉매는 고온, 저압 상태에서 고온, 고압 상태가 되도록 가변 면적형 터보과급기(301)에서 압축될 수 있다. 압축된 냉매는 응축기(303)에서의 열 교환을 통해 외부로 고온의 가스를 방출하고, 이후, 저온, 고압 상태로 팽창 밸브(304)에 공급될 수 있다.In detail, the variable area turbocharger 301 is connected to a cathode recycling fan, receives a cathode off gas, and transmits a driving force through a turbine 301A for generating a driving force using the cathode off-gas and an axis connected to the turbine 301A. And a compressor 301B for controlling the pressure and flow rate of the refrigerant supplied from the evaporator 302 using the same. Accordingly, the refrigerant supplied from the evaporator 302 may be compressed in the variable area turbocharger 301 so as to become a high temperature and a high pressure state at a high temperature and a low pressure state. The compressed refrigerant may discharge hot gas to the outside through heat exchange in the condenser 303, and then may be supplied to the expansion valve 304 at a low temperature and a high pressure state.

한편, 열 펌프부가 난방 모드로 동작하는 경우, 응축기(303)에서 배출되는 고온의 가스가 난방에 활용될 수 있다. 팽창 밸브(304)에서 감압된 저온, 저압 상태의 냉매는 다시 증발기(302)에 공급되며, 냉매는 증발기(302)에서의 열 교환을 통해 흡수된 열에 의해 기화될 수 있다. 반면, 열 펌프부가 냉방 모드로 동작하는 경우, 증발기(난방 모드에서의 응축기)(303)에서 배출되는 저온의 가스가 냉방에 활용될 수 있다.On the other hand, when the heat pump unit operates in the heating mode, hot gas discharged from the condenser 303 may be utilized for heating. The low temperature and low pressure refrigerant depressurized by the expansion valve 304 is supplied to the evaporator 302 again, and the refrigerant may be vaporized by heat absorbed through heat exchange in the evaporator 302. On the other hand, when the heat pump unit operates in the cooling mode, the low temperature gas discharged from the evaporator (condenser in the heating mode) 303 may be utilized for cooling.

구체적으로, 열 펌프부는 팽창 밸브(304)로서 사방 밸브를 이용한다. 사방 밸브는 냉매의 흐름을 경우에 따라 스위칭할 수 있다. 즉, 열 펌프부가 난방 모드로 동작하는 경우, 응축기(303)는 외부로부터 유입된 저온의 가스와, 고온, 고압 상태의 냉매 간의 열 교환을 통해 고온의 가스를 실내에 배출할 수 있다. 또한, 증발기(302)는 외부로부터 유입된 고온의 가스와, 저온, 저압 상태의 냉매 간의 열 교환을 통해 냉매를 증발시키고 저온의 가스를 외부에 배출할 수 있다.Specifically, the heat pump unit uses a four-way valve as the expansion valve 304. The four-way valve can optionally switch the flow of refrigerant. That is, when the heat pump unit operates in the heating mode, the condenser 303 may discharge the high temperature gas into the room through heat exchange between the low temperature gas introduced from the outside and the refrigerant in the high temperature and high pressure state. In addition, the evaporator 302 may evaporate the refrigerant and discharge the low-temperature gas to the outside through heat exchange between the hot gas introduced from the outside and the refrigerant in the low temperature and low pressure state.

반면, 열 펌프부가 냉방 모드로 동작하는 경우, 사방 밸브에 의해 냉매의 유동 방향은 난방 모드일 때의 냉매의 유동 방향과 반대 방향이 된다. 이 경우, 난방 모드일 때의 응축기(303) 및 증발기(302)는 냉방 모드에서 각각 증발기 및 응축기로서 동작할 수 있다. 이때의 증발기(난방 모드에서의 응축기)(303)는 저온의 가스를 실내에 배출할 수 있다. 또한, 응축기(난방 모드에서의 증발기)(302)는 고온의 가스를 외부에 배출할 수 있다.On the other hand, when the heat pump unit operates in the cooling mode, the flow direction of the coolant is opposite to the flow direction of the coolant in the heating mode by the four-way valve. In this case, the condenser 303 and the evaporator 302 in the heating mode can operate as the evaporator and the condenser respectively in the cooling mode. At this time, the evaporator (condenser in the heating mode) 303 can discharge the low-temperature gas into the room. In addition, the condenser (evaporator in the heating mode) 302 can discharge hot gas to the outside.

상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 열 펌프 일체형 연료 전지 시스템은, 연료 전지부와 열 펌프부를 일체화함으로써, 열 펌프부의 구동에 필요한 외부 동력을 최소화하는 동시에, 인버터와 같은 별도의 열 펌프 제어 시스템을 필요로 하지 않는다.As described above, the heat pump integrated fuel cell system according to an exemplary embodiment of the present invention integrates the fuel cell unit and the heat pump unit, thereby minimizing external power required to drive the heat pump unit, and at the same time, separate heat such as an inverter. No pump control system is required.

도 2는 본 발명에 따른 가변 면적형 터보과급기(600)의 일 실시 예를 보여주는 개념도이다.2 is a conceptual diagram illustrating an embodiment of a variable area turbocharger 600 according to the present invention.

여기에서, 가변 면적형 터보과급기(600)는 터빈(601), 압축기(602) 및 일단이 터빈(601)과 연결되며 타단이 압축기(602)와 인접하는 축(603)을 포함할 수 있다.Here, the variable area turbocharger 600 may include a turbine 601, a compressor 602, and an axis 603, one end of which is connected to the turbine 601 and the other end of which is adjacent to the compressor 602.

터빈(601)은 캐소드 리사이클 팬(207, 도 1 참조)과 연결되며, 캐소드 리사이클 팬(207)으로부터 캐소드 오프 가스를 공급받을 수 있다. 또한, 터빈(601)은 캐소드 오프 가스를 이용하여 구동력을 발생시킬 수 있다.The turbine 601 is connected to the cathode recycling fan 207 (see FIG. 1) and may receive a cathode off gas from the cathode recycling fan 207. In addition, the turbine 601 may generate a driving force using a cathode off gas.

구체적으로, 터빈(601)의 유압 실린더(605)는 캐소드 오프 가스에 의해 피스톤을 이동시킬 수 있다. 유압 실린더(605)는 링크 구조(604)의 일단과 연결될 수 있다. 링크 구조(604)는 피스톤의 이동에 따른 구동력을 전달받아, 링크 구조(604)의 타단과 연결된 축(603)이 앞뒤로 움직이도록 축(603)을 제어할 수 있다.Specifically, the hydraulic cylinder 605 of the turbine 601 may move the piston by the cathode off gas. The hydraulic cylinder 605 may be connected with one end of the link structure 604. The link structure 604 may receive the driving force according to the movement of the piston and control the shaft 603 such that the shaft 603 connected to the other end of the link structure 604 moves back and forth.

압축기(602)는 축(603)의 타단과 인접하며, 축(603)의 움직임에 연동하여 냉매가 통과하는 유로의 면적을 변경할 수 있다.The compressor 602 is adjacent to the other end of the shaft 603 and may change the area of the flow path through which the refrigerant passes in conjunction with the movement of the shaft 603.

구체적으로, 압축기(602)는 축(603)의 움직임에 연동하여 앞뒤로 움직이는 베인(vain)(606)을 포함할 수 있다. 베인(606)의 움직임에 따라, 냉매가 통과하는 유로의 면적이 변경될 수 있다. 예를 들어, 유로의 면적이 감소하는 경우, 냉매의 압력 및 유속이 증가하고, 반대로 유로의 면적이 증가하는 경우, 냉매의 압력 및 유속이 감소할 수 있다. 이에 따라, 가변 면적형 터보과급기(600)의 터빈(601)에 공급되는 캐소드 오프 가스의 변동 없이, 냉매의 압력 및 유속이 변경될 수 있다. 이는 연료 전지의 발전량이 일정한 상태에서 냉매의 압력 및 유속이 변경될 수 있음을 의미한다.Specifically, the compressor 602 may include a vane 606 that moves back and forth in conjunction with the movement of the shaft 603. As the vane 606 moves, the area of the flow path through which the refrigerant passes may change. For example, when the area of the flow path decreases, the pressure and flow rate of the refrigerant increase, and conversely, when the area of the flow path increases, the pressure and flow rate of the refrigerant may decrease. Accordingly, the pressure and the flow rate of the refrigerant may be changed without changing the cathode off gas supplied to the turbine 601 of the variable area turbocharger 600. This means that the pressure and flow rate of the refrigerant can be changed in a state where the fuel cell generation amount is constant.

상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 열 펌프 일체형 연료 전지 시스템은, 연료 전지부에서 공급받은 캐소드 오프 가스의 운동 에너지를 이용하여 열 펌프부의 압축기(602)를 구동함으로써, 전력 부하의 변동 없이도, 즉, 연료 전지부의 발전량과 관계없이, 냉방 또는 난방 부하의 변동에 대응할 수 있다. 이에 따라, 연료 전지부의 발전량에 따라 달라지는 캐소드 오프 가스의 열량(온도 및 유량)에 따라 냉난방이 좌우되는 상황이 방지될 수 있다.As described above, the heat pump integrated fuel cell system according to an embodiment of the present invention drives the compressor 602 of the heat pump unit by using the kinetic energy of the cathode off gas supplied from the fuel cell unit, thereby reducing the power load. It is possible to cope with fluctuations in cooling or heating loads without variation, that is, irrespective of the amount of power generation of the fuel cell section. Accordingly, a situation in which air conditioning and heating depend on the amount of heat (temperature and flow rate) of the cathode off gas, which depends on the amount of power generated by the fuel cell unit, can be prevented.

본 명세서에 개시된 실시 예들의 구성과 방법은 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 실시 예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.The configuration and method of the embodiments disclosed herein may not be limitedly applied, but all or some of the embodiments may be selectively combined so that various modifications may be made.

Claims (5)

수소와 산소의 전기화학적 반응에 의해 전류를 발생시키고, 부가적으로 고온의 캐소드 오프 가스(cathode off gas)를 발생시키는 연료 전지부;
증발기, 압축기, 기화기 및 팽창 밸브를 구비하며, 냉난방기로 활용할 수 있는 열 펌프부; 및
상기 연료 전지부 및 상기 열 펌프부를 연결하는 가변 면적형 터보과급기(turbocharger)를 포함하고,
상기 가변 면적형 터보과급기는,
상기 연료 전지부로부터 상기 캐소드 오프 가스를 공급받아 상기 연료 전지부의 열 교환기에 전달하고, 상기 캐소드 오프 가스를 이용하여 구동력을 발생시키며, 상기 구동력을 이용하여 상기 열 펌프부의 내부에 순환하는 냉매의 압력 및 유속을 제어하는 것을 특징으로 하는 열 펌프 일체형 연료 전지 시스템.A fuel cell unit generating a current by an electrochemical reaction of hydrogen and oxygen, and additionally generating a high temperature cathode off gas;
A heat pump unit having an evaporator, a compressor, a vaporizer, and an expansion valve, which can be utilized as an air conditioner; And
A variable area turbocharger connecting the fuel cell unit and the heat pump unit;
The variable area turbocharger,
The cathode off gas is supplied from the fuel cell unit and transferred to the heat exchanger of the fuel cell unit, the driving force is generated using the cathode off gas, and the refrigerant circulates inside the heat pump unit using the driving force. A heat pump integrated fuel cell system characterized by controlling pressure and flow rate. 제 1 항에 있어서,
상기 연료 전지부는,
상기 캐소드 오프 가스를 발생시키는 연료 전지 스택(stack); 및
상기 연료 전지 스택과 연결되며, 상기 연료 전지 스택으로부터 상기 캐소드 오프 가스를 공급받고, 상기 캐소드 오프 가스를 상기 가변 면적형 터보과급기에 공급하는 캐소드 리사이클 팬(cathode recycle fan)을 포함하는 것을 특징으로 하는 열 펌프 일체형 연료 전지 시스템.The method of claim 1,
The fuel cell unit,
A fuel cell stack for generating said cathode off gas; And
And a cathode recycle fan connected to the fuel cell stack and receiving the cathode off gas from the fuel cell stack and supplying the cathode off gas to the variable area turbocharger. Heat pump integrated fuel cell system. 제 2 항에 있어서,
상기 가변 면적형 터보과급기는,
상기 캐소드 리사이클 팬과 연결되며, 상기 캐소드 리사이클 팬으로부터 상기 캐소드 오프 가스를 공급받고, 상기 캐소드 오프 가스를 이용하여 상기 구동력을 발생시키는 터빈(turbine);
일단이 상기 터빈과 연결되며, 상기 구동력을 이용하여 앞뒤로 움직이는 축; 및
상기 축의 타단과 인접하며, 상기 축의 움직임에 연동하여 상기 냉매가 통과하는 유로의 면적을 변경하는 압축기(compressor)를 포함하는 것을 특징으로 하는 열 펌프 일체형 연료 전지 시스템.3. The method of claim 2,
The variable area turbocharger,
A turbine which is connected to the cathode recycling fan, receives the cathode off gas from the cathode recycling fan, and generates the driving force by using the cathode off gas;
An end connected to the turbine and moving back and forth using the driving force; And
And a compressor adjacent to the other end of the shaft and changing an area of a flow path through which the refrigerant passes in association with movement of the shaft. 제 3 항에 있어서,
상기 터빈은,
상기 캐소드 오프 가스에 의해 피스톤을 이동시키는 유압 실린더; 및
일단이 상기 유압 실린더와 연결되고, 타단이 상기 축의 상기 타단과 연결되며, 상기 피스톤의 이동에 따른 상기 구동력을 전달받아 상기 축이 앞뒤로 움직이도록 상기 축을 제어하는 링크 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 열 펌프 일체형 연료 전지 시스템.The method of claim 3, wherein
The turbine,
A hydraulic cylinder for moving a piston by the cathode off gas; And
A link structure having one end connected to the hydraulic cylinder, the other end connected to the other end of the shaft, and controlling the shaft to receive the driving force according to the movement of the piston to move the shaft back and forth. Pump integrated fuel cell system. 제 4 항에 있어서,
상기 압축기는,
상기 축의 상기 타단과 인접하며, 상기 냉매가 통과하는 상기 유로의 면적이 변경되도록, 상기 축의 움직임에 연동하여 앞뒤로 움직이는 베인(vain)을 포함하는 것을 특징으로 하는 열 펌프 일체형 연료 전지 시스템.The method of claim 4, wherein
The compressor includes:
And a vane adjacent to the other end of the shaft and moving back and forth in conjunction with movement of the shaft so that an area of the flow path through which the refrigerant passes is changed.
KR1020110142643A 2011-12-26 2011-12-26 Heat pump all-in-one fuel cell system KR101369259B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110142643A KR101369259B1 (en) 2011-12-26 2011-12-26 Heat pump all-in-one fuel cell system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110142643A KR101369259B1 (en) 2011-12-26 2011-12-26 Heat pump all-in-one fuel cell system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130074539A true KR20130074539A (en) 2013-07-04
KR101369259B1 KR101369259B1 (en) 2014-03-06

Family

ID=48988615

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110142643A KR101369259B1 (en) 2011-12-26 2011-12-26 Heat pump all-in-one fuel cell system

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101369259B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150077229A (en) 2013-12-27 2015-07-07 두산중공업 주식회사 High efficiency fuel cell system using pressure exchanger
CN107642851A (en) * 2016-07-21 2018-01-30 青岛海尔空调器有限总公司 Air-conditioning system and the method for controlling air-conditioning system

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101938062B1 (en) * 2017-04-21 2019-01-11 현대제철 주식회사 Fuel cell apparatus
CN109585878B (en) * 2018-10-23 2021-07-09 武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七一二研究所） Heat energy recycling device of combined power generation device

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10024570A1 (en) 2000-05-19 2002-04-18 Xcellsis Gmbh Fuel cell system and method for operating the fuel cell system
JP2002081792A (en) 2000-09-07 2002-03-22 Matsushita Electric Ind Co Ltd Fuel cell heat pump system
JP2003039941A (en) 2001-07-31 2003-02-13 Japan Climate Systems Corp Air conditioner for electric vehicle
JP2006073416A (en) 2004-09-03 2006-03-16 Kansai Electric Power Co Inc:The Absorption-type refrigerator composite fuel cell

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150077229A (en) 2013-12-27 2015-07-07 두산중공업 주식회사 High efficiency fuel cell system using pressure exchanger
CN107642851A (en) * 2016-07-21 2018-01-30 青岛海尔空调器有限总公司 Air-conditioning system and the method for controlling air-conditioning system

Also Published As

Publication number Publication date
KR101369259B1 (en) 2014-03-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2800186B1 (en) Fuel cell hybrid system
JP5331819B2 (en) MCFC power generation system
US9385380B2 (en) Fuel cell humidification management method and system
US8445155B2 (en) Complex power generation system and method for supplying heated water thereof
KR101369259B1 (en) Heat pump all-in-one fuel cell system
KR101339672B1 (en) Heating and cooling system using heat from fuel cell
JP2009048854A (en) Fuel cell power generating device and its control method
JP2009036473A (en) Fuel cell system
JP2013093134A (en) Fuel cell system
KR100405142B1 (en) Electric power system for Fuel Cell generation
KR101596721B1 (en) Fuel cell, combined generation system and method comprising the same
JP2002231292A (en) Fuel cell and fuel cell-driven cooling-freezing device
KR101405753B1 (en) Heating system of fuel cell vehicle
KR101828937B1 (en) Combined power generation system of high-temperature polymer electrolyte membrane fuel cell with a rankine cycle system
JP4578787B2 (en) Hybrid fuel cell system
JP5134309B2 (en) Fuel cell power generator and control method thereof
JP2007026998A (en) Fuel cell temperature control method for fused carbonate type fuel cell power generator, and device for the same
JP2009170189A (en) Fuel cell system and method of recovering flocculated water in the fuel cell system
KR20210083030A (en) Fuel cell system for building
JP2002228296A (en) Fuel cell-driven heat pump device
KR100724397B1 (en) Energy supply system using fuel cell
KR100624810B1 (en) Device of Heat-Change for Air-conditioner
KR20240001717A (en) Fuel cell systems and how to operate them
KR20230104484A (en) Fuel cell system
KR20220136520A (en) High efficiency liquefied hydrogen vaporization system using a heat pump

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161206

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171204

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190102

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200102

Year of fee payment: 7