KR20130070282A - A passenger airbag cushion - Google Patents

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KR20130070282A
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박해권
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Abstract

PURPOSE: An airbag cushion of a passenger seat is provided to prevent a passenger from being injured by the spreading pressure of the airbag cushion by spreading a folding unit and tridimensionally spreading airbag cushion. CONSTITUTION: An airbag cushion(100) of a passenger seat comprises a first panel and a second panel(20). The second panel is connected to the first panel and forms a chamber in which gas flows in the first panel and a gas inlet hole(25) drawing the gas to the chamber. The area forming the chamber is largely formed than the first panel so that the second panel forms an extra area which is larger than the first panel. The second panel forms a folding unit(26) by folding the extra area in order to flatly connect the second panel to the first panel.

Description

조수석 에어백 쿠션{A PASSENGER AIRBAG CUSHION}Passenger seat airbag cushion {A PASSENGER AIRBAG CUSHION}

본 발명은 조수석 에어백 쿠션에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 2개의 패널만으로 제작됨과 아울러, 팽창시에 상하측이 함입되어 그루브가 각각 형성되는 조수석 에어백 쿠션에 관한 것이다.
The present invention relates to a passenger seat airbag cushion, and more particularly, to a passenger seat airbag cushion, which is made of only two panels, and in which a groove is formed by incorporating upper and lower sides during expansion.

일반적으로 차량에는 사고시에 차량의 구조물과 승객과의 사이에서 전개되어, 승객이 차량의 구조물에 직접적으로 부딪쳐서 상해를 입는 것을 방지하기 위한 에어백 장치가 장착되어 있다.In general, a vehicle is equipped with an airbag device that is deployed between the structure of the vehicle and the passenger at the time of an accident, so as to prevent the passenger from directly hitting the structure of the vehicle and causing injury.

이러한 에어백 장치는, 운전석의 전방의 스티어링휠에 장착되어 있는 운전석 에어백 장치와, 조수석 전방의 글로브박스 상측에 장착되어 있는 조수석 에어백 장치와, 루프 레일을 따라 장착되어 도어와 승객과의 사이로 전개되는 커튼 에어백 장치와, 시트 또는 콘솔박스 또는 도어의 암레스트에 장착되어 승객의 옆으로 전개되는 사이드 에어백 장치 등이 있다.Such an airbag device includes a driver's seat airbag device mounted on a steering wheel in front of the driver's seat, a passenger seat airbag device mounted on an upper side of the glove box in front of the passenger seat, and a curtain mounted along the roof rail and deployed between the door and the passenger. Airbag devices, and side airbag devices that are mounted on the armrests of seats or console boxes or doors and which are deployed to the side of passengers.

이러한 에어백 장치들은 차량의 사고를 감지하는 센서로부터 검출된 신호에 따라 컨트롤러인 에어백컨트롤유닛(ACU;Airbag Control Unit)이 가스발생수단인 인플레이터를 제어함으로서 작동이 이루어진다. 즉, 상기 ACU의 제어명령에 의해 상기 인플레이터 내부의 가스발생매체가 폭발하여 가스가 발생되면, 그 가스가 상기 인플레이터와 연결된 에어백 쿠션으로 유입되고, 상기 에어백 쿠션이 유입된 가스의 압력에 의해 팽창전개됨으로서 승객을 보호하게 되는 것이다.These airbag devices are operated by controlling an inflator, which is a gas generating means, by an airbag control unit (ACU) that is a controller according to a signal detected from a sensor that detects an accident of a vehicle. That is, when the gas generating medium inside the inflator is exploded by the control command of the ACU, the gas is introduced into the airbag cushion connected to the inflator, and the airbag cushion is expanded by the pressure of the gas introduced into the inflator. To protect the passengers.

그런데, 상기 에어백 쿠션은 통상적으로 일반적인 성인의 신체조건을 고려하여 일반적인 성인을 보호할 수 있는 전개압으로 전개될 수 있도록 2개의 패널을 바느질하여 제작하게 된다. 그러나, 조수석에는 일반적인 성인뿐만 아니라 유아 또는 어린이 또는 성인일지라도 신체조건이 열악한 성인도 앉게 되므로, 조수석 에어백 쿠션은 이들을 모두 보호할 수 있도록 제작할 필요가 있다.By the way, the airbag cushion is usually produced by sewing two panels to be developed at the development pressure to protect the general adult in consideration of the physical conditions of the general adult. However, in the passenger seat, not only an adult but also an infant or child or an adult may have a poor physical condition, so the passenger seat airbag cushion needs to be manufactured to protect them.

실제적으로, 북미에서는 조수석에 앉은 승객을 1세 이하의 유아, 3세 이하의 유아, 6세 이하의 어린이, 5% 여성 등으로 구분하여, 이들이 모두 조수석 에어백 쿠션의 지나친 전개압에 의해 상해를 입지 않도록 법규를 마련하고 있는 실정이다.In fact, in North America, passengers in passenger seats are classified as infants under 1 year old, infants under 3 years old, children under 6 years old, and 5% women, all of whom are injured by excessive deployment pressure on the passenger seat airbag cushion. The law is in place to prevent.

따라서, 조수석 에어백 쿠션은 3개의 패널을 바느질하여 3D로 제작하여서, 일반적인 성인뿐만 아니라 1세 이하의 유아, 3세 이하의 유아, 6세 이하의 어린이 및 5% 여성을 모두 보호할 수 있도록 설계하고 있다.Therefore, the passenger seat airbag cushion is designed to sew three panels in 3D to protect not only ordinary adults but also infants under 1 year old, children under 3 years old, children under 6 years old and 5% women. have.

그러나, 상기와 같은 3D로 제작된 조수석 에어백 쿠션은 에어백 하우징에 수납하기 위해 접는 공정인 폴딩(folding)작업을 수작업으로 해야 하는 문제점이 있다. 즉, 조수석 에어백 쿠션이 아닌 나머지 에어백 쿠션들은 2개의 패널로 제작되어서 2D로 이루어지기 때문에 폴딩작업을 할 수 있는 기계를 이용하여 자동으로 폴딩공정이 이루어지지만, 3D인 조수석 에어백 쿠션은 폴딩작업을 수작업으로 해오고 있다.However, the passenger seat airbag cushion manufactured in 3D as described above has a problem in that a folding operation, which is a folding process, is manually performed to be accommodated in the airbag housing. That is, the rest of the airbag cushions, which are not the passenger seat airbag cushion, are made of 2 panels and are made in 2D, so the folding process is automatically performed using a machine that can be folded, but the 3D passenger airbag cushion is manually folded. Has been doing.

따라서, 폴딩작업을 자동으로 할 수 있도록 2개의 패널로 이루어지되, 일반적인 성인뿐만 아니라, 1세 이하의 유아, 3세 이하의 유아, 6세 이하의 어린이 및 5% 여성을 모두 보호할 수 있는 조수석 에어백 쿠션이 요구되고 있다.
Therefore, it consists of two panels so that the folding work can be done automatically, and a passenger seat that can protect not only ordinary adults but also infants under 1 year old, infants under 3 years old, children under 6 years old and 5% women. Airbag cushions are required.

본 발명이 해결하려는 과제는, 폴딩(folding)작업을 자동화할 수 있도록 2개의 패널로 이루어져서 두 패널이 서로 평평하게 결합되되, 팽창시에 입체적으로 전개되는 조수석 에어백 쿠션을 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a passenger seat airbag cushion consisting of two panels so as to automate the folding (folding) so that the two panels are flatly coupled to each other, three-dimensionally deployed when inflated.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 쿠션은, 제1 패널과, 상기 제1 패널과 결합되어 상기 제1 패널과의 내부에 가스가 유입되는 챔버를 형성하고, 상기 챔버 내로 상기 가스를 유입시키는 가스유입홀이 형성된 제2 패널을 포함하고, 상기 제2 패널은 상기 제1 패널보다 상기 챔버를 형성하는 부분의 면적이 더 크게 형성되어서 상기 제1 패널보다 여유면적이 형성되고, 상기 제2 패널이 상기 제1 패널과 평평하게 결합될 수 있도록, 상기 제2 패널은 상기 여유면적이 접혀져서 접힘부가 형성된다.In order to achieve the above object, the passenger seat airbag cushion according to an embodiment of the present invention, the first panel and the first panel is coupled to form a chamber into which gas is introduced into the first panel, the chamber And a second panel having a gas inlet hole for introducing the gas thereinto, wherein the second panel has a larger area of a portion forming the chamber than the first panel, thereby forming a free area than the first panel. The second panel may be folded to form a folding portion so that the second panel may be flatly coupled to the first panel.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 따른 조수석 에어백 쿠션은, 2개의 패널로 이루어져서 접힘부를 통해 서로 평평하게 결합되기 때문에 폴딩(folding)작업을 자동화할 수 있는 효과가 있다.The passenger seat airbag cushion according to the present invention has an effect of automating a folding operation because it consists of two panels and is flatly coupled to each other through a folding part.

또한, 상기 접힘부가 펼쳐지면서 에어백 쿠션이 입체적으로 전개되기 때문에, 승객이 에어백 쿠션의 전개압에 의해 상해를 입는 것을 방지할 수 있는 효과도 있다.In addition, since the airbag cushion is three-dimensionally deployed while the folding portion is unfolded, there is an effect that the passenger can be injured by the deployment pressure of the airbag cushion.

또한, 상기 접힘부가 펼쳐지면서 상기 2개의 패널의 상하측이 당겨지기 때문에, 상기 에어백 쿠션의 상하측이 함입되어 그르부가 각각 형성되는 효과도 있다.In addition, since the upper and lower sides of the two panels are pulled while the folding portions are unfolded, the upper and lower sides of the airbag cushion are recessed, and the grain portions are also formed.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 쿠션의 평면도,
도 2는 도 1에 도시된 A-A선에 따른 단면도,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 쿠션이 팽창된 상태를 나타내는 도면,
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 쿠션의 작동도이다.1 is a plan view of a passenger seat airbag cushion according to an embodiment of the present invention,
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1;
3 is a view showing an inflated passenger seat airbag cushion according to an embodiment of the present invention,
4 is an operation of the passenger seat airbag cushion according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the concept of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 쿠션을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for explaining a passenger seat airbag cushion according to an embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 쿠션의 평면도, 도 2는 도 1에 도시된 A-A선에 따른 단면도, 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 쿠션이 팽창된 상태를 나타내는 도면, 도 4는 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 쿠션의 작동도이다.1 is a plan view of a passenger seat airbag cushion according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view taken along line AA in Figure 1, Figure 3 is a view showing an inflated passenger seat airbag cushion according to an embodiment of the present invention 4 is an operation diagram of a passenger seat airbag cushion according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 쿠션(100)은, 팽창시에 조수석에 앉은 승객과 접촉되는 제1 패널(10)과, 제1 패널(10)과 결합되어 제1 패널(10)과의 내부에 가스가 유입되는 챔버(30)를 형성하는 제2 패널(20)을 포함한다.1 to 4, the passenger seat airbag cushion 100 according to the embodiment of the present invention is coupled to the first panel 10 and the first panel 10, which are in contact with the passenger sitting in the passenger seat when inflated. And a second panel 20 forming a chamber 30 into which gas is introduced into the first panel 10.

제1 패널(10) 및 제2 패널(20)은 둘레가 바느질(40)되어 서로 결합되어서, 내부에 가스가 저장되는 공간인 챔버(30)가 형성된다.The first panel 10 and the second panel 20 are coupled to each other by sewing 40 around the periphery of the first panel 10 and the second panel 20 to form a chamber 30 which is a space in which gas is stored.

제2 패널(20)에는 가스발생수단인 인플레이터(미도시)와 연결되는 가스유입홀(25)이 형성되고, 이 가스유입홀(25)을 통해 상기 인플레이터로부터 발생된 가스가 챔버(30) 내로 유입되면, 조수석 에어백 쿠션(100)은 챔버(30) 내로 유입된 가스의 압력에 의해 팽창 전개되어 승객을 보호하게 된다.The second panel 20 has a gas inlet hole 25 connected to an inflator (not shown), which is a gas generating means, and the gas generated from the inflator is introduced into the chamber 30 through the gas inlet hole 25. When introduced, the passenger seat airbag cushion 100 is inflated and deployed by the pressure of the gas introduced into the chamber 30 to protect the passenger.

또한, 제2 패널(20)에는 에어백 쿠션(100)이 챔버(30) 내로 유입된 가스 압력에 의해 소정의 크기로 팽창된 후, 가스가 배출되는 벤트홀(22)이 형성된다. 에어백 쿠션(100)은 벤트홀(22)을 통해 가스를 배출시켜서, 제1 패널(10)에 로딩된 승객이 에어백 쿠션(100)의 지나친 전개압에 의해 상해를 입는 것을 방지한다.In addition, after the airbag cushion 100 is inflated to a predetermined size by the gas pressure introduced into the chamber 30, a vent hole 22 through which the gas is discharged is formed in the second panel 20. The airbag cushion 100 discharges gas through the vent hole 22 to prevent the passenger loaded on the first panel 10 from being injured by excessive deployment pressure of the airbag cushion 100.

한편, 제2 패널(20)은 제1 패널(10)보다 챔버(30)를 형성하는 부분의 면적이 더 크게 형성된다. 따라서, 제2 패널(20)은 챔버(30)를 형성하는 부분이 제1 패널(10)보다 여유면적을 가지게 되고, 제1 패널(10) 및 제2 패널(20)이 서로 평평해질 수 있도록 상기 여유면적의 부분을 접은 후, 제1 패널(10) 및 제2 패널(20)의 둘레를 바느질(40)하여 평평한 조수석 에어백 쿠션(100)이 완성된다.On the other hand, the area of the portion forming the chamber 30 is larger than that of the first panel 10. Accordingly, the second panel 20 may have a portion of the chamber 30 having a free area than that of the first panel 10, and the first panel 10 and the second panel 20 may be flat to each other. After folding the portion of the spare area, the circumference of the first panel 10 and the second panel 20 is sewn 40 to complete the flat passenger seat airbag cushion 100.

자세히 살펴보면, 제2 패널(20)에는 제1 패널(10)과 함께 둘레가 바느질(40)될 때, 제1 패널(10)이 제2 패널(20)과 평평하게 결합될 수 있도록, 챔버(30)를 형성하는 부분 중 상기 여유면적의 부분이 접혀져서 접힘부(26)가 형성된다.In detail, when the circumference is sewn 40 together with the first panel 10, the second panel 20 includes a chamber so that the first panel 10 can be flatly coupled with the second panel 20. The portion of the spare area of the portion forming the 30 is folded to form the folded portion 26.

따라서, 제1 패널(10)과 제2 패널(20)이 평평하게 결합되어서 2D를 가지는 조수석 에어백 쿠션(100)이 완성되기 때문에, 조수석 에어백 쿠션(100)의 폴딩작업을 자동화할 수 있게 된다.Therefore, since the first panel 10 and the second panel 20 are flatly coupled to complete the passenger seat airbag cushion 100 having 2D, the folding work of the passenger seat airbag cushion 100 can be automated.

본 발명의 기술적 요지는 기존의 3개의 패널로 제작되어 3D로 이루어졌었던 조수석 에어백 쿠션(100)을 2개의 패널(10,20)로 제작하여서 2D로 이루어지게 하여 폴딩공정을 자동화할 수 있도록 하되, 접힘부(26)를 통해 조수석 에어백 쿠션(100)이 전개될 때 입체적으로 전개될 수 있도록 하는데 있는 바, 접힘부(26)에 대해 상세하게 설명하기로 한다.The technical gist of the present invention is to make the passenger seat airbag cushion 100, which was made in 3D and made of 3D panels in 2D, to be made in 2D to automate the folding process. When the passenger seat airbag cushion 100 is deployed through the folding unit 26, the folding unit 26 will be described in detail.

접힘부(26)는 제2 패널(20)의 상측에서부터 하측까지 연속적으로 형성되어, 제1 패널(10) 및 제2 패널(20)의 둘레를 바느질(40)할 때 함께 바느질(40)되어, 상하단이 제1 패널(10)과 결합된다.The folds 26 are continuously formed from the upper side to the lower side of the second panel 20, and stitched together when sewing 40 the circumferences of the first panel 10 and the second panel 20. The upper and lower ends are combined with the first panel 10.

따라서, 가스유입홀(25)을 통해 챔버(30) 내로 상기 가스가 유입되면, 에어백 쿠션(100)은 접힘부(26)가 펼쳐지면서 입체적으로 전개되며, 이 때 제1 패널(10) 및 제2 패널(20)의 상하측이 펼쳐지는 접힘부(26)에 의해 당겨져서, 에어백 쿠션(100)은 상하측이 함입되어 도 3에 도시된 바와 같이 그루브(G1,G2)가 각각 형성된다.Therefore, when the gas is introduced into the chamber 30 through the gas inlet hole 25, the airbag cushion 100 is three-dimensionally deployed while the folding part 26 is unfolded, and at this time, the first panel 10 and the first panel 10 are formed. The upper and lower sides of the two panels 20 are pulled by the folded portion 26, so that the airbag cushion 100 is recessed up and down to form grooves G1 and G2, respectively, as shown in FIG.

조수석 에어백 쿠션(100)이 전개되었을 때 그루브(G1,G2)로 상기 1세 이하의 유아, 3세 이하의 유아, 6세 이하의 어린이 또는 5% 여성의 머리가 들어가도록 함으로서, 조수석 에어백 쿠션(100)의 지나친 전개압으로 인해 승객이 상해를 입는 것을 방지할 수 있게 된다.When the front passenger's airbag cushion 100 is deployed, the front passenger's airbag cushion ( Excessive deployment pressure of 100 can prevent passengers from injuring themselves.

접힘부(26)는 상측에서 하측으로 갈수록 좌우폭(T)이 일정하게 접혀진다. 도 4에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(100)은 전개될 때 자동차의 인스트루먼트패널(instrument panel;1)의 상측과 윈드쉴드글래스(windshield glass;3) 사이로 전개된다. 즉, 제1 패널(10) 및 제2 패널(20)은 팽창되어 인스트루먼트패널(1)의 상측과 윈드쉴드글래스(3) 사이로 전개되게 되는 데, 차종에 따라 인스트루먼트패널(1)의 상측과 윈드쉴드글래스(3) 사이의 각(α)은 각기 다르다. 따라서, 접힘부(26)의 좌우폭(T)은 인스트루먼트패널(1)의 상측과 윈드쉴드글래스(3) 사이의 각(α)에 비례하여, 차종에 따라 다양한 폭으로 설계될 수 있다.Folded portion 26 is folded to the left and right width (T) constant from the upper side to the lower side. As shown in FIG. 4, the airbag cushion 100 is deployed between an upper side of an instrument panel 1 of a vehicle and a windshield glass 3 when deployed. That is, the first panel 10 and the second panel 20 are expanded to be deployed between the upper side of the instrument panel 1 and the windshield glass 3, depending on the vehicle type, the upper side and the wind of the instrument panel 1 The angle α between the shield glasses 3 is different. Therefore, the left and right widths T of the folded portion 26 may be designed in various widths according to the vehicle type in proportion to the angle α between the upper side of the instrument panel 1 and the windshield glass 3.

또한, 가스유입홀(25)의 위치도 에어백 쿠션(100)의 전개각을 결정하는 중요한 인자 중 하나이다. 본 실시예에서는, 가스유입홀(25)은 제2 패널(20)에 하측으로 편심되어 형성된다. 인스트루먼트패널(1)의 상측과 윈드쉴드글래스(3) 사이각(α)에 따라 가스유입홀(25)의 위치를 조절하여, 에어백 쿠션(100)이 인스트루먼트패널(1)의 상측과 윈드쉴드글래스(3) 사이로 전개될 때 상하로 출렁이지 않도록 한다.In addition, the position of the gas inlet hole 25 is also an important factor for determining the deployment angle of the airbag cushion 100. In the present embodiment, the gas inflow hole 25 is formed to be eccentrically downward in the second panel 20. The position of the gas inlet hole 25 is adjusted according to the angle α between the upper side of the instrument panel 1 and the windshield glass 3 so that the airbag cushion 100 has the upper side of the instrument panel 1 and the windshield glass. (3) Do not rock up and down when deployed in between.

접힘부(26)는 가스유입홀(25)을 향해 내측으로 접혀져서 형성된다. 접힘부(26)는 가스유입홀(25)의 중심을 기준으로 일측에 배치되는 제1 접힘부(26a)와, 가스유입홀(25)의 중심을 기준으로 타측에 배치되는 제2 접힘부(26b)를 포함한다.The folded part 26 is formed by being folded inward toward the gas inlet hole 25. The folded part 26 may include a first folded part 26a disposed at one side of the gas inlet hole 25 and a second folded part disposed at the other side of the gas inlet hole 25. 26b).

제1 접힘부(26a) 및 제2 접힘부(26b)는 서로 이격되어 배치된다.The first folded portion 26a and the second folded portion 26b are spaced apart from each other.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 쿠션의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the passenger seat airbag cushion according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 에어백 쿠션(100)은 제2 패널(20)의 챔버(30)를 형성하는 부분이 접혀져서 접힘부(26)가 형성된 후, 제1 패널(10)과 둘레가 결합되어 평평한 상태가 된다. 이와 같이 평평한 상태의 에어백 쿠션(100)은 기계를 통해 자동으로 접혀져서 하우징(미도시)에 수납되어, 차체에 장착된다.First, the airbag cushion 100 has a portion forming the chamber 30 of the second panel 20 is folded to form a folded portion 26, and then the circumference is combined with the first panel 10 to be flat. . As such, the airbag cushion 100 in a flat state is automatically folded through a machine and stored in a housing (not shown), and mounted on a vehicle body.

차량의 사고가 발생되어 인플레이터(미도시)에서 발생된 가스가 가스유입홀(25)을 통해 챔버(30) 내로 유입되면, 그 가스의 압력에 의해 제1 패널(10) 및 제2 패널(20)이 팽창되기 시작하고, 계속되서 챔버(30) 내로 유입되는 가스의 압력에 의해 접힘부(26)가 펼쳐지면서 에어백 쿠션(100)은 입체적으로 전개되며, 제1 패널(10)은 승객과 접촉되어 승객을 적정압력으로 보호하게 된다.When an accident of a vehicle occurs and gas generated in an inflator (not shown) flows into the chamber 30 through the gas inlet hole 25, the first panel 10 and the second panel 20 are affected by the pressure of the gas. ) Expands and the airbag cushion 100 expands in three dimensions as the fold 26 is unfolded by the pressure of the gas flowing into the chamber 30, and the first panel 10 is in contact with the passenger. This protects the passengers with the proper pressure.

한편, 접힘부(26)가 펼쳐질 때 제1 패널(10) 및 제2 패널(20)의 상하측을 당기게 되고, 이로 인해 조수석 에어백 쿠션(100)의 상하측이 함입되어 그루브(G1,G2)가 각각 형성되게 된다. 따라서, 조수석 에어백 쿠션(100)이 전개되었을 때 그루브(G1,G2)로 상기 1세 이하의 유아, 3세 이하의 유아, 6세 이하의 어린이 또는 5% 여성의 머리가 들어가도록 함으로서, 조수석 에어백 쿠션(100)의 지나친 전개압으로 인해 승객이 상해를 입는 것을 방지할 수 있게 된다.On the other hand, when the folding part 26 is unfolded, the upper and lower sides of the first panel 10 and the second panel 20 are pulled, which causes the upper and lower sides of the passenger seat airbag cushion 100 to be recessed and grooves G1 and G2. Are each formed. Thus, when the passenger seat airbag cushion 100 is deployed, the passenger seat airbag enters the grooves G1 and G2 into the heads of the infants 1 year old or younger, 3 years old or younger, 6 years old or younger, or 5% female. Excessive deployment pressure of the cushion 100 can prevent passengers from being injured.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the foregoing detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalents thereof are included in the scope of the present invention Should be interpreted.

1: 인스트루먼트패널 3: 윈드쉴드글래스
10: 제1 패널 20: 제2 패널
22: 벤트홀 25: 가스유입홀
26: 접힘부 26a: 제1 접힘부
26b: 제2 접힘부 30: 챔버
40: 바느질 100: 조수석 에어백 쿠션
G1,G2: 그루브1: instrument panel 3: windshield glass
10: first panel 20: second panel
22: vent hole 25: gas inlet hole
26: folded portion 26a: first folded portion
26b: second fold 30: chamber
40: sewing 100: passenger seat airbag cushion
G1, G2: Groove

Claims (10)

제1 패널; 및
상기 제1 패널과 결합되어 상기 제1 패널과의 내부에 가스가 유입되는 챔버를 형성하고, 상기 챔버 내로 상기 가스를 유입시키는 가스유입홀이 형성된 제2 패널;을 포함하고,
상기 제2 패널은 상기 제1 패널보다 상기 챔버를 형성하는 부분의 면적이 더 크게 형성되어서 상기 제1 패널보다 여유면적이 형성되고,
상기 제2 패널이 상기 제1 패널과 평평하게 결합될 수 있도록, 상기 제2 패널은 상기 여유면적이 접혀져서 접힘부가 형성되는 조수석 에어백 쿠션.A first panel; And
And a second panel coupled to the first panel to form a chamber into which gas is introduced into the first panel, and a gas inlet hole for introducing the gas into the chamber.
The second panel has a larger area of the portion forming the chamber than the first panel, so that a free area is formed than the first panel.
A passenger seat airbag cushion, in which the second panel is folded to form a folding portion so that the second panel can be flatly coupled to the first panel. 청구항 1에 있어서,
상기 제1 패널 및 제2 패널은 둘레가 서로 결합되고,
상기 접힘부는 상기 제2 패널의 상측에서부터 하측까지 연속적으로 형성되어, 양단이 상기 제1 패널과 결합되는 조수석 에어백 쿠션.The method according to claim 1,
The first panel and the second panel are coupled to each other around the circumference,
The fold portion is continuously formed from the upper side to the lower side of the second panel, the passenger seat airbag cushion coupled to both ends of the first panel. 청구항 2에 있어서,
상기 가스유입홀을 통해 상기 챔버 내로 상기 가스가 유입되면, 상기 접힘부가 펼쳐지면서 상기 제1 패널 및 제2 패널의 상하측이 함입되어 그루브가 각각 형성되는 조수석 에어백 쿠션.The method according to claim 2,
The passenger seat airbag cushion when the gas is introduced into the chamber through the gas inlet hole, the folding part is expanded and the upper and lower sides of the first panel and the second panel are recessed to form grooves. 청구항 2에 있어서,
상기 접힘부는 상측에서 하측으로 갈수록 좌우폭이 일정하게 접혀지는 조수석 에어백 쿠션.The method according to claim 2,
The fold portion is a passenger seat airbag cushion that is folded in a constant width from the upper side to the lower side. 청구항 4에 있어서,
상기 제1 패널 및 제2 패널은 팽창되어, 인스트루먼트패널의 상측과 윈드쉴드글래스 사이로 전개되고,
상기 접힘부의 좌우폭은, 상기 인스트루먼트패널의 상측과 윈드쉴드글래스 사이의 각에 비례하는 조수석 에어백 쿠션.The method of claim 4,
The first panel and the second panel are expanded to be deployed between the upper side of the instrument panel and the windshield glass,
A left and right width of the fold portion is a passenger seat airbag cushion in proportion to the angle between the upper side of the instrument panel and the windshield glass. 청구항 1에 있어서,
상기 접힘부는,
상기 가스유입홀을 향해 내측으로 접혀져서, 상기 가스유입홀의 중심을 기준으로 일측에 배치되는 제1 접힘부와,
상기 가스유입홀을 향해 내측으로 접혀져서, 상기 가스유입홀의 중심을 기준으로 타측에 배치되는 제2 접힘부를 포함하는 조수석 에어백 쿠션.The method according to claim 1,
The folded portion,
A first folded part folded inward toward the gas inlet hole and disposed at one side with respect to the center of the gas inlet hole;
A passenger seat airbag cushion comprising a second fold portion which is folded inward toward the gas inlet hole and is disposed on the other side with respect to the center of the gas inlet hole. 청구항 6에 있어서,
상기 제1 접힘부 및 제2 접힘부는 서로 이격되어 배치되는 조수석 에어백 쿠션.The method of claim 6,
The first fold part and the second fold part are disposed in the passenger seat airbag cushion spaced apart from each other. 청구항 1에 있어서,
상기 가스유입홀은 상기 제2 패널에 편심되어 형성되는 조수석 에어백 쿠션.The method according to claim 1,
The gas inlet hole is a passenger seat airbag cushion eccentrically formed in the second panel. 청구항 1에 있어서,
상기 제2 패널에는 상기 챔버 내로 유입된 가스가 배출되는 벤트홀이 더 형성되는 조수석 에어백 쿠션.The method according to claim 1,
A passenger seat airbag cushion having a vent hole through which the gas introduced into the chamber is discharged. 청구항 1에 있어서,
상기 가스유입홀을 통해 상기 챔버 내로 상기 가스가 유입되면, 상기 접힘부가 펼쳐지면서 상기 제1 패널은 승객과 접촉되는 조수석 에어백 쿠션.The method according to claim 1,
The first panel is in contact with a passenger when the gas is introduced into the chamber through the gas inlet hole, the folding part is in contact with the passenger seat.
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