JP2017081248A - Airbag and airbag device - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag and an airbag device which reduce gas outflow amount from a slit for inserting an inflator when expanding the airbag.SOLUTION: A panel 21 of an airbag 20 has a slit S1 formed in it for inserting an inflator. The airbag 20 comprises a cover cloth 50 which covers at least a part of the slit S1. The inflator 1 is arranged in such a manner that one part of it is disposed in the airbag 20 with a gas jetting port 1a being at a lower end side and an upper end part being disposed outside the airbag 20 through the slit S1. The cover cloth 50 is disposed between the panel 21 and the upper end part of the inflator 1 with a lower edge of the cover cloth 50 crossing over the slit S1. The cover cloth 50 covers a gap C between the slit S1 and the outer peripheral surface of the inflator and suppresses gas leakage from the slit S1 during expansion of the airbag.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、自動車等の乗員を衝突時等に拘束するためのエアバッグ及びエアバッグ装置に関する。   The present invention relates to an airbag and an airbag apparatus for restraining an occupant of an automobile or the like at the time of a collision or the like.

自動車等の車両の衝突や車体横転時等に、乗員の周囲各部でエアバッグをインフレータにより膨張させ、乗員の身体を拘束するエアバッグ装置が知られている。例えばサイドエアバッグ装置は、シートバックの側部に設置されており、側面衝突時等には、サイドエアバッグがインフレータから噴射されるガスによって乗員と車両のボディの側壁部との間に膨張展開する。   2. Description of the Related Art An airbag device that restrains an occupant's body by inflating an airbag with an inflator at various parts around the occupant when a vehicle such as an automobile collides or the vehicle rolls over is known. For example, the side airbag device is installed on the side portion of the seat back, and in the event of a side collision, the side airbag is inflated and deployed between the occupant and the side wall portion of the vehicle body by the gas injected from the inflator. To do.

このようなエアバッグ装置では、インフレータのガス噴出部を含む主要部をスリットを通してエアバッグの内部に差し込み、インフレータの一部を該スリットを通してエアバッグ外に突出させる構成が採用されることがある。内部にインフレータを収納したまま基布を縫合して袋体のエアバッグを作製することは困難であるため、エアバッグ縫製後、該スリットを通してインフレータの主要部をエアバッグ内に差し込む。   In such an airbag device, a configuration in which a main portion including a gas ejection portion of an inflator is inserted into the airbag through a slit and a part of the inflator is protruded outside the airbag through the slit may be employed. Since it is difficult to sew the base fabric while the inflator is housed therein to produce a bag airbag, the main part of the inflator is inserted into the airbag through the slit after sewing the airbag.

しかし、インフレータの一部がスリットを介してエアバッグ外に出ている構成のエアバッグ装置では、エアバッグの膨張時に、該スリットとインフレータの外周面との間に隙間が生じ、この隙間からガスが流出することがあった。   However, in an airbag device having a configuration in which a part of the inflator protrudes from the airbag through the slit, a gap is generated between the slit and the outer peripheral surface of the inflator when the airbag is inflated, and the gas is discharged from the gap. May have been leaked.

特開２０１２−１１１３５９号公報JP 2012-111359 A 特開２０１２−４６１６７号公報JP 2012-46167 A 特開２０１２−３０６１４号公報JP 2012-30614 A 特開２００８−１８８５９号公報JP 2008-18859 A 特開２０１０−１４９６９０号公報JP 2010-149690 A 特開２０１４−６５４６８号公報JP 2014-65468 A

本発明は、上記従来の実状に鑑みてなされたものであり、エアバッグ膨張時にインフレー挿入用のスリットからのガス流出量を減少させることができるエアバッグ及びエアバッグ装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described conventional situation, and an object of the present invention is to provide an airbag and an airbag apparatus that can reduce the amount of gas outflow from the slit for inserting an inflation when the airbag is inflated. To do.

本発明のエアバッグは、インフレータ挿入用の第１スリットが形成されているエアバッグであって、前記第１スリットの少なくとも一部を覆うカバークロスを備えることを特徴とするものである。   The airbag of the present invention is an airbag in which a first slit for inserting an inflator is formed, and is provided with a cover cloth that covers at least a part of the first slit.

本発明の一態様において、前記エアバッグ内に設けられた、インフレータが差し込まれる筒状のガイドクロスをさらに備え、前記ガイドクロスには、インフレータ挿入用の第２スリットが形成されていてもよい。または、前記エアバッグ内に前記第１スリットを覆うように設けられたパッチクロスをさらに備え、前記パッチクロスには、インフレータ挿入用の第２スリットが形成されていてもよい。この場合、前記第２スリットは前記第１スリットと交差するように形成されていてもよい。   1 aspect of this invention WHEREIN: The cylindrical guide cloth provided in the said airbag into which the inflator is inserted is further provided, The 2nd slit for inflator insertion may be formed in the said guide cloth. Or the patch cloth provided so that the said 1st slit might be covered in the said airbag may be further provided, and the 2nd slit for inflator insertion may be formed in the said patch cloth. In this case, the second slit may be formed so as to intersect the first slit.

本発明の一態様において、前記カバークロスの一辺と前記第１スリットとは非平行となっていることを特徴とするエアバッグ。   1 aspect of this invention WHEREIN: The one side of the said cover cloth | cross and the said 1st slit are non-parallel, The airbag characterized by the above-mentioned.

本発明の一態様において、前記カバークロスは、互いに略平行な第１及び第２の辺と、互いに略平行な第３及び第４の辺とを有しており、前記第１及び第２の辺が、前記エアバッグのパネルに縫合されており、前記第３及び第４の辺は前記パネルに非連結となっていてもよい。この場合、前記カバークロスには、第３又は第４の辺から第１又は第２の辺の延在方向に延出した第１延出片が設けられていてもよい。   In one aspect of the present invention, the cover cloth includes first and second sides that are substantially parallel to each other, and third and fourth sides that are substantially parallel to each other. Sides may be sewn to the panel of the airbag, and the third and fourth sides may be disconnected from the panel. In this case, the cover cloth may be provided with a first extending piece extending from the third or fourth side in the extending direction of the first or second side.

本発明の一態様において、前記第１スリットの両端部に小孔が形成されていてもよい。   In one aspect of the present invention, small holes may be formed at both ends of the first slit.

本発明のエアバッグ装置は、本発明によるエアバッグと、ガス噴出口を有する先端側が前記エアバッグ内に配置され、末端側が前記第１スリットを通ってエアバッグ外に突出しているインフレータと、を備え、前記エアバッグのパネルと前記インフレータの末端部との間に前記カバークロスが配置され、前記カバークロスの一辺が前記第１スリットと交差していることを特徴とするものである。   An airbag device according to the present invention includes an airbag according to the present invention, and an inflator having a distal end side having a gas ejection port disposed in the airbag and a distal end projecting out of the airbag through the first slit. The cover cloth is disposed between the panel of the airbag and the end portion of the inflator, and one side of the cover cloth intersects the first slit.

本発明の一態様において、前記インフレータに設けられたスタッドボルトが、前記エアバッグに設けられたボルト挿通孔を介してエアバッグ外に突出しており、前記カバークロスから第２延出片が延出しており、折り返された該第２延出片が前記インフレータの末端部を覆って、前記スタッドボルトに掛けられていてもよい。   1 aspect of this invention WHEREIN: The stud bolt provided in the said inflator protrudes outside the airbag via the bolt insertion hole provided in the said airbag, and a 2nd extension piece extends from the said cover cloth. The folded second extension piece covers the end portion of the inflator and may be hung on the stud bolt.

本発明では、インフレータ挿入用のスリットを覆うカバークロスが設けられ、このカバークロスがスリットを押さえつけてスリットとインフレータ外周面との隙間を覆うため、エアバッグ膨張時のスリットからのガス漏れを抑制し、ガス流出量を低減することができる。   In the present invention, a cover cloth that covers the slit for inserting the inflator is provided, and this cover cloth presses the slit to cover the gap between the slit and the outer peripheral surface of the inflator, thereby suppressing gas leakage from the slit when the airbag is inflated. The gas outflow amount can be reduced.

実施の形態に係るサイドエアバッグ装置を備えた自動車前席の斜視図である。It is a perspective view of a car front seat provided with a side airbag device concerning an embodiment. 図１のサイドエアバッグ装置のエアバッグの側面図である。It is a side view of the airbag of the side airbag apparatus of FIG. 図２のIII−III線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. インフレータを挿入したガイドクロスの斜視図である。It is a perspective view of the guide cloth which inserted the inflator. （ａ）、（ｂ）はガイドクロスをパイプ状に折り畳む説明図である。(A), (b) is explanatory drawing which folds a guide cloth in pipe shape. （ａ）、（ｂ）はガイドクロスをパイプ状に折り畳む説明図である。(A), (b) is explanatory drawing which folds a guide cloth in pipe shape. （ａ）、（ｂ）はガイドクロスをパイプ状に折り畳む説明図である。(A), (b) is explanatory drawing which folds a guide cloth in pipe shape. ガイドクロス及びメインパネルを示す図である。It is a figure which shows a guide cloth and a main panel. エアバッグのインフレータ挿入箇所の概略図である。It is the schematic of the inflator insertion location of an airbag. エアバッグにインフレータを挿入する説明図である。It is explanatory drawing which inserts an inflator in an airbag. インフレータを挿入したエアバッグの概略図である。It is the schematic of the airbag which inserted the inflator. エアバッグへのインフレータ挿入部分の斜視図である。It is a perspective view of the inflator insertion part to an airbag. 別の実施形態に係るカバークロスを示す図である。It is a figure which shows the cover cloth which concerns on another embodiment. 図１３のカバークロスを取り付ける説明図である。It is explanatory drawing which attaches the cover cloth of FIG.

以下、図１〜図１２を参照して、本発明の実施の形態に係るサイドエアバッグ装置について説明する。なお、以下の実施の形態において、前後・上下・左右の方向は、特に断らない限り、車両の前後・上下・左右の方向に対応するものである。   Hereinafter, a side airbag device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the following embodiments, the front-rear, up-down, left-right directions correspond to the front-rear, up-down, left-right directions of the vehicle unless otherwise specified.

図１の通り、サイドエアバッグ装置のエアバッグ２０は、前席シート１０の窓側サイド部分に沿って膨張するよう構成されている。このシート１０は、シートクッション１１と、シートバック１２と、ヘッドレスト１３とを備えている。   As shown in FIG. 1, the airbag 20 of the side airbag device is configured to inflate along the window side portion of the front seat 10. The seat 10 includes a seat cushion 11, a seat back 12, and a headrest 13.

シートバック１２の側部にエアバッグ２０が折り畳まれて収納され、ソフトカバー（図示略）により覆装されている。   The airbag 20 is folded and stored on the side of the seat back 12 and covered with a soft cover (not shown).

このエアバッグ２０は、図２、３の通り、２枚の布（パネル）２１，２２を重ね合わせ、それらの周縁部同士をシーム（縫目）２３によって縫合することにより袋形状にしたものである。その内部は、仕切りパネル２４によって上側の上室２５と下側の下室２６とに区画されている。仕切りパネル２４はシーム２７，２８によってパネル２１，２２に縫合されている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the airbag 20 is formed into a bag shape by overlapping two cloths (panels) 21 and 22, and stitching their peripheral portions with seams (stitches) 23. is there. The interior is partitioned into an upper chamber 25 on the upper side and a lower chamber 26 on the lower side by a partition panel 24. The partition panel 24 is stitched to the panels 21 and 22 by seams 27 and 28.

仕切りパネル２４は、前方ほど高位となるように延在している。そのため、インフレータ１からのガスによって上室２５が斜め上方に向って速やかに膨張展開し、乗員の身体上部を拘束する。   The partition panel 24 extends so as to be higher toward the front. Therefore, the upper chamber 25 is rapidly inflated and expanded obliquely upward by the gas from the inflator 1 to restrain the upper body of the occupant.

仕切りパネル２４の後縁とエアバッグ２０の後縁との間には、上下の室２５，２６同士を連通するスペース（図示略）があいている。このスペースを通って、図４に示すパイプ状のガイドクロス３０が上下に延設されている。このガイドクロス３０は、布（パネル）を折り畳んで有底筒状としたものであり、その内部にインフレータ１が配置されている。   A space (not shown) is provided between the rear edge of the partition panel 24 and the rear edge of the airbag 20 so that the upper and lower chambers 25 and 26 communicate with each other. Through this space, a pipe-shaped guide cloth 30 shown in FIG. 4 extends vertically. The guide cloth 30 is formed by folding a cloth (panel) into a bottomed cylindrical shape, and the inflator 1 is disposed therein.

インフレータ１はシリンダ状であり、一端にガス噴出口１ａが設けられている。このインフレータ１の側周面のうち、ガス噴出口１ａの近傍に第１スタッドボルト２が設けられ、インフレータ１の長手方向のほぼ中央に第２スタッドボルト３が設けられている。スタッドボルト２，３は平行である。ガイドクロス３０には、インフレータ挿入用のスリットＳ２（図８〜１０）が形成されており、このスリットＳ２を通して、ガス噴出口１ａが下端側となるようにインフレータ１が挿入される。インフレータ１の上端側はスリットＳ２を介してガイドクロス３０の外部に位置するようになっている。インフレータ１の上端側からはハーネス（図示略）が延びている。   The inflator 1 has a cylindrical shape and is provided with a gas outlet 1a at one end. A first stud bolt 2 is provided in the vicinity of the gas jetting port 1 a on the side peripheral surface of the inflator 1, and a second stud bolt 3 is provided at substantially the center in the longitudinal direction of the inflator 1. The stud bolts 2 and 3 are parallel. A slit S2 (FIGS. 8 to 10) for inserting an inflator is formed in the guide cloth 30, and the inflator 1 is inserted through the slit S2 so that the gas outlet 1a is on the lower end side. The upper end side of the inflator 1 is positioned outside the guide cloth 30 through the slit S2. A harness (not shown) extends from the upper end side of the inflator 1.

筒状ガイドクロス３０は、頂面部が開放し、底部が閉鎖され、下部側面にガス流出口３０ａが設けられている。ガイドクロス３０を筒状に折り畳むための折り手順について図５〜図７を参照して説明する。   The cylindrical guide cloth 30 has a top surface open, a bottom closed, and a gas outlet 30a on the lower side surface. A folding procedure for folding the guide cloth 30 into a cylindrical shape will be described with reference to FIGS.

図５（ａ）は、ガイドクロス３０を平たく広げた状態を示している。ガイドクロス３０は、略長方形状の第１葉３１及び第２葉３２を有している。第１葉３１と第２葉３２とは１枚のクロスよりなる。第１葉３１と第２葉３２との間にＶ字形切込部３３が形成されている。   FIG. 5A shows a state where the guide cloth 30 is flattened. The guide cloth 30 has first and second leaves 31 and 32 that are substantially rectangular. The 1st leaf 31 and the 2nd leaf 32 consist of one cross. A V-shaped cut portion 33 is formed between the first leaf 31 and the second leaf 32.

第１葉３１の右辺側と第２葉３２の左辺側にそれぞれボルト挿通孔３４，３５，３６，３７と、スリット３８，３９とが設けられている。スリット３８，３９は、筒状ガイドクロス３０内にインフレータ１を差し込むためのものである。第１葉３１及び第２葉３２には、切込部３３の近傍にガス流出口３０ａ，３０ａが設けられている。第２葉３２には、切込部３３の縁部にボルト挿通孔４５が設けられている。   Bolt insertion holes 34, 35, 36, 37 and slits 38, 39 are provided on the right side of the first leaf 31 and the left side of the second leaf 32, respectively. The slits 38 and 39 are for inserting the inflator 1 into the cylindrical guide cloth 30. In the first leaf 31 and the second leaf 32, gas outlets 30a and 30a are provided in the vicinity of the notch 33. The second leaf 32 is provided with a bolt insertion hole 45 at the edge of the notch 33.

第１葉３１及び第２葉３２は、切込部３３に沿って延出する延出片４１，４２を有している。   The first leaf 31 and the second leaf 32 have extension pieces 41 and 42 extending along the cut portion 33.

まず、このガイドクロス３０の折り線Ｌ１に沿って、延出片４２を含む切込部３３縁部領域を図５（ｂ）のように第２葉３２に重なるように折る。次いで、第２葉３２の中心を通る折り線Ｌ２に沿って、第２葉３２を二ツ折りして図６（ａ）の状態とする。 First, along a fold line L 1 of the guide cross 30, folding the cut portion 33 edge region including the extended piece 42 to overlap the second leaf 32 as shown in FIG. 5 (b). Next, the second leaf 32 is folded twice along the fold line L2 passing through the center of the second leaf 32 to obtain the state of FIG.

次いで、第１葉３１と第２葉３２との境界に沿う折り線Ｌ３に沿って第２葉３２を折り返して第１葉３１と第２葉３２とを重ね合わせ、図６（ｂ）の状態とする。この状態から、第１葉３１の中心線Ｌ４に沿って第１葉３１を折り返し、図７（ａ）の状態とする。 Then, a first leaf 31 and the first leaf 31 is folded a second leaf 32 along fold line L 3 along the boundary between the second leaf 32 superimposed and a second leaf 32, FIG. 6 (b) State. From this state, the first leaf 31 folded along the center line L 4 of the first leaf 31 to the state shown in FIG. 7 (a).

次いで、第２葉３２の下縁に沿う折り線Ｌ５に沿って第１葉３１の下部を折り返し、延出片４１を含む第１葉３１下部を第２葉３２に重ね、図７（ｂ）の状態とする。これにより、折り畳みが終了する。この状態では、ボルト挿通孔３４，３６が重なり合い、ボルト挿通孔３５，３７，４５が重なり合い、スリット３８，３９が重なり合う。 Then, folding the bottom of the first leaf 31 along fold lines L 5 along the lower edge of the second leaf 32, together first leaf 31 lower including extending piece 41 to the second leaf 32, FIG. 7 (b ) State. Thereby, folding is complete | finished. In this state, the bolt insertion holes 34, 36 overlap, the bolt insertion holes 35, 37, 45 overlap, and the slits 38, 39 overlap.

このガイドクロス３０の折り畳み体をパネル２１，２２の間に挟み込み、外周縁シーム２３を形成し、パネル２１，２２とガイドクロス３０の折り畳み体を縫合する。図４の通り、ガイドクロス３０の第１及び第２葉３１，３２の縦方向の側辺に沿ってシーム２３が延在し、これによりガイドクロス３０が筒状となる。第１葉３１及び第２葉３２の各流出口３０ａは重なり合い、筒状ガイドクロス３０の下部の側面において車両前方を指向して開放している。   The folded body of the guide cloth 30 is sandwiched between the panels 21 and 22 to form the outer peripheral seam 23, and the folded bodies of the panels 21 and 22 and the guide cloth 30 are stitched. As shown in FIG. 4, the seam 23 extends along the longitudinal sides of the first and second leaves 31 and 32 of the guide cloth 30, whereby the guide cloth 30 becomes cylindrical. The outlets 30 a of the first leaf 31 and the second leaf 32 overlap each other, and are open toward the front of the vehicle on the side surface of the lower portion of the cylindrical guide cloth 30.

図８に示すように、重なり合った第１葉３１のボルト挿通孔３５と第２葉３２のボルト挿通孔３７とが、ガイドクロス３０の折り畳み体のボルト挿通孔Ｈ３を形成する。重なり合った第１葉３１のボルト挿通孔３４と第２葉３２のボルト挿通孔３６とが、ガイドクロス３０の折り畳み体のボルト挿通孔Ｈ４を形成する。また、重なり合った第１葉３１のスリット３８と第２葉３２のスリット３９とが、ガイドクロス３０の折り畳み体のスリットＳ２を形成する。なお、スリットＳ２の両端には小孔（ストップホール）が設けられている。   As shown in FIG. 8, the overlapping bolt insertion hole 35 of the first leaf 31 and the bolt insertion hole 37 of the second leaf 32 form a bolt insertion hole H <b> 3 of the folded body of the guide cloth 30. The overlapped bolt insertion hole 34 of the first leaf 31 and the bolt insertion hole 36 of the second leaf 32 form a bolt insertion hole H4 of the folded body of the guide cloth 30. Further, the overlapping slit 38 of the first leaf 31 and the slit 39 of the second leaf 32 form a slit S <b> 2 of the folding body of the guide cloth 30. A small hole (stop hole) is provided at both ends of the slit S2.

エアバッグ２０のパネル２１には、スリットＳ２と交差するように、インフレータ挿入用のスリットＳ１が設けられている。スリットＳ１の両端には小孔（ストップホール）が設けられている。また、このパネル２１には、ボルト挿通孔Ｈ３、Ｈ４と重なり合う位置にそれぞれボルト挿通孔Ｈ１、Ｈ２が設けられている。   The panel 21 of the airbag 20 is provided with an inflator insertion slit S1 so as to intersect with the slit S2. Small holes (stop holes) are provided at both ends of the slit S1. The panel 21 is provided with bolt insertion holes H1 and H2 at positions overlapping the bolt insertion holes H3 and H4, respectively.

また、図２、図９に示すように、パネル２１には、スリットＳ１の少なくとも一部を覆うカバークロス５０が設けられている。図９は、インフレータ１の未挿入状態において、カバークロス５０がスリットＳ１の全体を覆う例を示している。   2 and 9, the panel 21 is provided with a cover cloth 50 that covers at least a part of the slit S1. FIG. 9 shows an example in which the cover cloth 50 covers the entire slit S1 when the inflator 1 is not inserted.

カバークロス５０は、略長方形状をなしており、第１の辺（前辺）５０ｆがシーム５２によってパネル２１に縫合され、第２の辺（後辺）５０ｒがシーム５１によってパネル２１に縫合されている。カバークロス５０には、後辺５０ｒに沿って下方に延出する延出片５０ａが設けられており、カバークロス５０は、前辺５０ｆ側よりも後辺５０ｒ側の方が上下方向の長さが長くなっている。   The cover cloth 50 has a substantially rectangular shape, and a first side (front side) 50f is sewn to the panel 21 by a seam 52, and a second side (rear side) 50r is sewn to the panel 21 by a seam 51. ing. The cover cloth 50 is provided with an extending piece 50a extending downward along the rear side 50r. The cover cloth 50 is longer in the vertical direction on the rear side 50r side than on the front side 50f side. Is getting longer.

カバークロス５０の下辺５０ｄのうち、延出片５０ａを除いた部分と、カバークロス５０の上辺５０ｅは、後辺５０ｒと略直交方向に延在している。   Of the lower side 50d of the cover cloth 50, the portion excluding the extended piece 50a and the upper side 50e of the cover cross 50 extend in a direction substantially orthogonal to the rear side 50r.

カバークロス５０の第３の辺（上辺）５０ｅ及び第４の辺（下辺）５０ｄはパネル２１に縫合されておらず、パネル２１に対し非連結となっている。従って、カバークロス５０は、前辺５０ｆ近傍及び後辺５０ｒ近傍を除いて、パネル２１に対して相対的に上下方向及び前後方向にずれ動くことが可能となっている。   The third side (upper side) 50e and the fourth side (lower side) 50d of the cover cloth 50 are not stitched to the panel 21 and are not connected to the panel 21. Accordingly, the cover cloth 50 can move in the up-down direction and the front-rear direction relative to the panel 21 except for the vicinity of the front side 50f and the vicinity of the rear side 50r.

パネル２１に設けられるスリットＳ１は、前方側ほどカバークロス５０の下辺５０ｄに接近するように延在している。スリットＳ１と、ガイドクロス３０のスリットＳ２とは、それらの長手方向の中間付近で交差するように延在している。スリットＳ２は、後方側ほど下辺５０ｄに接近するように延在している。スリットＳ１、Ｓ２同士の交差角度（挟角）は１０〜９０°特に４０〜６０°程度が好ましいが、これに限定されない。   The slit S <b> 1 provided in the panel 21 extends so as to approach the lower side 50 d of the cover cloth 50 toward the front side. The slit S1 and the slit S2 of the guide cloth 30 extend so as to intersect near the middle in the longitudinal direction. The slit S2 extends so as to approach the lower side 50d toward the rear side. The crossing angle (slipping angle) between the slits S1 and S2 is preferably about 10 to 90 °, particularly about 40 to 60 °, but is not limited thereto.

カバークロス５０の下辺５０ｄと、スリットＳ１とがなす角度（交角）は２０〜３０°程度が好ましい。１０°未満の場合は、後述するカバークロス５０によるガス漏れ防止効果が低くなり得る。一方、４５°より大きい場合は、インフレータ１の挿入が困難になる。   The angle (intersection angle) formed by the lower side 50d of the cover cloth 50 and the slit S1 is preferably about 20 to 30 °. When it is less than 10 °, the effect of preventing gas leakage by the cover cloth 50 described later can be lowered. On the other hand, when it is larger than 45 °, it is difficult to insert the inflator 1.

カバークロス５０の前後方向の長さは１００〜１２０ｃｍ程度であり、（延出片５０ａ以外の部分の）上下方向の長さは３０〜５０ｃｍ程度である。延出片５０ａの上下方向の長さは４０〜６０ｃｍ程度である。   The length of the cover cloth 50 in the front-rear direction is about 100 to 120 cm, and the length in the vertical direction (of the portion other than the extending piece 50a) is about 30 to 50 cm. The length of the extending piece 50a in the vertical direction is about 40 to 60 cm.

エアバッグ２０を作製する際は、まず、シーム５２によって、カバークロス５０の前辺５０ｆ側をパネル２１に縫合する。次いで、パネル２１とパネル２２との間に上述のガイドクロス３０折り畳み体を挟み込み、外周縁シーム２３を形成して、パネル２１，２２とガイドクロス３０折り畳み体を縫合する。その後、シーム５１によって、カバークロス５０の後辺５０ｒ側をパネル２１、パネル２２、及びガイドクロス３０の折り畳み体に縫合する。   When producing the airbag 20, first, the front side 50 f side of the cover cloth 50 is stitched to the panel 21 by the seam 52. Next, the above-described guide cloth 30 folded body is sandwiched between the panel 21 and the panel 22, the outer peripheral seam 23 is formed, and the panels 21, 22 and the guide cloth 30 folded body are stitched together. Thereafter, the rear side 50r side of the cover cloth 50 is sewn to the folded body of the panel 21, the panel 22, and the guide cloth 30 by the seam 51.

このようにしてエアバッグ２０を作製した後、図１０に示すように、カバークロス５０の下辺５０ｄ側を捲り上げてスリットＳ１を露出させ、スリットＳ１及びスリットＳ２を介してガイドクロス３０の折り畳み体の内部にインフレータ１を挿入する。インフレータ１は先端側すなわちガス噴出口１ａ側からエアバッグ２０内に挿入される。   After the airbag 20 is manufactured in this way, as shown in FIG. 10, the lower side 50d side of the cover cloth 50 is turned up to expose the slit S1, and the guide cloth 30 is folded through the slit S1 and the slit S2. The inflator 1 is inserted into the inside. The inflator 1 is inserted into the airbag 20 from the distal end side, that is, the gas ejection port 1a side.

次いで、スタッドボルト２をボルト挿通孔Ｈ１、Ｈ３を通してエアバッグ２０外に突出させ、スタッドボルト３をボルト挿通孔Ｈ２、Ｈ４を通してエアバッグ２０外に突出させて、図１１の状態とする。インフレータ１の末端部はエアバッグ２０外に位置している。   Next, the stud bolt 2 is projected out of the airbag 20 through the bolt insertion holes H1 and H3, and the stud bolt 3 is projected out of the airbag 20 through the bolt insertion holes H2 and H4 to obtain the state shown in FIG. The end portion of the inflator 1 is located outside the airbag 20.

このようにインフレータ１が挿入されたエアバッグ２０は、折り畳まれ、プロテクタークロス（図示略）により被包される。そして、エアバッグ２０外に突出したスタッドボルト２，３がシートバックフレームのボルト挿通孔に挿通され、ナット締めされる。これにより、エアバッグ２０及びインフレータ１がシートバックフレームに固定される。   The airbag 20 with the inflator 1 inserted in this way is folded and encapsulated by a protector cloth (not shown). Then, the stud bolts 2 and 3 protruding out of the airbag 20 are inserted into the bolt insertion holes of the seat back frame and tightened with nuts. Thereby, the airbag 20 and the inflator 1 are fixed to the seat back frame.

インフレータ１を挿入した後にエアバッグ２０を折り畳んでもよいし、エアバッグ２０の折り畳み後、折り畳み体からスリットＳ１を含む一部のみを展開してインフレータ１を挿入し、再度折り畳むようにしてもよい。エアバッグ２０の折り畳み方法は特に限定されず、蛇腹折り、ロール折り、これらの組み合わせ等とすることができる。   The airbag 20 may be folded after the inflator 1 is inserted, or after the airbag 20 is folded, only a part including the slit S1 may be unfolded from the folded body, the inflator 1 may be inserted, and then folded again. The folding method of the airbag 20 is not particularly limited, and can be a bellows fold, a roll fold, a combination thereof, or the like.

図１０〜図１２に示すように、インフレータ１は、カバークロス５０のパネル２１と反対面（外表面）を通ってエアバッグ２０内に挿入される。そのため、図１１、図１２に示すように、カバークロス５０の下辺５０ｄ近傍は、インフレータ１の末端部とエアバッグ２０のパネル２１との間に挟まれるようになっている。   As shown in FIGS. 10 to 12, the inflator 1 is inserted into the airbag 20 through the surface (outer surface) opposite to the panel 21 of the cover cloth 50. Therefore, as shown in FIGS. 11 and 12, the vicinity of the lower side 50 d of the cover cloth 50 is sandwiched between the end portion of the inflator 1 and the panel 21 of the airbag 20.

また、図１１、図１２の状態では、カバークロス５０の下辺５０ｄのうち、インフレータ１よりも後方側（図１１では左側）の部分５０ｄ’は、スリットＳ１と交差している。カバークロス５０の下辺５０ｄは、インフレータ１の末端部とパネル２１との間に挟み込まれている。そのため、スリットＳ１と該部分５０ｄ’との交差箇所付近において、カバークロス５０がパネル２１のうちスリットＳ１の縁部Ｓ１’を押さえつけ、インフレータ１の外周面とスリットＳ１との間に生じる隙間Ｃを小さくす。また、カバークロス５０がスリットＳ１の後部側を覆う。   Also, in the state of FIGS. 11 and 12, a portion 50d 'on the rear side (left side in FIG. 11) of the lower side 50d of the cover cloth 50 intersects the slit S1. The lower side 50 d of the cover cloth 50 is sandwiched between the end portion of the inflator 1 and the panel 21. Therefore, in the vicinity of the intersection between the slit S1 and the portion 50d ′, the cover cloth 50 presses the edge S1 ′ of the slit S1 in the panel 21, and a gap C is generated between the outer peripheral surface of the inflator 1 and the slit S1. Small. The cover cloth 50 covers the rear side of the slit S1.

インフレータ１が作動すると、ガス噴出口１ａからのガスはガイドクロス３０に案内されて上方へ多量に流れる。即ち、ガイドクロス３０の底部が閉鎖されているので、ガス噴出口１ａから下向きに流れたガスは、流れ方向を変え、上室２５に多量に流入する。これにより、上室２５が早期に膨張する。また、ガス流出口３０ａから車体前方に向って流出したガスにより、下室２６が膨張する。このように膨張したエアバッグ２０によって乗員が拘束される。   When the inflator 1 is operated, the gas from the gas outlet 1a is guided by the guide cloth 30 and flows in a large amount upward. That is, since the bottom portion of the guide cloth 30 is closed, the gas flowing downward from the gas ejection port 1 a changes the flow direction and flows into the upper chamber 25 in a large amount. Thereby, the upper chamber 25 expand | swells at an early stage. Further, the lower chamber 26 is expanded by the gas flowing out from the gas outlet 30a toward the front of the vehicle body. The occupant is restrained by the airbag 20 thus inflated.

パネル２１のスリットＳ１と筒状ガイドクロス３０のスリットＳ２は、図９の通り交差方向に延在しているため、インフレータ１の外周面とスリットＳ１との隙間、及びインフレータ１の外周面とスリットＳ２との隙間で共通する空隙が小さくなり、ガス漏れが抑制される。   The slit S1 of the panel 21 and the slit S2 of the cylindrical guide cloth 30 extend in the crossing direction as shown in FIG. The common gap in the gap with S2 is reduced, and gas leakage is suppressed.

さらに、この実施の形態では、カバークロス５０がスリットＳ１の後部側を覆っている。また、下辺部５０ｄ’付近が、縁部Ｓ１’を押さえることにより、インフレータ１の外周面とスリットＳ１との間に生じる隙間Ｃが小さくなっているため、ガス漏れを防止できる。特に、この実施の形態では、カバークロス５０に延出片５０ａが設けられているので、下辺部５０ｄ’付近の張力が大きく、縁部Ｓ１’が強力に押さえつけられ、隙間Ｃが小さい。   Furthermore, in this embodiment, the cover cloth 50 covers the rear side of the slit S1. In addition, since the gap C generated between the outer peripheral surface of the inflator 1 and the slit S1 is reduced by pressing the edge S1 'near the lower side 50d', gas leakage can be prevented. In particular, in this embodiment, since the extended piece 50a is provided on the cover cloth 50, the tension near the lower side portion 50d 'is large, the edge portion S1' is strongly pressed, and the gap C is small.

また、インフレータ１の上端部とパネル２１との間にカバークロス５０が配置されるため、インフレータ１の上端部がパネル２１に直接接触することが防止され、パネル２１を保護することができる。   Further, since the cover cloth 50 is disposed between the upper end portion of the inflator 1 and the panel 21, the upper end portion of the inflator 1 is prevented from directly contacting the panel 21, and the panel 21 can be protected.

カバークロス５０は前辺５０ｆ及び後辺５０ｒをシーム５２、５１によってパネル２１に縫合し、上辺５０ｅ及び下辺５０ｄは縫合されていない。カバークロス５０に力が加わった際に、カバークロス５０はパネル２１の外表面に沿ってずれ動くので、加わった力を逃がすことができる。   In the cover cloth 50, the front side 50f and the rear side 50r are sewn to the panel 21 by the seams 52 and 51, and the upper side 50e and the lower side 50d are not sewn. When a force is applied to the cover cloth 50, the cover cloth 50 is displaced along the outer surface of the panel 21, so that the applied force can be released.

上記実施形態では、スリットＳ１、Ｓ２の両端に小孔を設けているため、小孔が設けられていない場合と比較して、エアバッグ２０の膨張時等にスリット両端にかかる力を分散することができ、スリット両端部の強度を高めることができる。この小孔の径は５〜１０ｍｍ程度が好ましい。   In the above embodiment, since the small holes are provided at both ends of the slits S1 and S2, the force applied to both ends of the slit is dispersed when the airbag 20 is inflated as compared with the case where the small holes are not provided. And the strength of both ends of the slit can be increased. The diameter of the small hole is preferably about 5 to 10 mm.

上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明はそれ以外の構成とされてもよい。例えば、カバークロスは、図１３に示すカバークロス５０Ａのように、上辺から上方に延出する延出片５０ｂを備えていてもよい。延出片５０ｂは、ボルト挿通孔Ｈ１、Ｈ２の上方に位置している。延出片５０ｂの上端部にはボルト挿通孔５０ｃが形成されている。   The above embodiment is an example of the present invention, and the present invention may have other configurations. For example, the cover cloth may include an extended piece 50b extending upward from the upper side, like a cover cloth 50A shown in FIG. The extending piece 50b is located above the bolt insertion holes H1 and H2. A bolt insertion hole 50c is formed at the upper end of the extension piece 50b.

そして、図１４に示すように、この延出片５０ｂを下方側へ折り返し、エアバッグ２０外に突出したインフレータ１のスタッドボルト３をボルト挿通孔５０ｃに通して、延出片５０ｂをスタッドボルト３に掛け、インフレータ上端部を延出片５０ｂで覆う。延出片５０ｂにより、インフレータ１の外周面とスリットＳ１との間に生じる隙間が覆われ、エアバッグ膨張時のガス漏れを抑制できる。   Then, as shown in FIG. 14, the extended piece 50b is folded downward, the stud bolt 3 of the inflator 1 protruding outside the airbag 20 is passed through the bolt insertion hole 50c, and the extended piece 50b is connected to the stud bolt 3 And the upper end of the inflator is covered with the extension piece 50b. The extension piece 50b covers a gap generated between the outer peripheral surface of the inflator 1 and the slit S1, and gas leakage during inflation of the airbag can be suppressed.

図９は、スリットＳ１とスリットＳ２とが互いの中央部で交差する構成を示しているが、交差する箇所はこれに限定されない。また、スリットＳ１とスリットＳ２とが平行であってもよい。但し、ガス漏れ防止の点から、スリットＳ１とスリットＳ２とは交差していることが好ましい。   FIG. 9 shows a configuration in which the slit S1 and the slit S2 intersect at the center of each other, but the intersecting location is not limited to this. Moreover, the slit S1 and the slit S2 may be parallel. However, from the viewpoint of preventing gas leakage, it is preferable that the slit S1 and the slit S2 intersect each other.

上記実施形態では、２枚のパネル２１、２２の周縁部を縫合してエアバッグ２０を作製していたが、１枚のパネルを二つ折りにし、外周縁部を縫製することにより袋状のエアバッグ２０を作製してもよい。   In the above embodiment, the airbag 20 is produced by stitching the peripheral portions of the two panels 21 and 22, but the bag-like air is obtained by folding one panel in half and sewing the outer peripheral portion. The bag 20 may be produced.

上記実施の形態では、エアバッグ２０内が上室２５と下室２６との２室に区画されているが、両室の間に中間室を形成した３室構造又はそれ以上の多室構造とされてもよい。この場合、中間室には、上室及び下室の一方又は双方を経由してガスが導入されるよう構成される。   In the above embodiment, the airbag 20 is partitioned into two chambers, an upper chamber 25 and a lower chamber 26, but a three-chamber structure in which an intermediate chamber is formed between the two chambers or a multi-chamber structure having more than two chambers. May be. In this case, gas is introduced into the intermediate chamber via one or both of the upper chamber and the lower chamber.

サイドエアバッグ装置は、前席シート１０の車幅方向中央側の側部に搭載されるものであってもよい。また、上記実施形態では、サイドエアバッグ装置に本発明を適用した場合について説明したが、カーテンエアバッグ装置、ニーエアバッグ装置等に上記実施形態と同様のガス漏れ抑制構造を適用してもよい。   The side airbag device may be mounted on the side of the front seat 10 at the center in the vehicle width direction. In the above embodiment, the case where the present invention is applied to the side airbag device has been described. However, the same gas leakage suppression structure as that in the above embodiment may be applied to a curtain airbag device, a knee airbag device, or the like. .

上記実施の形態において、仕切りパネル２４は前方ほど低位となるように延在していてもよい。この場合、インフレータ１からのガスによって上室２５が斜め下方に向って速やかに膨張展開する。   In the said embodiment, the partition panel 24 may be extended so that it may become low level toward the front. In this case, the upper chamber 25 is inflated and deployed promptly in an obliquely downward direction by gas from the inflator 1.

上記実施の形態において、筒状ガイドクロス３０を省略し、エアバッグ２０内に平面状のパッチクロスをスリットＳ１を覆うように設け、このパッチクロスにスリットＳ２が形成されていてもよい。   In the above embodiment, the cylindrical guide cloth 30 may be omitted, and a flat patch cloth may be provided in the airbag 20 so as to cover the slit S1, and the slit S2 may be formed in the patch cloth.

ガス噴出口１ａが上端側となるようにインフレータ１をエアバッグ２０内に配置してもよい。この場合、スリットＳ１を介してインフレータ１の下端部がエアバッグ外に配置される。   The inflator 1 may be arranged in the airbag 20 so that the gas outlet 1a is on the upper end side. In this case, the lower end portion of the inflator 1 is disposed outside the airbag via the slit S1.

本発明は上述した実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更が可能であることは勿論である。   The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

１ インフレータ
２，３ スタッドボルト
１２ シートバック
２０ エアバッグ
３０ ガイドクロス
５０ カバークロス
Ｓ１，Ｓ２ スリット 1 Inflator 2, 3 Stud Bolt 12 Seat Back 20 Airbag 30 Guide Cloth 50 Cover Cloth S1, S2 Slit

Claims (10)

インフレータ挿入用の第１スリットが形成されているエアバッグであって、
前記第１スリットの少なくとも一部を覆うカバークロスを備えることを特徴とするエアバッグ。 An airbag in which a first slit for inflator insertion is formed,
An airbag comprising a cover cloth covering at least a part of the first slit. 請求項１において、
前記エアバッグ内に設けられた、インフレータが差し込まれる筒状のガイドクロスをさらに備え、
前記ガイドクロスには、インフレータ挿入用の第２スリットが形成されていることを特徴とするエアバッグ。 In claim 1,
Further provided with a cylindrical guide cloth provided in the airbag, into which an inflator is inserted,
The airbag is characterized in that a second slit for inserting an inflator is formed in the guide cloth. 請求項１において、
前記エアバッグ内に前記第１スリットを覆うように設けられたパッチクロスをさらに備え、
前記パッチクロスには、インフレータ挿入用の第２スリットが形成されていることを特徴とするエアバッグ。 In claim 1,
A patch cloth provided to cover the first slit in the airbag;
The airbag characterized in that a second slit for inserting an inflator is formed in the patch cloth. 請求項２又は３において、前記第２スリットは前記第１スリットと交差するように形成されていることを特徴とするエアバッグ。   4. The airbag according to claim 2, wherein the second slit is formed so as to intersect with the first slit. 請求項１乃至４のいずれか１項において、前記カバークロスの一辺と前記第１スリットとは非平行となっていることを特徴とするエアバッグ。   The airbag according to any one of claims 1 to 4, wherein one side of the cover cloth and the first slit are non-parallel. 請求項１乃至５のいずれか１項において、前記カバークロスは、互いに略平行な第１及び第２の辺と、互いに略平行な第３及び第４の辺とを有しており、
前記第１及び第２の辺が、前記エアバッグのパネルに縫合されており、
前記第３及び第４の辺は前記パネルに非連結となっていることを特徴とするエアバッグ。 The cover cloth according to any one of claims 1 to 5, wherein the cover cloth has first and second sides that are substantially parallel to each other, and third and fourth sides that are substantially parallel to each other.
The first and second sides are stitched to the airbag panel;
The airbag according to claim 3, wherein the third and fourth sides are not connected to the panel. 請求項６において、前記カバークロスには、第３又は第４の辺から第１又は第２の辺の延在方向に延出した第１延出片が設けられていることを特徴とするエアバッグ。   7. The air according to claim 6, wherein the cover cloth is provided with a first extending piece extending from the third or fourth side in the extending direction of the first or second side. bag. 請求項１乃至７のいずれか１項において、前記第１スリットの両端部に小孔が形成されていることを特徴とするエアバッグ。   The airbag according to any one of claims 1 to 7, wherein small holes are formed at both ends of the first slit. 請求項１乃至８のいずれか１項に記載のエアバッグと、
ガス噴出口を有する先端側が前記エアバッグ内に配置され、末端側が前記第１スリットを通ってエアバッグ外に突出しているインフレータと、
を備え、
前記エアバッグのパネルと前記インフレータの末端部との間に前記カバークロスが配置され、
前記カバークロスの一辺が前記第１スリットと交差していることを特徴とするエアバッグ装置。 The airbag according to any one of claims 1 to 8,
An inflator in which a distal end side having a gas ejection port is disposed in the airbag, and a distal end side protrudes out of the airbag through the first slit;
With
The cover cloth is disposed between the airbag panel and the end of the inflator;
An airbag device characterized in that one side of the cover cloth intersects the first slit. 請求項９において、前記インフレータに設けられたスタッドボルトが、前記エアバッグに設けられたボルト挿通孔を介してエアバッグ外に突出しており、
前記カバークロスから第２延出片が延出しており、折り返された該第２延出片が前記インフレータの末端部を覆って、前記スタッドボルトに掛けられていることを特徴とするエアバッグ装置。 In Claim 9, the stud bolt provided in the inflator protrudes outside the airbag through the bolt insertion hole provided in the airbag.
A second extending piece extends from the cover cloth, and the folded second extending piece covers an end portion of the inflator and is hung on the stud bolt. .
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