KR20130068955A - Coating agent of the antistatic and antifouling fabric, carseat fabric and method of it - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 방오성 원단에 사용되는 코팅제, 카시트 원단 및 이의 제조방법에 관한 것으로 원단에 발수, 발유 기능이 뛰어난 내오염성과 오염된 물질이 쉽게 제거할 수 있는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단 코팅제, 카시트 원단 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a coating agent used in antifouling fabrics, car seat fabrics and a method for manufacturing the same, antifouling car seat fabric coating agent, car seat having an excellent anti-fouling and oil-repellent function in the fabric and anti-static properties that can easily remove contaminated material It relates to a fabric and a method of manufacturing the same.
현대 시대에 자동차는 제2의 생활공간이라고 할 수 있을 만큼 많은 시간을 자동차 안에서 보내게 된다. 자동차 안에서 시간을 많이 보내는 동안 여러 가지 형태의 오염이 발생하게 된다. 물, 음료수로 인한 오염, 또는 오일에 의한 오염 등이 그 대표적인 것이라 하겠다. 종래에는 오염방지 가공을 자동차원단에 적용하려는 노력을 경주하여 왔다. 그러나 오염 방지 가공방법은 자동차 원단에서 요구하는 많은 물성적인 요건 중 정전기 방지, 연소성, 유기물 휘발도 등의 여러 물성에 치명적인 영향을 끼쳐서 자동차용 원단으로는 부적합하여 왔던 것이 현실이었다.In modern times, a car spends a lot of time inside a car, which can be called a second living space. While spending a lot of time in the car, various forms of pollution occur. Contamination by water, drinking water, or contamination by oil is the representative one. In the past, efforts have been made to apply pollution prevention processing to automobile fabrics. However, the anti-pollution processing method has been inadequate as an automobile fabric because it has a fatal effect on various properties such as antistatic, combustibility, and organic volatilization, among many physical properties required for automobile fabrics.
또한, 종래에는 일반적으로 의류, 생활 용품을 중심으로 오염방지가공기술이 많이 보급되어있었다. 그러나 종래의 기술은 산업용 원단에 적용하기에는 부적합한 한계의 기술로써 자동차에 적용하기에는 여러 가지 물성적인 측면에 있어 취약한 특성을 나타내고 있다. 의류, 카패트, 카시트 등 원단의 오염에 대해서 주된 원인은 인체로부터 발생되는 지질(脂質), 식품에 기인하는 유(油)성분과 공기 중의 먼지이다.In addition, conventionally, pollution prevention processing technology has been widely spread around clothing and household goods. However, the conventional technology is a technology of the limit that is not suitable for industrial fabrics exhibits a weak property in various physical aspects to apply to automobiles. The main causes for the contamination of fabrics such as clothing, carpets, and car seats are oils caused by the human body, oils caused by food, and dust in the air.
일반적으로 오염이 부착되기 어렵게 하는 가공은 불소계 고분자를 이용하여 섬유표면을 얇은 피막으로 씌우고, 섬유표면의 凹凸을 다소나마 평탄한 상태로 함과 동시에 표면자유 에너지를 극도로 저하시켜 섬유와 유성오염의 접촉을 작게 한다.In general, the process of making contamination hard to adhere is made by using a fluorine-based polymer to cover the surface of the fiber with a thin film, to make the surface of the fiber somewhat flat, and to reduce the surface free energy to the extreme. Make small.
자동차에 사용되는 카시트는 한번 설치 후 세탁이 어려운 문제로 오염물이 카시트에 부착되기 어렵고, 부착된 오염물이 쉽게 떨어지는 방오 가공이 매우 중요하다고 볼 수 있다.Car seats used in automobiles are difficult to wash after installation once, contaminants are difficult to attach to the car seat, it can be seen that the antifouling processing is easy to drop the attached contaminants is very important.
따라서, 어느 정도 규모가 있는 자동차 기업들은 카시트에 대한 각 기업에 적합한 방오 규격을 별도로 규정하여 카시트의 오염 접근성과 오염 제거성능의 방오 성능을 평가하고 있다.Therefore, automobile companies with a certain size separately define antifouling standards for car seats to evaluate the antifouling performance of the car seats for pollution access and decontamination performance.
북미나 유럽의 자동차 기업의 경우는 오염의 제거성능에 대한 규격이 강조되어 오염접근성에 대한 규격이 상대적으로 낮으나 우리나라의 현대자동차와 같은 기업은 오염 접근성에 규격이 강조되고 있다In the case of automobile companies in North America and Europe, the standard on pollution removal performance is emphasized, but the standard on pollution accessibility is relatively low, but companies such as Hyundai Motors in Korea are emphasized on pollution accessibility.
또한, 종래에는 차량용 방오 카시트는 "Yes essential"이라는 오염방지가공처리가 된 제품이 자동차에 최근 상용화되어 북미에서 자동차에 적용되고 있으나 이러한 제품은 전세계 자동차 방오 규격을 모두 만족시키는 제품은 아니며, 특히, 현대자동차의 방오 규격의 내마모(Taber) 후 발수, 발유성을 만족시키지는 못하였다. 또한, 카시트 원단에 방오가공으로 방오성이 강화되면 그 반대성질을 갖는 연소성이 떨어지고 나아가 내광견뢰도, 마찰착색성, 대전성, FOGGING, 냄새 등의 다른 물성이 저하되는 문제점이 있었다.In addition, the antifouling car seat for the vehicle is conventionally applied to automobiles in North America because the product that has been treated with anti-polishing processing called "Yes essential" has recently been applied to automobiles, but these products do not satisfy all the automobile antifouling standards worldwide, in particular, It did not satisfy water repellency and oil repellency after wear of the anti-fouling standard of Hyundai Motor. In addition, when the antifouling property of the car seat fabric is enhanced by antifouling processing, combustibility having the opposite property is inferior, and further, there are problems in that other physical properties such as light fastness, frictional coloring property, charging property, FOGGING, and smell are lowered.
아울러 방오 카시트 원단은 방오제에 의한 정전기 현상이 심하게 발생하는데 친수성 대전방지제를 사용할 경우 방오성이 떨어져 완전한 방오성을 나타내지 못하는 문제가 있다.In addition, the antifouling car seat fabric is badly generated by the electrostatic phenomena due to the antifouling agent, when using a hydrophilic antistatic agent has a problem that does not exhibit a full antifouling properties due to the antifouling properties.
또한 방오 카시트는 물과는 상극이 되는 특성 때문에 제조 공정 중이나 완제품에서 정전기가 많이 발생하여 이를 제거해주지 않으면 소비자들의 불만이 제기되어 자동차 마케팅에 많은 영향을 주게 되었다.In addition, antifouling car seats have a lot of statics in the manufacturing process or finished products due to the characteristics that are opposite to water, and if they are not removed, complaints from consumers have been raised, which greatly affects the marketing of automobiles.
따라서, 자동차 원단으로써 지녀야 하는 물성에 만족하는 방오성을 가짐과 동시에 정전기 현상을 방지할 수 있는 원단 가공방법의 개발이 요구되었다.
Therefore, it is required to develop a fabric processing method capable of preventing antistatic phenomena while having antifouling properties satisfying the physical properties of automobile fabrics.
상기 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 자동차 실내부의 대다수를 차지하는 카시트 원단 및 내부에 쓰이는 원단에 대한 오염방지 가공을 함을 통해 실내의 여러가지 오염으로부터 차량을 보호함과 동시에 차량의 청결상태를 유지할 수 있는 카시트 원단을 제공하기 위한 코팅제를 제조하는 데 있다.In order to solve the above problems, the present invention protects the vehicle from various pollutions in the room and maintains the cleanliness of the vehicle through pollution prevention processing on the car seat fabric and the fabric used in the interior of the automobile interior. To prepare a coating for providing a car seat fabric.
본 발명의 다른 목적은 기존의 카시트 원단 및 자동차용 원단의 오염방지 기술개발을 통해 종래에 문제가 되었던 연소성, 내광견뢰도, 마찰착색성, 대전성, FOGGING, 냄새 등의 다른 물성이 저하되는 문제점을 해결하면서 자동차에 적합한 원단을 제공하기 위한 코팅제를 제조하는 데 있다.Another object of the present invention is to solve the problem of deterioration of other physical properties, such as the combustibility, light fastness, friction coloring, charging, FOGGING, odor, which have been a problem in the past through the development of pollution prevention technology of the conventional car seat fabric and automotive fabric While preparing a coating for providing a fabric suitable for automobiles.
본 발명의 또 다른 목적은 방오성과 대전성은 상극관계에 있어 방오 카시트가 제조공정 중이나 완제품에서 많은 정전기를 발생하게 되는데 이를 해결하기 위한 원단의 코팅제를 제공하는 데 있다.
Another object of the present invention is to provide a coating material of the fabric for solving the anti-fouling car seat is a lot of static electricity generated in the manufacturing process or the finished product in anti-fouling properties and chargeability in the polar relationship.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 아크릴계 코폴리머, 구리소재 파우더, 물, 분산제를 일정비율로 혼합 후 분산시켜 이루어지는 것을 특징으로 하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단의 코팅제를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a coating agent of antifouling car seat fabric having an antistatic performance, characterized in that the acrylic copolymer, copper material powder, water, dispersant is mixed and dispersed at a predetermined ratio.
또한 본 발명은 상기 코팅제가 아크릴계 코폴리머 10~30중량%, 구리소재 파우더 0.5~10중량%, 물 37~60중량% 및 분산제 2~3중량%로 구성되는 것을 특징으로 하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단의 코팅제를 제공한다.In addition, the present invention has an antistatic performance, characterized in that the coating agent is composed of 10 to 30% by weight of acrylic copolymer, 0.5 to 10% by weight of copper material powder, 37 to 60% by weight of water and 2 to 3% by weight of dispersant. It provides a coating of antifouling car seat fabric.
또한 본 발명은 상기 코팅제에 난연제 파우더가 더 포함되는 데, 아크릴계 코폴리머 10~30중량%, 구리소재 파우더 0.5~10중량%, 난연제 파우더 20~50중량%, 물 20~40중량% 및 분산제 2~3중량%로 구성되는 것을 특징으로 하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단의 코팅제를 제공한다.In addition, the present invention further comprises a flame retardant powder in the coating agent, acrylic copolymer 10-30% by weight, copper material powder 0.5-10% by weight, flame retardant powder 20-50% by weight, water 20-40% by weight and dispersant 2 It provides a coating of antifouling car seat fabric having an antistatic performance, characterized in that composed of ~ 3% by weight.
또한 본 발명은 상기 구리 소재 파우더의 크기가 0.5 ~ 3㎛인 것을 특징으로 하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단의 코팅제를 제공한다.In another aspect, the present invention provides a coating agent of the antifouling car seat fabric having an antistatic performance, characterized in that the size of the copper material powder is 0.5 ~ 3㎛.
또한 본 발명은 상기 코팅제를 포함하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단을 제공한다.In another aspect, the present invention provides an antifouling car seat fabric having an antistatic performance comprising the coating agent.
또한 본 발명은 원단을 준비하는 단계; 상기 원단을 방오 처리하는 방오처리단계; 방오 처리된 상기 원단의 일면에 포함된 대전방지 코팅제를 코팅하는 코팅단계; 및 코팅된 상기 원단을 열 처리하는 열처리단계;를 포함하되, 상기 코팅제는 아크릴계 코폴리머 10~30중량%, 구리소재 파우더 0.5~10중량%, 물 37~60중량% 및 분산제 2~3중량%로 구성되는 것을 특징으로 하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단의 제조방법을 제공한다.In addition, the present invention comprises the steps of preparing a fabric; An antifouling step of antifouling the fabric; Coating step of coating the antistatic coating agent contained in one surface of the antifouling treatment; And a heat treatment step of thermally treating the coated fabric; wherein the coating agent is 10-30 wt% of an acrylic copolymer, 0.5-10 wt% of copper material powder, 37-60 wt% of water, and 2-3 wt% of a dispersant. It provides a method for producing an antifouling car seat fabric having an antistatic performance, characterized in that consisting of.
또한 본 발명은 상기 코팅제에 난연제 파우더가 더 포함되는 데, 상기 코팅제의 구성은 아크릴계 코폴리머 10~30중량%, 구리소재 파우더 0.5~10중량%, 난연제 파우더 20~50중량%, 물 20~40중량% 및 분산제 2~3중량%로 이루어지는 것을 특징으로 하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단의 제조방법을 제공한다.In addition, the present invention further comprises a flame retardant powder in the coating agent, the composition of the coating is acrylic copolymer 10-30% by weight, copper material powder 0.5-10% by weight, flame retardant powder 20-50% by weight, water 20-40 It provides a method for producing an antifouling car seat fabric having an antistatic performance, characterized in that consisting of 2% to 3% by weight of the dispersant.
또한 본 발명은 상기 방오처리단계에서 상기 원단을 불소수지계 방오제, 이소시아네이트계 가교제가 함유된 조성물에서 일정시간 침지하는 딥핑공정; 상기 딥핑된 원단을 일정 함수율로 탈수하는 탈수공정; 상기 탈수된 원단을 건조하는 건조공정; 및 상기 건조된 원단을 열처리하는 열처리 공정;을 포함하는 것을 특징으로 하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단의 제조방법을 제공한다.In another aspect, the present invention is a dipping step of immersing the fabric in a composition containing a fluorine resin antifouling agent, an isocyanate-based crosslinking agent in a predetermined time; A dehydration process of dewatering the dipped fabric at a constant moisture content; A drying step of drying the dehydrated fabric; And a heat treatment step of heat-treating the dried fabric. It provides a method for manufacturing an antifouling car seat fabric having an antistatic performance, characterized in that it comprises a.
또한 본 발명은 상기 카시트 원단이 플랫 우븐(Flat Woven), 플랫 트리코트(Flat Tricot), 더블라셀(Double Raschel), 트리코트 스웨이드(Tricot Suede), 트리코트(Tricot Cut), 써클니트(Circular Knit), 메쉬(MESH) 및 싱커파일(Sinker Pile) 원단 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단의 제조방법을 제공한다.In another aspect, the present invention is the car seat fabric is flat woven (Flat Woven), flat tricot (Flat Tricot), Double Raschel, Tricot Suede (Tricot Suede), Tricot (Tricot Cut), Circle Knit (Circular Knit) ), A mesh (MESH) and a sinker pile (Sinker Pile) fabric provides a method for producing an antifouling car seat fabric having an antistatic performance, characterized in that any one.
또한 본 발명은 상기 코팅단계에서 상기 코팅제를 45~120g/㎡로 코팅하는 것을 특징으로 하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단 제조방법을 제공한다.In another aspect, the present invention provides a method for producing an antifouling car seat fabric having an antistatic performance, characterized in that for coating the coating agent at 45 ~ 120g / ㎡ in the coating step.
또한 본 발명은 상기 열처리단계가 120~170℃에서 열 처리되는 것을 특징으로 하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단 제조방법을 제공한다.In another aspect, the present invention provides a method for producing an antifouling car seat fabric having an antistatic performance, characterized in that the heat treatment step is heat treatment at 120 ~ 170 ℃.
또한 본 발명은 상기의 제조방법으로 제조되는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단을 제공한다.
In another aspect, the present invention provides an antifouling car seat fabric having an antistatic performance produced by the above manufacturing method.
본 발명은 아크릴계 수지 코팅제에 대전방지 소재인 백금, 구리소재를 함께 넣어 혼합 후 방오 처리 후 난연 코팅처리를 할 때 원단의 일면에 정전기 방지 소재를 함유한 코팅제를 같이 진행하여 발수성, 발유성이 뛰어나고, 모든 자동차 기업의 방오규격을 만족하는 대전 방지 방오 카시트 원단을 제조할 수 있는 효과가 있다.The present invention is to put together the antistatic material platinum, copper material in the acrylic resin coating agent after mixing the antifouling treatment after the antifouling treatment process proceeds with the coating agent containing the antistatic material on one side of the fabric is excellent in water repellency, oil repellency In addition, the antistatic antifouling car seat fabric that satisfies the antifouling standards of all automobile companies can be produced.
또한, 본 발명의 제조방법으로 제조되는 방오성 카시트 원단은 방오성이 뛰어날뿐만 아니라 방오성과 반대 속성이라 할 수 있는 연소성도 우수하며 내광견뢰도, 마찰 착색성이 우수하며 특히 대전방지 성능이 뛰어난 효과가 있다.
In addition, the antifouling car seat fabric produced by the manufacturing method of the present invention is not only excellent in antifouling properties, but also excellent in combustibility, which can be referred to as antifouling properties, and is excellent in light fastness and friction coloring, and particularly, has an excellent antistatic performance.
도 1 은 본 발명의 일실시 예에 따른 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단의 제조방법에 대한 전체 공정도이다.1 is an overall process diagram for a method of manufacturing an antifouling car seat fabric having an antistatic performance according to an embodiment of the present invention.
이하 본 발명에 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 동일한 참조부호를 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, it should be noted that, in the drawings, the same components or parts have the same reference numerals as much as possible. In describing the present invention, detailed descriptions of related well-known functions or configurations are omitted in order not to obscure the subject matter of the present invention.
본 명세서에서 사용되는 정도의 용어 "약", "실질적으로" 등은 언급된 의미에 고유한 제조 및 물질 허용오차가 제시될 때 그 수치에서 또는 그 수치에 근접한 의미로 사용되고, 본 발명의 이해를 돕기 위해 정확하거나 절대적인 수치가 언급된 개시 내용을 비양심적인 침해자가 부당하게 이용하는 것을 방지하기 위해 사용된다.
The terms "about "," substantially ", etc. used to the extent that they are used herein are intended to be taken to mean an approximation of, or approximation to, the numerical values of manufacturing and material tolerances inherent in the meanings mentioned, Accurate or absolute numbers are used to help prevent unauthorized exploitation by unauthorized intruders of the referenced disclosure.
본 발명은 카시트용 원단의 일면에 정전기 방지성능을 갖도록 하기 위한 것으로 원단의 일면에 코팅하는 대전방지 코팅제를 제공한다.The present invention is to provide an antistatic coating on one side of the fabric to have an antistatic performance on one side of the car seat fabric.
본 발명에 따른 대전방지 코팅제는 아크릴계 코폴리머, 물 및 분산제의 혼합에 구리소재를 일정비율로 혼합한 후 분산시켜 이루어진다.The antistatic coating agent according to the present invention is made by mixing and dispersing a copper material in a proportion to an acrylic copolymer, water and a dispersant.
본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 상기 대전방지 코팅제는 아크릴계 코폴리머 10~30중량%, 구리소재 파우더 0.5~10중량%, 물 37~60중량% 및 분산제 2~3중량%가 혼합될 수 있다.The antistatic coating agent according to a preferred embodiment of the present invention may be 10 to 30% by weight acrylic copolymer, 0.5 to 10% by weight copper material powder, 37 to 60% by weight water and 2-3% by weight of the dispersant.
사용되는 상기 구리 소재의 크기는 0.5 ~ 3㎛인 것이 바람직하다.The size of the copper material used is preferably 0.5 to 3㎛.
또한, 추가적으로 난연성을 부가하기 위하여 대전방지 코팅제에 난연제를 더 포함시켜 코팅하여 원단의 난연성을 향상시킬 수 있다.In addition, by adding a flame retardant to the antistatic coating in order to additionally add flame retardant can be improved the flame retardancy of the fabric.
난연제가 더 포함된 경우, 상기 대전방지 코팅제는 아크릴계 코폴리머 10~30중량%, 구리소재 파우더 0.5~10중량%, 난연제 파우더 20~50중량%, 물 20~40중량% 및 분산제 2~3중량%가 혼합될 수 있다.When the flame retardant is further included, the antistatic coating agent is 10-30% by weight of acrylic copolymer, 0.5-10% by weight of copper material powder, 20-50% by weight of flame retardant powder, 20-40% by weight of water and dispersant 2-3% % May be mixed.
상기 난연제로는 원단의 재질에 따라 판매되는 난연제를 사용할 수 있으며, 원단의 재질이 폴리에스테르일 경우 아크릴계 난연제를 사용하는 것이 바람직할 것이다.The flame retardant may be used a flame retardant sold according to the material of the fabric, it will be preferable to use an acrylic flame retardant when the material of the fabric is polyester.
이처럼 대전방지 코팅제를 코팅하는 이유는 방오 처리가 된 원단은 습기를 머금고 있지 않아 대전방지 성능이 떨어지며 친수성 대전제를 사용할 경우 방오성이 떨어지는 문제가 발생하여 일반적인 방오 원단에는 정전기가 대량 발생하는 문제점이 있어 이를 해결하기 위해 본 발명에 따른 코팅제를 사용하는 것이다.The reason for coating the antistatic coating agent is that the antifouling fabric does not contain moisture, so the antistatic performance is low, and when the hydrophilic charging agent is used, the antifouling property occurs, and thus, the general antifouling fabric has a problem of generating a large amount of static electricity. To solve this problem is to use a coating according to the present invention.
한편, 본 발명에 따른 정전기 방지 성능을 갖는 코팅제는 일정량 및 다양한 방식으로 원단의 일면에 코팅될 수 있음은 물론이나, 본 발명의 바람직한 실시 예에 있어서는 원단에 45~120g/㎡의 양으로 코팅된다.
On the other hand, the coating agent having an antistatic performance according to the present invention can be coated on one side of the fabric in a certain amount and in various ways, of course, in a preferred embodiment of the present invention is coated on the fabric in an amount of 45 ~ 120g / ㎡ .
다음으로 본 발명에 따른 코팅제를 이용하여 정전기 방지 성능을 갖는 카시트 원단의 제조방법에 대하여 설명한다.Next, a method of manufacturing a car seat fabric having antistatic performance using the coating agent according to the present invention will be described.
도 1은 본 발명에 일실시예에 따른 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단의 제조방법에 대한 전체 공정도이다.1 is an overall process diagram for a method of manufacturing an antifouling car seat fabric having antistatic performance according to an embodiment of the present invention.
도 1에서 도시된 바와 같이 원단을 준비하는 단계; 상기 원단을 방오 처리하는 방오처리단계; 방오 처리된 상기 원단의 일면에 대전방지 코팅제를 코팅하는 코팅단계; 및 코팅된 상기 원단을 열 처리하는 열처리단계;를 포함하되, 상기 대전방지 코팅제는 구리 소재가 포함된 것을 특징으로 한다.
Preparing a fabric as shown in FIG. 1; An antifouling step of antifouling the fabric; A coating step of coating an antistatic coating agent on one surface of the antifouling fabric; And a heat treatment step of thermally treating the coated fabric. The antistatic coating agent may include a copper material.
상기 원단을 준비하는 단계는 방오 처리 및 대전방지 코팅제를 코팅할 원단을 준비하는 단계(S100)로, 방오성 카시트 원단의 제조방법에 사용되는 카시트 원단은 일반적인 자동차 카시트 원단에 사용되는 원단은 제한없이 사용될 수 있다.The step of preparing the fabric is a step of preparing a fabric for coating the antifouling treatment and antistatic coating (S100), the car seat fabric used in the manufacturing method of the antifouling car seat fabric is used without limitation the fabric used in general car car seat fabric Can be.
구체적으로, 자카드, 도비로 제직되는 플랫 우븐(Flat Woven), 트리코트 편직기를 이용하여 편직한 제품으로 표면이 직물처럼 평평하며 장파일이나 단파일이 없는 플랫 트리코트(Flat Tricot), 더블라셀(Double Raschel) 편직기를 이용하여 편직한 제품으로 중앙을 절단(Slit)하여 파일을 형성한 제품으로 표면에 파일이 형성된 더블라셀(Double Raschel), 트리코트 편직기를 이용하여 편직한 제품이지만 표면에 가능 원사를 사용하여 만든 제품으로 기모공정이나 버핑(Buffing) 공정을 추가하여 표면은 세무처럼 인조가죽느낌의 단파일이 있는 트리코트 스웨이드(Tricot Suede), 트리코트 편직기를 이용하여 편직한 제품으로 기모공정을 통하여 파일을 세운후 SH (Shearing) 공정을 통하여 표면을 가지런하게 잘라준 트리코트(Tricot Cut), 원통형 편기를 사용하여 편직한 써클니트(Circular Knit), 더블라셀 Double Raschel 기계로 짠 제품으로 SPACE FABRIC인 메쉬(MESH), 위편형 기계로 싱커라는 부품을 통하여 파일이 있는 싱커파일(Sinker Pile) 등의 원단을 사용할 수 있을 것이다.
Specifically, the product is knitted using a jacquard, flat woven flat woven (Flat Woven), a tricot knitting machine, the surface is flat like a fabric, flat tricot (double flat) without long or short pile ( Double Raschel) A product that is knitted by using a knitting machine to form a pile by cutting the center. A product that is knitted using a double raschel or a tricot knitting machine with a pile formed on the surface. It is a product made by using a brushing process or a buffing process, and the surface is knitted using tricot suede, a tricot knitting machine with a short pile of artificial leather feeling like a tax, Circu knit using tricot and cylindrical knitting, which cut the surface neatly through SH (Shearing) process lar Knit), double raschel machine woven, SPACE FABRIC mesh (MESH), weaving machine, sinker pile (Sinker Pile), etc. can be used through the parts called sinker.
다음으로 상기 방오처리단계는 딥핑공정(S210), 탈수공정(S220), 건조공정(S230), 열처리공정(S240)을 거친다.Next, the antifouling treatment step goes through a dipping step (S210), a dehydration step (S220), a drying step (S230), and a heat treatment step (S240).
상기 방오처리단계는 다양한 조성물을 이용하여 가능하나, 본 발명의 일실시 예에 있어서, 상기 조성물은 불소수지계 방오제 및 이소시아네이트계 가교제가 일정비율로 함유된 조성물을 이용한다.The antifouling treatment step is possible using various compositions, but in one embodiment of the present invention, the composition uses a composition containing a fluororesin antifouling agent and an isocyanate-based crosslinking agent in a predetermined ratio.
일반적으로 불소계 수지는 주쇄를 이루는 탄소의 수와 화학적 구조에 따라 발수성, 발유성에 큰 차이가 있다. 불소계 수지가 원단에 밀접하고 균일하게 형성되어야 발수성, 발유성이 뛰어나며, 불소계 수지를 형성하는 탄소가 수가 5~7개인 경우 발수성은 확보할 수 있으나, 표면장력이 유지류보다 커서 발유성은 확보가 거의 불가능하다.In general, fluorine-based resins have a great difference in water repellency and oil repellency according to the number and chemical structure of carbon constituting the main chain. The water-repellent and oil-repellent properties are excellent when the fluorine-based resin is formed closely and uniformly on the fabric, and the water-repellency can be secured when the number of carbons forming the fluorine-based resin is 5-7, but the oil repellency is almost secured because the surface tension is higher than that of oils and fats. impossible.
그러므로 불소계 수지가 발유성을 확보하기 위해 표면장력이 유지류 보다 작아지기 위해서는 불소계 수지를 형성하는 탄소가 수가 6개 이상인 경우가 바람직하다.Therefore, it is preferable that the number of carbons forming the fluorine resin is 6 or more in order for the surface tension of the fluorine resin to be smaller than the fats and oils in order to ensure oil repellency.
따라서, 본 발명에 사용되는 불소수지계 방오제는 탄소가 수가 6개 이상의 불소수지계 방오제를 사용하였다.Therefore, the fluororesin antifouling agent used in the present invention used a fluororesin antifouling agent having 6 or more carbon atoms.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 상기 조성물에 있어서, 상기 불소수지계 방오제의 사용량은 고형분 20~30중량%의 방오제로 1.5~5%o.w.s(on the weight of solution)를 사용하는 것이 바람직하며, 이는 1.5% o.w.s 미만일 경우 내구성 효과가 작고, 5% o.w.s를 초과하면 촉감이 나빠지기 때문이다.In the composition according to the preferred embodiment of the present invention, the amount of the fluororesin antifouling agent is preferably used as an antifouling agent of 20 to 30% by weight of solids, 1.5 to 5% ows (on the weight of solution), which is If it is less than 1.5% ows, the durability effect is small, and if it exceeds 5% ows, it feels bad.
상기 딥핑(dipping)공정(S210)은 불소수지계 방오제 1.5∼5%o.w.s, 이소시아네이트계 가교제 0.3~0.5%o.w.s가 함유된 조성물에서 약 3~10초간 침지하는 공정이다.The dipping step (S210) is a process of dipping for about 3 to 10 seconds in a composition containing 1.5 to 5% o.w.s of fluororesin antifouling agent and 0.3 to 0.5% o.w.s of isocyanate type crosslinking agent.
또한 가교제로는 공지의 멜라민계, 이소시아네이트계 등이 사용할 수 있으나 내마모성을 향상시키는 이소시아네이트계 가교제를 사용하는 것이 바람직하며 그 사용량은 0.3~0.5%o.w.s를 사용한다.In addition, a known melamine-based or isocyanate-based may be used as the crosslinking agent, but it is preferable to use an isocyanate-based crosslinking agent that improves abrasion resistance, and the amount of the crosslinking agent is 0.3 to 0.5% o.w.s.
상기 딥핑공정은 카시트 원단에 수지액을 균일하게 침투시키기 위해 카시트 원단을 조성물에 침지하고 건져올리고 다시 침지하는 공정으로 실시하는 것이 바람직하며 침지를 2회이상 실시하는 것이 바람직하다.
The dipping process is preferably carried out by dipping the car seat fabric in the composition, soaking up and again immersed in the composition in order to uniformly infiltrate the resin liquid into the car seat fabric, it is preferable to perform the immersion twice or more.
상기 탈수공정(S220)은 상기 딥핑된 카시트 원단을 탈수하는 공정으로 두개의 롤러로 원단을 압착하여 탈수하는 망글머신(Mangle Machin)을 사용하는 것이 바람직하다.The dehydration process (S220) is a process of dewatering the dipped car seat fabric, it is preferable to use a mangle machine (Mangle Machin) for pressing and dewatering the fabric with two rollers.
그리고, 탈수처리된 상기 원단의 함수율은 35~85%로 유지되는 것이 바람직한데, 이는 함수율이 35%미만으로 수분을 함유시키기 위해서는 여러 단계의 탈수공정을 거쳐야 하므로 탈수공정의 시간이 길어지게 되며 또한, 함수율이 85%를 초과할 경우, 탈수처리된 상기 원단을 건조하는 건조공정 시간이 장시간을 요하여 생산성이 떨어지게 되므로 원단의 함수율은 상기 35~85%로 탈수처리하는 것이 바람직하다.In addition, the moisture content of the dehydrated fabric is preferably maintained at 35 to 85%, which is required to go through several stages of dehydration in order to contain water with a moisture content of less than 35%. , When the moisture content exceeds 85%, the drying process time for drying the dehydrated fabric takes a long time to reduce productivity, so the moisture content of the fabric is preferably dewatered to 35 to 85%.
상기 망글머신(Mangle Machine)을 이용하여 탈수공정을 실시할 때, 상기 두 롤러 사이의 압력이 3kgf/㎠미만일 경우 원단의 함수율이 높아 장시간의 건조시간이 필요할 수 있으며, 6kgf/㎠을 초과하더라도 원단의 함수율에 큰차이가 없어 효과적이지 못하므로 두 롤러 사이의 압력이 3~6kgf/㎠인 것이 가장 바람직할 것이다.When performing the dehydration process using the mangle machine (Mangle Machine), if the pressure between the two rollers is less than 3kgf / ㎠, high moisture content of the fabric may require a long drying time, even if the fabric exceeds 6kgf / ㎠ Since there is no significant difference in the water content of, it is most effective because the pressure between the two rollers is 3 ~ 6kgf / ㎠.
상기 탈수공정 이후 상기 원단을 건조하는 건조공정(S230)을 실시한다. 이는, 탈수처리된 상기 원단을 건조하는 공정(S230)으로, 후술할 열처리 공정(S240)에서 상기 조성물이 원단에 견고히 고착될 수 있도록 탈수처리된 상기 원단의 함수율을 낮추고, 원단을 예열시켜 급속한 온도 변화에 따른 상기 조성물의 화학적, 물리적 변형을 방지하는 공정으로 일반적으로 사용하는 논 터치 건조기, 루프건조기, 무장력 롤러형 건조기 및 실린더 건조기를 사용할 수 있으며 강한 장력이 걸리면 촉감이 불량해 질 수 있으므로 무장력 상태 건조하는 것이 바람직할 것이다. After the dehydration step is carried out a drying step (S230) for drying the fabric. This is a step of drying the dehydrated fabric (S230), lowering the moisture content of the dehydrated fabric so that the composition is firmly fixed to the fabric in the heat treatment process (S240) to be described later, preheating the fabric to rapid temperature Non-touch dryers, loop dryers, tensionless roller-type dryers, and cylinder dryers which are generally used as a process for preventing chemical and physical deformation of the composition according to the change can be used, and a strong tension can cause a poor touch, so the tension-free state It would be desirable to dry.
상기 건조공정(S230)의 건조온도는 120℃ 미만인 경우, 건조시간이 길어져서 생산성이 떨어질 수 있으며, 140℃를 초과할 경우에는 원단의 급격한 온도변화에 의해 상기 조성물이 화학적, 물리적으로 변형되어 방오성이 저하될 수 있으므로 건조온도는 120~140℃에서 수행되는 것이 바람직하다.When the drying temperature of the drying process (S230) is less than 120 ℃, the drying time is long, the productivity may be reduced, and if the drying temperature exceeds 140 ℃, the composition is chemically and physically deformed by a sudden temperature change of the fabric, the antifouling property Since it may be lowered, the drying temperature is preferably carried out at 120 ~ 140 ℃.
건조공정 히후에 열처리공정을 실시하는 데, 상기 열처리공정(S240)은 상기 건조된 카시트 원단을 120~170℃에서 처리하는 열처리공정으로 열처리 기계로서 가장 중요한 것은 온도 분포가 기준치 ±2℃ 이내이고 기계내부에서는 직물에 무장력 상태인 것이 바람직하다. 일반적인 열풍 대류식 열처리장치, 적외선 열처리장치 등을 사용할 수 있을 것이다.The heat treatment process is carried out after the drying process, the heat treatment process (S240) is a heat treatment process for treating the dried car seat fabric at 120 ~ 170 ℃ the most important thing as a heat treatment machine temperature distribution within ± 2 ℃ standard machine In the interior, it is desirable that the fabric is tensionless. General hot air convection heat treatment apparatus, infrared heat treatment apparatus, etc. may be used.
상기 건조공정과 열처리공정은 시간이 너무 짧으면 방오제의 고착이 불완전하여 원단에서 이탈될 수 있고 반대로 너무 길면 원단에 손상이 있을 수 있으므로 건조 및 열처리공정은 1~2분간 처리하는 것이 바람직할 것이다.
In the drying process and the heat treatment process, if the time is too short, the adhesion of the antifouling agent may be incomplete and may be released from the fabric. On the contrary, the drying and heat treatment process may be preferably performed for 1 to 2 minutes.
다음은 방오 처리된 상기 원단의 일면에 대전방지 코팅제를 코팅하는 단계(S300)이다. 상기 코팅제에 대하여는 위에서 설명한 바와 같으므로 구체적인 내용은 생략한다.Next is the step (S300) of coating the antistatic coating on one surface of the antifouling treated fabric. Since the coating agent is as described above, specific details are omitted.
상기 대전방지 코팅제는 일정량 및 다양한 방식으로 원단의 일면에 코팅될 수 있음은 물론이나, 본 발명의 바람직한 실시 예에 있어서는 원단에 45~120g/㎡의 양으로 코팅할 수 있다.The antistatic coating agent may be coated on one side of the fabric in a predetermined amount and various ways, of course, in the preferred embodiment of the present invention may be coated on the fabric in an amount of 45 ~ 120g / ㎡.
다음으로 코팅된 상기 원단을 열 처리하는 열처리단계(S400)로, 상기 열 처리단계(S400)는 열풍 대류식 열처리장치 및 적외선 열처리장치를 포함하는 다양한 방식으로 수행될 수 있으나, 본 발명의 바람직한 실시 예에 있어서는 텐터를 이용 120~170℃의 온도에서 수행할 수 있다.Next, as a heat treatment step (S400) of heat-treated the fabric coated, the heat treatment step (S400) may be performed in a variety of ways including a hot air convection heat treatment device and an infrared heat treatment device, preferred embodiment of the present invention In the example, it can carry out at the temperature of 120-170 degreeC using a tenter.
마지막으로 본 발명의 일실시 예에 있어서, 열처리단계(S400) 이후에, 상기 원단을 커버링 및 봉제하는 커버링 및 봉제단계(S500)를 더 포함할 수 있다.Finally, in one embodiment of the present invention, after the heat treatment step (S400), it may further include a covering and sewing step (S500) for covering and sewing the fabric.
상기에서 설명된 제조방법으로 제조된 방오성 카시트 원단에 염색공정이나 다른 후가공을 실시할 경우 방오성이 약화될 수 있으므로 본 발명의 제조방법은 염색공정이나 다른 후가공이 끝난 후에 실시되는 것이 바람직할 것이다.When staining process or other post-processing is performed on the antifouling car seat fabric prepared by the above-described manufacturing method, the antifouling property may be weakened. Therefore, the manufacturing method of the present invention may be preferably performed after the dyeing process or other post-processing is finished.
상기의 제조방법으로 제조된 방오성 카시트 원단으로 제조되는 방오성 카시트는 정전기 방지 성능, 발수성, 발유성이 뛰어나고 연소성 등의 다른 물성이 약화되지 않고 모든 자동차 기업의 카시트 규격에 만족할 것이다.
The antifouling car seat made of the antifouling car seat fabric prepared by the above manufacturing method is excellent in anti-static performance, water repellency, oil repellency, and other physical properties such as combustibility and the like, and satisfies car seat specifications of all automobile companies.
이하, 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명한다.
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail.
▣ 방오성 카시트의 제조▣ Preparation of antifouling car seat
폴리에스테르의 150D 실을 이용하여 메쉬, 더불라셀, 트리코트 스웨이드, 플랫 우븐, 플랫 트리코트의 원단을 각각 제조하여 카시트 원단을 제조하였다.Using a 150D yarn of polyester, the fabric of the mesh, double cell, tricoat suede, flat woven, and flat tricoat were prepared to prepare car seat fabric.
딥핑공정에 사용되는 조성물은 물에 텔로머리제이션(Telomerization)공정으로 제조되는 불소수지계 방오제 3%o.w.s, 이소시아네이트계 가교제 0.3%o.w.s 을 첨가하여 조성물을 제조하였으며, 상기 조성물에 원단들을 3초간격으로 2회 침지하여 딥핑(dipping)공정을 실시하였다.The composition used in the dipping process was prepared by adding 3% ows of a fluororesin antifouling agent prepared by a telomerization process and 0.3% ows of an isocyanate-based crosslinking agent to water, and fabrics were added to the composition at 3 second intervals. It was immersed twice and the dipping process was performed.
상기 딥핑공정 후의 원단들을 망글머신(Mangle Machin)을 이용하여 두 롤러 사이의 압력이 4kgf/㎠으로 함수율 60~85%로 탈수공정하고 130℃에서 90초간 건조하고 150℃에서 2분간 열처리공정 후, 구리 소재를 포함시키고, 아크릴계 난연제가 포함된 대전방지 코팅제를 제조하여 원단 일면에 60g/㎡로 코팅하여 카시트 원단을 제조하였다.After the dipping process using the Mangle Machin (Mangle Machin) the pressure between the two rollers to 4kgf / ㎠ dehydration process with a moisture content of 60 ~ 85%, dried at 130 ℃ for 90 seconds and heat treatment at 150 ℃ for 2 minutes, A copper sheet was included, and an antistatic coating agent containing an acrylic flame retardant was prepared and coated on one surface of the fabric at 60 g / m 2 to prepare a car seat fabric.
상기 코팅제는 아크릴계 코폴리머 20중량%, 구리소재 파우더 5중량%, 난연제 파우더 33중량%, 물 40중량% 및 분산제 2중량%로 구성하여 제조하였다.The coating agent was prepared by consisting of 20% by weight of acrylic copolymer, 5% by weight of copper material powder, 33% by weight of flame retardant powder, 40% by weight of water and 2% by weight of dispersant.
상기에서 제조된 메쉬, 더불라셀, 트리코트 스웨이드, 플랫 우븐, 플랫 트리코트의 방오성 원단들을 하기의 방오성 실험 및 연소성 등의 물성을 측정하였다.
The antifouling fabrics of the mesh, debullasel, tricoat suede, flat woven, and flat tricoat prepared above were measured for physical properties such as the following antifouling test and burnability.
1. 방오성 실험1. Antifouling test
1-1. 방오성 실험1-1. Antifouling test
⊙ DROP TEST⊙ DROP TEST
* 사용시약 : 물 (증류수), 커피 (커피 1.8 g, 프림 4.4 g, 설탕 5.8 g, 더운물 100 ㎖), 우유* Reagent: water (distilled water), coffee (1.8 g coffee, 4.4 g prim, 5.8 g sugar, 100 ml hot water), milk
* 시험 방법 : 200×200 mm크기의 시편을 수평면에 놓고 (1)항의 시약을 페펫으로 30 cm 높이에서 시편 위에 약 5 mm크기로 떨어뜨린다. 여러 위치에서 3 방울의 시약을 떨어 뜨리고 30초후 시약의 상태를 관찰한다.* Test method: Place a 200 × 200 mm specimen on a horizontal plane and drop the reagent in paragraph (1) to a size of about 5 mm on a specimen at a height of 30 cm with a pipette. Drop 3 drops of reagent at various locations and observe the state of the reagent after 30 seconds.
⊙ 발유성 실험⊙ Oil repellent test
* 사용시약 : n-TETRADECANE (표면장력 : 26 Dyne/cm)* Reagent: n-TETRADECANE (Surface Tension: 26 Dyne / cm)
* 시험방법 : 200×200 mm크기의 시편을 수평면에 놓고 (1)항의 시약을 피펫으로 시편 위에 5 mm크기의 액적을 놓는다 * Test method: Place a 200 × 200 mm specimen on a horizontal plane and place a 5 mm droplet on the specimen using a pipette with the reagent in (1).
이때 피펫과 시편이 닿지 않도록 하고 시약을 똑똑 떨어뜨리지 않는다.여러위치에서 3 방울의 시약을 떨어 뜨리고 30초후 시약의 상태를 관찰한다Do not allow the pipette and specimen to come in contact with the reagents, and do not drop reagents; drop 3 drops of reagents from various locations and observe the status of the reagents after 30 seconds.
⊙ 발수성⊙ Water repellency
* 사용시약 : 물/이소프로필알콜(60/40) (표면장력 26.6 Dyne/cm)* Reagent: Water / isopropyl alcohol (60/40) (surface tension 26.6 Dyne / cm)
* 시험방법 : 상기 발유성 실험과 동일하다.
* Test method: same as the oil repellent test.
1-2. DROP TEST, 발유성, 발수성 판정방법1-2. DROP TEST, oil repellency, water repellency determination
1-3. 방오성 실험결과1-3. Antifouling test results
- 시약 3 방울을 각각 측정하여 등급을 측정하였다.(예: 2방울이 A이고 한방울이 B경우 A2B1으로 표기)3 drops of reagents were measured for each grade (e.g., 2 drops A and 1 drop B, labeled A2B1).
Item
Exam conditions
standard
Oil repellent
Water repellency
Mesh
Double rassel
Flat woven
상기의 표 2에서 알 수 있듯이 본 발명의 제조방법으로 제조되는 방오성 카시트 원단은 마모전, 후의 방오성이 거의 차이가 없으며 발유성, 발수성이 매우 뛰어난 것을 알 수 있다.
As can be seen in Table 2, the antifouling car seat fabric prepared by the manufacturing method of the present invention has almost no difference in antifouling properties before and after wear, and it can be seen that oil repellency and water repellency are excellent.
2. 연소성 및 기타 물성 실험2. Combustibility and other physical property experiment
⊙ 연소성 실험⊙ Combustibility Test
1) 시험방법1) Test method
(1)시험편의 채취 : 폭 100 mm, 길이 350 mm, 두께는 시트의 두께로 한다.(1) Sampling of specimens: width 100 mm, length 350 mm, thickness shall be the thickness of the sheet.
단, 시트의 두께가 12mm이상인 경우에는 12 mm로 균일하게 절단한다However, if the sheet thickness is 12mm or more, cut it evenly to 12mm.
(2) 시험장치 및 시험조건(2) Test apparatus and test conditions
* 연소시험장치 : 시험장치는 KS B 9152-1978［자동차 실내용 유기자재의 연소성 시험방법］의 규정에 적합한 것. 또는 동등한 성능을 가진 장치로 할 것. * Combustion tester: The tester complies with KS B 9152-1978 [Test for Combustibility of Organic Materials for Automobile Interior]. Or a device of equivalent performance.
2) 시험조건2) Test condition
(1) 시험편은(1) The test piece
상태 : 온도 16 ∼ 21 ℃, 상대습도 55±5 %로 유지된 조건에서 적어도 24시간 이상 방치할 것.Condition: Leave at least 24 hours under the condition that the temperature is maintained at 16∼21 ℃ and the relative humidity is 55 ± 5%.
고온조건 : 온도 80±3 ℃의 건조로에서 168시간 동안 방치.High temperature conditions: 168 hours in a drying furnace at a temperature of 80 ± 3 ℃.
(2) 시험실(2) laboratory
온도 16 ∼ 21 ℃, 상대습도 55±5 %의 조건하에서 행한다.It is performed under the conditions of temperature 16-21 degreeC and relative humidity 55 +/- 5%.
mm/min
(최대치)Combustion speed
mm / min
(Maximum)
However, if it is turned off within 60 seconds from the measurement or does not burn more than 50 mm from the measurement point, the requirements are satisfied.
(80 ℃×168 h)
High temperature
(80 ° C × 168h)
⊙ 내마모성 실험⊙ Wear Resistance Test
직경이 약 150 mm의 시험 편을 취하여 그 중앙부에 직경 약 6 mm의 구멍을 뚫고, JIS L 1096(일반직물 시험방법)으로 규정한 TABER 형 마모시험기에 설치하여 CS-10의 마모륜, 500g의 하중으로 1000회 마모하여 시험을 행한다. 시험을 행한 후의 표면마모 상태를 표 4의 등급으로 나타낸다.Take a test piece with a diameter of about 150 mm, drill a hole with a diameter of about 6 mm at the center, and install it on a TABER type wear tester specified in JIS L 1096 (general fabric test method). The test is carried out by wearing 1,000 loads. The surface abrasion state after a test is shown by the grade of Table 4.
⊙ 마찰 착색성⊙ Friction coloring
(1)건포 마찰 착색성(1) raisin friction coloring
폭 25 mm, 길이 220 mm의 시험 편을 세로방향에 평행으로 2매 취하여 마찰시험기( JIS L 0823의 염색 견뢰도용 마찰시험기 Ⅱ형))의 시험대에 고정하고, 세로, 가로 각각 50 mm의 백면포주16) 로 시험기의 마찰자를 덮어 고정한다. 마찰자에는 4.9 N(500 gf)의 하중을 건후, 왕복속도 30회/분 이행 거리 100 mm로 시험 편의 표면을 100회 왕복시킨 후 백면포를 벗겨 백면포의 오염 정도를 오염용 GRAY SCALE(JIS L 0805의 오염용 GRAY SCALE)로 판정하여 등급을 구한다.
Take two test pieces of 25 mm width and 220 mm length in parallel to the longitudinal direction, and fix them to the test bench of the friction tester (Type II of friction test for dyeing fastness of JIS L 0823). 16) Cover and fix the friction machine of the tester. After applying a load of 4.9 N (500 gf) to the friction ruler, the surface of the test piece was reciprocated 100 times at a reciprocating speed of 30 times / min. Grade is determined by GRAY SCALE for pollution of L 0805.
(2)땀포 마찰 착색성(2) sweat cloth friction coloring
건포 마찰 착색성과 동일하게 행한다. 단, 백면포를 인공 땀액에 10분간 침적한 후, 가볍게 짜서 마찰자를 덮어 고정한 후 신속히 마찰 시험을 행하여 판정한다.It is performed similarly to the dry friction friction coloring. However, the white cotton cloth is immersed in an artificial sweat solution for 10 minutes, and then lightly squeezed and fixed with a friction ruler, followed by a quick friction test to determine the result.
상기 인공 땀액은 JIS K 9019 {인산나트륨(12수염)}의 1급 이상 8 g, JIS K 8150 (염화나트륨)의 1급 이상 8g, JIS K 8355 {초산(99 ~ 100%)(빙초산)}의 1급 이상 5 g을 순수한 물에 녹여서 1ℓ로 한다.(pH: 4.5)
The artificial sweat solution is a grade 1 or more 8 g of JIS K 9019 {sodium phosphate (12 hydrate)}, grade 1 or more 8 g of JIS K 8150 (sodium chloride), JIS K 8355 {acetic acid (99 to 100%) (glacial acetic acid)} Dissolve 5 g of grade 1 or more in pure water to 1 l. (PH: 4.5)
2-2. 연소성 및 기타 물성 실험결과2-2. Combustibility and other physical property test results
Friction
상기의 표 5에서 알 수 있듯이 본 발명의 제조방법으로 제조되는 방오성 카시트 원단은 방오성 가공으로 물성이 약화되지 않고 연소성, 내광견뢰도, 내마모성, 마찰착생석 등의 모든 규격에 합격기준에 만족하는 것을 알 수 있다.
As can be seen from Table 5, the antifouling car seat fabric manufactured by the manufacturing method of the present invention does not weaken the physical properties by antifouling processing, and satisfies the acceptance criteria in all standards such as combustibility, light fastness, wear resistance, friction wear, etc. Can be.
3. 정전기 방지실험3. Antistatic Experiment
본 발명의 코팅제는 아크릴계 코폴리머 37중량%, 구리소재 파우더 3중량%, 난연제 파우더 37중량%, 물 48중량% 및 분산제 2중량%로 구성하여 면포, 모포에 60g/㎡로 코팅하여 KS K 0555:2010 B법(마찰대전압 측정법)으로 측정하였다.The coating agent of the present invention comprises 37% by weight of acrylic copolymer, 3% by weight of copper material powder, 37% by weight of flame retardant powder, 48% by weight of water and 2% by weight of dispersant and coated with 60 g / m 2 on cotton cloth, blanket and KS K 0555 : It was measured by 2010 B method (friction-to-voltage measurement method).
비교예로 일반적인 난연코팅제로 상기와 같이 코팅하여 비교실험하였다. As a comparative example, a comparative experiment was carried out by coating as described above with a general flame retardant coating agent.
표 6에 나타난 바와 같이 본 발명의 코팅제는 정전기를 방지하는 것으로 방오성 카시트 원단 및 모든 원단에 정전기 방지기능을 효과적으로 부여할 수 있을 것이다.
As shown in Table 6, the coating agent of the present invention may effectively impart an antistatic function to the antifouling car seat fabric and all fabrics to prevent static electricity.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the inventions. It will be clear to those who have knowledge of.
Claims (12)
Coating of an antifouling car seat fabric having an antistatic performance, characterized in that the acrylic copolymer, a copper material powder, water, a dispersant is mixed and dispersed at a predetermined ratio.
상기 코팅제는 아크릴계 코폴리머 10~30중량%, 구리소재 파우더 0.5~10중량%, 물 37~60중량% 및 분산제 2~3중량%로 구성되는 것을 특징으로 하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단의 코팅제.
The method of claim 1,
The coating agent of the antifouling car seat fabric having an antistatic performance, characterized in that consisting of 10 to 30% by weight of the acrylic copolymer, 0.5 to 10% by weight of copper material powder, 37 to 60% by weight of water and 2 to 3% by weight of the dispersant. Coating agent.
상기 코팅제에 난연제 파우더가 더 포함되는 데, 아크릴계 코폴리머 10~30중량%, 구리소재 파우더 0.5~10중량%, 난연제 파우더 20~50중량%, 물 20~40중량% 및 분산제 2~3중량%로 구성되는 것을 특징으로 하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단의 코팅제.
The method of claim 1,
The coating agent further comprises a flame retardant powder, acrylic copolymer 10-30% by weight, copper material powder 0.5-10% by weight, flame retardant powder 20-50% by weight, water 20-40% by weight and dispersant 2-3% by weight Coating of the antifouling car seat fabric having an antistatic performance, characterized in that consisting of.
상기 구리 소재 파우더의 크기는 0.5 ~ 3㎛인 것을 특징으로 하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단의 코팅제.
The method of claim 1,
The coating material of the antifouling car seat fabric having an antistatic performance, characterized in that the size of the copper material powder is 0.5 ~ 3㎛.
Antifouling car seat fabric having antistatic performance comprising the coating agent according to any one of claims 1 to 4.
상기 원단을 방오 처리하는 방오처리단계;
방오 처리된 상기 원단의 일면에 포함된 대전방지 코팅제를 코팅하는 코팅단계; 및
코팅된 상기 원단을 열 처리하는 열처리단계;를 포함하되,
상기 코팅제는 아크릴계 코폴리머 10~30중량%, 구리소재 파우더 0.5~10중량%, 물 37~60중량% 및 분산제 2~3중량%로 구성되는 것을 특징으로 하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단의 제조방법.
Preparing a fabric;
An antifouling step of antifouling the fabric;
Coating step of coating the antistatic coating agent contained in one surface of the antifouling treatment; And
Including; heat treatment step of heat-treated the fabric coated;
The coating agent of the antifouling car seat fabric having an antistatic performance, characterized in that composed of 10 to 30% by weight acrylic copolymer, 0.5 to 10% by weight of copper material powder, 37 to 60% by weight of water and 2 to 3% by weight of dispersant. Manufacturing method.
상기 코팅제에 난연제 파우더가 더 포함되는 데, 상기 코팅제의 구성은 아크릴계 코폴리머 10~30중량%, 구리소재 파우더 0.5~10중량%, 난연제 파우더 20~50중량%, 물 20~40중량% 및 분산제 2~3중량%로 이루어지는 것을 특징으로 하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단의 제조방법.
The method according to claim 6,
The coating agent further comprises a flame retardant powder, the composition of the coating agent is an acrylic copolymer 10-30% by weight, copper material powder 0.5-10% by weight, flame retardant powder 20-50% by weight, water 20-40% by weight and dispersant Method for producing an antifouling car seat fabric having an antistatic performance, characterized in that consisting of 2-3% by weight.
상기 방오처리단계는
상기 원단을 불소수지계 방오제, 이소시아네이트계 가교제가 함유된 조성물에서 일정시간 침지하는 딥핑공정;
상기 딥핑된 원단을 일정 함수율로 탈수하는 탈수공정;
상기 탈수된 원단을 건조하는 건조공정; 및
상기 건조된 원단을 열처리하는 열처리 공정;을 포함하는 것을 특징으로 하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단의 제조방법.
The method according to claim 6,
The antifouling step
A dipping step of immersing the fabric in a composition containing a fluororesin antifouling agent and an isocyanate crosslinking agent for a predetermined time;
A dehydration process of dewatering the dipped fabric at a constant moisture content;
A drying step of drying the dehydrated fabric; And
Heat treatment step of heat-treating the dried fabric; Method of manufacturing an antifouling car seat fabric having an anti-static performance comprising a.
상기 카시트 원단은 플랫 우븐(Flat Woven), 플랫 트리코트(Flat Tricot), 더블라셀(Double Raschel), 트리코트 스웨이드(Tricot Suede), 트리코트(Tricot Cut), 써클니트(Circular Knit), 메쉬(MESH) 및 싱커파일(Sinker Pile) 원단 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단의 제조방법.
The method according to claim 6,
The car seat fabric is flat woven, flat tricot, double raschel, tricot suede, tricot cut, circular knit, mesh ( MESH) and the sinker pile (Sinker Pile) fabric is a method for producing an antifouling car seat fabric having an antistatic performance, characterized in that any one.
상기 코팅단계에서 상기 코팅제를 45~120g/㎡로 코팅하는 것을 특징으로 하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단 제조방법.
The method according to claim 6,
The antifouling car seat fabric manufacturing method having an antistatic performance, characterized in that for coating the coating in the coating step at 45 ~ 120g / ㎡.
상기 열처리단계는 120~170℃에서 열 처리되는 것을 특징으로 하는 정전기 방지 성능을 갖는 방오성 카시트 원단 제조방법.
The method according to claim 6,
The heat treatment step is antifouling car seat fabric manufacturing method having an antistatic performance, characterized in that the heat treatment at 120 ~ 170 ℃.
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| KR1020110136438A KR101926189B1 (en) | 2011-12-16 | 2011-12-16 | Coating agent of the antistatic and antifouling fabric, carseat fabric and method of it |
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