KR20130067777A - Device for controlling rim width in a wheel of a car tire - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A device for controlling the rim width in a wheel of a vehicle tire is provided to control the area of the contact area of the tire by controlling the width in the wheel. CONSTITUTION: A device for controlling the rim width in a wheel of a vehicle tire comprises a first rim unit(10), a second rim unit(20), a steel beam fixing unit(30), a rim controller(50), a steel beam(60), and an insulating rubber(70). The first and second rim units are divided to two parts based on the vertical surface of the rim width. The steel beam fixing unit is formed in the opposite direction where the tire exists on the first rim unit. The rim controller is installed to face the steel beam fixing unit of the first rim unit on a disk(40) adhered to the second rim unit. The steel beam is installed between the steel beam fixing unit and the rim controller. The insulating rubber fills a gap between the first rim unit and the second rim unit at a meeting point where the first rim unit meets the second rim unit. [Reference numerals] (AA) Rim width

Description

자동차 타이어 휠에서 림폭을 조절하기 위한 장치{DEVICE FOR CONTROLLING RIM WIDTH IN A WHEEL OF A CAR TIRE}DEVICE FOR CONTROLLING RIM WIDTH IN A WHEEL OF A CAR TIRE}

본 발명은 자동차 타이어 휠에서 림폭을 조절하기 위한 장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 자동차 타이어 휠에서 림폭을 조절함으로써 타이어의 접지면적을 조절하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for adjusting the rim width in an automobile tire wheel, and more particularly, to an apparatus for adjusting the ground area of a tire by adjusting the rim width in an automobile tire wheel.

자동차 타이어 휠에서 림폭을 조절함으로써 타이어의 접지면적을 조절하는 기능을 갖춘 장치는 현재 존재하지 않는다.There is currently no device with the ability to adjust the ground area of a tire by adjusting the rim width on a car tire wheel.

하지만, 타이어가 취부되어 있는 타이어 휠의 횡방향 폭을 전자적으로 제어하여 타이어의 접지면적과 타이어 내부의 약간의 압력을 제어할 수 있다면 자동차의 선회주행시 또는 고속주행시 주행 안전성 향상 및 연료절감에 유익할 것이다.However, if it is possible to electronically control the lateral width of the tire wheel on which the tire is mounted to control the ground area of the tire and some pressure inside the tire, it would be beneficial to improve driving safety and save fuel when turning the car or driving at high speeds. will be.

본 발명은 자동차 타이어 휠에서 림폭을 조절함으로써 타이어의 접지면적의 넓이를 조절하는 기능을 수행할 수 있는 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a device capable of performing the function of adjusting the width of the ground area of the tire by adjusting the rim width in the automobile tire wheel.

본 발명의 일 관점에 따르면, 본 발명은 자동차 타이어 휠에서 림폭을 조절하기 위한 장치에 관한 것으로서, 본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 림폭에 수직인 면을 기준으로 림 부분이 두 개로 분리된 제1 림부와 제2 림부; 제1 림부에 상에서, 타이어가 존재하는 쪽의 반대쪽에 형성된 스틸빔 고정부; 제2 림부에 부착된 디스크 상에서, 제1 림부의 스틸빔 고정부를 향하는 쪽에 설치된 림 제어기; 스틸빔 고정부와 림 제어기 사이에 설치된 스틸빔; 및 제1 림부와 제2 림부가 만나는 부분에서 제1 림부와 제2 림부 사이의 빈틈을 채우는 절연 고무를 포함하고, 림 제어기가 스틸빔의 길이를 조절함으로써 림폭이 조절된다.According to an aspect of the present invention, the present invention relates to a device for adjusting the rim width in an automobile tire wheel, the present invention, in order to achieve the above object, the rim portion is divided into two based on the surface perpendicular to the rim width First and second limbs; On the first rim, a steel beam fixing portion formed on the side opposite the side where the tire is present; A rim controller provided on the disk attached to the second rim portion toward the steel beam fixing portion of the first rim portion; A steel beam installed between the steel beam fixing part and the rim controller; And insulating rubber filling a gap between the first rim and the second rim at the portion where the first rim and the second rim meet, wherein the rim controller adjusts the length of the steel beam.

본 발명의 일 실시 예에 따르면, 림 제어기가 스틸빔의 길이를 증가시킴으로써 림폭이 증가함에 따라 타이어의 접지면적이 증가한다.According to one embodiment of the present invention, as the rim controller increases the length of the steel beam, the ground area of the tire increases as the rim width increases.

본 발명의 다른 일 실시 예에 따르면, 림 제어기가 스틸빔의 길이를 감소시킴으로써 림폭이 감소함에 따라 타이어의 접지면적이 감소한다.According to another embodiment of the present invention, as the rim controller reduces the length of the steel beam, the ground area of the tire decreases as the rim width decreases.

본 발명의 다른 일 실시 예에 따르면, 림 제어기가 스틸빔의 길이를 감소 또는 증가시킴으로써 둘 이상의 타이어 폭 사이즈에 대해서 타이어를 장착가능하게 한다.According to another embodiment of the present invention, the rim controller enables the tire to be mounted for two or more tire width sizes by reducing or increasing the length of the steel beam.

본 발명의 일 관점에 따르면, 본 발명은 상술한 자동차 타이어 휠에서 림폭을 조절하기 위한 장치가 설치된 자동차 타이어 휠이다.According to an aspect of the present invention, the present invention is a car tire wheel is provided with a device for adjusting the rim width in the above-described car tire wheel.

본 발명에 의해서 차량의 선회주행시 타이어의 접지면적을 증가시킴으로써 선회주행시 필요한 타이어의 횡방향 힘을 증가시킬 수 있고 선회주행시의 주행안정성을 향상시킬 수 있다.According to the present invention, by increasing the ground area of the tire during the turning of the vehicle, it is possible to increase the lateral force of the tire required for the turning, and to improve the running stability of the turning.

또한, 본 발명에 의해서 차량의 고속주행시 타이어의 접지면적을 감소시킴으로써 타이어 내부에서 약간의 압력상승을 달성할 수 있기 때문에, 구름 저항(Rolling resistance)이 낮아져서 연료를 절감할 수 있다.In addition, the present invention can achieve a slight pressure increase inside the tire by reducing the ground area of the tire during high-speed driving of the vehicle, so that rolling resistance can be lowered to save fuel.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차 타이어 휠에서 림폭을 조절하기 위한 장치의 구성의 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 장치에 의해서 타이어의 접지면적이 조절되는 것을 설명하기 위한 개략도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 장치에서 스틸빔의 길이가 증가된 경우에 대한 개략도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 장치에서 스틸빔의 길이가 감소된 경우에 대한 개략도이다.1 is a schematic diagram of a configuration of an apparatus for adjusting a rim width in an automobile tire wheel according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a schematic diagram for explaining that the ground area of the tire is adjusted by the device according to an embodiment of the present invention.
3 is a schematic diagram of a case in which the length of the steel beam is increased in the apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 is a schematic diagram of a case in which the length of a steel beam is reduced in an apparatus according to an embodiment of the present invention.

이하에서, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention;

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차 타이어 휠에서 림폭을 조절하기 위한 장치의 구성의 개략도이다.1 is a schematic diagram of a configuration of an apparatus for adjusting a rim width in an automobile tire wheel according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 장치는 제1 림부(10), 제2 림부(20), 스틸빔 고정부(30), 림 제어기(50), 스틸빔(60), 및 절연 고무(70)를 포함한다.As shown in FIG. 1, the device according to the invention comprises a first rim 10, a second rim 20, a steel beam fixture 30, a rim controller 50, a steel beam 60, and insulation. Rubber 70.

제1 림부(10) 및 제2 림부(20)는 림폭에 수직인 면을 기준으로 림 부분이 두 개로 분리된 것이다. 본 발명에 따른 자동차 타이어 휠은 예컨대, 알로이 휠(alloy wheel)일 수 있다. 자동차 타이어 휠은 통상적으로 림(rim) 부분과 디스크(disc) 부분으로 나누어진다. 림 부분은 휠에 타이어가 자리잡기 위하여 타이어의 비드 부분이 닿는 플랜지(flange)를 양쪽으로 가지고 있는데, 림에서 양쪽 플렌지 사이의 직선거리가 림폭이 된다. 예컨대, 도 1에서는 제1 림부의 플랜지(11)와 제2 림부의 플랜지(21) 사이의 직선거리가 림폭이 된다. 본 발명에 따른 제1 림부(10) 및 제2 림부(20)는 이러한 림폭에 수직인 면을 기준으로 두 개로 분리되어 구성된 것이다. 달리 말해, 제1 림부(10) 및 제2 림부(20)는 각각 플렌지를 하나씩만 포함하도록 구성된다.The first rim portion 10 and the second rim portion 20 are divided into two rim portions based on a surface perpendicular to the rim width. The automobile tire wheel according to the present invention may be, for example, an alloy wheel. Automobile tire wheels are typically divided into a rim portion and a disc portion. The rim has flanges on both sides of which the bead of the tire touches to allow the tire to settle on the wheel. The straight distance between the flanges on the rim is the rim width. For example, in FIG. 1, the linear distance between the flange 11 of the first rim portion and the flange 21 of the second rim portion is the rim width. The first rim 10 and the second rim 20 according to the present invention is configured to be separated into two based on the surface perpendicular to the rim width. In other words, the first rim 10 and the second rim 20 are each configured to include only one flange.

스틸빔 고정부(30)는 스틸빔(60)을 제1 림부(10)에 고정하기 위한 것으로서, 제1 림부에 상에서 타이어가 존재하는 쪽의 반대쪽에 형성된다. 스틸빔 고정부는 휠 제작시 제1 림부와 일체로 형성될 수도 있고, 제1 림부와는 별도로 형성되어 추후에 용접 등에 의해서 부착될 수도 있다. The steel beam fixing part 30 is for fixing the steel beam 60 to the first rim 10 and is formed on the opposite side of the side where the tire exists on the first rim. The steel beam fixing part may be integrally formed with the first rim part when the wheel is manufactured, or may be separately formed from the first rim part and later attached by welding or the like.

림 제어기(50)는 스틸빔(60)의 길이를 조절함으로써 림폭을 조절하기 위한 것으로, 제2 림부(20)에 부착된 디스크(30) 상에서 제1 림부(10)의 스틸빔 고정부(30)를 향하는 쪽에 설치된다. 림 제어기는 스틸빔의 길이를 늘이거나 줄일 수 있도록 구성된 전자 제어 시스템(electrical control system)이다. 림 제어기(50)는 스티어링 휠의 각도, 차량의 속도, 또는 양쪽 모두에 반응하여 작동할 수 있다.The rim controller 50 adjusts the rim width by adjusting the length of the steel beam 60, and the steel beam fixing portion 30 of the first rim portion 10 on the disc 30 attached to the second rim portion 20. ) Is installed on the side facing. The rim controller is an electrical control system configured to extend or shorten the length of the still beam. Rim controller 50 may operate in response to the angle of the steering wheel, the speed of the vehicle, or both.

림 제어기(50)는 스티어링 휠의 각도, 차량의 속도, 또는 양쪽 모두에 반응하여 차량의 선회주행시 스틸빔의 길이를 증가시킴으로써 림폭을 넓혀서 타이어의 접지면적을 증가시킬 수 있기 때문에, 선회주행시에 필요한 타이어의 횡방향 힘을 증가시킬 수 있다. 또한, 이 경우에 타이어의 넓은 접지면적으로 인해 선회주행시의 주행안정성을 향상시킬 수 있다.Since the rim controller 50 can increase the ground area of the tire by widening the rim by increasing the length of the steel beam when turning the vehicle in response to the angle of the steering wheel, the speed of the vehicle, or both, The lateral force of the tire can be increased. Further, in this case, the running stability at the time of turning driving can be improved due to the large ground area of the tire.

또한, 림 제어기(50)는 스티어링 휠의 각도, 차량의 속도, 또는 양쪽 모두에 반응하여 차량의 고속주행시 스틸빔의 길이를 감소시킴으로써 림폭을 좁혀서 타이어의 접지면적을 감소시킬 수 있고, 약간의 압력상승을 기대할 수 있다. 따라서, 이 경우에 친환경 측면에서 구름 저항(Rolling resistance)이 낮아져서 연료를 절감시킬 수 있다.In addition, the rim controller 50 may reduce the ground area of the tire by narrowing the rim width by reducing the length of the steel beam during high-speed driving of the vehicle in response to the angle of the steering wheel, the speed of the vehicle, or both, and the slight pressure We can expect a rise. Therefore, in this case, rolling resistance is lowered in terms of eco-friendliness, thereby saving fuel.

스틸빔(steel beam)(60)은 스틸빔 고정부(30)와 림 제어기(50) 사이에 설치된다. 스틸빔의 길이가 조절됨에 따라서 제1 림부의 플랜지(11)와 제2 림부의 플랜지(21) 사이의 직선거리, 즉 림폭이 조절되고, 이에 의해서 타이어의 접지면적이 조절될 수 있다.A steel beam 60 is installed between the steel beam fixing part 30 and the rim controller 50. As the length of the steel beam is adjusted, the linear distance between the flange 11 of the first rim and the flange 21 of the second rim, that is, the rim width, is adjusted, whereby the ground area of the tire can be adjusted.

절연 고무(insulating rubber)(70)는 제1 림부와 제2 림부가 만나는 부분에서 제1 림부와 제2 림부 사이의 빈틈을 채운다. 절연 고무는 타이어와 제1 림부 및 제2 림부에 의해서 밀폐된 공기가 스틸빔의 길이 변화에 영향을 받아 외부로 빠져나가는 것을 방지한다.An insulating rubber 70 fills the gap between the first rim and the second rim at the portion where the first rim and the second rim meet. The insulating rubber prevents the air enclosed by the tire and the first and second rims from escaping to the outside due to the change in the length of the steel beam.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 장치에 의해서 타이어의 접지면적이 조절되는 것을 설명하기 위한 개략도이다. 도 2에서 도시된 바와 같이, 스틸빔의 길이가 증가하면 제1 림부가 화살표 A의 방향으로 이동하여 실선으로 표시된 타이어(80)가 되어 타이어의 접지면적이 넓어지게 되고, 스틸빔의 길이가 감소하면 제1 림부가 화살표 B의 방향으로 이동하여 파선으로 표시된 타이어(90)가 되어 타이어의 접지면적이 좁아지게 된다.Figure 2 is a schematic diagram for explaining that the ground area of the tire is adjusted by the device according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 2, when the length of the steel beam is increased, the first rim moves in the direction of arrow A to become the tire 80 indicated by a solid line, thereby widening the ground area of the tire, and decreasing the length of the steel beam. In this case, the first rim moves in the direction of arrow B to become the tire 90 indicated by a broken line, whereby the ground area of the tire is narrowed.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 장치에서 스틸빔의 길이가 증가된 경우에 대한 개략도이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 림 제어기가 스틸빔의 길이를 증가시킴으로써 림폭이 증가함에 따라 타이어의 접지면적이 증가한다.3 is a schematic diagram of a case in which the length of the steel beam is increased in the apparatus according to an embodiment of the present invention. As shown in Fig. 3, the rim controller increases the length of the steel beam so that the rim width of the tire increases as the rim width increases.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 장치에서 스틸빔의 길이가 감소된 경우에 대한 개략도이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 림 제어기가 스틸빔의 길이를 감소시킴으로써 림폭이 감소함에 따라 타이어의 접지면적이 감소한다.4 is a schematic diagram of a case in which the length of a steel beam is reduced in an apparatus according to an embodiment of the present invention. As shown in Fig. 4, the ground area of the tire decreases as the rim width decreases by the rim controller reducing the length of the steel beam.

본 발명에 따른 자동차 타이어 휠에서 림폭을 조절하기 위한 장치는 자동차 타이어 휠에 설치될 수 있다. 본 발명에 따른 장치가 타이어 휠에 설치될 때, 림 제어기, 스틸빔, 및 스틸빔 고정부가 각각 두 개 이상(예컨대, 4개) 설치될 수 있다.The apparatus for adjusting the rim width in the automobile tire wheel according to the present invention may be installed in the automobile tire wheel. When the device according to the invention is installed in a tire wheel, two or more (for example four) rim controllers, steel beams, and steel beam fixing parts may be respectively installed.

나아가, 본 발명을 활용하여, 폭이 다른 타이어를 장착하는 경우(예컨대, 8.5J 타이어를 8J 타이어로 변경하는 경우)에 타이어의 림폭을 조절해서 안정적으로 장착해서 주행할 수 있다. 다시 말해, 림 제어기에 의하여 스틸빔의 길이를 감소 또는 증가시킴으로써 둘 이상의 타이어 폭 사이즈에 대해서 타이어를 장착할 수 있다.Further, by utilizing the present invention, when the tires having different widths are mounted (for example, when 8.5J tires are changed to 8J tires), the rim width of the tires can be adjusted to stably mount and travel. In other words, the tire can be mounted for two or more tire width sizes by reducing or increasing the length of the steel beam by the rim controller.

본 명세서에 사용된 용어는 단지 구체적인 실시 예를 서술하기 위한 목적이며, 본 발명을 제한하기 위한 것은 아니다. 또한, 상술한 내용 및 그 등가물들은 다양한 형태로 구현될 수 있다는 것이 상기 설명으로부터 이해될 것이다. 그러므로, 본 발명에 대한 설명이 특정 실시 예와 관련하여 서술되었지만, 본 발명의 진정한 범위는 이하의 청구항들 및 당업자들에게 그 자체로 연상될 수 있는 임의의 등가물들을 포함하며, 본 명세서에서 서술된 특정 실시 예에 의하여 제한되는 것은 아니다. 예를 들어, 첨부된 도면에서의 림 제어기, 스틸빔, 및 스틸빔 고정부의 형상 및 위치는 본 발명을 설명하기 위한 용도이며 본 발명을 제한하기 위한 것은 아니다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. In addition, it will be understood from the foregoing description that the foregoing description and equivalents thereof may be embodied in various forms. Therefore, while the description of the invention has been described in connection with specific embodiments, the true scope of the invention includes the following claims and any equivalents that may be contemplated to those skilled in the art, as described herein. It is not limited by the specific embodiment. For example, the shape and position of the rim controller, steel beam, and steel beam fixing portion in the accompanying drawings are intended to illustrate the invention and are not intended to limit the invention.

10: 제1 림부
11: 제1 림부의 플랜지
20: 제2 림부
21: 제2 림부의 플랜지
30: 스틸빔 고정부
40: 디스크
50: 림 제어기
60: 스틸빔
70: 절연 고무
80, 90: 타이어10: first limb
11: flange of first rim
20: second limb
21: flange of the second rim
30: steel beam fixing part
40: disk
50: rim controller
60: steel beam
70: insulation rubber
80, 90: tire

Claims (5)

자동차 타이어 휠에서 림폭을 조절하기 위한 장치로서,
림폭에 수직인 면을 기준으로 림 부분이 두 개로 분리된 제1 림부와 제2 림부;
제1 림부에 상에서, 타이어가 존재하는 쪽의 반대쪽에 형성된 스틸빔 고정부;
제2 림부에 부착된 디스크 상에서, 제1 림부의 스틸빔 고정부를 향하는 쪽에 설치된 림 제어기;
스틸빔 고정부와 림 제어기 사이에 설치된 스틸빔; 및
제1 림부와 제2 림부가 만나는 부분에서 제1 림부와 제2 림부 사이의 빈틈을 채우는 절연 고무를 포함하고,
림 제어기가 스틸빔의 길이를 조절함으로써 림폭이 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차 타이어 휠에서 림폭을 조절하기 위한 장치.
A device for adjusting the rim width on a car tire wheel,
A first rim portion and a second rim portion having two rim portions separated on a surface perpendicular to the rim width;
On the first rim, a steel beam fixing portion formed on the side opposite the side where the tire is present;
A rim controller provided on the disk attached to the second rim portion toward the steel beam fixing portion of the first rim portion;
A steel beam installed between the steel beam fixing part and the rim controller; And
An insulating rubber filling a gap between the first rim and the second rim at a portion where the first rim and the second rim meet;
An apparatus for adjusting the rim width of an automobile tire wheel, wherein the rim width is adjusted by adjusting the length of the steel beam.
제 1 항에서,
림 제어기가 스틸빔의 길이를 증가시킴으로써 림폭이 증가함에 따라 타이어의 접지면적이 증가하는 것을 특징으로 하는 자동차 타이어 휠에서 림폭을 조절하기 위한 장치.
The method of claim 1,
A device for adjusting the rim width of an automobile tire wheel, wherein the rim controller increases the ground area of the tire as the rim width increases by increasing the length of the steel beam.
제 1 항에서,
림 제어기가 스틸빔의 길이를 감소시킴으로써 림폭이 감소함에 따라 타이어의 접지면적이 감소하는 것을 특징으로 하는 자동차 타이어 휠에서 림폭을 조절하기 위한 장치.
The method of claim 1,
A device for adjusting the rim width of an automobile tire wheel, characterized in that the ground area of the tire decreases as the rim width decreases by reducing the length of the steel beam.
제 1 항에 있어서,
림 제어기가 스틸빔의 길이를 감소 또는 증가시킴으로써 둘 이상의 타이어 폭 사이즈에 대해서 타이어를 장착가능하게 하는 것을 특징으로 하는 타이어 휠에서 림폭을 조절하기 위한 장치.
The method of claim 1,
An apparatus for adjusting the rim width in a tire wheel, characterized in that the rim controller enables mounting of the tire for two or more tire width sizes by decreasing or increasing the length of the steel beam.
제 1 항 내지 제 3 항에 따른 자동차 타이어 휠에서 림폭을 조절하기 위한 장치가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 타이어 휠.An automobile tire wheel, characterized in that a device for adjusting the rim width is installed in the automobile tire wheel according to claim 1.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101483366B1 (en) * 2013-08-07 2015-01-15 한국타이어 주식회사 Apparatus for cotrolling characteristics of a tire and tire comprising the same
KR20220013790A (en) * 2020-07-27 2022-02-04 금호타이어 주식회사 Lim for tire tester

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