KR20130066782A - Compression pump apparatus using load of running car - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A compression pump apparatus using the load of a running vehicle is provided to store a compressed fluid and then to operate an electricity generator using a compressive pressure in the fluid. CONSTITUTION: A compression pump apparatus using the load of a running vehicle includes a pressurizing part (100), a sliding part (200), a compression pump (300), a supporting part (400), an inner flat board (500), and an outer flat board (600). The pressurizing part is pressurized by the load of the vehicle. The sliding part slides with the pressurizing part. The load of the vehicle is transferred to the compression pump through the sliding motion of the sliding part. The supporting part supports the bottom of the compression pump. Both sides of the flat boards are in respectively contact with the balls of ball casters.

Description

주행차량의 하중을 이용한 압축펌프장치{COMPRESSION PUMP APPARATUS USING LOAD OF RUNNING CAR}Compression pump device using load of traveling vehicle {COMPRESSION PUMP APPARATUS USING LOAD OF RUNNING CAR}

본 발명은 주행차량의 하중을 이용한 압축펌프장치에 관한 것이다. 보다 상세하게 설명하면, 도로상에서 주행하는 차량의 하중을 이용하여 유체를 압축하고 압축된 유체를 저장한 후 상기 저장된 유체가 가지고 있는 압축압력을 이용하여 발전기를 가동시킬 수 있는 압축펌프장치에 관한 것이다. The present invention relates to a compression pump apparatus using a load of a traveling vehicle. More specifically, the present invention relates to a compression pump apparatus capable of compressing a fluid by using a load of a vehicle running on a road, storing a compressed fluid, and then operating a generator using a compression pressure of the stored fluid. .

일반적으로 전기를 공급하기 위해서는 발전기를 가동하게 된다. 발전기는 엔진의 기계적 운동에 의해 발생되는 에너지를 공급받아 이를 발전기 내부의 고정자와 회전자의 상대운동에 의해 전기에너지로 변환시켜 가로등이나 기타 전기장치에 전기에너지를 직접 공급하거나 별도의 축전지에 저장하여 두었다가 필요한 경우에 공급한다. Generally, a generator is operated to supply electricity. The generator receives the energy generated by the mechanical movement of the engine and converts it into electrical energy by the relative movement of the stator and the rotor inside the generator to supply electrical energy directly to a street lamp or other electrical device or to store it in a separate battery. Place and supply when necessary.

발전기는 그 에너지원으로서 석탄, 석유, 원자력 등 소모되는 에너지를 이용함으로써 시설비 및 유지비가 많이 소요된다. 전기에너지를 발생하기 위하여 사용되는 석탄이나 석유화학에너지는 오랜 기간 동안 공업에 필요한 동력원이 되어 왔지만 배출되는 탄소, 질소, 황 등으로 인하여 인체에 해롭고, 자연환경을 크게 오염시키면서 나쁜 영향을 끼치며 지구의 환경이 심각하게 오염되면서 악영향을 주고 있어서 이에 대한 대책 마련이 시급한 문제점이 있는 것이 현실이다.Generators use a lot of energy, such as coal, oil, and nuclear power, as their energy sources, resulting in high facility and maintenance costs. Coal or petrochemical energy used to generate electric energy has been a necessary power source for industry for a long time, but it is harmful to human body due to emitted carbon, nitrogen, sulfur, etc. This serious pollution is adversely affecting the reality that there is an urgent problem to prepare a countermeasure.

그리고, 석유화학에너지는 지구상에 무한정 존재하는 것이 아니므로 얼마 있지 않아 고갈되어 더 이상 얻기가 어려울 상황에 처하게 된다는 사실은 자타가 잘 알고 있는 주지의 사실이다. And it is well known that petrochemical energy does not exist indefinitely on the earth, so it will be exhausted soon and difficult to obtain.

상기 석유화학에너지의 고갈 및 각종 환경공해 등의 문제를 해결하기 위해서 그 대체에너지에 대한 연구개발이 전세계적으로 이루어지고 있고, 특히 근래 고유가 시대에 직면하여 각 산업분야에서 대체에너지 개발을 서두르고 있다.In order to solve the problems such as depletion of petrochemical energy and various environmental pollution, research and development on the alternative energy is being carried out all over the world, and in particular, in the face of high oil prices in recent years, the development of alternative energy in each industry field is rushing.

이런 이유로 인해 근자에는 친환경적인 발전설비가 대안으로 연구 개발되고 있으며, 대표적으로는 태양열이나 풍력을 이용하는 것들이다.For this reason, environmentally friendly power generation facilities are being researched and developed as an alternative, and those using solar or wind power are typical.

태양열을 이용한 발전설비는 대량의 솔라 셀을 설치해야 하는 것으로서, 공간 확보에 매우 어려움이 있고, 야간이나 흐린 날씨에는 발전이 어려워 생산성이 낮은 문제점이 있으며, 풍력의 경우 지속적으로 바람이 불어야 하는 입지조건이 부합해야 하는 어려움이 있는 것으로 안정적으로 전기에너지를 생산 제공하는데 어려움이 있었다.The solar power generation facilities are required to install a large number of solar cells, very difficult to secure space, difficult to generate power at night or cloudy weather, there is a problem of low productivity, in the case of wind power wind conditions This difficulty had to be met, and thus, it was difficult to stably produce and provide electrical energy.

이러한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 도로상에서 주행하는 차량의 하중을 이용하여 유체를 압축하고 압축된 유체를 저장한 후 상기 저장된 유체가 가지고 있는 압축압력을 이용하여 발전기를 가동시킬 수 있는 압축펌프장치를 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve this problem, the present invention compresses a fluid by using a load of a vehicle traveling on a road, stores a compressed fluid, and then uses a compression pump device capable of operating a generator using a compression pressure of the stored fluid. The purpose is to provide.

본 발명에 의하면, 도로면의 상부에 설치되며, 상단면이 주행하는 차량의 바퀴와 접촉되어 상기 차량의 하중에 의해 가압되는 가압부; 상기 가압부의 하단에 위치하여 상기 도로면의 하부에 매설되며, 상단면이 상기 가압부의 하단면과 결합하여 상기 차량의 하중에 의해 상하방향으로 상기 가압부와 함께 슬라이딩되는 슬라이딩부; 상기 슬라이딩부의 하단에 상기 슬라이딩부의 가로방향으로 위치하며, 상기 가압부에 가해지는 상기 차량의 하중이 상기 슬라이딩부에 의한 슬라이딩을 통해 전달되는 하나 이상의 압축펌프; 및 상기 슬라이딩부와 일정거리만큼 이격되어 상기 압축펌프의 하단을 지지하는 받침부;를 포함하는 주행차량의 하중을 이용한 압축펌프장치를 제공한다.According to the present invention, the pressing portion is provided on the upper surface of the road surface, the upper surface is in contact with the wheel of the running vehicle is pressed by the load of the vehicle; A sliding part positioned at a lower end of the pressing part and buried in a lower part of the road surface, and having an upper end coupled with the lower surface of the pressing part and sliding together with the pressing part in a vertical direction by a load of the vehicle; At least one compression pump positioned at a lower end of the sliding part in a horizontal direction, and the load of the vehicle applied to the pressing part is transmitted through sliding by the sliding part; And a support part spaced apart from the sliding part by a predetermined distance to support a lower end of the compression pump.

한편, 상기 슬라이딩부의 가로방향으로 형성된 양측면은 내부로 관통되는 관통홈이 형성되고, 상기 슬라이딩부의 외측면에는 볼캐스터가 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.On the other hand, both side surfaces formed in the horizontal direction of the sliding portion is formed with a through hole penetrating therein, the outer surface of the sliding portion is characterized in that the ball caster is provided.

한편, 상기 압축펌프장치는 상기 가압부, 상기 슬라이딩부, 상기 압축펌프 및 상기 받침부가 병렬로 복수 개가 설치되며, 상기 압축펌프장치는 각각의 가압부, 슬라이딩부 및 받침부 사이에 삽입되어 설치되며, 양측면은 상기 가압부의 가로방향으로 형성된 일측면 및 상기 슬라이딩부의 가로방향의 외측면에 설치되어 있는 볼캐스터의 볼과 서로 접해 있는 하나 이상의 내부 평판; 및 상기 내부 평판의 양끝단과 수직방향으로 연결되어 설치되며, 내측면은 상기 가압부의 세로방향으로 형성된 일측면 및 상기 슬라이딩부의 세로방향의 외측면에 설치되어 있는 볼캐스터의 볼과 서로 접해 있는 외부 평판;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the compression pump device is provided with a plurality of the pressing portion, the sliding portion, the compression pump and the support portion in parallel, the compression pump device is installed is inserted between each pressing portion, the sliding portion and the support portion. At least one inner plate is in contact with each other and the ball of the ball caster is provided on both sides formed in the transverse direction of the pressing portion and the transverse outer surface of the sliding portion; And an outer plate that is connected to both ends of the inner plate in a vertical direction, and the inner side of the inner plate is in contact with the ball of the ball caster provided on one side surface formed in the longitudinal direction of the pressing portion and the outer side of the sliding portion in the longitudinal direction. It characterized in that it further comprises.

한편, 상기 압축펌프는 실린더; 상기 실린더의 일단을 관통하여 형성된 피스톤; 상기 피스톤의 끝단에 형성되어 있는 리테이너; 상기 리테이너로부터 상기 실린더의 일단까지 상기 피스톤의 외주면을 따라 탄성 지지하는 스프링; 및 상기 실린더의 타단을 관통하여 형성된 흡배출부;를 포함하되, 상기 리테이너를 포함한 상기 압축펌프의 상단은 상기 슬라이딩부의 하단과 결합되는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the compression pump is a cylinder; A piston formed through one end of the cylinder; A retainer formed at an end of the piston; A spring that elastically supports the outer circumferential surface of the piston from the retainer to one end of the cylinder; And an intake and exhaust portion formed through the other end of the cylinder, wherein an upper end of the compression pump including the retainer is coupled to a lower end of the sliding part.

본 발명은 도로의 한 지점을 주행하는 차량에 의해 발생하는 압축에너지를 효과적으로 회수하여 사용 가능한 에너지로 변환할 수 있는 효과가 있다. The present invention has the effect of effectively recovering the compressed energy generated by the vehicle traveling on a point of the road and convert it into usable energy.

또한 본 발명은 여러 개의 압축펌프를 차량의 바퀴위치에 맞게 설치함으로써 차량의 통행량에 따라 많은 양의 압축에너지를 회수할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect of recovering a large amount of compressed energy according to the traffic volume of the vehicle by installing a plurality of compression pumps in accordance with the wheel position of the vehicle.

도 1a 및 도 1b는 본 발명의 실시예에 따른 압축펌프장치의 구성을 일 측면에서 바라본 사시도 및 분해 사시도이다.
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 실시예에 따른 압축펌프장치의 구성을 다른 측면에서 바라본 사시도 및 분해 사시도이다.
도 3a 내지 도 3c는 본 발명의 실시예에 따른 압축펌프장치의 정면도, 평면도 및 측면도이다.
도 4는 도 1b 및 도 2b의 압축펌프를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 압축펌프장치가 도로 내부에 매설된 상태를 나타낸 평면도이다.
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 실시예에 따른 압축펌프장치가 도로 내부에 매설된 상태에서의 작동 상태도이다. 1A and 1B are a perspective view and an exploded perspective view of a configuration of a compression pump device according to an embodiment of the present invention from one side.
2a and 2b is a perspective view and an exploded perspective view of the configuration of the compression pump apparatus according to an embodiment of the present invention from another side.
3A to 3C are front, top and side views of the compression pump apparatus according to the embodiment of the present invention.
Figure 4 is a perspective view of the compression pump of Figures 1b and 2b.
5 is a plan view showing a state in which the compression pump apparatus according to an embodiment of the present invention embedded in the road.
6a and 6b is an operating state diagram in a state in which the compression pump device is embedded in the road according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to constituent elements of each drawing, it should be noted that the same constituent elements are denoted by the same reference numerals even though they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 1a 및 도 1b는 본 발명의 실시예에 따른 압축펌프장치의 구성을 일 측면에서 바라본 사시도 및 분해 사시도이고, 도 2a 및 도 2b는 본 발명의 실시예에 따른 압축펌프장치의 구성을 다른 측면에서 바라본 사시도 및 분해 사시도이고, 도 3a 내지 도 3c는 본 발명의 실시예에 따른 압축펌프장치의 정면도, 평면도 및 측면도이고, 도 4는 도 1b 및 도 2b의 압축펌프를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 압축펌프장치가 도로 내부에 매설된 상태를 나타낸 평면도이고, 도 6a 및 도 6b는 본 발명의 실시예에 따른 압축펌프장치가 도로 내부에 매설된 상태에서의 작동 상태도이다. 1A and 1B are perspective and exploded perspective views of a configuration of a compression pump apparatus according to an embodiment of the present invention from one side, and FIGS. 2A and 2B illustrate another configuration of a compression pump apparatus according to an embodiment of the present invention. 3A to 3C are front, plan and side views of the compression pump apparatus according to the embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a perspective view showing the compression pump of FIGS. 1B and 2B, and FIG. 5 is a plan view showing a state in which the compression pump device according to an embodiment of the present invention embedded in the road, Figure 6a and 6b is an operation in a state in which the compression pump device according to the embodiment of the present invention embedded in the road State diagram.

도 1a 내지 도 3c를 참조하면, 압축펌프장치(10)는 가압부(100), 슬라이딩부(200), 압축펌프(300), 받침부(400), 내부 평판(500) 및 외부 평판(600)을 포함한다. 1A to 3C, the compression pump apparatus 10 includes a pressurization part 100, a sliding part 200, a compression pump 300, a support part 400, an inner plate 500, and an outer plate 600. ).

상기 가압부(100)는 도로면의 상부에 설치되며, 상기 가압부(100)의 내부에는 아스팔트 또는 콘크리트로 채워져 있다. 상기 가압부(100)의 상단면은 주행하는 차량의 바퀴와 접촉되어 상기 차량의 하중에 의해 가압된다. 상기 가압부(100)의 내부에는 삽입봉(110)이 삽입되어 있다. 상기 삽입봉(110)은 가압부(100)의 내부에 아스팔트 또는 콘크리트로 채워질때 상기 아스팔트 또는 콘크리트가 한쪽으로 쏠리는 것을 방지하여 전체적으로 고르게 아스팔트 또는 콘크리트가 고정되도록 돕는 역할을 한다. 상기 가압부(100)의 내부에는 아스팔트, 콘크리트 이외에 다른 물질로도 얼마든지 채워질 수도 있다. The pressing unit 100 is installed on the upper surface of the road, the pressing unit 100 is filled with asphalt or concrete. The upper end surface of the pressing unit 100 is in contact with the wheel of the driving vehicle is pressed by the load of the vehicle. The insertion rod 110 is inserted into the pressing unit 100. When the insertion rod 110 is filled with asphalt or concrete in the pressing portion 100 serves to prevent the asphalt or concrete from being pulled to one side to help the asphalt or concrete is fixed evenly as a whole. The pressing unit 100 may be filled with any other material other than asphalt and concrete.

상기 슬라이딩부(200)는 상기 가압부(100)의 하단에 위치하여 도로면의 하부에 매설되며, 상기 슬라이딩부(200)의 상단면은 상기 가압부(100)의 하단면과 결합하여 차량의 하중에 의해 상하방향으로 상기 가압부(100)와 함께 슬라이딩된다. 이때 상기 슬라이딩부(200)의 가로방향으로 형성된 양측면은 내부로 관통되는 관통홈(210)이 형성되고, 상기 슬라이딩부(200)의 외측면에는 볼캐스터(220)가 설치된다. The sliding unit 200 is located at the lower end of the pressing unit 100 is embedded in the lower portion of the road surface, the upper surface of the sliding unit 200 is coupled to the lower surface of the pressing unit 100 of the vehicle Sliding together with the pressing portion 100 in the vertical direction by the load. In this case, both side surfaces formed in the horizontal direction of the sliding part 200 are formed with a through groove 210 penetrating therein, and a ball caster 220 is installed on the outer surface of the sliding part 200.

상기 관통홈(210)은 도 1b에 도시된 바와 같이, 직사각형 형태로 형성되어 있다. 이러한 형태는 예시적인 것에 불과하며, 상기 관통홈(210)을 통해 슬라이딩부(200)의 내부로 작업자가 손을 넣어서 필요한 작업을 손쉽게 할 수 있다. 볼캐스터(220)의 외측면에는 볼(221)이 형성되어 있어 상기 가압부(100)의 외측면과 함께 상기 볼(221)이 후술할 내부 평판(500) 및 외부 평판(600)과 접해 있는 상태에서 마찰력을 최소화시키면서 슬라이딩부(200)가 자연스럽게 상하방향으로 이동할 수 있도록 한다. 그리하여 최종적으로 슬라이딩부(200)에 전달된 차량의 하중이 후술할 압축펌프(300)에 전달되는 것이다. The through groove 210 is formed in a rectangular shape, as shown in Figure 1b. This form is merely an example, and the operator can easily put the necessary work into the inside of the sliding portion 200 through the through groove 210. A ball 221 is formed on the outer surface of the ball caster 220 so that the ball 221 is in contact with the inner plate 500 and the outer plate 600 which will be described later together with the outer surface of the pressing unit 100. Minimizing the friction force in the state to allow the sliding portion 200 to move in the vertical direction naturally. Thus, the load of the vehicle finally delivered to the sliding unit 200 is transmitted to the compression pump 300 to be described later.

상기 압축펌프(300)는 상기 슬라이딩부(200)의 하단에 상기 슬라이딩부(200)의 가로방향으로 하나 이상 위치하며, 상기 가압부(100)에 가해지는 차량의 하중이 상기 슬라이딩부(200)에 의한 슬라이딩을 통해 전달된다. 상기 압축펌프(300)는 적어도 하나 이상 설치되어 차량의 하중에 의해 발생되는 압축에너지를 보다 많이 저장 및 전달할 수 있게 된다. 상기 압축펌프(300)는 슬라이딩부(200)의 하단에 형성되어 있는 홈(도면번호 미도시)에 끼워지며, 상기 압축펌프(300)의 상단이 홈에 끼워진 상태에서 체결수단 예를 들어 볼트 등(도면번호 미도시)을 통해 상기 압축펌프(300)를 슬라이딩부(200)의 하단에 견고하게 결합한다.The compression pump 300 is located at one or more in the horizontal direction of the sliding portion 200 at the lower end of the sliding portion 200, the load of the vehicle applied to the pressing portion 100 is the sliding portion 200 It is delivered through sliding. At least one compression pump 300 may be installed to store and transmit more compression energy generated by the load of the vehicle. The compression pump 300 is fitted into a groove (not shown) formed in the lower end of the sliding part 200, the fastening means, for example bolts, etc. in the state that the upper end of the compression pump 300 is fitted in the groove Through (not shown) the compression pump 300 is firmly coupled to the lower end of the sliding part (200).

도 4를 참조하면, 상기 압축펌프(300)는 실린더(310), 피스톤(320), 리테이너(330), 스프링(340) 및 흡배출부(350)를 포함한다. 상기 리테이너(330)를 포함한 상기 압축펌프(300)의 상단은 상기 슬라이딩부(200)의 하단과 결합한다.Referring to FIG. 4, the compression pump 300 includes a cylinder 310, a piston 320, a retainer 330, a spring 340, and a suction and discharge unit 350. An upper end of the compression pump 300 including the retainer 330 is coupled to a lower end of the sliding part 200.

상기 실린더(310)의 내부에는 유체 예를 들어, 물이 채워져 있다. 그리고 피스톤(320)이 실린더(310)의 일단을 관통하여 형성된다. 리테이너(330)는 상기 피스톤(320)의 끝단에 형성된다. 상기 가압부(100)에 전달된 차량의 하중이 상기 슬라이딩부(200)를 통해 상기 리테이너(330)에 최종적으로 전달된다. The cylinder 310 is filled with a fluid, for example, water. And the piston 320 is formed through one end of the cylinder (310). The retainer 330 is formed at the end of the piston 320. The load of the vehicle transmitted to the pressing unit 100 is finally transmitted to the retainer 330 through the sliding unit 200.

그리고 스프링(340)은 상기 리테이너(330)로부터 상기 실린더(310)의 일단까지 상기 피스톤(320)의 외주면을 따라 탄성 지지한다. 흡배출부(350)는 상기 실린더(310)의 타단을 관통하여 형성된다. 상기 흡배출부(350)는 흡입부(351) 및 배출부(352)로 구성된다. 상기 흡입부(351)를 통해 실린더(310) 내부로 유체가 채워지고, 상기 배출부(352)를 통해 실린더(310) 외부로 유체가 빠져나간다. 이때, 흡입부(351) 및 배출부(352)를 통한 유체의 이송은 체크밸브(미도시)를 통해 조절된다. 따라서 상기 가압부(100)에 전달된 차량의 하중이 상기 슬라이딩부(200)를 통해 리테이너(330)에 전달되고, 상기 리테이너(330)에 전달된 차량의 하중은 피스톤(320)에 전달되어 실린더(310) 내에 존재하는 유체가 실린더(310) 외부로 빠져나가게 끔 한다. 이때 스프링(340)은 탄성지지되어 차량의 하중이 없어지면 원래의 위치로 돌아가게 된다. The spring 340 is elastically supported along the outer circumferential surface of the piston 320 from the retainer 330 to one end of the cylinder 310. Suction discharge unit 350 is formed through the other end of the cylinder (310). The suction discharge part 350 includes a suction part 351 and a discharge part 352. The fluid is filled into the cylinder 310 through the suction part 351, and the fluid flows out of the cylinder 310 through the discharge part 352. At this time, the transfer of the fluid through the suction unit 351 and the discharge unit 352 is controlled through a check valve (not shown). Therefore, the load of the vehicle transmitted to the pressing unit 100 is transmitted to the retainer 330 through the sliding unit 200, and the load of the vehicle transmitted to the retainer 330 is transmitted to the piston 320 and the cylinder Fluid present in 310 causes fluid to exit the cylinder 310. At this time, the spring 340 is elastically supported to return to its original position when the load of the vehicle is lost.

다시 말하면, 가압부(100) 및 슬라이딩부(200)를 통해 차량의 하중이 상기 리테이너(330)로 전달되면 상기 리테이너(330)의 하단에 연결되어 있는 피스톤(320)이 상하방향으로 피스톤 동작(압축 및 해제)을 하게 된다. 상기 피스톤(320)의 피스톤 동작(압축동작)에 의해 실린더(310) 내부에 채워져 있는 유체가 배출부(352)를 통해 배출된다. 그리고 나서 상기 피스톤(320)의 피스톤 동작(해제 동작)이 있을 경우 실린더(310) 내부로 다른 유체가 흡입부(351)를 통해 흡입된다. In other words, when the load of the vehicle is transmitted to the retainer 330 through the pressing part 100 and the sliding part 200, the piston 320 connected to the lower end of the retainer 330 moves the piston upward and downward ( Compression and decompression). The fluid filled in the cylinder 310 is discharged through the discharge part 352 by the piston operation (compression operation) of the piston 320. Then, when there is a piston operation (release operation) of the piston 320, another fluid is sucked into the cylinder 310 through the suction part 351.

상기 받침부(400)는 상기 슬라이딩부(200)와 일정거리만큼 이격되어 상기 압축펌프(300)의 하단을 지지한다. 상기 받침부(400)에는 압축펌프(300)의 흡배출부(350)가 관통될 수 있는 홈(도면번호 미표시)이 복수개 형성되어 있다. The support part 400 is spaced apart from the sliding part 200 by a predetermined distance to support the lower end of the compression pump 300. The support part 400 has a plurality of grooves (not shown) through which the suction and discharge part 350 of the compression pump 300 penetrates.

상기 압축펌프장치(10)는 가압부(100), 슬라이딩부(200), 압축펌프(300) 및 받침부(400)가 병렬로 복수 개가 설치될 수 있다. 상기 압축펌프장치(10)는 톨케이트와 같이 차량의 통행이 많은 곳에 설치되어 차량의 하중이 잘 전달될 수 있도록 차량의 양바퀴의 위치에 맞게 설치된다(도 5 참조). The compression pump apparatus 10 may be provided with a plurality of pressing unit 100, the sliding unit 200, the compression pump 300 and the support unit 400 in parallel. The compression pump device 10 is installed in a place where a lot of traffic of the vehicle, such as a tollgate, is installed in accordance with the position of both wheels of the vehicle to transfer the load of the vehicle well (see FIG. 5).

내부 평판(500)은 각각의 가압부(100), 슬라이딩부(200) 및 받침부(400) 사이에 적어도 하나 이상 삽입되어 설치되며, 내부 평판(500)의 양측면은 가압부(100)의 가로방향으로 형성된 일측면 및 슬라이딩부(200)의 가로방향의 외측면에 설치되어 있는 볼캐스터(220)의 볼(221)과 서로 접해 있다. 따라서 상기 가압부(100)와 볼캐스터(220)가 내부 평판(500)과 접한 상태에서 상하방향으로 이동함으로써 차량의 하중이 압축펌프(300)로 전달되게 끔 한다. At least one inner plate 500 is inserted and installed between each pressing unit 100, the sliding unit 200, and the supporting unit 400, and both side surfaces of the inner plate 500 are horizontal to the pressing unit 100. It is in contact with the ball 221 of the ball caster 220 is provided on one side surface formed in the direction and the horizontal outer surface of the sliding portion 200. Therefore, the pressing unit 100 and the ball caster 220 is moved in the vertical direction in contact with the inner plate 500 so that the load of the vehicle is transmitted to the compression pump 300.

외부 평판(600)은 내부 평판(500)의 양끝단과 수직방향으로 연결되어 설치되며, 외부 평판(600)의 내측면은 가압부(100)의 세로방향으로 형성된 일측면 및 슬라이딩부(200)의 세로방향의 외측면에 설치되어 있는 볼캐스터(220)의 볼(221)과 서로 접해 있다. 따라서 상기 가압부(100)와 볼캐스터(220)가 외부 평판(600)과 접한 상태에서 상하방향으로 이동함으로써 차량의 하중이 압축펌프(300)로 전달되게 끔 한다. The outer plate 600 is connected to both ends of the inner plate 500 in a vertical direction, and the inner surface of the outer plate 600 is formed on one side of the pressing unit 100 in the longitudinal direction and the sliding unit 200. The ball 221 of the ball caster 220 provided in the longitudinal outer surface is in contact with each other. Therefore, the pressing unit 100 and the ball caster 220 is moved in the vertical direction in contact with the outer plate 600 so that the load of the vehicle is transmitted to the compression pump 300.

도 6a 및 도 6b를 참조하여 압축펌프장치(10)의 작동상태를 설명하면 다음과 같다. 먼저 도 6a는 차량이 압축펌프장치(10)에 도달하기 전의 상태를 나타내고, 도 6b는 차량이 압축펌프장치(10)에 도달한 상태를 나타낸다. 차량이 압축펌프장치(10)에 도달하여 가압부(100)의 상단면을 지나가게 되면 차량의 하중이 여러 개의 압축펌프(300)에 전달되게 되고, 이렇게 전달된 차량의 하중을 통해 압축펌프(300) 내에 존재하는 유체는 배출부(352)를 통해 배출되어 도면에 도시하지는 않았지만, 압축탱크 및 발전기로 상기 유체가 보내져서 압축에너지가 생성되는 것이다. 예를 들어 압축펌프(300)의 토출용량이 100cc라고 가정하고, 슬라이딩부(200) 하나 당 압축펌프(300)가 4개 설치되어 있고, 슬라이딩부(200)가 3개로 이루어진 압축펌프장치(10)의 경우, 차량 1대가 지나갈때 전달되는 압축압력의 양을 계산해 볼 수 있는데, 1세트에 차량의 한쪽부분만 지나가게 되므로 이를 계산해 보면 다음과 같다.Referring to Figure 6a and 6b describes the operating state of the compression pump device 10 as follows. First, FIG. 6A shows a state before the vehicle reaches the compression pump device 10, and FIG. 6B shows a state where the vehicle has reached the compression pump device 10. As shown in FIG. When the vehicle reaches the compression pump device 10 and passes the upper surface of the pressurization unit 100, the load of the vehicle is transmitted to the plurality of compression pumps 300, and the compression pump ( The fluid present in the 300 is discharged through the discharge unit 352, although not shown in the figure, the fluid is sent to the compression tank and the generator to generate the compressed energy. For example, assuming that the discharge capacity of the compression pump 300 is 100cc, four compression pumps 300 are provided per sliding part 200, and the compression pump device 10 having three sliding parts 200 is provided. ), You can calculate the amount of compression pressure delivered when a vehicle passes by, but only one part of the vehicle passes in one set.

100cc(토출용량)*4(압축펌프 개수)*3(슬라이딩부 개수)*2(누르는 바퀴수)=2400cc=2.4리터100cc (discharge capacity) * 4 (number of compression pumps) * 3 (number of sliding parts) * 2 (number of wheels to be pushed) = 2400cc = 2.4 liters

이는 차량 1대의 한쪽 부분에서 얻을 수 있는 량이 2.4리터이고, 양쪽에 설치하면 4.8리터를 얻을 수 있다는 결론이 나온다. This concludes that 2.4 liters can be obtained from one part of a vehicle and 4.8 liters can be installed on both sides.

이처럼 차량 한대 당 얻을 수 있는 압축압력이 이와 같이 되므로 무수히 많은 차량이 지나가는 곳(예를 들어, 톨게이트 근처)에 설치할 경우 엄청난 양의 압축에너지를 생산할 수 있는 것이다. 더구나 압축펌프(300)의 개수를 늘릴 경우 이러한 압축에너지의 양은 더욱 더 커질 수 밖에 없다. As such, the compression pressure that can be obtained per vehicle can be produced in such a way that a huge amount of compressed energy can be produced when installed in a place where a large number of vehicles pass (for example, near a toll gate). In addition, when the number of the compression pump 300 is increased, the amount of such compression energy is bound to be even larger.

따라서 하나 이상의 압축펌프(300)를 갖춘 압축펌프장치(10)를 도로의 특징과 차량의 통행량에 따라 설치대수를 결정할 수 있으며, 또한 차량의 통과대수를 통해서 생산해 낼 수 있는 압축에너지의 양을 사전에 계산해 낼 수 있는 장점이 존재한다. Therefore, the installation number of the compression pump device 10 having one or more compression pumps 300 can be determined according to the characteristics of the road and the traffic volume of the vehicle, and the amount of compressed energy that can be produced through the number of passages of the vehicle in advance There is an advantage that can be calculated.

이상의 설명은 본 발명을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형이 가능할 것이다. 따라서 본 명세서에 개시된 실시예들은 본 발명을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 사상과 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Therefore, the embodiments disclosed in the present specification are intended to illustrate rather than limit the present invention, and the scope and spirit of the present invention are not limited by these embodiments. The scope of the present invention should be construed according to the following claims, and all the techniques within the scope of the present invention should be construed as being included in the scope of the present invention.

10: 압축펌프장치
100: 가압부
110: 삽입봉
200: 슬라이딩부
210: 관통홈
220: 볼캐스터 221: 볼
220: 관통홈
300: 압축펌프
310: 실린더
320: 피스톤
330: 리테이너
340: 스프링
350: 흡배출부 351: 흡입부 352: 배출부
400: 받침부
500: 내부 평판
600: 외부 평판10: compression pump device
100: pressurization
110: insertion rod
200: sliding part
210: through groove
220: ball caster 221: ball
220: through groove
300: compression pump
310: cylinder
320: piston
330: retainer
340: spring
350: suction discharge portion 351: suction portion 352: discharge portion
400:
500: internal reputation
600: external reputation

Claims (4)

도로면의 상부에 설치되며, 상단면이 주행하는 차량의 바퀴와 접촉되어 상기 차량의 하중에 의해 가압되는 가압부;
상기 가압부의 하단에 위치하여 상기 도로면의 하부에 매설되며, 상단면이 상기 가압부의 하단면과 결합하여 상기 차량의 하중에 의해 상하방향으로 상기 가압부와 함께 슬라이딩되는 슬라이딩부;
상기 슬라이딩부의 하단에 상기 슬라이딩부의 가로방향으로 위치하며, 상기 가압부에 가해지는 상기 차량의 하중이 상기 슬라이딩부에 의한 슬라이딩을 통해 전달되는 하나 이상의 압축펌프; 및
상기 슬라이딩부와 일정거리만큼 이격되어 상기 압축펌프의 하단을 지지하는 받침부;를 포함하는 주행차량의 하중을 이용한 압축펌프장치.
A pressing unit installed at an upper portion of a road surface, the upper surface of the pressing unit being in contact with a wheel of a traveling vehicle and being pressed by a load of the vehicle;
A sliding part positioned at a lower end of the pressing part and buried in a lower part of the road surface, and having an upper end coupled with the lower surface of the pressing part and sliding together with the pressing part in a vertical direction by a load of the vehicle;
At least one compression pump positioned at a lower end of the sliding part in a horizontal direction, and the load of the vehicle applied to the pressing part is transmitted through sliding by the sliding part; And
Compression pump apparatus using a load of the traveling vehicle including; a support portion spaced apart from the sliding portion by a predetermined distance to support the lower end of the compression pump.
제 1항에 있어서,
상기 슬라이딩부의 가로방향으로 형성된 양측면은 내부로 관통되는 관통홈이 형성되고, 상기 슬라이딩부의 외측면에는 볼캐스터가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 주행차량의 하중을 이용한 압축펌프장치.
The method of claim 1,
Both side surfaces formed in the horizontal direction of the sliding portion is formed with a through groove penetrating therein, the outer side of the sliding portion is a compression pump device using a load of a traveling vehicle, characterized in that the ball caster is installed.
제 2항에 있어서,
상기 압축펌프장치는 상기 가압부, 상기 슬라이딩부, 상기 압축펌프 및 상기 받침부가 병렬로 복수 개가 설치되며, 상기 압축펌프장치는
각각의 가압부, 슬라이딩부 및 받침부 사이에 삽입되어 설치되며, 양측면은 상기 가압부의 가로방향으로 형성된 일측면 및 상기 슬라이딩부의 가로방향의 외측면에 설치되어 있는 볼캐스터의 볼과 서로 접해 있는 하나 이상의 내부 평판; 및
상기 내부 평판의 양끝단과 수직방향으로 연결되어 설치되며, 내측면은 상기 가압부의 세로방향으로 형성된 일측면 및 상기 슬라이딩부의 세로방향의 외측면에 설치되어 있는 볼캐스터의 볼과 서로 접해 있는 외부 평판;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 주행차량의 하중을 이용한 압축펌프장치.
The method of claim 2,
The compression pump apparatus is provided with a plurality of the pressing portion, the sliding portion, the compression pump and the support portion in parallel, the compression pump apparatus is
It is inserted and installed between each pressing portion, the sliding portion and the support portion, both sides are in contact with each other and the ball of the ball caster is provided on one side surface formed in the transverse direction of the pressing portion and the horizontal outer surface of the sliding portion. Internal plate or more; And
An outer plate connected to both ends of the inner plate in a vertical direction and having an inner side in contact with a ball of a ball caster provided on one side surface formed in the longitudinal direction of the pressing unit and a longitudinal outer side of the sliding unit; Compression pump device using the load of the traveling vehicle, characterized in that it further comprises.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한항에 있어서,
상기 압축펌프는 실린더;
상기 실린더의 일단을 관통하여 형성된 피스톤;
상기 피스톤의 끝단에 형성되어 있는 리테이너;
상기 리테이너로부터 상기 실린더의 일단까지 상기 피스톤의 외주면을 따라 탄성 지지하는 스프링; 및
상기 실린더의 타단을 관통하여 형성된 흡배출부;를 포함하되,
상기 리테이너를 포함한 상기 압축펌프의 상단은 상기 슬라이딩부의 하단과 결합되는 것을 특징으로 하는 주행차량의 하중을 이용한 압축펌프장치. The method according to any one of claims 1 to 3,
The compression pump is a cylinder;
A piston formed through one end of the cylinder;
A retainer formed at an end of the piston;
A spring that elastically supports the outer circumferential surface of the piston from the retainer to one end of the cylinder; And
Including; the suction discharge portion formed through the other end of the cylinder;
Compression pump apparatus using the load of the traveling vehicle, characterized in that the upper end of the compression pump including the retainer is coupled to the lower end of the sliding portion.
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