KR20130065119A - Side-air-bag for vehicle - Google Patents

Side-air-bag for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20130065119A
KR20130065119A KR1020110131841A KR20110131841A KR20130065119A KR 20130065119 A KR20130065119 A KR 20130065119A KR 1020110131841 A KR1020110131841 A KR 1020110131841A KR 20110131841 A KR20110131841 A KR 20110131841A KR 20130065119 A KR20130065119 A KR 20130065119A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
airbag
vehicle
skin material
cushion
tether
Prior art date
Application number
KR1020110131841A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101704063B1 (en
Inventor
최형호
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020110131841A priority Critical patent/KR101704063B1/en
Publication of KR20130065119A publication Critical patent/KR20130065119A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101704063B1 publication Critical patent/KR101704063B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23382—Internal tether means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

PURPOSE: A side airbag for a vehicle is provided to reduce the probability of abnormal spreading by completely spreading an airbag cushion and to standardize the spreading ability by obtaining the identical starting point to spread. CONSTITUTION: A side airbag for a vehicle comprises an airbag module(100) and a starting tether(500). One end(520) of the starting tether is connected to a sewing line(300) inside a seat side unit(S) and the other end(540) is extended to pass through a lateral side of the airbag module and fixed to the inside the seat side unit. One end locally cuts the sewing line by an expansive force of a cushion to smoothly spread the cushion.

Description

차량의 사이드에어백 {SIDE-AIR-BAG FOR VEHICLE}Side air bag in vehicle {SIDE-AIR-BAG FOR VEHICLE}

본 발명은 차량에 장착되어 있는 사이드에어백의 전개 품질을 향상시키기 위한 차량의 사이드에어백에 관한 것이다.
The present invention relates to a side airbag of a vehicle for improving the deployment quality of the side airbag mounted on the vehicle.

차량의 시트에는 탑승자의 측면을 보호하기 위한 사이드에어백이 마련된다.The seat of the vehicle is provided with a side air bag for protecting the side of the occupant.

도 1은 종래의 이러한 사이드에어백을 나타낸 도면으로서, 사이드에어백은 차량 시트의 사이드부에 마련되어 평상시 외부로 보이지 않다가 충돌시 제어부의 전개신호에 따라 에어백 모듈(10)의 인플레이터의 폭발에 의해 쿠션이 외부로 전개되는 구조이다.1 is a view showing a conventional side air bag, the side air bag is provided in the side portion of the vehicle seat is not normally visible to the outside, but in the event of a collision in accordance with the deployment signal of the control unit by the explosion of the inflator of the airbag module 10 It is a structure that is developed outside.

이러한 사이드에어백은 시트의 패드폼 내부에 마련되고 전개시 쿠션이 표피재(20)를 찢으며 외부로 전개되어야 하기에, 쿠션이 표피재(20)를 용이하게 찢고 나와야 하며 찢으면서 나오는 지점이 항상 동일하게 유지될 필요가 있다.Since this side air bag is provided inside the pad foam of the seat and the cushion should be deployed to the outside while the cushion tears the skin material 20, the cushion should easily tear out the skin material 20 and the point coming out of the tear is always Need to remain the same.

이를 위하여 종래에는 도시된 바와 같이 표피재(20)의 전면부(22)와 측면부(24)를 바느질로 연결하여 재봉하고, 그러한 표피재(20)의 내측면에는 표피재(20)보다 신율이 적은 내피재(23)를 함께 결합함으로써, 에어백 쿠션의 전개시 쿠션이 표피재(20)의 내부에서 전개되는 오전개 현상을 방지하고 내피재(23)의 당김력에 의해 용이하게 표피재(20)의 재봉선을 뜯으면서 전개되도록 구성하였다.To this end, as shown in the related art, the front part 22 and the side part 24 of the skin material 20 are sewn by sewing, and the elongation of the skin material 20 is greater than that of the skin material 20. By joining the less inner skin 23 together, it prevents the opening phenomenon that the cushion develops inside the skin 20 when the airbag cushion is deployed, and the skin 20 easily by the pulling force of the inner skin 23. ) Was developed to open the seam of tears.

그러나 이러한 종래의 사이드에어백 구조는 재봉선의 절단을 위해 표피재와 내피재를 함께 겹쳐 작업해야 하는 문제가 있었고, 내피재는 표피재와 함께 재봉선 라인을 따라 바느질되어 어느 부분에서 먼저 뜯어지며 전개가 될지를 예측하기 어려웠다.However, such a conventional side airbag structure had a problem that the skin and the inner skin material must be overlapped together for cutting of the seam, and the inner skin material is sewn along the seam line along with the skin material, which part is torn apart and developed first. It was hard to predict.

이러한 문제로 인하여 에어백 쿠션이 일부는 재봉선을 뜯고 나와도 일부가 제대로 전개되지 못하는 문제가 있었고, 전개시험마다 그 성능이 통일되게 나오지 못하는 문제가 있었던 것이다.
Due to these problems, some of the airbag cushions had a problem that some of them could not be properly deployed even if they pulled out the seam, and there was a problem that their performance did not come out uniformly every deployment test.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 에어백 쿠션의 오전개를 방지하고 전개되는 시작지점이 동일한 차량의 사이드에어백을 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been proposed to solve this problem, and an object thereof is to provide a side airbag of a vehicle having the same starting point to prevent the opening of the airbag cushion and to deploy it.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 사이드에어백은, 시트 사이드부 표피재의 재봉선을 절개하며 외부로 쿠션이 팽창되는 사이드에어백으로서, 상기 시트 사이드부에 내장된 에어백 모듈; 및 상기 시트 사이드부 내측에서 일단부가 상기 재봉선에 연결되고 타단부가 에어백 모듈의 측방을 지나도록 연장되어 시트 사이드부 내부에 고정됨으로써, 쿠션의 팽창력에 의해 일단부가 재봉선을 국지적으로 절단하여 쿠션의 외부전개를 원활하게 하는 스타팅테더;를 포함한다.A side air bag of the vehicle according to the present invention for achieving the above object is a side air bag which cuts the seam of the seat side skin material and the cushion is inflated to the outside, the air bag module embedded in the seat side portion; And one end is connected to the sewing line inside the seat side part and the other end extends past the side of the airbag module, and is fixed inside the seat side part. It includes; starting tether to facilitate the deployment.

상기 스타팅테더는 표피재보다 신율이 적은 재질로 형성될 수 있다.The starting tether may be formed of a material having a lower elongation than the skin material.

상기 스타팅테더는 일단부의 끝이 시트 사이드부 외부로 일부 돌출될 수 있다.The starting tether may partially protrude to the outside of the seat side portion at one end thereof.

상기 스타팅테더의 외부로 돌출된 부분은 시트의 라벨지로 제작될 수 있다.The protruding portion of the starting tether may be made of a sheet of label paper.

상기 스타팅테더의 타단부는 시트백프레임에 고정될 수 있다.The other end of the starting tether may be fixed to the seat back frame.

상기 스타팅테더는 시트 사이드부의 표피재와 패드폼 사이에 위치될 수 있다.The starting tether may be located between the skin of the seat side portion and the pad foam.

상기 스타팅테더는 상기 에어백 모듈을 감싸는 형상으로 배치될 수 있다.The starting tether may be disposed in a shape surrounding the airbag module.

상기 스타팅테더는 상기 에어백 모듈을 감싸며 양단부가 모두 상기 재봉선에 연결될 수 있다.
The starting tether surrounds the airbag module and both ends thereof may be connected to the sewing line.

본 발명의 또 다른 사이드에어백은, 시트 사이드부 표피재의 재봉선을 절개하며 외부로 쿠션이 팽창되는 사이드에어백으로서, 상기 재봉선을 중심으로 전면부와 측면부로 구분되는 표피재; 상기 표피재의 전면부 내측면에 결합된 내피재; 및 상기 시트 사이드부 내측에서 일단부가 상기 재봉선에 연결되고 타단부가 에어백 모듈의 측방을 지나도록 연장되어 시트 사이드부 내부에 고정됨으로써, 쿠션의 팽창력에 의해 일단부가 재봉선을 국지적으로 절단하여 쿠션의 외부전개를 원활하게 하는 스타팅테더;를 포함한다.Another side air bag of the present invention is a side air bag which cuts the sewing line of the sheet side skin material and expands the cushion to the outside, wherein the skin material is divided into a front part and a side part around the sewing line; An inner skin material coupled to the inner surface of the front portion of the skin material; And one end is connected to the sewing line inside the seat side part and the other end extends past the side of the airbag module, and is fixed inside the seat side part. It includes; starting tether to facilitate the deployment.

상기 스타팅테더는 시트 사이드부의 표피재 측면부와 패드폼 사이에 위치될 수 있다.The starting tether may be located between the skin side surface portion of the seat side portion and the pad foam.

상기 스타팅테더는 표피재보다 신율이 적은 재질로 형성될 수 있다.The starting tether may be formed of a material having a lower elongation than the skin material.

상기 내피재는 표피재보다 신율이 적은 재질로 형성되며, 단부가 재봉선에 연결될 수 있다.
The inner skin material is formed of a material having a lower elongation than the outer skin material, and an end portion thereof may be connected to the sewing line.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 사이드에어백에 따르면, 에어백 쿠션이 모두 전개되어 오전개의 확률을 현저히 낮출 수 있고, 전개되는 시작지점이 동일해져 전개 성능의 표준화가 이루어질 수 있다.
According to the side airbag of the vehicle having the above-described structure, all of the airbag cushions are deployed to significantly lower the probability of morning break, and the starting point to be deployed is the same, so that standardization of deployment performance can be achieved.

도 1은 종래의 차량의 사이드에어백을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 사이드에어백을 나타낸 도면.
도 3 내지 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량의 사이드에어백을 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 차량의 사이드에어백이 장착된 시트의 측방도.1 is a view showing a side air bag of a conventional vehicle.
2 is a view showing a side airbag of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 to 4 is a view showing a side airbag of a vehicle according to another embodiment of the present invention.
Figure 5 is a side view of a seat mounted side airbag of the vehicle of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 사이드에어백에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a side airbag of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 사이드에어백을 나타낸 도면으로서, 본 발명의 사이드에어백은, 시트 사이드부 표피재의 재봉선을 절개하며 외부로 쿠션이 팽창되는 사이드에어백으로서, 상기 시트 사이드부(S)에 내장된 에어백 모듈(100); 및 상기 시트 사이드부(S) 내측에서 일단부(520)가 상기 재봉선(300)에 연결되고 타단부(540)가 에어백 모듈(100)의 측방을 지나도록 연장되어 시트 사이드부(S) 내부에 고정됨으로써, 쿠션의 팽창력에 의해 일단부(520)가 재봉선(300)을 절단하여 쿠션의 외부전개를 원활하게 하는 스타팅테더(500);를 포함한다.2 is a view showing a side air bag of a vehicle according to an embodiment of the present invention, the side air bag of the present invention is a side air bag in which the cushion is inflated to the outside while cutting the seam of the sheet side skin material, the seat side portion An airbag module 100 embedded in (S); And one end 520 is connected to the sewing line 300 inside the seat side part S, and the other end 540 extends through the side of the airbag module 100 to be inside the seat side part S. By being fixed, one end 520 by the expansion force of the cushion cutting the sewing line 300 to start the tether 500 to facilitate the external development of the cushion; includes.

스타팅테더(500)는 종래의 표피재(200) 내부에 부착된 내피재와는 달리 일정 두께를 갖는 띠 형상으로서 시트 사이드부(S)의 내부에 내장되되 일단부(520)는 상기 표피재(200)의 재봉선(300)에 함께 바느질되고 타단부(540)는 시트 내부의 구조물에 고정되어 에어백 쿠션의 초기 전개시 시트 사이드부(S)의 내부에서 그 팽창력에 의해 당겨짐으로써 일단부(520)를 통해 연결된 바느질부분을 뜯어내는 것이다.The starting tether 500 is a belt shape having a predetermined thickness, unlike the inner skin material attached to the inside of the conventional skin material 200, and is built into the seat side part S, but one end 520 is formed of the skin material ( The other end 540 is stitched together to the sewing line 300 of the 200 and the other end 540 is fixed to the structure inside the seat so that one end 520 is pulled by the inflation force in the seat side part S during initial deployment of the airbag cushion. To tear off the stitching connected through.

그리고 에어백 쿠션은 그 뜯긴 부분을 중심으로 양측으로 재봉선(300)을 절단해내며 팽창력으로 인하여 외부로 전개되는 것인바, 종래의 내피재와는 달리 에어백 쿠션의 내부 팽창력을 하나의 국지된 지점으로 모아 잡아당김으로써 최초 재봉선의 절개가 매우 용이해진다.The airbag cushion cuts the sewing line 300 on both sides of the torn portion and is developed outwardly due to the expansion force. Unlike the conventional inner skin material, the airbag cushion collects the internal expansion force of the airbag cushion as one local point. By pulling out, the incision of the initial seam is very easy.

그리고, 재봉선(300)이 절개되는 지점이 동일하여 결과적으로 쿠션이 외부로 전개되며 나아가는 현상이 각각의 시트마다 매우 동일하게 유지될 수 있어 일관된 상품성의 유지가 가능해지는 것이다.In addition, the point where the sewing line 300 is cut is the same, and as a result, the cushion is developed to the outside, and the phenomenon of going forward can be maintained very identically for each sheet, thereby maintaining a consistent marketability.

그리고, 스타팅테더(500)는 종래의 내피재와는 달리 일정 두께를 갖는 띠 형상인바, 제조비용면에서도 매우 저렴하다. 도 5는 본 발명의 차량의 사이드에어백이 장착된 시트의 측방도로서, 스타팅테더(500)가 점선으로 표시된 형상 정도임을 알 수 있다.In addition, the starting tether 500 is a belt shape having a predetermined thickness, unlike the conventional inner skin material, and is very inexpensive in terms of manufacturing cost. 5 is a side view of a seat on which the side airbag of the vehicle of the present invention is mounted, and it can be seen that the starting tether 500 has a shape indicated by a dotted line.

이러한 상기 스타팅테더(500)는 표피재(200)보다 신율이 적은 재질로 형성되어 표피재(200)보다 덜 늘어나고, 그로 인하여 재봉선(300)을 효과적으로 잡아당겨 뜯을 수 있는 것이다.
The starting tether 500 is formed of a material having a lower elongation than the skin material 200, so that the starting tether 500 is less than the skin material 200, and thus, the sewing tether 300 can be effectively pulled off.

한편, 도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량의 사이드에어백을 나타낸 도면으로서, 상기 스타팅테더(500)는 일단부(520)의 끝(522)이 시트 사이드부(S) 외부로 일부 돌출되며, 특히, 상기 스타팅테더(500)의 외부로 돌출된 끝(522)부분은 시트의 라벨지로 제작될 수 있다.On the other hand, Figure 3 is a view showing a side airbag of a vehicle according to another embodiment of the present invention, the starting tether 500, the end 522 of one end portion 520 is partially outside the seat side portion (S) Protruding, in particular, the end portion 522 protruding out of the starting tether 500 may be made of a label of the sheet.

보통, 시트의 사이드부(S)에는 사이드에어백이 설치된 경우 "AIR BAG"이라고 표시되는 라벨지가 외부로 노출되도록 장착되는바, 본 발명의 스타팅테더(500)를 외부로 노출시키고 이를 라벨지로서 공용화한다면 제작비용과 공수측면에서 매우 효과적이고, 라벨지가 붙은 부분이 바로 에어백의 최초 전개가 시작되는 부분임을 자연스럽게 알림으로써 탑승자에게 효과적으로 인식될 수도 있는 것이다.
Usually, the side portion (S) of the seat is installed so that the label labeled "AIR BAG" is exposed to the outside when the side airbag is installed, if the starting tether 500 of the present invention exposed to the outside and shared it as a label It is very effective in terms of manufacturing cost and airborne, and it can be effectively recognized by the passengers by naturally indicating that the labeled portion is the beginning of the airbag's initial deployment.

그리고, 상기 스타팅테더(500)의 타단부(540)는 시트백프레임(600)에 고정되도록 하는 것도 가능하다. 또한, 상기 스타팅테더(500)는 도시된 바와 같이, 시트 사이드부(S)의 표피재(300)와 패드폼(P) 사이에 위치되도록 할 경우 패드폼(P)의 외측에서 표피재(200)와 함께 조립되는바, 조립성이 매우 우수해진다.
In addition, the other end 540 of the starting tether 500 may be fixed to the seat back frame 600. In addition, the starting tether 500, as shown, when the skin between the skin member 300 and the pad foam (P) of the seat side portion (S) the outer skin material 200 on the outside of the pad foam (P). It is assembled with), and the assembly is very excellent.

한편, 도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량의 사이드에어백을 나타낸 도면으로서, 상기 스타팅테더(500)는 상기 에어백 모듈(100)을 감싸는 형상으로 배치될 수 있다. 이 경우는 상기 스타팅테더(500)가 상기 에어백 모듈(100)을 감싸며 양단부(520,540)가 모두 상기 재봉선(300)에 연결된 경우로서, 스타팅테더(500)가 에어백 모듈(100)을 리본으로 감싸듯 감싸는 형상이 될 수 있다.
On the other hand, Figure 3 is a view showing a side airbag of a vehicle according to another embodiment of the present invention, the starting tether 500 may be arranged in a shape surrounding the airbag module 100. In this case, the starting tether 500 surrounds the airbag module 100, and both ends 520 and 540 are connected to the sewing line 300, and the starting tether 500 wraps the airbag module 100 with a ribbon. It can be shaped.

한편, 본 발명의 또 다른 사이드에어백은, 시트 사이드부 표피재의 재봉선을 절개하며 외부로 쿠션이 팽창되는 사이드에어백으로서, 상기 재봉선(300)을 중심으로 전면부(220)와 측면부(240)로 구분되는 표피재(200); 상기 표피재(200)의 전면부(220) 내측면에 결합된 내피재(222); 및 상기 시트 사이드부(S) 내측에서 일단부(520)가 상기 재봉선(300)에 연결되고 타단부(540)가 에어백 모듈(100)의 측방을 지나도록 연장되어 시트 사이드부(S) 내부에 고정됨으로써, 쿠션의 팽창력에 의해 일단부(520)가 재봉선(300)을 절단하여 쿠션의 외부전개를 원활하게 하는 스타팅테더(500);를 포함한다.On the other hand, another side air bag of the present invention is a side air bag in which the cushion is inflated to the outside while cutting the seam of the seat side skin material, divided into the front portion 220 and the side portion 240 around the seam 300. Skin material 200 being; An inner skin material 222 coupled to the inner surface of the front part 220 of the skin material 200; And one end 520 is connected to the sewing line 300 inside the seat side part S, and the other end 540 extends through the side of the airbag module 100 to be inside the seat side part S. By being fixed, one end 520 by the expansion force of the cushion cutting the sewing line 300 to start the tether 500 to facilitate the external development of the cushion; includes.

즉, 본 발명의 사이드에어백은 스타팅테더(500)가 에어백 모듈(100)의 일측을 지나가도록 레이아웃 되는바, 더욱 바람직하게는 에어백 모듈(100)의 외측을 지나가고, 따라서 재봉선(300)으로 구분되는 표피재(200)의 전면부(220)에는 표피재(200) 내측면에 내피재(222)가 결합되고, 표피재(200)의 측면부(240)에는 표피재(200) 내측에 내피재가 아닌 스타팅테더(500)가 결합되도록 함으로써 더욱 효과적으로 쿠션의 전개와 재봉선의 절단을 유도할 수 있을 것이다. That is, the side air bag of the present invention is laid out such that the starting tether 500 passes through one side of the airbag module 100, more preferably, passes through the outside of the airbag module 100, and thus is divided into a sewing line 300. The inner skin 222 is coupled to the front surface 220 of the skin 200, and the inner skin 222 is coupled to the inner surface of the skin 200, and the side surface 240 of the skin 200 is not an inner skin inside the skin 200. By allowing the starting tether 500 to be coupled, it may be more effective to induce the development of the cushion and the cutting of the seam.

즉, 표피재(200)의 좌측으로는 내피재(222)가 당기고 우측으로는 스타팅테더(500)가 당김으로써 재봉선(300)이 유효하게 절단될 수 있다.That is, the sewing line 300 may be effectively cut by pulling the inner skin 222 on the left side of the skin material 200 and pulling the starting tether 500 on the right side.

또한, 상기 스타팅테더(500)는 시트 사이드부(S)의 표피재(200) 측면부(240)와 패드폼(P) 사이에 위치되며, 상기 스타팅테더(500)는 표피재(200)보다 신율이 적은 재질로 형성될 수 있다.In addition, the starting tether 500 is located between the skin member 200 side surface portion 240 and the pad foam (P) of the seat side portion (S), the starting tether 500 is elongation than the skin material 200 This can be formed of less material.

그리고, 상기 내피재(222)는 표피재(200)보다 신율이 적은 재질로 형성되며, 단부가 재봉선(300)에 연결될 수 있다.In addition, the inner skin material 222 may be formed of a material having a lower elongation than the outer skin material 200, and an end portion thereof may be connected to the sewing line 300.

이와 같이 구성될 경우 내피재(222)는 에어백 쿠션의 전개시 스타팅테더(500)의 당김을 유효하게 지지할 수 있고, 스타팅테더(500)는 에어백 모듈(100)을 돌아나가는 타단부(540)가 표피재(200)가 아닌 시트 후방의 백프레임(600)에 고정됨으로써 단단하게 재봉선(300)을 당길 수 있는 것이다. In this case, the inner shell 222 may effectively support the pulling of the starting tether 500 when the airbag cushion is deployed, and the starting tether 500 may return the other end 540 to return to the airbag module 100. Is fixed to the back frame 600 of the seat back instead of the skin material 200 will be able to pull the sewing line 300 firmly.

따라서, 종래에 비해 현저하게 빠른 전개속도를 확보할 수 있으며, 국지적인 부분에서 당김력을 집중함으로써 전개상품성과 표준화확보가 모두 가능해지는 것이다.
Therefore, it is possible to secure a significantly faster development speed than in the related art, and by concentrating the pulling force at the local part, it is possible to secure both development product performance and standardization.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 : 에어백 모듈 200 : 표피재
220 : 전면부 240 : 측면부
300 : 재봉선 500 : 스타팅테더100: airbag module 200: skin material
220: front portion 240: side portion
300: seam 500: starting tether

Claims (12)

시트 사이드부 표피재의 재봉선을 절개하며 외부로 쿠션이 팽창되는 사이드에어백으로서,
상기 시트 사이드부(S)에 내장된 에어백 모듈(100); 및
상기 시트 사이드부(S) 내측에서 일단부(520)가 상기 재봉선(300)에 연결되고 타단부(540)가 에어백 모듈(100)의 측방을 지나도록 연장되어 시트 사이드부(S) 내부에 고정됨으로써, 쿠션의 팽창력에 의해 일단부(520)가 재봉선(300)을 국지적으로 절단하여 쿠션의 외부전개를 원활하게 하는 스타팅테더(500);를 포함하는 차량의 사이드에어백.As a side air bag in which the cushion is expanded to the outside while cutting the seam of the skin of the seat side part,
An airbag module 100 embedded in the seat side portion S; And
One end 520 is connected to the sewing line 300 and the other end 540 extends through the side of the airbag module 100 inside the seat side part S, and is fixed inside the seat side part S. By doing so, the one end portion 520 by the expansion force of the cushion to cut the sewing line 300 locally starting tether 500 to facilitate the external development of the cushion; side airbag of a vehicle comprising a. 청구항 1에 있어서,
상기 스타팅테더(500)는 표피재(200)보다 신율이 적은 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드에어백.The method according to claim 1,
The starting tether 500 is a side airbag of the vehicle, characterized in that formed of a material less elongation than the skin material (200). 청구항 1에 있어서,
상기 스타팅테더(500)는 일단부(520)의 끝(522)이 시트 사이드부(S) 외부로 일부 돌출된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드에어백.The method according to claim 1,
The starting tether 500 is a side airbag of the vehicle, characterized in that the end portion 522 of one end portion 520 protrudes out of the seat side portion (S). 청구항 3에 있어서,
상기 스타팅테더(500)의 외부로 돌출된 끝(522)부분은 시트의 라벨지로 제작된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드에어백.The method according to claim 3,
End portion 522 protruding to the outside of the starting tether 500 is a side air bag of the vehicle, characterized in that made of the label of the sheet. 청구항 1에 있어서,
상기 스타팅테더(500)의 타단부(540)는 시트백프레임(600)에 고정된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드에어백.The method according to claim 1,
The other end 540 of the starting tether 500 is fixed to the seat back frame 600, the side air bag of the vehicle. 청구항 1에 있어서,
상기 스타팅테더(500)는 시트 사이드부(S)의 표피재(300)와 패드폼(P) 사이에 위치된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드에어백.The method according to claim 1,
The starting tether 500 is a side airbag of the vehicle, characterized in that located between the skin material 300 and the pad foam (P) of the seat side portion (S). 청구항 1에 있어서,
상기 스타팅테더(500)는 상기 에어백 모듈(100)을 감싸는 형상으로 배치된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드에어백.The method according to claim 1,
The starting tether 500 is a side airbag of the vehicle, characterized in that arranged in a shape surrounding the airbag module (100). 청구항 7에 있어서,
상기 스타팅테더(500)는 상기 에어백 모듈(100)을 감싸며 양단부(520,540)가 모두 상기 재봉선(300)에 연결된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드에어백.The method of claim 7,
The starting tether 500 surrounds the airbag module 100 and both ends 520 and 540 are connected to the seam 300. 시트 사이드부 표피재의 재봉선을 절개하며 외부로 쿠션이 팽창되는 사이드에어백으로서,
상기 재봉선(300)을 중심으로 전면부(220)와 측면부(240)로 구분되는 표피재(200);
상기 표피재(200)의 전면부(220) 내측면에 결합된 내피재(222); 및
상기 시트 사이드부(S) 내측에서 일단부(520)가 상기 재봉선(300)에 연결되고 타단부(540)가 에어백 모듈(100)의 측방을 지나도록 연장되어 시트 사이드부(S) 내부에 고정됨으로써, 쿠션의 팽창력에 의해 일단부(520)가 재봉선(300)을 국지적으로 절단하여 쿠션의 외부전개를 원활하게 하는 스타팅테더(500);를 포함하는 차량의 사이드에어백.As a side air bag in which the cushion is expanded to the outside while cutting the seam of the skin of the seat side part,
A skin material 200 divided into a front part 220 and a side part 240 around the sewing line 300;
An inner skin material 222 coupled to the inner surface of the front part 220 of the skin material 200; And
One end 520 is connected to the sewing line 300 and the other end 540 extends through the side of the airbag module 100 inside the seat side part S, and is fixed inside the seat side part S. By doing so, the one end portion 520 by the expansion force of the cushion to cut the sewing line 300 locally starting tether 500 to facilitate the external development of the cushion; side airbag of a vehicle comprising a. 청구항 9에 있어서,
상기 스타팅테더(500)는 시트 사이드부(S)의 표피재(200) 측면부(240)와 패드폼(P) 사이에 위치된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드에어백.The method according to claim 9,
The starting tether 500 is a side airbag of the vehicle, characterized in that located between the side surface portion 240 and the pad foam (P) of the seat side portion (S) (S). 청구항 9에 있어서,
상기 스타팅테더(500)는 표피재(200)보다 신율이 적은 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드에어백.The method according to claim 9,
The starting tether 500 is a side airbag of the vehicle, characterized in that formed of a material less elongation than the skin material (200). 청구항 9에 있어서,
상기 내피재(222)는 표피재(200)보다 신율이 적은 재질로 형성되며, 단부가 재봉선(300)에 연결된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드에어백.The method according to claim 9,
The inner skin material 222 is formed of a material having a lower elongation than the skin material 200, the side airbag of the vehicle, characterized in that the end is connected to the sewing line (300).
KR1020110131841A 2011-12-09 2011-12-09 Side-air-bag for vehicle KR101704063B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110131841A KR101704063B1 (en) 2011-12-09 2011-12-09 Side-air-bag for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110131841A KR101704063B1 (en) 2011-12-09 2011-12-09 Side-air-bag for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130065119A true KR20130065119A (en) 2013-06-19
KR101704063B1 KR101704063B1 (en) 2017-02-07

Family

ID=48861823

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110131841A KR101704063B1 (en) 2011-12-09 2011-12-09 Side-air-bag for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101704063B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104325959A (en) * 2013-07-22 2015-02-04 高田株式会社 Air bag device
US11505158B2 (en) 2020-02-28 2022-11-22 Hyundai Motor Company Vehicle center airbag

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006036209A (en) * 1996-09-27 2006-02-09 Mazda Motor Corp Energy absorption device for vehicle side part
JP2007045262A (en) * 2005-08-08 2007-02-22 Toyota Motor Corp Vehicular seat equipped with side air bag device
JP2011068198A (en) * 2009-09-24 2011-04-07 Mazda Motor Corp Seat for vehicle equipped with airbag device
JP2011178269A (en) * 2010-03-01 2011-09-15 Toyota Motor Corp Vehicle seat equipped with side airbag device

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006036209A (en) * 1996-09-27 2006-02-09 Mazda Motor Corp Energy absorption device for vehicle side part
JP2007045262A (en) * 2005-08-08 2007-02-22 Toyota Motor Corp Vehicular seat equipped with side air bag device
JP2011068198A (en) * 2009-09-24 2011-04-07 Mazda Motor Corp Seat for vehicle equipped with airbag device
JP2011178269A (en) * 2010-03-01 2011-09-15 Toyota Motor Corp Vehicle seat equipped with side airbag device

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104325959A (en) * 2013-07-22 2015-02-04 高田株式会社 Air bag device
US11505158B2 (en) 2020-02-28 2022-11-22 Hyundai Motor Company Vehicle center airbag

Also Published As

Publication number Publication date
KR101704063B1 (en) 2017-02-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109153363B (en) Side airbag device
US8833852B2 (en) Vehicle seat assembly
US8573635B2 (en) Vehicle seat assembly with air bag protection member
JP6183342B2 (en) Vehicle occupant protection device
JP4666059B2 (en) Airbag device for vehicle
KR101014124B1 (en) Driver's Airbag Cushion Structure of Vehicle
US6299197B1 (en) Airbag device vehicle interior lining for covering an airbag device, seat with an airbag device and activation method of an airbag device
JP5518707B2 (en) Curtain airbag device for vehicle
KR101775857B1 (en) Vehicular seat
JP5181368B2 (en) Restraint device for passengers in vehicles with airbag system
JP5338649B2 (en) Aircraft airbag, airbag device, and aircraft
JP2009143379A (en) Side airbag device
JP2010143356A (en) Side airbag structure for seat
JP5312087B2 (en) Side airbag device
JP2010132256A (en) Airbag device for vehicle
JP2004050901A (en) Side air bag device
JP2008037261A (en) Vehicle seat with side airbag device
JP5668675B2 (en) Vehicle occupant restraint system
JP2007045262A (en) Vehicular seat equipped with side air bag device
JP5653855B2 (en) Airbag device for passenger seat
KR20130065119A (en) Side-air-bag for vehicle
JP2018127110A (en) Vehicular seat mounted with side airbag device
JP6102844B2 (en) Vehicle seat structure
JP2011178269A (en) Vehicle seat equipped with side airbag device
JP2006036209A (en) Energy absorption device for vehicle side part

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant