KR20130064381A - Cooling fan management system for fuel cell vehicle and method thereof - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 냉각팬 관리장치에 냉각팬의 제어에 관련되는 고장 진단모드를 정의하여 다양한 원인으로 발생되는 고장을 신속하게 진단하고, 고장원인에 따라 능동적인 냉각팬 운전 제어를 제공하고자 하는 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus and method for managing a cooling fan of a fuel cell vehicle. More particularly, a failure diagnosis mode related to control of a cooling fan is defined in a cooling fan management apparatus to quickly diagnose a failure caused by various causes. The present invention relates to a cooling fan management apparatus and method for a fuel cell vehicle that provides active cooling fan operation control according to a failure cause.
연료전지 차량은 가솔린 엔진과 대비하여 동일한 운전 온도의 조건에서 냉각 부하가 대략적으로 500배 정도 증가하므로, 이에 따라 열교환기의 요구 성능 역시 대략 5.8배의 고효율 냉각장치가 장착되고 있다.Since the cooling load of the fuel cell vehicle is increased about 500 times under the condition of the same operating temperature as that of the gasoline engine, the required performance of the heat exchanger is also equipped with a high efficiency cooling device of about 5.8 times.
연료전지 차량에 적용되는 냉각장치는 도 8에서 알 수 있는 바와 같이, 스택(11)과 라디에이터(12)가 배관으로 연결되어 냉각수의 순환을 제공하고, 스택(11)의 출구에 설치된 온도센서(13)가 스택(11)에서 배출되는 냉각수의 온도를 검출하여 제어기(17)에 제공한다.The cooling apparatus applied to the fuel cell vehicle, as can be seen in Figure 8, the
제어기(17)는 스택(11)에서 배출되는 냉각수의 온도에 따라 냉각팬(14)의 속도를 제어하여 냉각수의 냉각 효율을 높여주고, 워터펌프(15)의 속도를 제어하여 스택(11)을 순환하는 냉각수의 유량을 조정한다.The
예를 들어, 스택(11)에서 배출되는 냉각수의 온도가 높을수록 냉각팬(14)의 고속으로 회전시켜 냉각효율을 높이고, 워터펌프(15)를 고속으로 회전시켜 스택(11)을 순환하는 냉각수의 유량을 증대시켜 스택(11)의 온도를 안정되게 유지한다.For example, as the temperature of the cooling water discharged from the
상기 냉각팬(14)을 구동시키는 모터는 대략 240 내지 450V의 고전압 배터리의 전원을 그대로 사용하는 고전압 모터로 적용되고 있으며, 냉각 효율성을 위해 적어도 2개 이상의 고전압 모터가 적용되고 있다.The motor for driving the
상기 냉각팬(14)을 구동시키는 모터는 차량제어기로부터 CAN통신으로 제공되는 명령에 따라 제어기(17)는 인버터를 PWM(Pulse Width Modulation)제어하여 모터에 공급되는 전압 3상으로 변환시켜 공급하며, 위상 변환을 통해 모터의 구동속도를 제어한다.The
종래의 연료전지 차량에서 냉각팬 관리장치에는 냉각팬을 구동시키는 모터의 고장을 진단하는 진단기능이 적용되어 있지 않으며, 외부로부터 노이즈로 유입되는 과전압이나 과전류 등 대하여 대응할 수 있는 기술이 적용되어 있지 않아 제어기의 파손을 발생시킬 수 있다.In a conventional fuel cell vehicle, a cooling fan management device does not have a diagnosis function for diagnosing a failure of a motor driving a cooling fan, and a technology for coping with an overvoltage or an overcurrent introduced into noise from the outside is not applied. It may cause damage to the controller.
그리고, 고전압 라인의 단락이 발생하거나 CAN통신에 장애가 발생하는 경우, 홀 센서의 접촉 불량 등이 발생되는 경우 냉각팬을 구동할 수 없게 되므로, 스택의 냉각 성능을 저하시키고, 이에 따라 스택의 발전 성능을 저하시키게 되므로 궁극적으로 연료전지 차량의 운행이 불가하게 된다.In addition, when a short circuit of a high voltage line occurs or a failure in CAN communication occurs, a cooling fan cannot be driven in case of a poor contact of a hall sensor, thereby lowering cooling performance of the stack, and thus generating power generation performance of the stack. As a result, the fuel cell vehicle cannot be operated.
그리고, 냉각팬을 구동시키는 모터와 그에 관련되는 고장 원인을 분석할 수 있는 진단기능이 적용되어 있지 않아 고장이 발생되는 경우 해당 원인을 쉽게 찾을 수 없어 정비 교환에 많은 어려움과 시간 낭비가 초래될 수 있다.In addition, since the motor that drives the cooling fan and a diagnosis function for analyzing the cause of the failure are not applied, if a failure occurs, the cause cannot be easily found, which can cause a lot of trouble and time in maintenance replacement. have.
본 발명은 상기한 문제점을 개선하기 위한 것으로, 그 목적은 냉각팬 관리장치에 냉각팬의 제어에 관련되는 고장 진단모드를 정의하여 다양한 원인으로 발생되는 고장을 신속하게 진단하고, 고장원인에 따라 능동적인 냉각팬 운전 제어를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, the object of the present invention is to define a failure diagnosis mode related to the control of the cooling fan in the cooling fan management device to quickly diagnose the failure caused by various causes, and active according to the cause of the failure. To provide cooling fan operation control.
본 발명의 실시예에 따르는 특징은 차량제어기와 네트워크로 연결되는 CAN통신부; 스택 혹은 배터리에서 제공되는 고전압을 DC/DC컨버팅하여 전장 및 프로세서에서 요구되는 저전압으로 변환시켜 동작 전원으로 제공하는 DC/DC변환기; 스택 혹은 배터리에서 공급되는 DC 고전압을 3상 교류전압으로 변환시켜 모터를 구동시키는 인버터; 모터의 회전속도 검출하는 홀센서를 포함하며,According to an embodiment of the present invention, there is provided a communication system including a CAN communication unit connected to a vehicle controller via a network; A DC / DC converter for converting a high voltage provided from a stack or a battery into a low voltage required by an electric field and a processor to provide an operating power; An inverter for driving a motor by converting a DC high voltage supplied from a stack or a battery into a three-phase AC voltage; Hall sensor for detecting the rotational speed of the motor,
차량제어기의 냉각팬 구동명령에 따라 인버터를 제어하여 모터를 구동시키고, 냉각팬의 구동결과를 CAN통신부를 통해 차량제어기에 제공하며, 냉각팬 제어에 서 고장발생을 진단하고 고장원인에 대한 상세코드를 추출하여 차량제어기에 전송함과 동시에 표시부를 통해 출력하는 제어부를 포함하는 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치가 제공된다.Drives the motor by controlling the inverter according to the cooling fan drive command of the vehicle controller, provides the driving result of the cooling fan to the vehicle controller through the CAN communication unit, diagnoses the occurrence of failure in the cooling fan control, and detailed codes for the cause of the failure. There is provided a cooling fan management apparatus for a fuel cell vehicle including a control unit for extracting and transmitting the same to the vehicle controller and outputting the same through the display unit.
상기 CAN통신부는 차량제어기의 냉각팬 구동명령과 냉각팬 목표 구동속도 명령을 제어부에 전송하고, 제어부에서 출력되는 냉각팬 구동 결과와 냉각팬 제어에서 검출되는 고장발생 상세코드를 차량제어기에 전송할 수 있다.The CAN communication unit may transmit a cooling fan driving command of the vehicle controller and a cooling fan target driving speed command to the controller, and transmit a cooling fan driving result output from the controller and a failure occurrence detail code detected by the cooling fan control to the vehicle controller. .
상기 제어부는 모터의 구동전압이 설정된 전압범위의 최고전압을 초과하는 과전압으로 공급되면 인버터의 구동을 중지시켜 모터의 파손을 방지하고, 과전압 공급에 대한 고장코드를 추출하여 차량제어기에 제공함과 동시에 표시부를 통해 출력할 수 있다.If the driving voltage of the motor is supplied with an overvoltage exceeding the maximum voltage of the set voltage range, the controller stops driving of the inverter to prevent damage to the motor, extracts a fault code for the overvoltage supply, and provides it to the vehicle controller. Can be output via
상기 제어부는 모터의 구동전압이 설정된 전압범위의 최저전압 미만으로 공급되면 모터를 비상운전시켜 스택을 최소 발전으로 유지하고, 저전압 공급에 대한 고장코드를 추출하여 차량제어기에 제공함과 동시에 표시부에 출력할 수 있다.When the driving voltage of the motor is supplied below the minimum voltage of the set voltage range, the controller emergencyly operates the motor to maintain the stack at the minimum power generation, and extracts a fault code for the low voltage supply to the vehicle controller and outputs it to the display unit. Can be.
상기 제어부는 CAN통신 신호의 전압을 검출하여 설정된 전압범위에 포함되지 않으면 전원 전압의 불량에 의한 CAN통신 에러로 판정하고, 모터를 비상운전시켜 스택을 최소 발전으로 유지하며, 전원 전압의 불량에 대한 고장코드를 추출하여 차량제어기에 제공함과 동시에 표시부에 출력할 수 있다.If the control unit detects the voltage of the CAN communication signal and is not included in the set voltage range, the control unit determines that the CAN communication error is caused by a poor power supply voltage, and emergencyly operates the motor to maintain the stack at the minimum power generation. The fault code can be extracted and provided to the vehicle controller and output to the display.
상기 제어부는 CAN통신 신호를 검출하여 통신에러가 설정된 일정횟수 이상 반복되면 통신선로의 불량으로 판정하고, 모터를 비상운전시켜 스택을 최소 발전으로 유지하며, 통신선로 불량에 대한 고장코드를 추출하여 차량제어기에 제공함과 동시에 표시부에 출력할 수 있다.The control unit detects the CAN communication signal and determines that the communication line is defective if the communication error is repeated more than a predetermined number of times, emergencyly operates the motor to maintain the stack at the minimum power generation, and extracts a fault code for the communication line failure. It can be provided to the controller and output to the display.
상기 제어부는 모터의 구동전류를 검출하여 설정된 전류를 초과하는 과전류가 검출되면 인버터의 구동을 중지시켜 모터의 파손을 방지하고, 과전류 공급에 대한 고장코드를 추출하여 차량제어기에 제공함과 동시에 표시부를 통해 출력할 수 있다.The controller detects the drive current of the motor and stops the drive of the inverter when an overcurrent exceeding the set current is detected to prevent damage to the motor, extracts the fault code for the overcurrent supply, provides the vehicle controller to the vehicle controller, and simultaneously displays the You can print
상기 제어부는 모터의 구동전류에 서지 전류의 유입이 검출되면 인버터의 구동을 중지시켜 모터의 파손을 방지하고, 서지 전류의 유입에 대한 고장코드를 추출하여 차량제어기에 제공함과 동시에 표시부를 통해 출력할 수 있다.The control unit stops the drive of the inverter when the surge current is detected in the drive current of the motor to prevent damage to the motor, extracts the fault code for the inflow of the surge current to the vehicle controller, and outputs the same through the display unit. Can be.
상기 제어부는 모터의 구동속도를 검출하는 홀센서의 에러가 검출되면 모터의 구동을 센스리스 방식으로 전환하고, 홀센서의 고장코드를 추출하여 차량제어기에 제공함과 동시에 표시부를 통해 출력할 수 있다.The controller may switch the driving of the motor to the senseless method when an error of the hall sensor for detecting the driving speed of the motor is detected, extract the fault code of the hall sensor, provide it to the vehicle controller, and output the same through the display unit.
상기 제어부는 홀센서에서 검출되는 모터의 구동속도가 제어 명령으로 결정되는 목표 속도를 초과하면 모터 속도 제어의 에러로 판정하고, 모터를 비상운전시켜 스택을 최소 발전으로 유지하며, 모터 속도 제어 에러에 대한 고장코드를 추출하여 차량제어기에 제공함과 동시에 표시부에 출력할 수 있다.If the driving speed of the motor detected by the hall sensor exceeds the target speed determined by the control command, the controller determines that the motor speed control is an error, and emergencyly operates the motor to maintain the stack at the minimum power generation. The fault code can be extracted to the vehicle controller and output to the display.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따르면 냉각팬 구동 모터에 공급되는 전압이 설정된 전압범위의 최고전압을 초과하면 과전압 공급 에러로 판정하고 인버터의 구동을 중지하는 과정; 냉각팬 구동 모터에 공급되는 전압이 설정된 전압범위의 최저전압 미만으로 검출되면 저전압 공급 에러로 판정하고 모터를 비상운전시켜 스택을 최소 발전으로 제어하는 과정; CAN통신 신호의 전압이 설정된 전압범위에 포함되지 않으면 전원 전압의 불량에 의한 CAN통신 에러로 판정하고 고장코드를 추출하여 출력하는 과정; CAN통신 신호의 통신에러가 설정된 일정횟수 이상 반복되면 통신선로의 불량으로 판정하고 고장코드를 추출하여 출력하는 과정; 모터의 구동전류에 설정전류를 초과하는 과전류가 검출되면 인버터의 구동을 중지시켜 모터 파손을 방지하고, 과전류 유입에 대한 고장코드를 출력하는 과정; 모터의 구동전류에 서지 전류의 유입이 검출되면 인버터의 구동을 중지시켜 모터 파손을 방지하고, 서지 전류 유입의 고장코드를 추출하여 출력하는 과정; 홀센서의 에러가 검출되면 모터의 구동을 센스리스 방식으로 전환하고, 고장코드를 추출하여 출력하는 과정; 모터의 구동속도가 제어 명령으로 결정되는 목표 속도를 초과하면 모터 속도 제어의 에러로 판정하고 모터를 비상운전시켜 스택을 최소 발전으로 제어하는 과정을 포함하는 연료전지 차량의 냉각팬 관리방법이 제공된다.In addition, according to another embodiment of the present invention, if the voltage supplied to the cooling fan drive motor exceeds the maximum voltage of the set voltage range is determined as an overvoltage supply error and stopping the drive of the inverter; If the voltage supplied to the cooling fan driving motor is detected to be lower than the lowest voltage of the set voltage range, determining that the low voltage supply error is occurring and controlling the stack to the minimum power generation by emergencyly operating the motor; If the voltage of the CAN communication signal is not included in the set voltage range, determining that the CAN communication error is caused by a poor power supply voltage, and extracting and outputting a fault code; Determining that the communication line is defective when the communication error of the CAN communication signal is repeated more than a predetermined number of times, and extracting and outputting a fault code; If an overcurrent exceeding the set current is detected in the drive current of the motor, stopping the drive of the inverter to prevent damage to the motor and outputting a fault code for inflow of the overcurrent; Stopping the operation of the inverter when the surge current is detected in the driving current of the motor to prevent the motor from being damaged, and extracting and outputting the fault code of the surge current inflow; Converting the driving of the motor to a senseless method when an error of the hall sensor is detected, extracting and outputting a fault code; When the driving speed of the motor exceeds the target speed determined by the control command, a cooling fan management method of the fuel cell vehicle is provided. .
이와 같이 본 발명은 외부로부터 노이즈의 유입이 검출되는 경우 시스템을 안전하게 보호하고, 냉각팬 제어에 이상이 발생하는 경우 비상운전을 통해 최소의 냉각 성능이 확보될 수 있도록 하여 정비업체까지의 운행을 제공할 수 있어 연료전지 차량의 운행에 신뢰성이 제공될 수 있다.As such, the present invention safely protects the system when the inflow of noise from the outside is detected, and provides the operation to the maintenance company by ensuring the minimum cooling performance through emergency operation when an abnormality occurs in the cooling fan control. The reliability of the fuel cell vehicle can be provided.
또한, 본 발명은 냉각팬 제어에 관련되는 고장 진단모드를 통해 고장 원인을 정확하고 신속하게 진단할 수 있으며, 고장의 원인의 상세코드를 표시수단에 제공하여 신속하고, 안정된 정비 서비스가 제공될 수 있다.In addition, the present invention can accurately and quickly diagnose the cause of the failure through the failure diagnosis mode related to the cooling fan control, providing a detailed code of the cause of the failure to the display means to provide a quick and stable maintenance service have.
도 1은 본 발명의 실시예에 따르는 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치의 개략적인 구성을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치에서 입력전압에 보호절차를 개략적으로 도시한 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치에서 CAN통신에 대한 보호절차를 개략적으로 도시한 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치에서 과전류 유입에 대한 보호절차를 개략적으로 도시한 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치에서 서지 전류 유입에 대한 보호절차를 개략적으로 도시한 흐름도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치에서 홀 센서 에러에 대한 보호절차를 개략적으로 도시한 흐름도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치에서 모터 구동 속도 이상에 대한 보호절차를 개략적으로 도시한 흐름도이다.
도 8은 일반적인 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치의 개략적인 구성을 도시한 도면이다.1 is a view showing a schematic configuration of a cooling fan management apparatus of a fuel cell vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a flowchart schematically illustrating a protection procedure for an input voltage in a cooling fan management apparatus of a fuel cell vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
3 is a flowchart schematically showing a protection procedure for CAN communication in the cooling fan management apparatus of the fuel cell vehicle according to the embodiment of the present invention.
4 is a flowchart schematically illustrating a protection procedure for inflow of overcurrent in a cooling fan management apparatus of a fuel cell vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a flowchart schematically illustrating a protection procedure for surge current inflow in the cooling fan management apparatus of a fuel cell vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
6 is a flowchart schematically illustrating a protection procedure for a Hall sensor error in a cooling fan management apparatus of a fuel cell vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
7 is a flowchart schematically illustrating a protection procedure for an abnormal motor driving speed in a cooling fan management apparatus of a fuel cell vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
8 is a view showing a schematic configuration of a cooling fan management apparatus of a general fuel cell vehicle.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention.
본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 부여한다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and like reference numerals designate like elements throughout the specification.
또한, 도면에서 나타난 각 구성은 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않는다.In addition, since each configuration shown in the drawings is arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to those shown in the drawings.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치를 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing an apparatus for managing a cooling fan of a fuel cell vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예의 구성은 CAN통신부(101)와 DC/DC변환기(102), 제어부(103), 인버터(104), 표시부(105) 및 홀센서(106)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a configuration of an embodiment of the present invention includes a
CAN통신부(101)는 연료전지 차량의 운행에 따른 전반적인 동작을 제어하는 차량제어기와 CAN네트워크(CAN BUS)로 연결되며, 차량제어기로부터 출력되는 냉각팬 구동을 요구하는 명령과 냉각팬의 목표 구동속도 명령을 제어부(103)에 전송하고, 제어부(103)에서 출력되는 냉각팬의 구동 상태, 실제 냉각팬의 구동속도의 정보, 냉각팬 제어에 관련되는 고장원인의 상세코드를 차량제어기에 전송한다.The CAN
DC/DC변환기(102)는 스택 혹은 배터리로부터 제공되는 대략 250V 내지 450V의 고전압을 DC/DC컨버팅하여 전장 및 프로세서에서 요구되는 15V, 5V, 3.3V의 저전압으로 변환시켜 동작 전원으로 사용될 수 있도록 한다.The DC / DC converter 102 converts a high voltage of approximately 250V to 450V provided from a stack or a battery into a low voltage of 15V, 5V, or 3.3V required for the electric field and the processor, .
제어부(103)는 CAN통신부(101)를 통해 차량제어기에서 요구되는 냉각팬 구동을 요구하는 명령과 냉각팬의 목표 구동속도 명령에 따라 인버터(104)의 PWM 스위칭을 제어하여 모터(200)를 동작시켜 냉각팬을 작동시키고, 냉각팬의 구동 상태와 실제 냉각팬의 구동속도 정보를 CAN통신부(101)를 통해 차량제어기에 제공한다.The control unit 103 operates the
또한, 상기 제어부(103)는 차량제어기의 명령에 따라 모터(200)를 구동시켜 냉각팬을 작동시키는 상태에서 냉각팬 제어에 관련되는 고장발생을 진단하고, 고장발생이 진단되면 해당 원인의 상세코드를 추출하여 CAN통신부(101)를 통해 차량제어기에 전송함과 동시에 표시부(105)를 통해 출력하여 운전자 및 정비사가 쉽게 인식할 수 있도록 한다.The control unit 103 diagnoses the occurrence of a failure related to the cooling fan control in a state where the cooling fan is operated by driving the
상기 제어부(103)는 냉각팬의 제어에 관련되는 입력전압의 상태, CAN통신라인의 상태, 모터의 과열여부, 과전류 유입 여부, 과전압 유입, 서지전압의 유입여부, 홀 센서의 이상여부, 모터의 속도 이상 여부 등을 진단할 수 있으며, 고장이 검출되면 해당 고장에 대한 상세코드를 추출하여 출력한다.The control unit 103 determines whether or not the state of the input voltage related to the control of the cooling fan, the state of the CAN communication line, the overheat of the motor, the overcurrent inflow, the overvoltage inflow, Speed error or the like can be diagnosed. If a fault is detected, a detailed code for the fault is extracted and output.
인버터(104)는 상기 제어부(103)에서 인가되는 PWM 제어신호에 따라 스위칭하여 스택 혹은 배터리에서 공급되는 대략 250V 내지 450V의 DC 고전압을 3상 교류전압으로 변환시켜 모터(200)에 구동전압 및 전류로 공급한다.The inverter 104 switches according to the PWM control signal applied from the controller 103 to convert a DC high voltage of approximately 250 V to 450 V supplied from the stack or battery to a three-phase AC voltage, .
홀센서(106)는 모터(200)의 제어를 위한 회전속도 혹은 회전자 위치를 검출하여 제어부(103)에 피드백 정보로 제공한다.The hall sensor 106 detects a rotational speed or a rotor position for controlling the
모터(200)는 냉각팬 구동을 위한 모터로, 상기 인버터(104)에서 인가되는 3상 전압 및 전류에 의해 동작되어 회전축에 연결되는 도시되지 않은 냉각팬을 구동시킨다.The
전술한 바와 같은 기능을 포함하는 본 발명의 동작은 다음과 같이 실행된다.The operation of the present invention including the functions as described above is executed as follows.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치에서 입력전압에 보호절차를 개략적으로 도시한 흐름도이다.2 is a flowchart schematically illustrating a protection procedure for an input voltage in a cooling fan management apparatus of a fuel cell vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
차량제어기로부터 CAN통신부(101)를 통해 냉각팬의 구동을 요구하는 명령과 목표 구동속도의 명령이 제어부(103)에 수신되면 제어부(103)는 요구되는 냉각팬 구동을 요구하는 명령과 냉각팬의 목표 구동속도 명령에 따라 인버터(104)의 PWM 스위칭을 제어하여 모터(200)를 동작시켜 냉각팬을 작동시키킨다.When the control unit 103 receives a command for driving the cooling fan and a command for the target driving speed from the vehicle controller through the
상기와 같이 모터(200)를 동작시켜 냉각팬을 작동시키는 상태에서 모터(200)에 공급되는 구동전압을 검출하여(S101) 설정된 정상범위, 예를 들어 250V 내지 450V의 범위에 포함되는지 판단한다(S102).As described above, the driving voltage supplied to the
상기 S102에서 제어부(103)는 모터(200)에 공급되는 전압이 정상범위에 포함되면 정상운전으로 판단하고, 홀 센서(106)에서 검출되는 냉각팬의 구동속도를 CAN통신부(101)를 통해 차량제어기에 제공한다(S103).If the voltage supplied to the
그러나 상기 S102에서 제어부(103)는 모터(200)에 공급되는 전압이 정상범위에 포함되지 않으면 설정된 최고전압, 예를 들어 450V 이상의 전압이 모터(200)에 공급되는 상태인지를 판단한다(S104).However, if the voltage supplied to the
상기 S104에서 설정된 최고전압, 예를 들어 450V 이상의 전압이 모터(200)에 공급되는 상태이면 고전압의 인가로 모터(200)가 파손되는 것을 방지하지 위해 인버터(104)의 구동을 정지시킨다(S105).If the highest voltage set in S104, for example, a voltage of 450V or more is supplied to the
이후, 설정된 고장 코드 테이블에서 고전압 인가에 대한 상세코드를 추출하여 CAN통신부(101)를 통해 차량제어기에 통지하고(S106) 동시에 표시부(105)에 설정된 소정의 형식으로 과전압 공급에 대한 메시지와 상세코드를 출력하여 운전자 및 정비사가 쉽게 인식할 수 있도록 한다(S107).Thereafter, the detailed code for the high voltage application is extracted from the set fault code table and notified to the vehicle controller through the CAN communication unit 101 (S106). At the same time, the message and the detailed code for the overvoltage supply in a predetermined format set in the display unit 105 are displayed. By outputting so that the driver and mechanic can easily recognize (S107).
상기 S104에서 설정된 최고전압, 예를 들어 450V 이상의 전압이 모터(200)에 공급되지 않는 상태이면 설정된 최저전압, 예를 들어 250V 미만의 저전압이 인가되는 것으로 판정하고, 냉각팬을 비상운전으로 작동시켜 스택의 최소 발전이 제공될 수 있도록 한다(S108).If the highest voltage set in S104, for example, a voltage of 450V or more is not supplied to the
그리고, 설정된 고장 코드 테이블에서 저전압 인가에 대한 상세코드를 추출하여 CAN통신부(101)를 통해 차량제어기에 통지하고(S109) 동시에 표시부(105)에 설정된 소정의 형식으로 과전압 공급에 대한 메시지와 상세코드를 출력하여 운전자 및 정비사가 쉽게 인식할 수 있도록 한다(S110).Then, the detailed code for the low voltage application is extracted from the set fault code table and notified to the vehicle controller through the CAN communication unit 101 (S109). At the same time, the message and the detailed code for the overvoltage supply in a predetermined format set on the display unit 105 are displayed. By outputting so that the driver and mechanic can easily recognize (S110).
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치에서 CAN통신에 대한 보호절차를 개략적으로 도시한 흐름도이다.3 is a flowchart schematically showing a protection procedure for CAN communication in the cooling fan management apparatus of the fuel cell vehicle according to the embodiment of the present invention.
제어부(103)는 CAN통신부(101)를 통해 송수신되는 CAN통신 신호의 전압을 검출하여(S201) 설정된 정상범위, 예를 들어 8V 내지 16V의 범위에 포함되는지 판단한다(S202).The controller 103 detects the voltage of the CAN communication signal transmitted and received through the CAN communication unit 101 (S201) and determines whether it is within a set normal range, for example, 8V to 16V (S202).
상기 S202에서 제어부(103)는 CAN통신 신호의 전압이 정상범위에 포함되면 정상운전으로 판단하고 홀 센서(106)에서 검출되는 냉각팬의 구동속도를 CAN통신부(101)를 통해 차량제어기에 제공한다(S213).If the voltage of the CAN communication signal is included in the normal range in step S202, the control unit 103 determines that the operation is normal and provides the driving speed of the cooling fan detected by the hall sensor 106 to the vehicle controller through the
상기 S202에서 제어부(103)는 CAN통신 신호의 전압이 정상범위에 포함되지 않으면 12V 전원 불량으로 인한 CAN통신이 에러로 판정하고(S203), 통신전원을 오프한 다음(S204) 냉각팬을 비상운전으로 작동시켜 스택의 최소 발전이 제공될 수 있도록 한다(S205).If the voltage of the CAN communication signal is not included in the normal range, the control unit 103 determines that the CAN communication due to a poor 12V power supply is an error (S203), turns off the communication power (S204), and then emergencyly operates the cooling fan. By operating in such a way that the minimum generation of the stack can be provided (S205).
그리고, 설정된 고장 코드 테이블에서 CAN통신 전압의 에러에 대한 상세코드를 추출하여 CAN통신부(101)를 통해 차량제어기에 통지하고 동시에 표시부(105)에 설정된 소정의 형식으로 CAN통신 신호의 전압 에러에 대한 메시지와 상세코드를 출력하여 운전자 및 정비사가 쉽게 인식할 수 있도록 한다(S206).Then, the detailed code for the error of the CAN communication voltage is extracted from the set fault code table and notified to the vehicle controller through the
상기 S202에서 제어부(103)는 CAN통신 신호의 전압이 정상범위에 포함되면 통신에러가 발생되었는지 판단한다(S207).In step S202, the control unit 103 determines whether a communication error occurs when the voltage of the CAN communication signal is included in the normal range (S207).
상기 S207에서 제어부(103)는 통신에러가 발생되었으면 발생횟수를 카운터하여(S208) 설정된 횟수, 예를 들어 20회를 초과하였는지 판단한다(S209).In step S207, if a communication error occurs, the controller 103 counts the number of occurrences (S208) and determines whether the set number of times, for example, 20 times, is exceeded (S209).
상기 S209에서 제어부(103)는 통신에러의 발생횟수가 설정된 횟수, 예를 들어 20회를 초과하였으면 CAN통신 선로 불량에 의한 에러발생으로 판정하고(S210), 냉각팬을 비상운전으로 작동시켜 스택의 최소 발전이 제공될 수 있도록 한다(S211).In S209, when the number of occurrences of the communication error exceeds the set number of times, for example, 20 times, the controller 103 determines that an error occurs due to a CAN communication line failure (S210), and operates the cooling fan in emergency operation to stack the stack. Minimal power generation can be provided (S211).
그리고, 설정된 고장 코드 테이블에서 CAN통신 선로 불량에 대한 상세코드를 추출하여 표시부(105)에 설정된 소정의 형식으로 CAN통신 선로의 에러 메시지와 그에 대한 상세코드를 출력하여 운전자 및 정비사가 쉽게 인식할 수 있도록 한다(S212).And, by extracting the detailed code for the CAN communication line failure from the set failure code table and outputs the error message and the detailed code for the CAN communication line in a predetermined format set on the display unit 105, the driver and mechanic can easily recognize. (S212).
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치에서 과전류 유입에 대한 보호절차를 개략적으로 도시한 흐름도이다.4 is a flowchart schematically illustrating a protection procedure for inflow of overcurrent in a cooling fan management apparatus of a fuel cell vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
차량제어기로부터 CAN통신부(101)를 통해 냉각팬의 구동을 요구하는 명령과 목표 구동속도의 명령이 제어부(103)에 수신되면 제어부(103)는 요구되는 냉각팬 구동을 요구하는 명령과 냉각팬의 목표 구동속도 명령에 따라 인버터(104)의 PWM 스위칭을 제어하여 모터(200)를 동작시켜 냉각팬을 작동시키킨다.When the control unit 103 receives a command for driving the cooling fan and a command for the target driving speed from the vehicle controller through the
상기와 같이 모터(200)를 동작시켜 냉각팬을 작동시키는 상태에서 모터(200)에 공급되는 구동전류을 검출하여(S301) 설정된 기준전류, 예를 들어 10A를 초과하였는지 판단한다(S302).As described above, the driving current supplied to the
상기 S302에서 제어부(103)는 모터(200)에 공급되는 전류가 설정된 기준전류, 예를 들어 10A 미만이면 정상운전으로 판단하고 홀 센서(106)에서 검출되는 냉각팬의 구동속도를 CAN통신부(101)를 통해 차량제어기에 제공한다(S303).If the current supplied to the
그러나 상기 S302에서 제어부(103)는 모터(200)에 공급되는 전류가 설정된 기준전류, 예를 들어 10A를 초과한 상태로 판단되면 과전류가 공급되는 것으로 판정하고(S304), 과전류의 인가로 모터(200)가 파손되는 것을 방지하지 위해 인버터(104)의 구동을 정지시킨다(S305).However, if it is determined in step S302 that the current supplied to the
이후, 설정된 고장 코드 테이블에서 과전류 공급에 대한 상세코드를 추출하여 CAN통신부(101)를 통해 차량제어기에 통지하고(S306) 동시에 표시부(105)에 설정된 소정의 형식으로 과전류가 공급에 대한 메시지와 상세코드를 출력하여 운전자 및 정비사가 쉽게 인식할 수 있도록 한다(S307).Subsequently, the detailed code for the overcurrent supply is extracted from the set fault code table and notified to the vehicle controller through the CAN communication unit 101 (S306). At the same time, the message and the details about the overcurrent supply in the predetermined format set on the display unit 105 are provided. The code is output so that the driver and the mechanic can easily recognize (S307).
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치에서 서지 전류 유입에 대한 보호절차를 개략적으로 도시한 흐름도이다.FIG. 5 is a flowchart schematically illustrating a protection procedure for surge current inflow in the cooling fan management apparatus of a fuel cell vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
차량제어기로부터 CAN통신부(101)를 통해 냉각팬의 구동을 요구하는 명령과 목표 구동속도의 명령이 제어부(103)에 수신되면 제어부(103)는 요구되는 냉각팬 구동을 요구하는 명령과 냉각팬의 목표 구동속도 명령에 따라 인버터(104)의 PWM 스위칭을 제어하여 모터(200)를 동작시켜 냉각팬을 작동시키킨다.When the control unit 103 receives a command for driving the cooling fan and a command for the target driving speed from the vehicle controller through the
상기와 같이 모터(200)를 동작시켜 냉각팬을 작동시키는 상태에서 모터(200)에 공급되는 전류를 검출하여(S401) 설정된 기준전류, 예를 들어 15A를 초과하는 서지전류가 발생되었는지 판단한다(S402).By detecting the current supplied to the
상기 S302에서 제어부(103)는 모터(200)에 공급되는 전류에서 서지전류가 검출되지 않으면 정상운전으로 판단하고 홀 센서(106)에서 검출되는 냉각팬의 구동속도를 CAN통신부(101)를 통해 차량제어기에 제공한다(S403).In step S302, the control unit 103 determines that the operation is normal when the surge current is not detected from the current supplied to the
그러나 상기 S402에서 제어부(103)는 모터(200)에 공급되는 전류에서 서지전류, 예를 들어 15A를 초과하는 서지전류가 검출되면 서지전류의 인가로 모터(200)가 파손되는 것을 방지하지 위해 인버터(104)의 구동을 정지시킨다(S404).However, in step S402, the control unit 103 is an inverter to prevent the
이후, 설정된 고장 코드 테이블에서 서지전류 발생에 대한 상세코드를 추출하여 CAN통신부(101)를 통해 차량제어기에 통지하고(S405) 동시에 표시부(105)에 설정된 소정의 형식으로 서지전류의 발생을 메시지와 상세코드를 출력하여 운전자 및 정비사가 쉽게 인식할 수 있도록 한다(S406).Subsequently, the detailed code for the generation of the surge current is extracted from the set fault code table and notified to the vehicle controller through the CAN communication unit 101 (S405). At the same time, the generation of the surge current in a predetermined format set on the display unit 105 is performed. Output the detailed code so that the driver and mechanic can easily recognize (S406).
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치에서 홀 센서 에러에 대한 보호절차를 개략적으로 도시한 흐름도이다.6 is a flowchart schematically illustrating a protection procedure for a Hall sensor error in a cooling fan management apparatus of a fuel cell vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
차량제어기로부터 CAN통신부(101)를 통해 냉각팬의 구동을 요구하는 명령과 목표 구동속도의 명령이 제어부(103)에 수신되면 제어부(103)는 요구되는 냉각팬 구동을 요구하는 명령과 냉각팬의 목표 구동속도 명령에 따라 인버터(104)의 PWM 스위칭을 제어하여 모터(200)를 동작시켜 냉각팬을 작동시키킨다.When the control unit 103 receives a command for driving the cooling fan and a command for the target driving speed from the vehicle controller through the
상기와 같이 모터(200)를 동작시켜 냉각팬을 작동시키는 상태에서 모터(200)의 속도를 검출하는 홀 센서(106)의 신호를 검출하여(S501) 에러가 수신되었지 판단한다(S502).As described above, the signal of the Hall sensor 106 for detecting the speed of the
상기 S502에서 제어부(103)는 홀 센서(106)의 신호에 에러가 검출되지 않으면 현재의 조건으로 정상운전을 실행하고(S503), 홀 센서(106)의 신호에 에러가 검출되면 모터(200)의 구동을 센서리스 제어방식으로 전환한다(S504).If an error is not detected in the signal of the hall sensor 106 in step S502, the controller 103 executes normal operation under a current condition (S503), and if an error is detected in the signal of the hall sensor 106, the
이후, 설정된 고장 코드 테이블에서 홀 센서의 에러에 대한 상세코드를 추출하여 CAN통신부(101)를 통해 차량제어기에 통지하고(S505) 동시에 표시부(105)에 설정된 소정의 형식으로 홀 센서의 에러 메시지와 상세코드를 출력하여 운전자 및 정비사가 쉽게 인식할 수 있도록 한다(S506).Thereafter, the detailed code of the error of the hall sensor is extracted from the set failure code table and notified to the vehicle controller through the CAN communication unit 101 (S505). Output the detailed code so that the driver and mechanic can easily recognize (S506).
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치에서 모터 구동 속도 이상에 대한 보호절차를 개략적으로 도시한 흐름도이다.7 is a flowchart schematically illustrating a protection procedure for an abnormal motor driving speed in a cooling fan management apparatus of a fuel cell vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
차량제어기로부터 CAN통신부(101)를 통해 냉각팬의 구동을 요구하는 명령과 목표 구동속도의 명령이 제어부(103)에 수신되면 제어부(103)는 요구되는 냉각팬 구동을 요구하는 명령과 냉각팬의 목표 구동속도 명령에 따라 인버터(104)의 PWM 스위칭을 제어하여 모터(200)를 동작시켜 냉각팬을 작동시키킨다.When the control unit 103 receives a command for driving the cooling fan and a command for the target driving speed from the vehicle controller through the
상기와 같이 모터(200)를 동작시켜 냉각팬을 작동시키는 상태에서 모터(200)의 구동속도를 홀 센서(106)를 통해 검출하고(S601) 제어명령의 목표속도와 비교하여(S602) 속도차이가 설정된 기준속도를 초과하는지 판단한다(S603).In the state in which the cooling fan is operated by operating the
상기 S603에서 제어부(103)는 속도차이가 기준속도를 초과하지 않으면 정상운전으로 판단하여 현재의 구동속도를 유지하고(S604) 속도차이가 설정된 기준속도를 초과하면 모터(200)의 속도 제어에 에러가 발생된 것으로 판단한다(S605).If the speed difference does not exceed the reference speed in step S603, the controller 103 determines that the drive is in normal operation and maintains the current driving speed (S604). If the speed difference exceeds the set reference speed, an error in the speed control of the
이후, 모터(200)의 구동으로 비상운전으로 작동시켜 스택의 최소 발전이 제공될 수 있도록 하고(S606), 설정된 고장 코드 테이블에서 모터(200)의 속도 제어 에러에 대한 상세코드를 추출하여 차량제어기에 제공하며(S607) 표시부(105)에 설정된 소정의 형식으로 출력하여 운전자 및 정비사가 쉽게 인식할 수 있도록 한다(S608).Thereafter, by operating the
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.
101 : CAN통신부 102 : DC/DC변환기
103 : 제어부 104 : 인버터
105 : 표시부 106 : 홀센서101: CAN communication unit 102: DC / DC converter
103: control unit 104: inverter
105: display unit 106: Hall sensor
Claims (11)
스택 혹은 배터리에서 제공되는 고전압을 DC/DC컨버팅하여 전장 및 프로세서에서 요구되는 저전압으로 변환시켜 동작 전원으로 제공하는 DC/DC변환기;
스택 혹은 배터리에서 공급되는 DC 고전압을 3상 교류전압으로 변환시켜 모터를 구동시키는 인버터;
모터의 회전속도 검출하는 홀센서;
를 포함하며,
차량제어기의 냉각팬 구동명령에 따라 인버터를 제어하여 모터를 구동시키고, 냉각팬의 구동결과를 CAN통신부를 통해 차량제어기에 제공하며, 냉각팬 제어에 서 고장발생을 진단하고 고장원인에 대한 상세코드를 추출하여 차량제어기에 전송함과 동시에 표시부를 통해 출력하는 제어부;
를 포함하는 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치.A CAN communication unit connected to the vehicle controller via a network;
A DC / DC converter for converting a high voltage provided from a stack or a battery into a low voltage required by an electric field and a processor to provide an operating power;
An inverter for driving a motor by converting a DC high voltage supplied from a stack or a battery into a three-phase AC voltage;
Hall sensor for detecting the rotational speed of the motor;
Including;
Drives the motor by controlling the inverter according to the cooling fan drive command of the vehicle controller, provides the driving result of the cooling fan to the vehicle controller through the CAN communication unit, diagnoses the occurrence of failure in the cooling fan control, and detailed codes for the cause of the failure. A control unit which extracts the data and transmits the same to the vehicle controller and outputs the same through the display unit;
Cooling fan management apparatus of a fuel cell vehicle comprising a.
상기 CAN통신부는 차량제어기의 냉각팬 구동명령과 냉각팬 목표 구동속도 명령을 제어부에 전송하고, 제어부에서 출력되는 냉각팬 구동 결과와 냉각팬 제어에서 검출되는 고장발생 상세코드를 차량제어기에 전송하는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치.The method of claim 1,
The CAN communication unit transmits a cooling fan driving command and a cooling fan target driving speed command of the vehicle controller to the controller, and transmits a cooling fan driving result output from the controller and a failure occurrence detail code detected by the cooling fan control to the vehicle controller. Cooling fan management apparatus for a fuel cell vehicle.
상기 제어부는 모터의 구동전압이 설정된 전압범위의 최고전압을 초과하는 과전압으로 공급되면 인버터의 구동을 중지시켜 모터의 파손을 방지하고, 과전압 공급에 대한 고장코드를 추출하여 차량제어기에 제공함과 동시에 표시부를 통해 출력하는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치. The method of claim 1,
If the driving voltage of the motor is supplied with an overvoltage exceeding the maximum voltage of the set voltage range, the controller stops driving of the inverter to prevent damage to the motor, extracts a fault code for the overvoltage supply, and provides it to the vehicle controller. Cooling fan management apparatus for a fuel cell vehicle, characterized in that output through.
상기 제어부는 모터의 구동전압이 설정된 전압범위의 최저전압 미만으로 공급되면 모터를 비상운전시켜 스택을 최소 발전으로 유지하고, 저전압 공급에 대한 고장코드를 추출하여 차량제어기에 제공함과 동시에 표시부에 출력하는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치.The method of claim 1,
When the driving voltage of the motor is supplied below the minimum voltage of the set voltage range, the controller emergencyly operates the motor to maintain the stack at the minimum power generation, and extracts a fault code for the low voltage supply to the vehicle controller and outputs it to the display unit. Cooling fan management apparatus for a fuel cell vehicle, characterized in that.
상기 제어부는 CAN통신 신호의 전압을 검출하여 설정된 전압범위에 포함되지 않으면 전원 전압의 불량에 의한 CAN통신 에러로 판정하고, 모터를 비상운전시켜 스택을 최소 발전으로 유지하며, 전원 전압의 불량에 대한 고장코드를 추출하여 차량제어기에 제공함과 동시에 표시부에 출력하는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치.The method of claim 1,
If the control unit detects the voltage of the CAN communication signal and is not included in the set voltage range, the control unit determines that the CAN communication error is caused by a poor power supply voltage, and emergencyly operates the motor to maintain the stack at the minimum power generation. Cooling fan management apparatus for a fuel cell vehicle, characterized in that the fault code is extracted and provided to the vehicle controller and output to the display unit.
상기 제어부는 모터의 구동전류를 검출하여 설정된 전류를 초과하는 과전류가 검출되면 인버터의 구동을 중지시켜 모터의 파손을 방지하고, 과전류 공급에 대한 고장코드를 추출하여 차량제어기에 제공함과 동시에 표시부를 통해 출력하는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치. The method of claim 1,
The controller detects the drive current of the motor and stops the drive of the inverter when an overcurrent exceeding the set current is detected to prevent damage to the motor, extracts the fault code for the overcurrent supply, provides the vehicle controller to the vehicle controller, and simultaneously displays the Cooling fan management apparatus for a fuel cell vehicle, characterized in that output.
상기 제어부는 모터의 구동전류에 서지 전류의 유입이 검출되면 인버터의 구동을 중지시켜 모터의 파손을 방지하고, 서지 전류의 유입에 대한 고장코드를 추출하여 차량제어기에 제공함과 동시에 표시부를 통해 출력하는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치. The method of claim 1,
The control unit stops the drive of the inverter when the surge current is detected in the drive current of the motor to prevent damage to the motor, extracts the fault code for the inflow of the surge current to the vehicle controller and outputs the same through the display unit. Cooling fan management apparatus for a fuel cell vehicle, characterized in that.
상기 제어부는 모터의 구동속도를 검출하는 홀센서의 에러가 검출되면 모터의 구동을 센스리스 방식으로 전환하고, 홀센서의 고장코드를 추출하여 차량제어기에 제공함과 동시에 표시부를 통해 출력하는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치.The method of claim 1,
The control unit switches the driving of the motor to the senseless method when an error of the hall sensor for detecting the driving speed of the motor is detected, extracts the fault code of the hall sensor, provides it to the vehicle controller, and outputs the same through the display unit. Cooling fan management device for fuel cell vehicles.
상기 제어부는 홀센서에서 검출되는 모터의 구동속도가 제어 명령으로 결정되는 목표 속도를 초과하면 모터 속도 제어의 에러로 판정하고, 모터를 비상운전시켜 스택을 최소 발전으로 유지하며, 모터 속도 제어 에러에 대한 고장코드를 추출하여 차량제어기에 제공함과 동시에 표시부에 출력하는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 냉각팬 관리장치. The method of claim 1,
If the driving speed of the motor detected by the hall sensor exceeds the target speed determined by the control command, the controller determines that the motor speed control is an error, and emergencyly operates the motor to maintain the stack at the minimum power generation. Cooling fan management apparatus for a fuel cell vehicle, characterized in that for extracting the fault code for the vehicle controller and output to the display unit.
냉각팬 구동 모터에 공급되는 전압이 설정된 전압범위의 최저전압 미만으로 검출되면 저전압 공급 에러로 판정하고 모터를 비상운전시켜 스택을 최소 발전으로 제어하는 과정;
CAN통신 신호의 전압이 설정된 전압범위에 포함되지 않으면 전원 전압의 불량에 의한 CAN통신 에러로 판정하고 고장코드를 추출하여 출력하는 과정;
CAN통신 신호의 통신에러가 설정된 일정횟수 이상 반복되면 통신선로의 불량으로 판정하고 고장코드를 추출하여 출력하는 과정;
모터의 구동전류에 설정전류를 초과하는 과전류가 검출되면 인버터의 구동을 중지시켜 모터 파손을 방지하고, 과전류 유입에 대한 고장코드를 출력하는 과정;
모터의 구동전류에 서지 전류의 유입이 검출되면 인버터의 구동을 중지시켜 모터 파손을 방지하고, 서지 전류 유입의 고장코드를 추출하여 출력하는 과정;
홀센서의 에러가 검출되면 모터의 구동을 센스리스 방식으로 전환하고, 고장코드를 추출하여 출력하는 과정;
모터의 구동속도가 제어 명령으로 결정되는 목표 속도를 초과하면 모터 속도 제어의 에러로 판정하고 모터를 비상운전시켜 스택을 최소 발전으로 제어하는 과정;
을 포함하는 연료전지 차량의 냉각팬 관리방법.Determining that an overvoltage supply error occurs when the voltage supplied to the cooling fan driving motor exceeds the maximum voltage of the set voltage range, and stopping driving of the inverter;
If the voltage supplied to the cooling fan driving motor is detected to be lower than the lowest voltage of the set voltage range, determining that the low voltage supply error is occurring and controlling the stack to the minimum power generation by emergencyly operating the motor;
If the voltage of the CAN communication signal is not included in the set voltage range, determining that the CAN communication error is caused by a poor power supply voltage, and extracting and outputting a fault code;
Determining that the communication line is defective when the communication error of the CAN communication signal is repeated more than a predetermined number of times, and extracting and outputting a fault code;
If an overcurrent exceeding the set current is detected in the drive current of the motor, stopping the drive of the inverter to prevent damage to the motor and outputting a fault code for inflow of the overcurrent;
Stopping the operation of the inverter when the surge current is detected in the driving current of the motor to prevent the motor from being damaged, and extracting and outputting the fault code of the surge current inflow;
Converting the driving of the motor to a senseless method when an error of the hall sensor is detected, extracting and outputting a fault code;
If the driving speed of the motor exceeds the target speed determined by the control command, determining that the motor speed control is an error, and emergencyly driving the motor to control the stack with minimum power generation;
Cooling fan management method of a fuel cell vehicle comprising a.
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