KR20130063884A - 조파저항 감소를 위한 선수 구조 및 이를 갖는 선박 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박 선수의 스탬과 벌브 사이의 공간에 스케그가 마련됨으로써 항해시 조파저항을 감소시킬 수 있도록 할 뿐만 아니라 직진 성능을 높일 수 있도록 하는 조파저항 감소를 위한 선수 구조 및 이를 갖는 선박에 관한 것이다.
본 발명에 의한 조파저항 감소를 위한 선수 구조는,
스탬의 하부에 벌브가 마련된 선수 구조에 있어서,
상기 스탬과 벌브 사이의 공간에 상부로부터 하부로 이어지되 선체 측면과 완만히 연결되는 스케그가 마련되는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

조파저항 감소를 위한 선수 구조 및 이를 갖는 선박{bow structure and ship for wave resistance reduction}

본 발명은 선수 구조 및 선박에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박 선수의 스탬과 벌브 사이의 공간에 스케그가 마련됨으로써 항해시 조파저항을 감소시킬 수 있도록 할 뿐만 아니라 직진 성능을 높일 수 있도록 하는 조파저항 감소를 위한 선수 구조 및 이를 갖는 선박에 관한 것이다.

선박의 선수는 항해시 조파저항에 직접적으로 영향을 유발하는 부위이다.

따라서, 선박의 선수는 조파저항을 최소화할 수 있는 구조로 되는 것이 바람직하다.

한편, 최근 대부분의 선박은 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 스탬(10)의 하부에 벌브(20)가 마련된 형태의 선수 구조로 이루어지고 있다.

그러나, 스탬(10)의 하부에 벌브(20)가 마련되는 선수 구조는 흘수(40, 40') 변동에 따른 수선면(50, 50') 변화가 상당하여 속도 및 항해 성능이 떨어지는 문제가 있었을 뿐만 아니라 여전히 조파저항에 상당한 영향을 받는 문제가 있고, 직진시 좌우 유동폭이 상대적으로 커 직진성능이 떨어지는 문제가 있다.

상기의 이유로 해당분야에서는 항해시 조파저항을 감소시킬 수 있도록 할 뿐만 아니라 직진성능의 개선이 이루어질 수 있도록 하는 선박 선수 구조의 개발을 시도하고 있으나, 현재까지 만족할만한 결과를 얻지 못하고 있다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 항해시 조파저항을 감소시킬 수 있도록 할 뿐만 아니라 직진 성능을 높일 수 있도록 하는 조파저항 감소를 위한 선수 구조 및 이를 갖는 선박을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 조파저항 감소를 위한 선수 구조는,

스탬의 하부에 벌브가 마련된 선수 구조에 있어서,

상기 스탬과 벌브 사이의 공간에 상부로부터 하부로 이어지되 선체의 측면과 완만히 연결되는 스케그가 마련되는 것을 특징으로 하는 것이다.

여기서, 상기 스케그는 선수 첨단으로 향하면서 폭이 좁아지는 유선형으로 되는 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고 상기 스케그는 중공이 형성된 프레임이 연속되게 결합되는 골조형식으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 조파저항 감소를 위한 선수 구조를 갖는 선박은,

스탬의 하부에 벌브가 마련된 선수를 갖는 선박에 있어서,

스탬과 벌브 사이의 공간에 상부로부터 하부로 이어지되 선체의 측면과 완만히 연결되는 스케그가 마련된 선수 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명은, 스탬과 벌브 사이에 스케그가 마련됨으로써 스케그에 의한 수선장 연장에 따라 조파저항 감소가 이루어질 수 있게 될 뿐만 아니라 스케그에 의한 고정타와 유사한 역할에 따라 직진성능 개선이 이루어질 수 있게 되므로 연료 효율의 증대 및 항해 성능 개선이 이루어질 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 조파저항 감소를 위한 선수 구조를 보인 측면 개략도
도 2는 본 발명에 의한 조파저항 감소를 위한 선수 구조를 보인 개략적 정면 단면도
도 3은 본 발명에 의한 조파저항 감소를 위한 선수 구조에서 스케그의 구조를 설명하기 위한 단면도
도 4는 본 발명에 의한 조파저항 감소를 위한 선수 구조를 갖는 선박의 선수 형태를 보인 측면도
도 5는 일반 선박의 선수 구조를 보인 측면 개략도
도 6은 일반 선박의 선수 구조를 보인 개략적 정면 단면도

이하, 첨부 도면에 의거 본 발명에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 조파저항 감소를 위한 선수 구조는 스탬(10)과, 벌브(20)와, 스케그(30)로 이루어진다.

상기 스탬(10)은 선박의 선수 상단부가 되는 것으로, 정면상에서 보았을 때 역삼각형 형태를 이루는 것이다.

이와 같은 스탬(10)은 일반 선박의 스탬과 동일한 것이므로 그 구조에 관한 상세한 설명은 생략한다.

상기 벌브(10)는 선박의 선수 하단부가 되는 것으로, 정면상에서 보았을 때 세로로 긴 타원 형태를 이루는 것이다.

이와 같은 벌브(10)는 일반 선박의 벌브와 동일한 것이므로 그 구조에 관한 상세한 설명은 생략한다.

상기 스케그(30)는 스탬(10)과 벌브(20) 사이의 공간에 위치하는 것으로, 상부로부터 하부로 이어지되 선체(100) 측면과 완만히 연결된다.

이와 같은 스케그(30)는 도 3에 도시된 바와 같이 선수 첨단으로 향하면서 폭이 좁아지는 유선형 또는 쐐기형으로 되는 것이 바람직하다.

스케그(30)가 첨단으로 향하면서 폭이 좁아지는 유선형으로 됨으로써 항해시 해수에 의한 저항을 최소화할 수 있게 된다.

이때, 상기 스케그(30)는 중공(31a)이 형성된 프레임(31)이 연속되게 결합되는 골조형식으로 이루어지는 것이 바람직하다.

스케그(30)가 중공(31a)이 형성된 프레임(31)이 연속되게 결합되는 골조형식으로 이루어짐으로써 스케그(30) 자체의 내구성을 높일 수 있게 된다.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 조파저항 감소를 위한 선수 구조를 갖는 선박은 상기에서 설명한 바와 같은 스탬(10)과, 벌브(20)와, 스케그(30)로 이루어지는 것이므로 상세한 설명은 생략한다.

상기와 같은 본 발명에 의한 조파저항 감소를 위한 선수 구조를 통한 조파저항 감소에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에서 스케그(30)는 스탬(10)과 벌브(20) 사이의 공간에 마련되는 것인바, 스케그(30)를 통해 수선장(60)의 연장이 이루어질 수 있게 된다.

따라서, 스케그(30)를 통한 수선장(60) 연장에 의해 속장비의 개선이 이루어질 수 있게 되므로 마찰 저항에 대한 손실보다 조파저항 감소 효과가 커질 수 있어 조파저항의 감소가 이루어질 수 있게 된다.

그리고 본 발명에서 스케그(30)는 스탬(10)과 벌브(20) 사이에서 고정타 역할을 하게 된다.

따라서, 스케그(30)의 고정타 역할에 의해 직선 항해시 선수의 좌우 유동이 최소화되므로 직진성능의 개선이 이루어질 수 있게 된다.

그리고 본 발명에서 스케그(30)는 흘수(40, 40') 변동에 의한 수선면(50, 50') 변화를 최소화한다.

따라서, 스케그(30)를 통한 흘수(40, 40') 변동에 의한 수선면(50, 50') 변화 최소화에 의해 선박의 화물적재량, 트림 및 피칭 등에 의해 흘수(40, 40')가 변동하더라도 속도 및 항해 성능이 향상될 수 있게 된다.

상기에서와 같이 본 발명에 의한 조파저항 감소를 위한 선수 구조는 스탬(10)과 벌브(20) 사이에 스케그(30)가 마련됨으로써 스케그(30)에 의한 수선장 연장에 따라 조파저항 감소가 이루어질 수 있게 될 뿐만 아니라 스케그(30)에 의한 가 고정타 역할에 따라 직진성능 개선이 이루어질 수 있게 되므로 연료 효율의 증대 및 항해 성능 개선이 이루어질 수 있게 된다.

한편, 상기의 설명에서는 본 발명에 의한 조파저항 감소를 위한 선수 구조에 관하여만 설명하였으나, 본 발명의 의한 조파저항 감소를 위한 선수 구조를 갖는 선박은 조파저항 감소를 위한 선수 구조가 적용된 것이므로 상기에서 설명한 것과 동일한 효과를 가질 수 있는 것은 물론이다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하므로 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 안에서 변경 가능한 것이며, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

10 : 스탬 20 : 벌브
30 : 스케그 31 : 프레임
31a : 중공 40, 40' : 흘수
50, 50' : 수선면 60 : 수선장
100 : 선체

Claims (4)

1. 스탬의 하부에 벌브가 마련된 선수 구조에 있어서,
   상기 스탬과 벌브 사이의 공간에 상부로부터 하부로 이어지되 선체 측면과 완만히 연결되는 스케그가 마련되는 것을 특징으로 하는 조파저항 감소를 위한 선수 구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 스케그는 선수 첨단으로 향하면서 폭이 좁아지는 유선형으로 되는 것을 특징으로 하는 조파저항 감소를 위한 선수 구조.
3. 제2항에 있어서,
   상기 스케그는 중공이 형성된 프레임이 연속되게 결합되는 골조형식으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 조파저항 감소를 위한 선수 구조.
4. 스탬의 하부에 벌브가 마련된 선수를 갖는 선박에 있어서,
   스탬과 벌브 사이의 공간에 상부로부터 하부로 이어지되 선체와 완만히 연결되는 스케그가 마련된 선수 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 조파저항 감소를 위한 선수 구조를 갖는 선박.

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