KR20130062688A - Automobile cable socket unit - Google Patents

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KR20130062688A KR1020110129092A KR20110129092A KR20130062688A KR 20130062688 A KR20130062688 A KR 20130062688A KR 1020110129092 A KR1020110129092 A KR 1020110129092A KR 20110129092 A KR20110129092 A KR 20110129092A KR 20130062688 A KR20130062688 A KR 20130062688A
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Abstract

PURPOSE: A socket unit for vehicle cables is provided to improve part assemblability and to increase the efficiency of a fastening work between parts. CONSTITUTION: A socket unit for vehicle cables comprises a first connection member(310), a second connection member(340), a cap member(320), and a fixing clip(330). The first connection member is connected to one of a pair of cables and has a docking groove. The second connection member is connected to the other cable and has a docking part(342) inserted in the docking groove of the first connection member. An annular holding groove(342a) is formed on the outer circumference of the docking part. The cap member has a through-hole through which the second connection member penetrates to approach to the first connection member. The cap member is coupled to the first connection member to form an annular space.

Description

자동차 케이블용 소켓 유니트{Automobile cable socket unit}Socket unit for automobile cable {Automobile cable socket unit}

본 발명은 자동차 케이블용 소켓 유니트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 부품 간의 조립 및 분리작업의 효율을 높일 수 있게 됨에 따라 부품 간의 견고한 결합이 가능함은 물론 제품의 사후관리 효율을 높일 수 있도록, 구조가 개선된 자동차 케이블용 소켓 유니트에 관한 것이다.The present invention relates to a socket unit for an automobile cable, and more particularly, to increase the efficiency of assembling and separating operations between components, as well as to ensure a solid coupling between the components as well as to improve the after-care efficiency of the product, An improved socket unit for a car cable is provided.

자동차 케이블용 소켓은, 변속레버와 변속기와 같은 자동차 부품 간의 동력전달을 위한 케이블을 동력적으로 연결시켜 주기 위한 것이다.The socket for an automotive cable is for dynamically connecting a cable for power transmission between an automobile component such as a shift lever and a transmission.

이러한 자동차 케이블용 소켓의 일례가 도 1에 잘 도시되어 있다. 이 도면에 도시된 자동차 케이블용 소켓은, 미국특허 제5664462호에 개시된 것으로, 한 쌍의 케이블을 서로 연결시키기 위하여, 제1소켓부재(18)와 제2소켓부재(24)와 연결클램프(50)와 스토퍼(68)를 구비한다.One example of such a socket for an automotive cable is well illustrated in FIG. 1. The socket for automobile cables shown in this figure is disclosed in US Pat. No. 5,566,442, in order to connect a pair of cables to each other, the first socket member 18, the second socket member 24, and the connecting clamp 50. ) And a stopper 68.

이러한 구성을 가지는 종래기술에 의한 자동차 케이블용 소켓은, 상기 제1소켓부재(18)의 내부에 상기 제2소켓부재(24)가 삽입된 상태에서, 상기 연결클램프(50)의 결합부(56)가 상기 제2소켓부재(24)의 톱니부(58)에 맞물리도록 상기 연결클램프(50)가 상기 제1소켓부재(18)에 결합되고, 상기 스토퍼(68)가 상기 제1소켓부재(18)의 슬릿(66)에 삽입됨으로써 상기 제2소켓부재(24)의 제1소켓부재(18)에 대한 위치이탈이 방지되게 한다.The automobile cable socket according to the prior art having such a configuration, the coupling portion 56 of the connection clamp 50 in a state where the second socket member 24 is inserted into the first socket member 18. Is coupled to the first socket member 18 so that the coupling clamp 50 is engaged with the toothed portion 58 of the second socket member 24, and the stopper 68 is connected to the first socket member. The insertion into the slit 66 of the 18 to prevent the positional deviation of the second socket member 24 relative to the first socket member 18.

그러나, 상술한 바와 같은 종래기술에 의한 자동차 케이블용 소켓은, 상기 제1소켓부재(18)와 제2소켓부재(24) 간의 결합을 위해 상기 연결클램프(50)와 스토퍼(68)가 구비되어야 하고, 상기 연결클램프(50)와 상기 제1소켓부재(18) 간의 결합을 위하여 그 연결클램프(50)에 걸림리브(50c)와 홈(G)을 가지는 한 쌍의 삽입리브(50a)(50b)가 형성되고 제1소켓부재(18)에 삽입플랜지(54a)와 걸림턱(54b)이 형성되어야만 하기 때문에, 구성의 간소화를 이룰 수 없고 제품 성형에 소요되는 시간 및 비용이 증대되는 문제점을 초래하였다.However, the socket for a vehicle cable according to the related art as described above should be provided with the connecting clamp 50 and the stopper 68 for coupling between the first socket member 18 and the second socket member 24. And a pair of insertion ribs 50a and 50b having a locking rib 50c and a groove G in the connection clamp 50 for coupling between the connection clamp 50 and the first socket member 18. ) And the insertion flange 54a and the latching jaw 54b must be formed in the first socket member 18, thus simplifying the configuration and increasing the time and cost for forming the product. It was.

그리고, 종래기술에 의하면, 장시간 사용에 의해 상기 연결클램프(50)의 한 쌍의 삽입리브(50a)(50b)가 상기 제1소켓부재(18)의 반경방향 측으로 탄성적으로 변형됨으로써, 상기 연결클램프(50)가 상기 제1소켓부재(18)로부터 탈거되어 한 쌍의 케이블의 연결상태가 해제되는 단점이 있다.In addition, according to the related art, the pair of insertion ribs 50a and 50b of the connection clamp 50 is elastically deformed to the radial side of the first socket member 18 by prolonged use. The clamp 50 is detached from the first socket member 18, so that the connection state of the pair of cables is released.

또한, 종래기술에 의하면, 상기 제1소켓부재(18)와 제2소켓부재(24) 간의 결합이 이루어진 후 분리가 요구되는 경우에, 분리도구를 이용하여 상기 연결클램프(50)를 상기 제1소켓부재(18)로부터 분리시켜야만 하기 때문에, 현장에서의 분리작업의 효율이 떨어질 뿐만 아니라 분리시 상기 연결클램프(50)의 손상 또는 파손을 초래하는 단점이 있다. In addition, according to the related art, when the separation is required after the coupling between the first socket member 18 and the second socket member 24 is made, the connecting clamp 50 is connected to the first clamp member using a separation tool. Since it must be separated from the socket member 18, not only the efficiency of the separation work in the field is reduced, but also has the disadvantage of causing damage or breakage of the connection clamp 50 at the time of separation.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 부품 간의 조립 및 분리작업의 효율을 높일 수 있게 됨에 따라 부품 간의 견고한 결합이 가능함은 물론 제품의 사후관리 효율을 높일 수 있는 자동차 케이블용 소켓 유니트를 제공하고자 하는 것이다. The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention, as it is possible to increase the efficiency of the assembly and separation between the parts, as well as to ensure a solid coupling between the parts as well as to enhance the after-care efficiency of the product It is an object of the present invention to provide a socket unit for an automotive cable.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차 부품들 간의 동력전달을 위한 한 쌍의 케이블들을 연결시키기 위한 자동차 케이블용 소켓 유니트에 있어서, 상기 한 쌍의 케이블들 중 어느 하나의 케이블이 연결되어 있고, 내측에 도킹홈이 형성되어 있는 제1연결부재; 상기 한 쌍의 케이블들 중 다른 하나의 케이블이 연결되어 있고, 상기 제1연결부재의 도킹홈에 삽입되는 도킹부를 구비하며, 상기 도킹부의 외주면에는 환형의 걸림홈이 형성되어 있는 제2연결부재; 상기 제1연결부재와 제2연결부재가 서로 동축선 상에 배치된 상태에서 상기 제2연결부재가 관통하여 상기 제1연결부재 측으로 접근될 수 있게 하는 관통공이 형성되어 있고, 상기 제1연결부재에 결합되어 환형 공간을 형성하는 캡부재; 및 상기 캡부재의 환형 공간에 배치되고, 탄성 변형에 의해 상기 제2연결부재의 제1연결부재 측으로의 접근을 가능하게 하며, 탄성 복원에 의해 상기 걸림홈에 걸려 상기 제2연결부재의 제1연결부재에 대한 후퇴를 방지되게 하는 고정클립;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention provides a socket unit for an automotive cable for connecting a pair of cables for power transmission between automotive parts, wherein any one of the pair of cables is connected, A first connection member having a docking groove formed therein; A second connection member connected to one of the cables of the pair, having a docking portion inserted into the docking groove of the first connection member, and having an annular locking groove formed on an outer circumferential surface of the docking portion; In the state where the first connecting member and the second connecting member are disposed coaxially with each other, a through hole is formed to allow the second connecting member to penetrate and approach the first connecting member, and the first connecting member A cap member coupled to the cap to form an annular space; And disposed in the annular space of the cap member, to allow access to the first connection member side of the second connection member by elastic deformation, and to be caught in the locking groove by elastic restoration to catch the first connection of the second connection member. It characterized in that it comprises a; fixing clip to prevent the retraction to the connection member.

본 발명은, 상기 제1연결부재에 형성되는 나사부와, 상기 캡부재에 마련되고 상기 나사부에 나사결합되는 결합부를 구비하여서, 상기 제1연결부재와 캡부재 간의 결합 및 분리가 용이하게 이루어지도록 구성되는 것이 바람직하다. The present invention has a screw portion formed on the first connection member and a coupling portion provided on the cap member and screwed to the screw portion, and configured to facilitate engagement and separation between the first connection member and the cap member. It is preferable to be.

상기 제2연결부재의 외주면은 상기 제1연결부재와 마주하는 단부 측으로 갈수록 외경이 점진적으로 축소되는 테이퍼진 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다. The outer circumferential surface of the second connecting member is preferably formed in a tapered shape in which the outer diameter is gradually reduced toward the end side facing the first connecting member.

본 발명은, 상기 제1연결부재를 감싸는 형태로 그 제1연결부재의 상대이동이 가능하게 배치되는 제1소켓부재와, 상기 제2연결부재를 감싸는 형태로 상기 제1소켓부재에 결합되는 제2소켓부재를 구비하며, 상기 제1연결부재는, 그 제1연결부재가 제1소켓부재의 외측에 배치된 상태에서 상기 제1소켓부재의 내측으로 진입되는 경우에, 상기 제1소켓부재와 간섭을 일으키지 않게 하는 가이드부를 더 구비하는 것이 바람직하다. The present invention includes a first socket member disposed to enable relative movement of the first connection member in a form of enclosing the first connection member, and a first coupling member coupled to the first socket member in a form of enclosing the second connection member. And a second socket member, wherein the first connection member is connected to the first socket member when the first connection member enters the inside of the first socket member in a state where the first connection member is disposed outside the first socket member. It is preferable to further provide a guide portion which does not cause interference.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 자동차 케이블용 소켓 유니트는, 제1연결부재와 캡부재 간의 결합작업이 공구에 의하지 않고 이루어지게 됨으로써 부품 조립성을 향상시킬 수 있는 장점과, 제2연결부재를 제1연결부재 측으로 접근시키는 동작을 통해 제1연결부재와 제2연결부재 간의 결속이 이루어지게 됨으로써 부품 간 결속작업의 효율을 높일 수 있는 장점과, 또한 부품 교체시에 공구를 사용하지 않고도 캡부재를 제1연결부재로부터 쉽게 분리할 수 있어서 부품의 교체작업 및 오조립 개선 효율을 향상시킬 수 있는 장점을 도출한다. The socket unit for an automobile cable according to the present invention having the configuration as described above has the advantage that the assembly work between the first connection member and the cap member is made without a tool, thereby improving component assembly, and the second connection. The operation of approaching the member toward the first connecting member allows the coupling between the first connecting member and the second connecting member to be performed, thereby increasing the efficiency of the binding work between parts, and without using a tool when replacing parts. The cap member can be easily separated from the first connection member, which leads to an advantage of improving the efficiency of replacing parts and improving misassembly.

도 1은 종래기술에 의한 자동차 케이블용 소켓의 분리사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 케이블용 소켓 유니트의 분리 사시도.
도 3은 본 발명의 일실시예의 사시도.
도 4는 본 발명 일실시예의 일요부를 보인 분리 사시도.
도 5는 본 발명 일실시예에 채용되는 제1연결부재와 제2연결부재가 서로 결합되는 동작과정을 보인 단면도.
도 6은 본 발명 일실시예에 채용되는 제1연결부재와 제2연결부재가 서로 결속되어 있는 상태를 보인 단면도.
도 7은 도 6의 Ⅶ-Ⅶ 단면도.
도 8은 본 발명 일실시예의 전체적인 구조를 보인 단면도.
도 9는 본 발명 일실시예에 채용되는 제1소켓부재와 제2소켓부재 간의 맞물림이 해제되어 있는 상태를 보인 단면도.
도 10은 본 발명 다른 실시예의 일요부를 보인 단면도.1 is an exploded perspective view of a socket for a vehicle cable according to the prior art.
2 is an exploded perspective view of a socket unit for an automobile cable according to an embodiment of the present invention;
Figure 3 is a perspective view of one embodiment of the present invention.
Figure 4 is an exploded perspective view showing the main part of the embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view illustrating an operation process in which the first connection member and the second connection member which are employed in the embodiment of the present invention are coupled to each other.
6 is a cross-sectional view showing a state in which the first connection member and the second connection member which are employed in an embodiment of the present invention are bound to each other.
FIG. 7 is a VIII-VIII cross-sectional view of FIG. 6. FIG.
8 is a cross-sectional view showing the overall structure of an embodiment of the present invention.
Figure 9 is a cross-sectional view showing a state in which the engagement between the first socket member and the second socket member is employed in an embodiment of the present invention is released.
Figure 10 is a sectional view showing a main part of another embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 케이블용 소켓 유니트를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a socket unit for a vehicle cable according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 케이블용 소켓 유니트의 분리 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예의 사시도이며, 도 4는 본 발명 일실시예의 일요부를 보인 분리 사시도이며, 도 5는 본 발명 일실시예에 채용되는 제1연결부재와 제2연결부재가 서로 결합되는 동작과정을 보인 단면도이며, 도 6은 본 발명 일실시예에 채용되는 제1연결부재와 제2연결부재가 서로 결속되어 있는 상태를 보인 단면도이며, 도 7은 도 6의 Ⅶ-Ⅶ 단면도이며, 도 8은 본 발명 일실시예의 전체적인 구조를 보인 단면도이며, 도 9는 본 발명 일실시예에 채용되는 제1소켓부재와 제2소켓부재 간의 맞물림이 해제되어 있는 상태를 보인 단면도이다.2 is an exploded perspective view of a socket unit for an automobile cable according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a perspective view of one embodiment of the present invention, Figure 4 is an exploded perspective view showing the main part of an embodiment of the present invention, Figure 5 FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating an operation process in which the first connection member and the second connection member are coupled to each other, which is employed in an embodiment of the present invention, and FIG. Figure 7 is a cross-sectional view showing a state in which each other, Figure 7 is a cross-sectional view of Figure 6, Figure 8 is a cross-sectional view showing the overall structure of an embodiment of the present invention, Figure 9 is a first embodiment of the present invention It is sectional drawing which showed the state in which the engagement between a socket member and a 2nd socket member was released.

먼저, 도 4 내지 도 7을 참조하여 본 발명 일실시예의 일요부에 대해 설명하기로 한다. First, the essential part of an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 to 7.

도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차 케이블용 소켓 유니트는, 자동차 부품들 간의 동력전달을 위한 한 쌍의 케이블들(151)(152)을 연결시키기 위한 것으로, 제1연결부재(310)와 제2연결부재(340)와 캡부재(320)와 고정클립(330)을 포함하여 이루어진다.As shown in FIGS. 4 to 7, the socket unit for an automobile cable according to the present invention is for connecting a pair of cables 151 and 152 for power transmission between automobile parts. It comprises a member 310, the second connecting member 340, the cap member 320 and the fixing clip 330.

상기 제1연결부재(310)는, 상기 한 쌍의 케이블들 중 어느 하나의 케이블(151)이 연결되어 있고 내측에 도킹홈(A)이 형성되어 있다. 상기 도킹홈(A)은, 상기 제2연결부재(340)의 제1연결부재(310) 측으로의 수용을 가능하게 하는 역할을 한다.The first connection member 310 is connected to any one cable 151 of the pair of cables and the docking groove (A) is formed on the inside. The docking groove A serves to allow the second connection member 340 to be received toward the first connection member 310.

본 실시예에서 상기 도킹홈(A)을 한정하는 상기 제1연결부재(310)의 내주면에는 점진적으로 직경이 변화하는 테이퍼진 부분이 형성되어 있다. 이러한 테이퍼진 부분은, 상기 제2연결부재(340)의 도킹부(342)가 후술하는 바와 같이 테이퍼진 형상으로 형성되어 있어서, 이 도킹부(342)와 대응되는 형상으로 형성됨에 기인한다.In this embodiment, a tapered portion having a diameter gradually changed is formed on an inner circumferential surface of the first connection member 310 defining the docking groove A. FIG. The tapered portion is due to the docking portion 342 of the second connection member 340 formed in a tapered shape as described below, and formed in a shape corresponding to the docking portion 342.

물론, 상기 제2연결부재(340)의 도킹부(342)는, 상기 제1연결부재(310)의 도킹홈(A) 측으로의 접근시에 상기 캡부재(320)와 간섭을 일으키지 않고 원활한 접근이 가능하도록 하는 기능을 발휘함은 물론, 상기 제1연결부재(310)의 도킹홈(A)과 대응되는 형상으로 형성됨에 다라 상기 제1연결부재(310)의 도킹홈(A)에 삽입된 이후 상기 제1연결부재(310)와 제2연결부재(340) 간의 틸팅을 최대한 억제시킬 수 있는 것이다.Of course, the docking part 342 of the second connection member 340 smoothly approaches without causing interference with the cap member 320 when approaching the docking groove A side of the first connection member 310. In addition to the function to enable this, as well as being formed in a shape corresponding to the docking groove (A) of the first connection member 310 is inserted into the docking groove (A) of the first connection member (310). Thereafter, the tilting between the first connection member 310 and the second connection member 340 can be suppressed as much as possible.

상기 제2연결부재(340)는, 상기 한 쌍의 케이블들 중 다른 하나의 케이블(152)이 연결되어 있고, 상술한 바와 같이 테이퍼진 형상의 도킹부(342)를 구비하며, 상기 도킹부(342)의 외주면에는 환형의 걸림홈(342a)이 형성되어 있다.The second connection member 340 is connected to the other cable 152 of the pair of cables, has a tapered docking portion 342 as described above, the docking portion ( An annular locking groove 342a is formed on the outer circumferential surface of 342.

상기 제2연결부재(340)는, 상기 제1연결부재(310)와 동축상에 배치된 상태에서 상기 제1연결부재(310)에 접근하게 되고, 접근 후 그 제2연결부재(340)의 도킹부(342)가 제1연결부재(310)의 도킹홈(A)에 삽입되는 과정에서, 상기 고정클립(330)이 상기 걸림홈(342a)에 걸리게 됨으로써, 상기 제1연결부재(310)와의 결속이 이루어지게 된다.The second connecting member 340 is approached to the first connecting member 310 in a state of being coaxial with the first connecting member 310, and after the access of the second connecting member 340 In the process of the docking portion 342 is inserted into the docking groove (A) of the first connecting member 310, the fixing clip 330 is caught by the locking groove (342a), the first connecting member 310 The bond with will be achieved.

즉, 상기 제2연결부재(340)의 외주면에 환 형상으로 형성된 걸림홈(342a)에는, 상기 고정클립(330)이 걸리게 되고, 그 고정클립(330)에 의한 걸림동작에 의하여 상기 제1연결부재(310)와 제2연결부재(340) 간의 결속이 이루어지는 것이다.That is, the fixing clip 330 is caught by the locking groove 342a formed in an annular shape on the outer circumferential surface of the second connection member 340, and the first connection is made by the locking operation by the fixing clip 330. The binding between the member 310 and the second connection member 340 is made.

여기서, 상기 고정클립(330)과 캡부재(320)에 대해 설명하면 다음과 같다.Here, the fixing clip 330 and the cap member 320 will be described.

상기 고정클립(330)은, 상술한 바와 같이, 상기 제1연결부재(310)와 제2연결부재(340)를 서로 결속시키는 위한 것으로, 상기 캡부재(320)에 지지되고, 탄성변형이 가능하도록 형성되어 있다. The fixing clip 330, as described above, for binding the first connection member 310 and the second connection member 340 to each other, is supported by the cap member 320, elastic deformation is possible It is formed to.

즉, 상기 캡부재(320)는 상기 제1연결부재(310)와 결합되고, 도 5에 잘 도시된 바와 같이, 그 결합에 의하여 상기 고정클립(330)이 위치되는 환형 공간(B)을 형성시킨다.That is, the cap member 320 is coupled to the first connecting member 310, as shown in Figure 5, by the coupling to form an annular space (B) in which the fixing clip 330 is located Let's do it.

이와 같이, 상기 환형 공간(B)에 고정클립(330)이 위치된 상태에서, 상기 제2연결부재(340)가 도 5와 같이 상기 제1연결부재(310) 측으로 이동하게 되면, 그 이동 도중에 상기 고정클립(330)을 탄성변형시키고, 그 고정클립(330)이 제2연결부재(340)의 걸림홈(342a)에 위치된 상태에서 탄성복원을 함으로써 상기 제1연결부재(310)와의 결속이 이루어지게 된다. As such, when the fixing clip 330 is positioned in the annular space B, when the second connection member 340 moves toward the first connection member 310 as shown in FIG. The fixing clip 330 is elastically deformed, and the fixing clip 330 is elastically restored in a state where the fixing clip 330 is located in the locking groove 342a of the second connection member 340, thereby binding with the first connection member 310. This is done.

그리고, 상기 캡부재(320)에는, 상기 제2연결부재(340)가 제1연결부재(310) 측으로 접근될 수 있도록 관통공이 형성되어 있다. 상기 제2연결부재(340)가 상기 관통공을 통과하면서 상기 제1연결부재(310) 측으로 접근되는 것이다.In addition, a through hole is formed in the cap member 320 to allow the second connection member 340 to approach the first connection member 310. The second connection member 340 is approached toward the first connection member 310 while passing through the through hole.

상술한 바와 같이, 상기 고정클립(330)은, 상기 캡부재(320) 내에서 상기 제1연결부재(310)와 제2연결부재(340) 간의 결속을 가능하게 하며, 그 결속 이후에 상기 제2연결부재(340)의 걸림홈(342a)에 걸어져 상기 제2연결부재(340)의 제1연결부재(310)의 후퇴를 방지되게 한다.As described above, the fixing clip 330, the binding between the first connecting member 310 and the second connecting member 340 in the cap member 320, and after the binding The hooking groove 342a of the second connection member 340 prevents the retraction of the first connection member 310 of the second connection member 340.

본 실시예에서, 상기 제1연결부재(310)와 캡부재(320)는, 공구를 이용하지 않고 결합 및 분리가 가능하도록 구성되어 있다.In this embodiment, the first connection member 310 and the cap member 320 is configured to be coupled and separated without using a tool.

즉, 상기 제1연결부재(310)에는 나사부(312)가 형성되어 있고, 상기 캡부재(320)에는, 상기 제1연결부재(310)의 나사부(312)에 결합되는 결합부가 마련되어 있다. 따라서, 상기 제1연결부재(310)와 캡부재(320)가 공구를 이용하여 않고 결합 및 분리될 수 있는 것이다.That is, the screw portion 312 is formed on the first connection member 310, and the cap member 320 is provided with a coupling portion coupled to the screw portion 312 of the first connection member 310. Therefore, the first connection member 310 and the cap member 320 can be combined and separated without using a tool.

이러한 구조를 가지는 본 실시예는, 상기 제1연결부재(310)와 캡부재(320) 간의 결합작업이 공구에 의하지 않고 이루어지게 됨으로써 부품 조립성을 향상시킬 수 있고, 상기 제2연결부재(340)를 제1연결부재(310) 측으로 접근시키는 동작을 통해 상기 제1연결부재(310)와 제2연결부재(340) 간의 결속이 이루어지게 됨으로써 부품 간 결속작업의 효율을 높일 수 있으며, 또한 부품 교체시에 공구를 사용하지 않고도 상기 캡부재(320)를 제1연결부재(310)로부터 쉽게 분리할 수 있어서 부품의 교체작업 및 오조립 개선 효율을 향상시킬 수 있는 장점을 도출한다. In this embodiment having such a structure, the coupling operation between the first connecting member 310 and the cap member 320 is made without a tool, thereby improving the assembly of parts, and the second connecting member 340. ) Is closer to the first connecting member 310, the binding between the first connecting member 310 and the second connecting member 340 is made to increase the efficiency of the work between the components, and also the parts The cap member 320 can be easily separated from the first connection member 310 without using a tool at the time of replacement, thereby deriving an advantage of improving the efficiency of replacing parts and improving misassembly.

또한, 상술한 바와 같이, 본 발명의 일실시예를 구성하는 각 부품은, 종래기술에 비해 상대적으로 구성이 간소하여 성형이 용이함에 따라 제품의 제조원가의 절감은 물론, 제품의 양산효율을 높일 수 있게 하는 기능을 발휘한다.In addition, as described above, each component constituting an embodiment of the present invention is relatively simpler than the prior art, so that molding is easy, thereby reducing the manufacturing cost of the product and increasing the mass production efficiency of the product. To function.

이상, 본 발명의 일실시예의 일요부에 대하여 설명하였다.In the above, the summary of one Embodiment of this invention was described.

이하에서는 도 3, 도 8 및 도 9를 참조하여 본 발명의 구현을 위해 채용되는 제1소켓부재와 제2소켓부재 등의 구성에 대해 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to Figures 3, 8 and 9 will be described in detail the configuration of the first socket member and the second socket member and the like employed for the implementation of the present invention.

본 발명은, 상술한 바와 같은 특징적인 구성 이외에 상기 제1연결부재(310)와 제2연결부재(340)가 결속되어 있는 상태에서 상기 캡부재(320)의 이동을 가이드하는 제1소켓부재(110)와 제2소켓부재(120)를 포함하여 이루어진다.The present invention, in addition to the characteristic configuration as described above, the first socket member for guiding the movement of the cap member 320 in a state where the first connection member 310 and the second connection member 340 is bound ( And a second socket member 120.

상기 제1소켓부재(110)는, 상기 제1연결부재(310)를 감싸는 형태로 배치되고, 그 제1연결부재(310)를 상대이동 가능하게 지지시킨다. 그리고, 상기 제2소켓부재(120)는 상기 제1소켓부재(110)와 결합되고, 상기 제2연결부재(340)를 감싸는 형태로 배치된다. The first socket member 110 is disposed to surround the first connection member 310, and supports the first connection member 310 to be relatively movable. The second socket member 120 is coupled to the first socket member 110 and disposed to surround the second connection member 340.

상기 제1소켓부재(110)와 제2소켓부재(120) 간의 위치고정은, 상기 제1소켓부재(110)의 톱니부(111)와 제2소켓부재(120)의 치합부(121a) 간의 결합에 의해 이루어진다.Position fixing between the first socket member 110 and the second socket member 120 is between the toothed portion 111 of the first socket member 110 and the engagement portion 121a of the second socket member 120. Is made by bonding.

상기 제2소켓부재(120)는, 상기 제1소켓부재(110)를 감싸는 형태로 배치되고 탄성변형이 가능한 탄성레그(121)를 가진다. 상기 탄성레그(121)는 상기 톱니부(111)에 대응되는 형상으로 형성되어 상기 톱니부(111)에 치합되는 치합부(121a)를 가진다. The second socket member 120 has an elastic leg 121 disposed in a form surrounding the first socket member 110 and capable of elastic deformation. The elastic leg 121 has a fitting portion 121a which is formed in a shape corresponding to the tooth portion 111 and meshes with the tooth portion 111.

본 실시예에서는 상기 제1소켓부재(110)와 제2소켓부재(120) 간의 결합 및 분리작업의 효율을 높이기 위해 스프링(140)과 위치고정부재(130)가 채용되었다.In this embodiment, the spring 140 and the position fixing member 130 are employed to increase the efficiency of the coupling and separation between the first socket member 110 and the second socket member 120.

상기 스프링(140)은, 상기 제2소켓부재(120)의 외측에 배치되는 것으로, 상기 제2소켓부재(120)의 치합부(121a)의 탄성변형을 선택적으로 가능하게 한다. 즉, 상기 제2소켓부재(120)의 치합부(121a)가 도 8과 같이 상기 스프링(140)에 의해 눌려지게 됨으로써, 상기 제1소켓부재(110)와 제2소켓부재(120) 간의 위치고정이 이루어지게 되고, 상기 치합부(121a)가 도 9와 같이 스프링(140)에 의한 가압이 해제됨으로써, 상기 제2소켓부재(120)가 제1소켓부재(110)로부터 분리될 수 있게 된다.The spring 140 is disposed outside the second socket member 120 to selectively enable elastic deformation of the fitting portion 121a of the second socket member 120. That is, the engagement portion 121a of the second socket member 120 is pressed by the spring 140 as shown in FIG. 8, thereby providing a position between the first socket member 110 and the second socket member 120. Fixing is made, and the fitting portion 121a is released by pressing by the spring 140 as shown in FIG. 9, so that the second socket member 120 can be separated from the first socket member 110. .

상기 위치고정부재(130)는, 상기 스프링(140)을 도 8와 같은 상태에서 도 9과 같이 후퇴시킬 수 있는 가압력을 제공하는 역할을 하는 것으로, 상기 제2소켓부재(120)와 스프링(140) 사이에 배치된다.The position fixing member 130 serves to provide a pressing force capable of retracting the spring 140 in the state shown in FIG. 8 as shown in FIG. 9, and the second socket member 120 and the spring 140 ) Is placed between.

이러한 위치고정부재(130)는, 상기 스프링(140)을 가압하여 도 9와 같이 상기 제2소켓부재(120)의 치합부(121a)와 제1소켓부재(110)의 톱니부(111)의 치합상태가 해제되게 하고, 상기 스프링(140)이 도 8과 같이 원래의 위치로 복원된 상태에서는 상기 치합부(121a)와 톱니부(111)가 서로 치합되게 한다.The position fixing member 130, by pressing the spring 140, as shown in Figure 9 of the tooth portion 111 of the second socket member 120 and the teeth 111 of the first socket member 110 The engagement state is released, and in the state where the spring 140 is restored to its original position as shown in FIG. 8, the engagement portion 121a and the toothed portion 111 are engaged with each other.

본 실시예에서는, 상기 톱니부(111)와 치합부(121a)가 서로 치합된 상태에서 상기 위치고정부재(130)가 스프링(140)에 의한 가압력에 의해 탈거되지 않고 위치고정될 수 있도록 하는 스토퍼(121b)와 걸림턱(131)이 구비되어 있다. In this embodiment, the stopper to the position fixing member 130 can be fixed without being removed by the pressing force by the spring 140 in the state in which the tooth 111 and the engaging portion 121a is engaged with each other. 121b and a locking step 131 are provided.

상기 스토퍼(121b)는 제2소켓부재(120)에 구비되고, 상기 걸림턱(131)은 위치고정부재(130)에 구비된다. 상기 위치고정부재(130)의 걸림턱(131)이 상기 제2소켓부재(120)의 스토퍼(121b)에 걸림으로써, 위치고정부재(130)의 제2소켓부재(120)에 대한 탈거가 방지된다. The stopper 121b is provided at the second socket member 120, and the locking jaw 131 is provided at the position fixing member 130. The locking jaw 131 of the position fixing member 130 is caught by the stopper 121b of the second socket member 120, thereby preventing the second socket member 120 of the position fixing member 130 from being removed. do.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 실시예는, 상기 위치고정부재(130)를 가압하여 스프링(140)을 후퇴시킨 후 그 가압력을 해제하여 제1소켓부재(110)와 제2소켓부재(120) 간의 결합이 이루어지게 함으로써, 현장에서 제1소켓부재(110)와 제2소켓부재(120) 간의 결합 및 분리작업의 효율을 높일 수 있고, 상기 제1소켓부재(110)와 제2소켓부재(120)간의 1차 결합 이후에 분리가 요구된 경우에 그 제1소켓부재(110)와 제2소켓부재(120)를 손상 또는 파손 없이 분리시킬 수 있는 장점을 가진다. In this embodiment having the configuration as described above, by pressing the position fixing member 130 to retract the spring 140, and then release the pressing force to the first socket member 110 and the second socket member 120 By making the coupling between the first socket member 110 and the second socket member 120 in the field can increase the efficiency of the coupling and separation operation, the first socket member 110 and the second socket member ( If separation is required after the first coupling between the 120, the first socket member 110 and the second socket member 120 has the advantage that can be separated without damage or breakage.

한편, 상기 제1케이블(151)과 제2케이블(152)의 제1소켓부재(110)에 대한 상대이동시에, 그 케이블(151)(152)들과 제1소켓부재(110) 간의 직접적인 마찰을 방지하기 위해 라이너(161)(162)가 구비되는 것이 바람직하다.Meanwhile, when the first cable 151 and the second cable 152 move relative to the first socket member 110, direct friction between the cables 151 and 152 and the first socket member 110 is prevented. In order to prevent the liner (161, 162) is preferably provided.

상기 라이너(161)(162)는 상기 제1소켓부재(110)와 제1케이블(151) 사이 및 상기 제2소켓부재(120)와 제2케이블(152) 사이에 배치되고, 내부에 제1케이블(151)과 제2케이블(152)이 상대이동 가능하게 설치된다.The liners 161 and 162 are disposed between the first socket member 110 and the first cable 151 and between the second socket member 120 and the second cable 152 and have a first inside. The cable 151 and the second cable 152 are installed to be relatively movable.

그리고, 본 실시예에서는, 상기 제1소켓부재(110)와 제2소켓부재(120)가 결합되는 경우에 제1소켓부재(110)의 제2소켓부재(120)에 대한 접근 거리를 조절함으로써 상기 톱니부(111)와 치합부(121a)가 서로 치합 가능한 위치에 배치될 수 있도록, 상기 제2소켓부재(120)의 내부에 배치되고 상기 제1소켓부재(110)의 제2소켓부재(120)와 대향하는 단부 측에 접촉되는 스프링(210)을 구비한다.And, in the present embodiment, when the first socket member 110 and the second socket member 120 is coupled by adjusting the approach distance of the first socket member 110 to the second socket member 120. The second socket member (120) of the first socket member (110) is disposed inside the second socket member (120) so that the toothed portion (111) and the engaging portion (121a) can be disposed at a position where they can be engaged with each other. A spring 210 in contact with the end side opposite to 120.

즉, 상기 스프링(210)은 상기 제1소켓부재(110)가 제2소켓부재(120) 측으로 지나치게 접근됨으로써 상기 톱니부(111)와 치합부(121a)가 정위치에서 배열되지 못하여 제1소켓부재(110)와 제2소켓부재(120) 간의 결합이 원활하게 이루어지지 못하는 단점을 극복하기 위한 것이다. That is, the spring 210 is the first socket member 110 is too close to the second socket member 120 side, so that the toothed portion 111 and the engaging portion 121a is not arranged in position in the first socket It is to overcome the disadvantage that the coupling between the member 110 and the second socket member 120 is not made smoothly.

이하에서는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 케이블용 소켓 유니트를 도 10을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a socket unit for an automobile cable according to another exemplary embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 10.

도 10은 본 발명의 다른 실시예의 일요부를 보인 단면도이다. 이 도면에 도시된 실시예는, 제1소켓부재(110)와 제2소켓부재(미도시)가 분리된 상태에서, 제1연결부재(410)를 제1소켓부재(110) 측으로 접근시키는 경우에, 상기 제1연결부재(410)에 가이드부(412)가 형성되어 있어서, 상기 제1연결부재(410)와 제1소켓부재(110) 간의 간섭이 발생되지 않고 근접이 가능하게 된다.10 is a cross-sectional view showing a main part of another embodiment of the present invention. In the embodiment shown in this figure, when the first socket member 110 and the second socket member (not shown) is separated, when the first connecting member 410 approaches the first socket member 110 side. In the first connecting member 410, the guide portion 412 is formed, so that the proximity between the first connecting member 410 and the first socket member 110 is not generated.

즉, 작업자가 부품을 교체하고자 하는 과정에서, 먼저 상기 제1소켓부재(110)와 제2소켓부재를 분리시켜 놓고 상기 제1연결부재(410)와 제2연결부재(420) 간의 결속을 해제시킨 후 부품 교체작업을 한 이후, 다음으로 조립하는 과정에서 상기 제1연결부재(410)가 제1소켓부재(110)의 외면에 걸려 작업이 어려워질 수 있으나, 본 실시예에는 상기 제1연결부재(410)에 가이드부(412)가 마련되어 있어서 부품 간 재조립 작업의 효율을 높일 수 있는 것이다.That is, in the process in which the worker wants to replace a part, first, the first socket member 110 and the second socket member are separated, and the binding between the first connection member 410 and the second connection member 420 is released. After the parts replacement operation after the work, the first connection member 410 is caught on the outer surface of the first socket member 110 in the process of assembling the next, but it is difficult to work, in the present embodiment the first connection The guide part 412 is provided in the member 410 to increase the efficiency of the reassembly work between parts.

이상, 본 발명의 바람직한 실시예들에 대해 설명하였으나, 본 발명은 위에서 설명된 실시예들에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며 본 발명이 속하는 기술분야에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있음은 자명하다. As mentioned above, although preferred embodiments of the present invention have been described, the present invention is not limited to the embodiments described above, but is defined by the claims, and various modifications and adaptations can be made in the technical field to which the present invention belongs. Is self-explanatory.

110:제1소켓부재 111:톱니부
120:제2소켓부재 121:탄성레그
121a:치합부 121b:스토퍼
130:위치고정부재 131:걸림턱
140:스프링 151:제1케이블
152:제2케이블 161,162:라이너
210:스프링 310:제1연결부재
312:나사부 320:캡부재
330:고정클립 340:제2연결부재
342:도킹부 342a:걸림홈
A:도킹홈 B:공간110: first socket member 111: toothed portion
120: second socket member 121: elastic leg
121a: engagement portion 121b: stopper
130: position fixing member 131: locking jaw
140: Spring 151: First cable
152: second cable 161, 162: liner
210: spring 310: first connecting member
312: screw part 320: cap member
330: fixing clip 340: second connecting member
342: docking section 342a: locking groove
A: Docking groove B: Space

Claims (4)

자동차 부품들 간의 동력전달을 위한 한 쌍의 케이블들을 연결시키기 위한 자동차 케이블용 소켓 유니트에 있어서,
상기 한 쌍의 케이블들 중 어느 하나의 케이블이 연결되어 있고, 내측에 도킹홈이 형성되어 있는 제1연결부재;
상기 한 쌍의 케이블들 중 다른 하나의 케이블이 연결되어 있고, 상기 제1연결부재의 도킹홈에 삽입되는 도킹부를 구비하며, 상기 도킹부의 외주면에는 환형의 걸림홈이 형성되어 있는 제2연결부재;
상기 제1연결부재와 제2연결부재가 서로 동축선 상에 배치된 상태에서 상기 제2연결부재가 관통하여 상기 제1연결부재 측으로 접근될 수 있게 하는 관통공이 형성되어 있고, 상기 제1연결부재에 결합되어 환형 공간을 형성하는 캡부재; 및
상기 캡부재의 환형 공간에 배치되고, 탄성 변형에 의해 상기 제2연결부재의 제1연결부재 측으로의 접근을 가능하게 하며, 탄성 복원에 의해 상기 걸림홈에 걸려 상기 제2연결부재의 제1연결부재에 대한 후퇴를 방지되게 하는 고정클립;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 케이블용 소켓 유니트.A socket unit for an automotive cable for connecting a pair of cables for power transmission between automotive parts,
A first connection member connected to any one of the pair of cables and having a docking groove formed therein;
A second connection member connected to one of the cables of the pair, having a docking portion inserted into the docking groove of the first connection member, and having an annular locking groove formed on an outer circumferential surface of the docking portion;
In the state where the first connecting member and the second connecting member are disposed coaxially with each other, a through hole is formed to allow the second connecting member to penetrate and approach the first connecting member, and the first connecting member A cap member coupled to the cap to form an annular space; And
Is disposed in the annular space of the cap member, to enable access to the side of the first connecting member of the second connecting member by elastic deformation, the first connection of the second connecting member is caught in the locking groove by elastic recovery Retaining clip to prevent the retraction to the member; Socket unit for a vehicle cable comprising a. 제1항에 있어서,
상기 제1연결부재에 형성되는 나사부와, 상기 캡부재에 마련되고 상기 나사부에 나사결합되는 결합부를 구비하여서, 상기 제1연결부재와 캡부재 간의 결합 및 분리가 용이하게 이루어지도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 케이블용 소켓 유니트.The method of claim 1,
And a screw portion formed on the first connection member and a coupling portion provided on the cap member and screwed to the screw portion, so that the coupling and separation between the first connection member and the cap member can be easily performed. Socket unit for automotive cables. 제1항에 있어서,
상기 제2연결부재의 도킹부는, 상기 제1연결부재와 마주하는 단부 측으로 갈수록 외경이 점진적으로 축소되는 테이퍼진 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 케이블용 소켓 유니트.The method of claim 1,
The docking part of the second connection member, the socket unit for the automotive cable, characterized in that the outer diameter is gradually tapered toward the end side facing the first connection member. 제1항에 있어서,
상기 제1연결부재를 감싸는 형태로 그 제1연결부재의 상대이동이 가능하게 배치되는 제1소켓부재와, 상기 제2연결부재를 감싸는 형태로 상기 제1소켓부재에 결합되는 제2소켓부재를 구비하며,
상기 제1연결부재는, 그 제1연결부재가 제1소켓부재의 외측에 배치된 상태에서 상기 제1소켓부재의 내측으로 진입되는 경우에, 상기 제1소켓부재와 간섭을 일으키지 않게 하는 가이드부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 케이블용 소켓 유니트.The method of claim 1,
A first socket member disposed to allow relative movement of the first connection member in a form of surrounding the first connection member, and a second socket member coupled to the first socket member in a form of surrounding the second connection member; Equipped,
The first connecting member may include a guide portion that does not cause interference with the first socket member when the first connecting member enters the inside of the first socket member while the first connecting member is disposed outside the first socket member. A socket unit for a car cable, characterized in that it further comprises.
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