KR200460454Y1 - Automotive Cable Support Clip - Google Patents

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KR200460454Y1
KR200460454Y1 KR20100013493U KR20100013493U KR200460454Y1 KR 200460454 Y1 KR200460454 Y1 KR 200460454Y1 KR 20100013493 U KR20100013493 U KR 20100013493U KR 20100013493 U KR20100013493 U KR 20100013493U KR 200460454 Y1 KR200460454 Y1 KR 200460454Y1
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bracket
contact
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rib
support clip
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KR20100013493U
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조상훈
윤진석
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주식회사 대동시스템
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Abstract

본 고안은 자동차 케이블 지지클립에 관한 것이다. 본 고안에 의한 자동차 케이블 지지클립은, 자동차 부품 간의 동력전달을 위한 케이블을 브라켓을 통해 차체에 지지시켜 주기 위한 것으로, 상기 브라켓의 일측면에 접촉되는 제1접촉부; 상기 제1접촉부와의 사이에 상기 브라켓을 수용하는 수용공간을 형성시킬 수 있도록, 상기 제1접촉부와 간격을 두고 형성되고, 상기 브라켓의 타측면에 접촉되는 제2접촉부; 상기 제1접촉부와 제2접촉부를 서로 연결시키는 연결부;를 구비하되, 상기 제1접촉부와 제2접촉부들 중 적어도 어느 하나는, 상기 케이블이 결합된 상태로 상기 브라켓의 삽입공간에 삽입되는 소켓부재에 의해, 상기 브라켓 측으로 밀착됨으로써 탄성변형이 불가능하게 되는 위치고정리브; 상기 소켓부재와 어느 하나의 접촉부 간의 접촉되지 않는 부위에 형성되고, 상기 브라켓의 위치고정홈에 삽입되는 걸림턱이 마련되어 있는 변형리브; 및 상기 어느 하나의 접촉부가 상기 소켓부재에 의해 상기 브라켓 측으로 밀착된 상태에서도 상기 변형리브의 변형이 가능하도록, 상기 위치고정리브와 변형리브 사이에 형성된 관통슬릿부;를 구비하는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to an automobile cable support clip. Automobile cable support clip according to the present invention, for supporting the cable for power transmission between the automotive parts to the vehicle body through the bracket, the first contact portion in contact with one side of the bracket; A second contact portion which is formed at a distance from the first contact portion and contacts the other side surface of the bracket so as to form an accommodation space for accommodating the bracket between the first contact portion; A connection part connecting the first contact part and the second contact part to each other; wherein at least one of the first contact part and the second contact part is inserted into an insertion space of the bracket with the cable coupled thereto; Position fixing ribs by being in close contact with the bracket by the elastic deformation is impossible; A deformed rib formed at a portion that is not in contact between the socket member and any one contact portion, and having a locking jaw inserted into a position fixing groove of the bracket; And a through slit portion formed between the position fixing rib and the deformation rib so that the deformation rib can be deformed even when the one contact part is in close contact with the bracket side by the socket member.

Description

자동차 케이블 지지클립{Automobile cable supporting clip}Automotive cable supporting clip {Automobile cable supporting clip}

본 고안은 자동차 케이블 지지클립에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공구를 사용하지 않고도 작업자가 쉽게 지지클립을 브라켓으로부터 분리시킬 수 있으며, 구조의 간소화를 이룰 수 있도록 구조가 개선된 자동차 케이블 지지클립에 관한 것이다. The present invention relates to an automobile cable support clip, and more particularly, to an automobile cable support clip having an improved structure so that an operator can easily detach the support clip from a bracket without using a tool, and to simplify the structure. will be.

일반적으로 자동차의 엔진과 변속기는 케이블(C)을 통해 동력적으로 연결되고, 그 케이블(C)은 브라켓(140)을 통해 차체에 지지된다. 즉, 상기 케이블(C)은 소켓부재(S)에 수용된 상태로 그 소켓부재(S)와 함께 상기 브라켓(140)에 지지된다.In general, the engine and the transmission of the vehicle is connected to the power through the cable (C), the cable (C) is supported on the vehicle body through the bracket 140. That is, the cable C is supported by the bracket 140 together with the socket member S in a state accommodated in the socket member S.

상기 케이블(C)을 소켓부재(S)와 함께 브라켓(140)에 지지시켜 주기 위한 지지클립은, 도 1 및 도 2에 잘 도시된 바와 같이, 제1접촉부(110)와 제2접촉부(120)와 연결부(130)로 이루어지고, 상기 소켓부재(S)를 수용하기 위한 수용공간을 구비한다. The support clip for supporting the cable C together with the socket member S on the bracket 140 is, as shown in FIGS. 1 and 2, the first contact portion 110 and the second contact portion 120. ) And a connecting portion 130, and has an accommodation space for accommodating the socket member (S).

상기 제1접촉부(110)는, 상기 브라켓(140)의 일측면에 접촉되고 상기 브라켓(140)의 위치고정홈(142)에 삽입되는 한 쌍의 걸림턱(112)을 구비한다.The first contact portion 110 has a pair of locking jaws 112 that are in contact with one side of the bracket 140 and inserted into the position fixing groove 142 of the bracket 140.

이러한 구성을 가지는 종래기술에 의한 자동차 케이블 지지클립은, 상기 소켓부재(S)가 상기 수용공간에 삽입된 상태에서 상기 걸림턱(112)이 브라켓(140)의 위치고정홈(142)에 삽입됨으로써 상기 소켓부재(S)와 함께 상기 브라켓(140)에 견고히 지지된다.Automotive cable support clip according to the prior art having such a configuration, the locking jaw 112 is inserted into the position fixing groove 142 of the bracket 140 in the state that the socket member (S) is inserted into the receiving space. It is firmly supported on the bracket 140 together with the socket member (S).

그러나, 상술한 바와 같은 종래기술에 의한 자동차 케이블 지지클립은, 상기 걸림턱(112)이 형성되어 있는 부분이 상기 소켓부재(S)에 의해 제1접촉부(110)가 밀착됨으로써 변형되지 않기 때문에, 작업자가 소켓부재(S) 및 지지클립을 교체해 주어야 하는 경우 혹은 재조립이 요구되는 경우에, 도 2에 잘 도시된 바와 같이 공구(150)를 이용하여 상기 걸림턱(112)과 위치고정홈(142) 간의 삽입상태를 해제시켜 주어야만 한다. 특히, 상기 재조립의 경우 상기 걸림턱(112)을 공구(150)로 밀어서 변형시키기 때문에 상기 지지클립을 재차 사용하는 경우 걸림턱(112)의 내구성이 약화됨에 따라 쉽게 손상 또는 파손되는 단점이 있다.However, the automobile cable support clip according to the prior art as described above, since the portion where the locking step 112 is formed is not deformed by the first contact portion 110 is in close contact by the socket member (S), When the worker needs to replace the socket member (S) and the support clip or when reassembly is required, as shown in FIG. 2, the locking jaw 112 and the position fixing groove ( 142) The insertion state of the liver must be released. In particular, in the case of reassembly, the locking jaw 112 is pushed and deformed by the tool 150, so when the support clip is used again, the durability of the locking jaw 112 is weakened, so that it is easily damaged or broken. .

결국, 종래기술에 의한 자동차 케이블 지지클립은, 케이블(C)을 지지하는 소켓부재(S)를 그 지지클립과 함께 브라켓(140)으로부터 분리시키는 작업효율을 떨어뜨림은 물론, 그 지지클립을 재차 사용하는 경우에 내구성 약화로 오랫동안 사용하지 못하고 교체해 주어야 하는 단점을 가진다.As a result, the automobile cable support clip according to the prior art reduces the work efficiency of separating the socket member S supporting the cable C from the bracket 140 together with the support clip, as well as the support clip again. In the case of use, it has a disadvantage in that it cannot be used for a long time due to weakening of durability.

한편, 이러한 단점을 극복하기 위한 제품은 구조가 복잡하여 성형이 용이하지 않은 사출성형에 의하지 않고 간소한 구성으로 성형이 용이한 구조가 채택될 것이 요구된다. On the other hand, the product for overcoming these disadvantages is required to adopt a structure that is easy to mold with a simple configuration rather than by injection molding which is not easy to mold because the structure is complicated.

본 고안은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 케이블이 결합되는 소켓부재를 브라켓으로부터 쉽게 분리시킬 수 있고 내구성을 향상시킬 수 있으며 구조의 간소화를 이룰 수 있는 자동차 케이블 지지클립을 제공하고자 하는 것이다. The present invention is devised to solve the problems as described above, an object of the present invention is to easily remove the socket member to which the cable is coupled from the bracket, to improve the durability and to simplify the structure of the automobile cable To provide a support clip.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 자동차 부품 간의 동력전달을 위한 케이블을 브라켓을 통해 차체에 지지시켜 주기 위한 것으로, 상기 브라켓의 일측면에 접촉되는 제1접촉부; 상기 제1접촉부와의 사이에 상기 브라켓을 수용하는 수용공간을 형성시킬 수 있도록, 상기 제1접촉부와 간격을 두고 형성되고, 상기 브라켓의 타측면에 접촉되는 제2접촉부; 상기 제1접촉부와 제2접촉부를 서로 연결시키는 연결부;를 구비하는 자동차 케이블 지지클립에 있어서, 상기 제1접촉부와 제2접촉부들 중 적어도 어느 하나는, 상기 케이블이 결합된 상태로 상기 브라켓의 삽입공간에 삽입되는 소켓부재에 의해, 상기 브라켓 측으로 밀착됨으로써 탄성변형이 불가능하게 되는 위치고정리브; 상기 소켓부재와 어느 하나의 접촉부 간의 접촉되지 않는 부위에 형성되고, 상기 브라켓의 위치고정홈에 삽입되는 걸림턱이 마련되어 있는 변형리브; 및 상기 어느 하나의 접촉부가 상기 소켓부재에 의해 상기 브라켓 측으로 밀착된 상태에서도 상기 변형리브의 변형이 가능하도록, 상기 위치고정리브와 변형리브 사이에 형성된 관통슬릿부;를 구비하는 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object is to support the cable for power transmission between the automotive parts to the vehicle body through the bracket, the first contact portion in contact with one side of the bracket; A second contact portion which is formed at a distance from the first contact portion and contacts the other side surface of the bracket so as to form an accommodation space for accommodating the bracket between the first contact portion; And a connecting part connecting the first contact part and the second contact part to each other, wherein at least one of the first contact part and the second contact part is inserted into the bracket with the cable coupled thereto. Position fixing ribs that are not elastically deformed by being in close contact with the bracket side by the socket member inserted into the space; A deformed rib formed at a portion that is not in contact between the socket member and any one contact portion, and having a locking jaw inserted into a position fixing groove of the bracket; And a through slit portion formed between the position fixing rib and the deformation rib so that the deformation rib can be deformed even when the one contact part is in close contact with the bracket side by the socket member.

상기 제1접촉부와 제2접촉부와 연결부는 스테인레스 재질로 일체로 형성되는 것이 바람직하다. Preferably, the first contact portion, the second contact portion, and the connecting portion are integrally formed of a stainless material.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 자동차 케이블 지지클립은, 소켓부재를 지지클립과 함께 브라켓에 위치고정시키는 걸림턱이, 소켓부재가 지지클립에 밀착되어 있는 상태에서 변형될 수 있는 구조가 채택됨으로써, 제품의 오조립 및 교체시 그 걸림턱이 형성되어 있는 변형리브를 변형시킴으로써 부품을 브라켓으로부터 원할하게 분리시킬 수 있게 됨에 따라 작업자의 작업효율을 향상시킬 수 있음은 물론, 공구에 의해 걸림턱을 변형시키지 않아도 되기 때문에 걸림턱의 내구성 저하를 초래하지 않아 부품 간의 조립과정에서 발생하는 오조립의 영향을 받지 않고 제품을 반복적으로 사용할 수 있는 장점을 도출한다.Automotive cable support clip according to the present invention having the configuration as described above, the locking jaw for fixing the socket member to the bracket with the support clip, the structure that can be deformed in the state that the socket member is in close contact with the support clip By adopting, it is possible to smoothly separate parts from the bracket by deforming the deformed ribs in which the catching jaws are formed when the product is incorrectly assembled and replaced, thereby improving the working efficiency of the worker and of course, being caught by the tool. Since the jaw does not have to be deformed, it does not cause the durability of the jaw to be deteriorated, which leads to the advantage that the product can be used repeatedly without being affected by the misassembly generated during the assembly between the parts.

또한, 스테인레스 재질로 일체로 형성되는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차 케이블 지지클립은, 구조의 간소화를 이룰 수 있고 조립작업 및 분리작업의 효율을 높일 수 있는 장점을 도출한다. In addition, the automotive cable support clip according to an embodiment of the present invention is formed integrally with a stainless material, it can achieve the simplification of the structure and increase the efficiency of the assembly and separation work.

도 1은 종래기술에 의한 자동차 케이블 지지클립의 사시도.
도 2는 종래기술에 의한 자동차 케이블 지지클립의 동작상태도.
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차 케이블 지지클립의 사시도.
도 4는 본 고안 일실시예의 사용상태도.
도 5는 본 고안 일실시예의 동작상태도.1 is a perspective view of a vehicle cable support clip according to the prior art.
Figure 2 is a state diagram of the operation cable clip support according to the prior art.
Figure 3 is a perspective view of the automotive cable support clip according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a state of use of one embodiment of the present invention.
5 is an operation state diagram of an embodiment of the present invention.

이하에서는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차 케이블 지지클립을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the automobile cable support clip according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차 케이블 지지클립의 사시도이고, 도 4는 본 고안 일실시예의 사용상태도이며, 도 5는 본 고안 일실시예의 동작상태도이다.3 is a perspective view of an automobile cable support clip according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a state diagram used in one embodiment of the present invention, Figure 5 is an operation state diagram of an embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차 케이블 지지클립은, 자동차 부품 간의 동력전달을 위한 케이블(C)을 브라켓(40)을 통해 차체에 지지시켜 주기 위한 것으로, 제1접촉부(10)와 제2접촉부(20)와 연결부(30)를 포함하여 이루어진다.As shown in these drawings, the automobile cable support clip according to the present invention, for supporting the cable (C) for power transmission between the automotive parts to the vehicle body through the bracket 40, the first contact portion 10 And a second contact portion 20 and a connection portion 30.

상기 제1접촉부(10)는, 상기 브라켓(40)의 일측면에 접촉되고, 상기 제2접촉부(20)는, 상기 브라켓(40)의 타측면에 접촉된다. 그리고, 상기 제2접촉부(20)는, 상기 제1접촉부(10)와의 사이에 상기 브라켓(40)을 수용하는 수용공간(50)을 형성시킬 수 있도록, 상기 제1접촉부(10)와 간격을 두고 형성된다. 상기 연결부(30)는, 상기 제1접촉부(10)와 제2접촉부(20)를 서로 연결시키는 것으로, 본 실시예에서는 상기 제1접촉부(10) 및 제2접촉부(20)와 함께 일체로 형성된다.The first contact portion 10 is in contact with one side of the bracket 40, and the second contact portion 20 is in contact with the other side of the bracket 40. The second contact portion 20 is spaced apart from the first contact portion 10 so as to form an accommodation space 50 for accommodating the bracket 40 between the first contact portion 10. It is formed. The connection part 30 connects the first contact part 10 and the second contact part 20 to each other. In the present embodiment, the connection part 30 is integrally formed with the first contact part 10 and the second contact part 20. do.

본 고안의 제1접촉부(10)와 제2접촉부(20)들 중 적어도 하나는, 위치고정리브(12)와 변형리브(14)와 관통슬릿부(16)를 구비한다.At least one of the first contact portion 10 and the second contact portion 20 of the present invention includes a position fixing rib 12, a deformation rib 14, and a through slit portion 16.

상기 위치고정리브(12)는, 도 4에 잘 도시된 바와 같이, 상기 케이블(C)이 결합된 상태로 상기 브라켓(40)의 삽입공간에 삽입되는 소켓부재(S)에 의해, 상기 브라켓(40) 측으로 밀착됨으로써 탄성변형이 불가능하게 된다. The position fixing rib 12, as shown in Figure 4, by the socket member (S) is inserted into the insertion space of the bracket 40 in the state that the cable (C) is coupled, the bracket ( 40) By being in close contact with the elastic deformation is impossible.

상기 변형리브(14)는, 상기 위치고정리브(12)와는 반대로, 상기 소켓부재(S)와 브라켓(40)이 밀착되어 있는 상태에서도, 도 5에 잘 도시된 바와 같이 변형이 가능하도록, 상기 소켓부재(S)와 브라켓(40) 간의 접촉되지 않는 부위에 형성된다. 이러한 변형리브(14)에는, 상기 브라켓(40)의 위치고정홈(42)에 삽입되는 걸림턱(14a)이 마련되어 있다. The deformed rib 14 is, as opposed to the position fixing rib 12, even when the socket member (S) and the bracket 40 is in close contact, as shown in FIG. It is formed in a portion that is not in contact between the socket member (S) and the bracket (40). The deformed rib 14 is provided with a locking jaw 14a inserted into the position fixing groove 42 of the bracket 40.

그리고, 상기 관통슬릿부(16)는, 상기 위치고정리브(12)와 변형리브(14) 사이에 관통형성되어 있어서, 상기 어느 하나의 접촉부가 소켓부재(S)에 의해 브라켓(40) 측으로 밀착된 상태에서도 상기 변형리브(14)의 변형을 가능하게 한다.In addition, the through slit portion 16 is formed to penetrate between the position fixing rib 12 and the deformation rib 14, so that any one of the contact portions is in close contact with the bracket 40 by the socket member S. The deformation of the deformable rib 14 is possible even in the attached state.

이러한 구성을 가지는 본 고안에 의한 자동차 케이블 지지클립은, 상기 소켓부재(S)를 지지클립과 함께 브라켓(40)에 위치고정시키는 걸림턱(14a)이, 상기 소켓부재(S)가 지지클립에 밀착되어 있는 상태에서 변형될 수 있는 구조가 채택됨으로써, 제품의 오조립 및 교체시 그 걸림턱(14a)이 형성되어 있는 변형리브(14)를 변형시킴으로써 브라켓(40)으로부터 분리가 원활하게 됨에 따라 작업자의 작업효율을 향상시킬 수 있음은 물론, 공구에 의해 걸림턱(14a)을 변형시키지 않아도 되기 때문에 걸림턱(14a)의 내구성 저하를 초래하지 않아 부품 간의 조립과정에서 발생하는 오조립의 영향을 받지 않고 제품을 반복적으로 사용할 수 있는 장점을 도출한다.Automotive cable support clip according to the present invention having such a configuration, the locking jaw (14a) for fixing the socket member (S) with the support clip to the bracket 40, the socket member (S) to the support clip By adopting a structure that can be deformed in close contact, by deforming the deformed rib 14 in which the catching jaw 14a is formed when the product is assembled or replaced incorrectly, the separation from the bracket 40 is facilitated. As well as improving the working efficiency of the operator, it is not necessary to deform the locking jaw 14a by the tool, which does not cause the durability of the locking jaw 14a to be reduced, thereby reducing the influence of misassembly generated during the assembly process between the parts. The advantage of using the product repeatedly without receiving it is derived.

한편, 본 실시예에서 상기 제1접촉부(10)와 제2접촉부(20)와 연결부(30)는 스테인레스 재질에 의해 일체로 형성되는 것이 바람직하다.On the other hand, in the present embodiment, the first contact portion 10, the second contact portion 20 and the connection portion 30 is preferably formed integrally by a stainless material.

이러한 구성을 가지는 본 실시예는, 사출성형에 의하지 않고 스테인레스 재질의 원재료를 밴딩, 펀칭 등의 방법으로 가공하여 성형할 수 있게 됨에 따라, 구조의 간소화를 이룰 수 있고 제품을 쉽게 성형할 수 있는 장점을 도출한다.In this embodiment having such a configuration, since the raw material made of stainless material can be processed and molded by bending, punching, or the like without injection molding, the structure can be simplified and the product can be easily molded. To derive

예컨대, 본 제품을 합성수지 등의 사출성형에 의해 성형하고자 하는 경우에는 걸림턱(14a)을 가지는 변형리브(14)의 성형 등의 어려움으로 고가의 금형을 사용하여야 함에 따라 부품의 제조원가를 증대시키는 단점이 있는 것이다.For example, if the product is to be molded by injection molding such as synthetic resin, it is disadvantageous to increase the manufacturing cost of parts due to the difficulty of forming a deformed rib 14 having a locking jaw 14a and using an expensive mold. There is this.

결국, 본 실시예에 의한 자동차 케이블 지지클립은, 구조의 간소화를 이룰 수 있고 조립작업 및 분리작업의 효율을 높일 수 있는 장점을 도출한다. As a result, the automobile cable support clip according to the present embodiment can achieve the advantages of simplifying the structure and increasing the efficiency of the assembling and separating operations.

이상, 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 설명하였으나, 본 고안은 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며 본 고안이 속하는 기술분야에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있음은 자명하다As mentioned above, although preferred embodiments of the present invention have been described, the present invention is not limited to the above-described embodiments but is defined by the claims, and it is apparent that various modifications and adaptations can be made in the technical field to which the present invention belongs. Do

10:제1접촉부 12:위치고정리브
14:변형리브 14a:걸림턱
16:관통슬릿부 20:제2접촉부
30:연결부 40:브라켓
42:위치고정홈 50:수용공간
C:케이블 S:소켓부재10: 1st contact part 12: Position fixing rib
14: deformed rib 14a: locking jaw
16: Through slit 20: Second contact
30: connection part 40: bracket
42: position fixing groove 50: accommodation space
C: cable S: socket member

Claims (2)

자동차 부품 간의 동력전달을 위한 케이블을 브라켓을 통해 차체에 지지시켜 주기 위한 것으로, 상기 브라켓의 일측면에 접촉되는 제1접촉부; 상기 제1접촉부와의 사이에 상기 브라켓을 수용하는 수용공간을 형성시킬 수 있도록, 상기 제1접촉부와 간격을 두고 형성되고, 상기 브라켓의 타측면에 접촉되는 제2접촉부; 상기 제1접촉부와 제2접촉부를 서로 연결시키는 연결부;를 구비하는 자동차 케이블 지지클립에 있어서,
상기 제1접촉부(10)와 제2접촉부(20)들 중 적어도 어느 하나는,
상기 케이블(C)이 결합된 상태로 상기 브라켓(40)의 삽입공간에 삽입되는 소켓부재(S)에 의해, 상기 브라켓(40) 측으로 밀착됨으로써 탄성변형이 불가능하게 되는 위치고정리브(12);
상기 소켓부재(S)와 어느 하나의 접촉부 간의 접촉되지 않는 부위에 형성되고, 상기 브라켓(40)의 위치고정홈(42)에 삽입되는 걸림턱(14a)이 마련되어 있는 변형리브(14); 및
상기 어느 하나의 접촉부가 상기 소켓부재(S)에 의해 상기 브라켓(40) 측으로 밀착된 상태에서도 상기 변형리브(14)의 변형이 가능하도록, 상기 위치고정리브(12)와 변형리브(14) 사이에 형성된 관통슬릿부(16);를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 케이블 지지클립.A first contact portion for supporting the cable for power transmission between the vehicle parts to the vehicle body through the bracket, the one contacting one side of the bracket; A second contact portion which is formed at a distance from the first contact portion and contacts the other side surface of the bracket so as to form an accommodation space for accommodating the bracket between the first contact portion; In the automotive cable support clip having a; connecting portion for connecting the first contact portion and the second contact portion,
At least one of the first contact portion 10 and the second contact portion 20,
A position fixing rib 12 in which the elastic deformation is impossible by being in close contact with the bracket 40 by the socket member S inserted into the insertion space of the bracket 40 while the cable C is coupled;
A deformed rib 14 formed at a portion that is not in contact between the socket member S and any one contact portion, and having a locking jaw 14a inserted into the position fixing groove 42 of the bracket 40; And
Between the position fixing rib 12 and the deformation rib 14 so that the deformation rib 14 can be deformed even when the contact portion is in close contact with the bracket 40 by the socket member S. The through-slit portion 16 formed in the; automobile cable support clip comprising a. 제1항에 있어서,
상기 제1접촉부(10)와 제2접촉부(20)와 연결부(30)는 스테인레스 재질로 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 케이블 지지클립.The method of claim 1,
Automotive cable support clip, characterized in that the first contact portion 10, the second contact portion 20 and the connecting portion 30 is formed integrally with a stainless material.
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