KR20130056991A - Floating body - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A floating body is provided to the roll and distortion motions of a shuttle LNG ship and to smoothly transfer LNG through a loading arm. CONSTITUTION: A floating body comprises an extended protrusion part(70) and a relative motion reducing device(50). The extended protrusion part is protruded from one side of the floating body. The relative motion reducing device is installed on the underside of the extended protrusion part and connects the upside of a ship(20) and the underside of the extended protrusion part. The relative motion reducing device comprises a lower base(51), an upper plate, and a length adjusting part(52).

Description

부유체{Floating Body}Floating Body

본 발명은 부유체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 해상에서 액체화물을 이송하기 위해 근접하여 계류하고 있는 두 선박 간에 발생하는 상대운동을 감소시키기 위해 설치되는 상대운동감소장치를 포함하는 부유체에 관한 것이다.
The present invention relates to a floating body, and more particularly to a floating body including a relative motion reducing device that is installed to reduce the relative motion occurring between two vessels that are in close proximity to transport liquid cargo at sea. will be.

일반적으로, 심해에서 계류된 상태로 작업을 행하는 부유식 LNG-FPSO(Liquified Natural Gas Floating Production Storage & Offloading)는 저장된 액체화물인 LNG(Liquified Natural Gas)를 셔틀 LNG 선박으로 이송하기 위해 다수의 로딩암(loading arm)을 사용하여 해상이송을 행하고 있다.
In general, floating Natural Gas Floating Production Storage & Offloading (LNG-FPSO), which is mooring in deep waters, has a large number of loading arms for transferring the stored liquid cargo, LNG, to a shuttle LNG vessel. The sea is transported using a loading arm.

도 1은 종래의 LNG-FPSO에서 셔틀 LNG 선박으로 LNG를 이송하는 도면을 개시하고 있는 것으로, 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 해상에 계류 상태인 LNG-FPSO(30)의 중앙 측면에 로딩암(10)이 설치되고, 상기 로딩암(10)을 통해 LNG-FPSO(30)에 저장된 LNG를 셔틀 LNG 선박(20)으로 이송하도록 한다.
FIG. 1 discloses a diagram of transferring LNG from a conventional LNG-FPSO to a shuttle LNG ship, and as shown in the drawing, a loading arm (see FIG. 10) is installed, and the LNG stored in the LNG-FPSO (30) is transferred to the shuttle LNG vessel 20 through the loading arm (10).

도 2에는 로딩암(10)의 구체적인 구성이 개시되어 있는 바, 로딩암(10)은 LNG-FPSO(30)의 중앙 측면에 고정 설치되는 고정부(11), 상기 LNG-FPSO(30)와 셔틀 LNG 선박(20)을 연결하는 다관절로 형성되는 연결부(12) 및 상기 셔틀 LNG 선박(20)의 매니폴드(manifold) 부분에 연결되는 플랜지부(13)를 포함할 수 있다. 따라서, 상기 LNG-FPSO(30)에 저장되는 LNG는 상기 로딩암(10)을 통해 셔틀 LNG 선박(20)으로 해상이송될 수 있다. 한편, 상기 LNG의 이송시 상기 LNG-FPSO(30)와 셔틀 LNG 선박(20)은 어느 정도 이격된 거리를 안정적으로 유지하여야 함으로, 양 선박 간의 사이에는 충격완화장치인 다수의 펜더(60)가 설치될 수 있다.
2 shows a specific configuration of the loading arm 10, the loading arm 10 is fixed to the central side of the LNG-FPSO (30) 11, the LNG-FPSO (30) and It may include a connecting portion 12 formed by a multi-joint connecting the shuttle LNG vessel 20 and a flange portion 13 connected to the manifold portion of the shuttle LNG vessel 20. Therefore, LNG stored in the LNG-FPSO 30 may be transported by sea to the shuttle LNG vessel 20 through the loading arm 10. On the other hand, the LNG-FPSO (30) and the shuttle LNG vessel 20 during the transfer of the LNG should be maintained a stable distance to a certain distance, a plurality of fenders 60, which is a shock absorber between the two vessels Can be installed.

한편, 상기 LNG-FPSO(30)와 셔틀 LNG 선박(20)은 모두 해상에서 계류 중인 상태라는 점에서, 파도 및 바람에 의해 흔들리게 된다. 이에 따라, 상기 LNG-FPSO(30)와 셔틀 LNG 선박(20)을 연결하는 로딩암(10)에도 충격이 가해지거나 느슨해지는 문제가 발생하게 되며, 특히, 상기 LNG-FPSO(30)와 셔틀 LNG 선박(20) 모두 해상에 계류되어 있어 서로 다른 움직임을 갖게 되므로, 상기 로딩암(10)에는 보다 큰 충격이 가해지게 되어 원활한 LNG 이송이 어렵다는 문제가 있다.
On the other hand, the LNG-FPSO 30 and the shuttle LNG vessel 20 are both in the state of mooring at sea, and are shaken by the waves and wind. Accordingly, there is a problem that the impact is applied to the loading arm 10 connecting the LNG-FPSO 30 and the shuttle LNG vessel 20 or is loose, in particular, the LNG-FPSO 30 and the shuttle LNG Since the ships 20 are all moored at sea and have different movements, the loading arms 10 are subjected to greater impacts, which makes it difficult to smoothly transport LNG.

따라서, 이러한 문제점을 해소하기 위한 방법이 특허문헌 1(한국공개특허 제2010-0026848호)에 개시된 바 있다. 구체적으로, 상기 특허문헌 1에 개시되어 있는 액체화물 이송장치는 상술한 바와 같이 해상에서 부유하는 선박의 흔들림으로 인해 로딩암을 통한 액체화물의 이송이 어려운 문제를 해결하기 위해, 로딩암의 단부측에 신축 또는 회전이 가능한 커플링을 설치하도록 하여 해상에서 부유하는 선박의 흔들림을 보상하도록 하는 것에 의해 LNG의 원활한 이송을 행하도록 하고 있다.
Therefore, a method for solving such a problem has been disclosed in Patent Document 1 (Korean Patent Publication No. 2010-0026848). Specifically, the liquid cargo transport apparatus disclosed in Patent Document 1, as described above, in order to solve the problem of difficult to transport the liquid cargo through the loading arm due to the shaking of the vessel floating in the sea, the end side of the loading arm A coupling that can be stretched or rotated is installed in the tank to compensate for the shaking of the floating ship at sea so that the LNG can be smoothly transferred.

그러나, 상술한 바와 같이 특허문헌 1에 개시되어 있는 방법은 해상에서 부유하는 선박의 흔들림에 대하여 어느 정도 보상을 수행할 수는 있으나, 양 선박의 흔들림이 큰 경우에는 효과적으로 대응하기 어렵다는 문제가 있다.
However, as described above, the method disclosed in Patent Document 1 can compensate to some extent for the shaking of the vessel floating in the sea, but there is a problem that it is difficult to effectively cope when the shaking of both vessels is large.

특허문헌 1: 한국공개특허 제2010-0056848호 (2010년 03월 10일 출원)Patent Document 1: Korea Patent Publication No. 2010-0056848 (filed March 10, 2010)

본 발명의 실시예들은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, LNG-FPSO와 셔틀 LNG 선박 사이에 상대운동감소장치를 설치하여, LNG-FPSO와 셔틀 LNG 선박 사이에 발생하는 상대운동을 감소시키도록 하는 것에 의해 원활한 LNG의 이송을 가능하도록 하는 상대운동감소장치가 설치된 부유체를 제공하고자 한다.
Embodiments of the present invention to solve the above problems, by installing a relative motion reduction device between the LNG-FPSO and the shuttle LNG ship, to reduce the relative motion generated between the LNG-FPSO and the shuttle LNG ship It is to provide a floating body equipped with a relative motion reduction device to enable the smooth transfer of LNG by.

본 발명의 일 측면에 따르면, 해상에 계류 중 인 부유체에 있어서, 상기 부유체의 일측부가 외부로 연장되도록 형성되는 연장돌출부와, 상기 연장돌출부의 하부면에 설치되며 상기 부유체에 소정 거리 이격하여 계류하는 선박의 상부면과 상기 연장돌출부의 하부면을 연결하는 상대운동감소장치를 포함하는 부유체가 제공될 수 있다.
According to an aspect of the present invention, in a floating body mooring at sea, an extended protrusion formed to extend one side of the floating body to the outside, and installed on a lower surface of the extended protrusion and spaced apart from the floating body by a predetermined distance Floating body including a relative motion reducing device for connecting the upper surface of the vessel and the lower surface of the extended protrusion mooring.

상대운동감소장치는 상기 연장돌출부의 하부면에 부착되는 하부베이스; 상기 선박의 상부면에 부착되는 상부플레이트; 및 상기 하부베이스와 상부플레이트 사이에 설치되는 길이가변조정부;를 포함할 수 있다.
The relative motion reduction device includes a lower base attached to the lower surface of the extension protrusion; An upper plate attached to an upper surface of the vessel; And a length variable adjusting part installed between the lower base and the upper plate.

또한, 일단부가 상기 하부베이스에 연결되고 타단부가 상기 돌출연장부의 하부면에 연결되는 서포트를 더 포함할 수 있다.
In addition, one end may further include a support connected to the lower base and the other end connected to a lower surface of the protruding extension part.

또한, 상기 유압실린더의 양 단부 또는 일 단부에는 다방향조인트가 설치될 수 있다.
In addition, multi-directional joints may be installed at both ends or one end of the hydraulic cylinder.

또한, 상기 상부플레이트와 하부베이스 중 어느 하나 이상은 탈부착가능부재로 형성될 수 있다.
In addition, any one or more of the upper plate and the lower base may be formed as a detachable member.

본 발명의 실시예들은 간단한 구성을 추가하도록 하는 것에 의해 LNG-FPSO와 셔틀 LNG 선박 사이의 상대운동을 감소시키도록 하여, 로딩암을 통한 LNG의 원활한 이송을 가능하도록 한다.
Embodiments of the present invention reduce the relative motion between the LNG-FPSO and the shuttle LNG vessel by adding a simple configuration, thereby enabling a smooth transfer of LNG through the loading arm.

도 1은 종래 LNG FPSO와 셔틀 LNG 선박 사이에서 로딩암을 통해 LNG를 이송하는 모습을 도시한다.
도 2는 도 1에 도시된 부분 중 로딩암을 확대한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG FPSO와 셔틀 LNG 선박 사이에 상대운동감소장치가 설치된 모습을 도시한다.
도 4는 도 3에 도시된 부분 중 상대운동감소장치가 설치된 모습을 확대한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 상대운동감소장치가 LNG FPSO와 셔틀 LNG 선박 사이에 설치된 모습을 도시한다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 상대운동감소장치가 LNG FPSO와 셔틀 LNG 선박 사이에 탈착된 모습을 도시한다.FIG. 1 shows a state of transferring LNG through a loading arm between a conventional LNG FPSO and a shuttle LNG vessel.
FIG. 2 is an enlarged view of the loading arm of the portion shown in FIG. 1.
3 is a view illustrating a state in which a relative motion reduction device is installed between an LNG FPSO and a shuttle LNG vessel according to an embodiment of the present invention.
4 is an enlarged view of a state in which the relative motion reduction device is installed in the portion shown in FIG.
5 is a view illustrating a state in which a relative motion reduction device according to an embodiment of the present invention is installed between an LNG FPSO and a shuttle LNG vessel.
Figure 6 shows a state in which the relative motion reduction device according to an embodiment of the present invention is detached between the LNG FPSO and the shuttle LNG vessel.

이하, 도면을 참고하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 간에 설치되는 상대운동감소장치의 구성에 대하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described the configuration of the relative motion reducing device installed between the ship according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG FPSO와 셔틀 LNG 선박 사이에 상대운동감소장치가 설치된 모습을 도시하고, 도 4는 도 3에 도시된 부분 중 상대운동감소장치가 설치된 모습을 확대한 도면이며, 도 5는 상대운동감소장치가 LNG FPSO와 셔틀 LNG 선박 사이에 장착된 모습을 도시하고, 도 6은 상대운동감소장치가 LNG FPSO와 셔틀 LNG 선박 사이에서 탈착된 모습을 도시한다.
3 is a view illustrating a state in which a relative motion reduction device is installed between an LNG FPSO and a shuttle LNG vessel according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is an enlarged view of a state in which a relative motion reduction device is installed in the portion shown in FIG. 3. 5 is a view illustrating a state in which a relative motion reduction device is mounted between an LNG FPSO and a shuttle LNG vessel, and FIG. 6 shows a state in which the relative motion reduction device is detached between an LNG FPSO and a shuttle LNG vessel.

본 발명은 해상에 계류하는 부유체와, 상기 부유체에 소정 거리 이격하여 계류하는 선박 사이에서 상기 부유체와 선박 사이의 상대운동을 감소하도록 하기 위해, 상기 부유체의 구성부재 중 일부를 외부로 연장하여 형성하고, 상기 연장되어 형성되는 구성부재의 하부면과 상기 선박의 상부면 사이에 상대운동감소장치를 설치하도록 한 기술을 특징으로 한다. 본 발명의 실시예들은 부유체에 비해 상대적으로 운동이 크게 발생하는 선박의 롤(roll) 운동과 뒤틀림(heave) 운동을 흡수하여 부유체와 선박 사이의 상대운동을 감소시키도록 한다.
According to the present invention, in order to reduce the relative motion between the floating body and the vessel between the floating body mooring at sea and the vessel mooring a predetermined distance apart from the floating body, some of the constituent members of the floating body to the outside. And extending and forming a relative motion reducing device between the lower surface of the extending member and the upper surface of the vessel. Embodiments of the present invention to reduce the relative movement between the float and the ship by absorbing the roll (roll) and heavy movement of the ship that the motion is relatively large compared to the float.

특히, 본 발명의 실시예들을 활용하면, 상기 서술한 바와 같이 종래의 해상에 계류하는 LNG FPSO와 셔틀 LNG 선박 사이에서 액체화물인 LNG를 로딩암을 통해 이송하는 경우 발생하는 문제점을 해소할 수 있다는 점에서, 이하에서는 LNG FPSO와 셔틀 LNG 선박을 통해 본 발명의 일 실시예를 설명하도록 한다.
In particular, by utilizing the embodiments of the present invention, as described above, it is possible to solve the problem that occurs when the LNG transported through the loading arm between the LNG FPSO and the shuttle LNG vessel moored in the conventional sea In this regard, hereinafter, an embodiment of the present invention will be described through an LNG FPSO and a shuttle LNG vessel.

도 3 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예를 설명하도록 하면, 해상에 계류하는 LNG FPSO(30)와 셔틀 LNG 선박(20)은 로딩암(10)을 통해 액체화물인 LNG를 이송하도록 한다. 이때, 상기 LNG FPSO(30)와 셔틀 LNG 선박(20)은 충격완화장치인 다수의 펜더(60)를 통해 서로 소정거리 이격된 상태로 접근한 채 상술한 바와 같은 액체화물인 LNG를 이송하고 있다.
3 to 4, the LNG FPSO 30 and the shuttle LNG vessel 20 mooring at sea are configured to transfer LNG, which is a liquid cargo, through the loading arm 10. do. At this time, the LNG FPSO 30 and the shuttle LNG vessel 20 is transporting the LNG as a liquid cargo as described above while approaching a predetermined distance from each other through a plurality of fenders 60, which is a shock absorber. .

한편, 상기 LNG FPSO(30)와 셔틀 LNG 선박(20)은 모두 해상에 계류 중에 있음으로 바람과 파도의 영향을 받게 되고, 이로 인해 상기 LNG FPSO(30)와 셔틀 LNG 선박(20)은 각각 서로 다른 수평운동 또는 수직운동을 행하게 되어 상기 LNG FPSO(30)와 셔틀 LNG 선박(20)을 연결하는 로딩암(10)에도 직접적인 영향을 주게 된다는 문제가 있다. 특히, LNG FPSO(30)에 비해 셔틀 LNG 선박(20)이 상대적으로 운동이 크게 되는 바, 보다 구체적으로 셔틀 LNG 선박(20)에 발생하는 롤 운동과 뒤틀림 운동을 감소하도록 할 필요가 있다.
Meanwhile, both the LNG FPSO 30 and the shuttle LNG vessel 20 are mooring at sea, and thus are affected by wind and waves, which causes the LNG FPSO 30 and the shuttle LNG vessel 20 to each other. Another horizontal movement or vertical movement is a problem that directly affects the loading arm 10 connecting the LNG FPSO 30 and the shuttle LNG vessel 20. In particular, compared to the LNG FPSO 30, the shuttle LNG vessel 20 is relatively large in motion, and more specifically, it is necessary to reduce the roll movement and the twisting movement occurring in the shuttle LNG vessel 20.

따라서, 본 발명의 일 실시예는 상술한 바와 같이 상기 LNG FPSO(30)와 셔틀 LNG 선박(20)에 각각 발생하는 수평운동 또는 수직운동을 감소할 수 있는 방안을 강구하게 되었으며, 그에 따라 상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 LNG FPSO(30)와 셔틀 LNG 선박(20) 사이에 상대운동감소장치(50)를 설치하도록 하는 것에 의해 상술한 바와 같은 문제점을 해결할 수 있도록 한다.
Therefore, an embodiment of the present invention has been devised a method that can reduce the horizontal or vertical movement generated in the LNG FPSO 30 and the shuttle LNG vessel 20 as described above, according to the drawings As shown in the above, it is possible to solve the problems described above by installing the relative motion reduction device 50 between the LNG FPSO 30 and the shuttle LNG vessel 20.

도면에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 상대운동감소장치(50)는 상기 LNG FPSO(30)의 상부 구성부재 중 일부를 외부로 연장하여 형성하도록 하고 있는 바, 구체적으로 상기 LNG FPSO(30)의 상부 데크 측면의 일부를 외부로 돌출하도록 한 돌출연장부(70)를 형성하고, 상기 돌출연장부(70) 하부면과 상기 셔틀 LNG 선박(20)의 상부면 사이에 상대운동감소장치(50)를 설치할 수 있도록 한다. 상기 돌출연장부(70)는 로딩암(10)을 기준으로 선수, 선미 부분에 형성될 수 있으며, 필요에 따라 다양한 형상과 개수로 설치되는 것이 가능하며, 그 형상과 개수는 한정되지 않는다.
As shown in the drawings, the relative motion reduction device 50 according to an embodiment of the present invention is to be formed by extending a portion of the upper constituent members of the LNG FPSO 30 to the outside, specifically the A protrusion extension 70 is formed to protrude a portion of the upper deck side of the LNG FPSO 30 to the outside, and is disposed between the lower surface of the protrusion extension 70 and the upper surface of the shuttle LNG vessel 20. It is possible to install the motion reduction device 50. The protruding extension part 70 may be formed in a bow and a stern part based on the loading arm 10, and may be installed in various shapes and numbers as necessary, and the shape and number are not limited.

상기 상대운동감소장치(50)는 LNG FPSO(30)의 돌출연장부(70)의 하부면에 부착되는 하부베이스(51)와, 상기 셔틀 LNG 선박(20)의 측면 갑판에 부착되는 상부플레이트(54) 및 상기 하부베이스(51)와 상부플레이트(54) 사이에 설치되는 길이가변조정부(52)를 포함하여 형성될 수 있다. 따라서, 상기 LNG FPSO(30)와 상기 셔틀 LNG 선박(20)의 수직방향의 움직임은 상기 길이가변조정부(52)의 완충작용을 통해 그 움직임을 감소시킬 수 있도록 할 수 있다. 또한, 상부플레이트(54)에 연결되는 상기 길이가변조정부(52)의 단부에는 다방향조인트(53)가 설치될 수 있는 바, 상기 다방향조인트(53)의 6자유도 운동으로 인하여, 상기 다방향조인트(53)와 상기 길이가변조정부(52)의 움직임을 통해 상기 LNG FPSO(30)와 상기 셔틀 LNG 선박(20)의 다양한 움직임을 감소시킬 수 있도록 한다. 한편, 필요에 따라, 상기 하부베이스(51)와 돌출연장부(70) 사이에도 다방향조인트(53)를 사용하여 연결하는 것도 가능하며, 상기 하부베이스(51)와 상부 플레이트(54)에 다방향조인트(53)의 양단부가 각각 연결되는 것도 가능하다. 한편, 상기 길이가변조정부(52)는 상기 LNG FPSO(30)와 셔틀 LNG 선박(20)에 각각 발생하는 수평운동 또는 수직운동에 의한 완충작용을 흡수하는 기능을 갖도록 길이를 가변적으로 조정할 수 있는 장치로, 일반적으로 유압실린더 또는 공압실린더와 같은 장치를 사용하여 이를 구현할 수 있으며, 또한 길이조정을 가변적으로 할 수 있는 구성이라면 어떤 다른 방식을 사용하여 이를 구현하는 것도 가능하다.
The relative motion reduction device 50 has a lower base 51 attached to the lower surface of the protruding extension portion 70 of the LNG FPSO 30, and an upper plate attached to the side deck of the shuttle LNG vessel 20 ( 54 and the length variable adjusting unit 52 installed between the lower base 51 and the upper plate 54. Therefore, the vertical movement of the LNG FPSO 30 and the shuttle LNG vessel 20 can be reduced through the buffering action of the variable length adjustment unit 52. In addition, a multidirectional joint 53 may be installed at an end portion of the length variable adjusting unit 52 connected to the upper plate 54. Due to six degrees of freedom of the multidirectional joint 53, the Through the movement of the multi-directional joint 53 and the variable length adjustment unit 52 to reduce the various movements of the LNG FPSO (30) and the shuttle LNG vessel (20). On the other hand, if necessary, it is also possible to connect between the lower base 51 and the protruding extension portion 70 using a multidirectional joint 53, and the lower base 51 and the upper plate 54 Both ends of the directional joint 53 may be connected to each other. On the other hand, the length variable adjustment unit 52 can be variably adjusted the length to have a function to absorb the buffer action by the horizontal or vertical movement generated in the LNG FPSO 30 and the shuttle LNG vessel 20, respectively As a device, it is generally possible to implement this by using a device such as a hydraulic cylinder or a pneumatic cylinder, and it is also possible to implement this using any other method as long as it is a configuration capable of variable length adjustment.

한편, 상기 하부베이스(51)는 상기 돌출연장부(70)에 고정되어 설치되어 있는 바, 필요에 따라 그 지지를 보다 견고하게 하기 위해 서포트(55)를 추가로 설치하는 것이 가능하다.
On the other hand, the lower base 51 is fixed to the protruding extension part 70, it is possible to further install a support 55 in order to strengthen the support as needed.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 상대운동감소장치(50)는 상기 LNG FPSO(30)와 셔틀 LNG 선박(20) 사이에 복수개가 설치될 수 있으며, 필요에 따라 설치되는 수는 다양하게 조절될 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 상대운동감소장치(50)의 하부베이스(51)는 상기 LNG FPSO(30)의 돌출연장부(70)에 별도의 고정부재를 통해 부착되는 것이 가능하며, 상기 상부플레이트(54)는 전자석패드 또는 고무흡착패드 등과 같은 탈부착가능부재로 형성되어 상기 셔틀 LNG 선박(20)의 상부면에 쉽게 탈부착하는 것이 가능하다. 또는 상기 하부베이스(51)의 하부면을 전자석패드 또는 고무흡착패드 등과 같은 탈부착가능부재로 형성하여 상기 돌출연장부(70)에 탈부착 하는 것도 가능하다.
On the other hand, the relative motion reduction device 50 according to an embodiment of the present invention may be installed between a plurality of the LNG FPSO 30 and the shuttle LNG vessel 20, the number of installations can be variously adjusted as necessary Can be. In addition, the lower base 51 of the relative motion reduction device 50 according to an embodiment of the present invention can be attached to the protruding extension portion 70 of the LNG FPSO 30 through a separate fixing member, The upper plate 54 is formed of a detachable member such as an electromagnet pad or a rubber adsorption pad, so that the upper plate 54 can be easily attached to and detached from the upper surface of the shuttle LNG vessel 20. Alternatively, the lower surface of the lower base 51 may be formed of a detachable member such as an electromagnet pad or a rubber adsorption pad, and may be detachably attached to the protruding extension part 70.

도 5와 도 6에는 본 발명의 일 실시예에 따른 상대운동감소장치(50)의 동작상태도가 도시되어 있는 바, 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 상대운동감소장치(50)는 셔틀 LNG 선박(20)의 상부면에 장착 및 탈착하여 사용하는 것이 가능하다. 탈착시에는 도면에 도시되어 있는 바와 같이 상기 길이가변조정부(52)는 하부베이스(51)에 삽입하도록 하는 것에 의해 탈착될 수 있도록 한다.
5 and 6 show the operation state of the relative motion reduction device 50 according to an embodiment of the present invention, as shown in the figure, the relative motion reduction device 50 is a shuttle LNG vessel It is possible to use it by attaching and detaching to the upper surface of 20. At the time of detachment, as shown in the drawing, the length variable adjusting unit 52 is detachable by inserting the lower base 51.

이상에서의 서술은 특정의 실시예와 관련한 것으로, 청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It will be possible.


10: 로딩암 20: 셔틀 LNG 선박
30: LNG FPSO 50: 상대운동감소장치
51: 하부베이스 52: 길이가변조정부
53: 다방향조인트 54: 상부플레이트
55: 서포트 60: 펜더
70: 돌출연장부
10: loading arm 20: shuttle LNG vessel
30: LNG FPSO 50: relative motion reduction device
51: lower base 52: length variable adjustment unit
53: multi-directional joint 54: upper plate
55: support 60: fender
70: protruding extension part

Claims (5)

해상에 계류 중 인 부유체에 있어서,
상기 부유체의 일측부가 외부로 연장되도록 형성되는 연장돌출부와,
상기 연장돌출부의 하부면에 설치되며 상기 부유체에 소정 거리 이격하여 계류하는 선박의 상부면과 상기 연장돌출부의 하부면을 연결하는 상대운동감소장치를 포함하는 부유체.
For floating floats at sea,
An extension protrusion formed to extend at one side of the floating body to the outside;
And a relative motion reducing device installed on the lower surface of the extended protrusion and connecting the upper surface of the vessel mooring a predetermined distance apart from the floating body and the lower surface of the extended protrusion.
청구항 1에 있어서,
상기 상대운동감소장치는,
상기 연장돌출부의 하부면에 부착되는 하부베이스;
상기 선박의 상부면에 부착되는 상부플레이트; 및
상기 하부베이스와 상부플레이트 사이에 설치되는 길이가변조정부;를 포함하는 부유체.
The method according to claim 1,
The relative motion reducing device,
A lower base attached to the lower surface of the extension protrusion;
An upper plate attached to an upper surface of the vessel; And
Floating body comprising a; variable length adjusting portion installed between the lower base and the upper plate.
청구항 2에 있어서,
일단부가 상기 하부베이스에 연결되고 타단부가 상기 돌출연장부의 하부면에 연결되는 서포트를 더 포함하는 부유체
The method according to claim 2,
Floating body further comprises a support that one end is connected to the lower base and the other end is connected to the lower surface of the protruding extension portion
청구항 2에 있어서,
상기 유압실린더의 양 단부 또는 일 단부에는 다방향조인트가 설치되는 부유체.
The method according to claim 2,
Floating body which is a multi-directional joint is installed at both ends or one end of the hydraulic cylinder.
청구항 2 또는 청구항 4 에 있어서,
상기 상부플레이트와 상기 하부베이스 중 어느 하나 이상은 탈부착가능부재로 형성되는 부유체.

The method according to claim 2 or 4,
At least one of the upper plate and the lower base is formed of a removable member.

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