KR20130056462A - Ventilation louver for oil mist chamber - Google Patents

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임승훈
박기현
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

PURPOSE: A ventilation louver for an oil mist chamber of a ship is provided to improve the ventilation of the oil mist chamber and to prevent filtered oil from flowing down the outer wall of the oil mist chamber. CONSTITUTION: In a ventilation louver(20) for an oil mist chamber(10) of a ship, blades(1) are inclined upward to the outside. The outer ends of the inclined blades are bent more upward, and the inner ends thereof are bent more downward. An outer frame(2) surrounds the outer space of the blades and contacts to oil mist passing through the blades so that the oil mist can be liquefied. Accordingly, oil can be filtered. [Reference numerals] (AA) 140 degrees; (BB) 75 degrees; (CC) 155 degrees; (DD) 130 degrees; (EE) 25 degrees; (FF) 120 degrees

Description

선박 유증기 챔버의 환기용 루버{ventilation louver for oil mist chamber}Ventilation louver for oil mist chamber

본 발명은 선박 유증기 챔버의 환기용 루버, 보다 구체적으로는 선박의 유증기 챔버의 통풍을 좋게 하고 걸러진 오일이 외벽을 타고 흘러내리지 않도록 하기 위한 개선된 환기용 루버 및 그 블레이드의 구조를 제공한다.The present invention provides an improved louver for ship vapor chamber, and more particularly, an improved ventilation louver and its blade structure for better ventilation of the ship's vapor chamber and for preventing the filtered oil from flowing down the outer wall.

선박의 기관실 등의 환기 파이프(ventilation pipe)에는 유증기 챔버(oil mist chamber)가 만들어져 이를 통하여 외부와의 환기가 이루어진다. 여기서 유증기 챔버는 박스(box) 형식의 선체 구조물이다.
The ventilation pipe (ventilation pipe) such as the engine room of the ship is made of an oil mist chamber (oil mist chamber) through which the ventilation to the outside is made. The steam chamber here is a box-shaped hull structure.

즉, 환기 파이프들은 선박의 기관실 탱크(tank)나 기기들의 유증기(oil mist)를 포함한 가연성 기체의 환기를 위한 파이프로서, 이 때의 유증기는 화재 폭발의 위험이 있어 이를 곧바로 외부로 방출하지 않고 유증기 챔버 구간을 만들어 여기서 유증기를 액화시켜 공기는 외부로 방출하고 오일은 하부의 빌지 탱크(bilge tank)로 보내는 것이다(도 2).
In other words, the ventilation pipes are pipes for the ventilation of flammable gas including the tank of the engine room of the ship or the oil mist of the equipment. At this time, the vapor is a risk of fire explosion and does not discharge to the outside immediately. The chamber section is made to liquefy the oil vapor to release the air to the outside and the oil is sent to the lower bilge tank (Fig. 2).

그런데, 도 2에서 보는 바와 같이 유증기 챔버에 설치되는 기존의 환기용 루버(ventilation louver)(20)의 구조에 따르면 통풍이 제대로 되지 않아 도 3에서 보는 바와 같이 유증기 챔버 내부가 심각하게 오염되며, 특히 도 2에서 보는 바와 같이 환기용 루버의 블레이드(1)가 외부에 대하여 아래로 향하고 있어 걸러진 오일이 외벽을 타고 흘러내려 미관상 좋지 않고 선박의 품질 저하를 초래하고 있다(도 4 내지 도 6). 또한, 외벽을 타고 갑판(deck)에 떨어진 오일은 매우 미끄러워 선원들의 안전에 상당한 위험 요인이 되고 있다.By the way, according to the structure of the existing ventilation louver (ventilation louver) 20 installed in the vapor chamber as shown in Figure 2 is not properly ventilated seriously contaminated inside the vapor chamber as shown in Figure 3, in particular As shown in Fig. 2, the blade 1 of the ventilating louver is faced downward with respect to the outside, and the filtered oil flows down the outer wall, resulting in poor aesthetics and deterioration of the ship (Figs. 4 to 6). In addition, the oil dropped on the deck on the outer walls is very slippery and poses a significant risk to the safety of the crew.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 선박의 유증기 챔버의 통풍을 좋게 하고 걸러진 오일이 외벽을 타고 흘러내리지 않도록 환기용 루버 및 그 블레이드의 구조를 개선하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been proposed to solve the above problems, and aims to improve the structure of the ventilation louver and its blades so as to improve the ventilation of the oil vapor chamber of the ship and the filtered oil does not flow down the outer wall.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,According to an aspect of the present invention,

블레이드가 외부에 대하여 위로 향하는 것을 특징으로 하는 선박 유증기 챔버의 환기용 루버를 제공한다.
It provides a louver for ventilation of a ship steam chamber, characterized in that the blade is facing upward with respect to the outside.

이 경우,in this case,

상기 블레이드의 외부 끝단은 위로 더욱 각이 지고 내부 끝단은 아래로 더욱 각이 지는 것을 특징으로 한다.
The outer end of the blade is further angled up and the inner end is further angled down.

한편 본 발명은,On the other hand, the present invention,

상기 블레이드의 외부 공간을 감싸는 한편 상기 블레이드를 통과한 유증기와 접촉하여 이를 액화시켜 오일을 걸러내는 외부 프레임을 더욱 포함한다.
It further includes an outer frame surrounding the outer space of the blade and liquefied by contacting the vapor passing through the blade to filter the oil.

또한 본 발명은,Further, according to the present invention,

상기 외부 프레임의 하부 끝단에 연결되며 상기 외부 프레임에 의하여 걸러진 오일이 모이는 코밍 플레이트를 더욱 포함한다.
It further comprises a coaming plate connected to the lower end of the outer frame and the oil collected by the outer frame is collected.

이 경우,in this case,

상기 외부 프레임은 몸체가 단계적으로 각이 지는 과정을 통하여 하부가 상기 코밍 플레이트와 연결되며, 상기 코밍 플레이트는 빌지 탱크 파이프와 연결되는 것을 특징으로 한다.The outer frame is characterized in that the lower portion is connected to the coaming plate through the process of angled body, the coaming plate is connected to the bilge tank pipe.

본 발명에 따르면, 선박의 유증기 챔버의 통풍이 좋아지고 걸러진 오일이 외벽을 타고 흘러내리지 않는다.According to the present invention, the oil vapor chamber of the ship is well ventilated and the filtered oil does not flow down the outer wall.

도 1은 본 발명에 따른 선박 유증기 챔버의 환기용 루버를 보여준다.
도 2는 기존의 선박 유증기 챔버의 환기용 루버를 보여준다.
도 3은 기존의 선박 유증기 챔버의 환기용 루버의 부작용으로 인하여 유증기 챔버 내부가 심각하게 오염된 모습을 보여준다.
도 4 내지 도 6은 기존의 선박 유증기 챔버의 환기용 루버의 부작용으로 인하여 걸러진 오일이 외벽을 타고 흘러내리는 모습을 보여준다.1 shows a ventilation louver of a ship steam chamber according to the present invention.
Figure 2 shows the ventilation louver of the existing vessel steam chamber.
Figure 3 shows a serious contamination of the interior of the steam chamber due to the side effects of the ventilation louver of the existing vessel steam chamber.
4 to 6 shows the filtered oil flows down the outer wall due to the side effects of the ventilation louver of the existing vessel steam chamber.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings.

도 1은 본 발명에 따른 선박 유증기 챔버의 환기용 루버를 보여준다.
1 shows a ventilation louver of a ship steam chamber according to the present invention.

본 발명은 선박의 유증기 챔버(10)의 통풍을 좋게 하고 걸러진 오일이 외벽을 타고 흘러내리지 않도록 하기 위한 개선된 환기용 루버(20) 및 그 블레이드(1)의 구조를 제공하는 것을 목적으로 하는바, 본 발명에 따른 선박 유증기 챔버의 환기용 루버는 도 1에서 보는 바와 같이 블레이드(1)가 외부에 대하여 위로 향하는 것을 특징으로 한다.
It is an object of the present invention to provide an improved ventilation louver 20 and a structure of the blade 1 for improving the ventilation of the oil vapor chamber 10 of the ship and preventing the filtered oil from flowing down the outer wall. , Ventilation louver of the ship steam chamber according to the invention is characterized in that the blade 1 is directed upward with respect to the outside as shown in FIG.

이 경우, 상기 블레이드(1)의 외부 끝단(a)은 위로 더욱 각이 지고 내부 끝단(b)은 아래로 더욱 각이 진다. 도 1의 실시 예에서는 상기 블레이드(1)의 외부 끝단(a)은 위로 25도의 각이 지고 내부 끝단(b)은 아래로 25도의 각이 진 상태를 확인할 수 있다.
In this case, the outer end a of the blade 1 is angled further upward and the inner end b is further angled downward. In the embodiment of FIG. 1, the outer end a of the blade 1 is angled 25 degrees upward and the inner end b is angled 25 degrees downward.

한편, 본 발명은 도 1에서 보는 바와 같이 상기 블레이드(1)의 외부 공간을 감싸는 한편 상기 블레이드(1)를 통과한 유증기와 접촉하여 이를 액화시켜 오일을 걸러내는 외부 프레임(2)을 더욱 포함하며, 또한 본 발명은 상기 외부 프레임(2)의 하부 끝단에 연결되며 상기 외부 프레임(2)에 의하여 걸러진 오일이 모이는 코밍 플레이트(3)를 더욱 포함한다.
Meanwhile, as shown in FIG. 1, the present invention further includes an outer frame 2 which surrounds the outer space of the blade 1 and contacts the oil vapor passing through the blade 1 to liquefy it to filter oil. In addition, the present invention further includes a coaming plate 3 connected to the lower end of the outer frame 2 and collecting oil collected by the outer frame 2.

이 경우, 상기 외부 프레임(2)은 몸체가 단계적으로 각이 지는 과정을 통하여 하부가 상기 코밍 플레이트(3)와 연결되는바, 본 발명의 실시 예에서는 상기 외부 프레임(2)이 75도 → 140도 → 130도와 같이 단계적으로 각이 지는 과정을 통하여 하부가 상기 코밍 플레이트(3)와 연결됨을 확인할 수 있다(도 1). 이처럼 상기 외부 프레임(2)의 몸체에 단계적으로 각을 주는 것은 철판으로 된 상기 외부 프레임(2)이 최종적으로는 상기 코밍 플레이트(3)와 연결되게 하기 위한 가공방법의 일환이다. 한편, 상기 코밍 플레이트(3)는 빌지 탱크 파이프(4)와 연결된다.
In this case, the outer frame 2 is connected to the bottom of the coaming plate 3 through the process of the body angled step by step, in the embodiment of the present invention the outer frame 2 is 75 degrees → 140 It can be seen that the lower portion is connected to the coaming plate 3 through the step angled step as shown in Figure 130 → (Fig. 1). The stepping of the body of the outer frame 2 in this manner is part of a processing method for the outer frame 2 made of iron plate to be finally connected to the coaming plate (3). Meanwhile, the coaming plate 3 is connected to the bilge tank pipe 4.

이하, 본 발명의 작용에 관하여 설명한다.
Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

본 발명의 경우 유증기 챔버(10)에서 분출되는 유증기는 외부에 대하여 위로 향하는 상기 블레이드(1) 및 상기 블레이드(1)의 양 끝단에 형성된 각의 작용으로 인하여 상기 외부 프레임(2)의 상부로 날아가 접촉하게 되며, 접촉 시 유증기는 외기와의 접촉으로 인하여 액화된다(이는 곧 유증기 챔버(10)의 통풍이 좋아졌음을 의미한다).
In the case of the present invention, the oil vapor ejected from the oil vapor chamber 10 is blown to the upper part of the outer frame 2 due to the action of the angle formed at both ends of the blade 1 and the blade 1 facing up with respect to the outside. When the contact is made, the vapor liquefies due to contact with the outside air (that is, the ventilation of the vapor chamber 10 is improved).

상기 과정에서 유증기 중의 오일은 걸러지고 공기는 외부로 빠져나가게 되는데 이렇게 걸러진 오일은 상기 외부 프레임(2)의 벽을 타고 아래로 내려오다가 최종적으로는 상기 외부 프레임(2)의 하부 끝단에서 떨어져 내려 상기 코밍 플레이트(3)에 모이게 되며, 이렇게 모인 오일은 빌지 탱크 파이프(4)를 타고 곧바로 빌지 탱크로 이송된다(따라서 걸러진 오일이 외벽을 타고 흘러내리지 않는다).
In the process, the oil in the steam is filtered and the air is discharged to the outside. The filtered oil descends down the wall of the outer frame 2 and finally falls off the lower end of the outer frame 2. The oil is collected in the coaming plate 3, and the oil thus collected is transferred directly to the bilge tank via the bilge tank pipe 4 (so that the filtered oil does not flow down the outer wall).

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 개시된 실시 예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications, substitutions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. will be. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are intended to illustrate and not to limit the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and accompanying drawings. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

1 : 블레이드
2 : 외부 프레임
3 : 코밍 플레이트
4 : 빌지 탱크 파이프
5 : 플랜지
10 : 유증기 챔버
20 : 환기용 루버1: blade
2: outer frame
3: coaming plate
4: bilge tank pipe
5: flange
10: vapor chamber
20: ventilation louver

Claims (7)

블레이드가 외부에 대하여 위로 향하는 것을 특징으로 하는 선박 유증기 챔버의 환기용 루버.Ventilation louver of a ship steam chamber, characterized in that the blade is facing upward with respect to the outside. 제 1 항에 있어서,
상기 블레이드의 외부 끝단은 위로 더욱 각이 지고 내부 끝단은 아래로 더욱 각이 지는 것을 특징으로 하는 선박 유증기 챔버의 환기용 루버.The method of claim 1,
Ventilation louver of the ship steam chamber, characterized in that the outer end of the blade is further angled up and the inner end is further angled down. 제 2 항에 있어서,
상기 블레이드의 외부 끝단은 위로 25도의 각이 지고 내부 끝단은 아래로 25도의 각이 지는 것을 특징으로 하는 선박 유증기 챔버의 환기용 루버.3. The method of claim 2,
Ventilation louver of the ship steam chamber, characterized in that the outer end of the blade is angled 25 degrees up and the inner end is angled 25 degrees down. 제 1 항에 있어서,
상기 블레이드의 외부 공간을 감싸는 한편 상기 블레이드를 통과한 유증기와 접촉하여 이를 액화시켜 오일을 걸러내는 외부 프레임을 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 유증기 챔버의 환기용 루버.The method of claim 1,
And an outer frame surrounding the outer space of the blade while contacting the vapor passing through the blade to liquefy it to filter the oil. 제 4 항에 있어서,
상기 외부 프레임의 하부 끝단에 연결되며 상기 외부 프레임에 의하여 걸러진 오일이 모이는 코밍 플레이트를 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 유증기 챔버의 환기용 루버.The method of claim 4, wherein
And a coaming plate connected to the lower end of the outer frame and collecting the oil filtered by the outer frame. 제 5 항에 있어서,
상기 외부 프레임은 몸체가 단계적으로 각이 지는 과정을 통하여 하부가 상기 코밍 플레이트와 연결되는 것을 특징으로 하는 선박 유증기 챔버의 환기용 루버.The method of claim 5, wherein
The outer frame is a louver for ventilation of the ship steam chamber, characterized in that the lower part is connected to the coaming plate through the process of angled body. 제 5 항에 있어서,
상기 코밍 플레이트는 빌지 탱크 파이프와 연결되는 것을 특징으로 하는 선박 유증기 챔버의 환기용 루버.The method of claim 5, wherein
The coaming plate is connected to the bilge tank pipe, the louver for ventilation of the ship steam chamber.
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