KR20130052189A - 선박의 스팀 제트 추진 시스템 - Google Patents

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KR20130052189A
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Abstract

본 발명은 축계 방식이 아닌 스팀 제트의 분사에 의한 선박의 전진과 후진 및 급제동을 각각 가능하게 하는 추진 시스템을 구현함으로써 선박의 건조시 메인 기관과 축계 및 러더의 설치에 소요되는 시간을 줄일 수 있고, 선체의 선미부를 사각 박스의 형태로 제작할 수 있으므로 화물 선적에 필요로 하는 공간을 보다 넓게 확보할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 해수를 가열하여 고온 고압의 스팀을 생산하는 해수보일러(14), 상기 해수보일러(14)를 통해 가열된 스팀을 저장하는 스팀저장조(16), 상기 스팀저장조(16) 내에 저장된 스팀을 이용하여 구동에 필요로 하는 전력을 생산하는 스팀터빈발전기(18), 상기 스팀저장조(16) 내에 저장된 스팀을 선체 외부로 분사하여 추진력을 발생시키는 스팀분사공(22), 및 상기 해수펌프(10)의 구동, 상기 스팀저장조(16)의 개폐, 상기 스팀터빈발전기(18)의 구동 및 상기 스팀분사공(22)의 개폐를 각각 제어하는 제어부를 구비하는 것을 특징으로 하는 한다.

Description

선박의 스팀 제트 추진 시스템{Steam jet propulsion system for vessels}
본 발명은 선박의 스팀 제트 추진 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전통적인 방식의 기관 대 프로펠러에 의한 추진이 아닌 보일러의 가동에 따라 생성된 스팀 제트를 이용하여 추진력을 얻게 하고, 러더를 이용한 선박의 방향 전환이 아닌 선수부 및/또는 선미부의 좌/우현에서 각각 측면으로 분사되는 스팀 제트에 의한 선박의 조향 효과를 기대하며, 이로부터 선박의 전진과 함께 후진이나 급제동을 가능하게 하는 선박의 스팀 제트 추진 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 선박에 있어 추진력을 생성하는 동력설비는 연료의 연소에 따른 구동력을 발생시키는 메인 기관과, 상기 메인 기관으로부터 발생된 구동력을 외부로 전달하기 위해 주로 선미측에 길게 설치되는 샤프트, 및 상기 샤프트를 통해 전달되는 구동력에 의해 회전하여 추진력을 발생시키는 프로펠러 등을 포함하여 구성된다.
이와 같은 통상의 동력설비를 포함한 선박은 운항중 방향의 전환을 목적으로 러더를 필수적으로 구비하는 바, 상기 러더는 선미측 선체에 대해 회전 가능하게 설치되며, 특히 프로펠러의 후미에서 프로펠러의 회전에 따라 발생하는 반류의 유동 방향을 좌/우로 선택적으로 변화시키는 기능을 수행한다.
따라서 상기와 같은 구성의 종래 선박에서는 추진력의 발생을 위한 설비로서 메인 기관과 샤프트 및 프로펠러를 각각 구비해야 하고, 이와 함께 방향 전환을 위한 목적으로 러더를 함께 구비해야 한다.
이 결과, 종래에는 선박의 건조시 메인 기관으로부터 프로펠러와 러더에 이르는 축타계 설비의 조립에 있어 많은 시수의 투입이 요구되고, 메인 기관과 샤프트 및 러더에 제작에 많은 비용의 소요와 함께 선체의 중량을 가중시키는 문제를 유발하게 된다. 또한, 기존 축타계 설비는 운항중 급제동이 불가능할 뿐만 아니라 조타시 적정의 선회반경을 확보해야 하므로 충돌 사고의 위험을 내재하고 있다.
대한민국 특허출원 제10-2000-0030413호에는 압축공기의 선박의 좌현 또는 우현으로 분사하여 프로펠러에 의한 추진효율을 향상시킴으로써 러더의 설치가 불필요로 하는 선박이 개시되어 있는 바, 이와 같은 선박의 경우에도 압축공기의 분사를 위한 설비가 복잡할 뿐만 아니라, 선미측 선형이 종래 통상적인 형태를 유지함으로 인해 선미측 하부구조가 화물의 선적을 위한 적정의 공간 확보에 매우 불리한 결과를 초래한다.
이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 축계 방식이 아닌 스팀 제트의 분사에 의한 선박의 전진과 후진 및 급제동을 각각 가능하게 하는 추진 시스템을 구현함으로써 선박의 건조시 메인 기관과 축계 및 러더의 설치에 소요되는 시간을 줄일 수 있고, 선체의 선미부를 사각 박스의 형태로 제작할 수 있으므로 화물 선적에 필요로 하는 공간을 보다 넓게 확보할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 해수를 가열하여 고온 고압의 스팀을 생산하는 해수보일러;
상기 해수보일러를 통해 가열된 스팀을 저장하는 스팀저장조;
상기 스팀저장조 내에 저장된 스팀을 이용하여 구동에 필요로 하는 전력을 생산하는 스팀터빈발전기;
상기 스팀저장조 내에 저장된 스팀을 선체 외부로 분사하여 추진력을 발생시키는 스팀분사공; 및
상기 해수펌프의 구동, 상기 스팀저장조의 개폐, 상기 스팀터빈발전기의 구동, 및 상기 스팀분사공의 개폐를 각각 제어하는 제어부를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 있어, 상기 해수보일러는 해수펌프의 구동에 따라 선체의 해수유입공으로부터 유입되는 해수를 제공받아 이를 가열하여 고온 고압의 스팀을 생산하고, 하나 또는 복수개로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제1실시예는 상기 스팀저장조에 저장된 스팀을 상기 스팀분사공으로 공급하기 전에 스팀을 추가로 압축하여 분사압력을 높여주기 위한 스팀압축기를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제2실시예는 상기 해수보일러에서 생성된 스팀을 상기 스팀저장조로 공급하기 전에 스팀을 추가로 압축하여 분사압력을 높여주기 위한 스팀압축기를 더 포함하고, 상기 스팀압축기와 상기 스팀저장조 사이의 관로에 설치되는 역류방지밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 있어, 상기 스팀저장조는 상기 스팀압축기에서 생성된 고온 고압의 2차 스팀을 저장하기 위해 구조적 강도 보강설비 및 방열설비를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 있어, 상기 스팀분사공은 선체의 선수부 중앙에 위치한 선수분사공, 선체의 선수부 좌현에 위치한 선수좌현분사공, 선체의 선수부의 우현에 위치한 선수우현분사공, 선체의 선미부 중앙에 위치한 선미분사공, 선체의 선미부 좌현에 위치한 선미좌현분사공, 및 선체의 선미부 우현에 위치한 선미우현분사공으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 있어, 상기 선수분사공과 선미분사공에 연결된 배관에는 각각 스팀의 분사를 개폐하고 분사량을 조절하는 분사량 제어밸브가 설치되고, 상기 분사량 제어밸브는 제어부에 의해 원격 제어되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 있어, 상기 선수부 좌/우현분사공과 상기 선미부 좌/우현분사공에 연결된 배관에는 좌현 또는 우현 중 어느 한 방향에 선택적으로 스팀의 분사를 개폐하고 분사량을 조절하는 3웨이 밸브가 설치되고, 상기 3웨이 밸브는 상기 제어부에 의해 원격 제어되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 따른 스팀 제트 추진 시스템을 구비한 선박은 선미측 하부구조가 직각 박스형의 형태로 확장되어 화물을 선적할 수 있는 선적 공간이 더 확보되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 따른 선박은 스팀 제트 추진 시스템을 구비하고, 이를 이용하여 선박을 급제동 또는 조향하는 시스템을 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 기존의 전통적인 방식에 해당하는 기관 대 프로펠러에 의한 추진력의 생성이 아니라, 보일러의 가동에 따라 생성되는 스팀 제트의 분사를 이용하여 선박의 전진을 가능하게 하는 추진력을 얻을 수 있고, 특히 기존의 러더를 이용한 선박의 방향 전환이 아닌 선수부 및/또는 선미부의 좌/우현에서 각각 측면으로 분사되는 스팀 제트에 의한 선박의 조향 효과를 기대할 수 있다. 즉, 본 발명은 스팀 제트의 분사에 따라 발생되는 추진력을 매개로 선박의 전진과 후진 및 급제동을 모두 가능하게 하는 새로운 형태의 추진 시스템을 제공할 수 있다.
이 결과, 본 발명은 선박의 건조시 메인 기관과 축계 및 러더의 설치를 위한 공정을 폐지할 수 있으므로 건조에 소요되는 시간을 크게 단축시킬 수 있고, 특히 선체의 선미부를 사각 박스의 형태로 제작할 수 있으므로 화물 선적에 필요로 하는 공간을 보다 넓게 확보할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 본 발명은 스팀 제트의 분사에 따른 전진과 함께 후진 및 급제동을 모두 구현할 수 있으므로 운항중 다른 선박이나 기타 장애물과의 충돌 사고를 보다 효과적으로 방지할 수 있고, 기존 방식의 선박에 비해 기관이나 축계 및 러더 설치의 폐지에 따른 선박의 총 중량을 크게 감소시킬 수 있으므로 추진 효율의 향상에 따른 연료비의 절감이라는 경제성도 달성할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 선박의 스팀 제트 추진 시스템에 대한 구성을 개략적으로 도시한 평면도.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 선박의 스팀 제트 추진 시스템에 대한 구성을 개략적으로 도시한 측면도.
도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 선박의 스팀 제트 추진 시스템에 대한 구성을 개략적으로 도시한 평면도.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 선박의 스팀 제트 추진 시스템에 대한 구성을 개략적으로 도시한 측면도.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 1과 도 2는 각각 본 발명의 제1실시예에 따른 선박의 스팀 제트 추진 시스템을 도시한다.
해수펌프(10)는 해수유입공(12)을 통해 선체의 내부로 해수를 유입하고, 상기 해수펌프(10)를 통해 선체로 유입된 해수는 해수보일러(14)의 가동에 의해 고온 고압의 1차 스팀으로 가열된다. 이때, 상기 해수보일러(14)는 적어도 하나 이상의 수량,, 즉 하나 또는 복수개의 수량으로 구비된다.
상기 해수보일러(14)를 통해 가열된 1차 스팀은 스팀저장조(16)로 공급되어 저장되고, 상기 스팀저장조(16) 내에 저장된 1차 스팀은 스팀터빈발전기(18)로 공급되어 터빈의 구동에 따른 전력을 생산한다. 이때, 상기 스팀저장조(16)는 상기 해수보일러(14)에서 고온 고압의 1차 스팀을 저장하기 위해 구조적 강도 보강설비 및 방열설비를 구비한다. 또한, 상기 스팀터빈발전기(18)는 상기 스팀저장조(16)로부터 제공되는 스팀을 매개로 터빈을 구동시켜 전기를 생산하고, 이때 생산된 전기는 선박 내에서 전력을 필요로 하는 각 요소로 공급된다.
상기 스팀저장조(16) 내에 저장된 1차 스팀은 스팀압축기(20)를 통해 고온 고압의 2차 스팀으로 압축된다. 이때 2차 스팀은 1차 스팀 보다 더 높은 고온 고압의 상태로 변환된다. 즉 상기 스팀압축기(20)는 1차 스팀을 추가로 압축하여 분사압력을 높여주는 역할을 하는 것이다.
상기 스팀압축기(20)에 의해 압축된 2차 스팀은 노즐(nozzle) 형태의 스팀분사공(22)을 통해 선체 외부로 분사됨으로써 선체의 이동에 필요로 하는 추진력으로 활용된다. 이를 위해 상기 각 요소 사이에는 해수 또는 스팀의 유동을 위한 배관(24)이 설치된다. 이 경우 상기 각 요소, 즉 해수펌프(10)와 스팀터빈발전기(18) 및 스팀압축기(20)의 가동과, 스팀저장조(16)와 스팀분사공(22)의 개폐에 대한 작동은 각각 제어부(도시안됨)에 의한 제어로부터 구현된다.
상기 스팀분사공(22)은 선체의 선수부와 선미부, 선수부의 좌/우현, 및 선미부의 좌/우현에 각각 개별적으로 구비되는 것으로, 상기 스팀저장조(16)와는 다수의 배관(24)을 매개로 독립된 형태로 연결된다. 즉, 상기 스팀분사공(22)은 선체의 선수부 중앙에 위치한 선수분사공(22a), 선체의 선수부 좌현에 위치한 선수좌현분사공(22b), 선체의 선수부의 우현에 위치한 선수우현분사공(22c), 선체의 선미부 중앙에 위치한 선미분사공(22d), 선체의 선미부 좌현에 위치한 선미좌현분사공(22e), 및 선체의 선미부 우현에 위치한 선미우현분사공(22f)으로 이루어진다.
상기 스팀저장조(16)로부터 선수분사공(22a)과 선미분사공(22d)에 각각 연결된 배관(24)에는 1차 스팀을 2차 스팀으로 압축시키는 스팀압축기(20)와 함께 각각 스팀의 분사를 개폐하고 분사량을 조절하는 분사량 제어밸브(26)가 설치되고, 상기 분사량 제어밸브(26)는 제어부에 의해 원격 제어된다.
상기 스팀저장조(16)로부터 선수부 좌/우현분사공(22b,22c)에 이르는 배관(24)에도 역시 1차 스팀을 2차 스팀으로 압축시키는 스팀압축기(20)와 함께 좌현 또는 우현 중 어느 한 방향에 선택적으로 스팀의 분사를 개폐하고, 분사시 토출되는 스팀 제트의 분사량을 조절하는 3웨이 밸브(28)가 설치되고, 상기 3웨이 밸브(28)는 제어부에 의해 원격 제어된다.
도 3과 도 4는 각각 본 발명의 제2실시예에 따른 선박의 스팀 제트 추진 시스템을 도시한다.
해수펌프(10)는 해수유입공(12)을 통해 선체의 내부로 해수를 유입하고, 상기 해수펌프(10)를 통해 선체로 유입된 해수는 해수보일러(14)의 가동에 의해 고온 고압의 1차 스팀으로 가열된다. 이때, 상기 해수보일러(14)는 적어도 하나 이상의 수량, 즉 하나 또는 복수개의 수량으로 구비된다.
상기 해수보일러(14)를 통해 가열된 1차 스팀은 스팀압축기(20)를 통해 고온 고압의 2차 스팀으로 압축된 다음 스팀저장조(16)로 공급되어 저장된다. 이때 2차 스팀은 1차 스팀 보다 더 높은 고온 고압의 상태로 변환된다. 즉 상기 스팀압축기(20)는 1차 스팀을 추가로 압축하여 분사압력을 높여주는 역할을 하는 것이다. 또한, 상기 스팀압축기(20)와 상기 스팀저장조(16) 사이의 배관(24)에는 역류방지밸브(30)가 설치되어 스팀압축기(20)를 거쳐 압축된 고온 고압의 2차 스팀이 스팀저장조(16) 내로 원활하게 공급될 수 있게 함과 더불어 스팀저장조(16) 내에 저장된 2차 스팀이 원치 않는 역류를 방지하게 된다.
상기 스팀저장조(16) 내에 저장된 2차 스팀은 스팀터빈발전기(18)로 공급되어 터빈의 구동에 따른 전력을 생산한다. 이때, 상기 스팀저장조(16)는 상기 해수보일러(14)에서 고온 고압의 2차 스팀을 저장하기 위해 구조적 강도 보강설비 및 방열설비를 구비한다. 또한, 상기 스팀터빈발전기(18)는 상기 스팀저장조(16)로부터 제공되는 스팀을 매개로 터빈을 구동시켜 전기를 생산하고, 이때 생산된 전기는 선박 내에서 전력을 필요로 하는 각 요소로 공급된다.
상기 스팀저장조(16) 내에 저장된 2차 스팀은 노즐(nozzle) 형태의 스팀분사공(22)을 통해 선체 외부로 분사됨으로써 선체의 이동에 필요로 하는 추진력으로 활용된다. 이를 위해 상기 각 요소 사이에는 해수 또는 스팀의 유동을 위한 배관(24)이 설치된다. 이 경우 상기 각 요소, 즉 해수펌프(10)와 스팀터빈발전기(18) 및 스팀압축기(20)의 가동과, 스팀저장조(16)와 스팀분사공(22)의 개폐에 대한 작동은 각각 제어부(도시안됨)에 의한 제어로부터 구현된다.
상기 스팀분사공(22)은 제1실시예와 동일하게 선체의 선수부와 선미부, 선수부의 좌/우현, 및 선미부의 좌/우현에 각각 개별적으로 구비되는 선수분사공(22a), 선수좌현분사공(22b), 선수우현분사공(22c), 선미분사공(22d), 선미좌현분사공(22e), 및 선미우현분사공(22f)으로 이루어지는 것으로, 상기 스팀저장조(16)와는 다수의 배관(24)을 매개로 독립된 형태로 연결된다.
상기 스팀저장조(16)로부터 선수분사공(22a)과 선미분사공(22d)에 각각 연결된 배관(24)에는 각각 스팀의 분사를 개폐하고 분사량을 조절하는 분사량 제어밸브(26)가 설치되고, 상기 분사량 제어밸브(26)는 제어부에 의해 원격 제어된다.
상기 스팀저장조(16)로부터 선수부 좌/우현분사공(22b,22c)에 이르는 배관(24)에는 좌현 또는 우현 중 어느 한 방향에 선택적으로 스팀의 분사를 개폐하고, 분사시 토출되는 스팀 제트의 분사량을 조절하는 3웨이 밸브(28)가 설치되고, 상기 3웨이 밸브(28)는 제어부에 의해 원격 제어된다.
특히, 본 발명의 제1,제2실시예에 따른 스팀 제트 추진 시스템을 구비한 선박은 선미측 하부구조(32)가 기존의 선박이 가지고 있던 선형에 비해 직각 박스형의 형태로 확장되어 있기 때문에 화물을 선적할 수 있는 선적 공간(cargo space)을 더 크게 확보할 수 있다. 즉, 본 발명에 따른 스팀 제트 추진 시스템은 선체의 선미측 하부구조(32)를 직각 박스형의 형태로 확장하여 화물을 선적할 수 있는 공간을 더 넓게 확보할 수 있게 함으로써 보다 경제적인 운송을 가능하게 해 준다.
따라서 본 발명은 고온 고압으로 압축된 2차 스팀을 이용하여 스팀분사공(22)을 통해 외부로 분사함으로써 선박을 추진하고, 특히 다수의 스팀분사공(22)에 대한 개별적인 제어를 통해 선박을 급제동하거나 조향할 수 있게 된다. 이러한 일련의 과정은 분사량 제어밸브(26)와 3웨이 밸브(28)의 개폐 조절을 통해 구현된다.
예컨대, 선박을 전진방향으로 추진하고자 할 때에는 상기 스팀분사공(22) 중에서 선미측 중앙에 위치한 선미분사공(22d)을 통해 고온 고압의 스팀을 외부로 분사한다. 또한, 전진 중 선수분사공(22a)을 통한 스팀의 분사를 통해 선체의 급제동을 구현한다.
그리고 선박을 후진방향으로 추진하고자 할 때에는 상기 스팀분사공(22) 중에서 선수측 중앙에 위치한 선수분사공(22a)을 통해 고온 고압의 스팀을 외부로 분사한다. 또한, 후진 중 선미분사공(22d)을 통한 스팀의 분사를 통해 선체의 급제동을 구현한다.
한편, 선박을 전진 중 좌현으로 방향을 틀 때에는 선수측 선수우현분사공(22c)과 선미측 선미좌현분사공(22e)을 통해 스팀을 동시에 분사하고, 우현으로 방향을 틀 때에는 그 반대로 선수측 선수좌현분사공(22b)과 선미측 선미우현분사공(22f)을 통해 스팀을 동시에 분사한다.
또한, 선박을 후진 중 좌현으로 방향을 틀 때에는 선수측 선수좌현분사공(22b)과 선미측 선미우현분사공(22f)을 통해 스팀을 동시에 분사하고, 우현으로 방향을 틀 때에는 그 반대로 선수측 선수우현분사공(22c)과 선미측 선미좌현분사공(22e)을 통해 스팀을 동시에 분사한다.
이와 같은 조향의 과정에 있어, 전진 또는 후진시 선수측 좌/우현에 위치한 스팀분사공(22)에 대한 선택적인 개폐 조절을 구현하여도 무방하고, 반대로 선미측 좌/우현에 위치한 스팀분사공(22)에 대한 선택적인 개폐 조절을 구현하여도 무방하며, 특히 상기와 같이 선수 및 선미측 좌/우현에 위치한 스팀분사공(22)에 대한 선택적인 개폐 조절을 동시에 구현하여도 무방하다.
이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10-해수펌프 12-해수유입공
14-해수보일러 16-스팀저장조
18-스팀터빈발전기 20-스팀압축기
22-스팀분사공 24-배관
26-분사량 제어밸브 28-3웨이 밸브
30-역류방지밸브 32-하부구조

Claims (13)

  1. 해수를 가열하여 고온 고압의 스팀을 생산하는 해수보일러(14);
    상기 해수보일러(14)를 통해 가열된 스팀을 저장하는 스팀저장조(16);
    상기 스팀저장조(16) 내에 저장된 스팀을 이용하여 구동에 필요로 하는 전력을 생산하는 스팀터빈발전기(18);
    상기 스팀저장조(16) 내에 저장된 스팀을 선체 외부로 분사하여 추진력을 발생시키는 스팀분사공(22); 및
    상기 해수펌프(10)의 구동, 상기 스팀저장조(16)의 개폐, 상기 스팀터빈발전기(18)의 구동, 및 상기 스팀분사공(22)의 개폐를 각각 제어하는 제어부를 구비하는 것을 특징으로 하는 선박의 스팀 제트 추진 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 해수보일러(14)는 해수펌프(10)의 구동에 따라 선체의 해수유입공(12)으로부터 유입되는 해수를 제공받아 이를 가열하여 고온 고압의 스팀을 생산하는 것을 특징으로 하는 선박의 스팀 제트 추진 시스템.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 해수보일러(14)는 하나 또는 복수개로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박의 스팀 제트 추진 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 스팀저장조(16)에 저장된 스팀을 상기 스팀분사공(22)으로 공급하기 전에 스팀을 추가로 압축하여 분사압력을 높여주기 위한 스팀압축기(20)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 스팀 제트 추진 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 해수보일러(14)에서 생성된 스팀을 상기 스팀저장조(16)로 공급하기 전에 스팀을 추가로 압축하여 분사압력을 높여주기 위한 스팀압축기(20)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 스팀 제트 추진 시스템.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 스팀압축기(20)와 상기 스팀저장조(16) 사이의 관로에 설치되는 역류방지밸브(30)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 스팀 제트 추진 시스템.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 스팀저장조(16)는 상기 스팀압축기(20)에서 생성된 고온 고압의 2차 스팀을 저장하기 위해 구조적 강도 보강설비 및 방열설비를 구비하는 것을 특징으로 하는 선박의 스팀 제트 추진 시스템.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 스팀분사공(22)은 선체의 선수부 중앙에 위치한 선수분사공(22a), 선체의 선수부 좌현에 위치한 선수좌현분사공(22b), 선체의 선수부의 우현에 위치한 선수우현분사공(22c), 선체의 선미부 중앙에 위치한 선미분사공(22d), 선체의 선미부 좌현에 위치한 선미좌현분사공(22e), 및 선체의 선미부 우현에 위치한 선미우현분사공(22f)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박의 스팀 제트 추진 시스템.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 선수분사공(22a)과 선미분사공(22d)에 연결된 배관(24)에는 각각 스팀의 분사를 개폐하고 분사량을 조절하는 분사량 제어밸브(26)가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박의 스팀 제트 추진 시스템.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 분사량 제어밸브(26)는 제어부에 의해 원격 제어되는 것을 특징으로 하는 선박의 스팀 제트 추진 시스템.
  11. 청구항 8에 있어서,
    상기 선수부 좌/우현분사공(22b,22c)과 상기 선미부 좌/우현분사공(22e,22f)에 각각 연결된 배관(24)에는 좌현 또는 우현 중 어느 한 방향에 선택적으로 스팀의 분사를 개폐하고 분사량을 조절하는 3웨이 밸브(28)가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박의 스팀 제트 추진 시스템.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 3웨이 밸브(28)는 제어부에 의해 원격 제어되는 것을 특징으로 하는 선박의 스팀 제트 추진 시스템.
  13. 청구항 1 내지 청구항 12에 기재된 선박으로서, 선미측 하부구조(32)가 직각 박스형의 형태로 확장되어 화물을 선적할 수 있는 선적 공간이 더 확보되는 것을 특징으로 하는 선박.
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