KR20130043827A - 다중 안테나 시스템 및 이를 이용한 다중 안테나의 전력소비 감소 방법 - Google Patents

다중 안테나 시스템 및 이를 이용한 다중 안테나의 전력소비 감소 방법 Download PDF

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박현문
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Abstract

본 발명은 차량내 통신 시스템과 신호를 주고 받는 대상체의 특정위치를 파악하고, 이러한 대상체의 특정위치를 바탕으로 다중 안테나부에 공급되는 전력을 조절함으로써 다중 안테나부에서 소비되는 전력을 감소시킬 수 있는 효과가 있다. 이를 위해 특히, 이동체에 구비되어 타이동체 또는 기지국과 신호를 송수신하는 다중 안테나부; 다중 안테나부의 각 안테나와 각각 전기적으로 연결되어 각 안테나의 전계강도를 감지하는 각 안테나와 대응하는 개수의 전계강도감지센서부; 감지된 각 안테나의 전계강도를 이용하여 타이동체 또는 기지국의 위치를 판단하는 위치판단부; 위치판단부에 의해 판단된 타이동체 또는 기지국의 위치에 해당하는 방향으로 신호를 송수신할 수 있도록 각 안테나의 파워를 조절하는 안테나 파워조절 스위칭부; 및 안테나 파워조절 스위칭부를 제어하는 스위칭부 컨트롤러부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 안테나 시스템 및 이를 이용한 다중 안테나의 전력소비 감소 방법이 개시된다.

Description

다중 안테나 시스템 및 이를 이용한 다중 안테나의 전력소비 감소 방법{Multi-antenna system and method of reducing power consumption of multi-antenna using the same}
본 발명은 다중 안테나 시스템 및 이를 이용한 다중 안테나의 전력소비 감소 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 이동체에 구비된 다중 안테나를 이용하여 파악된 타이동체 또는 기지국의 위치를 바탕으로 안테나의 전력소비를 감소시킬 수 있는 다중 안테나 시스템 및 이를 이용한 다중 안테나의 전력소비 감소방법에 관한 것이다.
오늘날 도심이나 고속도로 지역에서의 자동차와 연계한 무선통신시스템에서는 페이딩, 멀티패스, 전파간섭 등의 무선통신시스템의 장애가 발생하고 있다. 최근 무선통신 환경에서 음성 서비스를 비롯한 다양한 멀티미디어 서비스를 제공하고, 고품질 및 고속의 데이터 전송을 지원하기 위해 많은 연구가 이루어지고 있다. 이러한 연구의 일환으로 공간영역의 채널을 이용하는 MIMO(Multiple Input Multiple Output) 시스템에 대한 연구가 활발하게 진행되고 있다. MIMO 기술은 송수신 양단에 다중 안테나를 사용함으로써 한정된 주파수 자원 내에서 채널 용량을 증대하여 높은 데이터 전송율을 제공할 수 있는 장점을 가지고 있다. 다중 송수신 안테나를 이용하는 기술로서 어레이 안테나를 이용하는 레이더 기술, 수중 공간에서의 소나기술, 무선 통신 시스템의 빔형성 기법 등이 예전부터 연구되어 왔으며, 최근 무선 통신 시스템에서의 용량 증대에 대한 요구가 증가하면서 이러한 MIMO 기술 연구에 대한 관심이 집중되고 있다. Space-Time 기술이라고도 불리는 MIMO 기술은 산란체가 풍부한 채널 환경에서 다중 송수신 안테나를 사용함으로써 이론적으로는 송신과 수신 안테나 중 적은 수의 안테나 수에 비례하는 채널 용량을 얻을 수 있다. 실제로 많은 연구결과를 통해 송수신단에 여러 개의 안테나를 사용하고 적절한 신호처리 기술을 사용함으로써 높은 시스템 용량을 얻을 수 있음이 밝혀지고 있다.
그러나, 종래의 MIMO 기술은 신호를 송수신하는 대상의 위치를 파악하지는 않고 단지 다중 안테나 상호 간의 채널 용량만을 높임으로써 다중 안테나에서 소비되는 전력을 감소시키지 못하는 문제점이 있었다. 특히, 차량과 기지국, 차량과 차량의 통신에서는 차량이 제자리에 머물러 있지 않고 계속적으로 이동하는 경우 차량내의 통신 시스템에서 신호를 송신하는 위치와 수신하는 위치가 다를 수 있으므로, 원활 통신을 위해 차량내 통신 시스템상의 모든 안테나에 지속적으로 높은 전력을 제공해 주어야 하는 문제가 있었다.
따라서, 차량내 통신 시스템과 신호를 송수신 받는 대상체의 위치를 파악한 후, 차량내 통신 시스템의 다중 안테나부에 제공되는 전력을 조절함으로써 다중 안테나 전체의 전력소비를 감소시킬 수 있는 방안의 필요성이 대두된다.
또한, 차량내 통신 시스템에 구비된 다중 안테나를 구성하는 각 안테나의 적절한 배치를 통해 각 안테나 상호 간에 발생하는 신호간섭을 감소시킬 수 있는 방안의 필요성이 대두된다.
본 발명은 상기와 같은 필요에 의해 창출된 것으로서, 본 발명의 제 1목적은차량내 통신 시스템과 신호를 주고 받는 대상체의 특정위치를 파악하고, 이러한 대상체의 특정위치를 바탕으로 다중 안테나를 구성하는 각 안테나에 공급되는 전력을 조절함으로써 다중 안테나 전체에서 소비되는 전력을 감소시킬 수 있는 다중 안테나 시스템 및 이를 이용한 다중 안테나의 전력소비 감소 방법을 제공하는 데 있다.
또한, 제 2목적은 차량내 통신 시스템의 다중 안테나를 구성하는 각 안테나를 적절히 배치하여 각 안테나 상호 간에 발생할 수 있는 신호간섭을 감소시킬 수 있는 다중 안테나 시스템 및 이를 이용한 다중 안테나의 전력소비 감소 방법을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 본 발명의 목적은 이동체에 구비되어 타이동체 또는 기지국과 신호를 송수신하는 다중 안테나부; 다중 안테나부의 각 안테나와 각각 전기적으로 연결되어 각 안테나의 전계강도를 감지하는 각 안테나와 대응하는 개수의 전계강도감지센서부; 감지된 각 안테나의 전계강도를 이용하여 타이동체 또는 기지국의 위치를 판단하는 위치판단부; 위치판단부에 의해 판단된 타이동체 또는 기지국의 위치에 해당하는 방향으로 신호를 송수신할 수 있도록 각 안테나의 파워를 조절하는 안테나 파워조절 스위칭부; 및 안테나 파워조절 스위칭부를 제어하는 스위칭부 컨트롤러부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 안테나 시스템를 제공함으로써 달성될 수 있다.
또한, 타이동체 또는 기지국의 위치에 해당하는 방향으로 안테나를 회동시킬 수 있는 안테나 방향조절 구동부; 및 안테나 방향조절 구동부를 제어하는 구동부 컨트롤러;를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 스위칭부 컨트롤러는, 가장 큰 전계강도를 갖는 안테나 이외의 나머지 안테나에 공급되는 파워를 차단하거나 감소하도록 안테나 파워조절 스위칭부를 제어하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 위치판단부는, 다중 안테나부 중 가장 큰 전계강도를 갖는 안테나로부터 순차적으로 적어도 3개의 안테나를 선택한 후, 선택된 안테나의 전계강도를 이용하여 타이동체 또는 기지국의 위치를 판단하는 것을 특징으로 할 수 있다.
그리고, 각 안테나는, 신호의 주파수 파장거리 이상으로 상호 이격되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.
한편, 본 발명의 목적은 다른 카테고리로서, 이동체에 구비된 다중 안테나부가 타이동체 또는 기지국으로부터 신호를 수신하는 A단계; 다중 안테나부의 각 안테나와 각각 전기적으로 연결되어 있는 전계강도감지센서부가 각 안테나의 전계강도를 감지하는 B단계; 위치판단부가 각 안테나의 전계강도를 이용하여 타이동체 또는 기지국의 위치를 판단하는 C단계; 스위칭부 컨트롤러가 타이동체 또는 기지국의 위치를 바탕으로 안테나 파워조절 스위칭부를 제어하는 D단계; 및 안테나 파워조절 스위칭부가 타이동체 또는 기지국의 위치에 해당하는 방향으로 신호를 송수신할 수 있도록 각 안테나의 파워를 조절하는 E단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 안테나의 전력소비 감소 방법을 제공함으로써 달성될 수 있다.
또한, C단계는, 위치판단부가 각 안테나 중 가장 큰 전계강도를 갖는 안테나로부터 순차적으로 적어도 3개의 안테나를 선택한 후, 선택된 안테나의 전계강도를 이용하여 타이동체 또는 기지국의 위치를 판단하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, D단계는, 스위칭부 컨트롤러가 가장 큰 전계강도를 갖는 안테나 이외의 나머지 안테나에 공급되는 파워를 차단하거나 감소하도록 안테나 파워조절 스위칭부를 제어하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, D단계는, 구동부 컨트롤러가 타이동체 또는 기지국의 위치에 해당하는 방향으로 안테나를 회동시킬 수 있도록 안테나 방향조절 구동부를 제어하는 D-1단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
그리고, D-1단계는, 안테나 방향조절 구동부가 안테나의 방향을 조절하는 D-2단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 차량내 통신 시스템과 신호를 주고 받는 대상체의 특정위치를 파악하고, 이러한 대상체의 특정위치를 바탕으로 다중 안테나를 구성하는 각 안테나에 공급되는 파워를 조절함으로써 다중 안테나 전체에서 소비되는 전력을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
그리고, 차량내 통신 시스템의 다중 안테나를 구성하는 각 안테나를 적절히 배치하여 각 안테나 상호 간에 발생할 수 있는 신호간섭을 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 다중 안테나부 시스템의 구성도,
도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 다중 안테나부 시스템의 구성도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 다중 안테나부의 전력소비 감소 방법을 순차적으로 나타낸 순서도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 참조번호들 및 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
<다중 안테나 시스템의 구성>
< 제1실시예 >
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 다중 안테나 시스템(이하, '제1안테나 시스템'이라 함)의 구성도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 제1안테나 시스템은 다중 안테나부(100), 복수의 전계강도감지센서부(200a, 200b, 200c), 위치판단부(300), 안테나 파워조절 스위칭부(500) 및 스위칭부 컨트롤러(400)를 포함하여 구성된다. 한편, 제1안테나 시스템에 대한 이하 설명에서 타이동체는 이동체와 신호를 송수신할 수 있는 통신 시스템을 구비하고 있다고 가정한다. 또한, 특별한 설명이 없는 경우, 각 안테나(100a,100b,100c)의 전계강도는 100a＞100b＞100c인 것으로 가정한다.
다중 안테나부(100)는 이동체에 구비되어 타이동체 또는 기지국과 신호를 송수신하는 역할을 한다. 여기서, 이동체 및 타이동체는 자동차, 기차 등 다중 안테나부(100)를 내부 또는 외부에 구비할 수 있는 것을 말한다. 또한, 이동체에 구비된 다중 안테나부(100)를 구성하는 각 안테나(100a,100b,100c)의 수는 적어도 3개 이상인 것이 바람직하다. 이는 후술할 다중 안테나부(100)와 신호를 송수신하는 대상체의 위치를 파악할 수 있도록 하기 위함이다. 한편, 각 안테나는(100a,100b,100c)는 상호 간에 기지국과 신호를 주고 받는 주파수의 파장 이상의 거리를 이격되게 설치되는 것이 바람직하다. 이는 다중 안테나부(100)가 타이동체 또는 기지국과 신호를 주고 받는 과정에서 각 안테나(100a,100b,100c) 상호 간에 신호간섭이 일어나는 것을 최소화하기 위함이다. 또한, 각 안테나(100a,100b,100c)는 일렬로 배치하는 것이 아닌 삼각형, 사각형 등 다각형 형태로 배치하는 것이 바람직하다.
예를 들어, 이동체가 자동차라고 가정했을 때, 자동차 내부에 구비되는 각 안테나(100a,100b,100c)는 상호간에 1m의 거리를 두고 정삼각형의 형태를 이루는 위치에 배치될 수 있다. 이는 타이동체 또는 기지국의 위치를 바탕으로 각 안테나(100a,100b,100c) 중 신호 전송에 가장 적절한 안테나(100a)를 선택하고, 각 안테나(100a,100b,100c)의 파워를 조절하기 위함이다.
전계강도감지센서부(200a, 200b, 200c)는 다중 안테나부(100)의 각 안테나(100a,100b,100c)와 각각 전기적으로 연결되고, 각 안테나(100a,100b,100c)와 대응하는 개수가 구비된다. 전계강도(electric field strength)는 전파가 전파(傳播)될 때 전파의 세기를 단위 면적당의 에너지로 표시한 것을 말한다. 즉, 제1안테나 시스템에서는 타이동체 또는 기지국으로부터 신호가 수신되었을 때, 각 안테나(100a,100b,100c)에 형성되는 전계의 강도를 전계강도감지센서부(200a, 200b, 200c)가 감지한다. 전계강도감지센서부(200a, 200b, 200c)가 감지한 이러한 각 전계강도에 대한 정보는 이동체내 통신시스템에 구비된 위치판단부(300)로 송신된다.
위치판단부(300)는 전계강도감지센서부(200a, 200b, 200c)에 의해 감지되어 전송된 각 안테나(100a,100b,100c)의 전계강도를 이용하여 이동체로 신호를 전송한 타이동체 또는 기지국의 위치를 판단한다. 여기서, 타이동체 또는 기지국의 위치는 송수신 위치 판단 로직(logic)에 판단될 수 있다. 즉, 위치판단부(300)는 각 안테나(100a,100b,100c) 중 가장 큰 전계강도를 갖는 안테나(100a)로부터 순차적으로 적어도 3개의 안테나((100a,100b,100c))를 선택한 후, 선택된 안테나((100a,100b,100c)의 전계강도를 이용하여 타이동체 또는 기지국의 위치를 판단한다.
예를 들어, 다중 안테나부(100)가 3개의 안테나((100a,100b,100c)로 구성되고, 가장 큰 전계강도를 갖는 안테나(100a)를 제1안테나, 두번째로 큰 전계강도를 갖는 안테나(100b)를 제2안테나, 세번째로 큰 전계강도를 갖는 안테나(100c)를 제3안테나로 가정했을 때, 제1안테나와 제2안테나 사이에서 타이동체 또는 기지국의 상대적인 위치를 결정하고, 제1안테나와 제3안테나 사이에서 타이동체 또는 기지국의 상대적의 위치를 결정하고, 제2안테나와 제3안테나 사이에서 타이동체 또는 기지국의 상대적인 위치를 결정한 후, 이들을 종합하여 이동체를 기준으로 타이동체 또는 기지국의 위치 또는 방향을 판단할 수 있게 된다.
안테나 파워조절 스위칭부(500)는 위치판단부(300)에 의해 판단된 타이동체 또는 기지국의 위치에 해당하는 방향으로 신호를 송수신할 수 있도록 각 안테나((100a,100b,100c))의 파워를 조절하는 역할을 한다. 한편, 제1안테나 시스템에서는 안테나 파워조절 스위칭부(500)가 위치판단부(300)에 의해 판단된 타이동체 또는 기지국의 위치나 방향에 대응하여 타이동체 또는 기지국과 가장 가까운 거리에 있거나 전계강도가 가장 큰 안테나(100a)를 제외한 나머지 안테나(100b, 100c)들에 공급되는 파워를 차단하거나 감소시킴으로써 전체 다중 안테나부(100)에서 소모되는 전력을 감소시킬 수 있게 된다.
예를 들어, 타이동체 또는 기지국과 가장 가깝거나 전계강도가 가장 큰 안테나(100a)가 제1안테나라고 가정했을 때, 이를 제외한 제2안테나, 제3안테나에 공급되는 파워를 차단하거나 감소시킬 수 있다. 한편, 이때, 하기 스위칭부 컨트롤러(400)에 의해 제1안테나에 공급되는 파워를 증가시키는 반면에 제2안테나, 제3안테나에 공급되는 파워를 감소시킬 수도 있다. 이렇게 함으로써, 종래 제1안테나, 제2안테나, 제3안테나에 공급되는 파워를 동일하게 함으로써 각 안테나((100a,100b,100c) 상호간에 신호간섭이 발생하는 문제를 최소화시킬 수 있게 된다.
스위칭부 컨트롤러(400)는 안테나 파워조절 스위칭부(500)를 제어하는 역할을 한다. 이때, 스위칭부 컨트롤러(400)는 상기 설명한 바와 같이, 제1안테나를 제외한 제2안테나, 제3안테나에 공급되는 파워를 차단하거나 감소하도록 안테나 파워조절 스위칭부(500)를 제어한다. 또한, 제1안테나에 공급되는 파워를 높이는 반면에 제2안테나, 제3안테나에 공급되는 파워를 감소하도록 안테나 파워조절 스위칭부(500)를 제어할 수도 있다.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 제1안테나 시스템의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.
이동체에 구비된 다중 안테나부(100)가 타이동체 또는 기지국으로부터 신호를 수신하고, 전계강도감지센서부(200a, 200b, 200c)가 타이동체 또는 기지국으로부터 신호가 수신될 때 각 안테나((100a,100b,100c)에 형성된 전계강도를 감지한다. 위치판단부(300)가 각 안테나((100a,100b,100c)의 전계강도를 이용하여 타이동체 또는 기지국의 위치를 판단하고, 스위칭부 컨트롤러(400)가 타이동체 또는 기지국의 위치를 바탕으로 안테나 파워조절 스위칭부(500)를 제어한다. 이후, 안테나 파워조절 스위칭부(500)가 타이동체 또는 기지국의 위치에 해당하는 방향으로 신호를 송수신할 수 있도록 각 안테나(100a,100b,100c)의 파워를 선택적으로 조절한다. 이러한 과정에 의해 다중 안테나부(100) 전체에서 소모되는 전력을 감소시키거나 전계강도가 가장 큰 안테나(100a)에 파워를 집중함으로써 각 안테나(100a,100b,100c) 상호 간에 발생할 수 있는 신호간섭을 최소화할 수 있게 된다.
< 제2실시예 >
도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 다중 안테나부 시스템(이하, '제2안테나 시스템'이라 함)의 구성도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 제2안테나 시스템은 다중 안테나부(100), 복수의 전계강도감지센서부(200a, 200b, 200c), 위치판단부(300), 안테나 파워조절 스위칭부(500), 스위칭부 컨트롤러(400), 안테나 방향조절 구동부(600) 및 구동부 컨트롤러(700)를 포함하여 구성된다. 한편, 제1안테나 시스템에서 설명한 내용과 중복되는 내용을 이를 생략하고, 이하에서는 안테나 방향조절 구동부(600) 및 구동부 컨트롤러(700)를 위주로 설명한다. 또한, 제2안테나 시스템에 대한 설명에서 타이동체는 이동체와 신호를 송수신할 수 있는 통신 시스템을 구비하고 있다고 가정한다.
안테나 방향조절 구동부(600)는 타이동체 또는 기지국의 위치에 해당하는 방향으로 각 안테나(100a,100b,100c)를 회동시키는 역할을 한다. 여기서, 안테나(100a,100b,100c)는 수평방향 및 수직방향으로 회동될 수 있도록 구성된다. 한편, 제2안테나 시스템에서 각 안테나(100a,100b,100c)는 일정 방향을 지향하는 섹터 안테나일 수 있다.
구동부 컨트롤러(700)는 안테나 방향조절 구동부(600)를 제어한다. 즉, 구동부 컨트롤러(700)는 각 안테나(100a,100b,100c)들 중 특정 안테나, 예를 들어 전계강도가 가장 큰 안테나(100a)를 타이동체 또는 기지국의 위치를 지향하도록 안테나 방향조절 구동부(600)를 제어한다.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 제2안테나 시스템의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.
이동체에 구비된 다중 안테나부(100)가 타이동체 또는 기지국으로부터 신호를 수신하고, 전계강도감지센서부(200a, 200b, 200c)가 타이동체 또는 기지국으로부터 신호가 수신될 때 각 안테나(100a,100b,100c)에 형성된 전계강도를 감지한다. 위치판단부(300)가 각 안테나(100a,100b,100c)의 전계강도를 이용하여 타이동체 또는 기지국의 위치를 판단하고, 스위칭부 컨트롤러(400)가 타이동체 또는 기지국의 위치를 바탕으로 안테나 파워조절 스위칭부(500)를 제어한다. 이후, 안테나 파워조절 스위칭부(500)가 타이동체 또는 기지국의 위치에 해당하는 방향으로 신호를 송수신할 수 있도록 각 안테나(100a,100b,100c)의 파워를 선택적으로 조절한다. 한편 이때, 구동부 컨트롤러(700)는 각 안테나(100a,100b,100c) 중 안테나 파워조절 스위칭부(500)에 의해 타이동체 또는 기지국과 통신하도록 선택된 안테나(100a)가 타이동체 또는 기지국의 위치를 지향할 수 있도록 안테나 방향조절 구동부(600)를 제어한다. 즉, 제2안테나 시스템에서는 안테나 방향조절 구동부(600)에 의해 타이동체 또는 기지국의 위치를 지향하도록 안테나(100a)의 방향을 변화시키는 동시에 안테나 파워조절 스위칭부(500)가 안테나(100a)의 파워를 조절함으로써 다중 안테나부(100)에서의 전력소모를 최소화시키면서 통신품질은 더욱 향상시킬 수 있게 된다.
< 전력소비 감소 방법>
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 다중 안테나부의 전력소비 감소 방법을 순차적으로 나타낸 순서도이다. 이하, 도 3을 참조하여 다중 안테나부의 전력소비 감소 방법을 설명하되, 제1안테나 시스템 및 제2안테나 시스템에서 설명한 내용과 중복되는 내용은 이를 생략한다.
우선, 이동체에 구비된 다중 안테나부(100)가 타이동체 또는 기지국으로부터 신호를 수신한다(S810).
다음으로, 안테나(100)와 각각 전기적으로 연결되어 있는 전계강도감지센서부(200a, 200b, 200c)가 각 안테나(100a,100b,100c)의 전계강도를 감지한다(S820).
다음으로, 위치판단부(300)가 각 안테나(100a,100b,100c)의 전계강도를 이용하여 타이동체 또는 기지국의 위치를 판단한다(S830). 여기서, 위치판단부(300)는 각 안테나(100a,100b,100c) 중 가장 큰 전계강도를 갖는 안테나(100a)로부터 순차적으로 적어도 3개의 안테나(100a,100b,100c)를 선택한 후, 선택된 안테나(100a,100b,100c)의 전계강도를 이용하여 타이동체 또는 기지국의 위치를 판단한다.
다음으로, 스위칭부 컨트롤러(400)가 타이동체 또는 기지국의 위치를 바탕으로 안테나 파워조절 스위칭부(500)를 제어한다(S840). 여기서, 스위칭부 컨트롤러(400)가 가장 큰 전계강도를 갖는 안테나(100a) 이외의 나머지 안테나(100b, 100c)에 공급되는 파워를 차단하거나 감소하도록 안테나 파워조절 스위칭부(500)를 제어한다. 또한, 구동부 컨트롤러(700)가 타이동체 또는 기지국의 위치에 해당하는 방향으로 안테나(100a)를 회동시킬 수 있도록 안테나 방향조절 구동부(600)를 제어하는 단계(S845)를 더 포함할 수 있다.
마지막으로, 안테나 파워조절 스위칭부(500)가 타이동체 또는 기지국의 위치에 해당하는 방향으로 신호를 송수신할 수 있도록 각 안테나(100a,100b,100c)의 파워를 조절한다(S850). 여기서, 안테나 방향조절 구동부(600)가 안테나(100a)가 특정방향을 지향하도록 조절하는 단계(S855)를 더 포함할 수 있다.
이상에서 본 발명에 대한 기술 사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 가장 양호한 일 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 발명의 기술 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.
100 : 다중 안테나부
200a, 200b, 200c : 전계강도감지센서부
300 : 위치판단부
400 : 안테나 파워조절 스위칭부
500 : 스위칭부 컨트롤러
600 : 안테나 방향조절 구동부
700 : 구동부 컨트롤러

Claims (10)

  1. 이동체에 구비되어 타이동체 또는 기지국과 신호를 송수신하는 다중 안테나부;
    상기 다중 안테나부의 각 안테나와 각각 전기적으로 연결되어 상기 각 안테나의 전계강도를 감지하는 상기 각 안테나와 대응하는 개수의 전계강도감지센서부;
    감지된 상기 각 안테나의 전계강도를 이용하여 상기 타이동체 또는 기지국의 위치를 판단하는 위치판단부;
    상기 위치판단부에 의해 판단된 상기 타이동체 또는 기지국의 위치에 해당하는 방향으로 신호를 송수신할 수 있도록 상기 각 안테나의 파워를 조절하는 안테나 파워조절 스위칭부; 및
    상기 안테나 파워조절 스위칭부를 제어하는 스위칭부 컨트롤러부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 안테나부 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 타이동체 또는 기지국의 위치에 해당하는 방향으로 상기 안테나를 회동시킬 수 있는 안테나 방향조절 구동부; 및
    상기 안테나 방향조절 구동부를 제어하는 구동부 컨트롤러;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 안테나부 시스템.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 스위칭부 컨트롤러는,
    가장 큰 전계강도를 갖는 안테나 이외의 나머지 안테나에 공급되는 파워를 차단하거나 감소하도록 상기 안테나 파워조절 스위칭부를 제어하는 것을 특징으로 하는 다중 안테나부 시스템.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 위치판단부는,
    상기 다중 안테나부 중 가장 큰 전계강도를 갖는 안테나로부터 순차적으로 적어도 3개의 안테나를 선택한 후, 상기 선택된 안테나의 전계강도를 이용하여 상기 타이동체 또는 기지국의 위치를 판단하는 것을 특징으로 하는 다중 안테나부 시스템.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 각 안테나는,
    상기 신호의 주파수 파장거리 이상으로 상호 이격되어 있는 것을 특징으로 하는 다중 안테나부 시스템.
  6. 이동체에 구비된 다중 안테나부가 타이동체 또는 기지국으로부터 신호를 수신하는 A단계;
    상기 다중 안테나부의 각 안테나와 각각 전기적으로 연결되어 있는 전계강도감지센서부가 상기 각 안테나의 전계강도를 감지하는 B단계;
    위치판단부가 상기 각 안테나의 전계강도를 이용하여 상기 타이동체 또는 기지국의 위치를 판단하는 C단계;
    스위칭부 컨트롤러가 상기 타이동체 또는 기지국의 위치를 바탕으로 안테나 파워조절 스위칭부를 제어하는 D단계; 및
    상기 안테나 파워조절 스위칭부가 상기 타이동체 또는 기지국의 위치에 해당하는 방향으로 신호를 송수신할 수 있도록 상기 각 안테나의 파워를 조절하는 E단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 안테나부의 전력소비 감소 방법.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 C단계는,
    상기 위치판단부가 상기 각 안테나 중 가장 큰 전계강도를 갖는 안테나로부터 순차적으로 적어도 3개의 안테나를 선택한 후, 상기 선택된 안테나의 전계강도를 이용하여 상기 타이동체 또는 기지국의 위치를 판단하는 것을 특징으로 하는 다중 안테나부의 전력소비 감소 방법.
  8. 제 6항에 있어서,
    상기 D단계는,
    상기 스위칭부 컨트롤러가 가장 큰 전계강도를 갖는 안테나 이외의 나머지 안테나에 공급되는 파워를 차단하거나 감소하도록 상기 안테나 파워조절 스위칭부를 제어하는 것을 특징으로 하는 다중 안테나부의 전력소비 감소 방법.
  9. 제 6항에 있어서,
    상기 D단계는,
    구동부 컨트롤러가 상기 타이동체 또는 기지국의 위치에 해당하는 방향으로 상기 안테나를 회동시킬 수 있도록 안테나 방향조절 구동부를 제어하는 D-1단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 안테나부의 전력소비 감소 방법.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 D-1단계는,
    상기 안테나 방향조절 구동부가 안테나의 방향을 조절하는 D-2단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 안테나부의 전력소비 감소 방법.
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