KR20130043454A - Hood hinge structure of vehicle - Google Patents

Hood hinge structure of vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20130043454A
KR20130043454A KR1020110107590A KR20110107590A KR20130043454A KR 20130043454 A KR20130043454 A KR 20130043454A KR 1020110107590 A KR1020110107590 A KR 1020110107590A KR 20110107590 A KR20110107590 A KR 20110107590A KR 20130043454 A KR20130043454 A KR 20130043454A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
hood
elevating
rod
hinge structure
Prior art date
Application number
KR1020110107590A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
송현
박병혁
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020110107590A priority Critical patent/KR20130043454A/en
Publication of KR20130043454A publication Critical patent/KR20130043454A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/12—Parts or details thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
    • B60Y2300/08—Predicting or avoiding probable or impending collision
    • B60Y2300/097—Vehicle operation after collision

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

PURPOSE: A hood hinge structure for a vehicle is provided to improve safety of pedestrians by reducing injury caused by collision of the pedestrian with a vehicle hood. CONSTITUTION: A hood hinge structure for a vehicle comprises a solenoid(3), an elevating rod(22), an elevating member(2), and an elastic member. The solenoid comprises a rod(31) drawn according to a collision signal between a pedestrian and the vehicle. The elevating rod is accommodated in a body(21) in which a groove(211) is formed. The elevating rod comprises a locking member(221) locked to the groove. The elevating member releases a locking state of the locking member from the groove. The elastic member elevates the released elevating rod.

Description

차량용 후드의 힌지 구조체{Hood Hinge Structure of Vehicle}Hood Hinge Structure of Vehicle

본 발명은 차량용 후드의 힌지 구조체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보행자가 차량과 1차 충돌 후 후드 패널로 넘어지게 되면, 보행자 충돌을 감지하는 센서의 신호에 의하여 후드 패널의 후단부가 상부로 소정높이만큼 상승하여 충격흡수공간을 형성함으로써 보행자에게 전달되는 충격력을 저감시키는 차량용 후드의 힌지 구조체에 관한 것이다.
The present invention relates to a hinge structure of a hood for a vehicle, and more particularly, when the pedestrian falls down to the hood panel after the first collision with the vehicle, the rear end of the hood panel is raised to a predetermined height by a signal of a sensor for detecting a pedestrian collision. It relates to a hinge structure of a hood for a vehicle for increasing the impact to reduce the impact force transmitted to the pedestrian by forming a shock absorbing space.

일반적으로 자동차의 차체는 여러 종류의 금속판이 프레스 성형 등의 제조 공정을 통해 제작된 다음 각각의 성형품들이 용접 및 체결 등의 접합 공정이나, 기타 다양한 형태의 조립 공정을 통해 제작되도록 되어 있는바, 그 중에서 차체의 전방부위에는 엔진과 변속기 등의 파워 트레인 계통의 부품류를 탑재하는 엔진룸이 마련되어 있으며, 이 엔진룸은 차량용 후드에 의해 개폐가능하도록 되어 있다. In general, a car body is made of various kinds of metal plates through a manufacturing process such as press molding, and then each molded product is manufactured through a joining process such as welding and fastening or other various forms of assembly. In the front part of the vehicle body, an engine room for mounting parts of a power train system such as an engine and a transmission is provided, and the engine room can be opened and closed by a vehicle hood.

그리고 차량용 후드는 전방차체에 대해 힌지 구조물을 매개로 회동가능하게 설치되어 있는데, 힌지 구조물은 힌지에 탄성체 혹은 엑츄에이터를 힌지 브라켓에 체결 또는 장착함으로써 차량에 보행자가 충돌시 차량용 후드 후방에 장착된 엑츄에이터와 힌지의 링크 연동에 의해 차량용 후드 후방을 순간 들어올려 보행자를 치명적인 부상으로부터 보호할 수 있도록 설계되어 있다.In addition, the vehicle hood is pivotally installed on the front body via a hinge structure. The hinge structure is fastened or mounted to the hinge bracket by an elastic body or an actuator to the hinge bracket. It is designed to protect the pedestrian from fatal injury by lifting the rear of the hood by the link linkage of the hinge.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 힌지 구조물은 차량용 후드에 체결된 후드측 힌지 브라켓(100)과 차체에 체결된 차체측 힌지 브라켓(200)과 후드측 힌지 브라켓(100)과 차체측 힌지 브라켓(200)에 양단이 힌지 결합된 힌지링크(300)와 힌지링크(300)의 중단과 차체측 힌지 브라켓(200)의 중단에 양단이 체결된 탄성체(400)로 이루어진다.That is, as shown in Figure 1, the hinge structure is a hood side hinge bracket 100 fastened to the vehicle hood and the body side hinge bracket 200 and the hood side hinge bracket 100 and the body side hinge bracket fastened to the vehicle body Both ends of the hinge link (300) and the hinge link 300 is coupled to the end of the hinge link 300 and the vehicle body side hinge bracket (200) is made of an elastic body 400 is fastened at both ends.

또한, 차체측 힌지 브라켓(200)의 상면에는 힌지링크(300)가 일정각도 내에서 회동 가능하도록 돌출 형성된 걸림단(210)이 추가 구성될 수도 있다.In addition, a locking end 210 may be further formed on the upper surface of the vehicle body side hinge bracket 200 so that the hinge link 300 is rotatable within a predetermined angle.

따라서, 평상시에는 탄성체(400)가 힌지링크(300)와 차체측 힌지 브라켓(200)에 형성된 탄성체 고정돌기(500)에 양단이 삽입된 상태를 유지하게 되어, 차체측 힌지 브라켓(200)에 힌지 체결된 힌지링크(300)를 탄성적으로 지지하고 있으며, 차체측 힌지 브라켓(200)에 형성된 걸림단(210)은 힌지링크(300)가 일정각도 이상 회동하는 것을 방지하게 되어, 차량용 후드에 체결된 후드측 힌지 브라켓(100)의 개폐동작이 원활하게 이루어지게 된다.Therefore, in normal times, the elastic body 400 maintains a state in which both ends are inserted into the elastic fixing protrusion 500 formed on the hinge link 300 and the vehicle body side hinge bracket 200, thereby hinged on the vehicle body side hinge bracket 200. The hinged link 300 is elastically supported, and the locking end 210 formed on the vehicle-side hinge bracket 200 prevents the hinge link 300 from rotating over a predetermined angle, thereby fastening to the hood for the vehicle. Opening and closing operation of the hood side hinge bracket 100 is made smoothly.

이때, 차량의 전방으로 보행자가 충돌하게 되어 보행자의 두부가 차량용 후드에 충격을 가하게 되면, 차량용 후드가 하측 방향으로 충격을 받게 되며, 이와 동시에 탄성체(400)가 변형하면서 충격량을 흡수할 수 있다.At this time, when the pedestrian collides toward the front of the vehicle and the head of the pedestrian impacts the hood of the vehicle, the hood of the vehicle is impacted downward, and at the same time, the elastic body 400 deforms and absorbs the impact amount.

그러나 종래의 차량용 후드의 힌지 구조체는 차량에 보행자가 충돌시 차량용 후드를 거양하여 보행자의 상해치를 저감시키는 효과가 있으나 힌지 구조물을 초기상태로 복귀하기 위해서는 거양된 차량용 후드 후방을 최소 300N의 힘으로 눌러줘야 하기 때문에 이를 수행하기가 용이하지가 않은 문제점이 있다.
However, the hinge structure of the conventional hood for the vehicle has the effect of reducing the injury of the pedestrian by raising the hood of the vehicle when the pedestrian collides with the vehicle. There is a problem that is not easy to perform this.

따라서 본 발명의 목적은 힌지 구조물이 위치하는 차량용 후드에 보행자가 부딪힘으로 인한 보행자 상해치를 저감시켜 보행자에 대한 안전성을 배가시키는 차량용 후드의 힌지 구조체을 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a hinge structure of a hood for a vehicle that doubles the safety for pedestrians by reducing a pedestrian injury value due to a pedestrian hitting the hood for a vehicle in which the hinge structure is located.

사고 후 차량용 후드 및 힌지의 수리를 위해 차량용 후드 힌지 구조물에 자동으로 원상태로 되돌릴 수 있는 기능을 추가함으로써 차량용 후드 힌지 구조물의 수리를 용이하게 하는 것이다.It is to facilitate the repair of the hood hood structure of the vehicle by adding a function to automatically return to the vehicle hood hinge structure for the repair of the vehicle hood and hinge after the accident.

본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The object of the present invention is not limited to the above-mentioned object, and other objects that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 후드의 힌지 구조체는, 차량용 후드와 차체측 마운팅부를 힌지 결합하기 위해, 상기 차량용 후드의 후방측 부위와 연결된 제1 회동 암 부재와 상기 제1 회동 암 부재와 회동가능하도록 링크 결합되어 상기 차체측 마운팅부에 연결된 제2 회동 암 부재를 포함하는 차량용 후드 힌지 구조체에 있어서, 보행자와 차량간의 충돌 신호에 따라 인출되는 로드를 갖는 솔레노이드와, 홈이 형성된 몸체에 수용되고, 상기 홈에 락킹되는 락킹 부재를 갖는 승하강 로드로서, 상기 인출되는 로드에 의해 상기 홈으로부터 상기 락킹 부재가 락킹 해제되는 상기 승하강 부재 및 상기 락킹 해제된 상기 승하강 로드를 상승시키는 탄성 부재를 포함하되, 상기 승하강 로드의 일단부가 상기 제1 회동 암 부재와 결합되어, 상기 보행자와 상기 차량간의 충돌 시, 상기 승하강 로드의 상승에 따라 상기 제1 회동 암 부재와 상기 제2 회동 암 부재가 일체로 상기 차량용 후드의 후방측 부위를 상승시키는 것을 특징으로 한다.
The hinge structure of the vehicle hood of the present invention for achieving the above object, the first pivotal arm member and the first pivotal arm connected to the rear side portion of the vehicle hood for hinge coupling the vehicle hood and the vehicle body mounting portion. A hood hinge structure for a vehicle, comprising a second pivotal arm member coupled to the member so as to be rotatable and connected to the vehicle side mounting portion, the vehicle hood hinge structure comprising: a solenoid having a rod drawn out according to a collision signal between a pedestrian and a vehicle, and a grooved body A elevating rod having a locking member that is received at and locked to the groove, wherein the elevating member and the unlocked elevating rod for elevating the elevating member and the unlocked elevating rod from which the locking member is unlocked from the groove by the withdrawn rod; It includes an elastic member, one end of the elevating rod is coupled to the first pivotal arm member, When the collision between the existing pedestrian and the vehicle, the first rotating arm member and the second rotating arm member integrally raise the rear side portion of the hood for the vehicle as the lifting rod is raised.

본 발명에 따르면, 힌지 구조물이 위치하는 차량용 후드에 보행자가 부딪힘으로 인한 보행자 상해치를 저감시켜 보행자에 대한 안전성을 배가시키는 차량용 후드의 힌지 구조체을 제공할 수 있다.According to the present invention, it is possible to provide a hinge structure of a hood for a vehicle that doubles safety for pedestrians by reducing a pedestrian injury value due to a pedestrian hitting a vehicle hood in which the hinge structure is located.

사고 후 차량용 후드 및 힌지의 수리를 위해 차량용 후드 힌지 구조물에 자동으로 원상태로 되돌릴수 있는 기능을 추가함으로써 후드 힌지 구조물의 수리를 용이하게 할 수 있다.
The repair of the hood hinge structure can be facilitated by adding a function to automatically return to the vehicle hood hinge structure for the repair of the hood and the hinge after the accident.

도 1은 종래의 차량용 후드의 힌지 구조체의 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 후드의 힌지 구조체의 사시도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드의 힌지 구조체의 측면도이다.
도 5 내지 7은 도 1에 도시된 A-A'를 따라 절단한 단면도이다.1 is a side view of a hinge structure of a conventional vehicle hood.
2 is a perspective view of a hinge structure of a hood for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 and 4 are side views of the hinge structure of the hood for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 to 7 are shown in FIG. A cross-sectional view taken along the line AA 'shown.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드의 힌지 구조체의 사시도이고, 도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드의 힌지 구조체의 측면도이다.2 is a perspective view of a hinge structure of a vehicle hood according to an embodiment of the present invention, Figures 3 and 4 are side views of the hinge structure of a vehicle hood according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드의 힌지 구조체는 엔진룸 개방이 가능하도록 차체측 마운팅부(20)와 차량용 후드(10)의 후방측 저면부 사이에 설치되어 차량용 후드(10)를 회동식으로 개폐가능하게 하는 힌지 구조물(1)과, 보행자와 차량간의 충돌시 힌지 구조물(1)을 회동시킴으로써 차량용 후드(10)를 들어올려 차체측 마운팅부(20)로부터 차량용 후드(10)를 이격시키고 원상복귀시키는 승하강 부재(2)와, 보행자와 차량간의 충돌시 2, the hinge structure of the vehicle hood according to an embodiment of the present invention is installed between the vehicle body side mounting portion 20 and the rear surface bottom of the vehicle hood 10 so as to open the engine room, the vehicle hood The hinge structure 1 which enables the opening and closing of the vehicle 10 in a rotational manner, and the vehicle hood 10 by lifting the hinge structure 1 in the event of a collision between the pedestrian and the vehicle, lifts the vehicle hood 10 from the body side mounting portion 20. At the time of the collision between the pedestrian and the vehicle, and the elevating member (2) spaced apart from (10)

전자 제어 유닛(5: 도 5 내지 도 6을 참조)로부터 전기신호에 따라 인출되는 로드(31)를 갖는 솔레노이드(3)를 포함한다.A solenoid 3 having a rod 31 withdrawn from the electronic control unit 5 (see FIGS. 5 to 6) in accordance with an electrical signal.

힌지 구조물(1)은 차량용 후드(10)의 후방측 저면부에 고정된 후드측 힌지 브라켓(11)과, 후드측 힌지 브라켓(11) 상에 회동가능하게 힌지 결합되는 제1 회동 암 부재(13)와, 제1 회동 암 부재(13) 상에 회동가능하게 힌지 결합되는 제2 회동 암 부재(15) 및, 제2 회동 암 부재(15) 상에 회동가능하게 힌지결합되고, 동시에 차체측 마운팅부(20)에 고정된 차체측 힌지 브라켓(17)를 포함한다.The hinge structure 1 includes a hood side hinge bracket 11 fixed to the rear bottom surface of the vehicle hood 10 and a first pivotal arm member 13 rotatably hinged on the hood side hinge bracket 11. ), A second pivotal arm member 15 pivotally hinged onto the first pivotal arm member 13, and rotatably hinged onto the second pivotal arm member 15, and at the same time the vehicle body side mounting A vehicle body side hinge bracket 17 fixed to the unit 20 is included.

여기서, 상기 후드측 힌지 브라켓(11)의 일단부가 제1 회동 핀(12)을 매개로 제1 회동 암 부재(13)의 일단부와 힌지 결합되고, 제1 회동 암 부재(13)의 타측단부가 제2 회동 암 부재(15)의 일단부와 제2 회동 핀(14)을 매개 로 회동가능하게 결합된다. 그리고 차체측 힌지 브라켓은(17) 제2 회동 암 부재(15)의 타측단부와 제3 회동 핀(16)을 매개로 회동가능하게 결합 된다. 이때, 상기 후드측 힌지 브라켓(11)과 차체측 힌지 브라켓(17)은 통상적으로 볼트를 매개로 각각 차량용 후드(10)와 차체측 마운팅부(20)에 고정됨으로써, 본 발명에서는 볼트결합에 대한 설명을 생략하였다. 또한, 제1 회동 암 부재(11)와 제2 회동 암 부재(13)는 후드측 힌지 브라켓(11)과 차체측 힌지 브라켓(17)과는 달리 각각 차량용 후드(10)와 차체측 마운팅부(20)에 구속되어 있지 않으므로 상기 승하강 부재(2)에 의해 자유로운 승/하강 이동이 가능하다.그리고, 후드측 힌지 브라켓(11)은 하면으로부터 돌출되며 차체측 마운팅부(20)에 돌출된 돌출부에 걸릴 수 있도록 걸림쇠 형상으로 형성되어 보행자와 차량간의 충돌로 인하여 차량용 후드(10)의 상승시 차량용 후드(10)의 최대 회동각을 제한하는 리딩 홀더(111)를 갖는다.Here, one end of the hood-side hinge bracket 11 is hinged to one end of the first pivotal arm member 13 via the first pivot pin 12, and the other end of the first pivotal arm member 13. Is rotatably coupled via one end of the second pivotal arm member 15 and the second pivotal pin 14. And the vehicle body side hinge bracket 17 is rotatably coupled via the other end of the second pivot arm member 15 and the third pivot pin 16. In this case, the hood side hinge bracket 11 and the vehicle body side hinge bracket 17 are typically fixed to the vehicle hood 10 and the vehicle body side mounting part 20 via bolts, so that in the present invention, The description is omitted. Further, unlike the hood side hinge bracket 11 and the body side hinge bracket 17, the first pivotal arm member 11 and the second pivotal arm member 13 are respectively a hood 10 and a vehicle body mounting portion ( Since it is not restrained by 20), the free lifting / lowering movement is possible by the lifting member 2. The hood-side hinge bracket 11 protrudes from the lower surface and protrudes from the vehicle-side mounting portion 20. It is formed in a clasp shape so as to be caught, and has a reading holder 111 that limits the maximum rotation angle of the hood hood 10 when the vehicle hood 10 rises due to a collision between the pedestrian and the vehicle.

도 3 및 도 4를 참조하면, 승하강 부재(2)는 제1 회동 암 부재(13)와 연결된 차량용 후드(10)의 후단부를 상승시키는 것으로서, 제1 회동 암 부재(13)의 후측 단부에 연결되며, 크게 몸체(21)와, 승하강 로드(22)와, 탄성 부재(23: 도 5 내지 도 7을 참조)로 구성된다.3 and 4, the elevating member 2 raises the rear end portion of the vehicle hood 10 connected to the first pivotal arm member 13, and is located at the rear end of the first pivotal arm member 13. It is connected and consists of a body 21, a lifting rod 22, and an elastic member 23 (see Figs. 5 to 7).

몸체(21)는 탄성 부재(23)에 의한 승하강 로드(22)가 인출 또는 인입되도록 탄성 부재(23)와 승하강 로드(21)를 수용하며, 바람직하게는 차체의 카울(Cowl)부의 일측에 고정된다.The body 21 accommodates the elastic member 23 and the lifting rod 21 so that the lifting rod 22 by the elastic member 23 is drawn out or drawn in, and preferably one side of the cowl portion of the vehicle body. Is fixed to.

승하강 로드(22)는 그 일단부가 제1 회동 암 부재(13)의 후측 단부와 연결되어 상/하로 움직이는 부재이고, 승하강 로드는 승하강 로드(22)의 락킹을 제어하는 락킹 부재(221)와, 차량용 후드(10)의 원상복귀를 위한 와이어(222) 및 모터(4)가 포함된다.The elevating rod 22 is a member whose one end is connected to the rear end of the first pivot arm member 13 and moves up and down, and the elevating rod is a locking member 221 which controls the locking of the elevating rod 22. ), A wire 222 and a motor 4 for the original return of the vehicle hood 10 are included.

이하, 본 발명에 따른 차량용 후드의 힌지 구조체에서 승하강 로드의 작동과정을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the elevating rod in the hinge structure of the hood for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5 내지 7은 도 1에 도시된 A-A'를 따라 절단한 단면도이다.5 to 7 are cross-sectional views taken along the line AA ′ of FIG. 1.

먼저, 도 5를 참조하면, 락킹 부재(221)는 일단부에 복원 스프링과 함께 승하강 로드(22)의 원통면 소정위치에 탄력 지지되도록 결합 되며, 타단부는 복원 스프링에 의해 항상 몸체(21)에 형성된 홈(211)에 걸리는 방향으로 탄력 지지된다. 따라서, 복원 스프링이 설치된 락킹 부재(221)가 몸체(21)의 홈(211)에 걸림으로써, 승하강 로드(22)가 탄성 부재(23)에 의한 반발력으로 인해 몸체(21)로부터 인출되지 않도록 락킹 상태를 유지한다.First, referring to FIG. 5, the locking member 221 is coupled to one side to be elastically supported at a predetermined position on the cylindrical surface of the elevating rod 22 along with the restoring spring, and the other end is always the body 21 by the restoring spring. It is elastically supported in the direction of catching the groove 211 formed in the). Therefore, the locking member 221 with the restoring spring is caught by the groove 211 of the body 21, so that the elevating rod 22 is not drawn out of the body 21 due to the repulsive force by the elastic member 23. Keep locked.

도 6 및 도 7을 참조하면, 언 락킹(Un Locking) 시에는 몸체(21)의 홈(211)에 걸쳐진 락킹 부재(221)를 복원 스프링의 가압되는 반대방향으로 솔레노이드 로드(31)가 일정 구간 밀어주어 락킹 부재(221)가 복원 스프링의 가압되는 반대방향으로 회전함으로써 몸체(21)의 홈(211)으로부터 풀리게 된다. 즉, 보행자와 차량간의 충돌 시, 승하강 로드(22)의 상승에 따라 제1 회동 암 부재(13)와 제2 회동 암 부재(15)가 일체로 차량용 후드(10)의 후방측 부위를 상승시킨다.6 and 7, during unlocking, the solenoid rod 31 is fixed in a direction opposite to the pressing direction of the restoring spring of the locking member 221 across the groove 211 of the body 21. By pushing, the locking member 221 rotates in the opposite direction to which the restoring spring is pressed, thereby being released from the groove 211 of the body 21. That is, when the pedestrian and the vehicle collide, the first pivot arm member 13 and the second pivot arm member 15 integrally lift the rear side portion of the hood 10 for the vehicle as the lifting rod 22 rises. Let's do it.

그러나, 차량용 후드(10)는 보행자와 차량이 충돌할 것으로 예상되는 극히 특수한 상황에서만 들어 올려져야 하므로, 보통의 경우에는 승하강 로드(22)의 락킹 부재(221)는 몸체(21)의 홈(211)에 락킹되어 있어야만 한다.However, since the vehicle hood 10 should only be lifted in a very special situation where a pedestrian and a vehicle are expected to collide, the locking member 221 of the elevating rod 22 is usually a groove ( Locked to 211).

여기서 솔레노이드(3)는 밀거나 당기는 쪽의 외력을 제공하는 통상 것이면 족하고, 본 발명에서 솔레노이드(3)의 미는 힘을 이용하여 락킹 부재(221)을 회전시키도록 구성된다.Wherein the solenoid (3) is a conventional one that provides an external force of the pushing or pulling side, in the present invention is configured to rotate the locking member 221 using the pushing force of the solenoid (3).

또한, 승하강 로드(22)의 하단면에는 소정의 길이를 갖는 와이어(222)의 일단부가 일체로 형성되며, 와이어(222)의 타단부는 모터(4)에 연결된다.In addition, one end of the wire 222 having a predetermined length is integrally formed on the lower end surface of the elevating rod 22, and the other end of the wire 222 is connected to the motor 4.

와이어(222) 및 모터(4)는 보행자와 차량간의 충돌 사고 후 차량용 후드(10) 및 차량의 수리시, 힌지 구조물(1)과 탄성 부재(23)에 의해 상승된 차량용 후드(10)를 원상복귀시킬 때, 복귀 스위치 입력을 통해 모터(4)를 구동시켜 와이어(222)를 끌어당김으로써 와이어(222)의 일단부에 고정된 승하강 로드(22)를 하강시킨다. 따라서, 승하강 로드(22)와 연결된 힌지 구조물(1)이 원상복귀됨에 따라 차량용 후드(10)도 원상복귀된다. The wire 222 and the motor 4 revert to the vehicle hood 10 and the vehicle hood 10 lifted by the hinge structure 1 and the elastic member 23 during repair of the vehicle after the collision between the pedestrian and the vehicle. When returning, the motor 4 is driven through the return switch input to pull the wire 222 to lower the lifting rod 22 fixed to one end of the wire 222. Therefore, as the hinge structure 1 connected to the elevating rod 22 returns to its original position, the vehicle hood 10 also returns to its original position.

즉, 종래에는 힌지 구조물을 초기상태로 복귀하기 위해서는 상승된 차량용 후방측을 최소 300N의 힘으로 눌러줘야 하기 때문에 이를 수행하기가 용이하지가 않은 문제가 있었지만, 본 발명에서는 와이어(222)와 모터(4)의 구동력을 이용하여 쉽게 원상복귀 할 수 있다.That is, in the related art, in order to return the hinge structure to the initial state, it is not easy to perform this problem because it is necessary to press the raised vehicle rear side with a force of at least 300 N. However, in the present invention, the wire 222 and the motor 4 Using the driving force of), you can easily return to the original position.

탄성 부재(23)는 몸체(21)내에 수용되어 승하강 로드(22)가 상부로 상승될 수 있는 외력, 즉, 탄성 반발력을 제공하는 것으로서, 차량용 후드(10)의 후방측 부위가 탄성 부재(23)의 탄성 반발력에 의하여 상부로 들어 올려지게 된다.The elastic member 23 is accommodated in the body 21 to provide an external force, that is, an elastic repulsion force, which can raise and lower the lifting rod 22, and the rear side portion of the hood 10 for the vehicle is made of an elastic member ( It is lifted upward by the elastic repulsive force of 23).

여기서, 본 발명에 첨부된 도면에는 탄성 부재(23)를 압축 스프링으로 도시하였는데, 이에 한정되지 않고, 승하강 로드(22)를 몸체(21)로부터 인출시킬 수 있는 것이면 어떠한 것이라도 그 채용에 제한되지 않는다. Here, although the elastic member 23 is illustrated as a compression spring in the accompanying drawings, the present invention is not limited thereto, and any one of them can be pulled up and down from the body 21 as long as the lifting rod 22 can be pulled out. It doesn't work.

한편, 몸체(21)의 홈(211)에 락킹된 승하강 부재(2)의 승하강 로드(22)가 보행자의 충돌이 감지된 상황에서만 유기적으로 동작되도록 하기 위해서는 다음과 같은 구성이 필수적이다.On the other hand, the following configuration is essential in order for the elevating rod 22 of the elevating member 2 locked in the groove 211 of the body 21 to be organically operated only when the collision of the pedestrian is detected.

먼저, 보행자는 차량의 후드(10)와 충돌하기 전에 차량의 프론트바디 일측과 1차 충돌하게 될 것이므로 차량의 프론트 바디 일측에는 보행자의 충돌을 감지하는 충돌 감지 센서(6)가 설치된다.First, since the pedestrian will collide with one side of the front body of the vehicle before colliding with the hood 10 of the vehicle, a collision detection sensor 6 for detecting the collision of the pedestrian is installed on one side of the front body of the vehicle.

충돌 감지 센서(6)는 충돌이 감지되면 전기적 신호를 발생하는 일반적인 압전형 센서로서, 그 설치위치는 위에서 설명한 바와 같이 차량의 프론트 바디의 일측이면 족하나, 보다 바람직하게는 차량의 프론트 범퍼에 일정한 간격으로 다수개 설치되는 것이 좋다.The collision detection sensor 6 is a general piezoelectric sensor that generates an electrical signal when a collision is detected, and the installation position thereof is sufficient if one side of the front body of the vehicle, as described above, but is more preferably fixed to the front bumper of the vehicle. It is good to install a plurality at intervals.

또한, 충돌 감지 센서(6)로부터 전달된 신호에 의거하여 보행자가 충돌되었다고 판단되면 솔레노이드(3)를 작동시키기 위한 제어수단이 필요한데, 제어수단(50)은 자동차의 전자 제어 유닛(Electronic Control Unit: ECU)(5)이면 충분하다.In addition, if it is determined that the pedestrian has collided on the basis of the signal transmitted from the collision detecting sensor 6, a control means for operating the solenoid 3 is required, and the control means 50 is an electronic control unit of an automobile. ECU) 5 is sufficient.

즉, 전자 제어 유닛(5)은 차량의 프론트바디 일측에 설치된 충돌 감지 센서(6)로부터 충돌신호가 입력되면 솔레노이드(3)에 전기적 작동신호를 보내서 솔레노이드(3)가 락킹 부재을 회전시키도록 한다.That is, the electronic control unit 5 sends an electrical operation signal to the solenoid 3 when the collision signal is input from the collision detection sensor 6 installed on one side of the front body of the vehicle so that the solenoid 3 rotates the locking member.

이상과 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량용 후드의 힌지 구조체가 구비된 차량에 보행자가 충돌하게 되면, 힌지 구조물(2)이 충돌과 동시에 차량용 후드(10)의 후방측 선단부위를 차체측 마운팅부(20)로부터 상방향으로 이격시킴에 따라, 보행자의 신체부위가 차체로부터 받게 되는 충격의 정도는 최소화될 수 있으며, 엔진룸내 부품 및 힌지 구조물(2)과 직접 충돌되지 않을 뿐만 아니라, 승하강 부재(2)에 설치된 탄성 부재(23)에 의하여 충돌에너지가 감쇄 및 흡수되므로 보행자 보호에 매우 효과적이다.When a pedestrian collides with a vehicle provided with the hinge structure of the hood for a vehicle of the present invention having the above configuration, the hinge structure 2 collides with the vehicle front side mounting portion at the rear end of the vehicle hood 10 at the same time. By upwardly spaced apart from 20, the degree of impact the body part of the pedestrian receives from the body can be minimized, and not only directly collide with the components and the hinge structure 2 in the engine compartment, but also the elevating member ( Since the collision energy is attenuated and absorbed by the elastic member 23 installed in 2), it is very effective for pedestrian protection.

또한, 보행자와 차량간의 충돌 사고 후 차량용 후드(10) 및 차량의 수리시, 와이어(222)와 모터(4)의 구동력을 이용하여 쉽게 원상복귀 할 수 있다.In addition, when repairing the hood 10 for the vehicle and the vehicle after the collision between the pedestrian and the vehicle, it is possible to easily return to normal using the driving force of the wire 222 and the motor (4).

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 보호범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the detailed description, and all changes or modifications derived from the scope of the claims and their equivalents should be construed as being included within the scope of the present invention.

힌지 구조물(1) 후드측 힌지 브라켓(11)
리딩 홀더(111) 제1 회동 핀(12)
제1 회동 암 부재(13) 제2 회동 핀(14)
제2 회동 암 부재(15) 제3 회동 핀(16)
차체측 힌지 브라켓(17) 승하강 부재(2)
몸체(21) 홈(211)
승하강 로드(22) 락킹 부재(221)
와이어(222) 탄성 부재(23)
솔레노이드(3) 솔레노이드 로드(31)
모터(4) 전자 제어 유닛(5)
충돌 감지 센서(6) 차량용 후드(10)
차체측 마운팅부(20)Hinge Structure (1) Hood Side Hinge Bracket (11)
Reading holder 111 first pivot pin 12
First pivot arm member 13 Second pivot pin 14
Second pivot arm member 15 Third pivot pin 16
Body-side hinge bracket 17 Lifting member 2
Body (21) Groove (211)
Lifting rod (22) Locking member (221)
Wire 222 Elastic Member 23
Solenoid (3) Solenoid Rod (31)
Motor (4) Electronic Control Unit (5)
Collision Detection Sensors (6) Car Hoods (10)
Body side mounting part (20)

Claims (5)

차량용 후드와 차체측 마운팅부를 힌지 결합하기 위해, 상기 차량용 후드의 후방측 부위와 연결된 제1 회동 암 부재와 상기 제1 회동 암 부재와 회동가능하도록 링크 결합되어 상기 차체측 마운팅부에 연결된 제2 회동 암 부재를 포함하는 차량용 후드 힌지 구조체에 있어서,
보행자와 차량간의 충돌 신호에 따라 인출되는 로드를 갖는 솔레노이드;
홈이 형성된 몸체에 수용되고, 상기 홈에 락킹되는 락킹 부재를 갖는 승하강 로드로서, 상기 인출되는 로드에 의해 상기 홈으로부터 상기 락킹 부재가 락킹 해제되는 상기 승하강 부재; 및
상기 락킹 해제된 상기 승하강 로드를 상승시키는 탄성 부재를 포함하되,
상기 승하강 로드의 일단부가 상기 제1 회동 암 부재와 결합되어, 상기 보행자와 상기 차량간의 충돌 시, 상기 승하강 로드의 상승에 따라 상기 제1 회동 암 부재와 상기 제2 회동 암 부재가 일체로 상기 차량용 후드의 후방측 부위를 상승시키는 것을 특징으로 하는 차량용 후드의 힌지 구조체.
In order to hinge-couple the vehicle hood and the vehicle side mounting portion, a first pivot arm member connected to the rear side portion of the vehicle hood and a second pivot link connected to the first pivot arm member to be rotatable so as to be rotatable. In the vehicle hood hinge structure comprising an arm member,
A solenoid having a rod drawn out according to a collision signal between the pedestrian and the vehicle;
A lifting rod received in a body having a groove and having a locking member locked to the groove, wherein the lifting member releases the locking member from the groove by the pulled rod; And
It includes an elastic member for raising the unlocking the lifting rod,
One end of the elevating rod is coupled with the first pivotal arm member so that when the collision occurs between the pedestrian and the vehicle, the first pivotal arm member and the second pivotal arm member are integrally formed as the elevating rod is raised. The hinge structure of the vehicle hood, which raises a rear side portion of the vehicle hood.
제1 항에 있어서, 상기 승하강 부재는,
상기 차량용 후드의 상승 후 원상복귀시, 상기 승하강 로드의 하면에 고정되어 모터의 동력에 의해 상기 승하강 로드를 끌어당겨 원상복귀시키는 와이어를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 후드의 힌지 구조체.
The method of claim 1, wherein the elevating member,
And a wire which is fixed to a lower surface of the elevating rod and pulls the elevating rod by the power of a motor to return to the original position when the vehicle returns to the original position after the vehicle hood is raised.
제1 항에 있어서 상기 승하강 부재는,
상기 원통체의 외주면에 탄성 부재에 의해 탄력적으로 지지되며 상기 몸체의 외주면에 형성된 홈에 걸쳐져 상기 승하강 부재의 상승을 락킹시키는 락킹 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 후드의 힌지 구조체.
According to claim 1, The elevating member,
And a locking member that is elastically supported by an elastic member on the outer circumferential surface of the cylindrical body and is locked over the groove formed on the outer circumferential surface of the body to lock the lift of the elevating member.
제1 항에 있어서 상기 후드측 힌지 브라켓은,
하면으로부터 돌출되며 상기 차체측 마운팅부에 돌출된 돌출부에 걸릴 수 있도록 걸림쇠 형상으로 형성되어 보행자와 차량간의 충돌로 인하여 차량용 후드의 상승시 상기 차량용 후드의 최대 회동각을 제한하는 리딩 홀더를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 후드의 힌지 구조체.
The method of claim 1, wherein the hood side hinge bracket,
It includes a leading holder which protrudes from the lower surface and is formed in a latch shape so as to be caught by the protruding portion protruding from the vehicle side mounting portion to limit the maximum rotation angle of the hood of the vehicle when the vehicle hood is raised due to the collision between the pedestrian and the vehicle. The hinge structure of the hood for a vehicle.
제1 항에 있어서, 상기 솔레노이드는 전자 제어 유닛에 의해 작동하고,
상기 전자 제어 유닛은 보행자의 충돌을 감지한 센서로부터 감지된 신호를 전달받아서, 상기 솔레노이드를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 후드의 힌지 구조체.The solenoid of claim 1, wherein the solenoid is operated by an electronic control unit,
The electronic control unit is a hinge structure of a hood for a vehicle, characterized in that to operate the solenoid by receiving a sensed signal from a sensor for detecting a collision of pedestrians.
KR1020110107590A 2011-10-20 2011-10-20 Hood hinge structure of vehicle KR20130043454A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110107590A KR20130043454A (en) 2011-10-20 2011-10-20 Hood hinge structure of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110107590A KR20130043454A (en) 2011-10-20 2011-10-20 Hood hinge structure of vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20130043454A true KR20130043454A (en) 2013-04-30

Family

ID=48441690

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110107590A KR20130043454A (en) 2011-10-20 2011-10-20 Hood hinge structure of vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20130043454A (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160026528A (en) 2014-09-01 2016-03-09 현대자동차주식회사 Hood open device using emblem and operating method thereof
KR20160029322A (en) 2014-09-05 2016-03-15 현대자동차주식회사 Hood open device using emblem
KR102089186B1 (en) 2018-12-10 2020-03-16 아이탑스오토모티브 주식회사 Cylinder assembly for powder actuator of active hood system of vehicle
KR20200070750A (en) 2018-12-10 2020-06-18 아이탑스오토모티브 주식회사 Cylinder fixing structure for powder actuator of active hood system of vehicle

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160026528A (en) 2014-09-01 2016-03-09 현대자동차주식회사 Hood open device using emblem and operating method thereof
KR20160029322A (en) 2014-09-05 2016-03-15 현대자동차주식회사 Hood open device using emblem
KR102089186B1 (en) 2018-12-10 2020-03-16 아이탑스오토모티브 주식회사 Cylinder assembly for powder actuator of active hood system of vehicle
KR20200070750A (en) 2018-12-10 2020-06-18 아이탑스오토모티브 주식회사 Cylinder fixing structure for powder actuator of active hood system of vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101154299B1 (en) Active hood latch system for vehicle
CA2778116C (en) Device for prevention of door opening during roll-over
KR101272517B1 (en) Active hood device for vehicle
KR101904665B1 (en) Hinge apparatus with an integrated pedestrian protection means for a front hood
EP1842748B1 (en) Collision safety system for use with a motor vehicle
KR101567637B1 (en) Active hood apparatus for vehicle
US7207406B1 (en) Front hood assembly
KR101272519B1 (en) Active hood system for vehicle
CN104816702A (en) Hood latch assembly
KR101122190B1 (en) A safety arrangement
KR101261921B1 (en) Active hood system for vehicle
KR20130043454A (en) Hood hinge structure of vehicle
JP2000203377A (en) Hood device for vehicle
JP3765164B2 (en) Automotive hood
KR101271811B1 (en) Hinge device of hood for automobile
KR102020884B1 (en) Hood hinge device for protecting pedestrian
KR101659353B1 (en) Active hood apparatus
KR100380374B1 (en) Hood Locking Apparatus for Impact Absorbing of Car
KR101241010B1 (en) Hood latch assembly for vehicle
KR101608613B1 (en) Active hood lift system
KR100489000B1 (en) Automobile hood hinge apparatus having walker protection function
KR101735048B1 (en) An active hood apparatus for automobile
KR100380363B1 (en) Hood Locking Apparatus for Impact Absorbing of Car
KR100372430B1 (en) an air guide operating device of hood in a vehicle
KR100372429B1 (en) an air guide operating device of hood in a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid