KR20130042813A - 센싱 어셈블리의 과전류 차단을 위한 퓨즈가 포함된 배터리 팩 시스템 - Google Patents

센싱 어셈블리의 과전류 차단을 위한 퓨즈가 포함된 배터리 팩 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 센싱 어셈블리의 과전류 차단을 위한 퓨즈가 포함된 배터리 팩 시스템에 관한 것으로서, 더 상세하게는 배터리 셀의 전압(또는 전류/저항/온도 등이 됨) 측정을 위한 센싱 어셈플리에서 과전류가 흐르는 경우 센싱 어셈블리 상의 패턴을 파단하여 과전류를 차단하는 퓨즈가 포함된 배터리 팩 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 센싱 어셈블리상의 회로 기판(PCB: Printed Circuit Board)의 copper etching(도전성 기판) line의 두께 및 폭을 조절하여 특정 전류 이상의 과전류가 인가될 때, PCB line 자체가 소손되어 퓨즈 역할을 수행하게 함으로써 저전압 경로의 안정성을 확보하는 것이 가능하다.

Description

센싱 어셈블리의 과전류 차단을 위한 퓨즈가 포함된 배터리 팩 시스템{Battery pack system with Fuse apparatus for circuit breaking over-current in Sensing Assembly Structure}
본 발명은 센싱 어셈블리의 과전류 차단을 위한 퓨즈가 포함된 배터리 팩 시스템에 관한 것으로서, 더 상세하게는 배터리 셀의 전압(또는 전류/저항/온도 등이 됨) 측정을 위한 센싱 어셈블리에서 과전류가 흐르는 경우 센싱 어셈블리 상의 패턴을 파단하여 과전류를 차단하는 퓨즈가 포함된 배터리 팩 시스템에 관한 것이다.
전지는 크게 1차 전지와 2차 전지로 구분될 수 있는데, 1차 전지란 비가역적인 반응을 이용하여 전기를 생산하므로 한 번 사용된 후에는 재사용이 불가능한 전지로서 일반적으로 많이 사용하는 건전지, 수은 전지, 볼타 전지 등이 이에 속하며, 2차 전지는 이와는 달리 가역적인 반응을 이용하므로 사용 후 충전하여 재사용이 가능한 전지로서 납 축전지, 리튬 이온 전지, 니카드(Ni-Cd) 전지 등이 이에 속한다.
도 1은 2차 전지 중 하나인 일반적인 리튬 이온 전지의 구조를 개념적으로 도시한 것이다. 리튬 이온 전지와 리튬 이온 폴리머 전지는 전해질의 성상(액체/고체)만 다를 뿐 그 구조는 동일하다. 또한, 전지에 따라 전해질이나 극의 재질이 도 1에 기재된 재질과는 조금씩 다를 수도 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 리튬 이온 전지는 일반적으로 탄소로 이루어지는 음극(1) 및 일반적으로 리튬 화합물로 이루어지는 양극(2), 두 극(1, 2) 사이에 위치하는 전해질(3), 그리고 음극(1) 및 양극(2)을 연결하는 전선(4)을 포함하여 구성된다. 전해질(3) 내의 리튬 이온은 충전(charge) 시에는 음극(1) 쪽으로, 방전(discharge) 시에는 양극(2) 쪽으로 이동하며, 각 극에서 잉여의 전자를 방출하거나 또는 흡수하면서 화학 반응을 일으키게 된다.
이러한 과정에서 상기 전선(4)에 전자가 흐르게 되며, 이에 따라 전기 에너지가 발생하게 된다. 여기에서 리튬 이온 전지를 사용하여 설명하였으나, 다른 2차 전지의 경우도 전극 또는 전해질로 사용되는 물질이 달라질 뿐 기본 원리 및 구조는 이와 동일하다. 즉, 일반적으로 2차 전지는 상술한 바와 같이 음극(1), 양극(2), 전해질(3) 및 전선(4)을 포함하여 이루어지는 것이다.
이 때, 2차 전지는 음극(1), 양극(2), 전해질(3) 및 전선(4)이 각각 단일 개 구비되어 형성될 수도 있지만, 보다 일반적으로는 단일 개의 음극(1), 양극(2), 전해질(3) 및 전선(4)으로 이루어지는 단위 셀(10)이 다수 개 연결되어 이루어진다. 즉, 2차 전지 팩의 내부에는 상기 설명한 바와 같은 단위 셀(10)이 다수 개 들어 있게 된다. 물론 각 단위 셀(10)은 전기적으로 서로 연결된다.
일반적으로 2차 전지는 그 내부에 다수 개의 단위 셀을 포함하고 있으며, 또한 일반적으로 각 셀의 전극들과 연결된 한 쌍의 외부 단자 탭(즉 각 단위 셀의 음극들이 연결된 하나의 음극, 각 셀의 양극들이 연결된 하나의 양극으로서, 전지 하나당 한 쌍이 구비되어 전극으로서 기능하는 탭)이 외부로 노출되어 있는 형태로 구성된다. 이와 같은 2차 전지들은 일반적으로 단일 개 사용되기보다는 다수 개가 연결되어 하나의 팩으로서의 배터리를 형성하게 된다. 이러한 팩 형태의 배터리에서 각각의 전지들을 (전지를 구성하는 단위 셀과 구별하여) 셀이라 칭하며, 물론 각 셀의 탭들은 전기적으로 연결되게 된다.
이와 같은 2차 전지의 형태 중 널리 사용되는 형태는, 배터리를 형성하는 셀이 파우치형을 이루고 있는 형태, 즉 파우치 셀로 이루어지는 형태이다. 도 2는 2차 전지용 파우치 셀의 일실시예를 도시하고 있는데, 도시된 바와 같이 파우치 셀은, 파우치 형태로 된 케이스 내부에 전해질 및 전극 등이 수용되며, 양극 및 음극이 파우치 외부로 노출되어 있는 형태로 되어 있다.
이러한 파우치 셀로 이루어지는 배터리에 있어서, 파우치 셀 자체의 형태적 특성 상 에너지 밀도, 생산성, 냉각 성능, 셀 성능 안전성 등이 우수한 장점들을 많이 가지고 있어 그 사용이 널리 일반화되어 있다.
그러나 파우치 셀에 있어서, 과전류가 흐르는 등의 동작 이상이 발생했을 경우 과열에 의하여 파우치가 부풀어서 파손되는 등의 문제가 생길 수 있어, 항상 각 개별 셀의 전압, 전류, 저항, 온도 등의 여러 상태값들을 측정 및 모니터링하여 셀에 과부하 또는 과방전이 인가되는 것을 방지해야 한다는 점이 고려되어야 한다.
일반적으로, 이러한 파우치 셀의 보호회로에는 과충전, 과방전, 단락, 과전류 등의 이상 상태가 발생되었을 경우 파우치 셀을 보호하기 위해 고전압 경로를 비가역적으로 단선시켜 전류의 흐름을 차단하는 퓨즈가 포함되어 있다.
이러한 퓨즈 구조를 이용한 방식이 한국공개특허 제10-2008-0015215호(퓨즈 불량의 자체 모니터링이 가능한 2차 전지 보호회로, 이를 이용한 배터리 팩 및 퓨즈 불량 모니터링 방법, 및 불량 퓨즈가 포함된 전지 조립체 분류 방법)에 기재되어 있다.
그런데, 이러한 퓨즈 구조를 이용한 방식의 경우, 배터리에서 외부로 인가되는 고전압 경로(high voltage path) 상에만 퓨즈를 적용하게 된다. 따라서, 저전압 경로(low voltage path)에도 오랜 시간 동안 전류가 인가되어 소규모 융착 및 화염이 발생할 수 있다는 문제점이 있다.
한국공개특허 제10-2008-0015215호
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 저전압 경로에서 오랜 시간 동안 전류가 인가되어 소규모 융착 및 화염이 발생하는 경우 과전류 차단을 방지함으로써 저전압 경로의 안정성을 확보하는 퓨즈가 포함된 배터리 팩 시스템을 제공하는데 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 센싱 어셈블리의 과전류 차단을 위한 퓨즈가 포함된 배터리 팩 시스템은, 배터리 상기 배터리의 양극 단자 및 음극 단자와 고전압 경로를 통하여 연결되는 파워 컨트롤부 상기 배터리의 양극 단자 및 음극 단자와 저전압 경로를 통하여 연결되며 상기 배터리로부터의 출력이 전체 시스템 구성부품들의 소손 및 화재를 유발할 수 있는 수준의 과전류 상태인 경우, 자체 패턴이 파단되는 센싱 어셈블리 및 상기 센싱 어셈블리와 연결되어 상기 배터리를 제어하는 배터리 컨트롤부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 센싱 어셈블리는 상기 패턴이 형성되는 센싱 어셈블리 바디를 포함하되, 상기 센싱 어셈블리 바디에는 상기 저전압 경로의 양극 저전압 경로와 연결되는 제 1 파단 가능 패턴 및 상기 저전압 경로의 음극 저전압 경로와 연결되는 제 2 파단 가능 패턴이 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제 1 파단 가능 패턴 및 제 2 파단 가능 패턴은 상기 센싱 어셈블리 바디의 인쇄 회로 기판의 코퍼 에칭 라인(cooper etching line)의 두께 및 폭을 조절하여 에칭라인의 단면적 및 전기저항값을 조절하고, 과전류 상황에서 최 우선적으로 소손되도록 설정하여, 과전류가 여타 시스템 구성부품에 인가되지 않도록 시스템이 구성되는 것을 특징으로 한다.
아울러 상기 배터리는 적층된 파우치 형태의 셀들을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 센싱 어셈블리상의 회로 기판(PCB: Printed Circuit Board)의 copper etching(도전성 기판) line의 두께 및 폭을 조절하여 에칭라인의 단면적 및 전기저항값을 조절하고, 과전류 상황에서 최 우선적으로 소손되도록 설정하여, 과전류가 여타 시스템 구성부품에 인가되지 않도록 시스템이 구성되어 특정 전류 이상의 과전류가 인가될 때, PCB line 자체가 소손되어 퓨즈 역할을 수행하게 함으로써 저전압 경로의 안정성을 확보하는 것이 가능하다.
도 1은 일반적인 리튬 이온 전지의 구조도.
도 2는 2차 전지용 파우치 셀의 일실시예.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 퓨즈가 포함된 배터리 팩 시스템의 개념도.
도 4 및 도 5는 도 3에 도시된 센싱 어셈블리를 가지는 배터리.
도 6은 도 3에 도시된 센싱 어셈블리를 가지는 배터리의 분해 사시도.
도 7은 도 3에 도시된 센싱 어셈블리의 외관도.
도 8은 도 4에 도시된 센싱 어셈블리 바디의 하판 외관도.
이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 일실시예에 따른 센싱 어셈블리의 과전류 차단을 위한 퓨즈가 포함된 배터리 팩 시스템을 상세하게 설명하기 한다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 퓨즈가 포함된 배터리 팩 시스템의 개념도이다. 도 3을 참조하면, 센싱 어셈블리의 과전류 차단을 위한 퓨즈가 포함된 배터리 팩 시스템은, 배터리(300); 상기 배터리(300)의 양극 단자(311) 및 음극 단자(312)와 고전압 경로(311-1,311-2)를 통하여 연결되는 파워 컨트롤부(320); 상기 배터리(300)의 양극 단자(311) 및 음극 단자(312)와 저전압 경로(312-1,312-2)를 통하여 연결되며 상기 배터리(300)로부터의 출력이 전체 시스템 구성부품들의 소손 및 화재를 유발할 수 있는 수준의 과전류 상태인 경우 자체 패턴이 파단되는 센싱 어셈블리(100); 및 상기 센싱 어셈블리(100)와 연결되어 상기 배터리(300)를 제어하는 배터리 컨트롤부(330)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
배터리(300)는 파우치 형태의 셀이 될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 일반적인 2차 전지도 가능하다.
일반적으로 배터리(300)로부터 분기되는 경로는 2개로 구성된다. 하나는 고전압 경로로서 양극 고전압 경로(311-1) 및 음극 고전압 경로(311-2)로 구성된다. 다른 하나는 저전압 경로로서 양극 저전압 경로(312-1) 및 음극 저전압 경로(312-2)로 구성된다.
고전압 경로(311-1,311-2)는 파워 컨트롤부(320)와 연결되는 전력선으로서 차량부(340)에 배터리(300)의 전원을 공급하는 기능을 한다. 물론, 차량부(340)에는 차량의 구동을 위한 모터, 기어 등이 구비되며, 이에 대하여는 널리 공지되어 있으므로 더 이상의 설명은 생략하기로 한다.
저전압 경로(312-1,312-2)는 센싱 어셈블리(100)와 연결되는 신호선으로 배터리(300)의 수명/온도/전압 등을 측정하고, 배터리(300)를 제어하는 배터리 컨트롤부(330)와 연결된다.
물론, 배터리 컨트롤부(330)와 배터리(300) 사이에 센싱 어셈블리(100)가 구성되며, 이 센싱 어셈블리(100)는 인쇄 회로 기판(PCB: Printed Circuit Board) 상에 형성된 패턴을 이용하여 전기적인 신호선을 연결하여 준다. 또한, 센싱 어셈블리(100)에는 양극 저전압 경로(312-1)와 연결되는 제 1 파단 가능 패턴(111) 및 음극 저전압 경로(312-2)와 연결되는 제 2 파단 가능 패턴(112)이 형성된다.
상기 제 1 파단 가능 패턴(111) 및 제 2 파단 가능 패턴(112)은 상기 센싱 어셈블리(100)의 인쇄 회로 기판의 코퍼 에칭 라인(cooper etching line)의 두께 및 폭을 조절하여 에칭라인의 단면적 및 전기저항값을 조절하고, 과전류 상황에서 최 우선적으로 소손되도록 설정하여, 과전류가 여타 시스템 구성부품에 인가되지 않도록 시스템이 구성되는 것을 특징으로 한다.
따라서, 특정 전류 이상의 고전류가 인가될 때, 제 1 파단 가능 패턴(111) 및/또는 제 2 파단 가능 패턴(112) 자체가 소손되어 퓨즈 역할을 수행하게 된다.
도 4 및 도 5는 도 3에 도시된 센싱 어셈블리를 가지는 배터리를 도시한 것이다. 도 4에 도시된 바와 같이 배터리는 일정 수량의 파우치 형태의 셀이 적층되어 있는 형태로 이루어진다.
보다 상세하게는, 배터리(300)는 일측 방향으로 양극 단자(311) 및 음극 단자(312)가 돌출되어 노출 형성되는 파우치 형태의 셀(도 2참조)들이 적층된 형태로 이루어지는데, 도 4 및 이하 도면들에서는 상기 셀(도 2참조)들이 직렬로 8개, 1열로 적층되어 있는 형태를 도시하고 있으며, 물론 본 발명에서의 상기 배터리(300)는 상기 셀(도 2참조)들이 직렬로 적층된 열이 다수 개 병렬로 배치되는 형태 등도 모두 포함할 수 있음을 밝혀 둔다.
즉, 본 발명에서의 배터리(300)는, 상기 양극 단자(311) 및 상기 음극 단자(312)가 같은 방향으로 노출되어 있는 형태로 되어 있는 파우치 셀(도 2참조)들이 적층 배열되기만 한다면 그 적층 배열 방식은 어떤 식으로 이루어져도 무방하다.
배터리(300)에는 또한, 상기 셀(도 2참조)들의 상태를 측정하여 BMS(Battery Management System)로 전송하는 센싱 어셈블리(100)가 구비된다.
도 6은 센싱 어셈블리를 가지는 배터리의 분해 사시도이며, 도 7은 센싱 어셈블리를 보다 상세히 도시하고 있다. 도 4 및 도 5에서도 도시되어 있는 바와 같이, 센싱 어셈블리(100)는 그 형태적인 구조상 상기 양극 단자(311) 및 상기 음극 단자(312)가 같은 방향으로 돌출된 형태로 이루어져 있는 경우에 최적으로 구비될 수 있다. 도시된 바와 같이 센싱 어셈블리(100)는 기본적으로 센싱 어셈블리 바디(110), 센싱 팁(120), 온도 센서(130), 제1센싱 커넥터(141) 및 제2센싱 커넥터(142)로 이루어진다. 이하에서 상기 센싱 어셈블리(100)의 구조를 보다 상세히 설명한다.
상기 센싱 어셈블리 바디(110)는 상기 센싱 어셈블리(100)의 기반 몸체로서, 도시된 바와 같이 상기 셀(도 2참조)들이 적층된 결합체에 대하여 상기 양극 단자(311) 및 상기 음극 단자(312)가 돌출된 면 측에 배치 구비된다. 보다 풀어서 설명하자면 다음과 같다.
상기 셀(도 2참조)은 파우치 형태로서 얇은 두께와 넓적한 면을 가지는 납작한 형태로 이루어진다. 상기 셀(도 2참조)들이 적층되면 두께 방향으로 면이 이루어지게 되며, 상기 양극 단자(311) 및 상기 음극 단자(312)는 두께 측에서 돌출되어 있으므로, 상기 셀(도 2참조)들이 적층된 결합체에서는 상기 양극 단자(311) 및 상기 음극 단자(312) 다수 개가 일측 면에서 돌출되어 있는 형태를 이루게 된다.
이때 상기 센싱 어셈블리(100)는 상기 셀(도 2참조)의 면 쪽에 구비되는 것이 아니라, 바로 상기 셀(도 2참조)들이 적층됨으로써 두께 방향으로 다수 개의 셀(도 2참조)들에 의해 이루어지는 면에 상기 센싱 어셈블리 바디(110)가 놓여지게 된다.
특히, 상기 셀(도 2참조)들이 적층되어 이루어지는 결합체에서 두께 방향으로 이루어지는 면들 중에서도, 상기 센싱 어셈블리 바디(110)는 상기 양극 단자(311) 및 상기 음극 단자(312)가 돌출되어 있는 면 측에 배치되게 된다. 이 러한 센싱 어셈블리 바디(110)를 보여주는 도면이 도 8에 도시된다.
도 7을 계속 설명하면, 상기 센싱 팁(120)은, 도전체 재질로 형성되어 상기 센싱 어셈블리 바디(110)로부터 돌출 구비되는데, 각각이 상기 양극 단자(311) 및 상기 음극 단자(312)에 접촉되어 각 상기 셀(도 2참조)의 전압, 전류, 저항 신호를 측정하게 된다. 이 때 상기 센싱 어셈블리(100)가 구비되는 것은 셀(도 2참조)들의 적층체로 상기 셀(도 2참조)이 다수 개가 되며, 따라서 각각의 셀(도 2참조)(즉 각각의 셀(도 2참조)의 각 전극 단자(311)(312))에서의 신호를 측정하기 위해서는 당연히 상기 센싱 팁(120)은 하나의 센싱 어셈블리 바디(110) 당 다수 개가 구비되도록 한다.
이때, 도 5 내지 7에서는 상기 셀(도 2참조)이 8개가 적층된 예시를 보여 주고 있는 바 상기 센싱 팁(120) 역시 8개가 구비되는 것으로 묘사되었으나, 이로써 본 발명이 한정되는 것은 전혀 아니며, 하나의 센싱 어셈블리 바디(110) 당 구비되는 상기 센싱 팁(120)의 개수는 물론 상기 셀(도 2참조)의 적층 개수에 따라 달라지게 됨은 당연하다.
상기 온도 센서(130)는 상기 셀(도 2참조)들의 온도를 측정하는 역할을 하는데, 특히 본 발명에서 상기 온도 센서(130)는 상기 센싱 어셈블리 바디(110) 하부로 돌출 구비된다. 이 때 상기 센싱 어셈블리 바디(110)는 상기 셀(도 2참조)들이 적층되어 이루는 면 상에 배치되므로, 상기 온도 센서(130)는 당연히 상기 셀(도 2참조)들의 사이로 개재 배치되게 된다.
이에 따라 상기 온도 센서(130)는 상기 셀(도 2참조)의 온도를 직접 측정할 수 있게 된다. 종래에는 상기 전극 단자(311)(312)로부터 전달되는 전류 등을 측정하여 이를 기반으로 온도를 산출하는 방식, 즉 간접적인 온도 측정 방식을 사용하였기 때문에 정확하고 즉각적인 온도 모니터링이 어려운 문제가 있었다. 그러나 본 발명에서는 상기 셀(도 2참조)들 사이로 상기 온도 센서(130)가 직접 끼워져서 상기 셀(도 2참조)의 온도를 직접 측정하므로, 보다 정확한 측정이 가능할 뿐만 아니라 과열로 인한 문제가 발생하기 전에 미리 신속한 대응을 할 수 있게 되어, 배터리 운용에 있어 훨씬 사용자 편의성을 높일 수 있다.
상기 제1센싱 커넥터(141) 및 상기 제2센싱 커넥터(142)는, 상기 센싱 팁(120) 및 상기 온도 센서(130)와 연결되어 측정값을 상기 BMS(미도시)로 전송한다. 상세히는, 상기 제1센싱 커넥터(141)는 상기 센싱 팁(120)들과 연결되어 상기 센싱 팁(120)들에서 측정된 전압, 전류, 저항 신호를 상기 BMS로 전송하는 역할을 하며, 상기 제2센싱 커넥터(142)는 상기 온도 센서(130)와 연결되어 상기 온도 센서(130)에서 측정된 온도 신호를 상기 BMS로 전송하는 역할을 한다.
이와 같이 센싱 어셈블리(100)는 상기 BMS로, 상기 제1센싱 커넥터(141)를 통해 각 셀(도 2참조)의 전압, 전류, 저항 값을 전송하고, 상기 제2센싱 커넥터(142)를 통해 상기 배터리(300) 셀(도 2참조)의 전반적인 온도 값을 전송함으로써, 상기 BMS에서 상기 배터리(300)의 전압, 전류, 저항, 온도와 같은 셀 상태를 측정하기 위한 값을 총괄적으로 전송받을 수 있다. 이에 따라 상기 BMS에서 상기 배터리(300)를 관리함에 있어 보다 정확한 판단을 할 수가 있으며, 궁극적으로 상기 배터리(300) 운용 효율이 비약적으로 증대될 수 있게 된다.
본 발명에서, 도 7 등에 묘사되어 있는 바와 같이, 상기 센싱 어셈블리(100)는 상기 센싱 팁(110) 및 상기 온도 센서(130)와 상기 제1센싱 커넥터(141) 및 상기 제2센싱 커넥터(142) 간 신호를 전송하도록 연결하는 PCB 기판을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다. 즉 상기 센싱 팁(110)은 상기 제1센싱 커넥터(141)에 연결되고, 상기 온도 센서(130)는 상기 제2센싱 커넥터(142)에 연결되는데, 이를 개별적인 전선으로 연결하도록 구성하여도 무방하나, PCB 기판에 이러한 연결 회로가 배치되도록 구성함으로써 제작성을 더욱 높일 수 있다.
100: 센싱 어셈블리
110: 센싱 어셈블리 바디
111: 제 1 파단 가능 패턴
112: 제 2 파단 가능 패턴
120: 센싱 팁
130: 온도 센서 140: 센싱 커넥터
300: 배터리 311: 양극 단자
312: 음극 단자 311-1: 양극 고전압 경로
311-2: 음극 고전압 경로 312-1: 양극 저전압 경로
312-2: 음극 저전압 경로
320: 파워 컨트롤부 330: 배터리 컨트롤부
340: 차량부

Claims (4)

  1. 배터리
    상기 배터리의 양극 단자 및 음극 단자와 고전압 경로를 통하여 연결되는 파워 컨트롤부
    상기 배터리의 양극 단자 및 음극 단자와 저전압 경로를 통하여 연결되며 상기 배터리로부터의 출력이 전체 시스템 구성부품들의 소손 및 화재를 유발할 수 있는 수준의 과전류 상태인 경우, 자체 패턴이 파단되는 센싱 어셈블리 및
    상기 센싱 어셈블리와 연결되어 상기 배터리를 제어하는 배터리 컨트롤부
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 센싱 어셈블리의 과전류 차단을 위한 퓨즈가 포함된 배터리 팩 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 센싱 어셈블리는,
    상기 패턴이 형성되는 센싱 어셈블리 바디를 포함하되,
    상기 센싱 어셈블리 바디에는 상기 저전압 경로의 양극 저전압 경로와 연결되는 제 1 파단 가능 패턴 및 상기 저전압 경로의 음극 저전압 경로와 연결되는 제 2 파단 가능 패턴이 구성되는 것을 특징으로 하는 센싱 어셈블리의 과전류 차단을 위한 퓨즈가 포함된 배터리 팩 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1 파단 가능 패턴 및 제 2 파단 가능 패턴은 상기 센싱 어셈블리 바디의 인쇄 회로 기판의 코퍼 에칭 라인(cooper etching line)의 두께 및 폭을 조절하여 에칭라인의 단면적 및 전기저항값을 조절하고, 과전류 상황에서 최 우선적으로 소손되도록 설정하여, 과전류가 여타 시스템 구성부품에 인가되지 않도록 시스템이 구성되는 것을 특징으로 하는 센싱 어셈블리의 과전류 차단을 위한 퓨즈가 포함된 배터리 팩 시스템.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 배터리는 적층된 파우치 형태의 셀들을 포함하는 것을 특징으로 하는 센싱 어셈블리의 과전류 차단을 위한 퓨즈가 포함된 배터리 팩 시스템.
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