KR20130041825A

KR20130041825A - 이동국, 무선기지국 및 통신제어방법

Info

Publication number: KR20130041825A
Application number: KR1020127033400A
Authority: KR
Inventors: 히로유키 이시이; 미키오 이와무라; 아닐 우메시
Original assignee: 가부시키가이샤 엔티티 도코모
Priority date: 2010-05-24
Filing date: 2011-05-06
Publication date: 2013-04-25
Also published as: CN103026772A; RU2529198C2; US9271161B2; MX2012013590A; EP2579668A4; EP2579668B1; BR112012029709A2; RU2012153234A; EP2579668A1; WO2011148770A1; AU2011259445A1; US20130107743A1; JP5421457B2; JPWO2011148770A1; CN103026772B; PT2579668T; AU2011259445B2

Abstract

본 발명에 따른 이동국(UE)은, 2개 이상의 캐리어를 이용하여 무선기지국과 통신을 수행하는 이동국이며, 상기 2개 이상의 캐리어가, 제1 캐리어와 제2 캐리어로 구성되는 경우에, 상기 제1 캐리어와 통신을 수행하는 제1 통신부와, 상기 제2 캐리어의 측정을 수행하는 제2 캐리어 측정부를 구비하고, 상기 제1 통신부는, 상기 제2 캐리어의 측정을 위한 측정용 갭이 설정되어 있는 경우에, 상기 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 상기 측정용 갭을 고려하지 않고, 상기 제1 캐리어와의 통신을 수행하고, 상기 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 측정용 갭에 있어서는, 상기 제1 캐리어와의 통신을 수행하지 않도록 구성되어 있다.

Description

이동국, 무선기지국 및 통신제어방법{MOBILE STATION, WIRELESS BASE STATION, AND COMMUNICATIONS CONTROL METHOD}

본 발명은, 이동국, 무선기지국 및 통신제어방법에 관한 것이다.

광대역 부호분할 다중접속(WCDMA: Wideband Code Division Multiplexing Access) 방식이나, 고속 하향링크 패킷 액세스(HSDPA: High―Speed Downlink Packet Access) 방식이나, 고속 상향링크 패킷 액세스(HSUPA: High―Speed Uplink Packet Access) 방식 등의 후계가 되는 통신방식, 즉, 롱 텀 에볼루션(LTE: Long Term Evolution) 방식이, WCDMA의 표준화단체 3GPP에서 검토되고, 사양화 작업이 수행되었다.

또, 상기 LTE 방식의 후계의 통신방식으로서, LTE―advanced 방식이, 3GPP에서 검토되고 있다. LTE―advanced 방식의 요구조건은, 비특허문헌 1에 정리되어 있다.

LTE―advanced 방식에서는, 그 요구조건으로서, '캐리어 애그리게이션(Carrier aggregation)'을 수행하는 것이 합의되어 있다. '캐리어 애그리게이션'이 수행되는 경우, 이동국(UE)은, 동시에 복수의 캐리어를 이용하여 하향링크의 신호를 수신하거나, 동시에 복수의 캐리어를 이용하여 상향링크의 신호를 송신하거나 할 수 있다. 캐리어 애그리게이션이 수행되는 경우의 각 캐리어는, 컴포넌트 캐리어(Component Carrier)라 불린다.

상기 복수의 컴포넌트 캐리어는, 메인 캐리어인 프라이머리 컴포넌트 캐리어와, 그 이외의 세컨더리 컴포넌트 캐리어로 분류된다.

여기서, 이동국(UE)이, 상시, 프라이머리 컴포넌트 캐리어 및 세컨더리 컴포넌트 캐리어를 이용하여 통신을 수행하는 경우, 컴포넌트 캐리어의 수에 비례하여, 소비전력이 커진다는 문제가 존재한다. 여기서, 프라이머리 컴포넌트 캐리어 및 세컨더리 컴포넌트 캐리어를 이용하여 통신을 수행한다란, 통상의 데이터의 송수신에 더해, 각 컴포넌트 캐리어에 있어서의 셀 서치나 메저먼트, 및, 무선링크의 모니터링(Radio Link Monitoring)이 포함된다.

또한, 상기 셀 서치란, 예를 들면, 서빙 셀 및 인접 셀의 하향링크의 동기신호(Synchronization Signal)를 이용하여, 하향링크의 동기를 확립하는 것을 가리킨다. 상기 셀 서치는, 이동국(UE)이 이동하고 있는 상태에 있어서, 이동처의 셀을 검출하는 처리가 되기 때문에, 이동국(UE)은, 정기적으로 셀 서치를 수행할 필요가 있다. 상기 메저먼트란, 예를 들면, 서빙 셀 및 인접 셀의 레퍼런스 신호의 수신전력, 보다 구체적으로는, RSRP(Reference Signal Received Power) 등을 측정하는 것을 가리킨다. 또한, 셀 서치와 메저먼트의 처리를 합쳐, 메저먼트라 불려도 좋다. 또, 상기 무선링크의 모니터링이란, 서빙 셀의 레퍼런스 신호의 무선품질, 보다 구체적으로는, SIR(Signal―to―Interference Ratio)을 측정하고, 상기 SIR이, 소요의 임계값 이상인지 여부를 판정하고, 소요의 임계값 이하인 경우에, 해당 서빙 셀은 동기 불일치(Out―of―synchronization)라고 판정하는 처리를 가리킨다. 상기 셀 서치 및 메저먼트 및 무선링크의 모니터링에 관한 처리, 및, 퍼포먼스 규정은, 예를 들면, 비특허문헌 2, 3에 기재되어 있다.

상술한 소비전력의 문제를 개선하기 위해, 예를 들면, 세컨더리 컴포넌트 캐리어에 있어서, Activation／De―activation이라는 제어를 적용하는 것을 생각할 수 있다. 예를 들면, De―activation의 상태인 세컨더리 컴포넌트 캐리어에 관해서는, 이동국(UE)은, 통상의 데이터의 송수신을 수행하지 않고, 또, 상술한 셀 서치나 메저먼트, 무선링크의 모니터링의 처리에 관해서도, 그 빈도를 저감함으로써, 배터리 세이빙을 수행한다. 상술한 세컨더리 컴포넌트 캐리어의 De―activation에 관한 처리는, 예를 들면, 통신해야 하는 데이터량이 적은 경우 등에 수행된다.

그런데, LTE에 있어서는, 다른 주파수의 캐리어나 다른 무선통신시스템의 캐리어의 메저먼트를 수행하기 위한 Measurement gap이 정의되어 있다(비특허문헌 4). 상기 Measurement gap의 크기는, 6ms이며, 또, 그 주기는, 예를 들면, 40ms나 80ms가 설정된다. 이동국(UE)은, 상기 Measurement gap의 사이, 서빙 셀과의 통신을 정지하고, 상기 다른 주파수의 캐리어나 다른 무선통신시스템의 캐리어의 메저먼트를 수행한다. 이 경우, 서빙 셀과의 통신이 정지되기 때문에, 서빙 셀과의 통신 스루풋이 열화한다.

비특허문헌 1: 3GPP TS36.913(V8.0.1) 비특허문헌 2: 3GPP TS36.213 V8.8.0(2009―09) 비특허문헌 3: 3GPP TS36.133 V8.7.0(2009―09) 비특허문헌 4: 3GPP TS36.331 V8.8.0(2009―12)

상술한 바와 같이, 캐리어 애그리게이션을 수행하는 경우에, 세컨더리 컴포넌트 캐리어에 관해, De―activation을 적용하는 것을 생각할 수 있다.

이 경우, 이동국(UE)은, 도 1에 도시하는 바와 같이, 통상의 상태(구간 A1)에서는 프라이머리 컴포넌트 캐리어와만 통신을 수행하고, 세컨더리 컴포넌트 캐리어에 있어서 상술한 셀 서치나 메저먼트, 무선링크의 모니터링을 수행하는 경우(구간 A2)에만, 프라이머리 컴포넌트 캐리어와 세컨더리 컴포넌트 캐리어의 양방과 통신을 수행하게 된다.

그러나, 이동국(UE)은, 도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 프라이머리 컴포넌트 캐리어와만 통신을 수행하는 경우와, 프라이머리 컴포넌트 캐리어와 세컨더리 컴포넌트 캐리어의 양방과 통신을 수행하는 경우에서, 수신기의 중심주파수의 전환 등을 수행할 필요가 있다. 결과로서, 프라이머리 컴포넌트 캐리어와만 통신을 수행하는 상태와, 프라이머리 컴포넌트 캐리어와 세컨더리 컴포넌트 캐리어의 양방과 통신을 수행하는 상태와의 전환시에, 프라이머리 컴포넌트 캐리어에 있어서 데이터의 송수신을 할 수 없다는 문제가 존재한다. 여기서, 상기 데이터의 송수신을 할 수 없다란, 예를 들면, 송수신을 수행하려고 하는 데이터가 결락(缺落)하는 것을 의미해도 좋다.

즉, 이동국(UE)은, 하나의 수신기를 이용하여, 상기 복수의 컴포넌트 캐리어를 수신하는 경우에는, 수신하는 컴포넌트 캐리어의 수를 변경하는 경우에, 수신기의 중심주파수의 전환 등이 발생하고, 결과로서, 그 전환시에 데이터의 송수신을 할 수 없다는 문제가 존재한다.

또한, 일반적으로, 언제 이동국(UE)이 셀 서치나 메저먼트, 무선링크의 모니터링을 수행할지는, 이동국(UE)의 실장이 의존하기 때문에, 무선기지국(eNB)은, 상술한 데이터의 결락이 언제 발생하는지를 파악할 수 없다.

상술한 과제를 해결하기 위해서, 프라이머리 컴포넌트 캐리어에 있어서, 상술한 Measurement gap을 설정하고, 상기 Measurement gap에 있어서 세컨더리 컴포넌트 캐리어의 측정을 수행하는 것도 생각할 수 있으나, 그 경우, 상기 Measurement gap에 있어서는, 프라이머리 컴포넌트 캐리어의 통신을 수행할 수 없게 되기 때문에, 프라이머리 컴포넌트 캐리어의 스루풋이 열화한다는 문제가 존재한다.

그래서, 본 발명은, 상술한 과제를 감안하여 이루어진 것이며, 캐리어 애그리게이션 시에 있어서, 배터리 세이빙을 수행하면서, 그리고, 적절하게, 각 컴포넌트 캐리어의 셀 서치나 메저먼트 등을 수행함으로써, 시스템의 효율화, 및, 접속성의 안정성을 실현할 수 있는 이동국, 무선기지국, 통신제어방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 이동국은,

2개 이상의 캐리어를 이용하여 무선기지국과 통신을 수행하는 이동국에 있어서,

상기 2개 이상의 캐리어는, 제1 캐리어와 제2 캐리어에 의해 구성되는 경우에,

상기 제1 캐리어와 통신을 수행하는 제1 통신부와,

상기 제2 캐리어의 측정을 수행하는 제2 캐리어 측정부를 구비하고,

상기 제1 통신부는,

상기 제2 캐리어의 측정을 위한 측정용 갭이 설정되어 있는 경우에,

상기 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 상기 측정용 갭을 고려하지 않고, 상기 제1 캐리어와의 통신을 수행하고,

상기 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 측정용 갭에 있어서는, 상기 제1 캐리어와의 통신을 수행하지 않도록 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 통신제어방법은,

2개 이상의 캐리어를 이용하여 무선기지국과 통신을 수행하는 이동국에 있어서의 통신제어방법에 있어서,

상기 제1 캐리어와 통신을 수행하는 제1 단계와,

상기 제2 캐리어의 측정을 수행하는 제2 단계를 구비하고,

상기 제1 단계에 있어서,

상기 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 측정용 갭에 있어서는, 상기 제1 캐리어와의 통신을 수행하지 않는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 무선기지국은,

2개 이상의 캐리어를 이용하여 이동국과 통신을 수행하는 무선기지국에 있어서,

상기 제1 캐리어와 통신을 수행하는 제1 통신부를 구비하고,

상기 제1 통신부는,

본 발명의 통신제어방법은,

2개 이상의 캐리어를 이용하여 이동국과 통신을 수행하는 무선기지국에 있어서의 통신제어방법에 있어서,

상기 제1 캐리어와 통신을 수행하는 제1 단계를 구비하고,

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 캐리어 애그리게이션 시에 있어서, 배터리 세이빙을 수행하면서, 그리고, 적절하게, 각 컴포넌트 캐리어의 셀 서치나 메저먼트 등을 수행함으로써, 시스템의 효율화, 및, 접속성의 안정성을 실현할 수 있는 이동국, 무선기지국, 통신제어방법을 제공하는 것이 가능해진다.

도 1은 종래의 이동통신시스템에 있어서의 De―activated 상태에 있는 세컨더리 컴포넌트 캐리어를 측정하는 동작에 대해 설명하기 위한 도이다.
도 2는 프라이머리 컴포넌트 캐리어와 세컨더리 컴포넌트 캐리어의 양방을 수신하는 경우에 있어서의 수신기의 중심주파수를 나타내는 도이다.
도 3은 프라이머리 컴포넌트 캐리어만을 수신하는 경우에 있어서의 수신기의 중심주파수를 나타내는 도이다.
도 4는 본 발명의 실시형태에 따른 이동통신시스템에 있어서의 컴포넌트 캐리어에 대해 설명하기 위한 도이다.
도 5는 본 발명의 실시형태에 따른 이동국 및 무선기지국의 동작을 설명하기 위한 도(1개의 갭 구간으로 구성되는 경우)이다.
도 6은 본 발명의 실시형태에 따른 이동국 및 무선기지국의 동작을 설명하기 위한 도(2개의 갭 구간으로 구성되는 경우)이다.
도 7은 본 발명의 실시형태에 따른 2개의 갭 구간으로 구성되는 메저먼트 갭을 설명하기 위한 도이다.
도 8은 본 발명의 실시형태에 따른 2개의 갭 구간으로 구성되는 메저먼트 갭을 설명하기 위한 도이다.
도 9는 본 발명의 실시형태에 따른 2개의 갭 구간으로 구성되는 메저먼트 갭을 설명하기 위한 도이다.
도 10은 본 발명의 실시형태에 따른 이동국의 블록도이다.
도 11은 본 발명의 실시형태에 따른 무선기지국의 블록도이다.
도 12는 본 발명의 실시형태에 따른 이동국에 있어서의 통신제어방법의 흐름도이다.
도 13은 본 발명의 실시형태에 따른 무선기지국에 있어서의 통신제어방법의 흐름도이다.
도 14는 본 발명의 실시형태에 따른 2개의 갭 구간으로 구성되는 메저먼트 갭을 설명하기 위한 도이다.
도 15는 이동국(UE)에 있어서의 통신제어방법을 나타내는 도이다.
도 16은 무선기지국(eNB)에 있어서의 통신제어방법을 나타내는 도이다.

(본 발명의 제1 실시형태에 따른 이동통신시스템의 구성)

이하, 본 발명의 제1 실시형태에 따른 이동통신시스템에 대해, 도면을 참조하면서 설명한다. 본 실시형태를 설명하기 위한 모든 도면에 있어서, 동일 기능을 갖는 것은 동일 부호를 이용하고, 반복 설명은 생략한다.

본 실시형태에 따른 이동통신시스템은, 예를 들면, LTE―Advanced 방식이 적용되는 시스템이다. 즉, 본 실시형태에 따른 이동통신시스템은, 무선기지국(eNB)과, 무선기지국(eNB)과 통신하는 이동국(UE)을 구비하고, 무선기지국(eNB) 및 이동국(UE)은, LTE―Advanced 방식을 이용하여, 통신을 수행한다. 또한, 이동국(UE)은, 유저장치라 불려도 좋다.

이하에, 본 실시형태에 따른 이동통신시스템에 있어서 이용되는 통신채널의 설명을 수행한다.

본 실시형태에 따른 이동통신시스템에서는, 하향링크에 있어서, 각 이동국(UE)에서 공유되는 '물리 하향링크 공유채널(PDSCH: Physical Downlink Shared Channel)' 및 '물리 하향링크 제어채널(PDCCH: Physical Downlink Control Channel)'이 이용된다.

'물리 하향링크 공유채널(PDSCH)'을 통해, 유저 데이터, 즉, 통상의 데이터신호가 전송된다.

또, '물리 하향링크 제어채널(PDCCH)'을 통해, '물리 하향링크 공유채널(PDSCH)'을 이용하여 통신을 수행하는 이동국(UE)의 ID나 유저 데이터의 트랜스포트 포맷의 정보(즉, 하향 스케줄링 정보)나, '물리 상향링크 공유채널(PUSCH)'을 이용하여 통신을 수행하는 이동국(UE)의 ID나 유저 데이터의 트랜스포트 포맷의 정보(즉, 상향 스케줄링 그랜트) 등의 제어신호가 통지된다.

'물리 하향링크 제어채널(PDCCH)'은, '하향 L1／L2 제어채널(Downlink L1／L2 Control Channel)'이라 불려도 좋다. 또, '하향 스케줄링 정보'나 '상향 스케줄링 그랜트'는, 묶어서, '하향링크 제어정보(DCI: Downlink Control Information)'라 불려도 좋다.

또, 하향링크에 있어서는, 알림정보가, 논리채널로서의 'BCCH: Broadcast Control Channel'에 맵핑되어 송신된다.

여기서, 'BCCH'를 통해 송신되는 정보의 일부는, 트랜스포트 채널인 'BCH: Broadcast Control Channel'에 맵핑되고, 'BCH'에 맵핑된 정보는, 물리 채널인 'P―BCH:Physical Broadcast Channel'을 통해, 해당하는 셀 내의 이동국(UE)으로 송신된다.

또, 'BCCH'를 통해 송신되는 정보의 일부는, 트랜스포트 채널인 'DL―SCH: Downlink Shared Channel'에 맵핑되고, 'DL―SCH'에 맵핑된 정보는, 물리 채널인 '물리 하향링크 공유채널(PDSCH)'을 통해, 해당하는 셀 내의 이동국(UE)으로 송신된다.

본 실시형태에 따른 이동통신시스템에서는, 상향링크에 있어서, 각 이동국(UE)에서 공유하여 사용되는 '물리 상향링크 공유채널(PUSCH: Physical Uplink Shared Channel)' 및 '물리 상향링크 제어채널(PUCCH: Physical Uplink Control Channel)'이 이용된다.

상기 '물리 상향링크 공유채널(PUSCH)'에 의해, 유저 데이터, 즉, 통상의 데이터신호가 전송된다.

또, '물리 상향링크 제어채널(PUCCH)'에 의해, '물리 하향링크 공유채널(PDSCH)'의 스케줄링 처리나 적응 변복조 및 부호화처리(AMCS: Adaptive Modulation and Coding Scheme)에 이용하기 위한 하향링크의 품질정보(CQI: Channel Quality Indicator), 및 '물리 하향링크 공유채널(PDSCH)'에 있어서의 송달확인정보(Acknowledgement Information)가 전송된다.

상기 하향링크의 품질정보는, 'CQI'나 'PMI(Pre―coding Matrix Indicator)'나 'RI(Rank Indicator)'를 합친 인디케이터인 'CSI(Channel State Indicator)'라 불려도 좋다.

또, 상기 송달확인정보의 내용은, 송신신호가 적절히 수신된 것을 나타내는 긍정응답(ACK: Acknowledgement) 또는 송신신호가 적절히 수신되지 않은 것을 나타내는 부정응답(NACK: Negative Acknowledgement) 중 어느 것으로 표현된다.

상술한, 본 실시형태에 따른 이동통신시스템에 있어서 이용되는 통신채널에 관한 동작은, 후술하는 캐리어 애그리게이션이 수행되는 경우에는, 하나의 컴포넌트 캐리어 중에서 수행되어도 좋으며, 복수의 컴포넌트 캐리어에 걸쳐서 수행되어도 좋다. 예를 들면, 어느 컴포넌트 캐리어에서 하향 스케줄링 정보가 송신되고, 또 다른 컴포넌트 캐리어에서, 상기 하향 스케줄링 정보에 대응하는 물리 하향링크 공유채널이 송신되어도 좋다. 혹은, 어느 컴포넌트 캐리어에서 상향 스케줄링 그랜트가 송신되고, 또 다른 컴포넌트 캐리어에서, 상기 상향 스케줄링 그랜트에 대응하는 물리 상향링크 공유채널이 송신되어도 좋다. 상기 스케줄링은, 크로스 캐리어 스케줄링이라 불려도 좋다.

LTE―Advanced 방식이 적용되는 경우에는, '캐리어 애그리게이션(Carrier Aggregation)'이 적용되어도 좋다. 즉, 상향링크 또는 하향링크에 있어서, '컴포넌트 캐리어(Component Carrier)'를 복수 이용한 통신이 수행된다.

여기서, '컴포넌트 캐리어'란, LTE 방식에 있어서의 하나의 시스템 캐리어에 상당한다. 즉, LTE 방식에서는, 하나의 '컴포넌트 캐리어'로 통신이 수행되고 있었으나, LTE―Advanced 방식에서는, 2개 이상의 '컴포넌트 캐리어'로 통신이 수행되어도 좋다.

예를 들면, 도 4에 도시하는 바와 같이, 본 실시형태에 따른 이동통신시스템에서는, 제1 컴포넌트 캐리어(도면 중에서 F1)가 이용되는 셀(제1 통신 에어리어)과, 제2 컴포넌트 캐리어(도면 중에서 F2)가 이용되는 셀(제2 통신 에어리어)이, 지리적으로 중복하고 있다. 또한, 도 2에 있어서는, 제1 통신 에어리어와 제2 통신 에어리어가, 지리적으로 거의 완전히 중복하고 있으나, 대신에, 적어도 일부에서 지리적으로 중복하고 있어도 좋다.

또, 도 4에는 도시되어 있지 않으나, 제1 컴포넌트 캐리어 및 제2 컴포넌트 캐리어에 더해, 제3 컴포넌트 캐리어가 존재해도 좋다. 혹은, 4개 이상의 컴포넌트 캐리어가 존재해도 좋다.

이하의 설명에서는, 제1 컴포넌트 캐리어(이하, 제1 캐리어라고 부른다)와, 제2 컴포넌트 캐리어(이하, 제2 캐리어라 부른다)를 이용하여, 캐리어 애그리게이션이 수행된다고 상정한다.

또, 제1 캐리어는 프라이머리 컴포넌트 캐리어이며, 제2 캐리어는 세컨더리 컴포넌트 캐리어이다. 또한, 프라이머리 컴포넌트 캐리어는, 복수의 컴포넌트 캐리어 중에서, 가장 중요한 컴포넌트 캐리어이다. 프라이머리 컴포넌트 캐리어는, De―activated 상태가 없는 캐리어이다. 즉, 프라이머리 컴포넌트 캐리어는, 항상 유효화되어 있는 캐리어이다.

또, 제2 캐리어는 세컨더리 컴포넌트 캐리어이며, De―activated 상태와 Activated 상태가 존재한다. 즉, 제2 캐리어는, 유효화되어 있지 않은 상태와 유효화되어 있는 상태가 존재한다.

또한, 일반적으로, 프라이머리 컴포넌트 캐리어는 하나이지만, 세컨더리 컴포넌트 캐리어는 하나여도 좋으며, 2개 이상이어도 좋다.

제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우, 즉, De―activated 상태인 경우, 제2 캐리어에서의 데이터의 송수신은 기본적으로 수행되지 않고, 그리고, 셀 서치나 메저먼트, 무선링크의 모니터링은, 그 빈도가 저감되어 수행된다. 또한, 무선링크의 모니터링은 수행되어도 좋으며, 수행되지 않아도 좋다. 이 경우, 이동국(UE)은, 제2 캐리어를 위한 처리의 부하, 즉, 상술한, 셀 서치나 메저먼트, 무선링크의 모니터링의 처리의 부하를 저감할 수 있기 때문에, 배터리 세이빙을 수행하는 것이 가능해진다.

한편, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우, 즉, Activated 상태인 경우, 상기 제2 캐리어에 있어서 데이터의 송수신이 수행되고, 그리고, 셀 서치나 메저먼트, 무선링크의 모니터링도 적절한 빈도로 수행된다. 상기 적절한 빈도란, 예를 들면, 제2 캐리어에 있어서의 핸드오버를 적절하게 수행하기 위해 필요한 빈도여도 좋다.

다음으로, 도 5를 이용하여, 본 실시형태에 따른 이동국 및 무선기지국의 동작을 나타낸다. 보다 구체적으로는, 프라이머리 컴포넌트 캐리어인 제1 캐리어와 세컨더리 컴포넌트 캐리어인 제2 캐리어가 존재하고, 그리고, 상기 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭이 설정되어 있는 경우의 제1 캐리어 및 제2 캐리어에 있어서의 통신의 동작, 및, 셀 서치나 메저먼트, 무선링크의 모니터링의 동작을 나타낸다. 또한, 상기 제2 캐리어에는, Activated 상태인 경우와 De―activated 상태인 경우가 있다. 여기서, 본 실시형태에 따른 이동국 및 무선기지국의 동작에 있어서, 상기 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭은, 상기 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에만 적용되고, 상기 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우에는 적용되지 않는다. 상기 메저먼트 갭의 상세를 이하에 설명한다.

도 5에 있어서, 제2 캐리어는, 포인트 C1까지의 시간은, Activated 상태이며, 포인트 C1 이후의 시간은, De―activated 상태이다. 또, 제1 캐리어에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭이 정의되어 있다. 보다 구체적으로는, 구간 B1, 및, 구간 B2가, 메저먼트 갭으로서 정의되어 있는 구간이다. 또한, 구간 B1은, 제2 캐리어가 Activated 상태이며, 그리고, 메저먼트 갭이 적용되는 구간이고, 구간 B2는, 제2 캐리어가 De―activated 상태이며, 그리고, 메저먼트 갭이 적용되는 구간이다. 또, 구간 B3은, 메저먼트 갭이 적용되지 않는 구간이다.

상기 메저먼트 갭은, 상술한 바와 같이, 예를 들면, 다른 주파수의 캐리어나 다른 이동통신시스템의 캐리어를 측정하기 위한 갭 구간이며, 예를 들면, 그 크기는, 6ms 등의 값이어도 좋다. 또한, 상기 메저먼트 갭의 크기는, 8ms나 9ms 등, 6ms보다 큰 값이어도 좋다. 또, 메저먼트 갭의 주기는, 예를 들면, 40ms나 80ms 등의 값이어도 좋다. 혹은, 메저먼트 갭의 주기는, 예를 들면, 20ms나 1280ms 등, 40ms나 80ms 이외의 값이어도 좋다. 또한, 무선기지국(eNB)과 이동국(UE)에서, 상기 메저먼트 갭의 갭 구간의 타이밍이 일치하는 것이라면, 어떠한 패턴의, 혹은, 어떠한 형태의 메저먼트 갭이 설정되어도 좋다.

여기서, 이동국(UE) 및 무선기지국(eNB)은, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B1)을 고려하지 않고, 제1 캐리어의 통신을 수행한다. 즉, 이동국(UE) 및 무선기지국(eNB)은, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서도, 제1 캐리어의 통신을 수행한다.

여기서, 이동국(UE)에 있어서의 제1 캐리어의 통신에는, 예를 들면, 하향링크에 있어서 하향링크의 신호를 수신하는 처리나, 상향링크에 있어서 상향링크의 신호를 송신하는 처리가 포함되어도 좋다. 또, 이동국(UE)에 있어서의 상기 제1 캐리어의 통신에는, 상기 제1 캐리어에 관한 셀 서치나 메저먼트, 무선링크의 모니터링이 포함되어도 좋다. 또, 무선기지국(eNB)에 있어서의 제1 캐리어의 통신에는, 예를 들면, 하향링크에 있어서 하향링크의 신호를 송신하는 처리나, 상향링크에 있어서 상향링크의 신호를 수신하는 처리가 포함되어도 좋다.

한편, 이동국(UE) 및 무선기지국(eNB)은, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B2)을 고려하여, 제1 캐리어의 통신을 수행하지 않는다. 즉, 이동국(UE) 및 무선기지국(eNB)은, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서, 제1 캐리어의 통신을 수행하지 않는다.

또, 이동국(UE)은, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B1)을 고려하지 않고, 제2 캐리어의 측정, 즉, 셀 서치나 메저먼트, 무선링크의 모니터링을 수행해도 좋다. 여기서, 상기 메저먼트 갭(구간 B1)을 고려하지 않고, 제2 캐리어의 측정을 수행한다란, 예를 들면, 구간 B1 또는 구간 B3 중의 임의의 타이밍에 있어서, 상기 제2 캐리어의 측정을 수행하는 것을 의미해도 좋다.

한편, 이동국(UE)은, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B2)에 있어서, 제2 캐리어의 측정, 즉, 셀 서치나 메저먼트, 무선링크의 모니터링을 수행해도 좋다.

또한, 이동국(UE) 및 무선기지국(eNB)은, 메저먼트 갭이 적용되지 않는 구간(구간 B3)에 있어서는, 제2 캐리어가 Activated 상태인지, De―activated 상태인지에 관계없이, 제1 캐리어의 통신을 수행해도 좋다.

또한, 상기 구간 B1은, 상술한 바와 같이, 시그널링의 관점에서 메저먼트 갭으로서 설정되어 있으나, 상기 제2 캐리어가 Activated 상태이기 때문에, 메저먼트 갭으로서 적용되지 않는 구간이라고 간주되어도 좋다. 혹은, 상기 구간 B1은, 상기 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭이, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에만 적용되는 메저먼트 갭이기 때문에, 시그널링의 관점에서 메저먼트 갭으로서 설정되어 있지 않은 구간이라 간주되어도 좋다. 후자의 경우, 상기 구간 B1은, 상기 제2 캐리어가 De―activated 상태였다고 가정한 경우에 설정되는 메저먼트 갭이라고 간주되어도 좋다.

본 실시형태를 수행하는 것의 효과를 이하에 설명한다.

제2 캐리어가 Activated 상태인 경우, 이동국(UE)의 수신기는 도 2의 상태이며, 이동국(UE)은 제1 캐리어와 제2 캐리어의 양방의 신호를 동시에 수신 가능하다. 이 경우, 이동국(UE)은, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭 없이, 제2 캐리어의 측정을 수행하는 것이 가능해지고, 상기 메저먼트 갭을 무시하는 것이 가능하다. 따라서, 이동국(UE) 및 무선기지국(eNB)이, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭을 무시하고, 제1 캐리어의 통신을 수행함으로써, 메저먼트 갭에 의한 제1 캐리어의 스루풋의 열화를 방지하는 것이 가능해진다.

한편, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우, 이동국(UE)의 수신기는 기본적으로 도 3의 상태에 있으며, 이동국(UE)은 제1 캐리어의 신호만 수신 가능하다. 이 경우, 이동국(UE)은, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭을 이용하여, 제2 캐리어의 측정을 수행하고, 그리고, 이동국(UE) 및 무선기지국(eNB)은, 제1 캐리어의 통신을 정지한다. 이와 같이, 이동국(UE) 및 무선기지국(eNB) 간에 미리 결정된 메저먼트 갭이 설정되고, 상기 메저먼트 갭에서는, 이동국(UE)은 제2 캐리어의 측정을 수행하고, 그리고, 이동국(UE) 및 무선기지국(eNB)이 제1 캐리어의 통신을 수행하지 않음으로써, 상술한, 이동국(UE)이, 송수신을 수행하려고 하는 데이터를 결락하는 등의 현상을 회피하는 것이 가능해진다.

정리하면, 본 실시형태에 의해, 세컨더리 컴포넌트 캐리어인 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭을 설정하고 있는 상태에 있어서, 상기 세컨더리 컴포넌트 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 상기 메저먼트 갭을 무시함으로써, 메저먼트 갭에 의한 스루풋의 열화를 회피하고, 한편, 상기 세컨더리 컴포넌트 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 상기 메저먼트 갭을 고려하여 제1 캐리어의 통신을 정지하면서, 제2 캐리어의 측정을 수행함으로써, 이동국(UE)에 있어서, 송수신을 수행하려고 하는 데이터가 결락되는 현상을 회피하는 것이 가능해진다.

또한, Activated 상태와 De―activated 상태 사이의 천이(遷移)는, 보다 신속하게 제어를 수행하기 위해, MAC 레이어에서 수행되나, 메저먼트 갭의 설정은, MAC 레이어의 상위 레이어인 RRC 레이어에서 수행된다. 따라서, Activated 상태와 De―activated 상태 사이의 천이에 따라, 메저먼트 갭의 설정 및 비설정을 수행하면, 상술한, 보다 신속하게 제어를 수행한다는 MAC 레이어에서의 제어의 메리트가 소실된다. 즉, 메저먼트 갭의 설정은, Activated 상태, De―activated 상태에 관계없이 수행될 필요가 있다. 바꿔말하면, 본 실시형태에 따른 이동국 및 무선기지국에 의해, RRC 레이어에서의 메저먼트 갭의 설정을 수행하지 않고, 메저먼트 갭을 이용할지 여부를 제어하는 것이 가능해지고, MAC 레이어에서 신속하게 제어를 수행한다는 Activated／De―activated 제어의 메리트를 유지하면서, 적절한 메저먼트를 수행하는 것이 가능해진다.

또한, 도 5에 도시한 예에 있어서, 메저먼트 갭으로서, 주기적으로 일정한 길이의 갭이 적용되어 있으나, 대신에, 도 6에 도시하는 바와 같이, 메저먼트 갭으로서, 주기적으로 2개의 갭 구간으로 분할된 갭이 적용되어도 좋다. 또한, 상기 2개의 갭 구간 사이의 구간은, 메저먼트 갭이 적용되지 않는 구간, 즉, 도 5에 있어서의 구간 B3과 동등한 구간이 된다. 또한, 상기 2개의 갭 구간의 크기는, 예를 들면, 각각, 2ms여도 좋다. 혹은, 상기 2개의 갭 구간의 크기는, 각각, 2ms 이외의 값이어도 좋다.

도 6에 도시하는 메저먼트 갭은, 예를 들면, 도 7에 도시하는 바와 같이, 주기가 동일한 2세트의 갭 구간이 설정되고, 그리고, 상기 2세트의 갭 구간 사이의 시간이 일정한 메저먼트 갭으로 표현되어도 좋다.

혹은, 도 6에 도시하는 메저먼트 갭은, 예를 들면, 도 8에 도시하는 바와 같이, 일정한 시간만큼 분리된 2개의 갭 구간으로 구성되는 메저먼트 갭이라고 표현되어도 좋다. 이 경우, 상기 일정한 시간만큼 분리된 2개의 갭 구간으로 구성되는 메저먼트 갭은, 통상의 메저먼트 갭과 마찬가지로, 일정한 주기로 설정되어도 좋다.

상술한 바와 같이, 이동국(UE)의 수신기는, 도 2의 상태로부터 도 3의 상태, 혹은, 도 3의 상태로부터 도 2의 상태로 천이할 때에, 제1 캐리어 및 제2 캐리어와의 통신을 정지할 필요가 있다. 즉, 이동국(UE)은, 제1 캐리어만과 통신을 수행하는 상태와 제1 캐리어와 제2 캐리어의 양방과 통신을 수행하는 상태의 천이구간에 있어서만, 제1 캐리어 및 제2 캐리어와의 통신을 정지할 필요가 있다. 바꿔말하면, 이동국(UE)은, 도 5에 도시하는 구간 B2 내의 정중앙의 구간에 있어서는, 제1 캐리어와 제2 캐리어의 양방의 신호를 수신하는 것이 가능하고, 메저먼트 갭으로서 정의할 필요는 없다. 따라서, 도 6 내지 도 8에 도시하는 바와 같이, 메저먼트 갭을 2개의 갭 구간으로 분할하고, 그 2개의 갭 구간을 메저먼트 갭으로 설정하지 않음으로써, 제1 캐리어의 통신이 정지되는 구간을 저감하는 것이 가능해지고, 결과로서, 제1 캐리어의 통신의 스루풋을 향상시키는 것이 가능해진다.

또한, 도 6 내지 도 8에 도시한, 분리된 2개의 갭 구간 중, 시간적으로 첫번째 갭 구간의 크기를, 도 9에 도시하는 바와 같이, 시간적으로 두 번째 갭 구간보다도 크게 해도 좋다. 또한, 시간적으로 첫번째 갭 구간의 크기를, 시간적으로 두 번째 갭 구간의 크기보다도 크게 하는 것의 효과는 후술한다.

보다 구체적으로는, 상기 시간적으로 첫번째 갭 구간, 및, 시간적으로 두 번째 갭 구간은, 예를 들면, 각각, 6ms, 및, 1ms여도 좋다. 혹은, 상기 시간적으로 첫번째 갭 구간, 및, 시간적으로 두 번째 갭 구간은, 예를 들면, 각각, 4ms, 및, 2ms여도 좋으며, 혹은, 상기 시간적으로 첫번째 갭 구간이, 상기 시간적으로 두 번째 갭 구간의 크기보다도 큰 것이라면, 그 이외의 값이어도 좋다.

또한, 도 5에 도시한 예에 있어서, 메저먼트 갭으로서, 주기적으로 일정한 길이의 갭이 적용되어 있으나, 대신에, 도 14에 도시하는 바와 같이, 4개의 구간으로 구성되는, SCC(Secondary Component Carrier)용 메저먼트 구간이 적용되어도 좋다. 상기 4개의 구간은, 시간적으로 선두로부터, 제1 구간, 제2 구간, 제3 구간, 제4 구간이라 불려도 좋다. 또한, 상기 SCC용 메저먼트 구간에 관해서도, 도 5 내지 도 6에 도시한 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭과 마찬가지로, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우만 적용되고, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우에는 적용되지 않고, 즉, 무시된다.

예를 들면, 상기 제1 구간, 제2 구간, 제3 구간, 제4 구간의 크기는, 각각, 2ms, 4ms, 5ms, 2ms여도 좋다. 혹은, 상기 제1 구간, 제2 구간, 제3 구간, 제4 구간의 크기는, 상기 이외의 값이어도 좋다.

상기 SCC용 메저먼트 구간의 제1 구간 및 제4 구간은, 상술한 도 6 내지 도 9에 있어서의 2개로 분할된 갭 구간과 동등하다. 즉, 상기 제1 구간, 및, 제4 구간은, 이동국(UE)의 수신기가 중심주파수 등의 전환을 수행하는 시간이라 간주되어, 제1 캐리어의 통신은 수행되지 않는다. 즉, 상기 제1 구간 및 제4 구간은, 메저먼트 갭이라 간주되어, 제1 캐리어의 통신은 수행되지 않는다. 즉, 무선기지국(eNB) 및 이동국(UE)은, 상기 제1 구간, 및 제4 구간에 있어서는, 제1 캐리어의 통신을 수행하지 않는다. 또한, 상기 제1 구간, 및, 제4 구간에 있어서는, 동일한 이유로, 제2 캐리어의 통신도 수행되지 않는다.

상기 SCC용 메저먼트 구간의 제2 구간 및 제3 구간은, 제1 캐리어에 있어서는, 상술한 도 6 내지 도 9에 있어서의 분할된 갭 구간 사이의 구간과 동등하다. 이 경우, 상기 제2 구간, 및, 제3 구간은, 이동국(UE)의 수신기로서는 도 2의 상태에 있으며, 제1 캐리어의 통신은 수행된다. 즉, 무선기지국(eNB) 및 이동국(UE)은, 상기 제2 구간, 및, 제3 구간에 있어서는, 제1 캐리어의 통신을 수행한다. 즉, 상기 제2 구간 및 제3 구간은, 제1 캐리어에 있어서는 메저먼트 갭이 아니라, 통상의 구간이라 간주하여, 제1 캐리어의 통신은 수행된다.

한편, 상기 SCC용 메저먼트 구간의 제2 구간 및 제3 구간은, 제2 캐리어에 있어서도, 상술한 도 6 내지 도 9에 있어서의 2개로 분할된 갭 구간 사이의 구간과 동등하다. 그러나, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우, 이동국(UE)은, 제2 캐리어에 관한 측정, 예를 들면, 셀 서치나 메저먼트, 서빙 셀과의 패스로스의 측정 등의 저빈도로 수행하고 있으며, 통신을 개시하기 전에 재차 상기 제2 캐리어에 관한 측정을 수행하고, 그 정밀도를 향상시켜, 통신의 품질을 올리는 것이 바람직하다. 따라서, 상기 SCC용 메저먼트 구간의 제2 구간에 있어서는, 이동국(UE)에 있어서 제2 캐리어의 측정이 수행되고, 이동국(UE)과 무선기지국(eNB)과의 사이에서 제2 캐리어의 통신은 수행되지 않는다는 동작이어도 좋다. 즉, 무선기지국(eNB) 및 이동국(UE)은, 상기 제2 구간에 있어서는, 제2 캐리어의 통신을 수행하지 않는다. 그리고 상기 SCC용 메저먼트 구간의 제3 구간에 있어서, 제2 캐리어의 통신이 수행된다. 즉, 무선기지국(eNB) 및 이동국(UE)은, 상기 제3 구간에 있어서는, 제2 캐리어의 통신을 수행한다. 또한, 이동국(UE)은, 상기 SCC용 메저먼트 구간의 제3 구간에 있어서도, 상기 제2 캐리어의 측정을 수행해도 좋다.

즉, 이동국(UE)은, 상기 SCC용 메저먼트 구간의 제2 구간에 있어서, 제2 캐리어의 셀 서치나 메저먼트, 패스로스의 측정을 수행하고, 그리고, 제2 캐리어에 있어서 상향링크의 송신도, 하향링크의 수신도 수행하지 않는다. 그리고, 이동국(UE)은, 상기 SCC용 메저먼트 구간의 제3 구간에 있어서, 제2 캐리어에 있어서 상향링크의 송신이나 하향링크의 수신을 수행한다. 또, 무선기지국(eNB)은, 상기 SCC용 메저먼트 구간의 제2 구간에 있어서, 제2 캐리어에 있어서의 상향링크의 수신도 하향링크의 송신도 수행하지 않고, 상기 SCC용 메저먼트 구간의 제3 구간에 있어서, 제2 캐리어에 있어서의 상향링크의 수신이나 하향링크의 송신을 수행한다.

또한, 하향링크의 통신에 관해서는, 상술한 패스로스의 측정 등이 불필요하기 때문에, 상기 제2 구간 및 제3 구간의 양방에 있어서 수행되어도 좋다. 이 경우, 상기 제2 구간에 있어서는, 상향링크의 통신만이 수행되지 않는다. 즉, 이동국(UE)은, 상기 SCC용 메저먼트 구간의 제2 구간에 있어서, 제2 캐리어의 셀 서치나 메저먼트, 패스로스의 측정과 하향링크의 수신을 수행하고, 그리고, 제2 캐리어에 있어서 상향링크의 송신을 수행하지 않는다. 그리고, 이동국(UE)은, 상기 SCC용 메저먼트 구간의 제3 구간에 있어서, 제2 캐리어에 있어서 상향링크의 송신과 하향링크의 수신의 양방을 수행한다. 또, 무선기지국(eNB)은, 상기 SCC용 메저먼트 구간의 제2 구간에 있어서, 제2 캐리어에 있어서의 하향링크의 송신을 수행하고, 그리고, 상향링크의 수신을 수행하지 않고, 상기 SCC용 메저먼트 구간의 제3 구간에 있어서, 제2 캐리어에 있어서의 상향링크의 수신과 하향링크의 송신의 양방을 수행한다.

또한, 도 5 내지 도 9, 및, 도 14를 이용하여 설명한, 본 실시형태에 따른 메저먼트 갭에 관련하는 이동국(UE) 및 무선기지국(eNB)의 동작은, 제1 캐리어와 제2 캐리어가 동일한 주파수밴드에 속하는 경우에만 적용되고, 제1 캐리어와 제2 캐리어가 다른 주파수밴드에 속하는 경우에는 적용되지 않아도 좋다.

일반적으로, 제1 캐리어와 제2 캐리어가 다른 주파수밴드에 속하는 경우, 이동국(UE)은, 제1 캐리어와 제2 캐리어에서 각각의 수신기를 갖기 때문에, 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같은 중심주파수의 전환 등이 발생하지 않고, 결과로서, 그에 따른 데이터의 결락은 생기지 않는다. 따라서, 제1 캐리어와 제2 캐리어가 다른 주파수밴드에 속하는 경우에는, 상술한, 본 실시형태에 따른 메저먼트 갭에 관련하는 이동국(UE) 및 무선기지국(eNB)의 동작은 불필요해진다. 바꿔말하면, 이동국(UE) 및 무선기지국(eNB)은, 제1 캐리어와 제2 캐리어가 동일한 주파수밴드에 속하는 경우에만, 메저먼트 갭을 설정하고, 그리고, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우만 상기 메저먼트 갭이 존재한다고 간주하고, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우는 상기 메저먼트 갭이 존재하지 않는다고 간주한다는 동작을 수행하고, 제1 캐리어와 제2 캐리어가 다른 주파수밴드에 속하는 경우에는, 메저먼트 갭을 설정하지 않는다. 이 경우, 제1 캐리어와 제2 캐리어가 다른 주파수밴드에 속하는 경우에는, 이동국(UE)은, 임의의 타이밍에서 제2 캐리어의 측정을 수행하는 것이 가능해지고, 결과로서, 보다 유연한 측정처리를 수행하는 것이 가능해진다.

또, 세컨더리 캐리어가 복수 있는 경우에는, 도 5 내지 도 6에 도시하는 구간 B1 및 구간 B2, 혹은, 도 14에 있어서의 SCC용 메저먼트 구간은, 상기 복수의 세컨더리 캐리어(상기 도의 예에서는, 제2 캐리어)의 사이에서 동일한 시간에 설정되어도 좋다.

도 10에 도시하는 바와 같이, 이동국(UE)은, 제1 통신부(102)와, 제2 통신부(104)와, Activation／De―activation 제어부(106)와, 갭 제어부(108)를 구비하고 있다. 또, 제1 통신부(102)는, 제1 하향링크 수신부(102A)와 제1 상향링크 송신부(102B)와 제1 측정부(102C)를 구비하고, 제2 통신부(104)는, 제2 하향링크 수신부(104A)와 제2 하향링크 송신부(104B)와 제2 측정부(104C)를 구비하고 있다.

또한, 도 10에 있어서는, 이동국(UE)에 있어서의 베이스밴드 처리에 관한 기능부가 예시되어 있으며, 이동국(UE)에 있어서의 RF(무선 부분)의 처리에 관한 기능부는 예시되어 있지 않다. 즉, 도 2, 3에 도시한 수신기는, RF의 처리에 관한 기능부에 포함되기 때문에, 예시되어 있지 않다. 또한, 본 실시형태에 나타내는 이동국(UE)의 구성은, 상기 RF의 처리에 관한 기능부에 관계없이 적용되어도 좋다.

제1 통신부(102)와, 제1 하향링크 수신부(102A)와, 제1 상향링크 송신부(102B)와, 제1 측정부(102C)와, 제2 통신부(104)와, 제2 하향링크 수신부(104A)와, 제2 상향링크 송신부(104B)와, 제2 측정부(104C)와, Activation／De―activation 제어부(106)와, 갭 제어부(108)는, 서로 접속되어 있다.

제1 통신부(102)는, 제1 캐리어에 관한 통신을 수행한다. 예를 들면, 제1 통신부(102)는, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크의 수신이나 상향링크의 송신, 제1 캐리어에 관한 셀 서치나 메저먼트, 무선링크의 모니터링 등을 수행한다.

이하에, 도 5 내지 도 6에 도시하는 메저먼트 갭이 설정되어 있는 경우의 제1 통신부(102)의 동작을 나타낸다.

제1 통신부(102)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B1)을 고려하지 않고, 제1 캐리어의 통신을 수행한다. 즉, 제1 통신부(102)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서도, 제1 캐리어의 통신을 수행한다.

또, 제1 통신부(102)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B2)을 고려하고, 제1 캐리어의 통신을 수행하지 않는다. 즉, 제1 통신부(102)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서는, 제1 캐리어의 통신을 수행하지 않는다.

또한, 이하에, 도 14에 도시하는 SCC용 메저먼트 구간이 설정되어 있는 경우의 제1 통신부(102)의 동작을 나타낸다.

제1 통신부(102)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 고려하지 않고, 제1 캐리어의 통신을 수행한다. 즉, 제1 통신부(102)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, SCC용 메저먼트 구간 중 제1 구간 및 제2 구간 및 제3 구간 및 제4 구간에 있어서도, 제1 캐리어의 통신을 수행한다.

또, 제1 통신부(102)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 고려하여, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제1 구간 및 제4 구간에 있어서, 제1 캐리어의 통신을 수행하지 않는다. 즉, 제1 통신부(102)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제1 구간 및 제4 구간에 있어서는, 제1 캐리어의 통신을 수행하지 않는다. 또한, 제1 통신부(102)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제2 구간 및 제 3구간에 있어서는, 제1 캐리어의 통신을 수행해도 좋다.

제1 하향링크 수신부(102A)는, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크의 신호의 수신을 수행한다. 여기서, 상기 하향링크의 신호란, 예를 들면, PDSCH나 PDCCH여도 좋다. 혹은, 상기 하향링크의 신호란, 알림정보인 P―BCH나 동기신호인 PSS(Primary Synchronization Signal), SSS(Secondary Synchronization Signal), 하향링크의 레퍼런스 신호여도 좋다.

이하에, 도 5 내지 도 6에 도시하는 메저먼트 갭이 설정되어 있는 경우의 제1 하향링크 수신부(102A)의 동작을 나타낸다.

제1 하향링크 수신부(102A)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B1)을 고려하지 않고, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 수신을 수행한다. 즉, 제1 하향링크 수신부(102A)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서도, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 수신을 수행한다.

또, 제1 하향링크 수신부(102A)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B2)을 고려하고, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 수신을 수행하지 않는다. 즉, 제1 하향링크 수신부(102A)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서는, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 수신을 수행하지 않는다.

또한, 이하에, 도 14에 도시하는 SCC용 메저먼트 구간이 설정되어 있는 경우의 제1 하향링크 수신부(102A)의 동작을 나타낸다.

제1 하향링크 수신부(102A)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 고려하지 않고, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 수신을 수행한다. 즉, 제1 하향링크 수신부(102A)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 SCC용 메저먼트 구간의 제1 구간 및 제2 구간 및 제3 구간 및 제4 구간에 있어서도, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 수신을 수행한다.

또, 제1 하향링크 수신부(102A)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 고려하여, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 수신을 수행하지 않는다. 즉, 제1 하향링크 수신부(102A)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, SCC용 메저먼트 구간의 제1 구간 및 제4 구간에 있어서는, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 수신을 수행하지 않는다. 또한, 제1 하향링크 수신부(102A)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, SCC용 메저먼트 구간의 제2 구간 및 제 3구간에 있어서는, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 수신을 수행해도 좋다.

제1 상향링크 송신부(102B)는, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크의 신호의 수신을 수행한다. 여기서, 상기 상향링크의 신호란, 예를 들면, PUSCH나 PUCCH여도 좋다. 혹은, 상기 상향링크의 신호란, 사운딩용 레퍼런스 신호나 복조용 레퍼런스 신호여도 좋으며, 랜덤 액세스 채널이어도 좋다.

이하에, 도 5 내지 도 6에 도시하는 메저먼트 갭이 설정되어 있는 경우의 제1 상향링크 송신부(102B)의 동작을 나타낸다.

제1 상향링크 송신부(102B)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B1)을 고려하지 않고, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 송신을 수행한다. 즉, 제1 상향링크 송신부(102B)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서도, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 송신을 수행한다.

또, 제1 상향링크 송신부(102B)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B2)을 고려하고, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 송신을 수행하지 않는다. 즉, 제1 상향링크 송신부(102B)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서는, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 송신을 수행하지 않는다.

또한, 이하에, 도 14에 도시하는 SCC용 메저먼트 구간이 설정되어 있는 경우의 제1 상향링크 송신부(102B)의 동작을 나타낸다.

제1 상향링크 송신부(102B)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 고려하지 않고, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 송신을 수행한다. 즉, 제1 상향링크 송신부(102B)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 SCC용 메저먼트 구간의 제1 구간 및 제2 구간 및 제3 구간 및 제4 구간에 있어서도, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 송신을 수행한다.

또, 제1 상향링크 송신부(102B)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 고려하여, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 송신을 수행하지 않는다. 즉, 제1 상향링크 송신부(102B)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, SCC용 메저먼트 구간의 제1 구간 및 제4 구간에 있어서는, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 송신을 수행하지 않는다. 또한, 제1 상향링크 송신부(102B)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, SCC용 메저먼트 구간의 제2 구간 및 제3 구간에 있어서는, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 송신을 수행해도 좋다.

제1 측정부(102C)는, 제1 캐리어에 있어서의 셀 서치나 메저먼트, 무선링크 모니터링 등의 측정처리를 수행한다.

이하에, 도 5 내지 도 6에 도시하는 메저먼트 갭이 설정되어 있는 경우의 제1 측정부(102C)의 동작을 나타낸다.

제1 측정부(102C)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B1)을 고려하지 않고, 제1 캐리어에 있어서의 셀 서치나 메저먼트, 무선링크 모니터링 등의 측정처리를 수행한다. 즉, 제1 상향링크 송신부(102C)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서도, 제1 캐리어에 있어서의 셀 서치나 메저먼트, 무선링크 모니터링 등의 측정처리를 수행한다.

또, 제1 측정부(102C)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B2)을 고려하고, 제1 캐리어에 있어서의 셀 서치나 메저먼트, 무선링크 모니터링 등의 측정처리를 수행하지 않는다. 즉, 제1 측정부(102C)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서는, 제1 캐리어에 있어서의 셀 서치나 메저먼트, 무선링크 모니터링 등의 측정처리를 수행하지 않는다.

또한, 이하에, 도 14에 도시하는 SCC용 메저먼트 구간이 설정되어 있는 경우의 제1 측정부(102C)의 동작을 나타낸다.

제1 측정부(102C)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 고려하지 않고, 제1 캐리어에 있어서의 셀 서치나 메저먼트, 무선링크 모니터링 등의 측정처리를 수행한다. 즉, 제1 상향링크 송신부(102B)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, SCC용 메저먼트 구간의 제1 구간 및 제2 구간 및 제3 구간 및 제4 구간에 있어서도, 제1 캐리어에 있어서의 셀 서치나 메저먼트, 무선링크 모니터링 등의 측정처리를 수행한다.

또, 제1 측정부(102C)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 고려하여, 제1 캐리어에 있어서의 셀 서치나 메저먼트, 무선링크 모니터링 등의 측정처리를 수행하지 않는다. 즉, 제1 측정부(102C)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, SCC용 메저먼트 구간의 제1 구간 및 제4 구간에 있어서는, 제1 캐리어에 있어서의 셀 서치나 메저먼트, 무선링크 모니터링 등의 측정처리를 수행하지 않는다. 또한, 제1 측정부(102C)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, SCC용 메저먼트 구간의 제2 구간 및 제 3구간에 있어서도, 제1 캐리어에 있어서의 셀 서치나 메저먼트, 무선링크 모니터링 등의 측정처리를 수행해도 좋다.

제2 통신부(104)는, 제2 캐리어에 관한 통신을 수행한다. 예를 들면, 제2 통신부(104)는, 제2 캐리어에 있어서의 하향링크의 수신이나 상향링크의 송신, 제2 캐리어에 관한 셀 서치나 메저먼트, 무선링크 모니터링 등을 수행한다.

제2 통신부(104)는, 상술한 바와 같이, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우에는, 통상의 데이터 송수신을 수행하고, 그리고, 적절한 빈도로 제2 캐리어의 측정을 수행한다. 한편, 제2 통신부(104)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에는, 통상의 데이터 송수신을 수행하지 않고, 그리고, 측정의 빈도를 적게하여, 제2 캐리어의 측정을 수행한다.

또한, 도 14에 도시하는 SCC용 메저먼트 구간이 설정되어 있는 경우의 제2 통신부(104)의 동작을 이하에 나타낸다. 제2 통신부(104)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우에는, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 무시하고, 제2 캐리어에 있어서의 통상의 데이터 송수신을 수행하고, 그리고, 적절한 빈도로 제2 캐리어의 측정을 수행하며, 한편, 제2 통신부(104)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에는, 상술한 바와 같이, 상기 SCC용 메저먼트 구간의 일부에 있어서만, 제2 캐리어에서의 상향링크의 송신이나 하향링크의 수신, 제2 캐리어의 측정을 수행해도 좋다. 즉, 제2 통신부(104)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제3 구간에서만 상향링크의 송신이나 하향링크의 수신을 수행하고, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제1 구간 및 제2 구간 및 제4 구간에서는 상향링크의 송신이나 하향링크의 수신을 수행하지 않는다는 동작을 수행해도 좋다.

제2 하향링크 수신부(104A)는, 제2 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 수신을 수행한다. 여기서, 상기 하향링크의 신호란, 예를 들면, PDSCH나 PDCCH여도 좋다. 혹은, 상기 하향링크의 신호란, 알림정보인 P―BCH나 동기신호인 PSS(Primary Synchronization Signal), SSS(Secondary Synchronization Signal), 하향링크의 레퍼런스 신호여도 좋다.

제2 하향링크 수신부(104A)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에는, 제2 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 수신을 수행하지 않는다.

또한, 도 14에 도시하는 SCC용 메저먼트 구간이 설정되어 있는 경우의 제2 하향링크 수신부(104A)의 동작을 이하에 나타낸다. 제2 하향링크 수신부(104A)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우에는, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 무시하고, 제2 캐리어에 있어서의 하향링크 신호를 수신하고, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제3 구간에서만 하향링크 신호를 수신해도 좋다. 즉, 제2 하향링크 수신부(104A)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제1 구간, 제2 구간, 제4 구간에서는 하향링크 신호를 수신하지 않는다. 또한, 상술한 바와 같이, 제2 하향링크 수신부(104A)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제3 구간에서만 하향링크 신호를 수신하는 대신에, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제2 구간과 제3 구간에서만 하향링크 신호를 수신한다는 동작이어도 좋다.

제2 상향링크 송신부(104B)는, 제2 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 송신을 수행한다. 여기서, 상기 상향링크의 신호란, 예를 들면, PUSCH나 PUCCH여도 좋다. 혹은, 상기 상향링크의 신호란, 사운딩용 레퍼런스 신호나 복조용 레퍼런스 신호여도 좋으며, 랜덤 액세스 채널이어도 좋다.

제2 상향링크 송신부(104B)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에는, 제2 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 송신을 수행하지 않는다.

또한, 도 14에 도시하는 SCC용 메저먼트 구간이 설정되어 있는 경우의 제2 상향링크 송신부(104B)의 동작을 이하에 나타낸다. 제2 상향링크 송신부(104B)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우에는, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 무시하고, 제2 캐리어에 있어서의 상향링크 신호를 송신하고, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제3 구간에서만 상향링크 신호를 송신해도 좋다. 즉, 제2 상향링크 송신부(104B)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제1 구간, 제2 구간, 제4 구간에서는 상향링크 신호를 송신하지 않는다.

제2 측정부(104C)는, 제2 캐리어에 있어서의 셀 서치나 메저먼트, 무선링크 모니터링 등의 측정처리를 수행한다.

이하에, 도 5 내지 도 6에 도시하는 메저먼트 갭이 설정되어 있는 경우의 제2 측정부(104C)의 동작을 나타낸다.

제2 측정부(104C)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B1)을 고려하지 않고, 제2 캐리어의 측정, 즉, 셀 서치나 메저먼트, 무선링크 모니터링 등을 수행해도 좋다. 여기서, 상기 메저먼트 갭(구간 B1)을 고려하지 않고, 제2 캐리어의 측정을 수행한다란, 예를 들면, 구간 B1 또는 구간 B3 중의 임의의 타이밍에 있어서, 상기 제2 캐리어의 측정을 수행하는 것을 의미해도 좋다.

한편, 제2 측정부(104C)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B2)에 있어서, 제2 캐리어의 측정, 즉, 셀 서치나 메저먼트, 무선링크 모니터링 등을 수행해도 좋다.

또, 제2 측정부(104C)는, 도 6 내지 도 8에 도시한 바와 같이, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭으로서, 일정의 시간만큼 분리된 2개의 갭 구간으로 구성되어 있는 메저먼트 갭이 설정되어 있는 경우에, 상기 2개의 갭 구간 중의 시간적으로 첫번째 갭 구간에 있어서, 제2 캐리어에 있어서의 셀 서치나 메저먼트, 무선링크 모니터링 등의 측정처리를 수행해도 좋다. 또한, 상기 메저먼트에는, 후술하는 Pathlose의 측정이 포함되어도 좋다.

이하에, 제2 측정부(104C)가, 상기 2개의 갭 구간 중의 시간적으로 첫번째 갭 구간에 있어서, 제2 캐리어에 있어서의 셀 서치나 메저먼트, 무선링크 모니터링 등의 측정처리를 수행하는 것의 의미를 설명한다.

예를 들면, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에, 송신해야 할 데이터가 발생하고, 그리고, 상기 2개의 갭 구간 사이의 구간에 있어서, 상향링크의 송신이 발생한다고 가정한다. 이 경우, 상기 상향링크의 송신을 위한 송신전력은, 가능한 한 최신 Path loss에 기초하여 결정되는 것이 바람직하다. 이 경우, 상기 2개의 갭 구간 사이의 구간에 있어서, 상기 Path loss를 측정한 것으로는, 처리 지연 등을 고려하면, 상기 상향링크의 송신을 위한 송신전력의 결정에, 그 측정한 Path loss의 결과를 반영시키는 것은 곤란하다. 바꿔말하면, 상기 2개의 갭 구간 사이의 구간의 앞 구간에 있어서, Path loss를 측정함으로써, 상기 상향링크의 송신을 위한 송신전력이, 최신 Path loss에 기초하여 결정되고, 결과로서, 통신의 품질을 향상시키는 것이 가능하다.

또한, 상기 예에 있어서, Path loss는, 하향링크의 레퍼런스 신호의 수신전력 RSRP로부터 추정되므로, 상기 2개의 갭 구간 중의 시간적으로 첫번째 갭 구간에 있어서, Path loss를 측정한다는 것은, RSRP의 측정(이른바 메저먼트)을, 상기 2개의 갭 구간 중의 시간적으로 첫번째 갭 구간에 있어서 수행하는 것을 의미한다.

또한, RSRP의 측정(이른바, 메저먼트)뿐만 아니라, 셀 서치나 무선링크 모니터링에 관해서도, 상기 2개의 갭 구간 사이의 구간에 있어서, 그 측정결과에 기초한 처리가 가능해지므로, 상기 2개의 갭 구간 중의 시간적으로 첫번째 갭 구간에 있어서, 수행되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 2개의 갭 구간 중의 시간적으로 두 번째 갭 구간에 있어서는, 상술한 수신기의 중심주파수 전환 등의 처리만 발생하는 것에 대해, 상기 2개의 갭 구간 중의 시간적으로 첫번째 갭 구간에 있어서는, 상술한, 수신기의 중심주파수 전환 등의 처리에 더하여, 상술한, 제2 캐리어에 있어서의 셀 서치나 메저먼트, 무선링크 모니터링의 처리가 수행되므로, 상기 2개의 갭 구간 중의 시간적으로 첫번째 갭 구간에 크기는, 상기 2개의 갭 구간 중의 시간적으로 두 번째 갭 구간보다도 크게 설정되어도 좋다.

즉, 이동국(UE) 및 무선기지국(eNB)은, 상기 2개의 갭 구간 중의 시간적으로 첫번째 갭 구간, 및, 상기 2개의 갭 구간 중의 시간적으로 두 번째 갭 구간에 있어서는, 제1 캐리어에 있어서, 데이터의 송수신을 할 수 없다고 간주하고, 제1 캐리어에 있어서의 통신처리를 수행하지 않는다는 처리를 수행해도 좋다. 또, 상기 2개의 갭 구간 중의 시간적으로 첫번째 갭 구간의 크기는, 상기 2개의 갭 구간 중의 시간적으로 두 번째 갭 구간의 크기보다도 크게 설정되어도 좋다.

또한, 도 14에 도시하는 SCC용 메저먼트 구간이 설정되어 있는 경우의 제2 측정부(104C)의 동작을 이하에 나타낸다. 제2 측정부(104C)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우에는, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 무시하여, 제2 캐리어의 측정을 수행하고, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제2 구간에서 제2 캐리어의 측정을 수행해도 좋다. 상기 측정이란, 예를 들면, 서빙 셀이나 인접 셀의 셀 서치나 메저먼트, 서빙 셀의 Pathloss의 측정, 무선링크 모니터링이어도 좋다. 또한, 제2 측정부(104C)가, 제2 구간에서 제2 캐리어의 측정을 수행하는 효과는, 상기 2개의 갭 구간 중의 시간적으로 첫번째 갭 구간에 있어서 측정을 수행하는 효과와 동일하므로, 생략한다.

Activation／De―activation 제어부(106)는, 이동국(UE)의 세컨더리 컴포넌트 캐리어가 De―activated 상태인지 Activated 상태인지에 대해서 관리하도록 구성되어 있다. 보다 구체적으로는, Activation／De―activation 제어부(106)는, 세컨더리 컴포넌트 캐리어인 제2 캐리어에 관해서 Activated 상태인지 De―activated 상태인지에 대해서 관리하도록 구성되어 있다. 그리고, Activation／De―activation 제어부(106)는, 제1 통신부(102)(제1 하향링크 수신부(102A), 제1 상향링크 송신부(102B), 제1 측정부(102)C)) 및 제2 통신부(104)(제2 하향링크 수신부(104A), 제2 상향링크 송신부(104B), 제2 측정부(104)C)) 및 갭 제어부(108)에 대해서, 제2 캐리어에 관해서, Activated 상태인지, De―activated 상태인지, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있는지 또는 유효화되어 있지 않은지를 통지한다.

갭 제어부(108)는, 메저먼트 갭에 관한 제어를 수행한다. 보다 구체적으로는, 다른 주파수의 캐리어에 관한 측정이나 다른 이동통신시스템의 캐리어에 관한 측정을 위한 메저먼트 갭의 관리를 수행하고, 어느 서브프레임에 있어서, 메저먼트 갭이 설정되어 있는지의 정보를, Activation／De―activation 제어부(106) 및 제1 통신부(102)(제1 하향링크 수신부(102A), 제1 상향링크 송신부(102B), 제1 측정부(102)C)) 및 제2 통신부(104)(제2 하향링크 수신부(104A), 제2 상향링크 송신부(104B), 제2 측정부(104)C))에 통지한다.

여기서, 상기 메저먼트 갭에는, 다른 주파수의 캐리어에 관한 측정이나 다른 이동통신시스템의 캐리어에 관한 측정을 위한 메저먼트 갭에 더하여, 도 5 내지 도 9를 이용하여 설명을 수행한, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭이나, 혹은, 도 14를 이용하여 설명을 수행한, SCC용 메저먼트 구간이 포함된다. 즉, 갭 제어부(108)는, 상술한, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭, 또는, SCC용 메저먼트 구간의 관리를 수행하고, 그 메저먼트 갭, 또는, SCC용 메저먼트 구간에 관한 정보, 예를 들면, 어느 서브프레임에 있어서 메저먼트 갭, 또는, SCC용 메저먼트 구간이 설정되는지의 정보를, Activation／De―activation 제어부(106) 및 제1 통신부(102)(제1 하향링크 수신부(102A), 제1 상향링크 송신부(102B), 제1 측정부(102)C)) 및 제2 통신부(104)(제2 하향링크 수신부(104A), 제2 상향링크 송신부(104B), 제2 측정부(104)C))에 통지한다. 또한, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭이나 SCC용 메저먼트 구간은, 상기 다른 이주파의 캐리어에 관한 측정이나 다른 이동통신시스템의 캐리어에 관한 측정을 위한 메저먼트 갭과는, 그 주기, 갭 구간의 구성, 갭 구간의 길이가 달라도 좋으며, 같아도 좋다.

도 11에 도시하는 바와 같이, 무선기지국(eNB)은, 제1 통신부(202)와 제2 통신부(204)와 Activation／De―activation 제어부(206)와, 갭 제어부(208)를 구비하고 있다. 또, 제1 통신부(202)는, 제1 하향링크 송신부(202A)와 제1 상향링크 수신부(202B)를 구비하고, 제2 통신부(204)는, 제2 하향링크 송신부(204A)와 제2 상향링크 수신부(204B)를 구비하고 있다. 제1 통신부(202)와 제1 하향링크 송신부(202A)와 제1 상향링크 수신부(202B)와 제2 통신부(204)와 제2 하향링크 송신부(204A)와 제2 상향링크 수신부(204B)와 Activation／De―activation 제어부(206)와 갭 제어부(208)는, 서로 접속되어 있다.

제1 통신부(202)는, 제1 캐리어에 관한 통신을 수행한다. 예를 들면, 제1 통신부(202)는, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크의 송신이나 상향링크의 수신 등을 수행한다.

이하에, 도 5 내지 도 6에 도시하는 메저먼트 갭이 설정되어 있는 경우의 제1 통신부(202)의 동작을 나타낸다.

제1 통신부(202)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B1)을 고려하지 않고, 제1 캐리어의 통신을 수행한다. 즉, 제1 통신부(202)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서도, 제1 캐리어의 통신을 수행한다.

또, 제1 통신부(202)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B2)을 고려하고, 제1 캐리어의 통신을 수행하지 않는다. 즉, 제1 통신부(202)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서는, 제1 캐리어의 통신을 수행하지 않는다.

또한, 이하에, 도 14에 도시하는 SCC용 메저먼트 구간이 설정되어 있는 경우의 제1 통신부(202)의 동작을 나타낸다.

제1 통신부(202)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 고려하지 않고, 제1 캐리어의 통신을 수행한다. 즉, 제1 통신부(202)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, SCC용 메저먼트 구간 중 제1 구간 및 제2 구간 및 제3 구간 및 제4 구간에 있어서도, 제1 캐리어의 통신을 수행한다.

또, 제1 통신부(202)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 고려하여, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제1 구간 및 제4 구간에 있어서, 제1 캐리어의 통신을 수행하지 않는다. 즉, 제1 통신부(202)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제1 구간 및 제4 구간에 있어서는, 제1 캐리어의 통신을 수행하지 않는다. 또한, 제1 통신부(202)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제2 구간 및 제3 구간에 있어서는, 제1 캐리어의 통신을 수행해도 좋다.

제1 하향링크 송신부(202A)는, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크의 신호의 송신을 수행한다. 여기서, 상기 하향링크의 신호란, 예를 들면, PDSCH나 PDCCH여도 좋다. 혹은, 상기 하향링크의 신호란, 알림정보인 P―BCH나 동기신호인 PSS(Primary Synchronization Signal), SSS(Secondary Synchronization Signal), 하향링크의 레퍼런스 신호여도 좋다.

이하에, 도 5 내지 도 6에 도시하는 메저먼트 갭이 설정되어 있는 경우의 제1 하향링크 송신부(202A)의 동작을 나타낸다.

제1 하향링크 송신부(202A)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B1)을 고려하지 않고, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 송신을 수행한다. 즉, 제1 하향링크 송신부(202A)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서도, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 송신을 수행한다.

혹은, 제1 하향링크 송신부(202A)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭을 무시하고, 하향링크의 스케줄링을 수행해도 좋다. 즉, 제1 하향링크 송신부(202A)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서도, 해당 이동국(UE)에 대해서, 하향링크의 스케줄링을 수행해도 좋다. 또한, 스케줄링이란, 어느 서브프레임에 있어서, 어느 이동국(UE)이 공유채널을 이용하여 통신을 수행할지를 선택하는 처리를 나타낸다.

또, 제1 하향링크 송신부(202A)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B2)을 고려하고, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 송신을 수행하지 않는다. 즉, 제1 하향링크 송신부(202A)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서는, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 송신을 수행하지 않는다.

혹은, 제1 하향링크 송신부(202A)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서 이동국(UE)이 하향링크의 신호를 수신하지 않도록, 스케줄링을 수행해도 좋다. 또한, 스케줄링이란, 어느 서브프레임에 있어서, 어느 이동국(UE)이 공유채널을 이용하여 통신을 수행할지를 선택하는 처리를 나타낸다.

또한, 이하에, 도 14에 도시하는 SCC용 메저먼트 구간이 설정되어 있는 경우의 제1 하향링크 송신부(202A)의 동작을 나타낸다.

제1 하향링크 송신부(202A)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 고려하지 않고, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 송신을 수행한다. 즉, 제1 하향링크 송신부(202A)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 SCC용 메저먼트 구간의 제1 구간 및 제2 구간 및 제3 구간 및 제4 구간에 있어서도, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 송신을 수행한다.

또, 제1 하향링크 송신부(202A)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 고려하여, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 송신을 수행하지 않는다. 즉, 제1 하향링크 송신부(202A)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, SCC용 메저먼트 구간의 제1 구간 및 제4 구간에 있어서는, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 송신을 수행하지 않는다. 또한, 제1 하향링크 송신부(202A)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, SCC용 메저먼트 구간의 제2 구간 및 제3 구간에 있어서는, 제1 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 송신을 수행해도 좋다.

제1 상향링크 수신부(202B)는, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크의 신호의 수신을 수행한다. 여기서, 상기 상향링크의 신호란, 예를 들면, PUSCH나 PUCCH여도 좋다. 혹은, 상기 상향링크의 신호란, 사운딩용 레퍼런스 신호나 복조용 레퍼런스 신호여도 좋으며, 랜덤 액세스 채널이어도 좋다.

이하에, 도 5 내지 도 6에 도시하는 메저먼트 갭이 설정되어 있는 경우의 제1 상향링크 수신부(202B)의 동작을 나타낸다.

제1 상향링크 수신부(202B)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B1)을 고려하지 않고, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 수신을 수행한다. 즉, 제1 상향링크 수신부(202B)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서도, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 수신을 수행한다.

혹은, 제1 상향링크 수신부(202B)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 상기 제2 캐리어의 측정을 의한 메저먼트 갭을 무시하고, 상향링크의 스케줄링을 수행해도 좋다. 즉, 제1 상향링크 수신부(202B)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 상기 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서도, 해당 이동국(UE)에 대해서, 상향링크의 스케줄링을 수행해도 좋다. 또한, 스케줄링이란, 어느 서브프레임에 있어서, 어느 이동국(UE)이 공유채널을 이용하여 통신을 수행할지를 선택하는 처리를 나타낸다. 또한, 보다 구체적으로는, 제1 상향링크 수신부(202B)는, 상기 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서 이동국(UE)이 상향링크의 신호를 송신하지 않도록, 대응하는 서브프레임의 하향링크에 있어서, 해당 이동국(UE)에 대해서, 상향 스케줄링 그랜트를 송신하지 않도록 구성되어 있어도 좋다. 또한, 상기 상향 스케줄링 그랜트는, 제1 하향링크 송신부(202A)를 통해서 송신되어도 좋다.

또, 제1 상향링크 수신부(202B)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 메저먼트 갭(구간 B2)을 고려하고, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 수신을 수행하지 않는다. 즉, 제1 상향링크 수신부(202B)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서는, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 수신을 수행하지 않는다.

혹은, 제1 상향링크 수신부(202B)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 상기 제2 캐리어의 측정을 의한 메저먼트 갭에 있어서 이동국(UE)이 상향링크의 신호를 송신하지 않도록, 스케줄링을 수행해도 좋다. 또한, 스케줄링이란, 어느 서브프레임에 있어서, 어느 이동국(UE)이 공유채널을 이용하여 통신을 수행할지를 선택하는 처리를 나타낸다. 또한, 보다 구체적으로는, 제1 상향링크 수신부(202B)는, 상기 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭에 있어서 이동국(UE)이 상향링크의 신호를 송신하지 않도록, 대응하는 서브프레임의 하향링크에 있어서, 해당 이동국(UE)에 대해서, 상향 스케줄링 그랜트를 송신하지 않도록 구성되어 있어도 좋다. 또한, 상기 상향 스케줄링 그랜트는, 제1 하향링크 송신부(202A)를 통해서 송신되어도 좋다.

또한, 이하에, 도 14에 도시하는 SCC용 메저먼트 구간이 설정되어 있는 경우의 제1 상향링크 수신부(202B)의 동작을 나타낸다.

제1 상향링크 수신부(202B)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 고려하지 않고, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 수신을 수행한다. 즉, 제1 상향링크 수신부(202B)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 제2 캐리어의 측정을 위한 SCC용 메저먼트 구간의 제1 구간 및 제2 구간 및 제3 구간 및 제4 구간에 있어서도, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 수신을 수행한다.

또, 제1 상향링크 수신부(202B)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우, 즉, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 고려하여, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 수신을 수행하지 않는다. 즉, 제1 상향링크 수신부(202B)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, SCC용 메저먼트 구간의 제1 구간 및 제4 구간에 있어서는, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 수신을 수행하지 않는다. 또한, 제1 상향링크 수신부(202B)는, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, SCC용 메저먼트 구간의 제2 구간 및 제3 구간에 있어서는, 제1 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 수신을 수행해도 좋다.

또한, 도 14에 도시하는 SCC용 메저먼트 구간의 경우에도, 도 5 내지 도 9에 도시하는 제2 캐리어의 측정을 위한 갭 구간과 마찬가지로, 상기 제1 구간, 및, 제4 구간에 있어서, 상향링크 또는 하향링크의 통신이 발생하지 않도록, 스케줄링이 수행되어도 좋다. 즉, 상기 제1 구간, 및, 제4 구간에 있어서, 상향링크 또는 하향링크의 통신이 발생하는 것과 같은 상향 스케줄링 그랜트 또는 하향 스케줄링 정보의 송신이 제한된다는 동작이어도 좋다.

제2 통신부(204)는, 제2 캐리어에 관한 통신을 수행한다. 예를 들면, 제2 통신부(204)는, 제2 캐리어에 있어서의 하향링크의 송신이나 상향링크의 수신 등을 수행한다.

제2 통신부(204)는, 상술한 바와 같이, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우에는, 통상의 데이터 송수신을 수행한다. 한편, 제2 통신부(204)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에는, 통상의 데이터 송수신을 수행하지 않는다.

또한, 도 14에 도시하는 SCC용 메저먼트 구간이 설정되어 있는 경우의 제2 통신부(204)의 동작을 이하에 나타낸다. 제2 통신부(204)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우에는, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 무시하고, 제2 캐리어에 있어서의 통상의 데이터 송수신을 수행한다. 한편, 제2 통신부(204)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에는, 상술한 바와 같이, 상기 SCC용 메저먼트 구간의 일부에 있어서만, 제2 캐리어에서의 상향링크의 수신이나 하향링크의 송신을 수행해도 좋다. 즉, 제2 통신부(204)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제3 구간에서만 상향링크의 수신이나 하향링크의 송신을 수행하고, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제1 구간 및 제2 구간 및 제4 구간에서는 상향링크의 수신이나 하향링크의 송신을 수행하지 않는다.

제2 하향링크 송신부(204A)는, 제2 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 송신을 수행한다. 여기서, 상기 하향링크의 신호란, 예를 들면, PDSCH나 PDCCH여도 좋다. 혹은, 상기 하향링크의 신호란, 알림정보인 P―BCH나 동기신호인 PSS(Primary Synchronization Signal), SSS(Secondary Synchronization Signal), 하향링크의 레퍼런스 신호여도 좋다.

제2 하향링크 송신부(204A)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에는, 제2 캐리어에 있어서의 하향링크 신호의 송신을 수행하지 않는다.

또한, 도 14에 도시하는 SCC용 메저먼트 구간이 설정되어 있는 경우의 제2 하향링크 송신부(204A)의 동작을 이하에 나타낸다. 제2 하향링크 송신부(204A)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우에는, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 무시하고, 제2 캐리어에 있어서의 하향링크 신호를 송신하고, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제3 구간에서만 하향링크 신호를 송신해도 좋다. 즉, 제2 하향링크 송신부(204A)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제1 구간, 제2 구간, 제4 구간에서는 하향링크 신호를 송신하지 않는다. 또한, 상술한 바와 같이, 제2 하향링크 송신부(204A)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제3 구간에서만 하향링크 신호를 송신하는 대신에, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제2 구간과 제3 구간에서만 하향링크 신호를 송신한다는 동작이어도 좋다.

제2 상향링크 수신부(204B)는, 제2 캐리어에 있어서의 상향링크의 신호의 수신을 수행한다. 여기서, 상기 상향링크의 신호란, 예를 들면, PUSCH나 PUCCH여도 좋다. 혹은, 상기 상향링크의 신호란, 사운딩용 레퍼런스 신호나 복조용 레퍼런스 신호여도 좋으며, 랜덤 액세스 채널이어도 좋다.

제2 상향링크 수신부(204B)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에는, 제2 캐리어에 있어서의 상향링크 신호의 수신을 수행하지 않는다.

또, 제2 상향링크 수신부(204B)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태이고, 그리고, 송신해야 할 상향링크의 신호가 존재하는 경우에, 구간 B2 직후에, 상기 상향링크의 신호가 송신되도록, 제2 캐리어에 있어서의 상향링크의 스케줄링, 즉, 공유채널의 할당을 수행해도 좋다. 보다 구체적으로는, 제2 상향링크 수신부(204)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태이고, 그리고, 송신해야 할 상향링크의 신호가 존재하는 경우에, 구간 B2 직후에, 상기 상향링크의 신호가 송신되도록, 하향링크에 있어서, 상기 상향링크의 신호를 지시하는 제어신호인 상향 스케줄링 그랜트를 송신해도 좋다.

또한, 도 14에 도시하는 SCC용 메저먼트 구간이 설정되어 있는 경우의 제2 상향링크 수신부(204B)의 동작을 이하에 나타낸다. 제2 상향링크 수신부(204B)는, 제2 캐리어가 Activated 상태인 경우에는, 상기 SCC용 메저먼트 구간을 무시하고, 제2 캐리어에 있어서의 상향링크 신호를 수신하고, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제3 구간에서만 상향링크 신호를 수신해도 좋다. 즉, 제2 상향링크 수신부(204B)는, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에, 상기 SCC용 메저먼트 구간 중의 제1 구간, 제2 구간, 제4 구간에서는 상향링크 신호를 수신하지 않는다.

또한, 상술한 바와 같이, 구간 B2 또는 SCC용 메저먼트 구간에서는, 제2 캐리어의 셀 서치나 메저먼트가 수행되므로, 상향링크의 송신에 이용되는 패스로스의 정밀도가 높다고 상정된다. 따라서, De―activated 상태에 있어서, 상향링크 신호의 송신을 수행하는 경우에는, 구간 B2 또는 SCC용 메저먼트 구간의 직후에 있어서, 이동국(UE)에 대해서 상향링크 신호의 송신을 지시함으로써, 상향링크의 송신전력 제어가 보다 적절히 수행되고, 통신의 품질이 개선된다. 혹은, 동일한 이유로, 무선기지국(eNB)은, 상기 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우에, 상기 구간 B2 또는 SCC용 메저먼트 구간의 직후에, 상기 제2 캐리어를 유효화(De―activatation)해도 좋다.

또한, 도 6에 도시하는 바와 같이, 2개의 갭 구간으로 구성되는 메저먼트 갭이 설정되어 있는 경우에는, 2개의 갭 구간 사이의 구간에 있어서, 상향링크의 송신이 수행되도록, 상향링크 송신의 지시가 수행되어도 좋다. 이 경우, 도 14에 도시하는 바와 같이, 2개의 갭 구간 사이의 구간 중, 후반 구간(도 14에 있어서의 제3 구간)에 있어서, 상기 상향링크의 송신이 수행되어도 좋다.

Activation／De―activation 제어부(206)는, 셀 내의 각 이동국(UE)의 세컨더리 컴포넌트 캐리어가 Activated 상태인지, De―activated 상태인지에 대해서 관리, 제어하도록 구성되어 있다. 보다 구체적으로는, Activation／De―activation 제어부(206)는, 셀 내의 각 이동국에 관해서, 세컨더리 컴포넌트 캐리어인 제2 캐리어에 관해서 Activated 상태인지, De―activated 상태인지 여부에 대해서 관리, 제어하도록 구성되어 있다. 그리고, Activation／De―activation 제어부(206)는, 제1 통신부(202)(제1 하향링크 송신부(202A), 제1 상향링크 수신부(202B)) 및 제2 통신부(204)(제2 하향링크 송신부(204A), 제2 상향링크 수신부(204B)) 및 갭 제어부(208)에 대해서, 셀 내의 각 이동국의 제2 캐리어에 관해서, Activated 상태인지, De―activated 상태인지, 즉, 유효화되어 있는지, 유효화되어 있지 않은지를 통지한다.

갭 제어부(208)는, 메저먼트 갭에 관한 제어를 수행한다. 보다 구체적으로는, 다른 주파수의 캐리어에 관한 측정이나 다른 이동통신시스템의 캐리어에 관한 측정을 위한 메저먼트 갭의 관리를 수행하고, 셀 내의 각 이동국에 관해서, 어느 서브프레임에 있어서, 메저먼트 갭이 설정되어 있는지의 정보를, Activation／De―activation 제어부(206) 및 제1 통신부(202)(제1 하향링크 송신부(202A), 제1 상향링크 수신부(202B)) 및 제2 통신부(204)(제2 하향링크 송신부(204A), 제2 상향링크 수신부(204B))에 통지한다.

또, 갭 제어부(208)는, 셀 내의 각 이동국에 관해서, 메저먼트 갭을 설정하는 경우, 그 설정정보를, RRC 메시지에 의해, 셀 내의 각 이동국에 통지해도 좋다. 상기 RRC 메시지는, 제1 하향링크 송신부(202A) 또는 제2 하향링크 송신부(204A)를 통해서, 이동국(UE)에 통지되어도 좋다.

여기서, 상기 메저먼트 갭에는, 다른 주파수의 캐리어에 관한 측정이나 다른 이동통신시스템의 캐리어에 관한 측정을 위한 메저먼트 갭에 더하여, 도 5 내지 도 9, 또는 도 14를 이용하여 설명을 수행한, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭, 또는, SCC용 메저먼트 구간이 포함된다. 즉, 갭 제어부(208)는, 상술한, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭, 또는, SCC용 메저먼트 구간의 관리를 수행하고, 그 메저먼트 갭, 또는, SCC용 메저먼트 구간에 관한 정보, 예를 들면, 어느 서브프레임에 있어서 메저먼트 갭, 또는, SCC용 메저먼트 구간이 설정되는지의 정보를, Activation／De―activation 제어부(206) 및 제1 통신부(202)(제1 하향링크 송신부(202A), 제1 상향링크 수신부(202B)) 및 제2 통신부(204)(제2 하향링크 송신부(204A), 제2 상향링크 수신부(204B))에 통지한다.

또한, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭, 또는, SCC용 메저먼트 구간은, 상기 다른 이주파의 캐리어에 관한 측정이나 다른 이동통신시스템의 캐리어에 관한 측정을 위한 메저먼트 갭과는, 그 주기, 갭 구간의 구성, 갭 구간의 길이가 달라도 좋으며, 같아도 좋다.

또, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭, 또는, SCC용 메저먼트 구간은, 상기 다른 이주파의 캐리어에 관한 측정이나 다른 이동통신시스템의 캐리어에 관한 측정을 위한 메저먼트 갭과 동일한 메저먼트 갭으로서 설정되어도 좋고, 다른 메저먼트 갭으로서 설정되어도 좋다. 상기 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭, 또는, SCC용 메저먼트 구간이, 상기 다른 이주파의 캐리어에 관한 측정이나 다른 이동통신시스템의 캐리어에 관한 측정을 위한 메저먼트 갭과는 다른 메저먼트 갭으로서 설정되는 경우, 상기 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭, 또는, SCC용 메저먼트 구간과, 상기 다른 이주파의 캐리어에 관한 측정이나 다른 이동통신시스템의 캐리어에 관한 측정을 위한 메저먼트 갭과의 양방이 동시에 설정되어도 좋다.

또, 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭, 또는, SCC용 메저먼트 구간은, 상술한 바와 같이, 측정 대상이 되는 캐리어가 De―activated 상태인 경우에만 적용되는 메저먼트 갭이어도 좋다.

도 12를 이용하여, 본 실시형태에 관한 이동국(UE)에 있어서의 통신제어방법을 설명한다.

단계 S302에 있어서, 이동국(UE)은, 해당 Sub―frame에 있어서, Secondary Component Carrier(Secondary CC)가 De―activated 상태인지 여부를 판정한다. 여기서, 상기 Secondary CC는, 상술한 설명에 있어서의 제2 캐리어에 상당한다.

해당 Sub―frame에 있어서, Secondary CC가 De―activated 상태인 경우(단계 S302: YES), 이동국(UE)은, 단계 S304에 있어서, 해당 Sub―frame이, Secondary CC의 측정을 위한 갭 구간인지 여부를 판정한다. 또한, 본 처리에 있어서, 이동국(UE)은, 해당 Sub―frame이, 상기 Secondary CC 측정을 위한 갭 구간인지 여부를 판정하는 대신에, 해당 Sub―frame이, 도 14에 도시하는 제1 구간 또는 제4 구간인지 여부를 판정해도 좋다.

해당 Sub―frame이 상기 Secondary CC의 측정을 위한 갭 구간인 경우(단계 S304: YES), 이동국(UE)은, 해당 Sub―frame에 있어서, Primary Component Carrier(Primary CC)에서의 통신을 수행하지 않는다(단계 S306). 즉, 이동국(UE)은, 해당 Sub―frame에 있어서, Primary Component Carrier(Primary CC)에 있어서의 상향링크 송신이나 하향링크 수신을 수행하지 않는다. 여기서, 상기 Primary CC는, 상술한 설명에 있어서의 제1 캐리어에 상당한다.

해당 Sub―frame에 있어서, Secondary CC가 De―activated 상태가 아닌 경우(단계 S302: NO), 또는, 해당 Sub―frame에 있어서, Secondary CC가 De―activated 상태이고, 그리고, 해당 Sub―frame은 Secondary CC를 위한 갭 구간이 아닌 경우(단계 S304: NO), 이동국(UE)은, 해당 Sub―frame에 있어서, Primary CC에서의 통신을 수행한다(단계 S308).

도 13을 이용하여, 본 실시형태에 관한 무선기지국(eNB)에 있어서의 통신제어방법을 설명한다.

단계 S402에 있어서, 무선기지국(eNB)은, 해당 Sub―frame에 있어서, 이동국(UE)의 Secondary Component Carrier(Secondary CC)가 De―activated 상태인지 여부를 판정한다. 여기서, 상기 Secondary CC는, 상술한 설명에 있어서의 제2 캐리어에 상당한다.

해당 Sub―frame에 있어서, 이동국(UE)의 Secondary CC가 De―activated 상태인 경우(단계 S402: YES), 무선기지국(eNB)은, 단계 S404에 있어서, 해당 Sub―frame이, 이동국(UE)의 Secondary CC의 측정을 위한 갭 구간인지 여부를 판정한다. 또한, 본 처리에 있어서, 무선기지국(eNB)은, 해당 Sub―frame이, 상기 Secondary CC 측정을 위한 갭 구간인지 여부를 판정하는 대신에, 해당 Sub―frame이, 도 14에 도시하는 제1 구간 또는 제4 구간인지 여부를 판정해도 좋다.

해당 Sub―frame이 해당 이동국(UE)의 Secondary CC의 측정을 위한 갭 구간인 경우(단계 S404: YES), 무선기지국(eNB)은, 해당 Sub―frame에 있어서, 해당 이동국(UE)에 관한 Primary Component Carrier(Primary CC)에서의 통신을 수행하지 않는다(단계 S406). 즉, 무선기지국(eNB)은, 해당 Sub―frame에 있어서, 해당 이동국(UE)에 관한 Primary Component Carrier(Primary CC)에 있어서의 상향링크 송신이나 하향링크 수신을 수행하지 않는다. 혹은, 무선기지국(eNB)은, 해당 UE에 관한 Primary CC에 있어서의 하향링크 송신이나 상향링크 수신이 발생하지 않도록 스케줄링을 수행해도 좋다. 여기서, 상기 Primary CC는, 상술한 설명에 있어서의 제1 캐리어에 상당한다.

해당 Sub―frame에 있어서 해당 이동국(UE)의 Secondary CC가 De―activated 상태가 아닌 경우(단계 S402: NO), 또는, 해당 Sub―frame에 있어서 해당 이동국(UE)의 Secondary CC가 De―activated 상태이고, 그리고, 해당 Sub―frame은 해당 이동국(UE)의 Secondary CC를 위한 갭 구간이 아닌 경우(단계 S404: NO), 무선기지국(eNB)은, 해당 Sub―frame에 있어서, 해당 이동국(UE)에 관한 Primary CC에서의 통신을 수행한다(단계 S408). 혹은, 무선기지국(eNB)은, 해당 UE에 관한 Primary CC에 있어서의 하향링크나 상향링크의 스케줄링을 수행해도 좋다.

도 15를 이용하여, 본 실시형태에 관한 이동국(UE)에 있어서의 통신제어방법을 설명한다.

단계 S502에 있어서, 이동국(UE)은, 해당 Sub―frame에 있어서 제2 캐리어가 De―activated 상태인지 여부를 판정한다. 여기서, 상기 제2 캐리어는, Secondary Component Carrier이어도 좋다.

해당 Sub―frame에 있어서, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우(단계 S502: YES), 이동국(UE)은, 단계 S504에 있어서, 해당 Sub―frame이, SCC용 메저먼트 구간의 제2 구간인지 여부를 판정한다.

해당 Sub―frame이 SCC용 메저먼트 구간의 제2 구간인 경우(단계 S504: YES), 이동국(UE)은, 해당 Sub―frame에 있어서, 제2 캐리어의 측정을 수행하고, 그리고, 제2 캐리어에서의 통신을 수행하지 않는다(단계 S506). 즉, 이동국(UE)은, 해당 Sub―frame에 있어서, 제2 캐리어의 셀 서치나 메저먼트, 패스로스의 측정, 무선링크의 모니터링 등을 수행하고, 제2 캐리어에 있어서의 상향링크 송신이나 하향링크 수신을 수행하지 않는다.

해당 Sub―frame이 SCC용 메저먼트 구간의 제2 구간이 아닌 경우(단계 S504: NO), 이동국(UE)은, 해당 Sub―frame이 SCC용 메저먼트 구간의 제3 구간인지 여부를 판정한다(단계 S508).

해당 Sub―frame이 SCC용 메저먼트 구간의 제3 구간인 경우(단계 S508: YES), 이동국(UE)은, 해당 Sub―frame에 있어서, 제2 캐리어의 통신을 수행한다(단계 S510). 즉, 이동국(UE)은, 해당 Sub―frame에 있어서, 제2 캐리어를 이용하여 상향링크의 신호를 송신하고, 하향링크의 신호를 수신한다.

단계 S508에 있어서, 해당 Sub―frame이 SCC용 메저먼트 구간의 제3 구간이 아닌 경우(단계 S508: NO), 이동국(UE)은, 해당 Sub―frame에 있어서, 제2 캐리어에 관해서는, 측정도 통신도 수행하지 않는다. Primary CC에서의 통신을 수행한다(단계 S512).

또, 해당 Sub―frame에 있어서 제2 캐리어가 De―activated 상태가 아닌 경우(단계 S502: NO), 이동국(UE)은, 제2 캐리어에서의 통신을 수행하고, 그리고, 적절한 빈도로, 제2 캐리어의 측정을 수행한다(단계 S514).

도 16을 이용하여, 본 실시형태에 관한 무선기지국(eNB)에 있어서의 통신제어방법을 설명한다.

단계 S602에 있어서, 무선기지국(eNB))은, 해당 Sub―frame에 있어서 제2 캐리어가 De―activated 상태인지 여부를 판정한다. 여기서, 상기 제2 캐리어는, Secondary Component Carrier이어도 좋다.

해당 Sub―frame에 있어서, 제2 캐리어가 De―activated 상태인 경우(단계 S602: YES), 무선기지국(eNB)은, 단계 S604에 있어서, 해당 Sub―frame이, SCC용 메저먼트 구간의 제3 구간인지 여부를 판정한다.

해당 Sub―frame이 SCC용 메저먼트 구간의 제3 구간인 경우(단계 S604: YES), 무선기지국(eNB)은, 해당 Sub―frame에 있어서, 제2 캐리어에서의 통신을 수행한다. (단계 S606). 즉, 무선기지국(eNB)은, 해당 Sub―frame에 있어서, 제2 캐리어에 있어서의 상향링크 수신이나 하향링크 송신을 수행한다.

해당 Sub―frame이 SCC용 메저먼트 구간의 제3 구간이 아닌 경우(단계 S604: NO), 무선기지국(eNB)은, 해당 Sub―frame에 있어서, 제2 캐리어와의 통신을 수행하지 않는다. (단계 S608).

또, 해당 Sub―frame에 있어서 제2 캐리어가 De―activated 상태가 아닌 경우(단계 S602: NO), 무선기지국(eNB)은, 제2 캐리어에서의 통신을 수행한다. (단계 S610).

또한, 상술한 예에 있어서, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 도 14에 도시하는 제3 구간이나 도 6 내지 도 9의 2세트의 갭 구간 사이의 구간에 있어서. 이동국(UE)과 무선기지국(eNB)이, 제2 캐리어에 있어서 통신을 수행하는 동작을 나타내었으나, 대신에, 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 항상, 제2 캐리어에서는 통신은 수행되지 않는다는 동작이어도 좋다. 이 경우, 이동국(UE)은, 상기 도 14나 도 6 내지 도 9에 도시하는 갭 구간에 있어서, 제2 캐리어에 관한 동작으로서, 제2 캐리어의 메저먼트를 수행한다는 동작이어도 좋다.

또한, 상술한 예에 있어서는, 이동국(UE) 및 무선기지국(eNB)의 동작으로서, 세컨더리 컴포넌트 캐리어인 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭을 설정하고 있는 상태에 있어서, 상기 세컨더리 컴포넌트 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 상기 메저먼트 갭을 무시하고, 한편, 상기 세컨더리 컴포넌트 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 상기 메저먼트 갭의 갭 구간에 있어서 제1 캐리어의 통신을 정지한다는 동작을 나타내었으나, 대신에, 세컨더리 컴포넌트 캐리어인 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭을 설정하고 있는 상태에 있어서, 상기 세컨더리 컴포넌트 캐리어가 DRX 상태가 아닌 경우에는, 상기 메저먼트 갭을 무시하고, 한편, 상기 세컨더리 컴포넌트 캐리어가 DRX 상태인 경우에는, 상기 메저먼트 갭의 갭 구간에 있어서 제1 캐리어의 통신을 정지한다는 동작이어도 좋다. 여기서, 상기 메저먼트 갭과 상기 DRX 제어의 On―duration은 동일해도 좋다. 즉, 본 실시형태는, 세컨더리 컴포넌트 캐리어가 Activated 상태인 경우／De―activated 상태인 경우에 한정되지 않고, 세컨더리 컴포넌트 캐리어가 Non―DRX 상태인 경우／DRX 상태인 경우에 적용되어도 좋다. 이 경우, 상기 도 5에 도시하는 구간 B1 내지 B2가, 상기 On―duration과, 상기 On―duraion의 전후에 부수하는, 이동국(UE)이 수신기의 중심주파수 등을 전환하는 구간에 상당해도 좋다. 혹은, 상기 도 6에 도시하는 2개로 분할된 갭 구간이, 상기 On―duration의 전후에 부수하는, 이동국(UE)이 수신기의 중심주파수 등을 전환하는 구간에 상당하고, 상기 2개로 분할된 갭 구간 사이의 구간이, On―duration에 상당해도 좋다.

혹은, 본 실시형태는, 세컨더리 컴포넌트 캐리어가 Activated 상태인 경우／De―activated 상태인 경우에 한정되지 않고, 세컨더리 컴포넌트 캐리어가 항상 통신을 수행하는 상태／간헐적으로 통신을 수행하는 상태인 경우에 적용되어도 좋다. 여기서, 간헐적으로 통신을 수행한다는 것은, 예를 들면, 간헐적으로, 제어신호의 모니터링이나 셀 서치, 메저먼트를 수행하고, 통상의 데이터 통신은 수행하지 않는 상태이어도 좋다.

또한, 상술한 DRX 상태가 아닌 상태는, Non―DRX 상태라 불려도 좋다. Non―DRX의 상태란, 간헐수신제어에 관련하는 파라미터가 설정되어 있지 않은 상태, 혹은, 간헐수신제어에 관련하는 파라미터가 설정되고, 그리고, 간헐수신제어를 위한 타이머가 동작하고 있는 상태, 혹은, 간헐수신제어에 관련하는 파라미터가 설정되고, 그리고, 스케줄링 리퀘스트가 펜딩되어 있는 상태, 혹은, 간헐수신제어에 관련하는 파라미터가 설정되고, 그리고, 상향링크의 HARQ의 재송 타이밍인 상태, 혹은, 간헐수신제어에 관련하는 파라미터가 설정되고, 그리고, 지정된 프리앰블에 대한 랜덤 액세스 리스폰스의 수신 후에, 자국 앞으로의 신규 송신을 위한 하향링크의 제어신호를 수신하고 있지 않은 상태 중의 적어도 하나의 상태이어도 좋다. 또, DRX 상태라는 것은, 상술한 Non―DRX 상태가 아닌 상태이어도 좋다.

이하에, 본 실시형태에 있어서의 이동국(UE), 무선기지국(eNB), 통신제어방법을 적용하는 것의 효과를 설명한다.

상술한 바와 같이, 본 실시형태에 의해, 세컨더리 컴포넌트 캐리어인 제2 캐리어의 측정을 위한 메저먼트 갭을 설정하고 있는 상태에 있어서, 상기 세컨더리 컴포넌트 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 상기 메저먼트 갭을 무시함으로써, 메저먼트 갭에 의한 스루풋의 열화를 회피하고, 한편, 상기 세컨더리 컴포넌트 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 상기 메저먼트 갭을 고려하여 제1 캐리어의 통신을 정지하면서, 제2 캐리어의 측정을 수행함으로써, 이동국(UE)에 있어서, 송수신을 수행하려고 하는 데이터가 결락된다는 현상을 회피하는 것이 가능해진다.

또한, Activated 상태와 De―activated 상태 사이의 천이는, 보다 신속히 제어를 수행하기 위해, MAC 레이어에서 수행되나, 메저먼트 갭의 설정은, MAC 레이어의 상위 레이어인 RRC 레이어에서 수행된다. 따라서, Activated 상태와 De―activated 상태 사이의 천이에 따라서, 메저먼트 갭의 설정 및 비설정을 수행하면, 상술한, 보다 신속히 제어를 수행한다는 MAC 레이어에서의 제어 메리트가 소실된다. 즉, 메저먼트 갭의 설정은, Activated 상태, De―activated 상태에 관계없이 수행된 필요가 있다.

또한, 상술한 이동국(UE)이나 무선기지국(eNB)의 동작은, LTE―Advanced가 적용되는 시스템 이외의 이동국이나 무선기지국 및 제어국에 적용되어도 좋다. 예를 들면, LTE나 WCDMA, CDMA 2000이나 WiMAX에 있어서의 이동국이나 무선기지국 및 제어국에 적용되어도 좋다.

또한, 상술한 이동국(UE)이나 무선기지국(eNB)의 동작은, 하드웨어에 의해 실시되어도 좋으며, 프로세서에 의해 실행되는 소프트웨어 모듈에 의해 실시되어도 좋으며, 양자의 조합에 의해 실시되어도 좋다.

소프트웨어 모듈은, RAM(Random Access Memory)이나, 플래쉬메모리나, ROM(Read Only Memory)나, EPROM(Erasable Programmable ROM)이나, EEPROM(Electronically Erasable and Programmable ROM)이나, 레지스터나, 하드디스크나, 리무버블 디스크나, CD―ROM과 같은 임의형식의 기억매체 내에 마련되어 있어도 좋다.

상기 기억매체는, 프로세서가 해당 기억매체에 정보를 읽고 쓸 수 있도록, 해당 프로세서에 접속되어 있다. 또, 상기 기억매체는, 프로세서에 집적되어 있어도 좋다. 또, 상기 기억매체 및 프로세서는, ASIC 내에 마련되어 있어도 좋다. 상기 ASIC은, 이동국(UE)이나 무선기지국(eNB) 내에 마련되어 있어도 좋다. 또, 상기 기억매체 및 프로세서는, 디스크리트 컴포넌트로서 이동국(UE)이나 무선기지국(eNB) 내에 마련되어 있어도 좋다.

이상, 상술한 실시형태를 이용하여 본 발명에 대해서 상세히 설명하였으나, 당업자에게 있어서는, 본 발명이 본 명세서 중에 설명한 실시형태에 한정되는 것이 아니라는 것은 명백하다. 본 발명은, 특허청구 범위의 기재에 의해 정해지는 본 발명의 취지 및 범위를 일탈하지 않고 수정 및 변경형태로서 실시할 수 있다. 따라서, 본 명세서의 기재는, 예시 설명을 목적으로 하는 것이며, 본 발명에 대해서 어떤 제한적인 의미를 갖는 것은 아니다. 따라서, 본 명세서의 기재는, 예시 설명을 목적으로 하는 것이며, 본 발명에 대해서 어떠한 제한적인 의미를 갖는 것은 아니다.

본 국제출원은 2010년 5월 24일에 출원한 일본국 특허출원 2010―118834호에 기초한 우선권을 주장하는 것이며, 2010―118834호의 전 내용을 본 국제출원에 원용한다.

UE 이동국
102 제1 통신부
102A 제1 하향링크 수신부
102B 제1 상향링크 송신부
102C 제1 측정부
104A 제2 하향링크 수신부
104B 제2 상향링크 송신부
104C 제2 측정부
106 Activation／De―activation 제어부
108 갭 제어부
eNB 무선기지국
202A 제1 하향링크 송신부
202B 제1 상향링크 수신부
204A 제2 하향링크 송신부
204B 제2 상향링크 수신부
206 Activation／De―activation 제어부
208 갭 제어부

Claims

2개 이상의 캐리어를 이용하여 무선기지국과 통신을 수행하는 이동국에 있어서,
상기 2개 이상의 캐리어는, 제1 캐리어와 제2 캐리어에 의해 구성되는 경우에,
상기 제1 캐리어와 통신을 수행하는 제1 통신부와,
상기 제2 캐리어의 측정을 수행하는 제2 캐리어 측정부,
를 구비하고,
상기 제1 통신부는,
상기 제2 캐리어의 측정을 위한 측정용 갭이 설정되어 있는 경우에,
상기 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 상기 측정용 갭을 고려하지 않고, 상기 제1 캐리어와의 통신을 수행하고,
상기 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 측정용 갭에 있어서는, 상기 제1 캐리어와의 통신을 수행하지 않도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 이동국.
제 1항에 있어서,
상기 제2 캐리어 측정부는,
상기 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에, 상기 측정용 갭을 이용하지 않고, 상기 제2 캐리어의 측정을 수행하고, 상기 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에, 상기 측정용 갭을 이용하여, 상기 제2 캐리어의 측정을 수행하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 이동국.
제 1항에 있어서,
상기 측정용 갭이란,
다른 주파수의 캐리어나 다른 무선통신시스템의 캐리어를 측정하기 위해서 마련되는 시간구간인 것을 특징으로 하는 이동국.
제 1항에 있어서,
상기 측정용 갭은,
2개의 갭 구간으로 구성되고, 상기 2개의 갭 구간은 주기적으로 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 이동국.
제 1항에 있어서,
상기 제1 캐리어와 상기 제2 캐리어는, 동일한 주파수 밴드에 속하는 것을 특징으로 하는 이동국.
2개 이상의 캐리어를 이용하여 무선기지국과 통신을 수행하는 이동국에 있어서의 통신제어방법에 있어서,
상기 2개 이상의 캐리어는, 제1 캐리어와 제2 캐리어에 의해 구성되는 경우에,
상기 제1 캐리어와 통신을 수행하는 제1 단계와,
상기 제2 캐리어의 측정을 수행하는 제2 단계를 구비하고,
상기 제1 단계에 있어서,
상기 제2 캐리어의 측정을 위한 측정용 갭이 설정되어 있는 경우에,
상기 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 상기 측정용 갭을 고려하지 않고, 상기 제1 캐리어와의 통신을 수행하고,
상기 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 측정용 갭에 있어서는, 상기 제1 캐리어와의 통신을 수행하지 않는 것을 특징으로 하는 통신제어방법.
2개 이상의 캐리어를 이용하여 이동국과 통신을 수행하는 무선기지국에 있어서,
상기 2개 이상의 캐리어는, 제1 캐리어와 제2 캐리어에 의해 구성되는 경우에,
상기 제1 캐리어와 통신을 수행하는 제1 통신부를 구비하고,
상기 제1 통신부는,
상기 제2 캐리어의 측정을 위한 측정용 갭이 설정되어 있는 경우에,
상기 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 상기 측정용 갭을 고려하지 않고, 상기 제1 캐리어와의 통신을 수행하고,
상기 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 측정용 갭에 있어서는, 상기 제1 캐리어와의 통신을 수행하지 않도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 무선기지국.
제 7항에 있어서,
상기 제1 통신부는,
상기 측정용 갭에 있어서, 상기 제1 캐리어와의 통신이 수행되지 않도록, 상향링크 및 하향링크의 스케줄링을 수행하는 것을 특징으로 하는 무선기지국.
2개 이상의 캐리어를 이용하여 이동국과 통신을 수행하는 무선기지국에 있어서의 통신제어방법에 있어서,
상기 2개 이상의 캐리어는, 제1 캐리어와 제2 캐리어에 의해 구성되는 경우에,
상기 제1 캐리어와 통신을 수행하는 제1 단계를 구비하고,
상기 제2 캐리어의 측정을 위한 측정용 갭이 설정되어 있는 경우에,
상기 제2 캐리어가 유효화되어 있는 경우에는, 상기 측정용 갭을 고려하지 않고, 상기 제1 캐리어와의 통신을 수행하고,
상기 제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 경우에는, 측정용 갭에 있어서는, 상기 제1 캐리어와의 통신을 수행하지 않는 것을 특징으로 하는 통신제어방법.
2개 이상의 캐리어를 이용하여 무선기지국과 통신을 수행하는 이동국에 있어서,
상기 2개 이상의 캐리어는, 제1 캐리어와 제2 캐리어에 의해 구성되는 경우에,
상기 제1 캐리어와 통신을 수행하는 제1 통신부와,
상기 제2 캐리어와 통신을 수행하는 제2 통신부와,
상기 제2 캐리어가 유효화되어 있는 상태인지, 유효화되어 있지 않은 상태인지를 제어하는 제2 캐리어 유효화 제어부를 구비하고,
제2 캐리어가 유효화되어 있지 않은 상태인 경우에, 제2 캐리어를 위한 ON 구간이 설정되는 것을 특징으로 하는 이동국.
제 10항에 있어서,
상기 ON 구간은,
ON 구간 중, 시간적으로 선두의 구간에 설정되는 제1 구간과,
ON 구간 중, 시간적으로 상기 제1 구간 다음에 설정되는 제2 구간과,
ON 구간 중, 시간적으로 상기 제2 구간 다음에 설정되는 제3 구간과,
ON 구간 중, 시간적으로 상기 제3 구간 다음에 설정되는 제4 구간으로 구성되고,
상기 제2 통신부는,
상기 제2 구간에 있어서, 제2 캐리어를 위한 측정을 수행하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 이동국.
제 10항에 있어서,
상기 ON 구간은,
ON 구간 중, 시간적으로 선두의 구간에 설정되는 제1 구간과,
ON 구간 중, 시간적으로 상기 제1 구간 다음에 설정되는 제2 구간과,
ON 구간 중, 시간적으로 상기 제2 구간 다음에 설정되는 제3 구간과,
ON 구간 중, 시간적으로 상기 제3 구간 다음에 설정되는 제4 구간으로 구성되고,
상기 제2 통신부는,
상기 제3 구간에 있어서, 제2 캐리어의 상향링크 신호의 송신을 수행하고,
상기 제1 구간 및 제2 구간 및 제4 구간에 있어서는, 제2 캐리어의 상향링크 송신을 수행하지 않도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 이동국.