KR20130036978A - Parking system for vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A parking system for a vehicle is provided to improve ride comfort by preventing shock and vibration due to torsional energy from being delivered to the vehicle. CONSTITUTION: A parking rod(10) is connected to a detent lever mounted inside a transmission housing(3). The parking rod moves rectilinearly. A parking sprag(20) is hinge-combined to the inside of the transmission housing. The parking sprag surface contacts with a parking cam(13) for rotation. An engaging part(21) is integrally formed at one end of the parking sprag. A push rod(23) is integrally formed at the other end of the parking sprag. An anchor part(30) is fixed at the inside of the transmission housing. A drum part(40) is formed at one side of a parking gear. A band member(50) is mounted on the outer periphery of the drum part. Both end parts of the band member is respectively connected to the push rod and the anchor part.

Description

차량용 파킹 시스템{PARKING SYSTEM FOR VEHICLE}Car Parking System {PARKING SYSTEM FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 파킹 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 파킹 및 파킹해제 시, 파킹기어와 파킹 스프래그간의 마찰저항으로 인한 쇼크 또는 진동이 발생하는 것을 방지하는 차량용 파킹 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle parking system, and more particularly, to a vehicle parking system that prevents shock or vibration due to frictional resistance between the parking gear and the parking sprag when parking and unparking.

일반적으로, 자동변속기는 자동차가 주차되는 파킹모드인 'P모드', 후진모드인 'R모드', 중립모드인 'N모드' 및 드라이빙모드인 'D모드' 사이에서 왕복 이동되는 장치이다.In general, the automatic transmission is a device for reciprocating between the parking mode 'P mode', the reverse mode 'R mode', the neutral mode 'N mode' and the driving mode 'D mode'.

여기서, 파킹모드는 자동차의 주차 시 이동을 제한하는 것이고, 후진모드는 자동차의 후진 운행을 위한 구동력을 전달하는 주행모드이다.Here, the parking mode is to limit the movement during the parking of the car, the reverse mode is a driving mode for transmitting a driving force for the backward driving of the car.

그리고, 중립모드는 엔진과 구동축을 이격시키는 것이고, 드라이빙모드는 후진모드와는 반대로 자동차의 전진 운행을 위한 구동력을 전달하는 주행모드이다.In addition, the neutral mode is to space the engine and the drive shaft, and the driving mode is a driving mode that transmits the driving force for the forward driving of the vehicle as opposed to the reverse mode.

이러한 종래의 자동변속기의 파킹시스템은 P모드에 위치하면 기어레버-매뉴얼샤프트-파킹로드-파킹 스프래그의 일련의 과정으로 작동된다. The parking system of the conventional automatic transmission is operated by a series of gear lever-manual shaft-parking rod-parking slag when placed in P mode.

이와 같이, 종래의 자동변속기의 파킹시스템은 기어레버의 작동에 연동하여 파킹로드가 슬라이딩 왕복 이동하면서 파킹기어와 파킹 스프래그가 물림 및 물림해제되도록 한다.As such, the parking system of the conventional automatic transmission allows the parking gear and the parking sprag to be bitten and released by the parking rod sliding reciprocating in conjunction with the operation of the gear lever.

그러나 상기와 같은 종래의 파킹 시스템은 주차 및 주차해제 시, 파킹기어와 파킹 스프래그간의 접촉면 마찰저항으로 인해 큰 조작력이 발생하고, 마찰저항을 무시하고 갑자기 해제하거나 접촉할 때에 쇼크 또는 진동이 발생하는 문제점이 있다.However, in the conventional parking system as described above, a large operating force is generated due to the contact surface friction resistance between the parking gear and the parking sprocket when parking and unparking, and the shock or vibration occurs when suddenly releasing or contacting the friction resistance. There is a problem.

본 발명의 실시예들은 파킹 브레이크의 작동 및 해제 시, 파킹 스프래그와 파킹 기어가 치합 또는 해제되면서 작용하는 비틀림 에너지에 의해 쇼크와 진동이 발생하여 차량으로 전달되는 것을 방지함으로써, 승차감을 향상시키도록 하는 차량용 파킹 시스템을 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention to improve the riding comfort by preventing the shock and vibration generated by the torsional energy acting while engaging or releasing the parking sprag and the parking gear when the parking brake is actuated and released. To provide a parking system for a vehicle.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 시스템은, 변속기 하우징 내부에 장착된 디텐트 레버와 연결되며, 상기 디텐트 레버가 회전운동 할 때에 직선 운동하는 파킹로드와, 상기 변속기 하우징 내부에 힌지 결합되어 상기 파킹로드의 직선 운동 시, 상기 파킹로드에 연결된 파킹캠과 면접촉되어 회전하고, 일단에 물림부가 일체로 형성되며, 타단에 푸쉬로드가 일체로 형성된 파킹 스프래그와, 상기 푸쉬로드와 서로 마주하며 상기 변속기 하우징 내부에 고정되게 장착되는 앵커부와, 상기 변속기 하우징 내부에 회전 가능하게 장착된 파킹기어의 일측에 구성되는 드럼부와, 상기 드럼부의 외주면에 장착되고, 상기 푸쉬로드와 앵커부에 양단부가 각각 연결되는 밴드부재를 포함한다.The parking system for a vehicle according to the embodiment of the present invention is connected to a detent lever mounted inside a transmission housing, and a parking rod linearly moving when the detent lever rotates, and is hinged to the transmission housing. During the linear movement of the parking rod, the surface contact with the parking cam connected to the parking rod rotates, one end is formed integrally, the parking sprag formed integrally with the push rod at the other end, and facing each other with the push rod An anchor part fixedly mounted in the transmission housing, a drum part configured at one side of the parking gear rotatably mounted in the transmission housing, and mounted on an outer circumferential surface of the drum part, both ends of the push rod and the anchor part. It includes a band member is connected to each.

상기 차량용 파킹 시스템에 있어서, 상기 밴드부재는 상기 드럼부의 외주면 방향에서 절곡되어 상기 푸쉬로드와 연결되는 제1 조임부가 일단부에 형성되고, 상기 제1 조임부의 반대방향 외주면에서 절곡되어 상기 앵커부와 연결되는 제2 조임부가 다른 일단부에 형성될 수 있다.In the vehicle parking system, the band member is bent in the direction of the outer peripheral surface of the drum portion is formed in one end of the first fastening portion connected to the push rod, and bent at the outer peripheral surface in the opposite direction of the first tightening portion the anchor portion The second fastening portion connected to the other end may be formed.

상기 차량용 파킹 시스템에 있어서, 상기 제1 조임부와 제2 조임부는 일정간격으로 벌어진 상태로 상기 드럼부 외주면에 장착될 수 있다.In the vehicle parking system, the first and second fasteners may be mounted on an outer circumferential surface of the drum in a state of being spaced apart at a predetermined interval.

상기 차량용 파킹 시스템에 있어서, 상기 푸쉬로드는 상기 파킹 스프래그가 상기 파킹캠에 의해 작동방향으로 회전하게 되면, 상기 앵커부 방향으로 이동할 수 있다.In the vehicle parking system, the push rod may move in the direction of the anchor portion when the parking sprag is rotated in the operating direction by the parking cam.

상기 차량용 파킹 시스템에 있어서, 상기 푸쉬로드는 상기 앵커부 방향으로 이동하게 되면, 상기 푸쉬로드에 연결된 제1 조임부와 상기 앵커부에 연결된 제2 조임부가 서로 접촉되며 상기 드럼부의 외주면을 압박할 수 있다.In the vehicle parking system, when the push rod moves in the direction of the anchor portion, the first tightening portion connected to the push rod and the second tightening portion connected to the anchor portion may contact each other and press the outer circumferential surface of the drum portion. have.

본 발명의 실시예들은 파킹 브레이크의 작동 및 해제 시, 파킹 스프래그와 파킹 기어가 치합 또는 해제되면서 작용하는 비틀림 에너지에 의해 쇼크와 진동이 발생하여 차량으로 전달되는 것을 방지함으로써, 승차감을 향상시킬 수 있다.Embodiments of the present invention can improve ride comfort by preventing shock and vibration from being transmitted to the vehicle by torsional energy acting as the parking sprag and the parking gear are engaged or released when the parking brake is operated and released. have.

또한, 파킹 시스템의 작동 시, 별도의 유압장치나 펌프장치의 적용 없이도 쇼크와 진동 발생을 미연에 방지할 수 있어 제작원가를 절감하고, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있다.In addition, during the operation of the parking system, it is possible to prevent the occurrence of shock and vibration in advance without the application of a separate hydraulic device or a pump device to reduce the manufacturing cost and improve the vehicle's productability.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 시스템을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 시스템의 파킹 스프라그를 도시한 도면이다.1 is a view showing a vehicle parking system according to an embodiment of the present invention.
2 is a view illustrating a parking sprag of a vehicle parking system according to an exemplary embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed. .

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 시스템을 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 시스템의 파킹 스프라그를 도시한 도면이다.1 is a view showing a vehicle parking system according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a view showing a parking sprag of the vehicle parking system according to an embodiment of the present invention.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 시스템(1)은 파킹 브레이크의 작동 및 해제 시, 파킹 스프래그(20)와 파킹 기어(미도시)가 치합 또는 해제되면서 작용하는 비틀림 에너지에 의해 쇼크와 진동이 발생하여 차량으로 전달되는 것을 방지함으로써, 승차감을 향상시킬 수 있는 구조로 이루어진다.1 and 2, the vehicle parking system 1 according to the embodiment of the present invention acts while the parking sprag 20 and the parking gear (not shown) engage or release when the parking brake is operated and released. By preventing the shock and vibration generated by the torsional energy to be transmitted to the vehicle, it is made of a structure that can improve the riding comfort.

또한, 파킹 시스템의 작동 시, 별도의 유압장치나 펌프장치의 적용 없이도 쇼크와 진동 발생을 미연에 방지할 수 있어 제작원가를 절감하고, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 구조로 이루어진다.In addition, during the operation of the parking system, it is possible to prevent the occurrence of shock and vibration in advance without the application of a separate hydraulic device or a pump device to reduce the manufacturing cost, it is made of a structure that can improve the merchandise of the vehicle.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 시스템(1)은 기본적으로 파킹로드(10), 파킹 스프래그(20), 앵커부(30), 드럼부(40) 및 밴드부재(50)를 포함하여 구성되며, 이를 구성별로 설명하면 다음과 같다.To this end, the vehicle parking system 1 according to the embodiment of the present invention basically the parking rod 10, the parking sprag 20, the anchor portion 30, the drum portion 40 and the band member 50 It is configured to include, described by configuration as follows.

상기 파킹로드(10)는 변속기 하우징(3) 내부에 장착된 디텐트 레버(미도시)와 연결되며, 상기 디텐트 레버가 회전운동 할 때에 직선 운동한다.The parking rod 10 is connected to a detent lever (not shown) mounted inside the transmission housing 3 and linearly moves when the detent lever rotates.

본 발명의 실시예에서, 상기 파킹 스프래그(20)는 변속기 하우징(3) 내부에 힌지 결합되어 파킹로드(10)의 직선 운동 시, 파킹로드(10)에 연결된 파킹캠(13)과 면접촉되어 회전하고, 일단에 물림부(21)가 일체로 형성되며, 타단에 푸쉬로드(23)가 일체로 형성된다.In the embodiment of the present invention, the parking sprag 20 is hinged to the transmission housing 3 in the linear motion of the parking rod 10, the surface contact with the parking cam 13 connected to the parking rod 10 And rotate, one end portion 21 is integrally formed, and the other end push rod 23 is integrally formed.

상기 앵커부(30)는 푸쉬로드(23)와 서로 마주하며 변속기 하우징(3) 내부에 고정되게 장착된다.The anchor portion 30 faces the push rod 23 and is fixedly mounted in the transmission housing 3.

그리고 상기 드럼부(40)는 변속기 하우징(3) 내부에 회전 가능하게 장착된 파킹기어(미도시)의 일측에 구성된다.The drum 40 is configured at one side of a parking gear (not shown) rotatably mounted inside the transmission housing 3.

본 발명의 실시예에서, 상기 밴드부재(50)는 드럼부(40)의 외주면에 장착되고, 푸쉬로드(23)와 앵커부(30)에 양단부가 각각 연결된다.In the embodiment of the present invention, the band member 50 is mounted on the outer circumferential surface of the drum portion 40, both ends are connected to the push rod 23 and the anchor portion 30, respectively.

이러한 밴드부재(50)는 제1 조임부(51)와 제2 조임부(53)로 이루어진다.The band member 50 is composed of a first tightening portion 51 and a second tightening portion 53.

상기 제1 조임부(51)는 드럼부(40)의 외주면 방향에서 절곡된 형태로, 밴드부재(50)의 일단부에 형성되며, 푸쉬로드(23)와 연결된다.The first fastening portion 51 is bent in the direction of the outer circumferential surface of the drum portion 40 and is formed at one end of the band member 50 and is connected to the push rod 23.

그리고 상기 제2 조임부(53)는 제1 조임부(51)의 반대방향 외주면에서 절곡된 형태로, 밴드부재(50)의 다른 일단부에 형성되며, 앵커부(30)와 연결된다.In addition, the second fastening portion 53 is bent from the outer circumferential surface of the first fastening portion 51, is formed at the other end of the band member 50, and is connected to the anchor portion 30.

즉, 상기 제1 조임부(51)와 제2 조임부(53)는 일정간격으로 벌어진 상태로 드럼부(40)의 외주면에 장착된다.That is, the first fastener 51 and the second fastener 53 are mounted on the outer circumferential surface of the drum 40 in a state of being spaced apart at a predetermined interval.

따라서, 상기 푸쉬로드(23)는 파킹 스프래그(20)가 파킹캠(13)에 의해 작동방향으로 회전하게 되면, 앵커부(30)의 방향으로 이동하게 된다.Accordingly, the push rod 23 is moved in the direction of the anchor portion 30 when the parking sprag 20 is rotated in the operating direction by the parking cam 13.

그리고 상기 푸쉬로드(23)가 앵커부(30)의 방향으로 이동하게 되면, 푸쉬로드(23)에 연결된 제1 조임부(51)는 앵커부(30)에 연결된 제2 조임부(53)와 상호 접촉됨으로써, 상기 드럼부(40)의 외주면을 밴드부재(50)가 압박하게 된다.When the push rod 23 moves in the direction of the anchor part 30, the first tightening part 51 connected to the push rod 23 may be connected to the second tightening part 53 connected to the anchor part 30. By contacting each other, the band member 50 is pressed against the outer circumferential surface of the drum 40.

이에 따라, 상기 파킹 스프래그(20)는 밴드부재(50)에 의해 압박되어 회전이 정지된 드럼부(40)에 의해 파킹 브레이크의 작동 해제 시, 회전이 정지된 상태의 파킹기어로부터 물림부(21)가 원활하게 이탈된다.Accordingly, the parking sprag 20 is clamped by the parking member in the state in which the rotation is stopped when the parking brake is deactivated by the drum unit 40 which is rotated and stopped by the band member 50. 21 is released smoothly.

그리고 상기 푸쉬로드(23)는 파킹 기어로부터 물림부(21)의 치합이 해제되면서 회전되는 파킹 스프래그(20)에 의해 앵커부(30)의 반대방향으로 이동됨에 따라, 파킹기어가 원활히 회전되도록 드럼부(40)를 압박하던 밴드부재(50)의 압박력을 해제하게 된다.And as the push rod 23 is moved in the opposite direction of the anchor portion 30 by the parking sprag 20 is rotated while the engagement of the grip portion 21 from the parking gear, so that the parking gear is rotated smoothly The pressing force of the band member 50 which pressed the drum 40 is released.

따라서, 상기한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파킹 시스템(1)을 적용하면, 파킹 브레이크의 작동 및 해제 시, 파킹 스프래그(20)와 파킹 기어가 치합 또는 해제되면서 작용하는 비틀림 에너지에 의해 쇼크와 진동이 발생하여 차량으로 전달되는 것을 방지함으로써, 승차감을 향상시킬 수 있다.Therefore, when the vehicle parking system 1 according to the embodiment of the present invention as described above is applied to the torsional energy acting while engaging or releasing the parking sprag 20 and the parking gear when the parking brake is operated and released. This prevents shock and vibration from being transmitted to the vehicle, thereby improving the riding comfort.

또한, 파킹 시스템의 작동 시, 별도의 유압장치나 펌프장치의 적용 없이도 쇼크와 진동 발생을 미연에 방지할 수 있어 제작원가를 절감하고, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있다.In addition, during the operation of the parking system, it is possible to prevent the occurrence of shock and vibration in advance without the application of a separate hydraulic device or a pump device to reduce the manufacturing cost and improve the vehicle's productability.

이상을 통해 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, Of course.

1...차량용 파킹 시스템 3...변속기 하우징
10...파킹로드 13...파킹캠
20...파킹 스프래그 21...물림부
23...푸쉬로드 30...앵커부
40...드럼부 50...밴드부재
51...제1 조임부 53...제2 조임부1 ... vehicle parking system 3 ... transmission housing
10 ... Parking Road 13 ... Parking Cam
20 ... Parking Sprag 21 ... Bitem
23 Push rod 30 Anchor section
40 Drum part 50 Band member
51 ... first fastener 53 ... second fastener

Claims (5)

변속기 하우징 내부에 장착된 디텐트 레버와 연결되며, 상기 디텐트 레버가 회전운동 할 때에 직선 운동하는 파킹로드;
상기 변속기 하우징 내부에 힌지 결합되어 상기 파킹로드의 직선 운동 시, 상기 파킹로드에 연결된 파킹캠과 면접촉되어 회전하고, 일단에 물림부가 일체로 형성되며, 타단에 푸쉬로드가 일체로 형성된 파킹 스프래그;
상기 푸쉬로드와 서로 마주하며 상기 변속기 하우징 내부에 고정되게 장착되는 앵커부;
상기 변속기 하우징 내부에 회전 가능하게 장착된 파킹기어의 일측에 구성되는 드럼부; 및
상기 드럼부의 외주면에 장착되고, 상기 푸쉬로드와 앵커부에 양단부가 각각 연결되는 밴드부재
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 파킹 시스템.A parking rod connected to a detent lever mounted inside the transmission housing and linearly moving when the detent lever rotates;
The hinge is coupled to the inside of the transmission housing during the linear movement of the parking rod, the surface contact with the parking cam connected to the parking rod rotates, one end is formed integrally, the parking rod is formed integrally with the other end push rod ;
An anchor unit facing the push rod and fixedly mounted inside the transmission housing;
A drum unit configured at one side of the parking gear rotatably mounted inside the transmission housing; And
Band member is mounted on the outer peripheral surface of the drum portion, both ends of the push rod and the anchor portion, respectively
Vehicle parking system comprising a. 제1 항에 있어서,
상기 밴드부재는,
상기 드럼부의 외주면 방향에서 절곡되어 상기 푸쉬로드와 연결되는 제1 조임부가 일단부에 형성되고, 상기 제1 조임부의 반대방향 외주면에서 절곡되어 상기 앵커부와 연결되는 제2 조임부가 다른 일단부에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 파킹 시스템.The method according to claim 1,
The band member,
The first tightening portion bent in the drum's outer peripheral surface direction and connected to the push rod is formed at one end, and the second tightening portion bent at the opposite outer peripheral surface of the first tightening portion and connected to the anchor portion is at the other end. Vehicle parking system, characterized in that formed. 제2 항에 있어서,
상기 제1 조임부와 제2 조임부는 일정간격으로 벌어진 상태로 상기 드럼부 외주면에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 파킹 시스템.The method of claim 2,
The first fastening unit and the second fastening unit vehicle parking system, characterized in that mounted on the outer peripheral surface of the drum in a state spaced apart at a predetermined interval. 제1 항에 있어서,
상기 푸쉬로드는,
상기 파킹 스프래그가 상기 파킹캠에 의해 작동방향으로 회전하게 되면, 상기 앵커부 방향으로 이동하는 것을 특징으로 하는 차량용 파킹 시스템.The method according to claim 1,
The push rod is,
When the parking sprag is rotated in the operating direction by the parking cam, the vehicle parking system, characterized in that for moving in the direction of the anchor. 제2 항에 있어서,
상기 푸쉬로드는,
상기 앵커부 방향으로 이동하게 되면, 상기 푸쉬로드에 연결된 제1 조임부와 상기 앵커부에 연결된 제2 조임부가 서로 접촉되며 상기 드럼부의 외주면을 압박하는 것을 특징으로 하는 차량용 파킹 시스템.The method of claim 2,
The push rod is,
When moving in the direction of the anchor portion, a vehicle parking system, characterized in that the first tightening portion connected to the push rod and the second tightening portion connected to the anchor portion contact each other and press the outer peripheral surface of the drum portion.
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