KR20130029636A

KR20130029636A - 차량 주행 모니터링 시스템 및 방법

Info

Publication number: KR20130029636A
Application number: KR1020110093026A
Authority: KR
Inventors: 강기영
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2011-09-15
Filing date: 2011-09-15
Publication date: 2013-03-25

Abstract

등록된 차주(master)의 마스터 폰과의 페어링 유무에 따라 차주를 제외한 사용자에게 시간, 지역, 속도 제한 기능을 두어 차량을 관리할 수 있는 차량 모니터링 시스템이 개시된다. 본 발명의 일면에 따른 차량 주행 모니터링 시스템은, 휴대용 단말과 연결되어 상기 휴대용 단말의 식별 정보를 텔레매틱스 유닛으로 전송하는 헤드 유닛과, 기 등록된 휴대용 단말의 식별 정보와 상기 헤드 유닛으로부터 전송된 식별 정보를 비교하여, 상기 휴대용 단말에 대한 인증을 수행하고, 상기 인증 결과에 따라 차량 주행 상태를 모니터링하고, 그 결과를 저장하는 텔레매틱스 유닛을 포함한다.

Description

차량 주행 모니터링 시스템 및 방법{Monitoring system and method for car driving}

본 발명은 차량 주행 모니터링 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 등록된 차주(master)의 마스터 폰과의 페어링 유무에 따라 차주를 제외한 사용자에게 시간, 지역, 속도 제한 기능을 두어 차량을 관리할 수 있는 차량 모니터링 시스템에 관한 것이다.

경제 성장이 가속화되고, 사회가 복잡해지면서 직장에서의 업무를 처리하거나, 또는 가사와 관련된 일을 처리하는데 있어서 빠른 시간 내에 일이 처리되는 것이 요구된다. 이를 위해 자가 차량을 이용하여 해당 목적지까지 빠른 시간 내에 도착하는 것이 요구되며, 이는 결국 차량 등록 건수를 증가시키는 결과를 가져오게 되었다.

경제 성장 과정에서 고가의 차량을 소유하는 것이 부의 상징인 것으로 여겨지고, 이로 인해 차량 절도 범죄가 사회적 문제로 대두되고 있다. 도난 차량의 경우, 이를 찾는 것도 중요하지만 범죄에 악용될 가능성이 크므로, 도난 당시 차량의 사용 이력 정보를 획득하는 것이 범죄를 입증하는데 중요한 요소로 작용할 수 있다.

하지만, 현재 차량의 사용 이력 정보를 구체적으로 검색할 수 있는 서비스는 제공되고 있지 않으며, 차량 도난 사고 예방을 위해서도 이런 서비스를 제공할 필요성이 있다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 등록된 차주(master)의 마스트 폰과의 페어링 유무에 따라 차주를 제외한 사용자에게 시간, 지역, 속도 제한 기능을 두어 차량 관리를 가능하게 하는 차량 모니터링 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일면에 따른 차량 주행 모니터링 시스템은, 휴대용 단말과 연결되어 상기 휴대용 단말의 식별 정보를 텔레매틱스 유닛으로 전송하는 헤드 유닛과, 기 등록된 휴대용 단말의 식별 정보와 상기 헤드 유닛으로부터 전송된 식별 정보를 비교하여, 상기 휴대용 단말에 대한 인증을 수행하고, 상기 인증 결과에 따라 차량 주행 상태를 모니터링하고, 그 결과를 저장하는 텔레매틱스 유닛을 포함한다.

헤드 유닛은 사용자의 입력에 의해 설정된 시간, 지역 및 속도 중 어느 하나에 대한 제한 설정 정보를 상기 텔레매틱스 유닛으로 전송한다.

텔레매틱스 유닛은 상기 인증 결과, 상기 헤드 유닛과 연결된 휴대용 단말이 등록된 단말이 아닌 경우, 차량 주행 상태에 대한 모니터링을 개시하고, 상기 모니터링 결과, 차량이 기 설정된 허용 시간 이외의 시간에 운행되는 것으로 판단되면, 위반 시각 및 차량의 위치 정보와, 상기 헤드 유닛과 연결된 휴대용 단말의 식별 정보를 저장하고, 차량이 기 설정된 허용 속도를 초과하여 운행되는 것으로 판단되면, 위반 시각 및 차량의 위치 정보와, 상기 헤드 유닛과 연결된 휴대용 단말의 식별 정보를 저장하고, 차량이 기 설정된 허용 지역을 벗어난 것으로 판단되면, 위반 시작 및 종료 시각과 해당 위치에 관한 정보와, 상기 헤드 유닛과 연결된 휴대용 단말의 식별 정보를 저장한다.

또한, 텔레매틱스 유닛은 상기 모니터링 결과, 차량의 운행 상태가 기 설정된 제한 설정 정보를 위반한 것으로 판단되면, 위반 알림 정보를 상기 헤드 유닛으로 전송하고, 이 때 상기 헤드 유닛은 전송된 위반 알림 정보에 따라 기 설정된 경고음 발생 간격(interval)으로 경고음을 주기적으로 발생한다.

본 발명에 따르면, 등록된 차주(master)의 마스트 폰과의 페어링 유무에 따라 차주를 제외한 사용자에게 시간, 지역, 속도 제한 기능을 두어 차량 관리를 가능하고, 차량의 사용 이력 정보 조회를 가능하게 할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 모니터링 시스템의 구성을 도시한 도면이고,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 모니터링 시스템의 동작 순서를 도시한 도면이고,
도 3은 본 발명에서 속도 제한에 따른 차량 모니터링 시스템의 동작을 예시한 도면이고,
도 4는 본 발명에서 지역 제한에 따른 차량 모니터링 시스템의 동작을 예시한 도면이고,
도 5는 본 발명에서 지역 제한에 따른 차량 모니터링 시스템의 동작의 다른 실시예를 도시한 도면이고,
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 모니터링 결과 저장된 이력 조회 결과를 예시적으로 도시한 도면이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 1 및 도 2를 참조하며 본 발명의 실시예에 따른 차량 모니터링 시스템 및 그 동작을 설명한다. 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 모니터링 시스템의 구성을 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 모니터링 시스템의 동작 순서를 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이, 차량 모니터링 시스템은 헤드 유닛(20)과 텔레매틱스 유닛(30)으로 구성된다. 헤드 유닛(20)은 휴대용 단말(10)과 근거리 무선통신을 이용하여 연결되고, 예를 들어 헤드 유닛(20)과 휴대용 단말(10)에 탑재된 블루투스 모듈을 통해 페어링(Paring)이 수행되고, 그 결과 양 단말은 블루투스 통신으로 연결되어 데이터의 송수신이 가능하게 된다. 이 때 휴대용 단말(10)에서는 페어링된 단말 정보(단말의 일련번호, BT ID 등)가 헤드 유닛(20)으로 전송된다.

본 발명에 따른 모니터링 시스템은 등록된 차주(master)의 마스트 폰과의 페어링 유무에 따라 차주를 제외한 사용자에게 시간, 지역, 속도 제한 기능을 두어 차량 관리를 가능하게 하는 것을 목적으로 하므로, 차주의 휴대용 단말(10)의 등록 과정이 필요하다. 즉, 차주는 헤드 유닛(20)과 페어링을 수행하는 과정에서 비밀번호를 설정하여 자신의 휴대용 단말(10)을 등록할 수 있다. 이하, 등록된 차주의 휴대용 단말(20)을 마스터 폰이라고 칭한다.

헤드 유닛(20)은 블루투스 페어링을 통해 연결된 휴대용 단말(10)로부터 단말 정보를 전송 받아, 이를 텔레매틱스 유닛(30)으로 전송한다. 구체적으로, 모니터링 시스템의 동작 여부는 마스터 폰과의 페어링 여부에 따라 결정되는데, 텔레매틱스 유닛(30)은 전송된 단말 정보에 포함된 단말의 식별 정보를 등록 과정에서 기 저장된 마스터 폰의 식별 정보와 비교하여, 페어링된 단말이 마스터 폰인지 여부를 판단한다.

판단 결과, 페어링된 단말이 마스터 폰이 아닌 경우에는, 즉 등록된 차주가 아닌 자가 차량의 운행을 개시하는 경우, 텔레매틱스 유닛(30)은 본 발명에 따른 모니터링 시스템의 동작을 개시한다(S220).

본 발명에 따른 모니터링 시스템은 하나의 차량을 사용함에 있어 차주(Master)를 제외한 사용자에게 시간, 지역, 속도의 제한 기능을 두어 차량을 관리하기 위한 것으로서, 이를 위해서는 차주에 의해서 초기 설정 과정을 통해 시간, 지역 속도에 대한 제한 정보가 설정되어야 한다(S210).

시간, 지역 및 속도에 대한 제한은 차주의 생활 패턴을 반영한 것으로서, 일반적으로 차량은 일정한 패턴을 가지면서 운행된다. 예를 들어, 차주가 주말에만 차량을 운행하고, 자신이 거주하는 지역 이외에는 거의 차량을 운행하지 않고, 평소 60 Km/h 이상의 속도로 차량을 운행하지 않는 경우, 초기 설정을 통해 차주는 주말만을 차량 운행의 허용 시간으로 설정할 수 있고, 거주 지역으로부터 일정 거리 이내의 지역만을 허용 지역으로 설정할 수 있고, 60 Km/h 이하의 속도를 허용 속도로 설정할 수 있다.

이와 같은 시간, 지역 및 속도에 대한 설정은 등록된 마스터 폰에 의한 페어링이 수행된 이후에만 가능하고, 차주는 직접 헤드 유닛(20)을 조작하여 상술한 제한 정보에 대하여 초기 설정을 하거나, 설정된 내용을 변경할 수 있다. 이 때 차주는 모니터링 시스템의 동작여부를 설정 및 해제할 수 있고, 상기 허용 시간, 지역 및 속도를 위반하여 차량이 운행되는 경우 동작하게 되는 경고 기능에 대한 간격(interval)을 설정할 수도 있다.

한편, 설정 및 변경된 제한 정보는 헤드 유닛(20)으로부터 텔레매틱스 유닛(30)으로 전송되어 저장되고, 텔레매틱스 유닛(30)은 이를 기초로 하여 차량 운행에 대한 모니터링을 수행한다.

상술한 S220 단계에서의 판단 결과에 따라 모니터링 시스템이 동작을 시작하면, 텔레매틱스 유닛(30)은 S210 단계에서 기 설정된 제한 정보를 기초로 하여 차량의 주행 상태를 모니터링하고, 그 결과를 저장한다(S230).

예를 들어, 텔레매틱스 유닛(30)은 차량이 기 설정된 허용 시간 이외의 시간에 운행되는지 여부를 모니터링하고, 허용 시간을 위반하여 운행되는 경우, 위반시각 및 위치(GPS 정보), 위반 발생 주행 싸이클의 시동 온/오프 시각 및 위치, 운행자에 관한 정보(페어링 된 단말 정보-단말의 일련번호, BT ID 등)를 저장한다.

또한, 텔레매틱스 유닛(30)은 최초 위반 시, 위반 알림 정보를 헤드 유닛(20)으로 전송하고, 헤드 유닛(20)은 이에 따라 경고음을 발생하고, 모니터링 결과 위반 상태가 계속되는 경우에는 기 설정된 경고음 발생 간격(interval)에 따라 경고음을 주기적으로 발생한다.

다른 실시예로 속도 제한 위반 여부에 대한 모니터링 방법을 도 3을 참조하여 설명한다. 도 3은 본 발명에서 속도 제한에 따른 차량 모니터링 시스템의 동작을 예시한 도면이다.

상술한 바와 같이, 마스터 폰의 사용자는 헤드 유닛(20)에서 모니터링 시스템의 동작여부를 설정 및 해제할 수 있고, 허용 속도(Threshold Speed) 및 경고 기능에 대한 간격을 설정할 수 있다.

텔레매틱스 유닛(30)은 운행되는 차량의 속도에 관한 정보를 계속적으로 감시하는데, 차량이 기 설정된 허용 속도 이상으로 기 설정된 시간(예를 들어, 5초) 이상으로 주행하는 경우, 이를 제한 허용 속도를 위반한 것으로 판단한다.

차량이 허용 속도를 위반하여 운행되는 경우, 텔레매틱스 유닛(30)은 최초 위반 시각 및 위치(GPS 정보), 시동 온/오프 시각 및 위치, 위반이 발생한 주행 싸이클에서 신규 위반 횟수 및 운행자에 관한 정보(페어링 된 단말 정보-단말의 일련번호, BT ID 등)를 저장한다.

또한, 텔레매틱스 유닛(30)은 최초 위반 시, 위반 알림 정보를 헤드 유닛(20)으로 전송하고, 헤드 유닛(20)은 이에 따라 경고음을 발생하고 모니터링 결과 위반 상태가 계속되는 경우에는 기 설정된 경고음 발생 간격(interval)에 따라 경고음을 주기적으로 발생한다.

다른 실시예로 지역 제한 위반 여부에 대한 모니터링 방법을 도 4 및 도 5를 참조하여 설명한다. 도 4는 본 발명에서 지역 제한에 따른 차량 모니터링 시스템의 동작을 예시한 도면이고, 도 5는 본 발명에서 지역 제한에 따른 차량 모니터링 시스템의 동작의 다른 실시예를 도시한 도면이다.

상술한 바와 같이, 마스터 폰의 사용자는 헤드 유닛(20)에서 모니터링 시스템의 동작여부를 설정 및 해제할 수 있고, 허용 거리(중심점, 반경, 진출입; Geo fence) 및 경고 기능에 대한 간격을 설정할 수 있다.

텔레매틱스 유닛(30)은 운행되는 차량의 위치에 관한 정보를 GPS를 통해 수신하고, 차량의 현재 위치가 허용 거리 내에 있는지 여부를 계속적으로 감시한다. 예를 들어, 차량의 위치가 허용 지역 내(이하,'안전지역')에서 버퍼까지 고려했을 때 안전지역을 진입 혹은 진출 시 이를 벗어난 경우에 지역 제한에 대한 요건을 위반한 것으로 판단한다. 또한, 차량의 위치가 버퍼까지 고려할 때 안전지역 내에 있는 경우에 위반 상태가 종료된 것으로 판단한다. 또한, 텔레매틱스 유닛(30)은 모니터링 결과에 따른 위반 시작 및 종료 시각과 해당 위치에 관한 정보를 저장한다.

도 4에서 안전 지역이 내부에 있는 경우를 참조하면, (1)위치는 안전 지역의 경계에 있는 것이고, (2)의 위치는 버퍼 지역의 경계에 있는 것이고, (3)위치는 위험지역에 있는 것이다. 따라서 차량이 (3)위치에 있는 것으로 판단된 경우에 최초 경고를 발생하고, 모니터링 결과 위반 상태가 계속되는 경우(차량이 (4), (5), (6)에 위치)에는 기 설정된 경고음 발생 간격(interval)에 따라 경고음을 주기적으로 발생한다. 또한, 차량이 버퍼 지역을 넘어서 안전지역으로 들어온 경우(차량이 (7) 위치)에는 위반 상태가 종료한 것으로 판단하여 경고음 발생을 중지한다.

안전 지역이 외부에 있는 경우에는 도 4에 도시된 바와 같이, 차량이 버퍼 지역의 경계선((2) 위치)을 넘어 위험 지역 내부((4) 위치)에 들어 온 경우에 텔레매틱스 유닛(30)은 위반이 발생한 것으로 판단하여 최초 경고를 발생하고, 모니터링 결과 위반 상태가 계속되는 경우(차량이 (4), (5), (6)에 위치)에는 기 설정된 경고음 발생 간격(interval)에 따라 경고음을 주기적으로 발생한다. 또한, 차량이 버퍼 지역을 넘어서 안전지역으로 들어온 경우(차량이 (7) 위치)에는 위반 상태가 종료한 것으로 판단하여 경고음 발생을 중지한다.

상술한 제한 요건에 대한 위반 여부에 대한 이력은 텔레매틱스 유닛(30)에 저장되고, 위반 여부에 대한 이력은 마스터 폰의 요청이 있는 경우에는 헤드 유닛(20)을 거쳐 마스터 폰으로 전송된다. 또한, 마스터 폰에 전송된 제한 요건 위반 여부에 대한 이력은 관리 센터(40)로 전송되어 관리된다.

이하, 도 6을 참조하여, 마스터 폰에 의한 이력 조회 결과를 예시적으로 설명한다. 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 모니터링 결과 저장된 이력 조회 결과를 예시적으로 도시한 도면이다.

마스터 폰이 헤드 유닛(20)과 페어링이 된 이후, 마스터 폰의 이력 조회 요청에 의해 텔레매틱스 유닛(30)에 저장된 제한 요건 위반 여부에 대한 이력은 헤드 유닛(20)을 거쳐 마스터 폰으로 전송된다. 마스터 폰에는 이력 조회를 위한 프로그램이 설치되어 있으며, 사용자는 이를 이용하여 위반 여부에 대한 이력을 조회할 수 있다. 예를 들어, 위반 여부에 대한 이력은 시간, 속도, 지역으로 나뉘어 조회될 수 있으며, 사용자는 이를 선택하여 조회할 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 보호범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims

휴대용 단말과 연결되어 상기 휴대용 단말의 식별 정보를 텔레매틱스 유닛으로 전송하는 헤드 유닛; 및
기 등록된 휴대용 단말의 식별 정보와 상기 헤드 유닛으로부터 전송된 식별 정보를 비교하여, 상기 휴대용 단말에 대한 인증을 수행하고, 상기 인증 결과에 따라 차량 주행 상태를 모니터링하고, 그 결과를 저장하는 텔레매틱스 유닛
을 포함하는 차량 주행 모니터링 시스템.
제1항에 있어서, 상기 헤드 유닛은,
사용자의 입력에 의해 설정된 시간, 지역 및 속도 중 어느 하나에 대한 제한 설정 정보를 상기 텔레매틱스 유닛으로 전송하는 것
인 차량 주행 모니터링 시스템.
제1항에 있어서, 상기 텔레매틱스 유닛은,
상기 인증 결과, 상기 헤드 유닛과 연결된 휴대용 단말이 등록된 단말이 아닌 경우, 차량 주행 상태에 대한 모니터링을 개시하는 것
인 차량 주행 모니터링 시스템.
제2항에 있어서, 상기 텔레매틱스 유닛은,
상기 모니터링 결과, 차량이 기 설정된 허용 시간 이외의 시간에 운행되는 것으로 판단되면, 위반 시각 및 차량의 위치 정보와, 상기 헤드 유닛과 연결된 휴대용 단말의 식별 정보를 저장하는 것
인 차량 주행 모니터링 시스템.
제2항에 있어서, 상기 텔레매틱스 유닛은,
상기 모니터링 결과, 차량이 기 설정된 허용 속도를 초과하여 운행되는 것으로 판단되면, 위반 시각 및 차량의 위치 정보와, 상기 헤드 유닛과 연결된 휴대용 단말의 식별 정보를 저장하는 것
인 차량 주행 모니터링 시스템.
제2항에 있어서, 상기 텔레매틱스 유닛은,
상기 모니터링 결과, 차량이 기 설정된 허용 지역을 벗어난 것으로 판단되면, 위반 시작 및 종료 시각과 해당 위치에 관한 정보와, 상기 헤드 유닛과 연결된 휴대용 단말의 식별 정보를 저장하는 것
인 차량 주행 모니터링 시스템.
제1 내지 제6항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 텔레매틱스 유닛은,
상기 모니터링 결과, 차량의 운행 상태가 기 설정된 제한 설정 정보를 위반한 것으로 판단되면, 위반 알림 정보를 상기 헤드 유닛으로 전송하는 것
인 차량 주행 모니터링 시스템.
제7항에 있어서, 상기 헤드 유닛은,
전송된 위반 알림 정보에 따라 기 설정된 경고음 발생 간격(interval)으로 경고음을 주기적으로 발생하는 것
인 차량 주행 모니터링 시스템.
휴대용 단말과 연결되어 상기 휴대용 단말의 식별 정보를 텔레매틱스 유닛으로 전송하는 헤드 유닛과 텔레매틱스 유닛을 포함하는 차량 주행 모니터링 시스템에서 상기 텔레매틱스 유닛이 수행하는 모니터링 방법에 있어서,
기 등록된 휴대용 단말의 식별 정보와 상기 헤드 유닛으로부터 전송된 식별 정보를 비교하여, 상기 휴대용 단말에 대한 인증을 수행하여 상기 모니터링 시스템의 동작 여부를 판단하는 단계;
상기 헤드 유닛과 연결된 휴대용 단말이 등록된 단말이 아닌 경우, 차량 주행 상태에 대한 모니터링을 수행하는 단계;
모니터링 결과, 상기 차량의 주행 상태가 사용자의 입력에 의해 설정된 시간, 지역 및 속도 중 어느 하나에 대한 제한 설정 정보를 위반하는 경우, 차량 운행에 대한 상태 정보 및 상기 헤드 유닛과 연결된 휴대용 단말의 식별 정보를 저장하고, 위반 알림 정보를 상기 헤드 유닛으로 전송하는 단계; 및
상기 휴대용 단말로부터 이력 조회 요청을 수신하는 경우, 상기 저장된 상태 정보 및 단말의 식별 정보를 상기 헤드 유닛으로 전송하는 단계
를 포함하는 차량 주행 모니터링 방법.