KR20130027698A - Active roll-rod - Google Patents

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KR20130027698A
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김정훈
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    • F16F9/3214—Constructional features of pistons

Abstract

PURPOSE: An active roll-rod is provided to efficiently control the vibration of a power train depending on the driving condition of a vehicle using the electromagnetic force. CONSTITUTION: An active roll-rod comprises a housing(10), a piston(30), a rubber member(20), and a coil member(40). The housing is coupled to the rear side of a roll-rod. The piston is mounted on the housing in order to glide in the rear side of an end plate(7). The piston varies the force pressing the end plate depending on the current applied to a coil member. The rubber member is mounted on the housing, and is elastically pressed to closely attach one side of the piston to the end plate. The coil member is mounted on the housing to insert the other side of the piston.

Description

능동형 롤로드{Active roll-rod}Active roll rod

본 발명은 차량용 롤로드에 관한 것으로 더욱 상세하게는 차량의 주행상황에 따라 파워트레인의 진동을 더욱 효율적으로 제어할 수 있는 능동형 롤로드에 관한 것이다.
The present invention relates to a roll rod for a vehicle, and more particularly, to an active roll rod that can more efficiently control the vibration of the power train according to the driving situation of the vehicle.

승용차량들은 프레임바디를 대신하여 중량이 가볍고 생산성이 뛰어난 모노코크바디가 주로 사용된다. 모노코크바디는 별도의 프레임이 삭제된 구조로서 차체의 엔진룸에 엔진과 트랜스미션이 결합된 파워트레인이 직접 장착된다. 따라서, 상기 모노코크바디는 차체 자체가 프레임 기능을 하여 서스펜션 및 섀시 부품들이 각각 장착되나, 상기 파워트레인의 진동이 직접적으로 차체에 전달되는 것을 방지하며 차량 충돌시 충격을 분산하기 위하여 차량의 하부에 서브프레임(subframe)이 장착된다.Passenger vehicles are mostly lightweight and highly productive monocoque bodies instead of frame bodies. The monocoque body is a structure in which a separate frame is deleted, and a power train in which the engine and transmission are combined is directly mounted in the engine compartment of the body. Thus, the monocoque body is a frame function of the body itself, the suspension and the chassis components are mounted, respectively, but the vibration of the powertrain to prevent direct transmission to the vehicle body and to serve as a vehicle collision in order to distribute the impact in the lower part of the vehicle A subframe is mounted.

한편, 파워트레인의 크기 및 배치에 따라 4점 마운팅방식과 3점 마운팅방식이 널리 채택되고 있다. 이중, 3점 마운팅방식에 사용되는 서브프레임은 "I" 자 형(또는 "H" 자 형) 서브프레임이 사용되되, 상기 서브프레임에는 서스펜션 장치 및 스티어링 장치 등이 결합되고, 롤로드를 통해 파워트레인 하부에 연결된다.On the other hand, four-point mounting method and three-point mounting method are widely adopted depending on the size and arrangement of the power train. The subframe used in the three-point mounting method is an "I" shape (or "H" shape) subframe, and the subframe is combined with a suspension device and a steering device. It is connected to the bottom of the train.

즉, 도 1 에 도시된 바와 같이, 차체의 엔진룸 양측에서 엔진마운트(미도시)와 트랜스미션마운트(미도시)가 각각 장착되어 파워트레인의 하중을 지지하되, 하부에 부설되는 서브프레임에는 롤로드가 장착되어 파워트레인의 변위 제어 및 진동 감쇠를 분담한다.That is, as shown in Figure 1, the engine mount (not shown) and the transmission mount (not shown) are mounted on both sides of the engine room of the vehicle body to support the load of the power train, respectively, but in the sub-frame installed in the lower roll rod Is equipped to share the displacement control and vibration damping of the powertrain.

종래의 롤로드는, 일측 끝단에 원통형의 프런트부시가 장착되어 파워트레인의 하부에 연결되는 로드; 상기 로드의 타측 끝단에 고정볼트 및 너트에 의해 결합되는 엔드플레이트; 상기 로드에서 활주가능하도록 결합되고 서브프레임에 고정되는 브라켓하우징; 상기 로드에 끼워지되 브라켓하우징의 (차량을 기준으로) 전방측에 배치되는 전방인슐레이터; 및 상기 로드에 끼워지되 브라켓하우징의 후방측에 배치되는 후방인슐레이터;로 구성된다.Conventional roll rod, the rod is connected to the lower portion of the power train is equipped with a cylindrical front bush at one end; An end plate coupled to the other end of the rod by a fixing bolt and a nut; A bracket housing slidably coupled to the rod and fixed to a subframe; A front insulator fitted to the rod and disposed at a front side of the bracket housing (based on the vehicle); And a rear insulator fitted to the rod and disposed at a rear side of the bracket housing.

상기 전방인슐레이터와 후방인슐레이터는 고무재질이며, 브라켓하우징의 안쪽에 형성된 벽면에 의해 격리 배치된다. 따라서, 브라켓하우징이 서브프레임에 장착되어 고정된 상태에서, 로드와 엔드플레이트가 함께 이동함 따라 전방인슐레이터 또는 후방인슐레이터는 탄성변형 및 복원을 반복하도록 거동한다.The front insulator and the rear insulator are made of rubber and are separated from each other by a wall surface formed inside the bracket housing. Thus, while the bracket housing is mounted and fixed to the subframe, the front insulator or the rear insulator behaves to repeat the elastic deformation and restoration as the rod and the end plate move together.

즉, 차량의 전진 시에는, 관성에 의한 파워트레인의 변위에 따라 후방인슐레이터가 압축되어 파워트레인의 거동을 지지하며 댐핑기능을 하고, 차량의 후진 시 또는 감속 시에는 전방인슐레이터가 압축되어 파워트레인의 거동을 지지하며 댐핑기능을 수행한다.
That is, when the vehicle is moving forward, the rear insulator is compressed according to the displacement of the power train due to inertia to support the behavior of the power train and damping function, and when the vehicle is reversed or decelerated, the front insulator is compressed to It supports the behavior and performs the damping function.

전술한 바와 같이 파워트레인의 거동 지지 및 진동 감쇄 기능을 수행하는 롤로드는 특히 전방 및 후방 인슐레이터들의 형상 및 특성에 따라서 차량의 NVH(Noise, vibration, and harshness) 성능에 큰 비중을 차지한다.As described above, the roll rod that performs the behavior support and vibration damping function of the power train occupies a large part in the noise, vibration, and harshness (NVH) performance of the vehicle, in particular depending on the shape and characteristics of the front and rear insulators.

그러나, 전방 및 후방 인슐레이터들의 재질탄성력만으로 진동 및 거동을 제어하는 종래의 구조는 차량의 운행상태에 따라 능동적 대처할 수 없었다.However, the conventional structure that controls vibration and behavior only by the material elasticity of the front and rear insulators cannot actively cope with the driving state of the vehicle.

따라서, 본 발명은 차량의 운행상태에 따라 능동적으로 파워트레인의 진동 감쇄를 제어할 수 있는 능동형 롤로드를 제공하는 것에 주목적이 있다.
Accordingly, the present invention has a main purpose to provide an active roll rod that can actively control the vibration attenuation of the power train in accordance with the driving state of the vehicle.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 서브프레임에 고정되는 브라켓하우징의 전방측에 배치된 전방인슐레이터와 후방측에 배치된 후방인슐레이터가 파워트레인에 연결된 로드 및 상기 로드의 끝단에 결합된 엔드플레이트의 거동에 따라서 탄성압축 및 복원하는 롤로드에 있어서, 컵 형상으로서 상기 롤로드의 후방측에 결합되는 하우징;과 상기 엔드플레이트의 후방에서 활주가능하도록 하우징에 장착되는 피스톤;과 하우징에 장착되고 탄성압축되어 상기 피스톤 일측을 엔드플레이트에 밀착시키는 러버부재; 및 상기 피스톤의 타측이 삽입되도록 하우징에 장착되는 코일부재;를 포함한다. 이때, 상기 코일부재로의 전류 인가에 따라 피스톤이 엔드플레이트를 가압하는 힘이 가변되도록 상기 피스톤은 자성체로 제조될 수 있다.The present invention for achieving the above object, the front insulator disposed on the front side of the bracket housing fixed to the subframe and the rear insulator disposed on the rear end is coupled to the end of the rod and the rod connected to the powertrain A roll rod elastically compressing and restoring according to the behavior of a plate, comprising: a housing coupled to the rear side of the roll rod as a cup shape; and a piston mounted to the housing so as to be slidable at the rear of the end plate; A rubber member elastically compressed to closely contact one side of the piston to an end plate; It includes; and a coil member mounted to the housing so that the other side of the piston is inserted. At this time, the piston may be made of a magnetic material so that the force for pressing the end plate to the piston in accordance with the application of current to the coil member is variable.

그리고, 상기 엔드플레이트는 고정볼트를 통하여 로드와 결합되고, 상기 피스톤은 고정볼트가 거치될 수 있도록 일측 끝단이 오목하게 파인 형상으로 형성된다.And, the end plate is coupled to the rod through the fixing bolt, the piston is formed in a concave hollow shape of one end so that the fixing bolt can be mounted.

아울러, 상기 고정볼트가 거치되어 맞닿는 피스톤의 접촉면은 통상적으로 테프론이라 일컬어지는 폴리테트라플루오로에틸렌(Poly Tetra Fluoro Ethylene) 수지가 코팅되는 것이 바람직하다.In addition, the contact surface of the piston which is fixed to the fixed bolt is in contact with the polytetrafluoroethylene (Poly Tetra Fluoro Ethylene) resin commonly referred to as Teflon is preferably coated.

또한, 상기 브라켓하우징의 후방 끝단에는 걸림턱이 형성되고, 상기 하우징에는 걸림턱이 결합되는 끼움홈이 형성된다.In addition, a locking jaw is formed at the rear end of the bracket housing, and a fitting groove to which the locking jaw is coupled is formed in the housing.

상기 러버부재는 피스톤이 중심에 끼워지는 링 형상으로 이루어지되, 하우징의 내주면에 지지되는 외측테두리 보다 피스톤이 끼워지는 내측테두리가 엔드플레이트에 더 인접하도록 볼록한 모양으로 형성된다.
The rubber member is formed in a ring shape in which the piston is fitted in the center, and is formed in a convex shape so that the inner edge into which the piston is fitted is closer to the end plate than the outer edge supported on the inner circumferential surface of the housing.

상기와 같은 구성의 본 발명은, 전자기력을 이용하여 차량의 주행상태에 따라 파워트레인의 진동을 더욱 효율적으로 제어할 수 있는 효과가 있다.The present invention having the above configuration has the effect of more efficiently controlling the vibration of the powertrain in accordance with the driving state of the vehicle using the electromagnetic force.

그리고, 피스톤은 접촉면에서 폴리테트라플루오로에틸렌 수지가 코팅되어 마모를 억제할 수 있는 효과가 있으며, 상기 브라켓하우징의 후방 끝단에는 걸림턱이 형성되고 상기 하우징에는 걸림턱이 결합되는 끼움홈이 형성되어 종래의 롤마운트에도 용이하게 추가적으로 장착될 수 있다.And, the piston is coated with a polytetrafluoroethylene resin on the contact surface has the effect of suppressing wear, the rear end of the bracket housing is formed with a locking jaw and the housing is formed with a fitting groove coupled to the locking jaw is formed The conventional roll mount can be easily additionally mounted.

아울러, 상기 러버부재는 볼록한 링 모양으로 형성되어 전류의 인가와 상관없이도 롤로드의 인슐레이터들을 보조하며 파워트레인을 지지할 수 있다.
In addition, the rubber member may be formed in a convex ring shape to assist the insulators of the roll rod and support the power train regardless of the application of current.

도 1 은 차체의 엔진룸 하부에 롤로드와 서브프레임이 장착된 모습과 종래의 롤로드의 단면이 도시된 도면,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 능동형 롤로드의 롤로드본체와 액티브모듈의 모습을 도시한 도면,
도 3 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 액티브모듈의 단면도 및 부분확대도,
도 4 는 롤로드본체와 액티브모듈이 결합된 모습을 도시한 도면.1 is a cross-sectional view of a roll rod and a subframe mounted on the lower part of an engine room of a vehicle body and a conventional roll rod;
2 is a view showing the state of the roll rod body and the active module of the active roll rod according to an embodiment of the present invention,
3 is a cross-sectional view and a partially enlarged view of an active module according to a preferred embodiment of the present invention;
4 is a view showing a state in which the roll rod body and the active module is coupled.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 능동형 롤로드를 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, an active roll rod according to a preferred embodiment of the present invention with reference to the drawings in more detail.

도 2 에는 본 발명의 롤로드본체(1)와 액티브모듈(100)이 도시되었다. 상기 롤로드본체(1)는, 서브프레임에 고정된 브라켓하우징(5)의 전방측(도면상에서 윗쪽)에 전방인슐레이터(4)가 배치되고 후방측에 후방인슐레이터(6)가 배치되며, 파워트레인에 연결된 로드(2)와 상기 로드(2)의 끝단에 결합된 엔드플레이트(7)의 거동 및 진동에 따라서 전방인슐레이터(4)와 후방인슐레이터(6)는 탄성압축 및 복원하도록 구성된다. 그리고, 상기 엔드플레이트(6)는 후방측에서 관통하는 고정볼트(7) 및 너트(8)에 의하여 로드(2)에 장착되며, 브라켓하우징(5)의 후방측에는 둘레를 따라서 걸림턱(5`)이 형성된다.2 shows a roll rod body 1 and an active module 100 of the present invention. The roll rod main body 1 has a front insulator 4 on the front side (upper side in the drawing) of the bracket housing 5 fixed to the subframe and a rear insulator 6 on the rear side, and a power train. The front insulator 4 and the rear insulator 6 are configured to elastically compress and restore according to the motion and vibration of the rod 2 connected to the rod and the end plate 7 coupled to the end of the rod 2. In addition, the end plate 6 is mounted to the rod 2 by a fixing bolt 7 and a nut 8 penetrating from the rear side, and the locking jaw 5` along the circumference of the rear side of the bracket housing 5. ) Is formed.

도 2 에서는 상기 롤로드본체(1)의 후방측에 결합되어 전류인가에 따라 롤로드본체(1)의 탄성거동을 제어하는 액티브모듈(100)이 (내부 모습이 나타나도록) 절개된 형태로써 도시되었다. In FIG. 2, the active module 100 coupled to the rear side of the roll rod main body 1 and controlling the elastic behavior of the roll rod main body 1 according to the application of an electric current is cut out (to show an internal view). It became.

상기 액티브모듈(100)의 하우징(10)은 컵 형상으로서 끼움홈(11)이 형성되어 상기 롤로드본체(1)의 후방측 브라켓하우징(5)에 결합된다. 그리고, 피스톤(30)은 엔드플레이트(7)의 후방측(더 상세하게는 고정볼트의 헤드부 후방측)에서 활주가능하도록 하우징(10) 내에 장착된다. 상기 피스톤(30)은 자력이 없는 스틸재(순수한 철)로 제조될 수 있으나, 영구자석이 추가적으로 혼합되어 제조될 수 있고 또는 영구자석(31)이 별도로 부착되어 소정을 자력(磁力)을 갖도록 구성된다. The housing 10 of the active module 100 has a cup-shaped fitting groove 11 and is coupled to the rear bracket housing 5 of the roll rod body 1. And, the piston 30 is mounted in the housing 10 so as to be slidable at the rear side of the end plate 7 (more specifically, at the rear side of the head of the fixing bolt). The piston 30 may be made of steel (pure iron) without magnetic force, but may be manufactured by mixing permanent magnets additionally, or the permanent magnets 31 may be separately attached and configured to have a predetermined magnetic force. do.

한편, 상기 피스톤(30)의 전방측(도면상에서 윗쪽)은 도시된 바와 같이 고정볼트(8)의 헤드부가 거치될 수 있도록 오목한 사발(bowl) 모양을 이루도록 형성되며, 도 3 에 도시된 바와 같이 접촉 및 힘 전달에 의한 마모를 방지하도록 폴리테트라플루오로에틸렌(Poly Tetra Fluoro Ethylene) 수지 즉, 테프론 수지로 코팅된다.On the other hand, the front side (the upper side in the figure) of the piston 30 is formed to form a concave bowl (bowl) shape so that the head portion of the fixing bolt 8 can be mounted as shown, as shown in FIG. It is coated with Poly Tetra Fluoro Ethylene (Teflon) resin to prevent abrasion by contact and force transfer.

상기 피스톤(30)과 결합되어 피스톤(30)을 고정볼트(8)에 재질의 탄성력으로 밀착시키는 러버부재(20)는 합성고무재로 제조되고 피스톤(30)이 중심에 끼워지는 링 형상으로 제조된다. 그리고, 상기 러버부재(20)는 하우징(10)의 내주면에 지지되는 외측테두리 보다 피스톤(30)이 끼워지는 내측테두리가 엔드플레이트(7)에 더 인접하도록 볼록한 모양으로 형성된다. 상기 하우징(10) 내에는 러버부재(20)의 미끄러짐을 방지하고 부분적인 눌림을 방지하도록 지지부(21)가 돌출된다.The rubber member 20 coupled to the piston 30 to closely adhere the piston 30 to the fixing bolt 8 by elastic force of the material is made of a synthetic rubber material and manufactured in a ring shape in which the piston 30 is fitted in the center. do. In addition, the rubber member 20 is formed in a convex shape such that the inner edge to which the piston 30 is fitted is closer to the end plate 7 than the outer edge supported on the inner circumferential surface of the housing 10. The support part 21 protrudes in the housing 10 to prevent the rubber member 20 from slipping and to prevent partial pressing.

그리고, 상기 피스톤(30)이 삽입되어 활주가능하도록 링 형상의 코일부재(40)가 하우징의 후방측에 장착된다. 상기 코일부재(40)는 외부에서 전류가 인가되도록 전기적으로 연결되되, 인가된 전류는 피스톤(30)이 후방측으로 이동되도록 전자기력을 발생시킨다.A ring-shaped coil member 40 is mounted on the rear side of the housing so that the piston 30 is inserted and slideable. The coil member 40 is electrically connected so that a current is applied from the outside, the applied current generates an electromagnetic force so that the piston 30 moves to the rear side.

전술한 바와 같이 구성된 액티브모듈은 도 4 에 도시된 바와 같이 걸림턱(5`)을 끼움홈(11)에 삽입시켜 결합이 이뤄진다. 이때, 고정볼트(8)의 헤드부는 피스톤(30) 상단을 소정의 깊이만큼 가압하며 결합이 이뤄진다. 즉, 러버부재(20)의 높이가 도 2 의 "h1" 에서 도 4 의 "h2" 만큼 짧아진 상태로 장착된다.As shown in FIG. 4, the active module configured as described above is engaged by inserting the locking step 5 ′ into the fitting groove 11. At this time, the head portion of the fixing bolt (8) is pressed while the upper end of the piston 30 by a predetermined depth is made. That is, the height of the rubber member 20 is mounted in a state of being shortened by "h2" in FIG. 4 from "h1" in FIG.

상기와 같은 구조의 능동형 롤로드는, 코일부재(40)로 전류가 인가되면 발생되는 전자기력에 의하여 피스톤(30)은 후방측(도면의 아래쪽)으로 이동하게 되며, 러버부재(20)는 ("h2" 가 더 짧아지며) 추가적으로 탄성 압축하게 된다. 그리고, 전류인가를 차단하면 러버부재(20)의 탄성 복원력에 의하여 피스톤은 원래의 장착 위치로 복귀하도록 동작한다. In the active roll rod having the structure as described above, the piston 30 moves to the rear side (lower side of the drawing) by the electromagnetic force generated when the current is applied to the coil member 40, and the rubber member 20 ("h2"). "Becomes shorter) and further elastic compression. When the current is interrupted, the piston operates to return to its original mounting position by the elastic restoring force of the rubber member 20.

따라서, 전류 인가의 반복적인 연결과 차단을 통하여 발생되는 지지력의 변화를 롤로드본체(1)에 가해지는 파워트레인의 진동에 동기화 함으로서 서브프레임으로 전달되는 진동을 최소화시킬 수 있다. Therefore, the vibration transmitted to the subframe can be minimized by synchronizing the change in the bearing force generated through the repeated connection and interruption of the current application to the vibration of the power train applied to the roll rod body 1.

참고적으로, 자력 제어를 통하여 본 발명에 따른 능동형 롤로드의 성능을 더욱 향상시킬 수 있다. 가령, 차량의 갑작스러운 거동이 발생했을 상황에서, 파워트레인을 더 타이트하게 지지할 수 있도록 인가되는 전류의 극성을 변화시켜 지지력을 증가시킬 수 있으며, 피스톤을 고정볼트와 고정시키고 전류의 극성을 주행상황에 따라 변경함으로서 전방인슐레이터와 후방인슐레이터의 탄성압축량을 조절하도록 구성될 수도 있다.For reference, through the magnetic force control it is possible to further improve the performance of the active roll rod according to the present invention. For example, in the event of a sudden movement of the vehicle, it is possible to increase the bearing capacity by changing the polarity of the applied current so that the power train can be supported more tightly. It may be configured to adjust the amount of elastic compression of the front and rear insulators by changing according to the situation.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
As described above, the embodiments disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of specific examples in order to facilitate understanding of the present invention, and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

10 : 하우징
20 : 러버부재
30 : 피스톤
40 : 코일부재10: Housing
20: rubber member
30: Piston
40: coil member

Claims (5)

서브프레임에 고정되는 브라켓하우징의 전방측에 배치된 전방인슐레이터와 후방측에 배치된 후방인슐레이터가 파워트레인에 연결된 로드 및 상기 로드의 끝단에 결합된 엔드플레이트의 거동에 따라서 탄성압축 및 복원하는 롤로드에 있어서,
컵 형상으로서 상기 롤로드의 후방측에 결합되는 하우징;과
상기 엔드플레이트의 후방에서 활주가능하도록 하우징에 장착되는 피스톤;과
하우징에 장착되고 탄성압축되어 상기 피스톤 일측을 엔드플레이트에 밀착시키는 러버부재; 및
상기 피스톤의 타측이 삽입되도록 하우징에 장착되는 코일부재;를 포함하며,
상기 코일부재로의 전류 인가에 따라 피스톤이 엔드플레이트를 가압하는 힘이 가변되는 것을 특징으로 하는 능동형 롤로드.
Roll rod for compressing and restoring elastically in accordance with the behavior of the rod connected to the power train and the end plate coupled to the end of the rod, the front insulator disposed on the front side of the bracket housing fixed to the subframe and the rear insulator disposed on the rear side To
A housing coupled to the rear side of the roll rod as a cup shape; and
A piston mounted to the housing to be slidable at the rear of the end plate; and
A rubber member mounted to a housing and elastically compressed to closely adhere one side of the piston to an end plate; And
And a coil member mounted to the housing such that the other side of the piston is inserted therein.
An active roll rod, characterized in that the force that the piston presses the end plate in accordance with the application of current to the coil member.
제 1 항에 있어서, 상기 엔드플레이트는 고정볼트를 통하여 로드와 결합되고, 상기 피스톤은 고정볼트가 거치될 수 있도록 일측 끝단이 오목하게 파인 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 능동형 롤로드.
According to claim 1, The end plate is coupled to the rod through the fixing bolt, the piston is an active roll rod, characterized in that the one end is formed in a concave hollow shape so that the fixing bolt can be mounted.
제 2 항에 있어서, 상기 고정볼트가 거치되어 맞닿는 피스톤의 접촉면은 폴리테트라플루오로에틸렌(Poly Tetra Fluoro Ethylene) 수지가 코팅된 것을 특징으로 하는 능동형 롤로드.
The active roll rod according to claim 2, wherein the contact surface of the piston in which the fixing bolt is mounted and abuts is coated with polytetrafluoroethylene (Poly Tetra Fluoro Ethylene) resin.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 브라켓하우징의 후방 끝단에는 걸림턱이 형성되고, 상기 하우징에는 걸림턱이 결합되는 끼움홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 능동형 롤로드.
The active roll rod according to any one of claims 1 to 3, wherein a locking jaw is formed at a rear end of the bracket housing, and a fitting groove to which the locking jaw is coupled is formed in the housing.
제 2 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 러버부재는 피스톤이 중심에 끼워지는 링 형상으로 이루어지되, 하우징의 내주면에 지지되는 외측테두리 보다 피스톤이 끼워지는 내측테두리가 엔드플레이트에 더 인접하도록 볼록한 모양으로 형성되는 것을 특징으로 하는 능동형 롤로드.
According to any one of claims 2 to 3, wherein the rubber member has a ring shape in which the piston is fitted in the center, the inner edge of the piston is fitted to the end plate more than the outer edge supported on the inner peripheral surface of the housing. An active roll rod, characterized in that formed in a convex shape to be adjacent.
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