KR20130016229A - 배터리의 양극에 대한 단락을 식별하는 방법 및 상기 방법을 실행하기 위한 회로 장치 - Google Patents

배터리의 양극에 대한 단락을 식별하는 방법 및 상기 방법을 실행하기 위한 회로 장치 Download PDF

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Abstract

제어 장치(120)에 의해 구동 가능한 전자 회로 차단기 HS(123)와, 부하 장치(110, 111, 112)를 스위치-온/오프시키는 적어도 하나의, 양호하게는 복수의 전기 스위치 LSx(124, 125, 126)를 포함하는 차량 회로에서 배터리의 양극에 대한 단락을 식별하는 방법에 있어서, 상기 전기 스위치들의 스위칭 상태가 상기 제어 장치(120)로 통지되며, 전자 회로 차단기 HS(123)의 스위치-온 시 접속된 부하 장치(110, 111, 112)에 전압이 공급되고, 전자 회로 차단기 HS(123)의 스위치-오프 시 회로 차단기 LSx(124, 125, 126)의 "단락" 또는 "부하 강하" 메시지가 생성되면 동작에 문제가 없는 것으로 추론되며, 차량의 주행 사이클의 말기에 공급 전압이 의도적으로 전자 회로 차단기 HS(123)에 의해 차단되고, 부하 장치(110, 111, 112)를 스위치-온/오프시키는 각 전기 스위치 LSx(124, 125, 126)에서의 스위칭 상태가 검출된다. 상기 전기 스위치 LSx(124, 125, 126) 중 적어도 하나에서 "단락" 또는 "부하 강하" 메시지가 생성되지 않으면, 에러가 있는 것으로 추론된다.

Description

배터리의 양극에 대한 단락을 식별하는 방법 및 상기 방법을 실행하기 위한 회로 장치 {METHOD FOR IDENTIFYING A SHORT CIRCUIT TO THE POSITIVE TERMINAL OF A BATTERY AND CIRCUIT DEVICE FOR CARRYING OUT THE METHOD}
본 발명은 제어 장치에 의해 구동 가능한 전자 회로 차단기와, 부하 장치를 스위치-온/오프시키는 적어도 하나의, 양호하게는 복수의 전기 스위치를 포함하는 차량 회로에서 배터리의 양극(positive terminal)에 대한 단락을 식별하는 방법에 관한 것으로, 상기 방법에서는 상기 전기 스위치들의 스위칭 상태가 상기 제어 장치로 통지되며, 전자 회로 차단기의 스위치-온 시 접속된 부하 장치에 전압이 공급되고, 전자 회로 차단기의 스위치-오프 시 부하 장치를 스위치-온/오프시키는 스위치의 "단락" 또는 "부하 강하" 메시지가 생성되면 동작에 문제가 없는 것으로 추론된다.
또한, 상기 방법을 실행하기에 적합하도록 설계된 전자 모듈을 포함하는 회로 장치와, 마찬가지로 상기 방법을 실행하기에 적합한 컴퓨터 프로그램 및 컴퓨터 프로그램 제품도 본 발명의 대상이다.
최신 차량에서는 제어 장치에서 엔진 제어 장치 내에 하나의 또는 복수의 부하 장치의 배터리 전압을 스위치-온/오프시키는 전자 회로 차단기가 제공된다. 이들 스위치는 전자식으로 구현된다. 이들은 실질적으로 전자식 메인 릴레이(main relay)의 기능을 발휘한다. 그러나 여기에서 문제가 되는 것은, 이들 전자식 스위치에 의해서는 회로 차단기의 출력부에서 배터리의 양극에 대한 단락이 식별될 수 없다는 것이다.
따라서, 본 발명의 과제는 회로 차단기의 출력부에서 배터리의 양극에 대한 단락을, 구현이 간단한 방식으로 식별할 수 있는 방법을 고안하는 것이다.
상기 과제는, 서두에 설명된 유형의 차량 회로에서 배터리의 양극에 대한 단락을 식별하는 방법을 통해, 차량의 주행 사이클의 말기에 공급 전압이 전자 회로 차단기에 의해 제한되어 의도적으로 차단되고, 상기 부하 장치를 스위치-온/오프시키는 각 전기 스위치에서의 스위칭 상태가 검출되며, 작동 전압의 결여로 인한 에러 메시지가 생성되지 않으면 관련 회로 차단기에 여전히 공급 전압이 인가되는 것으로 추론됨으로써 해결된다. 이러한 경우, 에러는 "배터리의 양극에 대한 단락"으로 분류되고, 상응하는 에러 코드가 제어 장치로부터 송출된다.
본 발명은, 최신 차량에서 통용되는, 전기 부하 장치를 스위치-온/오프시키는 전기 스위치로부터 차량 제어 장치로의 응답 메시지를 이용하며, 배터리 양극에 대한 단락으로 인한 에러를 식별하기 위해 전자 회로 차단기의 스위칭 상태와의 조정 시 에러 메시지를 이용한다.
이러한 에러 식별은, 에러 식별이 전자 논리 모듈의 일부일 수 있고, 상기 전자 논리 모듈은 다시 제어 장치의 일부일 수 있는 경우에 한해, 논리 경로를 통해 이루어질 수 있다.
또한, 논리 모듈은 엔진 제어 장치에 구현된 컴퓨터 프로그램을 통해서도 구현될 수 있다. 부하 장치를 스위치-온/오프시키는 각각의 스위치와 전자 회로 차단기로 구성된 하드웨어는 차량에 기본적으로 존재하므로, 이와 같은 방식으로 상기 방법의 업그레이드가 이루어질 수 있고, 상기 업그레이드는, 예를 들어 DVD와 같은 컴퓨터 프로그램 제품, 외부 기억 장치, 외부 컴퓨터 등에 저장되어 있는 프로그램의 독입(read in)을 통해 간단한 방식으로 이루어진다.
본 발명의 실시예가 도면에 도시되고 이하의 설명에서 더욱 상세하게 설명된다.
도 1은 본 발명의 실시예를 도시한 도이다.
도면에는 제어 장치(120)에서의 차량의 전류 공급이 개략적으로 도시된다. 차량 배터리(105)는, 제어 장치(120)의 입력부에 인가되는 배터리 전압(Ubatt)을 제공한다. 제어 장치(120)에 배치된 전자 스위치(124, 125, 126)에 의해, 차량의 부하 장치(110, 111, 112)가 스위치-온/오프되고, 상기 스위치의 스위칭 신호(LSx)가 논리 모듈(122)에 공급되며, 여기서 x는 관련 스위치를 나타내는데, 즉, 예를 들어 LS124는 스위치(124)를 나타내고, LS125는 스위치(125)를 나타내고, LS126은 스위치(126)를 나타낸다. 부하 장치는 도면에서 옴 저항으로서 도시된다. 스위치(124, 125, 126)를 통해 부하 장치(110, 111, 112)에 전압(Ua)이 가해진다. 상기 전압(Ua)은, 제어 장치(120)의 출력부에 인가되는 출력 전압이다. 논리 모듈(122)은, 도면에서 도면 부호 "123"으로 표시된 전자 회로 차단기 HS를 동작시킨다. 전자 회로 차단기 HS(123)가 스위치-온인 상태에서 제어 장치(120)의 출력부에는 전압 Ua=Ubatt가 인가된다. 전자 회로 차단기 HS(123)를 통해 모든 부하 장치가 배터리 전압(Ubatt)으로부터 분리되거나, 배터리 전압(Ubatt)과 연결될 수 있다.
스위치(124, 125, 126)로부터 스위칭 신호 LSx 형태의 "에러 메시지"가 전자 모듈(122)에 통지된다. 예를 들어 전자 회로 차단기 HS(123)가 스위치-온되고 접속된 부하 장치(110, 111, 112)에 전압이 공급되면, 스위치(124, 125, 126)가 올바르게 작동될 경우 논리 모듈(122)로의 에러 통지는 이루어지지 않는다. 전자 회로 차단기 HS(123)가 오프되고 이에 따라 부하 장치에 전압이 없다면, 부하 장치를 스위치-온/오프시키는 전자 (전력) 스위치(124, 125, 126)는 이러한 경우 "단락" 또는 "부하 강하" 에러를 통지한다.
본 발명의 기본 사상은 배터리의 양극에 대한 단락을 확인하기 위해 전자 스위치(124, 125, 126)의 에러 메시지를 이용하는 것이다. 배터리의 양극에 대한, 즉, 공급 전압에 대한 단락은 기본적으로 전자 회로 차단기 HS(123)를 "우회하는" 공급 지속에 상응한다. 이러한 에러를 진단하기 위해, 주행 사이클의 말기에 공급 전압이 의도적으로 차단된다. 이는 전자 회로 차단기 HS(123)가 논리 모듈(122)을 통해 개방된다는 것을 의미한다. 이러한 경우 배터리 전압의 결여로 인한 스위치(124, 125, 126)에서의 에러 메시지가 예상된다. 그러나 에러가 통지되지 않는다면, 이로부터, 공급은 이미 차단되었지만 공급 전압은 아직 인가되는 것으로 추론될 수 있다. 이러한 상태는 "배터리의 양극에 대한 단락" 에러로서 해석되고, 상응하게 지정된 에러 코드의 형태로 제어 장치(120)에 저장되고 그리고/또는 송출된다.
논리 모듈(122)은 제어 장치(120)의 일부일 수 있고, 이러한 점에서 제어 장치(120)의 회로 부분일 수 있다. 상기 논리 모듈은 물론 제어 장치(120)에서 실행되는 컴퓨터 프로그램으로서 구현될 수도 있다. 프로그램 자체는 데이터 캐리어에 저장될 수 있고, 이러한 점에서 이미 존재하는 제어 장치에서도 업그레이드될 수 있다.

Claims (5)

  1. 제어 장치(120)에 의해 구동 가능한 전자 회로 차단기 HS(123)와, 부하 장치(110, 111, 112)를 스위치-온/오프시키는 적어도 하나의, 양호하게는 복수의 전기 스위치 LSx(124, 125, 126)를 포함하는 차량 회로에서 배터리의 양극에 대한 단락을 식별하는 방법이며, 상기 전기 스위치들의 스위칭 상태가 상기 제어 장치(120)로 통지되며, 전자 회로 차단기 HS(123)의 스위치-온 시 접속된 부하 장치(110, 111, 112)에 전압이 공급되고, 전자 회로 차단기 HS(123)의 스위치-오프 시 회로 차단기 LSx(124, 125, 126)의 "단락" 또는 "부하 강하" 메시지가 생성되면 동작에 문제가 없는 것으로 추론되는, 배터리 양극에 대한 단락 식별 방법에 있어서,
    차량의 주행 사이클의 말기에 공급 전압이 의도적으로 전자 회로 차단기 HS(123)에 의해 차단되고, 부하 장치(110, 111, 112)를 스위치-온/오프시키는 각 전기 스위치 LSx(124, 125, 126)에서의 스위칭 상태가 검출되며, 상기 전기 스위치 LSx(124, 125, 126) 중 적어도 하나에서 "단락" 또는 "부하 강하" 메시지가 생성되지 않으면 에러가 있는 것으로 추론되는 것을 특징으로 하는, 배터리 양극에 대한 단락 식별 방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 에러는 "배터리의 양극에 대한 단락"으로 분류되고, 그에 상응하는 에러 코드가 제어 장치(120)로부터 송출되는 것을 특징으로 하, 배터리 양극에 대한 단락 식별 방법.
  3. 제1항 또는 제2항에 따른 방법을 실행하기 위한 논리 모듈(122)을 포함하는, 차량 회로에서 배터리 양극에 대한 단락을 식별하기 위한 회로 장치.
  4. 엔진의 제어 장치(120)에서 실행될 경우, 제1항 또는 제2항에 따른 방법의 모든 단계를 실행하는 컴퓨터 프로그램.
  5. 상기 프로그램이 차량의 컴퓨터 또는 제어 장치(120)에서 실행될 경우, 제1항 또는 제2항에 따른 방법을 실행하기 위해, 기계 판독 가능한 매체에 저장되는 프로그램 코드를 포함하는 컴퓨터 프로그램 제품.
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