KR20130015193A - Method and server for providing safe driving - Google Patents

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KR20130015193A
KR20130015193A KR1020110077060A KR20110077060A KR20130015193A KR 20130015193 A KR20130015193 A KR 20130015193A KR 1020110077060 A KR1020110077060 A KR 1020110077060A KR 20110077060 A KR20110077060 A KR 20110077060A KR 20130015193 A KR20130015193 A KR 20130015193A
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Abstract

PURPOSE: A safe driving providing method and a safe driving providing server are provided to supply predetermined benefits to a plurality of drivers corresponding to safe driving ranking, thereby enabling the drivers to drive safely. CONSTITUTION: A safe driving providing server obtains vehicle driving information from a plurality of driver terminals(S410). The safe driving providing server determines safe driving ranking between a plurality of drivers based on the obtained vehicle driving information(S420). The safe driving providing server provides predetermined benefits to the plurality of drivers in response to the determined safe driving ranking(S430). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S410) Obtaining vehicle driving information from a plurality of driver terminals; (S420) Determining a safe driving ranking between a plurality of drivers; (S430) Providing benefits to the plurality of drivers corresponding to the safe driving ranking; (S440) Verifying the vehicle driving information

Description

안전 운전 제공 방법 및 안전 운전 제공 서버{METHOD AND SERVER FOR PROVIDING SAFE DRIVING}How to provide safe driving and server to provide safe driving {METHOD AND SERVER FOR PROVIDING SAFE DRIVING}

본 발명은 복수의 운전자들에게 안전 운전 순위에 따라 소정의 혜택을 제공함으로써, 운전자들의 안전 운전을 도모하기 위한 안전 운전 제공 방법 및 안전 운전 제공 서버에 관한 것이다.The present invention relates to a safe driving providing method and a safe driving providing server for promoting safe driving of drivers by providing predetermined benefits to a plurality of drivers according to the safe driving order.

도로 위를 주행하는 자동차의 수가 증가함에 따라, 도로가 점점 복잡해지고, 교통 법규를 무시하는 차량을 단속하기 위한 감시 카메라 등도 증가하고 있다. 이에 따라, 운전자들은 교통 법규를 안내해 주는 네비게이션 장치를 일반적으로 장착하게 되었다. 네비게이션 장치는 운전자가 목적지까지 경로를 설정하면, 차량의 위치 감지수단을 통해 감지되는 차량의 현재 위치와 목적지까지의 경로를 지도상에 표시하고, 길 안내 음성을 출력하는 장치로서, 운전 속도나 신호 위반 단속 구간 등에 대한 정보도 함께 제공해 준다. As the number of cars driving on the road increases, roads become more complicated, and surveillance cameras for controlling vehicles that ignore traffic laws also increase. Accordingly, drivers are generally equipped with navigation devices that guide traffic laws. When the driver sets a route to a destination, the navigation device displays a current location of the vehicle and a route to the destination detected on the map and outputs a road guidance voice. It also provides information on the violation control section.

하지만, 네비게이션 장치에 의할 경우, 운전자들은 단속 구간에서만 교통 법규를 지킬 뿐 오히려 단속되지 않는 구간에서는 교통 법규를 더 무시하는 문제가 발생한다. However, in the case of the navigation device, the driver not only obeys the traffic laws in the crackdown section but rather ignores the traffic laws in the section not cracked.

따라서, 운전자들이 스스로 교통 법규를 지키고, 경제 속도로 운전하도록 함으로써, 녹색 소비를 실현할 수 있는 시스템의 도입이 필요하다.Therefore, it is necessary to introduce a system capable of realizing green consumption by allowing drivers to drive traffic laws and drive at economic speed.

본 발명의 목적은 복수의 운전자들에게 안전 운전 순위에 따라 소정의 혜택을 제공함으로써, 운전자들의 안전 운전 및 경제 운전을 유도하고, 교통 법규 위반을 적발하는 규제의 패러다임에서 교통 법규 준수를 장려하는 참여의 패러다임으로 전환하기 위한 안전 운전 제공 방법 및 안전 운전 제공 서버를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide a plurality of drivers a certain benefit according to the safe driving ranking, to induce drivers to drive safe driving and economic driving, and to encourage compliance with traffic laws in the paradigm of regulation to detect violations of traffic laws To provide a safe driving providing method and a safe driving providing server for switching to the paradigm of.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 안전 운전 제공 서버가, 복수의 운전자 단말로부터 상기 복수의 운전자 단말이 수집한 차량 운행 정보를 획득하는 단계; 상기 안전 운전 제공 서버가, 상기 획득한 차량 운행 정보를 기초로 복수의 운전자 간의 안전 운전 순위를 결정하는 단계; 및 상기 안전 운전 제공 서버가, 상기 결정된 안전 운전 순위에 대응하여 상기 복수의 운전자에게 소정 혜택을 제공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 방법을 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a safety driving providing server, the vehicle driving information being collected by a plurality of driver terminals from a plurality of driver terminals; Determining, by the safe driving providing server, a safe driving rank among a plurality of drivers based on the obtained vehicle driving information; And providing, by the safe driving providing server, a predetermined benefit to the plurality of drivers in response to the determined safe driving ranking.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 복수의 운전자 단말로부터 상기 복수의 운전자 단말이 수집한 차량 운행 정보를 획득하는 획득부; 상기 획득한 차량 운행 정보를 기초로 복수의 운전자 간의 안전 운전 순위를 결정하는 순위 결정부; 상기 결정된 안전 운전 순위에 대응하여 상기 복수의 운전자에게 소정 혜택을 제공하는 혜택 제공부; 및 상기 획득부, 상기 순위 결정부, 및 상기 혜택 제공부를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 서버를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an acquisition unit for acquiring vehicle driving information collected by the plurality of driver terminals from a plurality of driver terminals; A ranking determiner configured to determine a safe driving rank among a plurality of drivers based on the obtained vehicle driving information; A benefit provision unit configured to provide a predetermined benefit to the plurality of drivers in response to the determined safe driving order; And a controller configured to control the acquisition unit, the ranking unit, and the benefit providing unit.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 복수의 운전자들에게 안전 운전 순위에 따라 소정의 혜택을 제공함으로써, 교통 법규 준수를 유도할 수 있으며, 경제 운전 생활화를 통해 녹색 소비를 실현할 수 있습니다. According to one embodiment of the present invention, by providing a plurality of drivers a certain benefit according to the safe driving ranking, it is possible to induce compliance with traffic laws, and to realize green consumption through economic driving life.

또한, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 복수의 운전자들은 스스로 안전 운전을 하게 되므로, 교통 사고율이 감소할 수 있으며, 경제 운전을 통해 연비가 향상되고, CO2 배출량이 감소할 수 있습니다.In addition, according to one embodiment of the present invention, since a plurality of drivers drive themselves safely, traffic accident rate can be reduced, fuel economy can be improved and CO2 emissions can be reduced through economic driving.

도 1은 본 발명의 일 실시예와 관련된 안전 운전 제공 시스템을 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예와 관련된 운전자 단말을 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예와 관련된 안전 운전 제공 서버를 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예와 관련된 안전 운전 제공 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예와 관련된 안전 운전 순위를 나타내는 도면이다.1 is a block diagram for explaining a safe driving providing system according to an embodiment of the present invention.
2 is a block diagram illustrating a driver terminal according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram illustrating a safe driving providing server according to an embodiment of the present invention.
4 is a flowchart illustrating a method for providing safe driving according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing a safe driving ranking associated with an embodiment of the present invention.

본 명세서에서 사용되는 용어에 대해 간략히 설명하고, 본 발명에 대해 구체적으로 설명하기로 한다. The terms used in this specification will be briefly described and the present invention will be described in detail.

본 발명에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다. While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiment, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. Also, in certain cases, there may be a term selected arbitrarily by the applicant, in which case the meaning thereof will be described in detail in the description of the corresponding invention. Therefore, the terms used in the present invention should be defined based on the meanings of the terms and the contents throughout the present invention, rather than the names of the simple terms.

명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.When an element is referred to as "including" an element throughout the specification, it is to be understood that the element may include other elements, without departing from the spirit or scope of the present invention. In addition, the terms "... unit", "module", etc. described in the specification mean a unit for processing at least one function or operation, which may be implemented in hardware or software or a combination of hardware and software. .

명세서 전체에서 "안전 운전"이라 함은 교통 규칙에 따라 운전하는 것을 의미한다. 또한, 본 명세서에서 "안전 운전"은 경제 운전도 포함하는 개념이다. 경제 운전의 일례로 경제 속도 유지, 공회전 최소화, 적재물 최소화, 에어컨 사용 자제, 관성 주행, 정속 주행 등이 있다. Throughout the specification, "safe driving" means driving in accordance with traffic rules. In addition, in this specification, "safe driving" is a concept that includes economic driving. Examples of economic driving include maintaining economic speed, minimizing idling, minimizing loads, refraining from air conditioning, inertia, and constant speed.

명세서 전체에서 "교통 규칙"이란 도로교통법에서 정하는 규범을 의미한다. 예를 들어, 신호 준수, 속도 준수, 차선(중앙선) 지키기, 안전 벨트 착용, 지정된 곳에 주정차, 음주 운전 또는 졸음 운전하지 않기 등이 있을 수 있다. Throughout the specification, "traffic rules" means norms prescribed by the Road Traffic Act. For example, there may be signal compliance, speed compliance, lane keeping, center belts, seat belts, no parking, drunken driving or drowsy driving.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In the drawings, parts irrelevant to the description are omitted in order to clearly describe the present invention, and like reference numerals designate like parts throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예와 관련된 안전 운전 제공 시스템을 설명하기 위한 블록 구성도이다.1 is a block diagram for explaining a safe driving providing system according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 안전 운전 제공 시스템은 운전자 단말(100)과 안전 운전 제공 서버(200)를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 1, according to an embodiment of the present disclosure, the safe driving providing system may include a driver terminal 100 and a safe driving providing server 200.

운전자 단말(100)은 운전자의 차량 운행 정보를 수집하여 안전 운전 제공 서버(200)로 전송해 줄 수 있다. 이때, 운전자 단말(100)은 특정 응용프로그램(애플리케이션)을 다운로드 받아 구동할 수 있다. The driver terminal 100 may collect vehicle driving information of the driver and transmit the vehicle driving information to the safe driving providing server 200. In this case, the driver terminal 100 may download and drive a specific application (application).

운전자 단말(100)은 다양한 형태로 구현될 수 있다. 예를 들어, 본 명세서에서 기술되는 운전자 단말(100)은 휴대폰, 스마트 폰(smart phone), 네비게이션, 노트북 컴퓨터(notebook computer), 디지털방송용 단말기, PDA(Personal Digital Assistants), PMP(Portable Multimedia Player), 카메라, MP3 플레이어 등이 있을 수 있다. 상기 운전자 단말(100)은 차량에 장착되어 있을 수도 있고, 차량에 탈, 부착이 가능한 것일 수도 있다. The driver terminal 100 may be implemented in various forms. For example, the driver terminal 100 described herein may be a mobile phone, a smart phone, navigation, a notebook computer, a digital broadcasting terminal, a personal digital assistant (PDA), a portable multimedia player (PMP). , Camera, MP3 player, and so on. The driver terminal 100 may be mounted on a vehicle, or may be detachable from or attached to the vehicle.

상기 안전 운전 제공 서버(200)는 복수의 운전자 단말(100-1, 100-2, … 100-N)로부터 유무선 통신을 통해 차량 운행 정보를 수신할 수 있다. 차량 운행 정보는 교통 규칙 정보, 음주 운전 정보, 연비 정보, 졸음 운전 정보, 주행 거리 등이 포함될 수 있다. 교통 규칙 정보는 운전자가 교통 규범, 안전 운전 수칙, 경제 운전 등을 지키거나 위반한 정보를 포함할 수 있다. The safe driving providing server 200 may receive vehicle driving information from a plurality of driver terminals 100-1, 100-2,..., 100 -N through wired / wireless communication. The vehicle driving information may include traffic rule information, drunk driving information, fuel economy information, drowsiness driving information, driving distance, and the like. Traffic rule information may include information that the driver obeys or violates traffic rules, safe driving rules, economic driving, and the like.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 차량 운행 정보는 수치화된 값일 수도 있다. 즉, 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 복수의 운전자 단말(100)로부터 운전자들의 차량 운행 행태에 기초해 산정된 점수 형태로 차량 운행 정보를 수신할 수도 있는 것이다. According to an embodiment of the present invention, the vehicle driving information may be a numerical value. That is, the safety driving providing server 200 may receive vehicle driving information in the form of a score calculated based on the vehicle driving behavior of the drivers from the plurality of driver terminals 100.

한편, 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 외부 서버와 유무선 통신이 가능할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 외부 서버는 보험사 서버, 카드사 서버, 정부 서버 중 적어도 하나일 수 있다.
On the other hand, the safe driving providing server 200 may be capable of wired and wireless communication with an external server. According to an embodiment of the present invention, the external server may be at least one of an insurance company server, a card company server, and a government server.

이하에서는 도 2를 참조하여, 상기 운전자 단말(100)의 각 구성에 대해서 자세히 살펴보기로 하자. Hereinafter, referring to FIG. 2, each component of the driver terminal 100 will be described in detail.

도 2는 본 발명의 일 실시예와 관련된 운전자 단말을 설명하기 위한 블록 구성도이다.2 is a block diagram illustrating a driver terminal according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 운전자 단말(100)은 저장부(110), 수집부(120), 점수 산정부(130), 전송부(140), 제어부(150)를 포함할 수 있다. 그러나 도시된 구성요소 모두가 필수구성요소인 것은 아니다. 도시된 구성요소보다 많은 구성요소에 의해 운전자 단말(100)이 구현될 수도 있고, 그보다 적은 구성요소에 의해서도 운전자 단말(100)은 구현될 수 있다.As shown in FIG. 2, according to an embodiment of the present disclosure, the driver terminal 100 may include a storage 110, a collector 120, a score calculator 130, a transmitter 140, and a controller ( 150). However, not all illustrated components are required. The driver terminal 100 may be implemented by more components than the illustrated components, and the driver terminal 100 may be implemented by fewer components.

상기 저장부(110)는 안전 운전 규칙 정보에 관한 데이터베이스를 유지할 수 있다. 상기 안전 운전 규칙 정보는 상기 운전자 단말(100)에 기 저장되어 있을 수도 있고, 상기 안전 운전 제공 서버(200)로부터 수신할 수도 있다. The storage unit 110 may maintain a database of safe driving rule information. The safe driving rule information may be previously stored in the driver terminal 100 or may be received from the safe driving providing server 200.

상기 안전 운전 규칙 정보에는 경제 운전 속도(예컨대, 일반도로에서는 60～80km/h, 고속도로에서는 90～100km/h), 엔진 예열 기준 시간(예컨대, 10초 이하), 공회전 기준 시간(예컨대, 5초 이상 주정차 시 엔진 정지, 신호대기시 주행모드(D)를 중립모드(N)로 전환), 일반적인 교통 법규 등에 관한 정보가 포함될 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 안전 운전 규칙 정보에는 안전 운전 또는 경제 운전 위반시 감점에 관한 정보, 일정 기준 이상의 안전 운전에 대한 가산점 정보도 포함될 수 있다. The safe driving rule information includes an economic driving speed (for example, 60 to 80 km / h on a general road, 90 to 100 km / h on a highway), an engine warm-up reference time (for example, 10 seconds or less), and idling reference time (for example, 5 seconds). Engine stop when the stop is stopped, driving mode (D) to the neutral mode (N) when waiting for the signal, and general traffic laws and the like may be included. In addition, according to an embodiment of the present invention, the safe driving rule information may include information on the deduction points for safe driving or economic driving violations, and additional point information for safe driving above a predetermined standard.

상기 수집부(120)는 차량 운행 정보를 수집하기 위한 다수의 모듈을 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 수집부(120)는 위치 정보 모듈(121), 빛 감지 센서(122), 알코올 센서(123), 마이크(124) 등을 포함할 수 있다.The collection unit 120 may include a plurality of modules for collecting vehicle driving information. For example, the collection unit 120 may include a location information module 121, a light sensor 122, an alcohol sensor 123, a microphone 124, and the like.

위치 정보 모듈(121)은 차량의 위치를 확인하거나 얻기 위한 모듈이다. 일례로 GPS(Global Position System) 모듈이 있다. GPS 모듈은 복수 개의 인공위성으로부터 위치 정보를 수신한다. 여기에서, 위치 정보는 위도 및 경도로 표시되는 좌표 정보를 포함할 수 있다. 예를 들어, GPS 모듈은, 3개 이상의 위성으로부터 정확한 시간과 거리를 측정하여 3개의 각각 다른 거리를 삼각 방법에 따라서 현 위치를 정확히 계산할 수 있다. 3개의 위성으로부터 거리와 시간 정보를 얻고 1개 위성으로 오차를 수정하는 방법이 사용될 수 있다. 특히, GPS 모듈은 위성으로부터 수신한 위치 정보로부터, 위도, 경도, 고도의 위치뿐만 아니라 3차원의 속도 정보와 함께 정확한 시간까지 얻을 수 있다. The location information module 121 is a module for checking or obtaining the location of the vehicle. One example is the Global Position System (GPS) module. The GPS module receives position information from a plurality of satellites. Here, the location information may include coordinate information indicated by latitude and longitude. For example, the GPS module can measure the exact time and distance from three or more satellites and accurately calculate the current position by triangulating three different distances. A method of obtaining distance and time information from three satellites and correcting the error with one satellite may be used. In particular, the GPS module can obtain not only the location of latitude, longitude, and altitude but also accurate time together with three-dimensional speed information from the location information received from the satellite.

따라서, 상기 수집부(120)는 위치 정보 모듈(121)을 통해 경제 속도 준수 여부, 급가-감속 여부, 불법 주정차 여부, 졸음 운전 여부, 불법 차선 변경 여부, 역주행 여부 등의 정보를 수집할 수 있다. Accordingly, the collection unit 120 may collect information such as whether the economic speed is compliant, rapid acceleration / deceleration, illegal parking, drowsy driving, illegal lane change, reverse driving, etc. through the location information module 121. .

또한, 상기 빛 감지 센서(122)는 신호등 불빛, 전조등 불빛 등을 감지할 수 있다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 수집부(120)는 빛 감지 센서(122)를 통해서 신호 위반 여부, 전조등 점등 여부 등에 대한 정보를 수집할 수 있다. 한편, 상기 수집부(120)는 알코올 센서(123)를 통해서 운전자의 음주 운전 여부에 대한 정보를 수집할 수도 있다.In addition, the light sensor 122 may detect a traffic light, headlights, and the like. Therefore, according to an embodiment of the present invention, the collection unit 120 may collect information on whether a signal violation, whether a headlight is on, or the like through the light sensor 122. On the other hand, the collection unit 120 may collect information on whether or not the driver drunk driving through the alcohol sensor 123.

마이크(124)는 마이크로폰(Microphone)에 의해 외부의 음향 신호를 입력받아 전기적인 음성 데이터로 처리한다. 마이크(124)는 외부의 음향 신호를 입력받는 과정에서 발생 되는 잡음(noise)을 제거하기 위한 다양한 잡음 제거 알고리즘이 구현될 수 있다.The microphone 124 receives an external sound signal by a microphone and processes the external sound signal into electrical voice data. The microphone 124 may be implemented with various noise removing algorithms for removing noise generated in the process of receiving an external sound signal.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 수집부(120)는 상기 마이크(124)를 통해서 방향 지시등 점등 여부, 정차 시 중립 기어 설정 여부, 경음기 불법 사용 여부, 졸음 운전 여부 등에 대한 정보를 수집할 수 있게 된다.Therefore, according to an embodiment of the present invention, the collecting unit 120 collects information on whether the turn signal is turned on, whether the neutral gear is set when the vehicle is stopped, whether the horn is illegally used, drowsy driving, etc., through the microphone 124. You can do it.

한편, 상기 수집부(120)는 운전자의 뇌파를 감지하거나 동공 상태를 감시하여 졸음 운전 여부에 대한 정보를 수집할 수도 있다. 또한, 상기 수집부(120)는 차량의 무게, 가속도 등을 통해 연비를 측정할 수도 있다. On the other hand, the collection unit 120 may collect information on whether drowsy driving by detecting the brain wave of the driver or monitoring the pupil state. In addition, the collection unit 120 may measure fuel economy through the weight, acceleration, and the like of the vehicle.

점수 산정부(130)는 상기 수집된 차량 운행 정보를 기초로 안전 운전 점수를 산정할 수 있다. 즉, 상기 점수 산정부(130)는 기 저장된 안전 운전 규칙 정보에 따라 수집되는 차량 운행 정보에 대한 점수를 산정하게 되는 것이다. The score calculator 130 may calculate a safe driving score based on the collected vehicle driving information. That is, the score calculation unit 130 calculates a score for vehicle driving information collected according to previously stored safety driving rule information.

예를 들어, 졸음 운전 또는 음주 운전을 한 경우, 50점이 차감될 수 있고, 신호 위반을 한 경우, 1회당 10점이 차감될 수 있다. 또한, 연비를 측정하여 효율이 높은 경우, 100점을 가산해 줄 수도 있다. For example, 50 points may be deducted in case of drowsy driving or drunk driving, and 10 points may be deducted in case of a signal violation. If fuel efficiency is measured and efficiency is high, 100 points may be added.

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전송부(140)는 상기 산정된 안전 운전 점수를 상기 안전 운전 제공 서버(200)로 전송할 수 있다. 이때, 전송부(140)는 차량번호, 운전자 정보 등도 안전 운전 제공 서버(200)로 전송할 수 있다. The transmitter 140 may transmit the calculated safe driving score to the safe driving providing server 200. In this case, the transmitter 140 may transmit the vehicle number and the driver information to the safe driving providing server 200.

상기 전송부(140)는 무선 인터넷 모듈, 근거리 통신 모듈 등을 포함할 수 있다. 무선 인터넷 모듈은 무선 인터넷 접속을 위한 모듈을 말하는 것으로, 무선 인터넷 모듈은 운전자 단말(100)에 내장되거나 외장될 수 있다. 무선 인터넷 모듈의 일례로 이동 통신 모듈(3G, 4G), 무선랜(와이파이), 와이브로 등이 있을 수 있다. The transmitter 140 may include a wireless internet module, a short range communication module, and the like. The wireless internet module refers to a module for wireless internet access, and the wireless internet module may be built in or external to the driver terminal 100. Examples of the wireless Internet module may include mobile communication modules 3G and 4G, WLAN (Wi-Fi), WiBro, and the like.

근거리 통신 모듈은 근거리 통신을 위한 모듈을 말한다. 근거리 통신 기술로 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, infrared Data Association), UWB(Ultra Wideband), ZigBee, NFC(Near Field Communication) 등이 이용될 수 있다.The short-range communication module is a module for short-range communication. Bluetooth, Radio Frequency Identification (RFID), Infrared Data Association (IrDA), Ultra Wideband (UWB), ZigBee, Near Field Communication (NFC), and the like may be used as a short range communication technology.

제어부(150)는 상기 저장부(110), 상기 수집부(120), 상기 점수 산정부(130), 상기 전송부(140)를 전반적으로 제어할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 제어부(150)는 차량 소모품 관리 정보를 안내해 줄 수도 있다. 이때, 상기 제어부(150)는 엔진 또는 브레이크의 음파 분석을 통해 정비를 안내해 줄 수도 있다.The controller 150 may control the storage 110, the collector 120, the score calculator 130, and the transmitter 140 as a whole. According to an embodiment of the present invention, the controller 150 may guide the vehicle consumable management information. In this case, the controller 150 may guide the maintenance through the sound wave analysis of the engine or the brake.

한편, 제어부(150)는 경제 속도를 초과하거나, 불법 주정차 된 경우, 졸음 운전 또는 음주 운전 중인 경우 등에 알람 신호를 출력할 수 있다. 운전자 단말(100)은 운전자에게 알람 신호를 출력해 줌으로써, 운전자가 잘못된 운행 상태를 바로 잡을 수 있도록 해 준다. On the other hand, the controller 150 may output an alarm signal when the economic speed is exceeded, or when the vehicle is illegally parked, drowsy driving or drunk driving. The driver terminal 100 outputs an alarm signal to the driver, thereby allowing the driver to correct an incorrect driving state.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 제어부(150)는 차량 정비가 필요한 경우, 정비소 탐색 기능을 통해 정비소의 위치를 안내해 줄 수도 있다. 또한, 상기 제어부(150)는 정비소에서 정비한 내역을 근거리 통신(예컨대, 블루투스, NFC 등)을 통해 정비소 단말로부터 수신할 수도 있다. 이 경우, 상기 제어부(150)는 상기 수신된 정비 내역을 기초로 자동으로 차계부를 작성할 수도 있다. According to an embodiment of the present invention, when the vehicle maintenance is required, the controller 150 may guide the location of the body shop through a body shop search function. In addition, the controller 150 may receive the details maintained by the workshop from the workshop terminal through short-range communication (eg, Bluetooth, NFC, etc.). In this case, the controller 150 may automatically create a next accounting unit based on the received maintenance details.

한편, 상기 제어부(150)는 차에 시동이 걸리는 경우(또는 차가 움직이는 경우), 상기 운전자 단말(100)이 자동으로 작동하도록 제어할 수도 있다.
The controller 150 may control the driver terminal 100 to operate automatically when the vehicle is started (or when the vehicle is moved).

이하에서는 도 3을 참조하여, 상기 안전 운전 제공 서버(200)의 각 구성에 대해서 자세히 살펴보기로 하자. Hereinafter, referring to FIG. 3, each configuration of the safe driving providing server 200 will be described in detail.

도 3은 본 발명의 일 실시예와 관련된 안전 운전 제공 서버를 설명하기 위한 블록 구성도이다. 3 is a block diagram illustrating a safe driving providing server according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 안전 운전 제공 서버(200)는 획득부(210), 순위 결정부(220), 혜택 제공부(230), 검증부(240), 저장부(250), 제어부(260)를 포함할 수 있다. 그러나 도시된 구성요소 모두가 필수구성요소인 것은 아니다. 도시된 구성요소보다 많은 구성요소에 의해 안전 운전 제공 서버(200)가 구현될 수도 있고, 그보다 적은 구성요소에 의해서도 안전 운전 제공 서버(200)는 구현될 수 있다.As shown in FIG. 3, the safe driving providing server 200 may include an acquisition unit 210, a ranking unit 220, a benefit providing unit 230, a verification unit 240, a storage unit 250, and a control unit ( 260). However, not all illustrated components are required. The safe driving provision server 200 may be implemented by more components than the illustrated components, and the safe driving provision server 200 may be implemented by fewer components.

획득부(210)는 복수의 운전자 단말(100)로부터 상기 복수의 운전자 단말(100)이 수집한 차량 운행 정보를 획득할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 차량 운행 정보는 교통 규칙 정보, 음주 운전 정보, 연비 정보 등을 포함할 수 있다. 한편, 상기 차량 운행 정보는 운전자의 차량 운행에 따라 산정된 수치를 포함할 수 있다. 즉, 획득부(210)는 운전자 단말(100)이 운전자의 차량 운행 정보를 기초로 산정한 안전 운전 점수를 복수의 운전자 단말(100)로부터 수신할 수도 있는 것이다.The acquirer 210 may obtain vehicle driving information collected by the plurality of driver terminals 100 from the plurality of driver terminals 100. According to an embodiment of the present invention, the vehicle driving information may include traffic rule information, drunk driving information, fuel efficiency information, and the like. The vehicle driving information may include a value calculated according to the driving of the driver. That is, the acquirer 210 may receive the safe driving score calculated by the driver terminal 100 based on the vehicle driving information of the driver from the plurality of driver terminals 100.

상기 획득부(210)는 소정 주기로 차량 운행 정보를 획득할 수도 있고, 점수의 변동이 있을 때마다 수시로 차량 운행 정보를 획득할 수도 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 획득부(210)는 차량번호, 운전자 정보 등도 획득할 수 있다. The obtaining unit 210 may obtain vehicle driving information at a predetermined period, or may obtain vehicle driving information from time to time whenever there is a change in score. In addition, according to an embodiment of the present invention, the obtaining unit 210 may obtain a vehicle number, driver information, and the like.

순위 결정부(220)는 상기 획득한 차량 운행 정보를 기초로 복수의 운전자 간의 안전 운전 순위를 결정할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 순위 결정부(220)는 기 설정된 시간 단위 또는 기 설정된 그룹 내에서 안전 운전 순위를 결정할 수 있다. 상기 그룹은 차종별, 사용 용도별, 사용시간별로 구분될 수 있다. 예컨대, 대형차, 중형차, 소형차별로 그룹이 형성될 수도 있고, 레저용, 출퇴근용, 사업용 등으로 그룹이 형성될 수도 있다. The ranking determiner 220 may determine a safe driving rank among a plurality of drivers based on the obtained vehicle driving information. According to an embodiment of the present invention, the ranking determiner 220 may determine the safe driving ranking within a predetermined time unit or a predetermined group. The group may be classified by vehicle type, use purpose, and use time. For example, a group may be formed for each of a large car, a medium car, and a small car, or a group may be formed for leisure, commuting, business, and the like.

혜택 제공부(230)는 상기 결정된 안전 운전 순위에 대응하여 상기 복수의 운전자에게 소정 혜택을 제공할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 소정 혜택은 캐쉬 백, 포인트 적립, 할인 혜택, 무상 수리 혜택, 불법 주정차 차량 단속 정보 제공 혜택 등을 제공할 수 있다. The benefit provider 230 may provide a predetermined benefit to the plurality of drivers in response to the determined safe driving order. According to one embodiment of the present invention, the predetermined benefit may provide a cash back, points earning, discounts, free repair benefits, illegal parking vehicle enforcement information providing benefits and the like.

검증부(240)는 외부 서버로부터 특정 차량에 대한 주행 거리 정보가 포함된 자동차 정기 검사 정보를 수신할 수 있다. 그리고 상기 검증부(240)는 상기 수신된 자동차 정기 검사 정보를 기초로 상기 획득한 차량 운행 정보에 대한 검증을 수행할 수 있다. 즉, 검증부(240)는 자동차 정기 검사 정보를 활용하여 실제 주행거리와 운전자 단말(100)의 주행거리 비교를 통해 점수 조작 여부를 검증할 수 있는 것이다. The verification unit 240 may receive the periodic inspection information including the driving distance information for the specific vehicle from the external server. The verification unit 240 may verify the obtained vehicle driving information based on the received vehicle inspection information. That is, the verification unit 240 may verify whether the score is manipulated by comparing the actual mileage and the mileage of the driver terminal 100 by using the vehicle regular inspection information.

저장부(250)는 안전 운전 규칙 정보에 관한 데이터베이스, 복수의 운전자 단말(100)로부터 수신한 차량 운행 정보(또는 안전 운전 점수), 운전자 정보(운전면허증 번호, 차 사용 용도, 거주지, 연령, 업무 등), 차량 정보(차량 번호, 차종, 연비, 출고일, 사고 이력 등), 혜택 정보 등을 저장할 수 있다. The storage unit 250 may include a database of safe driving rule information, vehicle driving information (or safe driving score) received from the plurality of driver terminals 100, driver information (driver's license number, vehicle use purpose, place of residence, age, work) Etc.), vehicle information (vehicle number, model, fuel economy, delivery date, accident history, etc.), and benefit information can be stored.

제어부(260)는 상기 획득부(210), 상기 순위 결정부(220), 및 상기 혜택 제공부(230), 상기 검증부(240), 상기 저장부(250)를 전반적으로 제어할 수 있다.
The controller 260 may generally control the acquirer 210, the ranking determiner 220, the benefit provider 230, the verification unit 240, and the storage unit 250.

이하에서는 상기 안전 운전 제공 서버(200)의 각 구성을 통해 운전자로부터 안전 운전을 유도하는 안전 운전 제공 방법에 대해서 도 4를 참조하여 자세히 살펴보기로 하자. Hereinafter, a safe driving providing method of inducing safe driving from a driver through each configuration of the safe driving providing server 200 will be described in detail with reference to FIG. 4.

도 4는 본 발명의 일 실시예와 관련된 안전 운전 제공 방법을 설명하기 위한 순서도이다. 4 is a flowchart illustrating a method for providing safe driving according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 복수의 운전자 단말(100)로부터 복수의 운전자 단말(100)이 수집한 차량 운행 정보를 획득할 수 있다[S410]. As shown in FIG. 4, according to an embodiment of the present disclosure, the safe driving providing server 200 may acquire vehicle driving information collected by the plurality of driver terminals 100 from the plurality of driver terminals 100. Can be [S410].

예를 들어, 상기 복수의 운전자 단말(100)은 운전자가 교통 법규를 위반한 경우, 위반 항목(방향 지시등 미 점등, 신호 위반, 규정 속도 위반, 음주 운전, 졸음 운전, 중앙선 침범 등), 차감 점수 등에 대한 정보를 안전 운전 제공 서버(200)로 전송할 수 있다. 또한, 복수의 운전자 단말(100)은 소정 주기 단위로 연비, 주행 거리 등을 안전 운전 제공 서버(200)로 제공할 수도 있다. For example, when the driver violates the traffic laws, the plurality of driver terminals 100 may include violation items (not turning on a traffic light, signal violation, regulation speed violation, drunk driving, drowsiness driving, centerline violation, etc.), a deduction score. Information about the like may be transmitted to the safe driving providing server 200. In addition, the plurality of driver terminals 100 may provide fuel efficiency, a driving distance, and the like to the safety driving providing server 200 in units of predetermined cycles.

이 경우, 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 상기 획득한 차량 운행 정보를 기초로 복수의 운전자 간의 안전 운전 순위를 결정할 수 있게 된다[S420]. 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 소정 시간 단위로 복수의 운전자 간의 안전 운전 순위를 결정할 수 있다. 예를 들어, 안전 운전 제공 서버(200)는 실시간, 일간, 주간, 월간, 분기간, 연간 등의 기간별로 안전 운전 순위를 결정할 수 있다. In this case, the safe driving providing server 200 may determine a safe driving rank among a plurality of drivers based on the obtained vehicle driving information [S420]. The safe driving providing server 200 may determine a safe driving rank among a plurality of drivers on a predetermined time basis. For example, the safe driving providing server 200 may determine the safe driving order by periods such as real time, daily, weekly, monthly, quarterly, and yearly.

한편, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 소정 그룹 단위로 안전 운전 순위를 결정할 수도 있다. 예를 들어, 도 5에 도시된 바와 같이, 안전 운전 제공 서버(200)는 차종별, 용도별, 사용시간별로 운전자들의 그룹을 나누어 안전 운전 순위를 결정할 수 있다. 형평성 측면에서 유사한 환경에 있는 운전자들 간의 안전 운전 순위를 결정하게 되는 것이다. On the other hand, according to an embodiment of the present invention, the safe driving providing server 200 may determine the safe driving ranking in a predetermined group unit. For example, as shown in FIG. 5, the safe driving providing server 200 may determine a safe driving rank by dividing a group of drivers by vehicle type, use purpose, and use time. In terms of equity, it will determine the safe driving ranking among drivers in similar environments.

주말 리그에서는 안전 운전 제공 서버(200)가 주말에 주로 운전을 하는 운전자들의 운전자 단말(100)로부터 수신된 차량 운행 정보에 따라 안전 운전 순위를 결정하게 된다. 출퇴근 리그에서는 안전 운전 제공 서버(200)가 주로 출퇴근용으로 차를 이용하는 운전자들 간의 안전 운전 순위를 결정하게 된다. 사업자 리그에서는 안전 운전 제공 서버(200)가 택시나 버스 등 차량을 사업용으로 이용하는 운전자들 간의 안전 운전 순위를 결정하게 된다. In the weekend league, the safe driving providing server 200 determines the safe driving ranking according to the vehicle driving information received from the driver terminal 100 of drivers mainly driving on the weekend. In the commuting league, the safe driving providing server 200 determines the safety driving rank among the drivers who use the car mainly for commuting. In the operator league, the safe driving providing server 200 determines a safe driving rank among drivers who use a vehicle such as a taxi or a bus for business.

한편, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 상기 결정된 안전 운전 순위에 대응하여 상기 복수의 운전자에게 소정 혜택을 제공할 수 있다[S430]. 상기 소정 혜택은 캐쉬 백, 포인트 적립, 할인 혜택, 무상 수리 혜택, 단속 정보 제공 혜택 등이 있을 수 있다. Meanwhile, according to an embodiment of the present invention, the safe driving providing server 200 may provide a predetermined benefit to the plurality of drivers in response to the determined safe driving ranking [S430]. The predetermined benefits may include cash back, point accumulation, discount benefits, free repair benefits, and enforcement of information provision.

예를 들어, 도 5에 도시된 바와 같이, 주말 리그에서 1위를 한 운전자 A에 대해서는 100원/lℓ할인 혜택을 줄 수 있고, 2위를 한 운전자 B에 대해서는 70원/lℓ의 할인 혜택을 줄 수 있고, 3위를 한 운전자 C에 대해서는 50원/lℓ의 할인 혜택을 줄 수 있다. 또한, 출퇴근 리그에서 1위를 한 운전자 E에게는 불법 주정차 단속 정보 제공 혜택을 제공할 수도 있다. 이 경우, 운전자 E는 불법 주정차에 의한 과태료나 견인비를 부담하지 않을 수 있게 된다. For example, as shown in FIG. 5, the driver A who finished first in the weekend league may receive a 100 won / ll discount, and the driver B who finished second places may receive a discount of 70 won / lℓ. You can give it a discount of 50 won / l for driver C who finished third. In addition, the driver E who has won first place in the commuting league may be provided with illegal parking control information. In this case, the driver E can not bear the penalty or the towing fee due to illegal parking.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 순위가 높은 운전자들에게 소정의 혜택을 제공함으로써, 교통 법규 위반을 적발하는 규제의 패러다임에서 교통 법규 준수를 장려하는 참여의 패러다임으로 전환할 수 있게 된다. Thus, according to one embodiment of the present invention, by providing predetermined benefits to high ranking drivers, it is possible to switch from a paradigm of regulation that detects traffic violations to a paradigm of participation that encourages compliance with traffic laws.

또한, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 안전 운전 생활화를 통해 교통 사고율 이 감소하게 되므로, 손해보험 보상 비용 감소분을 운전자들에게 리워드로 제공해 줄 수 있게 된다. 따라서, 효율적으로 운전자들의 안전 운전을 유도할 수 있게 된다. In addition, according to an embodiment of the present invention, the traffic accident rate is reduced through the safe driving life, it is possible to provide the driver with a reduction in damage insurance compensation costs. Therefore, it is possible to efficiently induce the driver to drive safely.

한편, 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 소정 점수 미만인 운전자에 대해서는 혜택을 지급하지 않을 수 있다. 예를 들어, 안전 운전 점수가 500점 미만인 경우, 안전 운전 순위에 무관하게 아무런 혜택을 제공하지 않을 수도 있는 것이다. On the other hand, the safe driving providing server 200 may not pay a benefit for a driver less than a predetermined score. For example, if the safety driving score is less than 500, it may not provide any benefit regardless of the safety driving ranking.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 복수의 운전자 단말(100)로부터 획득한 차량 운행 정보에 대한 검증을 수행할 수 있다[S440]. 예를 들어, 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 외부 서버로부터 주행 거리 정보가 포함된 자동차 정기 검사 정보를 수신할 수 있다. 상기 외부 서버는 정부 서버, 차량 정비소 서버, 보험사 서버 등을 포함할 수 있다. According to an embodiment of the present disclosure, the safe driving providing server 200 may verify the vehicle driving information obtained from the plurality of driver terminals 100 [S440]. For example, the safe driving providing server 200 may receive regular vehicle inspection information including driving distance information from an external server. The external server may include a government server, a car shop server, an insurance company server, and the like.

상기 안전 운전 제공 서버(200)는 상기 수신된 자동차 정기 검사 정보를 기초로 상기 획득한 차량 운행 정보에 대한 검증을 수행하게 된다. 즉, 안전 운전 제공 서버(200)는 복수의 운전자 단말(100)로부터 수신한 주행 거리 정보와 외부 서버로부터 수신한 주행 거리 정보를 비교하게 된다. The safe driving providing server 200 performs verification on the obtained vehicle driving information based on the received vehicle inspection information. That is, the safe driving providing server 200 compares the driving distance information received from the plurality of driver terminals 100 with the driving distance information received from the external server.

복수의 운전자 단말(100)로부터 수신한 주행 거리와 외부 서버로부터 수신한 주행 거리의 차이가 큰 경우, 운전자가 인위적으로 특정 경우에만 운전자 단말(100)이 차량 운행 정보를 수집하도록 조절했을 가능성이 크다. 따라서, 이 경우, 안전 운전 제공 서버(200)는 특정 운전자의 안전 운전 순위가 높더라도, 특정 운전자에게 소정 혜택을 제공하지 않음으로써, 운전자들이 차량 운행 정보를 조작하는 것을 방지할 수 있게 된다. If the difference between the mileage received from the plurality of driver terminals 100 and the mileage received from the external server is large, it is likely that the driver terminal 100 adjusted to collect vehicle driving information only when the driver artificially specified. . Therefore, in this case, the safe driving providing server 200 may prevent the driver from manipulating the vehicle driving information by not providing a certain benefit to the specific driver even if the specific driving safety order of the specific driver is high.

본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 상술한 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. Those skilled in the art to which the present invention pertains will understand that the above-described present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, it is to be understood that the embodiments described above are exemplary in all respects and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the detailed description and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents are to be construed as being included within the scope of the present invention do.

100: 운전자 단말
110: 운전자 단말의 저장부
120: 운전자 단말의 수집부
130: 운전자 단말의 점수 산정부
140: 운전자 단말의 전송부
150: 운전자 단말의 제어부
200: 안전 운전 제공 서버
210: 안전 운전 제공 서버의 획득부
220: 안전 운전 제공 서버의 순위 결정부
230: 안전 운전 제공 서버의 혜택 제공부
240: 안전 운전 제공 서버의 검증부
250: 안전 운전 제공 서버의 저장부
260: 안전 운전 제공 서버의 제어부100: driver terminal
110: storage unit of the driver terminal
120: collection unit of the driver terminal
130: calculating the score of the driver terminal
140: transmission unit of the driver terminal
150: control unit of the driver terminal
200: provide a safe driving server
210: acquisition unit of the safe driving providing server
220: ranking unit of the safe driving server
230: benefit provider of the safe driving server
240: Verification unit of the safe driving server
250: storage unit of the safe driving server
260: control unit of the safe driving server

Claims (14)

안전 운전 제공 서버가, 복수의 운전자 단말로부터 상기 복수의 운전자 단말이 수집한 차량 운행 정보를 획득하는 단계;
상기 안전 운전 제공 서버가, 상기 획득한 차량 운행 정보를 기초로 복수의 운전자 간의 안전 운전 순위를 결정하는 단계; 및
상기 안전 운전 제공 서버가, 상기 결정된 안전 운전 순위에 대응하여 상기 복수의 운전자에게 소정 혜택을 제공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 방법.Obtaining, by the safety driving providing server, vehicle driving information collected by the plurality of driver terminals from a plurality of driver terminals;
Determining, by the safe driving providing server, a safe driving rank among a plurality of drivers based on the obtained vehicle driving information; And
And providing, by the safety driving providing server, a predetermined benefit to the plurality of drivers in response to the determined safety driving ranking. 제 1 항에 있어서, 상기 차량 운행 정보를 획득하는 단계는
상기 복수의 운전자 단말이 안전 운전 규칙 정보에 관한 데이터베이스를 유지하는 단계;
상기 복수의 운전자 단말이 차량 운행 정보를 수집하는 단계;
상기 복수의 운전자 단말이 상기 수집된 차량 운행 정보를 기초로 안전 운전 점수를 산정하는 단계; 및
상기 안전 운전 제공 서버가, 상기 산정된 안전 운전 점수를 상기 복수의 운전자 단말로부터 수신하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 방법.The method of claim 1, wherein the obtaining of the vehicle driving information
Maintaining, by the plurality of driver terminals, a database regarding safe driving rule information;
Collecting vehicle driving information by the plurality of driver terminals;
Calculating, by the plurality of driver terminals, a safe driving score based on the collected vehicle driving information; And
And the safe driving providing server receiving the calculated safe driving score from the plurality of driver terminals. 제 1 항에 있어서, 상기 차량 운행 정보는
교통 규칙 정보, 음주 운전 정보, 연비 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 방법.The method of claim 1, wherein the vehicle driving information
Safe driving providing method comprising at least one of traffic rule information, drunk driving information, fuel economy information. 제 1 항에 있어서, 상기 안전 운전 순위를 결정하는 단계는
상기 안전 운전 제공 서버가, 기 설정된 시간 단위 또는 기 설정된 그룹 내에서 안전 운전 순위를 결정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 방법.The method of claim 1, wherein the determining of the safe driving rank comprises:
The safe driving providing server comprises the step of determining the safe driving priority within a predetermined time unit or a predetermined group. 제 4 항에 있어서, 상기 그룹은
차종별 그룹, 용도별 그룹, 사용시간별 그룹 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 방법.The method of claim 4, wherein the group
Safe driving providing method comprising at least one of the vehicle group, the group for each use, the use time group. 제 1 항에 있어서, 상기 소정 혜택은
캐쉬 백, 포인트 적립, 할인 혜택, 무상 수리 혜택 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 방법.The method of claim 1, wherein the predetermined benefit is
A method for providing safe driving comprising at least one of a cash back, earning points, discounts, and free repair benefits. 제 1 항에 있어서, 상기 안전 운전 제공 방법은
상기 안전 운전 제공 서버가 외부 서버로부터 주행 거리 정보가 포함된 자동차 정기 검사 정보를 수신하는 단계; 및
상기 안전 운전 제공 서버가 상기 수신된 자동차 정기 검사 정보를 기초로 상기 획득한 차량 운행 정보에 대한 검증을 수행하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 방법.The method of claim 1, wherein the safe driving method is provided.
Receiving, by the safety driving providing server, periodic inspection information including vehicle distance information from an external server; And
And performing, by the safety driving providing server, verifying the obtained vehicle driving information based on the received vehicle inspection information. 복수의 운전자 단말로부터 상기 복수의 운전자 단말이 수집한 차량 운행 정보를 획득하는 획득부;
상기 획득한 차량 운행 정보를 기초로 복수의 운전자 간의 안전 운전 순위를 결정하는 순위 결정부;
상기 결정된 안전 운전 순위에 대응하여 상기 복수의 운전자에게 소정 혜택을 제공하는 혜택 제공부; 및
상기 획득부, 상기 순위 결정부, 및 상기 혜택 제공부를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 서버.An acquisition unit for obtaining vehicle driving information collected by the plurality of driver terminals from a plurality of driver terminals;
A ranking determiner configured to determine a safe driving rank among a plurality of drivers based on the obtained vehicle driving information;
A benefit provision unit configured to provide a predetermined benefit to the plurality of drivers in response to the determined safe driving order; And
And a controller for controlling the obtaining unit, the ranking unit, and the benefit providing unit. 제 8 항에 있어서, 상기 복수의 운전자 단말은
안전 운전 규칙 정보에 관한 데이터베이스를 유지하는 저장부;
차량 운행 정보를 수집하는 수집부;
상기 수집된 차량 운행 정보를 기초로 안전 운전 점수를 산정하는 점수 산정부; 및
상기 산정된 안전 운전 점수를 상기 안전 운전 제공 서버로 전송하는 전송부를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 서버.The method of claim 8, wherein the plurality of driver terminals
A storage unit for maintaining a database of safe driving rule information;
Collecting unit for collecting vehicle driving information;
A score calculation unit for calculating a safe driving score based on the collected vehicle driving information; And
And a transmitter for transmitting the calculated safe driving score to the safe driving providing server. 제 8 항에 있어서, 상기 차량 운행 정보는
교통 규칙 정보, 음주 운전 정보, 연비 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 서버.The method of claim 8, wherein the vehicle driving information
Safe driving providing server comprising at least one of traffic rule information, drunk driving information, fuel economy information. 제 8 항에 있어서, 상기 순위 결정부
기 설정된 시간 단위 또는 기 설정된 그룹 내에서 안전 운전 순위를 결정하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 서버.The apparatus of claim 8, wherein the ranking unit
Safe driving providing server, characterized in that for determining the safe driving priority within a predetermined time unit or a predetermined group. 제 11 항에 있어서, 상기 그룹은
차종별 그룹, 용도별 그룹, 사용시간별 그룹 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 서버.12. The method of claim 11, wherein the group is
Safe driving providing server, characterized in that it comprises at least one of the vehicle group, the group for each use, the use time group. 제 8 항에 있어서, 상기 소정 혜택은
캐쉬 백, 포인트 적립, 할인 혜택, 무상 수리 혜택 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 서버.The method of claim 8, wherein the predetermined benefit is
Safe driving server comprising at least one of the cash back, earn points, discounts, free repair benefits. 제 8 항에 있어서, 상기 안전 운전 제공 서버는
외부 서버로부터 주행 거리 정보가 포함된 자동차 정기 검사 정보를 수신하고, 상기 수신된 자동차 정기 검사 정보를 기초로 상기 획득한 차량 운행 정보에 대한 검증을 수행하는 검증부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 서버.The method of claim 8, wherein the safe driving server is
The vehicle may further include a verification unit configured to receive vehicle inspection information including driving distance information from an external server, and to verify the obtained vehicle driving information based on the received vehicle inspection information. Provision Server.
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