KR20130013794A - Man machine interface apparatus for railway car - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A dualized man-machine interface device for railroad vehicles is provided to prevent an emergency driving situation and emergency braking coupling caused by malfunction or errors by applying a safe operation principle to a switchover module. CONSTITUTION: An MMI(Man Machine Interface) device receives state information of a railroad car from a cab signal device controlling a state of the railroad car to provide the information to a driver. An MMI device is composed of a first MMI device(10) and a second MMI device(20). An MMI device interface unit(30) performs intercommunication between the first and the second MMI devices. A switch(40) is composed for selecting a main MMI device from the first and the second MMI devices. The switch is manually manipulated by the driver. [Reference numerals] (11,21) Display unit; (12,22) Input unit; (13,23) Control unit; (30) MMI device interface unit; (40) Conversion switch; (AA) Cab signal device

Description

철도차량용 이중화 인간기계인터페이스 장치{MAN MACHINE INTERFACE APPARATUS FOR RAILWAY CAR}Redundant human machine interface device for railway vehicles {MAN MACHINE INTERFACE APPARATUS FOR RAILWAY CAR}

본 발명은 철도차량용 이중화 인간기계인터페이스 장치에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 운전자와 철도차량에 구비된 여러 장비간의 인터페이스를 안정적으로 수행할 수 있게 하고, 철도차량을 이용하는 승객의 편의성과 철도차량의 운용 효율성을 향상시킬 수 있는 철도차량용 이중화 MMI 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a redundant human machine interface device for a railway vehicle. More specifically, the present invention enables to stably perform the interface between the driver and a variety of equipment provided in the railway vehicle, redundant MMI device for railway vehicles that can improve the convenience of passengers using the railway vehicle and operating efficiency of the railway vehicle It is about.

일반적으로 철도차량의 운전실에 구비되어 있는 인간기계인터페이스(Man Machine Interface, 이하 MMI라 함.) 장치는 철도차량의 운행 상태를 전반적으로 제어하는 차상신호장치로부터 전송받은 차량의 속도와 특정 구간에서의 한계 속도 등의 상태 정보를 운전자에게 제공함으로써, 운전 운행을 수행할 수 있도록 하는 기능을 수행한다. 즉, MMI 장치는 운전자와 기계 즉, 차량에 구비된 여러 장비를 연결하는 매개체의 역할을 수행하며, 운전자가 열차의 안전 운행을 수행하는데 필수적인 장치이다.In general, the Man Machine Interface (MMI) device provided in the cab of a railway vehicle is used to control the speed and specific range of the vehicle received from the on-vehicle signaling device that generally controls the operating state of the railway vehicle. By providing the driver with status information such as a speed limit, the driver can perform driving operation. That is, the MMI device serves as a medium for connecting the driver and the machine, that is, the various equipments provided in the vehicle, and is an essential device for the driver to perform safe driving of the train.

도 1은 이러한 종래의 철도차량용 MMI 장치를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining the conventional MMI device for a railway vehicle.

도 1을 참조하면, 종래의 철도차량에는 1중계 즉, 하나로 구성된 MMI 장치가 차상신호장치와 인터페이스하여 차상신호장치로부터 차량의 운행 속도, 특정 구간에서의 한계 속도 등을 포함하는 상태 정보를 전송받아 이를 운전자에게 현시하고, 운전자로부터 차량의 운행을 위한 제어 명령을 입력받아 이를 차상신호장치로 전송하도록 구성되어 있다.Referring to FIG. 1, in a conventional railroad vehicle, a single relay, that is, a single MMI device interfaces with a vehicle signaling device to receive state information including a driving speed of a vehicle, a limit speed in a specific section, and the like from a vehicle signaling device. This is manifested to the driver and is configured to receive a control command for driving the vehicle from the driver and transmit it to the onboard signal device.

이러한 종래의 철도차량용 MMI 장치에 따르면 다음과 같은 문제점들이 발생한다.According to the conventional MMI device for railway vehicles, the following problems occur.

종래의 MMI 장치에 따르면, 차상신호장치 및 운전자와 인터페이스하는 MMI 장치가 1중계 즉, 하나로 구성되어 있기 때문에, 하나의 구성요소의 고장이 전체 시스템의 장애로 이어진다는 문제점이 있다.According to the conventional MMI device, since the on-board signal device and the MMI device interfaced with the driver are configured in one relay, that is, there is a problem that failure of one component leads to failure of the entire system.

이를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.This will be described in detail as follows.

즉, 운행 중인 차량의 MMI 장치에 오류가 발생하는 경우 안전 확보를 위하여 차량에 비상 제동이 체결된다. 이 후, 차량이 정차한 상태에서 MMI 장치를 재부팅하는 과정과 MMI 장치의 이상 유무를 확인하는 과정을 거친 후, 이상이 없을 경우 재 운행을 개시하는 과정이 이어진다.That is, when an error occurs in the MMI device of the vehicle in operation, emergency braking is applied to the vehicle to ensure safety. Thereafter, after the vehicle is stopped and the MMI device is rebooted and the MMI device is checked for abnormality, a process of restarting the vehicle is continued.

이러한 일련의 과정을 수행하기 위해서는 상당한 시간이 필요하며, 이 시간 동안 열차의 운행은 중단될 수밖에 없어서, 승객의 편의성이 저하되고 열차 운용의 효율성이 저하된다는 문제점이 있다.In order to perform such a series of processes, a considerable time is required, and during this time, the operation of the train is inevitably interrupted, and thus there is a problem that the convenience of passengers and the efficiency of train operation are deteriorated.

본 발명은 운전자와 철도차량에 구비된 여러 장비간의 인터페이스를 안정적으로 수행할 수 있게 하는 철도차량용 이중화 MMI 장치를 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.The present invention is to provide a redundant MMI device for a railway vehicle that can stably perform the interface between the driver and the various equipment provided in the railway vehicle.

또한, 본 발명은 철도차량을 이용하는 승객의 편의성과 철도차량의 운용 효율성을 향상시킬 수 있는 철도차량용 이중화 MMI 장치를 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.In addition, the present invention is to provide a redundant MMI device for a railway vehicle that can improve the convenience of passengers using the railway vehicle and operating efficiency of the railway vehicle.

이러한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 철도차량용 이중화 MMI(Man Machine Interface) 장치는 상기 철도차량의 상태를 제어하는 차상신호장치로부터 상기 철도차량의 상태 정보를 전송받아 운전자에게 제공하고 상기 운전자에 의해 입력되는 제어 명령을 상기 차상신호장치로 전송하는 제1 MMI 장치와 제2 MMI 장치로 구성된 이중화 MMI 장치부, 상기 제1 MMI 장치와 상기 제2 MMI 장치간의 상호 통신을 위한 MMI 장치 인터페이스부 및 상기 제1 MMI 장치와 상기 제2 MMI 장치 중에서 상기 운전자에 의한 제어 명령의 입력이 허용되는 주계 MMI 장치를 선택하기 위한 전환 스위치를 포함하여 구성된다.The redundant MMI (man machine interface) device for a railway vehicle according to the present invention for solving this problem is provided to the driver by receiving the state information of the railway vehicle from the on-vehicle signaling device that controls the state of the railway vehicle and by the driver A redundant MMI device unit comprising a first MMI device and a second MMI device for transmitting an input control command to the onboard signal device, an MMI device interface unit for mutual communication between the first MMI device and the second MMI device; And a changeover switch for selecting a main MMI device that is allowed to input a control command by the driver among the first MMI device and the second MMI device.

본 발명에 따른 철도차량용 이중화 MMI 장치에 있어서, 상기 전환 스위치는 상기 운전자에 의해 수동 조작되는 것을 특징으로 한다.In the redundant MMI device for a railway vehicle according to the present invention, the changeover switch is manually operated by the driver.

본 발명에 따른 철도차량용 이중화 MMI 장치에 있어서, 상기 제1 MMI 장치와 상기 제2 MMI 장치 중에서 상기 운전자에 의한 제어 명령의 입력이 허용되지 않는 보조계 MMI 장치가 상기 MMI 장치 인터페이스부를 통한 상호 통신으로 상기 주계 MMI 장치의 고장을 감지한 경우, 상기 보조계 MMI 장치가 상기 주계 MMI 장치의 고장정보를 상기 운전자에게 제공한 후 상기 전환 스위치를 자동 전환시키는 것을 특징으로 한다.In the redundant MMI device for a railway vehicle according to the present invention, an auxiliary system MMI device which is not allowed to input a control command by the driver among the first MMI device and the second MMI device is connected to each other through the MMI device interface unit. When detecting the failure of the main MMI device, the auxiliary MMI device provides the driver with the failure information of the main MMI device, characterized in that for automatically switching the changeover switch.

본 발명에 따른 철도차량용 이중화 MMI 장치에 있어서, 상기 제1 MMI 장치와 상기 제2 MMI 장치 중에서 상기 운전자에 의한 제어 명령의 입력이 허용되지 않는 보조계 MMI 장치는 상기 차상신호장치와 상기 주계 MMI 장치로부터 전송받은 정보를 상기 운전자에게 제공하고 저장하는 기능을 수행하는 것을 특징으로 한다.In the redundant MMI device for a railway vehicle according to the present invention, an auxiliary system MMI device in which the control command input by the driver is not permitted among the first MMI device and the second MMI device includes the vehicle signal and the main MMI device. It provides a function of providing and storing the information received from the driver.

본 발명에 따른 철도차량용 이중화 MMI 장치에 있어서, 상기 이중화 MMI 장치부를 구성하는 MMI 장치는 상기 차상신호장치로부터 전송받은 철도차량의 상태 정보를 상기 운전자에게 표시하기 위한 디스플레이부, 상기 운전자가 상기 제어 명령을 입력하기 위한 입력부 및 상기 차상신호장치로부터 전송받은 철도차량의 상태 정보가 상기 디스플레부에 표시되도록 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the redundant MMI device for a railway vehicle according to the present invention, the MMI device constituting the redundant MMI device unit is a display unit for displaying the state information of the railway vehicle received from the onboard signal device to the driver, the driver command the control And an input unit for inputting the control unit and a control unit for controlling the state information of the railway vehicle received from the vehicle signaling apparatus to be displayed on the display unit.

본 발명에 따른 철도차량용 이중화 MMI 장치에 있어서, 상기 전환 스위치를 통해 상기 주계 MMI 장치로 선택된 MMI 장치에 구비된 제어부는 상기 운전자에 의해 상기 입력부를 통해 입력된 제어 명령이 상기 차상신호장치로 전송되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.In the redundant MMI device for a railway vehicle according to the present invention, the control unit provided in the MMI device selected as the main MMI device through the changeover switch may transmit a control command input through the input unit by the driver to the vehicle signal generator. It is characterized by controlling.

본 발명에 따른 철도차량에는 본 발명에 따른 철도차량용 이중화 MMI 장치가 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.Railway vehicle according to the invention is characterized in that the redundant MMI device for railway vehicle according to the invention is installed.

본 발명에 따르면, 운전자와 철도차량에 구비된 여러 장비간의 인터페이스를 안정적으로 수행할 수 있게 하는 철도차량용 이중화 MMI 장치가 제공되는 효과가 있다.According to the present invention, there is provided an effect of providing a redundant MMI device for a railway vehicle that can stably perform an interface between a driver and various equipments provided in the railway vehicle.

또한, 철도차량을 이용하는 승객의 편의성과 철도차량의 운용 효율성을 향상시킬 수 있는 철도차량용 이중화 MMI 장치가 제공되는 효과가 있다.In addition, there is provided an effect of providing a redundant MMI device for a railway vehicle that can improve the convenience of passengers using the railway vehicle and operating efficiency of the railway vehicle.

보다 구체적으로, MMI 장치의 이중계 구성은 안전 동작원칙(Fail-Safe)을 절체 모듈에 적용하여 구성함으로써 주계장치의 고장이나 오류 시에 절체를 통하여 보조계 장치의 전환으로 운행이 가능하기 때문에 MMI 장치의 고장이나 오류로 인하여 발생하는 비상제동 체결과 비상운전 상황을 방지할 수 있다. 이에 따라, 열차운행의 안전성 측면이 강화됨과 동시에 열차를 이용하는 승객들의 편의와 열차 운용의 효율성을 증대시킬 수 있다.More specifically, the dual system configuration of the MMI device is configured by applying a fail-safe principle to the transfer module, so that it is possible to operate the switching of the auxiliary system through the transfer in case of failure or error of the main device. It is possible to prevent emergency braking and emergency operation caused by the failure or error of the device. Accordingly, the safety aspect of the train operation can be enhanced and the convenience of the passengers using the train and the efficiency of the train operation can be increased.

도 1은 종래의 철도차량용 MMI 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량용 이중화 MMI 장치를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량용 이중화 MMI 장치의 구체적인 동작의 예를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining a conventional railway vehicle MMI device.
2 is a diagram illustrating a redundant MMI device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a view for explaining an example of a specific operation of the redundant MMI device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량용 이중화 MMI 장치를 나타낸 도면이다.2 is a diagram illustrating a redundant MMI device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량용 이중화 MMI 장치는 이중화 MMI 장치부(10, 20), MMI 장치 인터페이스부(30) 및 전환 스위치(40)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 2, a redundant MMI device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention includes a redundant MMI device unit 10 and 20, an MMI device interface unit 30, and a changeover switch 40.

이중화 MMI 장치부(10, 20)는 동일한 기능을 수행하는 2개의 MMI 장치 즉, 제1 MMI 장치(10)와 제2 MMI 장치(20)로 이중계로 이중화되어 구성되어 있다.The redundant MMI device units 10 and 20 are duplexed into two MMI devices that perform the same function, that is, the first MMI device 10 and the second MMI device 20.

이러한 이중화 MMI 장치부(10, 20)를 구성하는 제1 MMI 장치(10)와 제2 MMI 장치(20)는 철도차량의 상태를 제어하는 차상신호장치로부터 철도차량의 상태 정보를 전송받아 운전자에게 제공하고, 운전자에 의해 입력되는 제어 명령을 차상신호장치로 전송하는 기능을 수행한다. 여기서, 상태 정보는 철도차량의 속도와 특정 구간에서의 한계 속도, 각종 장비의 상태에 대한 정보 등을 포함하는 개념이다.The first MMI device 10 and the second MMI device 20 constituting the redundant MMI device units 10 and 20 receive state information of the railroad car from the on-vehicle signal device that controls the state of the railroad car. And transmits a control command input by the driver to the onboard signal device. Here, the state information is a concept including the speed of the railroad car, the limit speed in a specific section, information about the state of various equipment.

이중화 MMI 장치부(10, 20)를 구성하는 제1 MMI 장치(10)와 제2 MMI 장치(20)는 후술하는 전환 스위치에 의해 주계 MMI 장치 또는 보조계 MMI 장치로 선택된다.The first MMI device 10 and the second MMI device 20 constituting the redundant MMI device units 10 and 20 are selected as a main system MMI device or an auxiliary system MMI device by a changeover switch to be described later.

이하에서는 제1 MMI 장치(10)가 주계 MMI 장치로 선택된 경우를 예로 들어, 주계 MMI 장치와 보조계 MMI 장치의 기능 차이를 설명한다.Hereinafter, a case in which the first MMI device 10 is selected as the main MMI device will be described as a function difference between the main MMI device and the auxiliary MMI device.

운전자는 주계 MMI 장치로 선택된 제1 MMI 장치(10)에 구비된 입력부(12)를 통해 제어 명령을 입력할 수 있으며, 이 제어 명령은 제어부(13)의 제어에 따라 차상신호장치로 전송된다.The driver may input a control command through the input unit 12 included in the first MMI device 10 selected as the main MMI device, and the control command is transmitted to the onboard signal device under the control of the controller 13.

반면, 운전자에 의한 보조계 MMI 장치 즉, 제2 MMI 장치(20)로의 제어 명령의 입력은 허용되지 않는다. 보조계 MMI 장치는 차상신호장치와 주계 MMI 장치로부터 전송받은 정보를 운전자에게 제공하고 저장하는 기능만을 수행하는 것이다.On the other hand, input of a control command to the auxiliary system MMI device, that is, the second MMI device 20 by the driver is not allowed. The auxiliary system MMI device performs only a function of providing and storing the information received from the onboard signal device and the host system MMI device to the driver.

예를 들어, 이중화 MMI 장치부(10, 20)를 구성하는 각각의 MMI 장치 즉, 제1 MMI 장치(10)와 제2 MMI 장치(20)는 디스플레이부, 입력부 및 제어부를 포함하여 구성될 수 있다. 이하에서는, 제1 MMI 장치(10)의 구성을 설명한다. 제2 MMI 장치(20)의 구성도 1 MMI 장치(10)의 구성과 동일하다.For example, each MMI device constituting the redundant MMI device units 10 and 20, that is, the first MMI device 10 and the second MMI device 20 may include a display unit, an input unit, and a controller. have. Hereinafter, the structure of the 1st MMI apparatus 10 is demonstrated. The configuration of the second MMI device 20 is also the same as that of the first MMI device 10.

디스플레이부(11)는 차상신호장치로부터 전송받은 철도차량의 상태 정보를 운전자에게 표시하기 위한 수단이다.The display unit 11 is a means for displaying the state information of the railway vehicle received from the onboard signal device to the driver.

입력부(12)는 운전자가 제어 명령을 입력하기 위한 수단이다.The input unit 12 is a means for the driver to input a control command.

제어부(13)는 차상신호장치로부터 전송받은 철도차량의 상태 정보가 디스플레부(11)에 표시되도록 제어하고 이 정보를 메모리에 저장하는 기능을 수행한다.The controller 13 controls to display the state information of the railway vehicle received from the onboard signal device on the display unit 11 and stores the information in the memory.

또한 제어부(13)는 다음과 같은 제어 동작을 수행하도록 구성될 수 있다.In addition, the controller 13 may be configured to perform the following control operation.

예를 들어, 전환 스위치(40)를 통해 주계 MMI 장치로 선택된 제1 MMI 장치(10)에 구비된 제어부(13)는 운전자에 의해 입력부를 통해 입력된 제어 명령이 차상신호장치로 전송되도록 제어한다.For example, the control unit 13 included in the first MMI device 10 selected as the main MMI device through the changeover switch 40 controls the driver to transmit a control command input through the input unit to the onboard signal device. .

또한 예를 들어, 운전자에 의한 제어 명령의 입력이 허용되지 않는 보조계 MMI 장치로 선택된 제2 MMI 장치(20)에 구비된 제어부(23)는 차상신호장치와 주계 MMI 장치로부터 전송받은 정보를 운전자에게 제공하고 저장하는 기능만을 수행하도록 구성된다.In addition, for example, the control unit 23 provided in the second MMI device 20 selected as the auxiliary system MMI device which is not allowed to input the control command by the driver may use the information received from the on-vehicle signal device and the main system MMI device. It is configured to perform only the functions of providing and storing the data.

MMI 장치 인터페이스부(30)는 제1 MMI 장치(10)와 제2 MMI 장치(20)간의 상호 통신을 가능하게 하는 기능을 수행한다.The MMI device interface unit 30 performs a function of enabling mutual communication between the first MMI device 10 and the second MMI device 20.

전환 스위치(30)는 제1 MMI 장치(10)와 제2 MMI 장치(20) 중에서 운전자에 의한 제어 명령의 입력이 허용되는 주계 MMI 장치를 선택하기 위한 수단이다.The changeover switch 30 is a means for selecting a main MMI device that is allowed to input a control command by the driver among the first MMI device 10 and the second MMI device 20.

하나의 예로, 전환 스위치(40)는 운전자에 의해 수동 조작되도록 구성될 수 있다. 이를 수동 전환 모드로 정의한다.As one example, the changeover switch 40 may be configured to be manually operated by the driver. This is defined as manual switching mode.

다른 예로, 제1 MMI 장치(10)와 제2 MMI 장치(20) 중에서 운전자에 의한 제어 명령의 입력이 허용되지 않는 보조계 MMI 장치가 MMI 장치 인터페이스부(30)를 통한 상호 통신으로 주계 MMI 장치의 고장을 감지한 경우, 보조계 MMI 장치가 주계 MMI 장치의 고장정보를 운전자에게 제공한 후, 전환 스위치(40)를 자동 전환시키도록 구성될 수도 있다. 이를 자동 전환 모드로 정의한다.
As another example, an auxiliary system MMI device in which the input of a control command by a driver is not permitted between the first MMI device 10 and the second MMI device 20 through the MMI device interface unit 30 to communicate with the host MMI device. When detecting a failure of the, the auxiliary system MMI device may be configured to automatically switch the switching switch 40 after providing the driver with the failure information of the main system MMI device. This is defined as the automatic switching mode.

이하에서는 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량용 이중화 MMI 장치의 구체적인 동작의 예를 설명한다.Hereinafter, an example of a specific operation of the redundant MMI apparatus for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 3.

도 3을 참조하면, 먼저 단계 S10에서, 철도차량의 운행을 개시하기 위한여 운전실에 위치한 운전자가 전환 스위치(40)를 조작하여 제1 MMI 장치(10)와 제2 MMI 장치(20) 중 하나를 주계 MMI 장치로 선택한다. 이 후, 운전자는 이 주계 MMI 장치를 통해서만 제어 명령을 입력할 수 있다.Referring to FIG. 3, first, in step S10, a driver located in a driver's cab for starting the operation of a railroad vehicle operates the changeover switch 40 so that one of the first MMI device 10 and the second MMI device 20 is operated. Is selected as the host MMI device. Thereafter, the driver can enter the control command only through the turntable MMI device.

다음으로 단계 S20에서, 철도차량의 운행이 개시되고, 차상신호장치가 제공하는 정보들이 제1 MMI 장치(10)와 제2 MMI 장치(10)에 구비된 디스플레이들(11, 21)에 표시된다.Next, in step S20, the operation of the railway vehicle is started, and the information provided by the onboard signal device is displayed on the displays 11 and 21 provided in the first MMI device 10 and the second MMI device 10. .

다음으로 단계 S30에서, 주계 MMI 장치가 고장인지 여부를 판단하는 과정이 보조계 MMI 장치에 의해 수행된다.Next, in step S30, a process of determining whether the main system MMI device has failed is performed by the auxiliary system MMI device.

단계 S30에서의 판단 결과, 주계 MMI 장치가 고장이 아닌 것으로 판단된 경우에는, 단계 S20으로 전환되어 주계 MMI 장치의 변경없이 철도차량의 운행이 계속된다.As a result of the determination in step S30, when it is determined that the main MMI device is not in a malfunction, the process switches to step S20 and the operation of the railway vehicle is continued without changing the main MMI device.

단계 S30에서의 판단 결과, 주계 MMI 장치가 고장인 것으로 판단된 경우에는, 단계 S40으로 전환되어 자동 전환 모드인지 수동 전환 모드인지 여부를 판단하는 과정이 수행된다.As a result of the determination in step S30, if it is determined that the main MMI device is a failure, the process is switched to step S40 to determine whether the automatic switching mode or manual switching mode.

단계 S40에서의 판단 결과, 자동 전환 모드로 설정되어 있는 경우, 단계 S50으로 전환되어 운전자에게 기존의 주계 MMI 장치가 고장임을 알린 후, 기존의 보조계 MMI 장치를 주계 MMI 장치로 자동 전환하는 과정이 수행된다.As a result of the determination in step S40, when the automatic switching mode is set, the process of switching to step S50 to inform the driver that the existing main system MMI device has failed, and then automatically switching the existing auxiliary system MMI device to the main system MMI device. Is performed.

단계 S40에서의 판단 결과, 수동 전환 모드로 설정되어 있는 경우, 단계 S60으로 전환되어 운전자에게 기존의 주계 MMI 장치가 고장임을 알린다. 이 후, 운전자가 전환 스위치(40)를 수동 조작함으로써, 기존의 보조계 MMI 장치를 주계 MMI 장치로 수동 전환하는 과정이 수행된다.As a result of the determination in step S40, if it is set to the manual switching mode, it is switched to step S60 to inform the driver that the existing main MMI device has failed. Thereafter, the driver manually operates the changeover switch 40 to perform a process of manually switching the existing auxiliary system MMI device to the main system MMI device.

단계 S50 또는 단계 S60을 거쳐 단계 S70에서, 주계 MMI 장치 전환이 완료된 이후에는 다시 단계 S20으로 전환되어 철도차량의 운행이 계속되기 때문에, 2개의 MMI 장치 중 어느 하나가 고장나는 경우에도, 철도차량의 운행은 중단되지 않고 지속된다.
In step S70 through step S50 or step S60, after the main MMI device switching is completed, the process is switched back to step S20 to continue the operation of the railway vehicle, so that even if any one of the two MMI devices fails, Operation continues without interruption.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 운전자와 철도차량에 구비된 여러 장비간의 인터페이스를 안정적으로 수행할 수 있게 하는 철도차량용 이중화 MMI 장치가 제공되는 효과가 있다.As described in detail above, according to the present invention, there is an effect of providing a redundant MMI device for a railway vehicle that can stably perform an interface between a driver and various equipments provided in the railway vehicle.

또한, 철도차량을 이용하는 승객의 편의성과 철도차량의 운용 효율성을 향상시킬 수 있는 철도차량용 이중화 MMI 장치가 제공되는 효과가 있다.In addition, there is provided an effect of providing a redundant MMI device for a railway vehicle that can improve the convenience of passengers using the railway vehicle and operating efficiency of the railway vehicle.

보다 구체적으로, MMI 장치의 이중계 구성은 안전 동작원칙(Fail-Safe)을 절체 모듈에 적용하여 구성함으로써 주계장치의 고장이나 오류 시에 절체를 통하여 보조계 장치의 전환으로 운행이 가능하기 때문에 MMI 장치의 고장이나 오류로 인하여 발생하는 비상제동 체결과 비상운전 상황을 방지할 수 있다. 이에 따라, 열차운행의 안전성 측면이 강화됨과 동시에 열차를 이용하는 승객들의 편의와 열차 운용의 효율성을 증대시킬 수 있다.
More specifically, the dual system configuration of the MMI device is configured by applying a fail-safe principle to the transfer module, so that it is possible to operate the switching of the auxiliary system through the transfer in case of failure or error of the main device. It is possible to prevent emergency braking and emergency operation caused by the failure or error of the device. Accordingly, the safety aspect of the train operation can be enhanced and the convenience of the passengers using the train and the efficiency of the train operation can be increased.

이상에서 본 발명에 대한 기술 사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been disclosed for illustrative purposes, those skilled in the art will appreciate that various modifications, additions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. In addition, it is obvious that any person skilled in the art may make various modifications and imitations without departing from the scope of the technical idea of the present invention.

10: 제1 MMI 장치
11, 21: 디스플레이부
12, 22: 입력부
13, 23: 제어부
20: 제2 MMI 장치
30: MMI 장치 인터페이스부
40: 전환 스위치10: first MMI device
11, 21: display unit
12, 22: input unit
13, 23: control unit
20: second MMI device
30: MMI device interface unit
40: toggle switch

Claims (7)

철도차량용 이중화 MMI(Man Machine Interface) 장치에 있어서,
상기 철도차량의 상태를 제어하는 차상신호장치로부터 상기 철도차량의 상태 정보를 전송받아 운전자에게 제공하고 상기 운전자에 의해 입력되는 제어 명령을 상기 차상신호장치로 전송하는 제1 MMI 장치와 제2 MMI 장치로 구성된 이중화 MMI 장치부;
상기 제1 MMI 장치와 상기 제2 MMI 장치간의 상호 통신을 위한 MMI 장치 인터페이스부; 및
상기 제1 MMI 장치와 상기 제2 MMI 장치 중에서 상기 운전자에 의한 제어 명령의 입력이 허용되는 주계 MMI 장치를 선택하기 위한 전환 스위치를 포함하는, 철도차량용 이중화 MMI 장치.In the redundant MMI (man machine interface) device for railway vehicles,
A first MMI device and a second MMI device which receive state information of the railway vehicle from a vehicle signaling device that controls the state of the railway vehicle, provide the driver with the status information, and transmit a control command input by the driver to the vehicle signaling device; Redundant MMI device unit consisting of;
An MMI device interface unit for mutual communication between the first MMI device and the second MMI device; And
And a switching switch for selecting a main MMI device that is allowed to input a control command by the driver among the first MMI device and the second MMI device. 제1 항에 있어서,
상기 전환 스위치는 상기 운전자에 의해 수동 조작되는 것을 특징으로 하는, 철도차량용 이중화 MMI 장치.The method according to claim 1,
The changeover switch is operated manually by the driver, redundant MMI device for a railway vehicle. 제1 항에 있어서,
상기 제1 MMI 장치와 상기 제2 MMI 장치 중에서 상기 운전자에 의한 제어 명령의 입력이 허용되지 않는 보조계 MMI 장치가 상기 MMI 장치 인터페이스부를 통한 상호 통신으로 상기 주계 MMI 장치의 고장을 감지한 경우, 상기 보조계 MMI 장치가 상기 주계 MMI 장치의 고장정보를 상기 운전자에게 제공한 후 상기 전환 스위치를 자동 전환시키는 것을 특징으로 하는, 철도차량용 이중화 MMI 장치.The method according to claim 1,
When the auxiliary system MMI device in which the input of a control command by the driver is not permitted between the first MMI device and the second MMI device detects a failure of the main MMI device through mutual communication through the MMI device interface unit, And the auxiliary system MMI device automatically switches the changeover switch after providing the driver with fault information of the main system MMI device. 제1 항에 있어서,
상기 제1 MMI 장치와 상기 제2 MMI 장치 중에서 상기 운전자에 의한 제어 명령의 입력이 허용되지 않는 보조계 MMI 장치는 상기 차상신호장치와 상기 주계 MMI 장치로부터 전송받은 정보를 상기 운전자에게 제공하고 저장하는 기능을 수행하는 것을 특징으로 하는, 철도차량용 이중화 MMI 장치.The method according to claim 1,
The auxiliary system MMI device in which the control command input by the driver is not permitted among the first MMI device and the second MMI device may provide and store information received from the on-vehicle signal device and the main MMI device to the driver. Redundant MMI device for a railway vehicle, characterized in that performing a function. 제1 항에 있어서,
상기 이중화 MMI 장치부를 구성하는 MMI 장치는
상기 차상신호장치로부터 전송받은 철도차량의 상태 정보를 상기 운전자에게 표시하기 위한 디스플레이부;
상기 운전자가 상기 제어 명령을 입력하기 위한 입력부; 및
상기 차상신호장치로부터 전송받은 철도차량의 상태 정보가 상기 디스플레부에 표시되도록 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는, 철도차량용 이중화 MMI 장치.The method according to claim 1,
The MMI device constituting the redundant MMI device unit
A display unit for displaying the state information of the railway vehicle received from the onboard signal device to the driver;
An input unit for the driver to input the control command; And
And a control unit for controlling the state information of the railway vehicle received from the onboard signal device to be displayed on the display unit. 제5 항에 있어서,
상기 전환 스위치를 통해 상기 주계 MMI 장치로 선택된 MMI 장치에 구비된 제어부는 상기 운전자에 의해 상기 입력부를 통해 입력된 제어 명령이 상기 차상신호장치로 전송되도록 제어하는 것을 특징으로 하는, 철도차량용 이중화 MMI 장치.6. The method of claim 5,
The control unit provided in the MMI device selected as the main MMI device through the changeover switch controls the control command input through the input unit by the driver to be transmitted to the onboard signal device. . 제1 항 내지 제6 항 중 어느 한 항의 철도차량용 이중화 MMI 장치가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는, 철도차량.
The railway vehicle redundancy MMI apparatus of any one of Claims 1-6 is provided.
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