KR20130013055A - Fuel cell hybrid power pack - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A fuel cell hybrid power pack is provided to efficiently use battery power and an output generated from a fuel cell system, and to effectively utilize the power of a fuel cell while obtaining responding property of needing power. CONSTITUTION: A fuel cell hybrid power pack comprises: a housing(10); a fuel cell stack(20) which is installed inside the housing, and generates electric energy by the electrochemical reaction of liquid fuel and air; a fuel supply source(30) which is connected to the fuel cell stack, and supplies the liquid fuel to the fuel cell stack; a blower(40) which is connected to the fuel cell stack, and supplies the air to the fuel cell stack; and a battery(50) which is installed inside the housing, applies power at initial operation, and outputs power to outside.

Description

연료 전지 하이브리드 파워 팩 {FUEL CELL HYBRID POWER PACK}Fuel Cell Hybrid Power Pack {FUEL CELL HYBRID POWER PACK}

본 발명의 실시예는 연료 전지 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료 전지 하이브리드 파워 팩에 관한 것이다.
Embodiments of the present invention relate to a fuel cell system, and more particularly to a fuel cell hybrid power pack.

알려진 바와 같이, 연료 전지(Fuel Cell)는 탄화수소 계열의 연료에 함유되어 있는 수소와, 산화제의 화학 반응 에너지를 직접 전기 에너지로 변환시키는 일종의 발전 시스템이다.As is known, a fuel cell is a type of power generation system that directly converts hydrogen contained in a hydrocarbon-based fuel and chemical reaction energy of an oxidant into electrical energy.

이러한 연료 전지는 시스템의 구성 요소와 연료의 종류에 따라 여러 타입으로 나뉘는데, 크게 고분자 전해질막 연료 전지(PEMFC: Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell)와, 직접 메탄올 연료 전지(DMFC: Direct Methanol Fuel Cell)로 구분할 수 있다.These fuel cells are divided into various types according to the components of the system and the type of fuel. The fuel cells can be classified into Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cells (PEMFC) and Direct Methanol Fuel Cells (DMFC). Can be.

고분자 전해질막 연료 전지는 개질 장치에서 연료로부터 생성된 수소 성분의 개질 가스와, 공기와 같은 산화제를 제공받아 그 개질 가스와 산화제의 전기 화학적인 반응으로서 전기 에너지를 발생시킨다.The polymer electrolyte membrane fuel cell is provided with a reforming gas of a hydrogen component generated from fuel in an reformer and an oxidant such as air to generate electrical energy as an electrochemical reaction between the reforming gas and the oxidant.

직접 메탄올 연료 전지는 고분자 전해질막 연료 전지와 달리, 개질 가스를 사용하지 않고 액체 연료를 직접적으로 제공받아 이 연료 중에 함유된 수소와, 별도 제공되는 산화제의 전기 화학적인 반응으로서 전기 에너지를 발생시킨다.Unlike a polymer electrolyte membrane fuel cell, a direct methanol fuel cell is provided with a liquid fuel directly without using a reforming gas to generate electrical energy as an electrochemical reaction between hydrogen contained in the fuel and an oxidant provided separately.

그러나 이와 같은 연료 전지는 요구 전력에 대한 출력 응답성이 낮다는 특성이 있다. 즉, 연료 전지가 추종할 수 있는 정도로 요구 전력의 변동이 작은 경우에는 연료 전지가 단독으로 전력을 출력할 수 있는데 반해 요구 전력의 변동이 큰 경우에는 출력 응답성을 향상시키는 가능성에 대해 충분히 검토되고 있지 않은 실정이다.
However, such a fuel cell has a characteristic of low output responsiveness to power demand. In other words, when the fluctuation of the required power is small enough that the fuel cell can follow, the fuel cell can output power alone, whereas when the fluctuation of the required power is large, the possibility of improving the output responsiveness is sufficiently examined. There is no situation.

본 발명의 실시예들은 요구 전력에 대한 출력 응답성을 확보하면서 연료 전지의 전력을 유효하게 활용할 수 있도록 한 연료 전지 하이브리드 파워 팩을 제공하고자 한다.
Embodiments of the present invention to provide a fuel cell hybrid power pack that can effectively utilize the power of the fuel cell while ensuring the output response to the required power.

본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩은, ⅰ)하우징과, ⅱ)상기 하우징의 내부에 설치되며 액체 연료와 공기의 전기 화학적인 반응에 의해 전기 에너지를 발생시키는 연료 전지 스택과, ⅲ)상기 연료 전지 스택과 연결되며 상기 연료 전지 스택으로 액체 연료를 공급하는 연료 공급원과, ⅳ)상기 연료 전지 스택과 연결되며 상기 연료 전지 스택으로 공기를 공급하는 블로워와, ⅴ)상기 하우징의 내부에 설치되며 초기 구동 시 전원을 인가하고, 상기 전원을 외부로 출력할 수 있는 배터리를 포함한다.A fuel cell hybrid power pack according to an embodiment of the present invention comprises: i) a housing; ii) a fuel cell stack installed inside the housing and generating electrical energy by electrochemical reaction of liquid fuel and air; A fuel supply source connected to the fuel cell stack and supplying liquid fuel to the fuel cell stack, and b) a blower connected to the fuel cell stack and supplying air to the fuel cell stack; It is installed and applies a power during the initial drive, and includes a battery that can output the power to the outside.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩은, 상기 연료 전지 스택과 연결되게 설치되며 상기 연료 전지 스택에서 배출되는 배출물을 냉각시키는 열교환기와, 상기 하우징의 내부에 설치되며 상기 열교환기로 냉각 공기를 송풍하는 냉각팬을 더 포함할 수 있다.In addition, the fuel cell hybrid power pack according to an embodiment of the present invention, the heat exchanger is installed to be connected to the fuel cell stack and cools the discharge discharged from the fuel cell stack, and installed inside the housing and cooled by the heat exchanger It may further include a cooling fan for blowing air.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩은, 상기 하우징의 내부에 설치되며 상기 연료 전지 스택에서 발생된 전력을 일정한 전압으로 변환 조정하는 전압 조정부와, 상기 하우징에 설치되며 전체 시스템의 운전 정보를 디스플레이 하는 디스플레이부를 더 포함할 수 있다.In addition, the fuel cell hybrid power pack according to an embodiment of the present invention, a voltage regulator which is installed inside the housing and converts and adjusts the power generated in the fuel cell stack to a constant voltage, and installed in the housing and of the entire system The display apparatus may further include a display configured to display driving information.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩에 있어서, 상기 연료 공급원은 고농도의 액체 연료 원액을 저장하는 원액 연료 탱크와, 상기 원액 연료 탱크 및 열교환기와 연결되며 상기 열교환기를 통해 응축된 물과 상기 원액 연료 탱크로부터 공급되는 액체 연료 원액을 혼합하는 희석 연료 탱크와, 상기 원액 연료 탱크에 저장된 액체 연료 원액을 상기 희석 연료 탱크로 공급하기 위한 제1 펌프와, 상기 희석 연료 탱크에 저장된 희석 연료를 상기 연료 전지 스택으로 공급하기 위한 제2 펌프를 포함할 수 있다.In addition, in the fuel cell hybrid power pack according to an embodiment of the present invention, the fuel source is connected to the undiluted fuel tank for storing a high concentration of liquid fuel stock solution, the undiluted fuel tank and the heat exchanger and condensed through the heat exchanger And a diluted fuel tank for mixing the liquid fuel stock solution supplied from the stock fuel tank, a first pump for supplying the liquid fuel stock solution stored in the stock fuel tank to the diluted fuel tank, and the diluted fuel stored in the diluted fuel tank. It may include a second pump for supplying to the fuel cell stack.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩에 있어서, 상기 하우징의 내부에는 상기 연료 전지 스택을 장착하기 위한 장착 브라켓이 설치될 수 있다.In addition, in the fuel cell hybrid power pack according to an embodiment of the present invention, a mounting bracket for mounting the fuel cell stack may be installed inside the housing.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩에 있어서, 상기 장착 브라켓에는 상기 희석 연료 탱크에 저장된 희석 연료의 농도를 감지하는 농도 센서가 설치될 수 있다.In addition, in the fuel cell hybrid power pack according to an embodiment of the present invention, the mounting bracket may be provided with a concentration sensor for detecting the concentration of the diluted fuel stored in the diluted fuel tank.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩에 있어서, 상기 농도 센서는 상기 희석 연료 탱크에 저장된 희석 연료를 상기 농도 센서로 공급하기 위한 제3 펌프와 연결되게 설치될 수 있다.In the fuel cell hybrid power pack according to an embodiment of the present invention, the concentration sensor may be installed to be connected to a third pump for supplying the diluted fuel stored in the diluted fuel tank to the concentration sensor.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩에 있어서, 상기 희석 연료 탱크는 상기 희석 연료를 저장하는 탱크 본체와, 상기 탱크 본체의 내측 상부면에 설치되며 상기 탱크 본체 내부의 기체를 응축시키는 배플부재를 포함할 수 있다.Further, in the fuel cell hybrid power pack according to an embodiment of the present invention, the dilution fuel tank is installed on the tank body for storing the diluted fuel, and the inner upper surface of the tank body to condense the gas inside the tank body. It may include a baffle member.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩에 있어서, 상기 탱크 본체는 상기 연료 전지 스택에서 배출되는 제1 배출물이 상기 열교환기에서 응축된 응축수를 내부로 유입시키기 위한 제1 유입부와, 상기 연료 전지 스택에서 배출되는 제2 배출물이 상기 열교환기에서 응축된 응축수를 내부로 유입시키기 위한 제2 유입부와, 상기 원액 연료 탱크의 액체 연료 원액을 내부로 유입시키기 위한 제3 유입부와, 상기 희석 연료를 상기 농도 센서로 배출하기 위한 제1 배출부와, 상기 농도 센서를 거친 희석 연료를 내부로 유입시키기 위한 제4 유입부와, 상기 희석 연료를 상기 연료 전지 스택으로 배출하기 위한 제2 배출부와, 내부의 기체를 외부로 배출하기 위한 제3 배출부를 포함할 수 있다.In the fuel cell hybrid power pack according to an embodiment of the present invention, the tank body may include a first inlet for introducing first condensed water discharged from the fuel cell stack into the condensed water condensed in the heat exchanger. A second inlet for introducing the condensed water condensed in the heat exchanger into the second discharge discharged from the fuel cell stack, and a third inlet for introducing the liquid fuel stock solution of the stock fuel tank into the inside; A first discharge part for discharging the diluted fuel to the concentration sensor, a fourth inlet part for introducing the diluted fuel passed through the concentration sensor into the fuel cell, and a second discharge part for discharging the diluted fuel to the fuel cell stack; It may include a second discharge portion, and a third discharge portion for discharging the gas inside.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩에 있어서, 상기 원액 연료 탱크의 내부에는 상기 액체 연료 원액의 레벨을 감지하는 제1 레벨 센서가 설치될 수 있다.In addition, in the fuel cell hybrid power pack according to an embodiment of the present invention, a first level sensor may be installed in the stock fuel tank to sense the level of the liquid fuel stock solution.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩에 있어서, 상기 희석 연료 탱크의 내부에는 상기 희석 연료의 레벨을 감지하는 제2 레벨 센서가 설치될 수 있다.In addition, in the fuel cell hybrid power pack according to the embodiment of the present invention, a second level sensor may be installed in the dilution fuel tank to detect the level of the dilution fuel.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩에 있어서, 상기 원액 연료 탱크는 연료를 주입하기 위한 깔때기 형상의 필러 넥이 구비되고, 상기 필러 넥에는 필러 캡이 나사식으로 결합될 수 있다.In addition, in the fuel cell hybrid power pack according to an embodiment of the present invention, the undiluted fuel tank is provided with a funnel-shaped filler neck for injecting fuel, and the filler neck may be screwed to the filler neck. .

또한, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩에 있어서, 상기 하우징에는 상기 연료 전지 스택에서 발생된 전원 혹은 상기 배터리의 전원을 외부로 출력하는 외부 출력 단자가 설치될 수 있다.In addition, in the fuel cell hybrid power pack according to an embodiment of the present invention, the housing may be provided with an external output terminal for outputting the power generated from the fuel cell stack or the power of the battery to the outside.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩에 있어서, 상기 하우징에는 전체 시스템을 온-오프시키기 위한 온-오프 스위치가 설치될 수 있다.In addition, in the fuel cell hybrid power pack according to an embodiment of the present invention, the housing may be provided with an on-off switch for turning on and off the entire system.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩에 있어서, 상기 하우징의 양 측벽에는 상기 냉각 팬을 통해 외부 공기가 유통될 수 있는 공기홀들이 형성될 수 있다.In addition, in the fuel cell hybrid power pack according to the embodiment of the present invention, air holes through which the outside air can be distributed through the cooling fan may be formed on both sidewalls of the housing.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩에 있어서, 상기 하우징에는 휴대 및 이동을 위한 손잡이와 어깨끈이 설치될 수 있다.
In addition, in the fuel cell hybrid power pack according to an embodiment of the present invention, the housing may be provided with a handle and a shoulder strap for carrying and moving.

본 발명의 실시예는 연료와 공기로서 전력을 발생시키기 위한 연료 전지 시스템과, 연료 전지 시스템 또는 외부로 출력하는 배터리를 패키지화 할 수 있다.Embodiments of the present invention can package a fuel cell system for generating electric power as fuel and air, and a battery output to the fuel cell system or to the outside.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 연료 전지 시스템에서 발생되는 전력과 배터리의 전력을 효율적으로 사용할 수 있으므로, 요구 전력에 대한 출력 응답성을 확보하면서 연료 전지의 전력을 유효하게 활용할 수 있다.Therefore, in the embodiment of the present invention, since the power generated by the fuel cell system and the power of the battery can be efficiently used, the power of the fuel cell can be effectively utilized while securing the output responsiveness to the required power.

또한, 본 발명의 실시예에서는 연료 전지 시스템과 배터리를 패키지화 함으로써 연료의 저장, 시스템의 운전 및 보수가 비교적 간단하고, 휴대 및 이동이 용이하여 이동용 전원으로 사용할 수 있다.
In addition, in the embodiment of the present invention, by packaging the fuel cell system and the battery, fuel storage, operation and maintenance of the system are relatively simple, portable and mobile, and thus can be used as a mobile power source.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩의 외관을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩을 도시한 투영 사시도이다.
도 3은 도 2의 평면 구성도이다.
도 4는 도 2의 저면 구성도이다.
도 5는 도 2의 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩에 적용되는 열교환기를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩에 적용되는 원액 연료 탱크를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩에 적용되는 희석 연료 탱크를 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩에 적용되는 농도 센서를 도시한 도면이다.These drawings are for the purpose of describing an exemplary embodiment of the present invention, and therefore the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a perspective view showing the appearance of a fuel cell hybrid power pack according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view illustrating a fuel cell hybrid power pack according to an exemplary embodiment of the present invention.
3 is a plan view of FIG. 2.
4 is a bottom configuration diagram of FIG. 2.
5 is an exploded perspective view of FIG. 2.
6 illustrates a heat exchanger applied to a fuel cell hybrid power pack according to an exemplary embodiment of the present invention.
FIG. 7 illustrates a stock solution fuel tank applied to a fuel cell hybrid power pack according to an exemplary embodiment of the present invention.
8 illustrates a dilution fuel tank applied to a fuel cell hybrid power pack according to an embodiment of the present invention.
9 is a diagram illustrating a concentration sensor applied to a fuel cell hybrid power pack according to an exemplary embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In the following detailed description, the names of the components are denoted by the first, second, and so on in order to distinguish them from each other in terms of the same names, and are not necessarily limited to those in the following description.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩의 외관을 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing the appearance of a fuel cell hybrid power pack according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩(100)은 연료 및 산화제 가스의 전기 화학적인 반응을 통해 전기 에너지를 발생시키는 연료 전지 시스템에 적용될 수 있다.Referring to FIG. 1, the fuel cell hybrid power pack 100 according to an embodiment of the present invention may be applied to a fuel cell system that generates electrical energy through an electrochemical reaction of a fuel and an oxidant gas.

연료는 메탄올, 에탄올 등과 같은 알코올류 액체 연료를 포함할 수 있으며, 메탄, 에탄, 프로판, 부탄을 주성분으로 하는 탄화수소 계열의 액화 가스 연료를 포함할 수 있다.The fuel may include an alcoholic liquid fuel such as methanol, ethanol, and the like, and may include a hydrocarbon-based liquefied gas fuel mainly composed of methane, ethane, propane, butane.

여기서, 상기 연료와 산화제의 전기 화학적인 반응은 단위 셀로서의 연료 전지를 통해 이루어지는 바, 예를 들면 본 실시예에서 상기 연료 전지는 액체 연료를 직접 사용하는 직접 메탄올 연료 전지(DMFC: Direct Methanol Fuel Cell)로서 이루어질 수 있다.Here, the electrochemical reaction between the fuel and the oxidant is performed through a fuel cell as a unit cell. For example, in the present embodiment, the fuel cell is a direct methanol fuel cell (DMFC) that uses liquid fuel directly. It can be made as).

이 경우, 상기 연료는 메탄올, 에탄올 등과 같은 알코올류 액체 연료를 포함할 수 있으며, 산화제는 별도의 저장 탱크에 저장된 산소 가스일 수 있고, 자연 그대로의 공기일 수도 있다. 그러나, 이하에서는 산화제로서 공기를 사용하는 예를 설명하기로 한다.In this case, the fuel may include an alcoholic liquid fuel such as methanol, ethanol, etc., the oxidizing agent may be oxygen gas stored in a separate storage tank, or may be natural air. However, hereinafter, an example of using air as the oxidizing agent will be described.

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 상기 연료 전지 하이브리드 파워 팩(100)은 연료와 공기의 전기 화학적인 반응을 통해 전기 에너지를 발생시키는 연료 전지 시스템과, 연료 전지 시스템의 초기 구동 시 그 연료 전지 시스템으로 전원을 인가하면서 외부로 전력을 공급할 수 있는 전원 공급 계통을 하나로 패키지화 한 구조로 이루어진다.The fuel cell hybrid power pack 100 according to an exemplary embodiment of the present invention is a fuel cell system for generating electrical energy through an electrochemical reaction between fuel and air, and the fuel cell system during initial operation of the fuel cell system. The package consists of a power supply system that can supply power to the outside while applying power.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩을 도시한 투영 사시도이고, 도 3은 도 2의 평면 구성도이고, 도 4는 도 2의 저면 구성도이고, 도 5는 도 2의 분해 사시도이다.2 is a perspective view illustrating a fuel cell hybrid power pack according to an exemplary embodiment of the present invention, FIG. 3 is a plan view of FIG. 2, FIG. 4 is a bottom view of FIG. 2, and FIG. 5 is of FIG. 2. Exploded perspective view.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩(100)은 기본적으로, 하우징(10)과, 연료 전지 스택(20)과, 연료 공급원(30)과, 블로워(40)와, 배터리(50)를 포함하며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.1 to 5, a fuel cell hybrid power pack 100 according to an exemplary embodiment of the present invention basically includes a housing 10, a fuel cell stack 20, a fuel supply source 30, and a blower. 40 and a battery 50, which will be described by configuration.

본 발명의 실시예에서, 상기 하우징(10)은 위에서 언급한 바 있는 연료 전지 시스템과 전원 공급 계통을 내장하는 케이스로서 구비된다.In the embodiment of the present invention, the housing 10 is provided as a case incorporating the fuel cell system and the power supply system as mentioned above.

상기 하우징(10)은 전후 측판(11)과 바닥판(12)이 일체로 형성되며, 전후 측판(11)과 바닥판(12)에 좌우 측판(13)이 설치되고, 전후 측판(11)과 좌우 측판(13)의 상단부에 상판(14)이 결합된 구조로 이루어진다.The housing 10 has a front and rear side plate 11 and a bottom plate 12 integrally formed, and the left and right side plates 13 are installed on the front and rear side plates 11 and the bottom plate 12, and the front and rear side plates 11 and The upper plate 14 is coupled to the upper end of the left and right side plate 13 is made of a structure.

여기서, 상기 하우징(10)의 상판(14)에는 전체 파워 팩(100)의 휴대 및 이동을 위한 손잡이(15)와 어깨끈(16)이 설치되어 있다.Here, the handle 15 and the shoulder strap 16 for carrying and moving the entire power pack 100 are installed on the upper plate 14 of the housing 10.

본 발명의 실시예에서, 상기 연료 전지 스택(20)은 단위 셀인 연료 전지들이 연속적으로 배열된 전기 발생 집합체로 이루어지며, 하우징(10)의 내부에 설치될 수 있다.In the exemplary embodiment of the present invention, the fuel cell stack 20 is formed of an electricity generating assembly in which fuel cells as unit cells are continuously arranged, and may be installed in the housing 10.

상기 연료 전지는 막-전극 어셈블리(MEA)와, 막-전극 어셈블리를 사이에 두고 이의 양측에 각각 밀착되게 배치되는 세퍼레이터(당 업계에서는 통상적으로 “바이폴라 플레이트” 또는 “분리판” 이라고도 한다)를 포함한다.The fuel cell includes a membrane-electrode assembly (MEA) and a separator (which is commonly referred to in the art as a "bipolar plate" or "separator plate") disposed in close contact with each other with the membrane-electrode assembly interposed therebetween. do.

상기에서, 막-전극 어셈블리는 일면에 애노드 전극을 형성하고, 다른 일면에 캐소드 전극을 형성하며, 이들 두 전극 사이에 전해질막을 형성하는 구조로 이루어진다.In the above, the membrane-electrode assembly has an structure in which an anode electrode is formed on one surface, a cathode electrode is formed on the other surface, and an electrolyte membrane is formed between these two electrodes.

애노드 전극은 세퍼레이터를 통해 공급되는 연료를 산화 반응시켜 전자와 수소 이온으로 분리시키고, 전해질막은 수소 이온을 캐소드 전극으로 이동시키는 기능을 하게 된다.The anode electrode oxidizes the fuel supplied through the separator to separate electrons and hydrogen ions, and the electrolyte membrane functions to move the hydrogen ions to the cathode electrode.

캐소드 전극은 애노드 전극 측으로부터 받은 전자, 수소 이온, 및 세퍼레이터를 통해 제공받은 공기를 환원 반응시켜 수분 및 열을 생성하는 기능을 하게 된다.The cathode electrode functions to reduce water and heat by reacting electrons, hydrogen ions, and air provided through the separator from the anode electrode side.

그리고, 세퍼레이터는 막-전극 어셈블리의 애노드 전극 및 캐소드 전극으로 연료와 산화제 가스를 각각 공급하는 통로의 역할을 하며, 막-전극 어셈블리의 애노드 전극과 캐소드 전극을 직렬로 연결시켜 주는 전도체로서의 기능도 동시에 수행한다.The separator serves as a passage for supplying fuel and oxidant gas to the anode electrode and the cathode electrode of the membrane electrode assembly, and simultaneously functions as a conductor connecting the anode electrode and the cathode electrode of the membrane electrode assembly in series. To perform.

상기에서와 같은 연료 전지 스택(20)은 장착 브라켓(21)을 통하여 하우징(10)의 내부에 설치되는 바, 스택 케이스(22)의 내부에 장착될 수 있다.The fuel cell stack 20 as described above is installed inside the housing 10 through the mounting bracket 21, and may be mounted inside the stack case 22.

상기 연료 전지 스택(20)은 연료 전지들로 연료를 주입하기 위한 연료 주입부와, 연료 전지들로 공기를 공급하기 위한 공기 주입부와, 연료 전지들에서 반응하고 남은 미반응 연료를 배출하는 제1 배출부와, 연료 전지들에서 반응하고 남은 공기와 연료 전지들에서 생성된 물을 배출하는 제2 배출부를 형성하고 있다.The fuel cell stack 20 may include a fuel injector for injecting fuel into fuel cells, an air injector for supplying air to fuel cells, and an agent for discharging unreacted fuel remaining after reacting in the fuel cells. A first discharge portion and a second discharge portion for discharging the air generated after the reaction in the fuel cells and water generated in the fuel cells are discharged.

이 경우, 상기 연료 전지 스택(20)의 제1 배출부를 통해서는 대략 1M 이하의 미반응 연료, 및 이산화탄소와 물을 포함하는 배출물을 배출하는데, 이하에서는 이러한 배출물을 “제1 배출물” 로 정의할 수 있다.In this case, the first discharge portion of the fuel cell stack 20 discharges unreacted fuel of about 1 M or less and carbon dioxide and water, which will be defined as “first emission”. Can be.

그리고,　상기 연료 전지 스택(20)의 제2 배출부를 통해서는 공기와 물을 포함하는 배출물을 배출하는데, 이하에서는 이러한 배출물을 “제2 배출물” 로 정의할 수 있다.In addition, the second discharge portion of the fuel cell stack 20 discharges discharges including air and water, which may be defined as “second discharges”.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 상기 연료 전지 하이브리드 파워 팩(100)은 연료 전지 스택(20)에서 제1 및 제2 배출부를 통해 배출되는 제1 및 제2 배출물을 냉각하여 응축시키기 위한 열교환기(60)와, 그 열교환기(60)로 냉각 공기를 송풍하는 냉각팬(65)을 더 포함하고 있다.On the other hand, the fuel cell hybrid power pack 100 according to an embodiment of the present invention is a heat exchanger for cooling and condensing the first and second discharge discharged through the first and second discharge portion in the fuel cell stack 20 (60) and a cooling fan (65) for blowing cooling air to the heat exchanger (60).

본 발명의 실시예에서, 상기 열교환기(60)는 하우징(10)의 내부에서 연료 전지 스택(20)의 제1 및 제2 배출부와 연결되게 설치되는 바, 도 6에서와 같이 연료 전지 스택(20)의 제1 및 제2 배출부를 통해 배출되는 제1 및 제2 배출물이 유동되는 방열 튜브(61)와, 방열 튜브(61)에 설치되는 다수 매의 방열판(63)들을 포함한다.In an embodiment of the present invention, the heat exchanger 60 is installed to be connected to the first and second discharge parts of the fuel cell stack 20 inside the housing 10, as shown in FIG. 6. And a heat dissipation tube 61 through which the first and second discharges discharged through the first and second discharge portions of the 20 flow, and a plurality of heat dissipation plates 63 installed on the heat dissipation tube 61.

상기 방열 튜브(61)는 연료 전지 스택(20)의 제1 및 제2 배출부와 연결되게 설치되며, 대략 유(U)자 형태로 절곡된 스테인레스 스틸 소재의 파이프로 이루어진다.The heat dissipation tube 61 is installed to be connected to the first and second discharge parts of the fuel cell stack 20 and is made of a stainless steel pipe bent in a substantially U shape.

상기 방열 튜브(61)는 제1 배출물이 유입될 수 있는 제1 유입단(63a)과 제1 배출물이 배출될 수 있는 제1 배출단(63b)과, 제2 배출물이 유입될 수 있는 제2 유입단(63c)과, 제2 배출물이 배출될 수 있는 제2 배출단(63d)을 형성하고 있다.The heat dissipation tube 61 may include a first inlet 63a through which the first discharge may be introduced, a first outlet 63b through which the first discharge may be discharged, and a second through which the second discharge may be introduced. An inflow end 63c and a second discharge end 63d through which the second discharge can be discharged are formed.

그리고, 상기 방열판들(63)은 방열 튜브(61)를 통해 방출되는 제1 및 제2 배출물의 열을 방열시키기 위한 것으로서, 알루미늄 또는 스테인레스 스틸 소재로 이루어진 플레이트로서 구비된다.In addition, the heat dissipation plates 63 are used to dissipate heat of the first and second discharges discharged through the heat dissipation tube 61 and are provided as a plate made of aluminum or stainless steel.

본 발명의 실시예에서, 상기 냉각팬(65)은 열교환기(60)로 냉각 공기를 송풍하기 위한 것으로서, 열교환기(60)에 대응하여 하우징(10)의 내부에서 좌측 측판(13)에 설치될 수 있다.In the embodiment of the present invention, the cooling fan 65 is for blowing cooling air to the heat exchanger (60), corresponding to the heat exchanger (60) is installed on the left side plate (13) inside the housing (10) Can be.

상기 냉각팬(65)은 하우징(10) 외부의 공기를 하우징(10)의 내부로 송풍하여 열교환기(60)에 냉각 공기를 제공하는 바, 이를 위해 하우징(10)의 좌우 측판(13)에는 냉각팬(65)에 의해 외부 공기가 유통될 수 있는 다수 개의 공기홀들(17)이 형성되어 있다(도 5 참조).The cooling fan 65 blows air outside the housing 10 to the inside of the housing 10 to provide cooling air to the heat exchanger 60. For this purpose, the cooling fan 65 is provided on the left and right side plates 13 of the housing 10. A plurality of air holes 17 through which the cooling air 65 can flow outside air are formed (see FIG. 5).

따라서, 본 발명의 실시예에서는 연료 전지 스택(20)의 제1 및 제2 배출부에서 배출되는 제1 및 제2 배출물을 열교환기(60)의 방열 튜브(61)로 통과시키게 되면, 제1 및 제2 배출물의 열이 방열 튜브(61)를 통해 방열판들(63)로 전달된다.Accordingly, in the embodiment of the present invention, when the first and second discharges discharged from the first and second discharge portions of the fuel cell stack 20 are passed through the heat dissipation tube 61 of the heat exchanger 60, the first and second discharges may be passed. And heat of the second discharge is transferred to the heat sinks 63 through the heat radiation tube 61.

이로써, 상기 열교환기(60)에서는 방열판들(63)로 전달된 열이 냉각팬(65)으로부터 제공되는 냉각 공기에 의해 냉각됨으로써 제1 및 제2 배출물을 응축시키게 되고, 이렇게 응축된 응축물(연료와 수분을 포함하는 것으로 이하에서는 편의상 “응축수” 라고 한다)을 배출하게 된다.As a result, in the heat exchanger 60, the heat transferred to the heat sinks 63 is cooled by the cooling air provided from the cooling fan 65 to condense the first and second discharges. It contains fuel and water and will be called "condensate" for convenience in the following.

본 발명의 실시예에서, 상기 연료 공급원(30)은 액체 연료를 연료 전지 스택(20)의 연료 주입부로 공급하기 위한 것으로서, 예를 들면 메탄올 100%인 고농도의 액체 연료 원액을 열교환기(60)에서 배출되는 응축수로 희석하고, 기설정된 농도의 희석 연료를 연료 전지 스택(20)의 연료 주입부로 공급할 수 있는 구조로 이루어진다.In the embodiment of the present invention, the fuel source 30 is for supplying the liquid fuel to the fuel inlet of the fuel cell stack 20, for example, a high concentration of liquid fuel stock solution of 100% methanol, the heat exchanger (60) Dilution with condensate discharged from the, it is made of a structure capable of supplying a dilution fuel of a predetermined concentration to the fuel injection portion of the fuel cell stack (20).

이러한 연료 공급원(30)은 액체 연료 원액을 저장하는 원액 연료 탱크(31)와, 희석 연료를 저장하는 희석 연료 탱크(32)를 포함하고 있다.This fuel supply source 30 includes a stock fuel tank 31 for storing a liquid fuel stock solution and a dilution fuel tank 32 for storing diluted fuel.

상기에서, 원액 연료 탱크(31)는 고농도의 액체 연료 원액을 저장하기 위한 것으로서, 하우징(10)의 내부 바닥면에 설치되며, 뒤에서 더욱 설명될 희석 연료 탱크(32)와 상호 연결될 수 있다.In the above, the undiluted fuel tank 31 is for storing a high concentration of liquid fuel undiluted liquid, and is installed on the inner bottom of the housing 10 and may be interconnected with the dilution fuel tank 32 which will be described later.

상기 원액 연료 탱크(31)는 고농도의 액체 연료 원액을 내부에 저장하는 제1 탱크 본체(33)를 구비하는 바, 도 7에서와 같이 제1 탱크 본체(33)의 상단부에는 고농도의 액체 연료 원액을 내부 공간으로 주입하기 위한 필러 넥(34)이 설치된다.The stock solution fuel tank 31 includes a first tank body 33 for storing a high concentration of liquid fuel stock solution therein, and as shown in FIG. 7, an upper portion of the first tank body 33 has a high concentration of liquid fuel stock solution. Filler neck 34 for injecting the into the inner space is installed.

여기서, 상기 필러 넥(34)은 상단에서 하단으로 갈수록 직경이 점차 작아지는 깔때기 모양으로 이루어지며, 필러 넥(34)에는 필러 캡(35)이 결합되어 있다.Here, the filler neck 34 has a funnel shape in which the diameter gradually decreases from the top to the bottom, and the filler cap 34 is coupled to the filler cap 35.

이 경우, 상기 필러 캡(35)은 필러 넥(34)의 상단을 막는 것으로, 그 필러 넥(34)의 내주면에 나사산이 형성되어 있어 그 나사산을 통해 필러 넥(34)의 상단부에 나사 결합될 수 있다.In this case, the filler cap 35 is to block the upper end of the filler neck 34, the thread is formed on the inner peripheral surface of the filler neck 34 to be screwed to the upper end of the filler neck 34 through the thread Can be.

그리고, 상기 제1 탱크 본체(33)의 내부에는 액체 연료 원액의 레벨(액위)을 감지하는 제1 레벨 센서(36)가 설치되어 있다.The first tank main body 33 is provided with a first level sensor 36 for sensing the level (liquid level) of the liquid fuel raw liquid.

상기에서, 희석 연료 탱크(32)는 열교환기(60)에서 배출되는 응축수와 원액 연료 탱크(31)로부터 공급되는 고농도의 액체 연료 원액을 혼합하여 그 액체 연료 원액을 희석하고, 이렇게 희석된 희석 연료를 저장하면서 연료 전지 스택(20)의 연료 주입부로 공급하는 기능을 하게 된다.In the above, the dilution fuel tank 32 mixes the condensate discharged from the heat exchanger 60 and the high concentration liquid fuel stock solution supplied from the stock fuel tank 31 to dilute the liquid fuel stock solution, and the diluted fuel thus diluted. While storing the function to supply to the fuel injection portion of the fuel cell stack 20.

이러한 희석 연료 탱크(32)는 원액 연료 탱크(31)로부터 공급되는 고농도의 액체 연료 원액을 열교환기(60)에서 배출되는 응축수로 희석하여 그 희석 연료를 저장하는 제2 탱크 본체(37)가 구비된다.The dilution fuel tank 32 is provided with a second tank body 37 for diluting a high concentration of the liquid fuel stock solution supplied from the stock fuel tank 31 with condensate discharged from the heat exchanger 60 to store the diluted fuel. do.

상기 제2 탱크 본체(37)는 원액 연료 탱크(31) 및 열교환기(60)와 연결되는데, 도 8에서와 같이 연료 전지 스택(20)에서 배출되는 제1 배출물이 열교환기(60)에서 응축된 응축수를 내부로 유입시키기 위한 제1 유입부(37a)와, 연료 전지 스택(20)에서 배출되는 제2 배출물이 열교환기(60)에서 응축된 응축수를 내부로 유입시키기 위한 제2 유입부(37b)와, 원액 연료 탱크(31)의 액체 연료 원액을 내부로 유입시키기 위한 제3 유입부(37c)를 형성하고 있다.The second tank body 37 is connected to the stock fuel tank 31 and the heat exchanger 60. The first discharge discharged from the fuel cell stack 20 condenses in the heat exchanger 60 as shown in FIG. The first inlet 37a for introducing the condensed water into the inside and the second inlet for introducing the condensed water condensed in the heat exchanger 60 by the second discharge discharged from the fuel cell stack 20 ( 37b) and the 3rd inflow part 37c for introducing the liquid fuel raw liquid of the raw liquid fuel tank 31 inside is formed.

이 경우, 상기 제1 유입부(37a)는 열교환기(60)에 있어 방열 튜브(61)의 제1 배출단(63b)과 연결되고, 제2 유입부(37b)는 방열 튜브(61)의 제2 배출단(63d)과 연결되며, 제3 유입부(37c)는 원액 연료 탱크(31)의 제1 탱크 본체(33)와 연결될 수 있다.In this case, the first inlet 37a is connected to the first discharge end 63b of the heat dissipation tube 61 in the heat exchanger 60, and the second inlet 37b is connected to the heat dissipation tube 61. It is connected to the second discharge end 63d, the third inlet 37c may be connected to the first tank body 33 of the raw liquid fuel tank 31.

상기 제2 탱크 본체(37)는 희석 연료를 뒤에서 더욱 설명될 농도 센서(71: 도 5 참조)로 배출하기 위한 제1 배출부(37d)와, 그 농도 센서(71)를 거친 희석 연료를 내부로 유입시키기 위한 제4 유입부(37e)와, 희석 연료를 연료 전지 스택(20)으로 배출하기 위한 제2 배출부(37f)와, 내부의 기체를 외부로 배출하기 위한 제3 배출부(37g)를 형성하고 있다.The second tank body 37 has a first discharge portion 37d for discharging the diluted fuel to the concentration sensor 71 (see FIG. 5), which will be described later, and the diluted fuel passing through the concentration sensor 71. Fourth inlet 37e for introducing gas into the furnace, a second discharge portion 37f for discharging the diluted fuel to the fuel cell stack 20, and a third discharge portion 37g for discharging the gas inside to the outside. ).

여기서, 상기 제3 배출부(37g)는 제2 탱크 본체(37)에 한 쌍으로 형성되며, 열교환기(60)로부터 제1 유입부(37a)와 제2 유입부(37b)를 통해 제2 탱크 본체(37)의 내부로 유입되는 응축수 중의 기체 성분(예를 들면, 공기와 이산화탄소)을 외부로 배출하기 위한 것이다.Here, the third discharge portion (37g) is formed in a pair in the second tank body 37, the second through the first inlet portion 37a and the second inlet portion 37b from the heat exchanger (60). It is for discharging the gas components (for example, air and carbon dioxide) in the condensed water flowing into the tank main body 37 to the outside.

그리고, 상기 제2 탱크 본체(37)의 내부에는 희석 연료의 레벨(액위)을 감지하는 제2 레벨 센서(38)가 설치되어 있으며, 제2 탱크 본체(37)의 내측 상부면에는 내부로 유입된 응축수 중의 기체 성분을 응축시키기 위한 배플부재(39)가 설치되어 있다.In addition, a second level sensor 38 is installed inside the second tank main body 37 to detect a level (level) of the diluted fuel, and flows into the inner upper surface of the second tank main body 37. A baffle member 39 for condensing gaseous components in the condensed water is provided.

즉, 상기 열교환기(60)로부터 제1 유입부(37a)와 제2 유입부(37b)를 통해 제2 탱크 본체(37)의 내부로 유입되는 응축수 중의 기체 성분은 배플부재(39)에 의해 일부 응축되면서 제3 배출부(37g)를 통해 외부로 배출될 수 있다.That is, the gaseous components in the condensed water introduced into the second tank body 37 through the first inlet portion 37a and the second inlet portion 37b from the heat exchanger 60 are caused by the baffle member 39. While partially condensed, it may be discharged to the outside through the third discharge portion 37g.

상기에서, 농도 센서(71)는 도 3 및 도 5에서와 같이 희석 연료 탱크(32)에 저장된 희석 연료의 농도를 감지하는 것으로서, 위에서 언급한 바 있는 장착 브라켓(21)에 장착될 수 있다.In the above, the concentration sensor 71 detects the concentration of the diluted fuel stored in the diluted fuel tank 32 as shown in FIGS. 3 and 5, and may be mounted to the mounting bracket 21 as mentioned above.

상기 농도 센서(71)는 희석 연료의 농도를 감지하는 공지 기술의 메탄올 센서로서 이루어지며, 볼트와 같은 체결수단을 통해 장착 브라켓(21)에 체결될 수 있는 센서 케이스(72)가 구비된다.The concentration sensor 71 is made of a known methanol sensor for detecting the concentration of the diluted fuel, and is provided with a sensor case 72 that can be fastened to the mounting bracket 21 through a fastening means such as a bolt.

상기 센서 케이스(72)에는 도 9에서와 같이, 희석 연료가 주입될 수 있는 주입 라인(73a)과, 희석 연료가 배출될 수 있는 배출 라인(73b)이 연결되어 있다.As illustrated in FIG. 9, the sensor case 72 is connected to an injection line 73a through which dilution fuel can be injected, and a discharge line 73b through which dilution fuel can be discharged.

여기서, 상기 주입 라인(73a)은 제2 탱크 본체(37)의 제1 배출부(37d)와 연결되며, 상기 배출 라인(73b)은 제2 탱크 본체(37)의 제4 유입부(37e)와 연결될 수 있다.Here, the injection line 73a is connected to the first discharge portion 37d of the second tank body 37, and the discharge line 73b is the fourth inlet portion 37e of the second tank body 37. It can be connected with.

따라서, 상기 농도 센서(71)는 제2 탱크 본체(37)의 제1 배출부(37d)를 통해 배출되는 희석 연료가 주입 라인(73a)을 통해 센서 케이스(72)의 내부로 주입되며 배출 라인(73b)을 통해 배출되면서 희석 연료의 농도를 감지할 수 있다.Therefore, the concentration sensor 71 is injected into the interior of the sensor case 72 through the injection line 73a is diluted fuel discharged through the first discharge portion (37d) of the second tank body 37 It is possible to detect the concentration of the diluted fuel as it is discharged through 73b.

그리고, 상기 센서 케이스(72)를 거친 희석 연료는 배출 라인(73b)을 통해 배출되면서 제4 유입부(37e)를 통해 제2 탱크 본체(37)의 내부로 유입될 수 있다.In addition, the diluted fuel passing through the sensor case 72 may be introduced into the second tank body 37 through the fourth inlet 37e while being discharged through the discharge line 73b.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 의한 연료 공급원(30)은 원액 연료 탱크(31)에 저장된 액체 연료 원액을 희석 연료 탱크(32)로 공급하기 위한 제1 펌프(74)와, 희석 연료 탱크(32)에 저장된 희석 연료를 연료 전지 스택(20)으로 공급하기 위한 제2 펌프(75)와, 희석 연료 탱크(32)에 저장된 희석 연료를 농도 센서(71)로 공급하기 위한 제3 펌프(76)를 더 포함하고 있다(도 4 및 도 5 참조).The fuel supply source 30 according to the embodiment of the present invention configured as described above includes a first pump 74 for supplying the liquid fuel stock solution stored in the stock fuel tank 31 to the diluted fuel tank 32, and the diluted fuel. A second pump 75 for supplying the diluted fuel stored in the tank 32 to the fuel cell stack 20, and a third pump for supplying the diluted fuel stored in the diluted fuel tank 32 to the concentration sensor 71. 76 further includes (see FIGS. 4 and 5).

상기 제1 펌프(74)는 제1 고정 브라켓(74a)을 통해 하우징(10)의 바닥면에 고정되게 설치되며, 원액 연료 탱크(31)와 희석 연료 탱크(32)에 연결되게 설치된다.The first pump 74 is installed to be fixed to the bottom surface of the housing 10 through the first fixing bracket 74a, and is connected to the stock solution fuel tank 31 and the dilution fuel tank 32.

상기 제2 펌프(75)는 제2 고정 브라켓(75a)을 통해 하우징(10)의 바닥면에 고정되게 설치되며, 희석 연료 탱크(32)와 연료 전지 스택(20)에 연결되게 설치된다.The second pump 75 is installed to be fixed to the bottom surface of the housing 10 through the second fixing bracket 75a and is connected to the dilution fuel tank 32 and the fuel cell stack 20.

그리고, 상기 제3 펌프(76)는 제3 고정 브라켓(76a)을 통해 하우징(10)의 바닥면에 설치되며, 희석 연료 탱크(32)와 농도 센서(71)에 연결되게 설치된다.The third pump 76 is installed on the bottom surface of the housing 10 through the third fixing bracket 76a and is connected to the dilution fuel tank 32 and the concentration sensor 71.

본 발명의 실시예에서, 상기 블로워(40)는 연료 전지 스택(20)으로 공기를 공급하기 위한 것으로서, 도 2 내지 도 5에서와 같이 하우징(10)의 내부에 배치되며, 연료 전지 스택(20)의 공기 주입부와 연결되게 설치된다.In the embodiment of the present invention, the blower 40 is for supplying air to the fuel cell stack 20, and is disposed inside the housing 10 as shown in FIGS. 2 to 5, and the fuel cell stack 20 It is installed to be connected to the air inlet of).

여기서, 상기 블로워(40)는 외부 공기가 흡입 및 토출될 수 있고, 전원 컨넥터가 연결될 수 있으며, 방열판이 설치된 구조로 이루어진다.Here, the blower 40 may be sucked and discharged outside air, the power connector may be connected, the heat sink is installed.

이러한 블로워(40)는 외부 공기를 소정의 압력으로 연료 전지 스택(20)의 공기 주입부에 주입하는데, 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술의 블로워 장치로 이루어지므로 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.The blower 40 injects external air to the air inlet of the fuel cell stack 20 at a predetermined pressure. Since the blower 40 is made of a blower apparatus known in the art, a more detailed description of the configuration will be given herein. It will be omitted.

본 발명의 실시예에서, 상기 배터리(50)는 시스템의 초기 구동 시 그 시스템으로 전원을 공급하고, 연료 전지 스택(20)의 전기 출력량이 부족한 경우 그 부족 분의 전원을 외부로 출력하기 위한 것이다.In the embodiment of the present invention, the battery 50 is to supply power to the system when the system is initially driven, and to output the power of the shortage when the electric output of the fuel cell stack 20 is insufficient. .

상기 배터리(50)는 하우징(10)의 바닥면에 고정되게 설치되는 배터리 팩으로 이루어지며, 배터리 케이스(51)에 PCM(Protection Circuit Module board)가 설치되어 있다.The battery 50 is formed of a battery pack that is fixedly installed on the bottom surface of the housing 10, and a protection circuit module board (PCM) is installed in the battery case 51.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩(100)은 도 1 내지 도 5에서와 같이, 연료 전지 스택(20)에서 발생된 전력을 일정한 전압으로 변환 조정하기 위한 전압 조정부(81)와, 전체 시스템의 운전 정보를 디스플레이 하는 디스플레이부(82)를 더 포함하고 있다.On the other hand, the fuel cell hybrid power pack 100 according to an embodiment of the present invention, as shown in Figures 1 to 5, the voltage adjusting unit 81 for converting and adjusting the power generated in the fuel cell stack 20 to a constant voltage And a display 82 for displaying driving information of the entire system.

상기 전압 조정부(81)는 하우징(10)의 내부에서 우측 측판(13)에 고정되게 설치되며, 연료 전지 스택(20)에서 발생된 전력과 배터리(50)의 전원을 일정한 전압으로 변환/조정하는 공지 기술의 DC-DC 컨버터로 이루어질 수 있다.The voltage adjusting unit 81 is installed to be fixed to the right side plate 13 inside the housing 10 and converts / adjusts the power generated from the fuel cell stack 20 and the power of the battery 50 to a constant voltage. It may be made of a DC-DC converter of the known art.

그리고, 상기 디스플레이부(82)는 하우징(10)의 내부에서 전방 측판(11)에 설치되며, 외부로 노출될 수 있는 액정 표시 패널(LCD)과 LCD 보드를 포함하고 있다.In addition, the display unit 82 is installed on the front side plate 11 in the housing 10 and includes a liquid crystal display panel (LCD) and an LCD board which can be exposed to the outside.

이러한 디스플레이부(82)는 전체 시스템의 구동에 따른 연료 전지 스택(20)의 전류, 전압, 온도, 연료 공급량, 공기 공급량을 액정 표시 패널을 통해 외부로 표시할 수 있으며, 배터리(50)의 전류, 전압, 온도 등을 액정 표시 패널을 통해 외부로 표시할 수 있다. The display unit 82 may display the current, the voltage, the temperature, the fuel supply amount, and the air supply amount of the fuel cell stack 20 according to the driving of the entire system to the outside through the liquid crystal display panel, and the current of the battery 50. , Voltage, temperature, and the like can be displayed to the outside through the liquid crystal display panel.

다른 한편으로, 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩(100)은 도 1 내지 도 5에서와 같이, 하우징(10)에 외부 출력 단자(84)와 온-오프 스위치(86)가 설치될 수 있다.On the other hand, the fuel cell hybrid power pack 100 according to the embodiment of the present invention, as shown in Figures 1 to 5, the external output terminal 84 and the on-off switch 86 is installed in the housing 10 Can be.

상기 외부 출력 단자(84)는 외부의 로드가 전기적으로 접속되는 부분으로, 연료 전지 스택(20)에서 발생된 전원 혹은 배터리(50)의 전원을 외부로 출력하는 기능을 하게 된다.The external output terminal 84 is a portion to which the external load is electrically connected, and serves to output the power generated from the fuel cell stack 20 or the power of the battery 50 to the outside.

그리고, 상기 온-오프 스위치(86)는 파워 팩(100)의 전체 시스템을 온-오프시키기 위한 것이다.In addition, the on-off switch 86 is for turning on and off the entire system of the power pack 100.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩(100)의 작용을 앞서 개시한 도면들을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the fuel cell hybrid power pack 100 according to the embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the above-described drawings.

우선, 본 발명의 실시예에서는 온-오프 스위치(86)를 조작하여 전체 시스템을 작동시키는데, 시스템의 초기 작동 시, 배터리(50)의 전원을 시스템에 인가하고, 희석 연료 탱크(32)에 저장된 희석 연료를 제2 펌프(75)의 펌핑 압력으로서 연료 전지 스택(20)의 연료 주입부로 공급한다.First, in the embodiment of the present invention, the on-off switch 86 is operated to operate the entire system. In the initial operation of the system, the power of the battery 50 is applied to the system and stored in the diluted fuel tank 32. Dilution fuel is supplied to the fuel inlet of the fuel cell stack 20 as the pumping pressure of the second pump 75.

상기 희석 연료는 제2 탱크 본체(37)의 제2 배출부(37f)를 통해 배출되며 연료 전지 스택(20)의 연료 주입부로 공급된다.The diluted fuel is discharged through the second discharge portion 37f of the second tank body 37 and supplied to the fuel injection portion of the fuel cell stack 20.

이 과정에서, 상기 희석 연료 탱크(32)에 저장된 희석 연료는 제3 펌프(76)의 펌핑 압력에 의해 농도 센서(71)로 공급된다.In this process, the diluted fuel stored in the diluted fuel tank 32 is supplied to the concentration sensor 71 by the pumping pressure of the third pump 76.

즉, 상기 희석 연료는 제3 펌프(76)의 펌핑 압력에 의해 제2 탱크 본체(37)의 제1 배출부(37d)를 통해 배출되며, 주입 라인(73a)을 통해 센서 케이스(72)의 내부로 주입되고, 배출 라인(73b)을 통해 배출되면서 제4 유입부(37e)를 통해 제2 탱크 본체(37)의 내부로 유입된다.That is, the dilution fuel is discharged through the first discharge portion 37d of the second tank body 37 by the pumping pressure of the third pump 76, and of the sensor case 72 through the injection line 73a. It is injected into the inside, and is discharged through the discharge line 73b and flows into the second tank body 37 through the fourth inlet 37e.

상기한 과정에서 농도 센서(71)는 희석 연료의 농도를 감지하고 그 감지 신호를 미도시된 제어기로 출력하는데, 제어기는 희석 연료의 농도가 기설정된 농도를 만족하지 않으면 제1 펌프(74)를 가동시켜 원액 연료 탱크(31)에 저장된 액체 연료 원액을 희석 연료 탱크(32)로 공급한다.In the above process, the concentration sensor 71 detects the concentration of the diluted fuel and outputs the detection signal to a controller not shown. The controller may operate the first pump 74 if the concentration of the diluted fuel does not satisfy the predetermined concentration. The liquid fuel stock solution stored in the stock fuel tank 31 is supplied to the dilution fuel tank 32.

이 때, 상기 액체 연료 원액은 원액 연료 탱크(31)에서 배출되며 제3 유입부(37c)를 통해 희석 연료 탱크(32)의 내부로 유입될 수 있다.At this time, the liquid fuel stock solution may be discharged from the stock fuel tank 31 and may flow into the dilution fuel tank 32 through the third inlet 37c.

따라서, 상기 액체 연료 원액이 희석 연료 탱크(32)로 공급됨에 따라 희석 연료 탱크(32)에 저장된 희석 연료의 농도는 기설정된 농도를 유지할 수 있게 된다. 상기 희석 연료 탱크(32) 내부에 저장된 희석 연료의 레벨은 제2 레벨 센서(38)에 의해 감지될 수 있다.Therefore, as the liquid fuel stock solution is supplied to the dilution fuel tank 32, the concentration of the dilution fuel stored in the dilution fuel tank 32 can maintain a predetermined concentration. The level of the diluted fuel stored in the diluted fuel tank 32 may be sensed by the second level sensor 38.

한편, 상기 원액 연료 탱크(31) 내부에 저장된 액체 연료 원액의 레벨은 제1 레벨 센서(36)에 의해 감지되는 바, 원액 연료 탱크(31) 내부의 액체 연료 원액이 부족한 경우, 본 발명의 실시예에서는 제1 탱크 본체(33)의 상단부에 결합된 필러 캡(35)을 오픈하고, 필러 넥(34)을 통해 제1 탱크 본체(33)의 내부로 액체 연료 원액을 주입할 수 있다.On the other hand, the level of the liquid fuel stock solution stored in the stock fuel tank 31 is detected by the first level sensor 36, when the liquid fuel stock solution in the stock fuel tank 31 is insufficient, the implementation of the present invention In the example, the filler cap 35 coupled to the upper end of the first tank body 33 may be opened, and the liquid fuel raw liquid may be injected into the first tank body 33 through the filler neck 34.

그리고, 상기 제1 탱크 본체(33)의 내부로 액체 연료 원액을 주입 완료한 경우에는 필러 캡(35)을 필러 넥(34)에 나사식으로 결합하여 그 필러 넥(34)을 폐쇄할 수 있다.In addition, when the injection of the liquid fuel stock solution into the first tank main body 33 is completed, the filler cap 35 may be screwed to the filler neck 34 to close the filler neck 34. .

상기에서와 같은 과정을 거치는 동안, 블로워(40)는 외부 공기를 흡입하여 연료 전지 스택(20)의 공기 주입부에 주입한다.During the process as described above, the blower 40 sucks the outside air and injects it into the air inlet of the fuel cell stack 20.

그러면, 연료 전지 스택(20)에서는 연료와 공기의 전기 화학적인 반응을 통해 전기 에너지를 발생시키게 된다.Then, the fuel cell stack 20 generates electrical energy through an electrochemical reaction between fuel and air.

이 과정에, 상기 연료 전지 스택(20)에서는 제1 배출부를 통해 미반응 연료, 및 이산화탄소와 물을 포함하는 제1 배출물을 배출하고, 제2 배출부를 통해 공기와 물을 포함하는 제2 배출물을 배출한다.In this process, the fuel cell stack 20 discharges a first discharge including unreacted fuel, carbon dioxide and water through a first discharge, and discharges a second discharge including air and water through a second discharge. Discharge.

이러한 제1 및 제2 배출물은 열교환기(60)의 방열 튜브(61)로 각각 공급되는 바, 방열 튜브(61)를 통과하며 열이 방열 튜브(61)를 통해 방열판들(63)로 전달된다.These first and second discharges are respectively supplied to the heat dissipation tube 61 of the heat exchanger 60, passing through the heat dissipation tube 61, and heat is transferred to the heat dissipation plates 63 through the heat dissipation tube 61. .

따라서, 상기 열교환기(60)에서는 방열판들(63)로 전달된 열이 냉각팬(70)으로부터 제공되는 냉각 공기에 의해 냉각됨으로써 제1 및 제2 배출물을 각각 응축시키게 되고, 이렇게 응축된 각각의 응축물(연료와 수분을 포함하는 것으로 이하에서는 편의상 “응축수” 라고 한다)을 배출하게 된다.Accordingly, in the heat exchanger 60, the heat transferred to the heat sinks 63 is cooled by the cooling air provided from the cooling fan 70 to condense the first and second discharges, respectively. Condensate (containing fuel and water, hereinafter referred to as "condensate" for convenience) is discharged.

상기와 같이 제1 배출물이 열교환기(60)에서 응축된 응축수는 제1 유입부(37a)를 통해 희석 연료 탱크(32)의 내부로 유입되며, 제2 배출물이 열교환기(60)에서 응축된 응축수는 제2 유입부(37b)를 통해 희석 연료 탱크(32)의 내부로 유입된다.As described above, the condensed water in which the first discharge is condensed in the heat exchanger 60 is introduced into the dilution fuel tank 32 through the first inlet 37a, and the second discharge is condensed in the heat exchanger 60. The condensate is introduced into the dilution fuel tank 32 through the second inlet 37b.

이 때, 상기 열교환기(60)로부터 제1 유입부(37a)와 제2 유입부(37b)를 통해 희석 연료 탱크(32)의 내부로 유입되는 응축수 중의 기체 성분은 배플부재(39)에 의해 일부 응축되면서 제3 배출부(37g)를 통해 외부로 배출될 수 있다.At this time, the gaseous components in the condensed water introduced into the dilution fuel tank 32 through the first inlet 37a and the second inlet 37b from the heat exchanger 60 are discharged by the baffle member 39. While partially condensed, it may be discharged to the outside through the third discharge portion 37g.

본 발명의 실시예에서는 상기와 같이 연료 전지 스택(20)에서 배출되는 배출물을 열교환기(60)를 통해 응축시키고 그 응축수를 희석 연료 탱크(32)에 공급하므로, 응축수를 이용하여 액체 연료 원액을 희석시킬 수 있게 된다.In the exemplary embodiment of the present invention, since the discharge discharged from the fuel cell stack 20 is condensed through the heat exchanger 60 and the condensed water is supplied to the dilution fuel tank 32 as described above, the liquid fuel stock solution is supplied using the condensed water. It can be diluted.

한편, 상기 연료 전지 스택(20)에서 발생된 전력은 전압 조정부(81)에 의해 일정한 전압으로 변환 조정되면서 외부 출력 단자(84)를 통해 외부 로드로 인가될 수 있다.Meanwhile, the power generated by the fuel cell stack 20 may be applied to the external load through the external output terminal 84 while being converted and adjusted by the voltage adjusting unit 81 to a constant voltage.

만약, 외부 로드의 전력 공급 시 연료 전지 스택(20)에서 발생되는 전력이 부족한 경우, 본 발명의 실시예에서는 부족한 전력에 해당하는 전원을 배터리의 전력을 포함하여 외부 로드에 인가할 수 있다.If the power generated by the fuel cell stack 20 is insufficient when the external load is supplied with power, the power corresponding to the insufficient power may be applied to the external load including the power of the battery.

다른 한편으로, 본 발명의 실시예에서는 전체 시스템의 구동에 따른 연료 전지 스택(20)의 전류, 전압, 온도, 연료 공급량, 공기 공급량, 배터리(50)의 전류, 전압, 온도 등을 디스플레이부(82)를 통해 외부로 표시할 수 있다.On the other hand, in the embodiment of the present invention, the current, voltage, temperature, fuel supply amount, air supply amount, the current, voltage, temperature, etc. of the fuel cell stack 20 according to the operation of the entire system display unit ( 82) can be marked as external.

지금까지 설명한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 하이브리드 파워 팩(100)은 연료와 공기로서 전력을 발생시키기 위한 연료 전지 시스템과, 연료 전지 시스템 또는 외부로 출력하는 배터리를 패키지화 할 수 있다.As described above, the fuel cell hybrid power pack 100 according to the embodiment of the present invention may package a fuel cell system for generating electric power as fuel and air, and a battery output to the fuel cell system or the outside.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 연료 전지 시스템에서 발생되는 전력과 배터리의 전력을 효율적으로 사용할 수 있으므로, 요구 전력에 대한 출력 응답성을 확보하면서 연료 전지의 전력을 유효하게 활용할 수 있다.Therefore, in the embodiment of the present invention, since the power generated by the fuel cell system and the power of the battery can be efficiently used, the power of the fuel cell can be effectively utilized while securing the output responsiveness to the required power.

또한, 본 발명의 실시예에서는 연료 전지 시스템과 배터리를 패키지화 함으로써 연료의 저장, 시스템의 운전 및 보수가 비교적 간단하고, 휴대 및 이동이 용이하여 이동용 전원으로 사용할 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, by packaging the fuel cell system and the battery, fuel storage, operation and maintenance of the system are relatively simple, portable and mobile, and thus can be used as a mobile power source.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And it goes without saying that the invention belongs to the scope of the invention.

10... 하우징 11... 전후 측판
12... 바닥판 13... 좌우 측판
14... 상판 15... 손잡이
16... 어깨끈 17... 공기홀
20... 연료 전지 스택 21... 장착 브라켓
22... 스택 케이스 30... 연료 공급원
31... 원액 연료 탱크 32... 희석 연료 탱크
33... 제1 탱크 본체 34... 필러 넥
35... 필러 캡 36... 제1 레벨 센서
37... 제2 탱크 본체 38... 제2 레벨 센서
39... 배플부재 40... 블로워
50... 배터리 51... 배터리 케이스
60... 열교환기 61... 방열 튜브
63... 방열판 65... 냉각팬
71... 농도 센서 72... 센서 케이스
73a... 주입 라인 73b... 배출 라인
74... 제1 펌프 75... 제2 펌프
76... 제3 펌프 81... 전압 조정부
82... 디스플레이부 84... 외부 출력 단자
86... 온-오프 스위치10 ... Housing 11 ... Front and rear side plates
12 ... bottom plate 13 ... left and right side plates
14 ... top 15 ... handle
16 ... shoulder strap 17 ... air hole
20 ... Fuel cell stack 21 ... Mounting bracket
22 ... stack case 30 ... fuel source
31.Liquid fuel tank 32 ... Dilution fuel tank
33 ... 1st tank body 34 ... Filler neck
35 ... filler cap 36 ... first level sensor
37 ... 2nd tank body 38 ... 2nd level sensor
39 ... baffle member 40 ... blower
50 ... battery 51 ... battery case
60 ... heat exchanger 61 ... heat dissipation tube
63 ... heat sink 65 ... cooling fan
71 ... concentration sensor 72 ... sensor case
73a ... infusion line 73b ... discharge line
74 ... first pump 75 ... second pump
76 ... 3rd pump 81 ... Voltage regulator
82 ... Display 84 ... External output terminal
86 ... on-off switch

Claims (13)

하우징;
상기 하우징의 내부에 설치되며 액체 연료와 공기의 전기 화학적인 반응에 의해 전기 에너지를 발생시키는 연료 전지 스택;
상기 연료 전지 스택과 연결되며 상기 연료 전지 스택으로 액체 연료를 공급하는 연료 공급원;
상기 연료 전지 스택과 연결되며 상기 연료 전지 스택으로 공기를 공급하는 블로워; 및
상기 하우징의 내부에 설치되며 초기 구동 시 전원을 인가하고, 상기 전원을 외부로 출력할 수 있는 배터리
를 포함하는 연료 전지 하이브리드 파워 팩.
housing;
A fuel cell stack installed inside the housing and generating electrical energy by an electrochemical reaction between liquid fuel and air;
A fuel supply source connected to the fuel cell stack and supplying liquid fuel to the fuel cell stack;
A blower connected to the fuel cell stack and supplying air to the fuel cell stack; And
A battery installed inside the housing and capable of supplying power during initial driving and outputting the power to the outside.
Fuel cell hybrid power pack comprising a.
제1 항에 있어서,
상기 연료 전지 스택과 연결되게 설치되며 상기 연료 전지 스택에서 배출되는 배출물을 냉각시키는 열교환기; 및
상기 하우징의 내부에 설치되며 상기 열교환기로 냉각 공기를 송풍하는 냉각팬
을 더 포함하는 연료 전지 하이브리드 파워 팩.
The method according to claim 1,
A heat exchanger installed to be connected to the fuel cell stack and cooling the discharge discharged from the fuel cell stack; And
A cooling fan installed inside the housing to blow cooling air into the heat exchanger;
A fuel cell hybrid power pack further comprising.
제2 항에 있어서,
상기 하우징의 내부에 설치되며 상기 연료 전지 스택에서 발생된 전력을 일정한 전압으로 변환 조정하는 전압 조정부; 및
상기 하우징에 설치되며 전체 시스템의 운전 정보를 디스플레이 하는 디스플레이부
를 더 포함하는 연료 전지 하이브리드 파워 팩.
The method of claim 2,
A voltage adjusting unit installed inside the housing and configured to convert and adjust power generated from the fuel cell stack to a constant voltage; And
A display unit installed in the housing and displaying operation information of the entire system;
A fuel cell hybrid power pack further comprising.
제2 항에 있어서,
상기 연료 공급원은,
고농도의 액체 연료 원액을 저장하는 원액 연료 탱크와,
상기 원액 연료 탱크 및 열교환기와 연결되며 상기 열교환기를 통해 응축된 물과 상기 원액 연료 탱크로부터 공급되는 액체 연료 원액을 혼합하는 희석 연료 탱크와,
상기 원액 연료 탱크에 저장된 액체 연료 원액을 상기 희석 연료 탱크로 공급하기 위한 제1 펌프와,
상기 희석 연료 탱크에 저장된 희석 연료를 상기 연료 전지 스택으로 공급하기 위한 제2 펌프
를 포함하는 연료 전지 하이브리드 파워 팩.
The method of claim 2,
The fuel supply source,
A stock fuel tank for storing a high concentration of liquid fuel stock;
A dilution fuel tank connected to the stock fuel tank and a heat exchanger and mixing water condensed through the heat exchanger with a liquid fuel stock solution supplied from the stock fuel tank;
A first pump for supplying the liquid fuel stock solution stored in the stock fuel tank to the dilution fuel tank;
A second pump for supplying the diluted fuel stored in the diluted fuel tank to the fuel cell stack
Fuel cell hybrid power pack comprising a.
제4 항에 있어서,
상기 하우징의 내부에는 상기 연료 전지 스택을 장착하기 위한 장착 브라켓이 설치되며,
상기 장착 브라켓에는 상기 희석 연료 탱크에 저장된 희석 연료의 농도를 감지하는 농도 센서가 설치되는 연료 전지 하이브리드 파워 팩.
5. The method of claim 4,
The mounting bracket for mounting the fuel cell stack is installed inside the housing,
The mounting bracket is a fuel cell hybrid power pack is provided with a concentration sensor for detecting the concentration of the diluted fuel stored in the diluted fuel tank.
제5 항에 있어서,
상기 농도 센서는 상기 희석 연료 탱크에 저장된 희석 연료를 상기 농도 센서로 공급하기 위한 제3 펌프와 연결되게 설치되는 연료 전지 하이브리드 파워 팩.
6. The method of claim 5,
And the concentration sensor is connected to a third pump for supplying the diluted fuel stored in the diluted fuel tank to the concentration sensor.
제5 항에 있어서,
상기 희석 연료 탱크는,
상기 희석 연료를 저장하는 탱크 본체와,
상기 탱크 본체의 내측 상부면에 설치되며, 상기 탱크 본체 내부의 기체를 응축시키는 배플부재
를 포함하는 연료 전지 하이브리드 파워 팩.
6. The method of claim 5,
The diluted fuel tank,
A tank body for storing the diluted fuel;
The baffle member is installed on the inner upper surface of the tank body, to condense the gas inside the tank body
Fuel cell hybrid power pack comprising a.
제7 항에 있어서,
상기 탱크 본체는,
상기 연료 전지 스택에서 배출되는 제1 배출물이 상기 열교환기에서 응축된 응축수를 내부로 유입시키기 위한 제1 유입부와, 상기 연료 전지 스택에서 배출되는 제2 배출물이 상기 열교환기에서 응축된 응축수를 내부로 유입시키기 위한 제2 유입부와, 상기 원액 연료 탱크의 액체 연료 원액을 내부로 유입시키기 위한 제3 유입부와, 상기 희석 연료를 상기 농도 센서로 배출하기 위한 제1 배출부와, 상기 농도 센서를 거친 희석 연료를 내부로 유입시키기 위한 제4 유입부와, 상기 희석 연료를 상기 연료 전지 스택으로 배출하기 위한 제2 배출부와, 내부의 기체를 외부로 배출하기 위한 제3 배출부
를 포함하는 연료 전지 하이브리드 파워 팩.
The method of claim 7, wherein
The tank body,
A first inlet for introducing condensate condensed in the heat exchanger into the first discharge discharged from the fuel cell stack, and a condensate condensed in the heat exchanger for the second discharge discharged from the fuel cell stack. A second inlet for introducing the liquid into the furnace, a third inlet for introducing the liquid fuel stock solution of the stock fuel tank into the inside, a first outlet for discharging the diluted fuel to the concentration sensor, and the concentration sensor A fourth inlet for introducing the diluted fuel passed through the gas, a second discharge portion for discharging the diluted fuel to the fuel cell stack, and a third discharge portion for discharging the internal gas to the outside
Fuel cell hybrid power pack comprising a.
제4 항에 있어서,
상기 원액 연료 탱크의 내부에는 상기 액체 연료 원액의 레벨을 감지하는 제1 레벨 센서가 설치되며,
상기 희석 연료 탱크의 내부에는 상기 희석 연료의 레벨을 감지하는 제2 레벨 센서가 설치되는 연료 전지 하이브리드 파워 팩.
5. The method of claim 4,
A first level sensor is installed inside the stock fuel tank to detect the level of the liquid fuel stock solution.
And a second level sensor configured to sense a level of the diluted fuel in the diluted fuel tank.
제4 항에 있어서,
상기 원액 연료 탱크는 연료를 주입하기 위한 깔때기 형상의 필러 넥이 구비되고, 상기 필러 넥에는 필러 캡이 나사식으로 결합되는 연료 전지 하이브리드 파워 팩.
5. The method of claim 4,
The undiluted fuel tank is provided with a funnel-shaped filler neck for injecting fuel, and a filler cap is threadedly coupled to the filler neck.
제3 항에 있어서,
상기 하우징에는,
상기 연료 전지 스택에서 발생된 전원 혹은 상기 배터리의 전원을 외부로 출력하는 외부 출력 단자가 설치되고,
전체 시스템을 온-오프시키기 위한 온-오프 스위치가 설치되는 연료 전지 하이브리드 파워 팩.
The method of claim 3,
In the housing,
An external output terminal for outputting power generated from the fuel cell stack or power of the battery to the outside,
Fuel cell hybrid power pack with on-off switch to turn on and off the entire system.
제11 항에 있어서,
상기 하우징의 양 측벽에는 상기 냉각 팬을 통해 외부 공기가 유통될 수 있는 공기홀들이 형성되는 연료 전지 하이브리드 파워 팩.
12. The method of claim 11,
A fuel cell hybrid power pack having both side walls of the housing formed with air holes through which the outside air can flow.
제1 항에 있어서,
상기 하우징에는 휴대 및 이동을 위한 손잡이와 어깨끈이 설치되는 연료 전지 하이브리드 파워 팩.
The method according to claim 1,
The housing is a fuel cell hybrid power pack that is provided with a handle and a shoulder strap for carrying and moving.
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