KR101920786B1 - Humidfication device for fuel cell stack and fuel cell system using the same - Google Patents

Humidfication device for fuel cell stack and fuel cell system using the same Download PDF

Info

Publication number
KR101920786B1
KR101920786B1 KR1020160060398A KR20160060398A KR101920786B1 KR 101920786 B1 KR101920786 B1 KR 101920786B1 KR 1020160060398 A KR1020160060398 A KR 1020160060398A KR 20160060398 A KR20160060398 A KR 20160060398A KR 101920786 B1 KR101920786 B1 KR 101920786B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel cell
pipe
water
reaction gas
assembly
Prior art date
Application number
KR1020160060398A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20170130015A (en
Inventor
김범준
윤영기
최영우
김태영
김창수
백동현
Original Assignee
한국에너지기술연구원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국에너지기술연구원 filed Critical 한국에너지기술연구원
Priority to KR1020160060398A priority Critical patent/KR101920786B1/en
Publication of KR20170130015A publication Critical patent/KR20170130015A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101920786B1 publication Critical patent/KR101920786B1/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H01M8/04119—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants with simultaneous supply or evacuation of electrolyte; Humidifying or dehumidifying
    • H01M8/04126—Humidifying
    • H01M8/04141—Humidifying by water containing exhaust gases
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H01M8/04119—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants with simultaneous supply or evacuation of electrolyte; Humidifying or dehumidifying
    • H01M8/04126—Humidifying
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H01M8/04119—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants with simultaneous supply or evacuation of electrolyte; Humidifying or dehumidifying
    • H01M8/04156—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants with simultaneous supply or evacuation of electrolyte; Humidifying or dehumidifying with product water removal
    • H01M8/04164—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants with simultaneous supply or evacuation of electrolyte; Humidifying or dehumidifying with product water removal by condensers, gas-liquid separators or filters
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04291—Arrangements for managing water in solid electrolyte fuel cell systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells

Abstract

연료전지 셀 어셈블리에서 배출되는 수분을 회수하여 가습을 수행하도록 구조가 개선된 연료전지 스택용 가습장치에 관한 것이다. 연료전지 스택용 가습장치는 연료전지 셀 어셈블리와, 엔드 플레이트와, 응축기, 및 연결관을 포함한다. 연료전지 셀 어셈블리는 전극막 접합체(MEA)와 분리판을 구비한다. 엔드 플레이트는 연료전지 셀 어셈블리의 양측에 각각 장착되며, 외부에서 반응가스를 공급받는 반응가스 공급관과, 전극막 접합체와 반응가스의 환원반응에 의해 발생된 수분이 배출되는 수분 배출관과, 배출된 수분이 유입되는 수분 유입관이 마련된다. 응축기는 엔드 플레이트의 수분 배출관에 배치되어 연료전지 셀 어셈블리로부터 배출된 수분을 응축 및 저장한다. 연결관은 응축기에 저장된 응축수를 연료전지 셀 어셈블리로 공급하도록 일단이 응축기에 연결되고, 타단이 엔드 플레이트의 수분 유입관에 연결된다. 그리고, 수분 유입관은 벤튜리관인 것을 특징으로 한다. And more particularly to a humidifying apparatus for a fuel cell stack having an improved structure for performing humidification by collecting moisture discharged from a fuel cell cell assembly. The humidification device for a fuel cell stack includes a fuel cell cell assembly, an end plate, a condenser, and a connection pipe. The fuel cell cell assembly includes an electrode membrane assembly (MEA) and a separator plate. The end plate is mounted on both sides of the fuel cell cell assembly. The end plate includes a reaction gas supply pipe for receiving a reaction gas from the outside, a water discharge pipe for discharging water generated by the reaction of the electrode membrane assembly and the reaction gas, A water inflow pipe is provided. The condenser is disposed in the water discharge pipe of the end plate to condense and store moisture discharged from the fuel cell cell assembly. One end of the connector is connected to the condenser and the other end is connected to the water inlet pipe of the end plate so as to supply the condensed water stored in the condenser to the fuel cell cell assembly. The water inflow pipe is a Venturi pipe.

Description

연료전지 스택용 가습장치 및 이를 이용한 연료전지 시스템{HUMIDFICATION DEVICE FOR FUEL CELL STACK AND FUEL CELL SYSTEM USING THE SAME}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a humidifying apparatus for a fuel cell stack, and a fuel cell system using the humidifying apparatus.

본 발명은 연료전지 셀 어셈블리에서 배출되는 수분을 회수하여 가습을 수행하도록 구조가 개선된 연료전지 스택용 가습장치 및 이를 이용한 연료전지 시스템에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a humidifying apparatus for a fuel cell stack having improved structure for recovering moisture discharged from a fuel cell cell assembly and performing humidification, and a fuel cell system using the same.

일반적으로, 연료전지 스택은 다수의 셀이 적층되어 구성되며, 각 셀은 애노드 전극과 전해질막 및 캐소드 전극으로 이루어진 전극막 접합체(MEA: Membrane Electrode Assembly)와, 그 양측에 배치되어 반응가스 유로를 형성하는 엔드 플레이트로 이루어진다.Generally, a fuel cell stack is formed by stacking a plurality of cells, each cell including an electrode membrane assembly (MEA: Membrane Electrode Assembly) composed of an anode electrode, an electrolyte membrane and a cathode electrode, As shown in Fig.

이러한 연료전지 스택의 성능을 향상시키는데 있어서, 가장 중요한 요인 중의 하나는 전극막 접합체(MEA)의 고분자 전해질막에 일정량 이상의 수분을 공급하는 것이다. 이는, 전해질막이 일정 수분을 함유하여야 이온전도성이 향상되어 활발한 수소이온의 이동이 발생하고, 만약 고분자 전해질막이 건조될 경우 발전 효율이 급격히 저하되기 때문이다. One of the most important factors in improving the performance of such a fuel cell stack is to supply a certain amount of water or more to the polymer electrolyte membrane of the electrode membrane assembly (MEA). This is because if the electrolyte membrane contains a certain amount of water, the ion conductivity is improved and active hydrogen ion migration occurs, and if the polymer electrolyte membrane is dried, the power generation efficiency is rapidly lowered.

통상적으로, 연료전지의 스택의 가습장치는 막 가습기나 중공사막 가습기 등을 이용하여 연료전지 스택으로 유입되는 수소와 공기를 가습한다. Typically, a humidifier of a stack of fuel cells humidifies hydrogen and air entering the fuel cell stack using a membrane humidifier, a hollow fiber membrane humidifier, or the like.

그러나, 상기 가습장치는 연료전지 스택 외부에 막 가습기나 중공사막 가습기와 같은 가습기를 별도로 구비하여야만 하므로 연료전지 스택의 부피 및 무게가 증가하고, 제조원가가 상승하는 문제가 있었다.However, since the humidifier needs to separately include a humidifier such as a membrane humidifier or a hollow fiber membrane humidifier on the outside of the fuel cell stack, the volume and weight of the fuel cell stack increase, and the manufacturing cost increases.

공개특허공보 10-2012-0038564 (2012.04.24 공개)Published Japanese Patent Application No. 10-2012-0038564 (published Apr. 24, 2012)

본 발명의 과제는 외부에 별도의 가습장치를 필요로 하지 않아 연료전지 스택의 구성시 부피 및 무게를 줄일 수 있으며, 제조가격을 절감시킬 수 있도록 형성된 연료전지 스택용 가습장치를 제공함에 있다.The object of the present invention is to provide a humidification device for a fuel cell stack, which can reduce the volume and weight of the fuel cell stack and reduce the manufacturing cost without requiring a separate humidifying device on the outside.

또한, 본 발명은 상기의 가습장치를 이용한 연료전지 시스템을 제공함에 있다. The present invention also provides a fuel cell system using the above-described humidifying device.

상기의 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 연료전지 스택용 가습장치는 연료전지 셀 어셈블리에서 배출되는 수분을 회수하여 가습을 수행하도록 구조가 개선된 것으로, 연료전지 셀 어셈블리와, 엔드 플레이트와, 응축기, 및 연결관을 포함한다. 연료전지 셀 어셈블리는 전극막 접합체(MEA)와 분리판을 구비한다. 엔드 플레이트는 연료전지 셀 어셈블리의 양측에 각각 장착되며, 외부에서 반응가스를 공급받는 반응가스 공급관과, 전극막 접합체와 반응가스의 환원반응에 의해 발생된 수분이 배출되는 수분 배출관과, 배출된 수분이 유입되는 수분 유입관이 마련된다. 응축기는 엔드 플레이트의 수분 배출관에 배치되어 연료전지 셀 어셈블리로부터 배출된 수분을 응축 및 저장한다. 연결관은 응축기에 저장된 응축수를 연료전지 셀 어셈블리로 공급하도록 일단이 응축기에 연결되고, 타단이 엔드 플레이트의 수분 유입관에 연결된다. 그리고, 수분 유입관은 벤튜리관인 것을 특징으로 한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a humidification apparatus for a fuel cell stack, including a fuel cell assembly, an end plate, a condenser, , And a connector. The fuel cell cell assembly includes an electrode membrane assembly (MEA) and a separator plate. The end plate is mounted on both sides of the fuel cell cell assembly. The end plate includes a reaction gas supply pipe for receiving a reaction gas from the outside, a water discharge pipe for discharging water generated by the reaction of the electrode membrane assembly and the reaction gas, A water inflow pipe is provided. The condenser is disposed in the water discharge pipe of the end plate to condense and store moisture discharged from the fuel cell cell assembly. One end of the connector is connected to the condenser and the other end is connected to the water inlet pipe of the end plate so as to supply the condensed water stored in the condenser to the fuel cell cell assembly. The water inflow pipe is a Venturi pipe.

상기의 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 연료전지 시스템은 반응가스 공급유닛과, 연료전지 스택과, 응축기, 및 연결관을 포함한다. 공급유닛은 수소를 포함하는 반응가스를 공급한다. 연료전지 스택은 전극막 접합체(MEA)와 분리판을 구비한 연료전지 셀 어셈블리와, 연료전지 셀 어셈블리의 양측에 각각 장착되며, 반응가스 공급유닛으로부터 반응가스를 공급받는 반응가스 공급관과, 전극막 접합체와 반응가스의 환원반응에 의해 발생된 수분이 배출되는 수분 배출관과, 배출된 수분이 유입되는 수분 유입관이 마련된 엔드 플레이트를 구비한다. 응축기는 연료전지 스택의 수분 배출관에 배치되어 연료전지 셀 어셈블리로부터 배출된 수분을 응축 및 저장한다. 연결관은 응축기에 저장된 응축수를 연료전지 셀 어셈블리로 공급하도록 일단이 응축기에 연결되고, 타단이 연료전지 스택의 수분 유입관에 연결된다. 그리고, 수분 유입관은 벤튜리관인 것을 특징으로 한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a fuel cell system including a reaction gas supply unit, a fuel cell stack, a condenser, and a connection pipe. The supply unit supplies a reaction gas containing hydrogen. The fuel cell stack includes a fuel cell cell assembly having an electrode membrane assembly (MEA) and a separator plate, a reaction gas supply pipe mounted on both sides of the fuel cell cell assembly and supplied with a reaction gas from the reaction gas supply unit, And an end plate provided with a moisture discharge pipe through which the moisture generated by the reduction reaction of the reaction product and the reaction product gas is discharged and a water inflow pipe through which the discharged moisture flows. The condenser is disposed in a water discharge pipe of the fuel cell stack to condense and store the water discharged from the fuel cell cell assembly. One end of the connector is connected to the condenser and the other end is connected to the water inlet pipe of the fuel cell stack to supply the condensed water stored in the condenser to the fuel cell cell assembly. The water inflow pipe is a Venturi pipe.

본 발명에 따르면, 연료전지 셀 어셈블리에서 배출되는 수분을 회수하여 가습하므로 별도의 가습장치를 필요로 하지 않는다. 따라서, 연료전지 스택의 구성시 부피 및 무게를 줄일 수 있으며, 제조가격을 절감시킬 수 있게 된다. According to the present invention, since the moisture discharged from the fuel cell assembly is recovered and humidified, a separate humidifying device is not required. Therefore, the volume and weight of the fuel cell stack can be reduced and the manufacturing cost can be reduced.

또한, 응축수가 벤튜리관을 통해 연료전지 셀 어셈블리에 자력으로 공급됨에 따라 무동력으로 가습장치를 구성할 수 있어 제조가격을 절감시킬 수 있으며, 가습효율이 향상된다. Further, since the condensed water is supplied to the fuel cell cell assembly through the venturi pipe as a magnetic force, the humidifying device can be constructed with no power, so that the manufacturing cost can be reduced and the humidifying efficiency is improved.

아울러, 상기와 같이 벤튜리관을 통해 응축수가 연료전지 셀 어셈블리로 공급됨에 따라 전극막 접합체의 전해질막이 마르지 않고 일정 수분을 함유할 수 있게 되므로, 이온전도성이 향상되어 연료전지 스택의 효율을 향상시킬 수 있게 된다. In addition, as the condensed water is supplied to the fuel cell assembly through the venturi pipe as described above, the electrolyte membrane of the electrode membrane assembly may not dry and contain a certain amount of water. Thus, ion conductivity may be improved to improve the efficiency of the fuel cell stack. .

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 스택용 가습장치의 개략도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 시스템의 개략도.1 is a schematic view of a humidifier for a fuel cell stack according to an embodiment of the present invention;
2 is a schematic diagram of a fuel cell system according to an embodiment of the present invention;

이하 첨부된 도면을 참조하여, 바람직한 실시예에 따른 연료전지 스택용 가습장치 및 이를 이용한 연료전지 시스템에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서, 동일한 구성에 대해서는 동일부호를 사용하며, 반복되는 설명, 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 발명의 실시형태는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다. Hereinafter, a humidifying device for a fuel cell stack according to a preferred embodiment and a fuel cell system using the same will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Here, the same reference numerals are used for the same components, and repeated descriptions and known functions and configurations that may obscure the gist of the present invention will not be described in detail. Embodiments of the invention are provided to more fully describe the present invention to those skilled in the art. Accordingly, the shapes and sizes of the elements in the drawings and the like can be exaggerated for clarity.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 스택용 가습장치의 개략도다. 1 is a schematic view of a humidifier for a fuel cell stack according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 연료전지 스택용 가습장치(100)는 연료전지 셀 어셈블리(110)와, 엔드 플레이트(120)와, 응축기(130), 및 연결관(140)을 포함한다. 1, the humidifying apparatus 100 for a fuel cell stack includes a fuel cell cell assembly 110, an end plate 120, a condenser 130, and a connection pipe 140.

연료전지 셀 어셈블리(110)는 반응가스의 산화 반응 및 산소의 환원 반응에 의해 전기 에너지를 발생시키는 것으로, 전극막 접합체(MEA: Membrane Electrode Assembly, 111)와, 분리판(112)을 구비한다. 여기서, 반응가스는 메탄올, 에탄올, LPG, LNG, 가솔린 등과 같이 수소를 함유한 탄화수소 계열로 이루어질 수 있다.The fuel cell cell assembly 110 generates electrical energy by an oxidation reaction of the reaction gas and a reduction reaction of oxygen. The fuel cell assembly 110 includes a membrane electrode assembly (MEA) 111 and a separation plate 112. Here, the reaction gas may be composed of hydrocarbons containing hydrogen such as methanol, ethanol, LPG, LNG, gasoline and the like.

보다 구체적으로, 전극막 접합체(111)는 일측에 애노드 전극이 형성되고, 타측에 캐소드 전극이 형성될 수 있다. 그리고, 이들 두 전극 사이에 전해질막이 형성될 수 있다. 여기서, 애노드 전극은 반응가스에 함유된 수소의 산화 반응을 일으켜 이 수소를 전자와 수소 이온으로 분리시키고, 전해질막은 수소 이온을 캐소드 전극으로 이동시키며, 캐소드 전극은 애노드 전극으로부터 받은 전자, 수소 이온, 및 별도로 제공되는 산소를 환원 반응시켜 수분과 열을 생성한다. More specifically, the electrode film assembly 111 may have an anode electrode on one side and a cathode electrode on the other side. An electrolyte membrane may be formed between these two electrodes. Here, the anode electrode causes an oxidation reaction of hydrogen contained in the reaction gas to separate the hydrogen into electrons and hydrogen ions, the electrolyte membrane moves the hydrogen ions to the cathode electrode, and the cathode electrode receives electrons, hydrogen ions, And oxygen which is separately supplied are reduced to generate water and heat.

분리판(112)은 반응가스 및 산소를 전극막 접합체(111)로 분산 및 공급하며, 전극막 접합체(111)의 애노드 전극과 캐소드 전극을 전기적으로 연결한다. The separation plate 112 disperses and supplies the reaction gas and oxygen to the electrode membrane junction body 111 and electrically connects the anode electrode and the cathode electrode of the electrode membrane junction body 111.

엔드 플레이트(120)는 연료전지 셀 어셈블리(110)의 양측에 각각 장착되어 연료전지 셀 어셈블리(110)를 지지한다. 여기서, 엔드 플레이트(120)는 볼트와 같은 체결수단을 통해 연료전지 셀 어셈블리(110)에 체결될 수 있다. The end plates 120 are mounted on both sides of the fuel cell assembly 110 to support the fuel cell assembly 110. Here, the end plate 120 may be fastened to the fuel cell assembly 110 through fastening means such as bolts.

엔드 플레이트(120)에는 외부에서 반응가스를 공급받는 반응가스 공급관(123)과, 전극막 접합체(111)와 반응가스의 환원반응에 의해 발생된 수분이 배출되는 수분 배출관(122)과, 배출된 수분이 유입되는 수분 유입관(121)이 마련될 수 있다. The end plate 120 is provided with a reaction gas supply pipe 123 for receiving a reaction gas from the outside, a moisture discharge pipe 122 for discharging water generated by the reaction of the electrode film assembly 111 and the reaction gas, A water inflow pipe 121 into which moisture is introduced may be provided.

즉, 엔드 플레이트(120)의 공급관(123)을 통해 반응가스가 유입되면, 전극막 접합체(111)의 캐소드 전극과 반응가스의 환원반응에 의해 수분이 발생하게 된다. 그러면, 수분 배출관(122)을 통해 수분이 엔드 플레이트(120) 외부로 배출되고, 배출된 수분은 후술되는 연결관(140) 및 수분 유입관(121)을 통해 다시 엔드 플레이트(120) 내부로 유입되는 것이다. That is, when the reaction gas flows into the supply pipe 123 of the end plate 120, water is generated by the reduction reaction of the reaction gas with the cathode electrode of the electrode membrane assembly 111. The moisture is discharged to the outside of the end plate 120 through the water discharge pipe 122 and the water discharged into the end plate 120 through the connection pipe 140 and the water inflow pipe 121 .

응축기(130)는 엔드 플레이트(120)의 수분 배출관(122)에 배치되어 연료전지 셀 어셈블리(110)로부터 배출된 수분을 응축 및 저장한다. The condenser 130 is disposed in the water discharge pipe 122 of the end plate 120 to condense and store the water discharged from the fuel cell assembly 110.

연결관(140)은 응축기(130)에 저장된 응축수를 연료전지 셀 어셈블리(110)로 공급하도록 일단이 응축기(130)에 연결되고, 타단이 엔드 플레이트(120)의 수분 유입관(121)에 연결될 수 있다. 이때, 연결관(140)에 펌프를 설치하여 응축수를 연료전지 셀 어셈블리(110)로 공급할 수도 있으나, 수분 유입관(121)을 벤튜리관(Venturi tube)으로 형성하여 별도의 공급장치 없이 응축수를 연료전지 셀 어셈블리(110)로 공급하는 것이 바람직하다. One end of the connection pipe 140 is connected to the condenser 130 and the other end of the connection pipe 140 is connected to the water inlet pipe 121 of the end plate 120 to supply the condensed water stored in the condenser 130 to the fuel cell assembly 110 . In this case, a pump may be installed in the connection pipe 140 to supply the condensed water to the fuel cell assembly 110. However, the water inflow pipe 121 may be formed as a venturi tube, To the battery cell assembly 110, as shown in FIG.

이를 위해, 연결관(140)은 타단이 벤튜리관의 목 부분에 연결될 수 있다. 즉, 연결관(140)의 유입부와 배출부 간에 압력 차를 주어 응축수를 공기의 흐름방향으로 배출시키는 것이다. To this end, the other end of the connector tube 140 may be connected to the neck portion of the venturi tube. That is, a pressure difference is given between the inlet and outlet of the connection pipe 140 to discharge the condensed water in the direction of air flow.

보다 구체적으로, 연결관(140)의 양단이 응축기(130)와 벤튜리관의 목 부분에 각각 연결됨에 따라, 연결관(140)과 벤튜리관이 만나는 지점에서 유로가 축소되어 유속이 증가하고, 이러한 유속 증가는 베르누이 방정식에 의해 알 수 있는 바와 같이 압력강하를 발생시킨다. More specifically, as both ends of the connection pipe 140 are connected to the neck portion of the condenser 130 and the venturi pipe, the flow channel is reduced at the point where the connection pipe 140 and the venturi pipe meet, The flow rate increase causes a pressure drop as can be seen by the Bernoulli equation.

이러한 압력강하에 의해 벤튜리관 내의 압력은 대기압보다 작아지게 된다. 그리고, 연결관(140) 내에는 대기압이 작용하고 있기 때문에 연결관(140)과 벤튜리관 내부에는 소정의 압력차가 발생하게 되고, 응축기(130)에 저장된 응축수는 압력차에 의해 연결관(140)을 통과하여 벤튜리관 측으로 배출된다. This pressure drop causes the pressure in the venturi tube to become smaller than the atmospheric pressure. A predetermined pressure difference is generated in the connection pipe 140 and the venturi pipe and the condensed water stored in the condenser 130 is discharged to the connection pipe 140 by a pressure difference, And discharged to the venturi pipe side.

이에 따라, 응축수는 벤튜리관을 통해 연료전지 셀 어셈블리(110)로 공급된다. 이때, 벤튜리관의 목 부분에서 압력이 급격히 낮아지므로 응축수는 미립화되어 연료전지 셀 어셈블리(110)로 공급될 수 있다. Accordingly, the condensed water is supplied to the fuel cell assembly 110 through the venturi pipe. At this time, since the pressure in the neck portion of the venturi pipe is drastically lowered, the condensed water can be atomized and supplied to the fuel cell cell assembly 110.

이처럼 응축수가 연료전지 셀 어셈블리(110)로 공급됨에 따라 전극막 접합체(111)의 전해질막이 마르지 않고 일정 수분을 함유할 수 있게 되므로, 이온전도성이 향상되어 연료전지 스택의 효율이 향상된다. As the condensed water is supplied to the fuel cell assembly 110, the electrolyte membrane of the electrode membrane assembly 111 may not dry and contain a certain amount of water. Thus, the ion conductivity is improved and the efficiency of the fuel cell stack is improved.

또한, 응축수가 벤튜리관을 통해 연료전지 셀 어셈블리(110)에 자력으로 공급됨에 따라, 무동력으로 가습장치를 구성할 수 있어 제조가격을 절감시킬 수 있으며, 가습효율이 향상된다. In addition, since the condensed water is supplied to the fuel cell assembly 110 through the venturi pipe by the magnetic force, the humidifying device can be constructed with no power, thereby reducing the manufacturing cost and improving the humidifying efficiency.

한편, 응축기(130)는 내부에 저장된 응축수의 높이를 감지하는 수위센서와, 수위센서에 의해 측정된 응축수의 높이가 미리 정해진 값 이상이면 응축수를 연결관(140)으로 배출하는 펌프를 포함할 수 있다. 이에 따라, 반응가스가 연결관(140) 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있게 되어 연결관(140) 내부로 응축수만 유입될 수 있게 된다. The condenser 130 may include a water level sensor for sensing the height of the condensed water stored therein and a pump for discharging the condensed water to the connection pipe 140 when the height of the condensed water measured by the water level sensor is a predetermined value or more have. Accordingly, the reaction gas can be prevented from flowing into the connection pipe 140, and only the condensed water can be introduced into the connection pipe 140.

응축기(130) 내부에 수위센서 및 펌프를 장착하는 방법 이외에도, 연결관(140)의 직경을 작게 하여 기체의 유입을 최소화할 수 있다. 여기서, 연결관(140)의 직경은 10 ~ 50mm로 형성되는 것이 바람직하다. In addition to the method of mounting the water level sensor and the pump inside the condenser 130, the diameter of the connection pipe 140 may be reduced to minimize the inflow of the gas. Here, the diameter of the connection pipe 140 is preferably 10 to 50 mm.

전술한 바와 같이, 연료전지 스택용 가습장치(100)는 연료전지 셀 어셈블리(110)에서 배출되는 수분을 회수하여 가습하므로 별도의 가습장치를 필요로 하지 않는다. 따라서, 연료전지 스택의 구성시 부피 및 무게를 줄일 수 있으며, 제조가격을 절감시킬 수 있게 된다. As described above, the humidifying apparatus 100 for a fuel cell stack recovers and humidifies water discharged from the fuel cell assembly 110, so that no separate humidifying device is required. Therefore, the volume and weight of the fuel cell stack can be reduced and the manufacturing cost can be reduced.

또한, 응축수가 벤튜리관을 통해 연료전지 셀 어셈블리(110)에 자력으로 공급됨에 따라 무동력으로 가습장치를 구성할 수 있어 제조가격을 절감시킬 수 있으며, 가습효율이 향상된다. In addition, since the condensed water is supplied to the fuel cell assembly 110 through the venturi pipe by the magnetic force, the humidifying device can be constructed with no power, thereby reducing the manufacturing cost and improving the humidifying efficiency.

아울러, 상기와 같이 벤튜리관을 통해 응축수가 연료전지 셀 어셈블리(110)로 공급됨에 따라 전극막 접합체(111)의 전해질막이 마르지 않고 일정 수분을 함유할 수 있게 되므로, 이온전도성이 향상되어 연료전지 스택의 효율을 향상시킬 수 있게 된다. In addition, since the condensed water is supplied to the fuel cell assembly 110 through the venturi pipe as described above, the electrolyte membrane of the electrode membrane assembly 111 may not dry and contain a certain amount of water, It is possible to improve the efficiency of the device.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 시스템의 개략도이다.2 is a schematic diagram of a fuel cell system according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 연료전지 시스템(200)은 반응가스 공급유닛(150)과, 연료전지 스택과, 응축기(130), 및 연결관(140)을 포함한다. 2, the fuel cell system 200 includes a reaction gas supply unit 150, a fuel cell stack, a condenser 130, and a connection pipe 140. As shown in FIG.

반응가스 공급유닛(150)은 수소를 포함하는 반응가스를 공급한다. 보다 구체적으로, 반응가스 공급유닛(150)은 연료펌프를 통해 수소를 포함하는 반응가스를 후술되는 연료전지 스택으로 직접 공급할 수 있다. The reaction gas supply unit 150 supplies a reaction gas containing hydrogen. More specifically, the reaction gas supply unit 150 can directly supply the reaction gas containing hydrogen through the fuel pump to the fuel cell stack described later.

연료전지 스택은 연료전지 셀 어셈블리(110)와, 엔드 플레이트(120)를 구비한다. The fuel cell stack includes a fuel cell cell assembly 110 and an end plate 120.

연료전지 셀 어셈블리(110)는 반응가스의 산화 반응 및 산소의 환원 반응에 의해 전기 에너지를 발생시키는 것으로, 전극막 접합체(MEA: Membrane Electrode Assembly, 111)와, 분리판(112)을 구비한다. The fuel cell cell assembly 110 generates electrical energy by an oxidation reaction of the reaction gas and a reduction reaction of oxygen. The fuel cell assembly 110 includes a membrane electrode assembly (MEA) 111 and a separation plate 112.

보다 구체적으로, 전극막 접합체(111)는 일측에 애노드 전극이 형성되고, 타측에 캐소드 전극이 형성될 수 있다. 그리고, 이들 두 전극 사이에 전해질막이 형성될 수 있다. 여기서, 애노드 전극은 반응가스에 함유된 수소의 산화 반응을 일으켜 이 수소를 전자와 수소 이온으로 분리시키고, 전해질막은 수소 이온을 캐소드 전극으로 이동시키며, 캐소드 전극은 애노드 전극으로부터 받은 전자, 수소 이온, 및 별도로 제공되는 산소를 환원 반응시켜 수분과 열을 생성한다. More specifically, the electrode film assembly 111 may have an anode electrode on one side and a cathode electrode on the other side. An electrolyte membrane may be formed between these two electrodes. Here, the anode electrode causes an oxidation reaction of hydrogen contained in the reaction gas to separate the hydrogen into electrons and hydrogen ions, the electrolyte membrane moves the hydrogen ions to the cathode electrode, and the cathode electrode receives electrons, hydrogen ions, And oxygen which is separately supplied are reduced to generate water and heat.

분리판(112)은 반응가스 및 산소를 전극막 접합체(111)로 분산 및 공급하며, 전극막 접합체(111)의 애노드 전극과 캐소드 전극을 전기적으로 연결한다. The separation plate 112 disperses and supplies the reaction gas and oxygen to the electrode membrane junction body 111 and electrically connects the anode electrode and the cathode electrode of the electrode membrane junction body 111.

엔드 플레이트(120)는 연료전지 셀 어셈블리(110)의 양측에 각각 장착되어 연료전지 셀 어셈블리(110)를 지지한다. 여기서, 엔드 플레이트(120)는 볼트와 같은 체결수단을 통해 연료전지 셀 어셈블리(110)에 체결될 수 있다. The end plates 120 are mounted on both sides of the fuel cell assembly 110 to support the fuel cell assembly 110. Here, the end plate 120 may be fastened to the fuel cell assembly 110 through fastening means such as bolts.

엔드 플레이트(120)에는 외부에서 반응가스를 공급받는 반응가스 공급관(123)과, 전극막 접합체(111)와 반응가스의 환원반응에 의해 발생된 수분이 배출되는 수분 배출관(122)과, 배출된 수분이 유입되는 수분 유입관(121)이 마련될 수 있다. The end plate 120 is provided with a reaction gas supply pipe 123 for receiving a reaction gas from the outside, a moisture discharge pipe 122 for discharging water generated by the reaction of the electrode film assembly 111 and the reaction gas, A water inflow pipe 121 into which moisture is introduced may be provided.

즉, 엔드 플레이트(120)의 공급관(123)을 통해 반응가스가 유입되면, 전극막 접합체(111)의 캐소드 전극과 반응가스의 환원반응에 의해 수분이 발생하게 된다. 그러면, 수분 배출관(122)을 통해 수분이 엔드 플레이트(120) 외부로 배출되고, 배출된 수분은 후술되는 연결관(140) 및 수분 유입관(121)을 통해 다시 엔드 플레이트(120) 내부로 유입되는 것이다. That is, when the reaction gas flows into the supply pipe 123 of the end plate 120, water is generated by the reduction reaction of the reaction gas with the cathode electrode of the electrode membrane assembly 111. The moisture is discharged to the outside of the end plate 120 through the water discharge pipe 122 and the water discharged into the end plate 120 through the connection pipe 140 and the water inflow pipe 121 .

응축기(130)는 연료전지 스택의 수분 배출관(122)에 배치되어 연료전지 셀 어셈블리(110)로부터 배출된 수분을 응축 및 저장한다. The condenser 130 is disposed in the water discharge pipe 122 of the fuel cell stack to condense and store the water discharged from the fuel cell assembly 110.

연결관(140)은 응축기(130)에 저장된 응축수를 연료전지 셀 어셈블리(110)로 공급하도록 일단이 응축기(130)에 연결되고, 타단이 연료전지 스택의 수분 유입관(121)에 연결될 수 있다. The connection pipe 140 may be connected to the condenser 130 at one end and may be connected to the water inlet pipe 121 at the other end to supply the condensed water stored in the condenser 130 to the fuel cell assembly 110 .

이때, 연결관(140)에 펌프를 설치하여 응축수를 연료전지 셀 어셈블리(110)로 공급할 수도 있으나, 수분 유입관(121)을 벤튜리관(Venturi tube)으로 형성하여 별도의 공급장치 없이 응축수를 연료전지 셀 어셈블리(110)로 공급하는 것이 바람직하다. In this case, a pump may be installed in the connection pipe 140 to supply the condensed water to the fuel cell assembly 110. However, the water inflow pipe 121 may be formed as a venturi tube, To the battery cell assembly 110, as shown in FIG.

이를 위해, 연결관(140)은 타단이 벤튜리관의 목 부분에 연결될 수 있다. 즉, 연결관(140)의 유입부와 배출부 간에 압력 차를 주어 응축수를 공기의 흐름방향으로 배출시키는 것이다. To this end, the other end of the connector tube 140 may be connected to the neck portion of the venturi tube. That is, a pressure difference is given between the inlet and outlet of the connection pipe 140 to discharge the condensed water in the direction of air flow.

이처럼 응축수가 벤튜리관을 통해 연료전지 셀 어셈블리(110)에 자력으로 공급됨에 따라 무동력으로 가습장치를 구성할 수 있어 제조가격을 절감시킬 수 있으며, 가습효율이 향상된다. Since the condensed water is supplied to the fuel cell assembly 110 through the venturi pipe by the magnetic force, the humidifying device can be constructed with no power, thereby reducing the manufacturing cost and improving the humidification efficiency.

또한, 연료전지 스택에서 배출되는 수분을 회수하여 가습하므로 별도의 가습장치를 필요로 하지 않아 연료전지 시스템의 구성시 부피 및 무게를 줄일 수 있으며, 제조가격을 절감시킬 수 있게 된다. In addition, since the moisture discharged from the fuel cell stack is recovered and humidified, a separate humidification device is not required, so that the volume and weight of the fuel cell system can be reduced and the manufacturing cost can be reduced.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation and that those skilled in the art will recognize that various modifications and equivalent arrangements may be made therein. It will be possible. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be determined only by the appended claims.

110.. 연료전지 셀 어셈블리
111.. 전극막 접합체
112.. 분리판
120.. 엔드 플레이트
121.. 수분 유입관
122.. 수분 배출관
130.. 응축기
140.. 연결관
150.. 반응가스 공급유닛 110 .. Fuel cell cell assembly
111 .. electrode membrane junction body
112 .. separation plate
120 .. End plate
121 .. Water inlet pipe
122 .. water discharge pipe
130 .. condenser
140 .. connector
150 .. Reaction gas supply unit

Claims (6)

전극막 접합체(MEA)와 분리판을 구비한 연료전지 셀 어셈블리;
상기 연료전지 셀 어셈블리의 양측에 각각 장착되며, 외부에서 반응가스를 공급받는 반응가스 공급관과, 상기 전극막 접합체와 상기 반응가스의 환원반응에 의해 발생된 수분이 배출되는 수분 배출관과, 상기 배출된 수분이 상기 연료전지 셀 어셈블리로 유입되도록 하는 수분 유입관이 마련된 엔드 플레이트;
상기 엔드 플레이트의 수분 배출관에 배치되어 상기 연료전지 셀 어셈블리로부터 배출된 수분을 응축 및 저장하는 응축기; 및
상기 응축기에 저장된 응축수를 상기 연료전지 셀 어셈블리로 공급하도록 일단이 상기 응축기에 연결되고, 타단이 상기 엔드 플레이트의 수분 유입관에 연결된 연결관;을 포함하며,
상기 수분 유입관은 벤튜리관인 것을 특징으로 하는 연료전지 스택용 가습장치.
A fuel cell cell assembly having an electrode membrane assembly (MEA) and a separator plate;
A reaction gas supply pipe which is installed on both sides of the fuel cell assembly and receives a reaction gas from the outside, a moisture discharge pipe through which the moisture generated by the reduction reaction of the electrode film assembly and the reaction gas is discharged, An end plate provided with a water inflow pipe for allowing water to flow into the fuel cell cell assembly;
A condenser disposed in the water discharge pipe of the end plate for condensing and storing moisture discharged from the fuel cell assembly; And
And a connection pipe having one end connected to the condenser and the other end connected to the water inflow pipe of the end plate to supply the condensed water stored in the condenser to the fuel cell cell assembly,
Wherein the water inflow pipe is a venturi pipe.
제1항에 있어서,
상기 연결관은 타단이 상기 벤튜리관의 목 부분에 연결되는 것을 특징으로 하는 연료전지 스택용 가습장치.
The method according to claim 1,
And the other end of the connection pipe is connected to the neck portion of the venturi pipe.
제1항에 있어서,
상기 응축기는 내부에 저장된 응축수의 높이를 감지하는 수위센서와, 상기 수위센서에 의해 측정된 응축수의 높이가 미리 정해진 값 이상이면 응축수를 상기 연결관으로 배출하는 펌프를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 스택용 가습장치.
The method according to claim 1,
Wherein the condenser includes a water level sensor for sensing a height of condensed water stored in the condenser and a pump for discharging condensed water to the connection pipe when the height of the condensed water measured by the water level sensor is a predetermined value or more. Humidifying device for stack.
제1항에 있어서,
상기 연결관의 직경은 10 ~ 50mm인 것을 특징으로 하는 연료전지 스택용 가습장치.
The method according to claim 1,
Wherein the diameter of the connecting pipe is 10 to 50 mm.
수소를 포함하는 반응가스를 공급하는 반응가스 공급유닛;
전극막 접합체(MEA)와 분리판을 구비한 연료전지 셀 어셈블리와, 상기 연료전지 셀 어셈블리의 양측에 각각 장착되며, 상기 반응가스 공급유닛으로부터 반응가스를 공급받는 반응가스 공급관과, 상기 전극막 접합체와 상기 반응가스의 환원반응에 의해 발생된 수분이 배출되는 수분 배출관과, 상기 배출된 수분이 상기 연료전지 셀 어셈블리로 유입되도록 하는 수분 유입관이 마련된 엔드 플레이트를 구비한 연료전지 스택;
상기 연료전지 스택의 수분 배출관에 배치되어 상기 연료전지 셀 어셈블리로부터 배출된 수분을 응축 및 저장하는 응축기; 및
상기 응축기에 저장된 응축수를 상기 연료전지 셀 어셈블리로 공급하도록 일단이 상기 응축기에 연결되고, 타단이 상기 연료전지 스택의 수분 유입관에 연결된 연결관;을 포함하며,
상기 수분 유입관은 벤튜리관인 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템.
A reaction gas supply unit for supplying a reaction gas containing hydrogen;
A fuel cell assembly having an electrode membrane assembly (MEA) and a separator plate, a reaction gas supply pipe installed at both sides of the fuel cell assembly and receiving a reaction gas from the reaction gas supply unit, A fuel cell stack having a water discharge pipe through which water generated by the reduction reaction of the reaction gas is discharged, and an end plate provided with a water inflow pipe for allowing the discharged water to flow into the fuel cell assembly;
A condenser disposed in a water discharge pipe of the fuel cell stack to condense and store moisture discharged from the fuel cell assembly; And
And a connection pipe having one end connected to the condenser and the other end connected to the water inflow pipe of the fuel cell stack to supply the condensed water stored in the condenser to the fuel cell cell assembly,
Wherein the water inlet pipe is a Venturi pipe.
제5항에 있어서,
상기 연결관은 타단이 상기 벤튜리관의 목 부분에 연결되는 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템.
6. The method of claim 5,
And the other end of the connection pipe is connected to the neck portion of the venturi pipe.
KR1020160060398A 2016-05-17 2016-05-17 Humidfication device for fuel cell stack and fuel cell system using the same KR101920786B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160060398A KR101920786B1 (en) 2016-05-17 2016-05-17 Humidfication device for fuel cell stack and fuel cell system using the same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160060398A KR101920786B1 (en) 2016-05-17 2016-05-17 Humidfication device for fuel cell stack and fuel cell system using the same

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170130015A KR20170130015A (en) 2017-11-28
KR101920786B1 true KR101920786B1 (en) 2018-11-22

Family

ID=60811178

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160060398A KR101920786B1 (en) 2016-05-17 2016-05-17 Humidfication device for fuel cell stack and fuel cell system using the same

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101920786B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11764427B2 (en) 2021-01-11 2023-09-19 Samsung Electronics Co., Ltd. Metal-air battery and operating method of the metal-air battery

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007502528A (en) * 2003-05-16 2007-02-08 ゼネラル・モーターズ・コーポレーション Method of supplying moisture to fuel cell stack using accumulation device
JP2007128889A (en) 2005-11-03 2007-05-24 Gm Global Technology Operations Inc Cascaded stack provided with gas flow recycling on first step
KR100784017B1 (en) * 2006-11-20 2007-12-07 삼성에스디아이 주식회사 Non-reactive fuel recycling device and fuel cell system possessing it

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100736950B1 (en) * 2005-08-09 2007-07-09 현대자동차주식회사 Water Collection Apparatus for Fuel Cell System
KR20080040337A (en) * 2006-11-03 2008-05-08 현대자동차주식회사 A system for efficiency improvement of a fuel-cell through the change of suppling line for reaction gas
KR101363277B1 (en) * 2012-06-28 2014-02-18 주식회사 씨엔엘에너지 Fuel cell for modularity compact

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007502528A (en) * 2003-05-16 2007-02-08 ゼネラル・モーターズ・コーポレーション Method of supplying moisture to fuel cell stack using accumulation device
JP2007128889A (en) 2005-11-03 2007-05-24 Gm Global Technology Operations Inc Cascaded stack provided with gas flow recycling on first step
KR100784017B1 (en) * 2006-11-20 2007-12-07 삼성에스디아이 주식회사 Non-reactive fuel recycling device and fuel cell system possessing it

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11764427B2 (en) 2021-01-11 2023-09-19 Samsung Electronics Co., Ltd. Metal-air battery and operating method of the metal-air battery

Also Published As

Publication number Publication date
KR20170130015A (en) 2017-11-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108432011A (en) With integrated dehydrator for the humidifier of fuel cell system, fuel cell system and vehicle with this fuel cell system
KR101230891B1 (en) Humidification device for fuel cell and fuel cell system using the same as auxiliary humidification device
US11611090B2 (en) Fuel cell humidifier with bypass tube
US9147896B2 (en) Fuel cell system comprising an anode pressure controller
US7867665B2 (en) Fuel cell stack
KR101724454B1 (en) Fuel cell system and humidification device of the same
KR101955677B1 (en) Multi-channels fuel cell test station
JP4673877B2 (en) Fuel cell system
CN213520056U (en) Fuel cell humidification system
KR101920786B1 (en) Humidfication device for fuel cell stack and fuel cell system using the same
JP5137515B2 (en) Fuel cell stack
US20070281191A1 (en) Fuel cell apparatus
CN104716356A (en) Fuel cell system having ejector
KR20090006344A (en) Fuel-cell stack having center hole type stack assembly device
JP4739880B2 (en) Polymer electrolyte fuel cell
KR20130083349A (en) Gas-liquid separator for cascade type fuel cell
KR102496633B1 (en) Humidifier for fuel cell
KR101291568B1 (en) separator of fuel cell
JP5474318B2 (en) Fuel cell stack
KR101238469B1 (en) Cascade Stack-typed Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell System Recycling Crossover Gas
JP2010262776A (en) Fuel cell
KR20140037479A (en) Humidification device for fuel cell
JP5450312B2 (en) Fuel cell stack
JP5404542B2 (en) Fuel cell stack
CN105552403A (en) Fuel cell system and power supply method using the same

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant