KR20130010598A - Multi springs type booster - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A multi spring type booster is provided to shorten the total length of the booster integrated with a master cylinder by using a booster combined with a master cylinder instead of using a master cylinder to be more reduced in length. CONSTITUTION: A multi spring type booster includes a spring(30) and a guide(20). At least one or more springs are required to be inserted respectively into a spring reception groove dug in the inside part of the internal space of a valve body(3). The guides are installed with an equal number of the springs to move the valve body by pedal control. The guides are placed in the spring reception groove to compress each spring. The guides are placed and on the same line as the spring reception grooves in the internal space of the valve body. The spring accommodation groove is dug in the area forming the concentric circle about the axle hole of the valve body. The spring reception groove is longer than the spring inserted into the spring reception groove in length.

Description

멀티 스프링 타입 부스터{Multi Springs type Booster} Multi Springs type Booster

본 발명은 부스터에 관한 것으로, 특히 적어도 1개 이상으로 형성된 스프링 수용홈에 각각 삽입된 적어도 1개 이상의 스프링을 이용해 부스터 내부에서 스프링의 점유공간을 축소함으로써 전체길이를 짧게 할 수 있는 멀티 스프링 타입 부스터에 관한 것이다.The present invention relates to a booster, in particular a multi-spring type booster that can shorten the overall length by reducing the space occupied by the spring in the booster by using at least one spring respectively inserted into at least one spring receiving groove formed at least one or more It is about.

일반적으로 부스터는 마스터실린더와 함께 구성됨으로써 마스터실린더의 유압을 생성하는 작용을 하게 된다.In general, the booster is configured with the master cylinder to act to generate the hydraulic pressure of the master cylinder.

이를 위해, 페달 조작시 부스터의 내부 작용으로 밀려나는 푸시로드가 마스터실린더의 피스톤을 밀어낼 수 있도록 서로 연결되어 일체화된 구성을 이루고, 이러한 연결구조로 인해 부스터와 마스터실린더는 일정한 공간을 점유하고, 그 크기로 인해 레이아웃(Lay Out)이 영향을 받을 수밖에 없다.To this end, the push rod pushed out by the internal action of the booster when the pedal is operated to connect to each other to push the piston of the master cylinder to form an integrated configuration, due to this connection structure the booster and the master cylinder occupies a certain space, Due to its size, layout (Lay Out) is inevitably affected.

차량의 연비향상과 고성능화는 레이아웃 확보를 위해 필수장치들에 대한 점유공간을 더욱 축소하는 방향으로 나갈 수밖에 없고, 부스터와 마스터실린더가 점유하는 공간축소는 레이아웃 자유도를 높이는 한 방편을 제공할 수 있게 된다.The improvement of fuel economy and high performance of the vehicle will be directed toward further reducing the space occupied by the essential devices to secure the layout, and the space reduction occupied by the booster and the master cylinder will provide a way to increase the degree of freedom of layout. .

하지만, 마스터실린더는 돌출부제거와 내부로 보다 깊게 가공되는 삽입구조에 의한 피스톤최적화와 피스톤을 이용한 스프링의 점유공간축소에 의한 콤팩트화가 최대한 이루어짐으로써, 현재와 같이 부스터의 푸시로드가 피스톤을 밀어 가압하는 방식의 마스터실린더구조에서는 그 전체길이의 축소가 거의 불가능한 실정이고, 이는 마스터실린더의 공간축소를 이용한 레이아웃 향상이 불가능함을 의미한다.However, the master cylinder is optimized by the optimization of the piston by removing the protrusions and the insertion structure that is processed deeper and compaction by reducing the occupied space of the spring using the piston, so that the push rod of the booster pushes the piston as in the present case. In the master cylinder structure of the method, it is almost impossible to reduce the total length, which means that it is impossible to improve the layout by reducing the space of the master cylinder.

그러나, 전술한 바와 같이 마스터실린더는 부스터와 함께 일체화되어 구성됨으로써 마스터실린더의 크기는 부스터의 영향을 받을 수밖에 없다.However, as described above, the master cylinder is integrally formed with the booster, so that the size of the master cylinder is inevitably affected by the booster.

도 3(가)는 전술한 바와 같이 마스터실린더와 일체화되는 부스터의 단면구조를 나타낸다.3 (a) shows the cross-sectional structure of the booster integrated with the master cylinder as described above.

도시된 바와 같이, 부스터는 페달에 연결된 오퍼레이션로드(105)에 연동되어 작용하는 스풀앗세이(101)를 갖추고 밸브바디(102)로 감싸인 밸브유닛(100)이 구비되고, 상기 밸브유닛(100)을 감싸도록 결합된 리어쉘(103)과 프론트쉘(104)이 진공과 대기압 차를 이용해 힘을 배력하며, 스풀앗세이(101)의 작용으로 밀려나는 푸시로드(120)가 마스터실린더쪽으로 연결되고, 그 압축량을 이용해 부스터 스트로크를 형성하는 스프링(110)이 밸브바디(102)의 안쪽으로 구비되어진다.As shown, the booster is provided with a valve unit 100 wrapped with a valve body 102 having a spool assembly 101 acting in conjunction with the operation rod 105 connected to the pedal, the valve unit 100 The rear shell 103 and the front shell 104 coupled to surround the back force exert a force by using a vacuum and atmospheric pressure difference, and the push rod 120 pushed by the action of the spool assembly 101 is connected to the master cylinder. A spring 110 for forming a booster stroke using the compression amount is provided inside the valve body 102.

통상, 마스터실린더의 총 스트로크에 의해 결정되는 부스터 스트로크는 스프링(110)의 압축전길이(B)에 대한 압축후길이(A)가 갖는 스프링(110)의 압축량으로 결정되어진다.In general, the booster stroke determined by the total stroke of the master cylinder is determined by the amount of compression of the spring 110 that the post-compression length A has with respect to the pre-compression length B of the spring 110.

하지만, 상기 스프링(110)은 원추형 코일스프링타입으로 이루어져 1개 만 구비됨으로써, 스프링(110)을 위한 부스터내 설치공간크기는 스프링(110)의 압축량과 관계없이 스프링(110)의 압축전길이(B)로 결정될 수밖에 없는 한계를 갖게 된다.However, since only one spring 110 is formed of a conical coil spring type, the installation space size in the booster for the spring 110 is the total length of compression of the spring 110 regardless of the amount of compression of the spring 110. There is a limit that can only be determined by (B).

그러므로, 상기와 같이 압축되어 그 길이가 짧아지는 스프링(110)의 특성을 활용하여 스프링(110)의 성능을 그대로 유지하면서 그 전체 길이를 압축후길이(A)정도로 짧게 유지할 수 있게 되면, 도 3(나)와 같이 부스터의 전체길이를 짧아진 스프링(11)의 길이만큼 더 축소 할 수 있는 여지를 갖을 수 있게 된다.Therefore, by utilizing the characteristics of the spring 110 is shortened to the length as described above, while maintaining the performance of the spring 110 as it is possible to maintain the entire length as short as the length (A) after compression, Figure 3 As shown in (b), the entire length of the booster can be further reduced by the length of the shortened spring 11.

상기와 같이 부스터의 전체길이를 보다 축소할 수 있으면 마스터실린더와 관계없이 보다 콤팩트화된 부스터와 마스터실린더 어셈블리를 제조할 수 있고, 이를 통해 레이아웃 자유도를 더욱 높일 수 있는 여지가 있게 된다.
If the total length of the booster can be further reduced as described above, a more compact booster and a master cylinder assembly can be manufactured regardless of the master cylinder, and thus, there is room for further increasing the degree of freedom of layout.

국내특허출원 10-2008-0075216(2008.07.31)는 브레이크 부스터에 관한 것이며, 이는 도 2와 도 3a내지 3c 및 4쪽 식별번호<15>내지 5쪽 식별번호<26> 참조.Korean Patent Application No. 10-2008-0075216 (2008.07.31) relates to a brake booster, see Fig. 2 and Figs. 3A to 3C and 4 to 5 for identification numbers.

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명은 마스터실린더를 이용하지 않고 이에 결합되는 부스터를 이용해 서로 일체화된 마스터실린더와 부스터의 전체길이를 보다 짧게 축소할 수 있는 멀티 스프링 타입 부스터를 제공하는데 목적이 있다. Accordingly, the present invention in view of the above point is to provide a multi-spring type booster which can shorten the overall length of the master cylinder and the booster integrated with each other using a booster coupled thereto without using a master cylinder. There is this.

또한, 본 발명은 부스터 스트로크를 결정하는 스프링을 짧은 길이로 만들고 적어도 1개 이상으로 복합 구성해줌으로써, 1개의 단일 스프링일 때와 동일한 특성을 가지면서도 부스터 내부의 스프링 점유공간을 상대적으로 축소하여 전체길이를 보다 짧게 할 수 있는 멀티 스프링 타입 부스터를 제공하는데 목적이 있다.
In addition, the present invention is to make the spring to determine the booster stroke to a short length and at least one complex configuration, while having the same characteristics as one single spring, while relatively reducing the spring occupied space in the booster overall The object is to provide a multi-spring type booster that can be shorter in length.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 멀티 스프링 타입 부스터는 적어도 1개 이상으로 밸브바디의 내부공간의 안쪽부위에 파여진 스프링 수용홈에 각각 삽입된 적어도 1개 이상의 스프링과; Multi-spring type booster of the present invention for achieving the above object is at least one and at least one spring respectively inserted into the spring receiving groove is dug in the inner portion of the inner space of the valve body;

상기 스프링들과 동일한 수량으로 설치되어 페달조작에 따른 상기 밸브바디의 움직임으로 상기 스프링 수용홈으로 들어가 상기 각각의 스프링을 압축하는 가이더;A guider installed in the same quantity as the springs and entering the spring receiving groove by the movement of the valve body according to the pedal operation to compress the respective springs;

를 포함해 구성되는 것을 특징으로 한다. Characterized in that configured to include.

상기 스프링 수용홈은 상기 밸브바디의 축홀에 대해 동심원을 이루는 부위에 파여지고, 상기 가이더는 상기 밸브바디의 내부공간으로 위치되어 상기 스프링 수용홈과 동일선상으로 위치되어진다. The spring receiving groove is excavated at a portion concentric with the shaft hole of the valve body, the guider is located in the interior space of the valve body is located in the same line with the spring receiving groove.

상기 스프링 수용홈은 이에 삽입되는 상기 스프링보다 긴 길이로 이루어진다.The spring receiving groove has a length longer than the spring inserted therein.

상기 가이더는 대기압과 진공압 챔버공간을 이루는 리어쉘에 결합되는 프론트쉘에 형성되고, 상기 프론트쉘의 축홀을 형성한 축보스에서 돌출되어 연장되어진다.
The guider is formed in the front shell coupled to the rear shell forming the atmospheric pressure and vacuum chamber space, and extends from the shaft boss forming the shaft hole of the front shell.

이러한 본 발명은 서로 일체화된 마스터실린더와 부스터의 전체길이를 보다 짧게 축소하기 위해 마스터실린더를 이용하지 않고 이에 결합되는 부스터를 이용하므로, 개발공정이 보다 용이하고 특히 엔진룸 레이아웃(Lay Out)증대에 크게 기여되는 효과가 있게 된다.The present invention uses a booster coupled to the master cylinder and the booster, which are integrated with each other, to shorten the overall length of the booster, so that the development process is easier and in particular, the engine room layout (Lay Out) is increased. There is a significant contribution.

또한, 본 발명은 부스터 스트로크를 결정하는 스프링이 1개의 단일 스프링일 때와 동일한 특성을 구현하면서도 그 길이를 짧게 한 다수로 복합 구성하므로, 다수 스프링의 개수 조정만으로 여러 차종 부스터에 손쉽게 적용되는 범용성을 갖는 효과도 있게 된다.
In addition, the present invention, since the configuration of the spring to determine the booster stroke is the same configuration as one single spring while shortening the length of the complex configuration, it is easy to apply to a variety of vehicle boosters simply by adjusting the number of springs It also has an effect.

도 1은 본 발명에 따른 멀티 스프링 타입 부스터의 부분 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 멀티 스프링 타입 부스터의 압축상태도이며, 도 3(가),(나)는 종래에 따른 단일 스프링타입 부스터의 작동상태이다.1 is a partial configuration diagram of a multi-spring type booster according to the present invention, Figure 2 is a compression state diagram of a multi-spring type booster according to the present invention, Figure 3 (a), (b) is a single spring type booster according to the prior art Is in working condition.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Since the exemplary embodiments of the present invention may be embodied in various different forms, one of ordinary skill in the art to which the present invention pertains may be described herein. It is not limited to the Example to make.

도 1은 본 실시예에 따른 멀티 스프링 타입 부스터의 내부 구성을 나타낸다.1 shows an internal configuration of a multi-spring type booster according to the present embodiment.

도시된 바와 같이, 부스터는 페달에 연결된 오퍼레이션로드(6)에 연동되어 작용하는 스풀앗세이(2)를 밸브바디(3)로 감싼 밸브유닛(1)이 구비되고, 상기 밸브유닛(1)을 감싸도록 결합된 리어쉘(4)과 프론트쉘(5)이 진공과 대기압 차를 이용해 힘을 배력하며, 그 압축량을 이용해 부스터 스트로크를 형성하는 탄성수단이 밸브바디(3)의 내부공간으로 구비되어진다.As shown, the booster is provided with a valve unit (1) wrapped around the spool assembly (2) acting on the operation rod (6) connected to the pedal (3), the valve unit (1) The rear shell 4 and the front shell 5, which are combined to enclose, multiply the force by using a vacuum and atmospheric pressure difference, and an elastic means for forming a booster stroke by using the compression amount is provided as an internal space of the valve body 3. It is done.

상기 밸브유닛(1)에 구비된 스풀앗세이(2)의 앞쪽으로는 리액션디스크가 위치되고, 상기 밸브바디(3)에는 진공과 대기압이 작용되어 힘을 배력하는 챔버공간인 리어쉘(4)과 프론트쉘(5)이 더 결합되며, 이러한 구성요소들은 부스터를 구성하는 필수구성요소이다.A reaction disk is positioned in front of the spool assembly 2 provided in the valve unit 1, and the rear shell 4 is a chamber space in which a vacuum and atmospheric pressure are applied to the valve body 3 to back up a force. And the front shell 5 are further combined, and these components are essential components of the booster.

상기 탄성수단은 밸브바디(3)의 축방향으로 소정 깊이를 갖도록 뚫려진 포지셔너(10)와, 밸브바디(3)의 앞쪽에서 포지셔너(10)와 동일선상으로 위치되어진 가이더(20)와, 포지셔너(10)로 삽입되어져 포지셔너(10)로 진입한 가이더(20)에 의해 압축되어 부스터 스트로크를 결정하는 스프링(30)으로 구성되어진다.The elastic means includes a positioner 10 drilled to have a predetermined depth in the axial direction of the valve body 3, a guider 20 positioned in line with the positioner 10 in front of the valve body 3, and the positioner. It is composed of a spring (30) inserted into (10) and compressed by the guider (20) entering the positioner (10) to determine the booster stroke.

상기 포지셔너(10)는 밸브바디(3)의 축중심에 대해 동심원을 이루면서 서로 간격을 갖도록 뚫려진 다수의 삽입홈(11a,...,11n)으로 이루어진다.The positioner 10 is composed of a plurality of insertion grooves 11a,..., 11n drilled to be spaced from each other while forming concentric circles with respect to the axial center of the valve body 3.

이때, 상기 포지셔너(10)는 압축량이 약 30~35mm 정도인 1개의 코일스프링을 기준으로 약 35~40mm 이상이 요구되지만, 이는 1개의 코일스프링이 갖는 압축율에 따른 것이므로 1개의 코일스프링의 특성에 따라 달라지게 된다.In this case, the positioner 10 requires about 35 to 40 mm or more based on one coil spring having a compression amount of about 30 to 35 mm, but this depends on the compression ratio of one coil spring. It depends.

상기 가이더(20)는 상기 다수의 삽입홈(11a,...,11n)과 동일한 수량으로 동일선상에 위치되는 압축로드(21a,...,21n)로 이루어지고, 상기 압축로드(21a,...,21n)는 프론트쉘(5)의 축홀을 형성한 축보스(5a)에서 돌출되어 연장되어진다.The guider 20 is composed of compression rods 21a, ..., 21n positioned on the same line in the same quantity as the plurality of insertion grooves 11a, ..., 11n, and the compression rods 21a, 21n protrudes from the shaft boss 5a which forms the shaft hole of the front shell 5, and extends.

상기 스프링(30)은 상기 다수의 삽입홈(11a,...,11n)에 삽입되도록 삽입홈(11a,...,11n)과 동일한 수량으로 구성되고, 다수의 삽입홈(11a,...,11n)에 각각 삽입된 스프링 각각이 갖는 압축율을 합한 총 압축율로서 부스터 스트로크가 결정되어진다.The spring 30 is configured in the same quantity as the insertion groove (11a, ..., 11n) to be inserted into the plurality of insertion groove (11a, ..., 11n), a plurality of insertion groove (11a, .. The booster stroke is determined as the total compression ratio, which is the sum of the compression ratios of the springs respectively inserted in .11n).

그러므로, 상기 스프링(30)의 수량은 부스터 스트로크를 결정하는 1개의 스프링이 갖는 압축율과 동일한 값을 가질 수 있는 개수로 정해지고, 수량이 정해진 스프링 각각은 압축된 상태에서 갖는 탄성율이 함께 합쳐지면 1개의 스프링이 갖는 압축율과 동일한 값을 가질 수 있는 길이와 권선직경 및 권선수와 탄성율을 갖게 된다.Therefore, the quantity of the spring 30 is set to a number that can have the same value as the compression ratio of one spring that determines the booster stroke, and each of the predetermined springs is 1 when the elastic modulus in the compressed state is added together It has a length, winding diameter, number of turns, and elastic modulus that can have the same value as compression ratio of four springs.

이에 따라, 본 실시예에서 포지셔너(10)의 삽입홈(11a,...,11n)수량과 가이더(20)의 압축로드(21a,...,21n)수량은 스프링(30)의 수량과 동일하게 구성되어진다.Accordingly, in this embodiment, the quantity of the insertion grooves 11a, ..., 11n of the positioner 10 and the quantity of the compression rods 21a, ..., 21n of the guider 20 are equal to the quantity of the spring 30. It is configured in the same way.

일례로, 6개 수량의 스프링(30)이 함께 묶여질 때 1개의 스프링 압축율로 스트로크를 갖는 부스터와 동급 성능을 구현하는 경우, 이에 따라 포지셔너(10)는 6개의 삽입홈(11a,11b,11c,11d,11e,11f)로 구성되고, 또한 가이더(20)도 6개의 압축로드(21a,21b,21c,21d,21e,21f)로 구성되어진다.For example, when six quantities of springs 30 are tied together to achieve the same performance as a booster having a stroke at one spring compression rate, the positioner 10 thus has six insertion grooves 11a, 11b, 11c. , 11d, 11e, and 11f, and the guider 20 also includes six compression rods 21a, 21b, 21c, 21d, 21e, and 21f.

본 실시예에 따른 멀티 스프링 타입 부스터도 1개의 단일 스프링 타입 부스터와 동일하게 작동되어진다.The multi-spring type booster according to this embodiment is also operated in the same way as one single spring type booster.

즉, 페달에 연결된 오퍼레이션로드(6)에 연동되어 리액션디스크를 스풀앗세이(2)가 작동시키면, 이와 함께 밸브유닛(1)을 감싸도록 결합된 리어쉘(4)과 프론트쉘(5)에 형성되는 진공과 대기압차로 배력된 힘이 마스터실린더쪽으로 전달되어진다.That is, when the spool assembly 2 operates the reaction disk in conjunction with the operation rod 6 connected to the pedal, the rear shell 4 and the front shell 5 coupled to surround the valve unit 1 together. The force exerted by the difference in vacuum and atmospheric pressure that is formed is transmitted to the master cylinder.

이러한 과정에서 밸브바디(3)의 움직임으로 탄성수단이 압축되어 변형됨으로써 설정된 부시 스트로크를 형성하게 된다.In this process, the elastic means are compressed and deformed by the movement of the valve body 3 to form a set bush stroke.

하지만, 본 실시예에 따른 부스터는 서로 중첩되는 탄성수단의 움직임으로 전체 이동거리를 크게 줄이면서도 1개의 단일 스프링 타입 부스터와 동일한 부시 스트로크를 가지게 되며, 이는 도 2에 도시되어진다.However, the booster according to the present embodiment has the same bush stroke as one single spring type booster while greatly reducing the overall moving distance by the movement of the elastic means overlapping each other, which is shown in FIG. 2.

도시된 바와 같이, 밸브바디(3)의 축방향이동시 그 앞쪽에 동일선상으로 위치된 가이더(20)쪽으로 포지셔너(10)가 이동되면, 진행되는 포지셔너(10)의 이동에 따라 가이더(20)를 이루는 다수의 압축로드(21a,...,21n)가 포지셔너(10)를 이루는 다수의 삽입홈(11a,...,11n)에 일대일 대응되어 끼워지게 된다.As shown in the drawing, when the positioner 10 moves toward the guider 20 located in the same line in front of the valve body 3 in the axial movement, the guider 20 is moved according to the movement of the positioner 10 that proceeds. A plurality of compression rods (21a, ..., 21n) to be made is fitted in one-to-one correspondence to a plurality of insertion grooves (11a, ..., 11n) forming the positioner (10).

이후, 포지셔너(10)의 이동이 더욱 진행되면, 삽입홈(11a,...,11n)에 일대일 대응되어 끼워지진 압축로드(21a,...,21n)는 삽입홈(11a,...,11n)에 삽입되어진 각각의 스프링(30)을 가압해 압축시키게 된다.Subsequently, when the positioner 10 moves further, the compression rods 21a, ..., 21n fitted in one-to-one correspondence with the insertion grooves 11a, ..., 11n are inserted grooves 11a, ... Each spring 30 inserted into 11 n is pressed and compressed.

이때, 상기 압축로드(21a,...,21n)는 각각의 압축로드가 각각의 스프링(30)을 일대일로 압축시켜주게 된다.At this time, the compression rod (21a, ..., 21n) is that each compression rod compresses each spring 30 in one-to-one.

상기와 같이 각각의 스프링(30)이 동시에 압축되면, 개개의 스프링(30)이 갖는 탄성율이 스프링(30)의 수량만큼 모두 합해져 부스터의 전체 탄성율로 나타나고, 이러한 전체 탄성율은 설계시 목표한 1개의 단일한 스프링일 때와 동일한 탄성율과 같음을 의미한다.As described above, when each spring 30 is compressed at the same time, the elastic modulus of each spring 30 is summed by the quantity of the spring 30 to represent the total elastic modulus of the booster. It means the same elastic modulus as when a single spring.

그러므로, 본 실시예에서는 부스터 스트로크가 설계 목표와 동일하지만 포지셔너(10)와 가이더(20)의 중첩길이(K)만큼 부스터의 전체크기를 짧게 줄여줄 수 있게 된다.Therefore, in this embodiment, the booster stroke is the same as the design goal, but the overall size of the booster can be shortened by the overlapping length K of the positioner 10 and the guider 20.

실험적으로, 본 실시예에서 부스터의 전체 축길이는 스프링(30)의 수량에 달려있지만 최대로 약 10mm 이상 짧아짐이 증명되었다.Experimentally, it has been demonstrated that the total axial length of the booster in this embodiment depends on the quantity of the spring 30 but is shortened by at least about 10 mm.

상기와 같이 본 실시예에 따른 멀티 스프링타입 부스터에는 밸브바디(3)의 내부공간의 안쪽부위로 적어도 1개 이상으로 스프링(30)과, 이를 압축변형시키는 동일한 수량의 가이더(10)가 적용됨으로써, 1개의 단일 스프링일 때와 동일한 특성을 가지면서도 부스터 내부의 스프링 점유공간을 상대적으로 축소하여 전체길이를 보다 짧게 할 수 있고, 특히 엔진룸 레이아웃(Lay Out)증대에 크게 기여할 수 있게 된다.As described above, the multi-spring type booster according to the present embodiment is applied with at least one spring 30 and the same quantity of guiders 10 for compressively deforming the inner part of the inner space of the valve body 3. In addition, it has the same characteristics as one single spring, but relatively shortens the overall length by reducing the spring occupied space inside the booster, and in particular, it can greatly contribute to increase the engine room layout (Lay Out).

1 : 밸브유닛 2 : 스풀앗세이
3 : 밸브바디 4 : 리어쉘
5 : 프론트쉘 5a : 축보스
6 : 오퍼레이션로드
10 : 포지셔너 11a,...,11n : 삽입홈
20 : 가이더 21a,...,21n : 압축로드
30 : 스프링1: valve unit 2: spool assembly
3: valve body 4: rear shell
5: front shell 5a: shaft boss
6: Operation load
10: Positioner 11a, ..., 11n: Insertion groove
20: guider 21a, ..., 21n: compression rod
30: spring

Claims (5)

적어도 1개 이상으로 밸브바디의 내부공간의 안쪽부위에 파여진 스프링 수용홈에 각각 삽입된 적어도 1개 이상의 스프링과;
상기 스프링들과 동일한 수량으로 설치되어 페달조작에 따른 상기 밸브바디의 움직임으로 상기 스프링 수용홈으로 들어가 상기 각각의 스프링을 압축하는 가이더;
를 포함해 구성되는 것을 특징으로 하는 멀티 스프링 타입 부스터.
At least one or more springs respectively inserted into at least one spring receiving groove dug in the inner portion of the inner space of the valve body;
A guider installed in the same quantity as the springs and entering the spring receiving groove by the movement of the valve body according to the pedal operation to compress the respective springs;
Multi-spring type booster, characterized in that configured to include.
청구항 1에 있어서, 상기 스프링 수용홈은 상기 밸브바디의 축홀에 대해 동심원을 이루는 부위에 파여지고, 상기 가이더는 상기 밸브바디의 내부공간으로 위치되어 상기 스프링 수용홈과 동일선상으로 위치되는 것을 특징으로 하는 멀티 스프링 타입 부스터.
The method according to claim 1, wherein the spring receiving groove is excavated in a portion concentric with the shaft hole of the valve body, the guider is located in the interior space of the valve body is located in the same line with the spring receiving groove, characterized in that Multi spring type booster.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 스프링 수용홈은 이에 삽입되는 상기 스프링보다 긴 길이로 이루어진 것을 특징으로 하는 멀티 스프링 타입 부스터.
The multi-spring type booster according to claim 1 or 2, wherein the spring receiving groove has a length longer than that of the spring inserted therein.
청구항 2에 있어서, 상기 가이더는 대기압과 진공압 챔버공간을 이루는 리어쉘에 결합되는 프론트쉘에 형성되어진 것을 특징으로 하는 멀티 스프링 타입 부스터.
The multi-spring type booster according to claim 2, wherein the guider is formed in a front shell coupled to a rear shell forming an atmospheric pressure and vacuum chamber space.
청구항 4에 있어서, 상기 가이더는 상기 프론트쉘의 축홀을 형성한 축보스에서 돌출되어 연장되어진 것을 특징으로 하는 멀티 스프링 타입 부스터.The multi-spring type booster according to claim 4, wherein the guider extends from the shaft boss forming the shaft hole of the front shell.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2006516503A (en) * 2003-01-27 2006-07-06 ボッシュ システマス デ フレナド ソシエダッド リミタダ Brake with booster equipped with a decompression piston integrated with the primary piston of the master cylinder
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