KR20130006776A - 스핀들 모터 - Google Patents

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KR20130006776A
KR20130006776A KR1020110061145A KR20110061145A KR20130006776A KR 20130006776 A KR20130006776 A KR 20130006776A KR 1020110061145 A KR1020110061145 A KR 1020110061145A KR 20110061145 A KR20110061145 A KR 20110061145A KR 20130006776 A KR20130006776 A KR 20130006776A
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South Korea
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diameter portion
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KR1020110061145A
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이종호
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삼성전기주식회사
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 스핀들 모터는 베이스 부재에 고정 설치되는 슬리브와, 상기 슬리브에 회전 가능하게 설치되는 샤프트 및 상기 샤프트에 고정 설치되어 상기 샤프트와 연동하여 회전되는 로터 허브를 포함하며, 상기 샤프트에는 상기 로터 허브와 연동하여 회전하는 경우 상기 로터 허브와 상기 샤프트의 과부상을 억제토록 외경확장부가 구비될 수 있다.

Description

스핀들 모터{Spindle motor}
본 발명은 스핀들 모터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 슬리브에 회전 가능하게 설치되는 샤프트를 구비하는 스핀들 모터에 관한 것이다.
일반적으로 기록 디스크 구동장치(Hard disk drive, HDD)에 사용되는 소형의 스핀들 모터에는 유체 동압 베어링 어셈블리가 구비되며, 유체 동압 베어링 어셈블리의 샤프트와 슬리브 사이에 형성된 베어링 간극(clearance)에 오일과 같은 윤활 유체가 충진된다.
이와 같은 베어링 간극에 충진된 오일이 샤프트의 회전시 펌핑되면서 유체 동압을 형성하여 샤프트를 회전 가능하게 지지한다.
한편, 샤프트의 회전시 샤프트는 소정 높이 부상된다. 하지만, 외부충격이 가해지거나 샤프트가 비정상적으로 회전되는 경우 샤프트가 과부상될 수 있다. 이러한 경우 스핀들 모터의 성능 저하를 초래하는 문제가 있다.
이를 방지하기 위하여 샤프트의 과부상을 방지하기 위하여 샤프트의 하단부에 스토퍼를 설치한다.
그런데, 스토퍼를 샤프트에 설치하기 위해 샤프트에 스토퍼의 결합구성을 형성하여야 하며, 더하여 샤프트가 설치되는 슬리브의 하단부의 형상도 변형하여야 하므로, 제조비용이 증가하는 문제가 있다.
더하여, 샤프트와 스토퍼를 결합하기 위한 공정이 추가로 필요하므로 제조수율이 저하되는 문제가 있다.
본 발명은 별도의 구성 없이도 샤프트의 과부상을 방지할 수 있는 스핀들 모터를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 샤프트의 회전 특성을 향상시킬 수 있는 스핀들 모터를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 스핀들 모터는 베이스 부재에 고정 설치되는 슬리브와, 상기 슬리브에 회전 가능하게 설치되는 샤프트 및 상기 샤프트에 고정 설치되어 상기 샤프트와 연동하여 회전되는 로터 허브를 포함하며, 상기 샤프트에는 상기 로터 허브와 연동하여 회전하는 경우 상기 로터 허브와 상기 샤프트의 과부상을 억제토록 외경확장부가 구비될 수 있다.
상기 샤프트는 제1 외경부와, 상기 제1 외경부의 하부에 배치되며 상기 제1 외경부보다 큰 직경을 가지는 제2 외경부 및 상기 제1,2 외경부를 연결하는 상기 외경확장부를 구비할 수 있다.
상기 슬리브의 내부면은 상기 샤프트의 외부면에 대응되는 형상을 가질 수 있다.
상기 샤프트의 외주면과 상기 슬리브의 내부면은 소정 간격 이격 배치되어 동일한 간격을 가지는 베어링 간극을 형성하며, 상기 제1 외경부와 상기 슬리브의 내부면에 의해 형성되는 베어링 간극의 직경보다 상기 제2 외경부와 상기 슬리브의 내부면에 의해 형성되는 베어링 간극의 직경이 크게 형성될 수 있다.
상기 샤프트에는 상기 제1 외경부보다 작은 직경을 가지며 상기 로터 허브가 고정 설치되는 장착부가 더 구비될 수 있다.
상기한 스핀들 모터는 상기 슬리브의 하단부에 설치되어 상기 샤프트와 상기 슬리브에 의해 형성된 베어링 간극에 충진된 윤활유체가 누설되는 것을 방지하는 커버부재를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 스핀들 모터는 상기 로터 허브와 상기 슬리브의 사이에 배치되도록 상기 샤프트에 설치되는 스러스트 플레이트와, 상기 스러스트 플레이트와 함께 기액계면을 형성토록 상기 슬리브에 설치되는 캡부재를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 외경확장부를 통해 샤프트의 회전시 샤프트가 과부상되는 것을 억제할 수 있다.
이에 따라, 제조비용 및 제조수율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 상부측보다 외경이 크게 형성되는 제2 외경부를 통해 제2 외경부 측에 발생되는 유체 동압이 상부측보다 크므로, 샤프트가 보다 안정적으로 회전될 수 있어 샤프트의 회전 특성이 향상될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스핀들 모터를 나타내는 개략 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 샤프트와 슬리브를 나타내는 부분 절개 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스핀들 모터를 나타내는 개략 단면도이다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명의 사상은 제시되는 실시예에 제한되지 아니하고, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서 다른 구성요소를 추가, 변경, 삭제 등을 통하여, 퇴보적인 다른 발명이나 본 발명 사상의 범위 내에 포함되는 다른 실시예를 용이하게 제안한 수 있을 것이나, 이 또한 본원 발명 사상 범위 내에 포함된다고 할 것이다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단된 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스핀들 모터를 나타내는 개략 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 샤프트와 슬리브를 나타내는 부분 절개 분해 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 스핀들 모터(100)는 베이스부재(110), 슬리브(120), 샤프트(130), 로터 허브(140), 커버부재(150)를 포함하여 구성될 수 있다.
여기서, 방향에 대한 용어를 정의하면, 먼저 축방향은 도 1에서 상,하방향, 즉 샤프트(130)의 하단부로부터 상단부를 향하는 방향 또는 샤프트(130)의 상단부로부터 하단부를 향하는 방향을 의미하고, 반경방향은 도 1에서 좌,우방향, 즉 로터 허브(140)의 외주면으로부터 샤프트(130)를 향하는 방향 또는 샤프트(130)로부터 로터 허브(140)의 외주면을 향하는 방향을 의미하고, 원주방향은 로터 허브(140)의 외주면을 따라 회전되는 방향을 의미한다.
베이스부재(110)는 슬리브(120)가 설치되는 슬리브 하우징(112)를 구비할 수 있다. 슬리브 하우징(112)은 축방향 상부측으로 돌출 형성되며, 슬리브(120)가 삽입 설치될 수 있도록 설치홀(112a)을 형성한다.
한편, 슬리브 하우징(112)의 외주면에는 코일(101)이 권선되는 스테이터 코어(102)가 고정 설치될 수 있다.
슬리브(120)는 베이스부재(110)에 고정 설치될 수 있다. 즉, 슬리브(120)는 슬리브 하우징(112)에 고정 설치되며, 보다 자세하게 슬리브(120)는 설치홀(112a)에 삽입 장착된다.
즉, 슬리브(120)의 외주면과 슬리브 하우징(112)의 내주면은 접착제 또는/및 용접에 의해 접합될 수 있다.
한편, 슬리브(120)의 내부면은 샤프트(130)의 외부면에 대응되는 형상을 가진다. 즉, 슬리브(120)에는 샤프트(130)가 관통되어 설치될 수 있도록 샤프트(130)의 형상에 대응되는 형상을 가지는 관통홀(122)을 구비할 수 있다.
또한, 슬리브(120)의 내부면에는 샤프트(130)의 회전시 유체 동압이 발생될 수 있도록 동압 그루브(124)가 형성될 수 있다. 동압 그루브(124)는 슬리브(120)의 상부측에 형성되는 상부 동압 그루브(124a)와, 상부 동압 그루브(124a)보다 하부측에 배치되는 하부 동압 그루브(124b)로 구성될 수 있다.
슬리브(120)에 대한 자세한 설명은 후술하기로 한다.
샤프트(130)는 슬리브(120)에 회전 가능하게 설치될 수 있다. 또한, 샤프트(130)에는 로터 허브(140)와 연동하여 회전하는 경우 로터 허브(140)와 샤프트(130)의 과부상을 억제토록 외경확장부(132)가 구비될 수 있다.
샤프트(130)에 대하여 보다 자세하게 살펴보면, 샤프트(130)는 장착부(133), 제1 외경부(134), 제2 외경부(135)를 구비할 수 있다.
장착부(133)는 제1 외경부(134)보다 작은 직경을 가진다. 그리고, 장착부(133)에는 로터 허브(140)가 고정 설치될 수 있다.
제1 외경부(134)는 장착부(133)의 하부에 배치되며, 제1 외경부(134)의 상면은 로터 허브(140)의 저면이 안착될 수 있도록 편평하게 형성될 수 있다.
제2 외경부(135)는 제1 외경부(134)의 하부에 배치되며, 제1 외경부(134)보다 큰 직경을 가질 수 있다.
한편, 외경확장부(132)는 제1 외경부(134)와 제2 외경부(135)를 연결하며, 제1 외경부(134)와 제2 외경부(135)의 직경이 서로 다르므로, 이를 연결하기 위하여 경사지게 형성될 수 있다.
즉, 외경확장부(132)의 상부측 외경이 하부측 외경보다 작게 형성되어 외경확장부(132)는 경사지세 형성된다.
이와 같이, 제1 외경부(134)보다 직경이 크게 형성되는 외경확장부(132)와 제2 외경부(135)에 의해 샤프트(130)의 회전시 샤프트(130)가 과부상되는 것을 억제할 수 있다.
한편, 샤프트(130)가 슬리브(120)에 설치되는 경우 샤프트(130)와 슬리브(120)에 의해 베어링 간극이 형성될 수 있다.
즉, 샤프트(130)의 외주면과 슬리브(120)의 내부면은 소정 간격 이격 배치되어 베어링 간극을 형성한다. 그리고, 이 베어링 간극에 윤활유체가 충진된다. 그리고, 샤프트(130)의 외부면과 슬리브(120)의 내부면에 의해 형성되는 베어링 간극은 동일한 간격을 가지도록 형성될 수 있다.
또한, 샤프트(130)의 회전시 베어링 간극에 충진된 윤활유체가 슬리브(120)의 내부면에 형성된 동압 그루브(124)에 의해 펌핑되어 유체 동압이 발생된다.
한편, 제1 외경부(134)와 제1 외경부(134)에 대향 배치되는 슬리브(120)의 내부면에 의해 형성되는 베어링 간극의 직경이 제2 외경부와 제2 외경부에 대향 배치되는 슬리브(120)의 내부면에 의해 형성되는 베어링 간극의 직경이 크다.
따라서, 샤프트(130)의 회전시 제1 외경부(134)의 선속도보다 제2 외경부(135)의 선속도가 빠르게 된다. 결국, 상부 동압 그루브(124a)에 의해 형성되는 유체 동압보다 하부 동압 그루브(124b)에 의해 형성되는 유체 동압이 크게 되어 샤프트(130)를 보다 안정적으로 지지할 수 있다.
즉, 샤프트(130)의 제1 외경부(134)를 지지하는 유체 동압보다 샤프트(130)의 제2 외경부(135)를 지지하는 유체 동압이 크므로, 샤프트(130)를 보다 안정적으로 지지할 수 있다.
이에 따라, 샤프트(130)의 회전 특성이 향상될 수 있는 것이다.
로터 허브(140)는 샤프트(130)에 고정 설치되어 샤프트(130)와 연동하여 회전될 수 있다.
한편, 로터 허브(140)는 샤프트(130)의 장착부(133)가 삽입 설치되는 장착홀(142a)이 형성된 바디(142)와, 바디(142)로부터 축방향 하측으로 연장 형성되는 마그넷 장착부(144)를 구비할 수 있다.
그리고, 마그넷 장착부(144)의 내부면에는 마그넷(103)이 설치되며, 마그넷(103)은 스테이터 코어(102)의 선단에 대향 배치된다.
한편, 마그넷(103)은 환고리 형상을 가질 수 있으며, 원주방향을 따라 N극, S극이 교대로 착자되어 일정 세기의 자기력을 발생시키는 영구자석일 수 있다.
여기서, 로터 허브(140)의 회전 구동에 대하여 간략하게 살펴보면, 스테이터 코어(102)에 권선된 코일(101)에 전원이 공급되면, 마그넷(103)과 코일(101)이 권선된 스테이터 코어(102)와의 전자기적 상호작용에 의해 로터 허브(140)가 회전될 수 있는 구동력이 발생된다.
이에 따라, 로터 허브(140)가 회전되며, 결국 로터 허브(140)가 고정 결합되는 샤프트(130)가 로터 허브(140)와 연동하여 회전된다.
한편, 로터 허브(140)의 바디(142)에는 저면으로부터 축방향 하측으로 연장 형성되는 연장벽부(142b)가 구비될 수 있다. 연장벽부(142b)는 슬리브(120)의 외주면과 함께 윤활유체와 공기와의 계면이 형성되도록 하는 역할을 수행한다.
커버부재(150)는 슬리브(120)의 하단부에 설치되어 샤프트(130)와 슬리브(120)에 의해 형성된 베어링 간극에 충진된 윤활유체가 하부측으로 누설되는 것을 방지한다.
한편, 커버부재(150)는 접착제 또는/및 용접에 의해 슬리브(120)의 하단부에 고정 설치될 수 있다. 더하여, 커버부재(150)가 슬리브(120)에 설치되는 경우 커버부재(150)와 슬리브(120) 사이 공간에도 윤활유체가 충진된다.
상기한 바와 같이, 외경확장부(132)를 통해 샤프트(130)의 회전시 샤프트(130)가 과부상되는 것을 억제할 수 있다.
또한, 스토퍼와 같은 별도의 구성을 채용하지 않을 수 있어 제조비용 및 제조수율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 제1 외경부(134)보다 큰 직경을 가지는 제2 외경부(135)를 통해 제2 외경부(135) 측에 발생되는 유체 동압이 제1 외경부(134) 측에 형성되는 유체 동압보다 크므로, 샤프트(130)가 보다 안정적으로 회전될 수 있다. 이에 따라 샤프트(130)의 회전 특성이 향상될 수 있는 것이다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 스핀들 모터에 대하여 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스핀들 모터를 나타내는 개략 단면도이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 스핀들 모터(200)는 일예로서, 베이스부재(210), 슬리브(220), 샤프트(230), 로터 허브(240), 커버부재(250), 스러스트 플레이트(260), 캡부재(270)를 포함하여 구성될 수 있다.
한편, 베이스부재(210)는 상기한 본 발명의 일 실시예에 따른 스핀들 모터(100)에 구비되는 베이스부재(110)와 동일한 구성요소에 해당되는 것으로, 여기서는 자세한 설명을 생략하기로 한다.
슬리브(220)는 베이스부재(210)에 고정 설치될 수 있다. 즉, 슬리브(220)는 슬리브 하우징(212)에 고정 설치되며, 보다 자세하게 슬리브(220)는 설치홀(212a)에 삽입 장착된다.
즉, 슬리브(220)의 외주면과 슬리브 하우징(212)의 내주면은 접착제 또는/및 용접에 의해 접합될 수 있다.
한편, 슬리브(220)의 내부면은 샤프트(230)의 외부면에 대응되는 형상을 가진다. 즉, 슬리브(220)에는 샤프트(230)가 관통되어 설치될 수 있도록 샤프트(230)의 형상에 대응되는 형상을 가지는 관통홀(222)을 구비할 수 있다.
또한, 슬리브(220)의 내부면에는 샤프트(230)의 회전시 유체 동압이 발생될 수 있도록 동압 그루브(124, 도 2 참조)가 형성될 수 있다. 동압 그루브(124)는 슬리브(220)의 상부측에 형성되는 상부 동압 그루브(124a, 도 2 참조)와, 상부 동압 그루브(124a)보다 하부측에 배치되는 하부 동압 그루브(124b, 도 2 참조)로 구성될 수 있다.
한편, 슬리브(220)의 하단부에는 커버부재(250)가 삽입 장착될 수 있도록 만입부(225)가 구비될 수 있다. 즉, 커버부재(250)는 슬리브(220)의 만입부(225)에 고정 설치되어 윤활유체의 누설을 방지한다.
그리고, 슬리브(220)의 상단부에는 스러스트 플레이트(260)가 설치되는 삽입홈(226)를 구비할 수 있다. 그리고, 삽입홈(226)의 상부측에는 캡부재(270)가 설치되기 위한 외벽부(227)가 구비될 수 있다.
이에 대한 자세한 설명은 후술하기로 한다.
샤프트(230)는 슬리브(220)에 회전 가능하게 설치될 수 있다. 또한, 샤프트(230)에는 로터 허브(240)와 연동하여 회전하는 경우 로터 허브(240)와 샤프트(230)의 과부상을 억제토록 외경확장부(232)가 구비될 수 있다.
샤프트(230)에 대하여 보다 자세하게 살펴보면, 샤프트(230)는 장착부(233), 제1 외경부(234), 제2 외경부(235)를 구비할 수 있다.
장착부(233)는 제1 외경부(234)보다 작은 직경을 가진다. 그리고, 장착부(233)에는 로터 허브(240)와 스러스트 플레이트(260)가 고정 설치될 수 있다. 즉, 장착부(233)에는 스러스트 플레이트(260)와 로터 허브(240)가 순차적으로 결합될 수 있으며, 스러스트 플레이트(260)와 로터 허브(240)는 접착제 또는/및 용접에 의해 장착부(233)에 고정 설치될 수 있다.
제1 외경부(234)는 장착부(233)의 하부에 배치되며, 제1 외경부(234)의 상면은 스러스트 플레이트(260)의 저면이 안착될 수 있도록 편평하게 형성될 수 있다.
제2 외경부(235)는 제1 외경부(234)의 하부에 배치되며, 제1 외경부(234)보다 큰 직경을 가질 수 있다.
한편, 외경확장부(232)는 제1 외경부(234)와 제2 외경부(235)를 연결하며, 제1 외경부(234)와 제2 외경부(235)의 직경이 서로 다르므로, 이를 연결하기 위하여 경사지게 형성될 수 있다.
즉, 외경확장부(232)의 상부측 외경이 하부측 외경보다 작게 형성되어 외경확장부(232)는 경사지세 형성되는 것이다.
이와 같이, 제1 외경부(234)보다 직경이 크게 형성되는 외경확장부(232)와 제2 외경부(235)에 의해 샤프트(230)의 회전시 샤프트(230)가 과부상되는 것을 억제할 수 있다.
한편, 샤프트(230)가 슬리브(220)에 설치되는 경우 샤프트(230)와 슬리브(220)에 의해 베어링 간극이 형성될 수 있다.
즉, 샤프트(230)의 외주면과 슬리브(220)의 내부면은 소정 간격 이격 배치되어 베어링 간극을 형성한다. 그리고, 이 베어링 간극에 윤활유체가 충진된다.
또한, 샤프트(230)의 회전시 베어링 간극에 충진된 윤활유체가 슬리브(220)의 내부면에 형성된 동압 그루브(124, 도 2 참조)에 의해 펌핑되어 유체 동압이 발생된다.
한편, 제1 외경부(234)와 제1 외경부(234)에 대향 배치되는 슬리브(220)의 내부면에 의해 형성되는 베어링 간극의 직경보다 제2 외경부(234)와 제2 외경부(234)에 대향 배치되는 슬리브(120)의 내부면에 의해 형성되는 베어링 간극의 직경이 크다.
따라서, 샤프트(230)의 회전시 제1 외경부(234)의 선속도보다 제2 외경부(235)의 선속도가 빠르게 된다. 결국, 상부 동압 그루브(124a, 도 2 참조)에 의해 형성되는 유체 동압보다 하부 동압 그루브(124b, 도 2 참조)에 의해 형성되는 유체 동압이 크게 되어 샤프트(230)를 보다 안정적으로 지지할 수 있다.
즉, 샤프트(230)의 제1 외경부(234)를 지지하는 유체 동압보다 샤프트(230)의 제2 외경부(235)를 지지하는 유체 동압이 크므로, 샤프트(230)를 보다 안정적으로 지지할 수 있다.
이에 따라, 샤프트(230)의 회전 특성이 향상될 수 있는 것이다.
로터 허브(240)는 샤프트(230)에 고정 설치되어 샤프트(230)와 연동하여 회전될 수 있다.
한편, 로터 허브(240)는 샤프트(230)의 장착부(233)이 삽입 설치되는 장착홀(242a)이 형성된 바디(242)와, 바디(242)로부터 축방향 하측으로 연장 형성되는 마그넷 장착부(244)를 구비할 수 있다.
그리고, 마그넷 장착부(244)의 내부면에는 마그넷(203)이 설치되며, 마그넷(203)은 스테이터 코어(202)의 선단에 대향 배치된다.
커버부재(250)는 슬리브(220)의 하단부에 설치되어 샤프트(230)와 슬리브(220)에 의해 형성된 베어링 간극에 충진된 윤활유체가 하부측으로 누설되는 것을 방지한다.
한편, 커버부재(250)는 접착제 또는/및 용접에 의해 슬리브(220)의 하단부에 고정 설치될 수 있다. 더하여, 커버부재(250)가 슬리브(220)에 설치되는 경우 커버부재(250)와 슬리브(220) 사이 공간에도 윤활유체가 충진된다.
스러스트 플레이트(260)는 샤프트(230)의 장착부(233)에 고정 설치되며, 스러스트 플레이트(260)는 슬리브(220)의 상부에 배치된다. 그리고, 스러스트 플레이트(260)는 샤프트(230)의 회전시 스러스트 플레이트(260)와 연동하여 회전된다. 더하여, 스러스트 플레이트(260)는 샤프트(230)의 회전시 샤프트(230)와 함께 부상될 수 있다.
한편, 스러스트 플레이트(260)과 슬리브(220)의 상면 중 적어도 하나에는 스러스트 유체 동압이 발생될 수 있도록 스러스트 동압 그루브(미도시)가 구비될 수 있다.
즉, 스러스트 동압 그루브에 의해 발생되는 유체 동압에 의해 샤프트(230)가 부상되는 부상력이 제공될 수 있다.
캡부재(270)는 스러스트 플레이트(260)의 상부에 배치되도록 슬리브(220)에 고정 설치되며, 스러스트 플레이트(260)와 상면과 캡부재(270)에 의해 윤활유체와 공기와의 계면이 형성된다.
이를 위해, 캡부재(270)에는 경사면이 구비될 수 있다. 즉, 모세관 현상에 의해 윤활유체가 공기와의 계면을 형성토록 캡부재(270)에는 경사면이 형성된다.
한편, 여기서 윤활유체가 충진되는 베어링 간극에 대하여 살펴보면 베어링 간극은 샤프트(230)와 슬리브(240), 슬리브(240)와 커버부재(250), 슬리브(240)와 스러스트 플레이트(260), 스러스트 플레이트(260)와 캡부재(270)에 의해 형성되며, 이 베어링 간극에 윤활유체가 충진된다.
이와 같이 형성된 베어링 간극에 윤활유체가 충진된 구조를 풀필구조라 한다.
상기한 바와 같이, 외경확장부(232)를 통해 샤프트(130)의 회전시 샤프트(130)가 과부상되는 것을 억제할 수 있다.
이에 따라, 캡부재(270)가 영구변형되는 것을 억제할 수 있다.
즉, 상기한 바와 같이 스러스트 플레이트(260)는 샤프트(230)의 회전시 샤프트(230)와 함께 부상된다. 그런데 샤프트(230)가 과부상되는 경우 스러스트 플레이트(260)도 과부상되며, 이에 따라 슬리브(220)에 고정 설치되는 캡부재(270)는 스러스트 플레이트(260)에 의해 상부측으로의 변형량이 증대되어 캡부재(270)가 영구변형될 수 있다.
하지만, 외경확장부(232)를 통해 샤프트(230)가 과부상되는 것을 억제할 수 있으므로, 스러스트 플레이트(260)의 과부상에 의한 캡부재(270)의 영구변형을 감소시킬 수 있는 것이다.
또한, 제1 외경부(234)보다 큰 직경을 가지는 제2 외경부(235)를 통해 제2 외경부(235) 측에 발생되는 유체 동압이 제1 외경부(234) 측에 형성되는 유체 동압보다 크므로, 샤프트(230)가 보다 안정적으로 회전될 수 있다. 이에 따라 샤프트(230)의 회전 특성이 향상될 수 있는 것이다.
100, 200 : 스핀들 모터 110, 210 : 베이스부재
120, 220 : 슬리브 130, 230 : 샤프트
140, 240 : 로터 허브 150, 250 : 커버부재
260 : 스러스트 플레이트 270 : 캡부재

Claims (7)

  1. 베이스 부재에 고정 설치되는 슬리브;
    상기 슬리브에 회전 가능하게 설치되는 샤프트; 및
    상기 샤프트에 고정 설치되어 상기 샤프트와 연동하여 회전되는 로터 허브;
    를 포함하며,
    상기 샤프트에는 상기 로터 허브와 연동하여 회전하는 경우 상기 로터 허브와 상기 샤프트의 과부상을 억제토록 외경확장부가 구비되는 스핀들 모터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 샤프트는 제1 외경부와, 상기 제1 외경부의 하부에 배치되며 상기 제1 외경부보다 큰 직경을 가지는 제2 외경부 및 상기 제1,2 외경부를 연결하는 상기 외경확장부를 구비하는 스핀들 모터.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 슬리브의 내부면은 상기 샤프트의 외부면에 대응되는 형상을 가지는 스핀들 모터.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 샤프트의 외주면과 상기 슬리브의 내부면은 소정 간격 이격 배치되어 동일한 간격을 가지는 베어링 간극을 형성하며,
    상기 제1 외경부와 상기 슬리브의 내부면에 의해 형성되는 베어링 간극의 직경보다 상기 제2 외경부와 상기 슬리브의 내부면에 의해 형성되는 베어링 간극의 직경이 크게 형성되는 스핀들 모터.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 샤프트에는 상기 제1 외경부보다 작은 직경을 가지며 상기 로터 허브가 고정 설치되는 장착부가 더 구비되는 스핀들 모터.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 슬리브의 하단부에 설치되어 상기 샤프트와 상기 슬리브에 의해 형성된 베어링 간극에 충진된 윤활유체가 누설되는 것을 방지하는 커버부재를 더 포함하는 스핀들 모터.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 로터 허브와 상기 슬리브의 사이에 배치되도록 상기 샤프트에 설치되는 스러스트 플레이트와, 상기 스러스트 플레이트와 함께 기액계면을 형성토록 상기 슬리브에 설치되는 캡부재를 더 포함하는 스핀들 모터.
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