KR20130004704A

KR20130004704A - Speed bump

Info

Publication number: KR20130004704A
Application number: KR1020110065915A
Authority: KR
Inventors: 조선화
Original assignee: 주식회사 삼원기업; 조선화
Priority date: 2011-07-04
Filing date: 2011-07-04
Publication date: 2013-01-14
Also published as: KR101293913B1

Abstract

PURPOSE: A speed bump for a vehicle is provided to prevent the speed bump from moving when a vehicle passes through by installing multiple auxiliary bolts in a cove member. CONSTITUTION: A speed bump(1) for a vehicle comprises a speed bump member(10), a cover member(20), a pipe member(30), an antiseptic solution transfer pipe, and a nozzle. The speed bump member comprises an arched top surface(11), a flat bottom surface(12) and side surfaces(13,14). The cover member is detachably installed on the bottom of the speed bump member. The pipe member is installed to reinforce a through hole formed by a recessed groove(122) of the speed bump member and a recessed groove(22) of the cover member. The antiseptic solution transfer pipe is installed in the space formed by the recessed grooves of the speed bump member and the cover member. The nozzle is connected to the antiseptic solution transfer pipe and jets an antiseptic solution upward.

Description

Speed bumps for vehicles {SPEED BUMP}

본 발명은 다수개를 연접시켜 사용하는 차량용 과속 방지턱에 관한 것으로서, 특히 오랜 기간 사용하더라도 파손되지 않으며 설치가 용이하도록 구현되는 차량용 과속 방지턱에 관한 것이다.
The present invention relates to a speed bump for a vehicle using a plurality of joints, in particular, to a speed bump for a vehicle that is not damaged even if used for a long time and is implemented to facilitate installation.

일반적으로, 과속 방지턱은 일반 도로 구간의 낮은 주행 속도가 요구되는 일정 도로 구간에서 통행 차량의 과속 주행을 방지하고, 생활 공간이나 학교 지역 등 일정 지역에서 통과 차량의 진입을 억제하기 위하여 설치하는 시설물로서, 통행 차량의 속도 제어라는 기본기능 이외에 통과 교통량 감소, 보행자 공간 확보 및 도로 경관 개선, 노상 주차 억제와 같은 부수적인 기능을 갖는다.In general, the speed bump is a facility installed to prevent the speeding of a traffic vehicle in a certain road section requiring a low driving speed of a general road section, and to suppress the entry of a passing vehicle in a certain area such as a living space or a school area. In addition to the basic functions such as speed control of traffic vehicles, it has additional functions such as reducing the amount of traffic passing through, securing pedestrian space and improving road scenery, and suppressing on-street parking.

통상적으로 이러한 과속 방지턱은 충분한 시인성을 갖도록 백색과 황색의 반사성 도료를 사용하여 표면 도색함을 원칙으로 하는데, 백색선과 황색선은 동일한 폭으로 하되 도로 횡단 방향에 대하여 45°의 각도로 경사지게 도색된다.In general, the speed bumps are generally painted using white and yellow reflective paint to have sufficient visibility. The white and yellow lines have the same width but are inclined at an angle of 45 ° with respect to the road crossing direction.

상술한 과속 방지턱은 형태에 따라 그 단면이 원호 형상인 방지턱과 사다리꼴인 방지턱 및 노면에 페인트 또는 테이프로 인위적으로 설치하여, 운전자에게 도로면 위에 장애물이 설치되어 있는 것 같은 착시 현상을 유도하여 차량의 주행 속도를 줄일 수 있도록 하는 가상 과속 방지턱을 포함한다.The speed bumps described above are artificially installed with paint or tape on arc-shaped bumps, trapezoidal bumps, and road surfaces according to their shape, thereby inducing an optical illusion that an obstacle is installed on the road surface. It includes a virtual speed bump to reduce the running speed.

상술한 과속 방지턱 중 건설교통부의 도로안전시설 설치 및 관리지침(1997. 8.) 중 과속방지시설 편에 의하면, 활용도가 가장 높고 현장 검증이 된 형태인 원호형 과속 방지턱을 표준으로 하고 있다. 위 지침에 의하여 표준 규격으로 정한 원호형 과속 방지턱의 설치 폭은 차도폭으로 하고 있으며, 설치 길이는 3.6m, 설치 높이는 10㎝로 하고 있다. 다만, 국지도로 중 폭 6m 미만의 소로 등에서 표준규격이 적용 지역의 여건으로 보아 크다고 판단되는 경우 설치 길이 2.0m, 설치 높이 7.5㎝를 적용할 수 있으며, 단지 내 도로 등에서 민간 설치자가 차량의 주행속도를 10km/hr 이하로 제한하고자 하는 경우에는 설치 길이 1.0m, 설치 높이 7.5㎝의 방지턱을 사용할 수도 있도록 하고 있다.According to the speed prevention facilities section of the road safety facility installation and management guideline of the Ministry of Construction and Transportation (August 1997) among the speed bumps mentioned above, the arc-type speed bumps, the most versatile and field-proven form, are standardized. According to the above guidelines, the installation width of the arc-shaped speed bumps is set as the road width, and the installation length is 3.6m and the installation height is 10cm. However, if it is judged that the standard is large due to the conditions of the applicable area in the narrow road of less than 6m in the national road, the installation length of 2.0m and the installation height of 7.5cm can be applied. If you want to limit the speed to 10km / hr or less, it is also possible to use a bump of the installation length 1.0m, installation height 7.5cm.

한편, 과속 방지턱은 주행하는 차량의 감속이라는 목적 이외에 부가적 기능이 추가되고 있다. 예를 들어, 공사 현장의 도로를 가로지르는 전선, 호스 등을 통과시키거나 가축 방역을 목적으로 차량의 하부를 소독하기 위한 노즐이 설치된 이송관을 통과시킬 때 사용될 수 있다. 즉, 방역 지역을 통과하는 차량은 도로에 설치된 과속 방지턱에 의해 속도가 줄어들고, 이 과속 방지턱내에 관통되는 이송관의 노즐에 의해 소독액이 차량의 하부로 분사됨으로써 차량을 소독하게 된다.On the other hand, the speed bump has additional functions in addition to the purpose of decelerating the traveling vehicle. For example, it can be used to pass electric wires, hoses, etc. that cross the road of a construction site, or a conveying pipe provided with a nozzle for disinfecting a lower part of a vehicle for animal protection. That is, the vehicle passing through the quarantine area is reduced in speed by the speed bumps installed on the road, and the disinfectant is sprayed to the lower part of the vehicle by the nozzle of the transfer pipe penetrating the speed bumps to disinfect the vehicle.

따라서, 최근의 과속 방지턱은 하면에 길이 방향으로 단면이 원형, 사각형 등의 개방된 홈이 형성되고, 상술한 전선, 호스 또는 이송관들이 이 홈의 안내를 받아 도로를 가로지르게 설치되는 것이다.Therefore, in recent years, the speed bumps have open grooves having a circular cross section, a square cross section, and the like in the longitudinal direction thereof, and the aforementioned wires, hoses, or transfer pipes are installed to cross the road under the guidance of the grooves.

그러나, 이러한 개방된 홈의 구조는 오랜 기간 차량이 과속 방지턱을 통과하게 되면, 지속적인 피로를 받아 하면이 개방된 홈 부분 부터 파손되는 문제점이 발생되었다. 또한, 이송관이 통과되는 중에 소독액 분무용 노즐이 설치될 경우 대체적으로 다수개의 과속 방지턱이 서로 연결되는 부분에 배치되기 때문에 차량이 오랜 기간 과속 방지턱을 통과하여 과속 방지턱이 조금이라도 유동될 경우 노즐이 외부로 노출되고 이로 인하여 종종 파손되는 문제점이 있었다.
However, this open groove structure has a problem that if the vehicle passes through the speed bump for a long time, the surface is damaged from the open groove portion under constant fatigue. In addition, when the nozzle for spraying disinfectant solution is installed while the conveying pipe is being passed, the plurality of speed bumps are generally disposed at the part where the speed bumps are connected to each other. There was a problem that is exposed to and often broken by this.

상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명은 오랜 기간 사용하여도 파손되지 않도록 구현되는 차량용 과속 방지턱을 제공하는데 있다.In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is to provide a speed bump for a vehicle that is implemented so as not to be damaged even after long-term use.

또한, 본 발명은 오랜 기간 사용하여도 차량의 통과에 따른 유동을 방지할 수 있도록 구현되는 차량용 과속 방지턱을 제공하는데 있다.In addition, the present invention is to provide a speed bump for a vehicle that is implemented to prevent the flow of the vehicle even after long-term use.

또한, 본 발명은 소독용 노즐이 과속 방지턱내에 설치될 수 있도록 하여 과속 방지턱의 유동에 의한 노즐의 파손을 미연에 방지할 수 있도록 구현되는 차량용 과속 방지턱을 제공하는데 있다.In addition, the present invention is to provide a speed bumps for a vehicle that can be installed so that the disinfection nozzle can be installed in the speed bumps to prevent damage to the nozzles due to the flow of the speed bumps.

또한, 본 발명은 과속 방지턱의 하면의 변형 없이 내부에 길이 방향으로 관통공을 형성하여 각종 부재들이 과속 방지턱의 관통공으로 유연하게 관통하여 도로를 원활히 가로지르도록 할 수 있는 차량용 과속 방지턱을 제공하는데 있다.
In addition, the present invention is to provide a speed bumps for a vehicle that can form a through hole in the longitudinal direction therein without deformation of the lower surface of the speed bumps to allow various members to penetrate flexibly through the speed bumps to smoothly cross the road. .

상술한 목적을 구현하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명은 차량용 과속 방지턱에 있어서, 단면이 원호 형상으로 형성되어 일정 높이를 가지며, 차량이 타고 넘도록 형성되는 상면과, 상기 상면과 대향되며 도로의 노면에 설치되는 평평한 면을 갖는 하면과, 상기 상면과 하면을 잇도록 연장 형성되는 제1측면과, 상기 제1측면와 대향되는 방향에 형성되는 제2측면과, 상기 제1측면에서 상기 제2측면까지 관통되도록 형성되는 관통공 및 상기 상면에서 관통공까지 수직으로 관통되도록 형성되는 적어도 하나의 노즐 설치공을 포함하되, 상기 관통공을 통하여 횡단 부재를 관통시키는 방식으로 도로를 가로지르도록 설치할 수 있으며, 상기 관통공부터 노즐 설치공까지 노즐을 설치하여 상기 상면을 타고 넘는 차량의 하부에 소독액을 분사시킬 수 있다.In order to achieve the above object, the present invention, in the speed bump for a vehicle, the cross section is formed in an arc shape having a certain height, the upper surface is formed so that the vehicle rides over, the upper surface is opposed to the road surface of the road A lower surface having a flat surface to be installed, a first side surface extending to connect the upper surface and a lower surface, a second side surface formed in a direction opposite to the first side surface, and penetrating from the first side surface to the second side surface It includes a through hole and at least one nozzle installation hole is formed so as to vertically penetrate from the upper surface to the through hole, can be installed to cross the road in a manner to penetrate the cross member through the through hole, By installing a nozzle from the through hole to the nozzle installation hole, the disinfectant solution may be sprayed on the lower portion of the vehicle over the upper surface.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 과속 방지턱의 하면에 길이 방향으로 형성되는 일정 깊이의 커버 부재 장착홈과, 상기 커버 부재 장착홈의 저면에 더 깊이 설치되는 요홈과, 상기 커버 부재 장착홈에 장착되는 커버 부재 및 상기 커버 부재의 장착면에 형성되는 요홈을 포함하되, 상기 커버 부재는 상기 하면에 완전히 장착되면 상기 하면과 일치되는 평평한 면을 갖도록 하며, 상기 관통공은 상기 커버 부재 장착홈의 요홈과 상기 커버 부재의 요홈이 만나 형성된다.In addition, in the present invention, the cover member mounting groove having a predetermined depth formed in the longitudinal direction on the lower surface of the speed bump, grooves that are provided deeper in the bottom surface of the cover member mounting groove, and is mounted to the cover member mounting groove And a recess formed in the cover member and the mounting surface of the cover member, wherein the cover member has a flat surface coinciding with the lower surface when the cover member is completely mounted on the lower surface, and the through hole is formed in the recess of the cover member mounting groove. Grooves of the cover member are formed to meet.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 커버 부재의 장착면에서 장착 방향으로 돌출 형성되는 한 쌍의 걸림 돌기 및 상기 걸림 돌기가 삽입될 수 있도록 상기 커버 부재 장착홈에 형성되는 한 쌍의 걸림 홈을 포함하되, 상기 걸림 돌기의 단부는 갈고리 형상의 후크로 형성하여 상기 걸림홈에 걸리도록 장착함으로써 상기 커버 부재가 커버 부재 장착홈에 장착되면 임의로 분리되지 않도록 한다.In addition, the present invention includes a pair of locking projections protruding in the mounting direction from the mounting surface of the cover member and a pair of locking grooves formed in the cover member mounting groove so that the locking projections can be inserted. The end of the locking projection is formed by a hook-shaped hook to be hooked to the locking groove so that the cover member is not detached when the cover member is mounted in the cover member mounting groove.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 관통공에는 중공형 파이프 부재가 더 설치되어 과속 방지턱의 강성을 보조할 수 있다.In the present invention, the through hole may further be provided with a hollow pipe member to assist the rigidity of the speed bump.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 관통공에는 중공형 파이프 부재가 더 설치되어 과속 방지턱의 강성을 보조하되, 상기 관통공은 과속 방지턱을 사출할 때 함께 형성되며, 상기 파이프 부재는 상기 관통공이 형성될 때 상기 과속 방지턱에서 인서트 몰딩된다.In addition, in the present invention, the through-hole is further provided with a hollow pipe member to assist the stiffness of the speed bump, the through hole is formed together when injecting the speed bump, the pipe member is the through hole is formed When the insert is molded in the speed bumps.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 관통공의 단면은 원형 또는 다각형 중 어느 하나의 형상으로 형성될 수 있다.
In addition, in the present invention, the cross-section of the through hole may be formed in any one of a circular or polygonal shape.

본 발명에 따라 과속 방지턱의 하면에 별도의 커버 부재를 설치하면, 커버 부재과 방지턱 부재 사이에 과속 방지턱의 길이 방향으로 관통공이 형성되며, 이 관통공에 각종 부재들(호스, 이송관, 전선 등)이 관통되어 도로를 원활히 가로지를 수 있다.When a separate cover member is installed on the lower surface of the speed bump according to the present invention, a through hole is formed between the cover member and the bump member in the longitudinal direction of the speed bump, and various members (hoses, feed pipes, wires, etc.) are formed in the through hole. This penetrates smoothly across the road.

또한, 과속 방지턱의 하면에 관통공을 위한 개방된 공간을 배제시켰기 때문에 오랜 기간 차량이 과속 방지턱을 통과하여도 과속 방지턱이 파손되지 않는 효과가 있다.In addition, since the open space for the through hole is excluded from the lower surface of the speed bump, the speed bump may not be damaged even if the vehicle passes through the speed bump for a long time.

더욱이 커버 부재에 다수의 보조 볼트가 설치되어 도로에 박히기 때문에 차량의 이동에 따른 과속 방지턱의 유동을 좀더 방지할 수 있는 효과가 있다.Furthermore, since a plurality of auxiliary bolts are installed on the cover member and are stuck on the road, there is an effect of preventing the flow of the speed bumps according to the movement of the vehicle.

또한, 커버 부재를 분리하여 각종 부재들(호스, 이송관, 전선 등)을 방지턱내에 수용한 후 다시 커버 부재를 방지턱 부재에 장착하기 때문에 설치가 용이한 효과가 있다.
In addition, since the cover member is removed to accommodate various members (hoses, transfer pipes, wires, etc.) within the jaw, the cover member is mounted on the jaw member again, thereby providing an easy installation effect.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 과속 방지턱의 사시도;
도 2는 본 발명에 따른 도 1의 과속 방지턱에 커버 부재가 장착되는 상태를 도시한 사시도;
도 3은 본 발명에 따른 도 1의 과속 방지턱에 커버 부재가 장착된 상태를 도시한 측면도;
도 4는 본 발명에 따른 도 1의 과속 방지턱에 이송관이 관통되는 상태를 도시한 과속 방지턱의 부분 횡단면도;
도 5는 본 발명에 따른 도 1의 과속 방지턱이 서로 연결된 상태를 도시한 과속 방지턱 조립체의 사시도;
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 커버 부재의 사시도;
도 7은 본 발명에 따른 도 6의 커버 부재가 설치된 과속 방지턱의 부분 횡단면도;
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 과속 방지턱의 사시도; 및
도 9는 본 발명에 따른 도 8의 과속 방지턱의 후면 사시도.1 is a perspective view of a speed bump according to an embodiment of the present invention;
2 is a perspective view illustrating a state in which a cover member is mounted on the speed bump of FIG. 1 according to the present invention;
3 is a side view showing a state in which a cover member is mounted on the speed bump of FIG. 1 according to the present invention;
Figure 4 is a partial cross-sectional view of the speed bump showing a state in which the transfer pipe is passed through the speed bump of Figure 1 according to the present invention;
5 is a perspective view of the speed bump assembly showing a state in which the speed bumps of FIG. 1 are connected to each other according to the present invention;
6 is a perspective view of a cover member according to another embodiment of the present invention;
7 is a partial cross-sectional view of the speed bumps provided with the cover member of FIG. 6 according to the present invention;
8 is a perspective view of a speed bump according to another embodiment of the present invention; And
9 is a rear perspective view of the speed bump of FIG. 8 according to the present invention;

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예들에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Like parts are designated with like reference numerals throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 과속 방지턱의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 도 1의 과속 방지턱에 커버 부재가 장착되는 상태를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 도 1의 과속 방지턱에 커버 부재가 장착된 상태를 도시한 측면도이다.1 is a perspective view of a speed bump according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view showing a state in which the cover member is mounted on the speed bump of Figure 1 according to the present invention, Figure 3 is a view according to the present invention 1 is a side view illustrating a state in which a cover member is mounted on the speed bumps of FIG. 1.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 과속 방지턱(1)은 단면이 곡형인 원호 형상을 갖는 방지턱 부재(10)와, 방지턱 부재(10)의 하측에서 착탈 가능하게 설치되는 커버 부재(20)를 포함한다.1 to 3, the speed bumps 1 according to the present invention include a bump member 10 having an arc shape having a curved cross section, and a cover member detachably installed at a lower side of the bump member 10 ( 20).

방지턱 부재(10)는 호 형상의 상면(11)과, 상면(11)과 대향되며 평면을 갖는 하면(12)과, 양측면(13, 14)을 포함한다. 원칙적으로 호 형상이라 함은 하측에서 적어도 10cm이상의 높이를 가지며 완만하거나 가파른 곡선 형태를 갖는 다양한 형태를 가짐을 의미한다. 또한, 상면의 표면에는 길이 방향으로 규칙적인 돌기들이 형성될 수 있으며, 이는 차량이 통과할 때 높은 마찰력을 제공하게 된다. 또한, 하면은 평면을 가지나, 러버 또는 우레탄 재질의 과속 방지턱이 도로에 설치되면 노면의 형상에 맞게 약간 변형이 가능하여 노면에 밀착될 수 있을 것이다. 상면(11)은 하면(12)에서 일정 높이로 돌출 형성되어 차량이 통과될 때 타고 넘을 수 있도록 형성되어 있다. 상면(11)은 중앙이 가장 높으며 양 방향으로 멀어질 수록 낮아지는 형태의 원호 형상으로 형성되어 있다. 상면(11)에는 다수개의 볼트 체결공(111)이 형성되어 있다. 볼트 체결공(111)은 하면(12)까지 관통되는 형상으로 형성되어 있다. 따라서 과속 방지턱(1)을 설치하고자 하는 도로에 앵커 볼트와 같은 볼트 수단이 고정되며, 과속 방지턱(1)이 도로에 설치되면 앵커 볼트가 볼트 체결공에 관통되는 방식으로 고정되고 그 상부에 너트를 체결하고 고정시킨다. 미도시되었으나, 너트를 체결한 후 볼트 체결공(111)은 소정의 마개 등으로 마감될 수 있을 것이다.The bump member 10 includes an arc-shaped upper surface 11, a lower surface 12 facing the upper surface 11 and having a flat surface, and both side surfaces 13 and 14. In principle, the shape of an arc means having a variety of shapes having a height of at least 10 cm from the lower side and a smooth or steep curve. In addition, regular projections in the longitudinal direction may be formed on the surface of the upper surface, which provides a high friction force when the vehicle passes. In addition, the lower surface may have a flat surface, but if the speed bumps made of rubber or urethane are installed on the road, the surface may be slightly deformed to fit the shape of the road surface, and thus may be in close contact with the road surface. The upper surface 11 is formed to protrude from the lower surface 12 to a predetermined height so that it can ride over when the vehicle passes. The upper surface 11 is formed in the shape of an arc of a shape having the highest center and lowering away from both directions. The upper surface 11 has a plurality of bolt fastening holes 111 are formed. The bolt fastening hole 111 is formed in a shape that penetrates to the lower surface 12. Therefore, a bolt means such as an anchor bolt is fixed to the road on which the speed bumps 1 are to be installed, and when the speed bumps 1 are installed on the road, the anchor bolts are fixed in a manner that penetrates the bolt fastening holes, Tighten and secure. Although not shown, the bolt fastening hole 111 may be closed with a predetermined stopper after fastening the nut.

한편, 방지턱 부재(10)의 일측면(13)에는 적어도 하나의 결합 돌기(131)가 돌출 형성되어 있다. 또한, 방지턱 부재(10)의 타측면(14)에는 다른 방지턱 부재의 결합 돌기(131)가 삽입될 수 있는 적어도 하나의 결합홈(141)이 형성되어 있다. 따라서, 두 개의 과속 방지턱은 하나의 방지턱 부재(10)의 일측면(13)에 돌출되는 결합 돌기(131)가 또 다른 하나의 방지턱 부재의 타측면(14)에 형성되는 결합홈(141)에 결합됨으로서 서로 연결된다. 바람직하게도 결합 돌기(131)와 결합홈(141)은 수직 방향으로 체결 및 분리가 가능하며 수평 방향으로는 분리되지 않는 구조를 갖는다. 예를 들어 도시된 바와 같이 결합 돌기(131)는 단부의 폭이 최초 돌출되는 부분 보다 크도록 형성하여 결합홈(141)에 결합시키면 과속 방지턱(1)은 수평 방향으로 당겨도 서로 분리 되지 않는 것이다.Meanwhile, at least one coupling protrusion 131 is formed on one side surface 13 of the bump member 10. In addition, at least one coupling groove 141 into which the coupling protrusion 131 of the other barrier member is inserted is formed at the other side 14 of the barrier member 10. Accordingly, the two speed bumps may be formed in the coupling groove 141 in which the coupling protrusion 131 protruding from the one side 13 of the one bump member 10 is formed on the other side 14 of the other bump member. By being joined together. Preferably, the coupling protrusion 131 and the coupling groove 141 may be fastened and separated in the vertical direction and may not be separated in the horizontal direction. For example, as shown, the coupling protrusion 131 is formed such that the width of the end is larger than the first protruding portion and coupled to the coupling groove 141, so that the speed bumps 1 are not separated from each other even when pulled in the horizontal direction. .

도 2에 도시한 바와 같이, 방지턱 부재(10)의 하면(12)에는 길이 방향으로 커버 부재 장착홈(121)이 형성된다. 커버 부재 장착홈(121)에는 좀더 하측으로 공간을 갖는 곡형의 요홈(122)이 형성되어 있다. 바람직하게도, 이 요홈(122)은 단면이 반원의 형상일 수 있다. 또한, 커버 부재 장착홈(121)의 양측으로는 길이 방향을 따라 한 쌍의 걸림홈(123, 124)이 형성되어 있다. 따라서, 후술될 커버 부재(20)의 하측으로 연장된 한 쌍의 걸림 돌기(23, 24)가 걸림홈(123, 124)에 안착된 후 일정 외력으로는 빠지지 않도록 구현된다.As shown in FIG. 2, the cover member mounting groove 121 is formed in the lower surface 12 of the bump member 10 in the longitudinal direction. The cover member mounting groove 121 has a curved groove 122 having a space further downward. Preferably, the groove 122 may have a semicircular cross section. In addition, on both sides of the cover member mounting groove 121, a pair of locking grooves 123 and 124 are formed along the longitudinal direction. Therefore, the pair of locking protrusions 23 and 24 extending downward of the cover member 20 to be described later are mounted on the locking grooves 123 and 124 so as not to be released by a predetermined external force.

커버 부재(20)는 방지턱 부재(10)의 하면(12)에 형성되는 커버 부재 장착홈(121)에 완전히 안착되는 형상으로 형성되며, 커버 부재(20)가 방지턱 부재(10)의 커버 부재 장착홈(121)에 장착된 후에는 커버 부재(20)와 방지턱 부재(10)의 하면(121)이 일치하는 평면으로 형성되도록 구성 된다. 커버 부재(20)는 방지턱 부재(10)의 커버 부재 장착홈(121)에 안착되는 길이를 갖는 몸체(21)와, 몸체(21)에서 장착 방향으로 돌출되며, 방지턱 부재(10)의 한 쌍의 걸림홈(123, 124)에 삽입후 걸릴 수 있는 한 쌍의 걸림 돌기(23, 24)가 돌출 형성되어 있다. 따라서 걸림 돌기(23, 24)의 단부는 공지의 갈고리 형상을 갖는 후크 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 그러나 이에 국한되지 않으며, 걸림 돌기(23, 24)가 걸림홈(123, 124)에 장착 후 특정 외압이 적용되지 않는 한, 이탈되지 않는 공지의 다양한 결합 구조를 가질 수 있을 것이다.The cover member 20 is formed in a shape that is completely seated in the cover member mounting groove 121 formed in the lower surface 12 of the jaw member 10, the cover member 20 is mounted to the cover member of the jaw member 10 After being mounted in the groove 121, the cover member 20 and the lower surface 121 of the bump member 10 are configured to be formed in the same plane. The cover member 20 has a body 21 having a length to be seated in the cover member mounting groove 121 of the jaw member 10, and protrudes in the mounting direction from the body 21, and a pair of the jaw member 10. A pair of locking projections 23 and 24 protruding from the locking grooves 123 and 124 may be inserted into the locking grooves 123 and 124. Therefore, it is preferable that the end portions of the locking protrusions 23 and 24 are formed in a hook shape having a known hook shape. However, the present invention is not limited thereto, and the locking protrusions 23 and 24 may have various coupling structures known in the art, as long as a specific external pressure is not applied after the locking protrusions 23 and 24 are mounted in the locking grooves 123 and 124.

또한, 몸체(21)의 방지턱 부재(10)와 마주보는 면에는 요홈(22)이 형성되어 있다. 커버 부재(20)의 요홈(22)은 커버 부재(20)가 방지턱 부재(10)에 장착되었을 때, 방지턱 부재(10)의 커버 부재 장착홈(121)에 형성된 요홈(122)과 맞물려 특정 형상을 갖는다. 바람직하게도, 방지턱 부재(10)의 하면(12)에 커버 부재(20)가 완전히 장착되었을 경우에 방지턱 부재(10)의 요홈(122)과 커버 부재(20)의 요홈(22)에 의해 단면이 원형인 관통공이 형성될 수 있다. 이 관통공은 과속 방지턱(1)의 길이 방향을 따라 관통되는 방식으로 형성될 것이다.In addition, a groove 22 is formed on a surface of the body 21 facing the prevention member 10. The groove 22 of the cover member 20 is engaged with the groove 122 formed in the cover member mounting groove 121 of the barrier member 10 when the cover member 20 is mounted on the barrier member 10. Has Preferably, when the cover member 20 is completely mounted on the lower surface 12 of the jaw member 10, the cross section is formed by the groove 122 of the jaw member 10 and the groove 22 of the cover member 20. Circular through holes may be formed. This through hole will be formed in a manner that penetrates along the longitudinal direction of the speed bumps (1).

한편, 커버 부재(20)의 요홈(22)과 방지턱 부재(10)의 요홈(122)이 이루는 관통공의 단면은 원형이 바람직하나, 여타 다른 형상으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 사각형, 삼각형, 사다리꼴 등 다양한 형상으로 형성 가능할 것이다.Meanwhile, the cross section of the through hole formed by the groove 22 of the cover member 20 and the groove 122 of the jaw member 10 is preferably circular, but may be formed in other shapes. For example, it will be possible to form a variety of shapes, such as square, triangle, trapezoid.

방지턱 부재(10)와 커버 부재(20)는 러버 또는 우레탄 재질로 형성되는 것이 바람직하며, 커버 부재(20)가 걸림 구조에 의해 방지턱 부재(10)의 하면(12)에 형성된 커버 부재 장착홈(121)에 장착되면, 일정 외압에 의해서는 커버 부재(20)가 이탈되지 않을 것이다. 그러나 이에 국한되지 않으며, 커버 부재(20)는 좀더 강성을 갖는 합성 수지 또는 금속 재질로 형성하여도 무방할 것이다.The jaw member 10 and the cover member 20 are preferably formed of a rubber or urethane material, and the cover member mounting groove formed on the bottom surface 12 of the jaw member 10 by the cover member 20 is locked ( 121, the cover member 20 will not be separated by a constant external pressure. However, the present invention is not limited thereto, and the cover member 20 may be formed of a synthetic resin or metal material having more rigidity.

이렇게 요홈(22, 122)에 의해 형성된 관통공은 도로를 가로지르도록 설치되어야 하는 횡단 부재(호스, 전선, 소독액 이송관 등 과속 방지턱을 관통하여 도로를 가로지르도록 설치될 수 있는 다양한 부재)를 관통시키는데 용이하다. 예를 들어 기존에는 과속 방지턱의 하면에 개방된 부재 관통로를 형성시키고 도로에 직접 설치하였는데, 오랜 기간 사용하다 보면 과속 방지턱 하면의 개방된 부분에 의해 과속 방지턱 전체가 쉽게 파손되며, 이로 인한 호스, 전선 등의 단선을 초래한다. 그러나 본 발명에 따른 관통공은 과속 방지턱내에 형성되며, 하면에는 커버 부재에 의해 하면 전체가 개방된 부분없이 평면으로 형성되기 때문에 오랜 기간 사용하여도 쉽게 파손되지 않는 효과가 있다.The through-holes formed by the grooves 22 and 122 are thus provided with a cross member (various members that can be installed to cross the road through a speed bump, such as a hose, an electric wire, and a disinfectant transport pipe) that should be installed to cross the road. Easy to penetrate For example, in the past, an open member penetrating path was formed on the lower surface of the speed bump and directly installed on the road. During long-term use, the entire speed bump may be easily broken by the open part of the lower speed bump, resulting in a hose, This can cause a wire break. However, the through-hole according to the present invention is formed in the speed bump, and the lower surface is formed by the cover member is formed in a flat surface without the open portion, there is an effect that is not easily broken even if used for a long time.

한편, 방지턱 부재(10)의 상면(11)에는 적어도 하나의 노즐 설치공(112)이 형성되어 있다. 노즐 설치공(112)은 방지턱 부재(10)의 상면(11)에서 방지턱 부재(10)의 하면(12)의 커버 부재 장착홈(121)에 형성된 요홈(122)까지 관통되도록 형성되어 있다. 따라서, 노즐 설치공(112)에는 차량이 속도를 줄이고 방지턱을 넘을 때 차량 하부를 소독하기 위하여 소독액을 분무시킬 수 있는 노즐(도 4의 41)이 설치될 수 있다. 이는 종래에는 별도의 노즐 설치공이 존재하지 않고, 과속 방지턱이 서로 연결되는 부분에 설치되던 구성에 비해 매우 효율적이다. 예를 들어, 종래의 과속 방지턱은 오랜 기간 사용하면 과속 방지턱간의 사이가 벌어지게 되고 그 사이에 설치된 노즐이 외부로 노출되어 파손되는 문제점이 있었으나, 본 발명에서는 과속 방지턱 중에 노즐이 설치되기 때문에 파손의 염려가 없는 것이다.On the other hand, at least one nozzle mounting hole 112 is formed in the upper surface 11 of the bump member 10. The nozzle mounting hole 112 is formed to penetrate from the upper surface 11 of the brace member 10 to the recess 122 formed in the cover member mounting groove 121 of the lower surface 12 of the brace member 10. Accordingly, the nozzle installation hole 112 may be provided with a nozzle (41 in FIG. 4) capable of spraying a disinfectant solution to disinfect the lower portion of the vehicle when the vehicle reduces the speed and crosses the prevention jaw. This is more efficient than the conventional configuration in which no nozzle installation holes exist, and the speed bumps are installed at portions connected to each other. For example, the conventional speed bumps have a problem that the gap between the speed bumps is widened when used for a long time, and the nozzles installed therebetween are exposed to the outside and are damaged, but in the present invention, the nozzles are installed during the speed bumps. There is no concern.

바람직하게도, 방지턱 부재(10)의 요홈(122)과 커버 부재(20)의 요홈(22)에 의해 형성된 관통공을 보강하기 위하여 파이프 부재(30)를 더 설치할 수 있다. 파이프 부재(30)는 합성 수지 또는 금속 재질로 형성될 수 있을 것이다.Preferably, the pipe member 30 may be further installed to reinforce the through hole formed by the groove 122 of the jaw member 10 and the groove 22 of the cover member 20. The pipe member 30 may be formed of a synthetic resin or a metal material.

도 4는 본 발명에 따른 도 1의 과속 방지턱에 이송관이 관통되는 상태를 도시한 과속 방지턱의 부분 횡단면도이다.Figure 4 is a partial cross-sectional view of the speed bump showing a state in which the feed pipe is passed through the speed bump of Figure 1 according to the present invention.

도 4를 참고하면, 커버 부재(20)가 방지턱 부재(10)에 설치되면, 커버 부재(20)의 요홈(22)과 방지턱 부재(10)의 요홈(122)에 의해 과속 방지턱(1)의 길이 방향으로 관통되는 공간이 형성되며, 여기에 소독액 이송관(40)이 관통되도록 설치된다. 즉, 과속 방지턱(1)이 도로를 가로지르도록 설치되기 때문에 이 소독액 이송관(40) 역시 도로를 가로지르도록 설치될 수 있는 것이다. 이때, 소독액 이송관(40)과 연결되는 노즐(41)이 방지턱 부재(10)의 상면(11)에서 요홈(122)까지 형성된 노즐 설치공(112)에 설치된다. 바람직하게도, 노즐(41)은 노즐 설치공(112)내에 설치되어 상방향으로 소독액을 분출시킨다. 더욱 바람직하게도 노즐(41)은 노즐 설치공(112)내에서 방지턱 부재(10)의 상면까지는 돌출되지 않도록 설치될 수 있다.Referring to FIG. 4, when the cover member 20 is installed in the jaw member 10, the recess 22 of the cover member 20 and the recess 122 of the jaw member 10 may be used. A space penetrating in the longitudinal direction is formed, and the disinfectant transport pipe 40 is installed therethrough. That is, since the speed bumps 1 are installed to cross the road, the disinfectant transport pipe 40 may also be installed to cross the road. At this time, the nozzle 41 connected to the disinfectant transport pipe 40 is installed in the nozzle installation hole 112 formed from the upper surface 11 of the brace member 10 to the groove 122. Preferably, the nozzle 41 is installed in the nozzle mounting hole 112 to eject the disinfecting liquid upward. More preferably, the nozzle 41 may be installed so as not to protrude from the nozzle mounting hole 112 to the upper surface of the bump member 10.

도 5는 본 발명에 따른 도 1의 과속 방지턱이 서로 연결된 상태를 도시한 과속 방지턱 조립체(2)의 사시도로써, 두 개의 방지턱 부재(10)가 서로 연결되었으나, 도로의 폭에 따라 3개 이상의 방지턱 부재(10)가 서로 연접되어 적용될 수 있을 것이다. 본 도면에서는 각 방지턱 부재(10)에 하나의 노즐 설치공(112)이 형성되고 있으나, 두 개 이상이 일정 간격으로 형성되어도 무방할 것이다.5 is a perspective view of the speed bump assembly 2 showing a state in which the speed bumps of FIG. 1 are connected to each other, wherein two bump members 10 are connected to each other, but three or more bumps depending on the width of the road. The members 10 may be applied in connection with each other. In this drawing, although one nozzle mounting hole 112 is formed in each of the jaw members 10, two or more nozzle mounting holes 112 may be formed at a predetermined interval.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 커버 부재의 사시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 도 6의 커버 부재가 설치된 과속 방지턱의 부분 횡단면도이다.Figure 6 is a perspective view of a cover member according to another embodiment of the present invention, Figure 7 is a partial cross-sectional view of the speed bumps provided with the cover member of Figure 6 according to the present invention.

도 6 및 도 7을 참고하면, 커버 부재(50)의 몸체(51)에 다수의 보조 볼트(56)를 돌출시켰다. 몸체(51)에서 연장되는 한 쌍의 걸림 돌기(53, 54)와 요홈(52)은 상술한 본 발명의 일 실시예와 동일하므로 생략하기로 한다.6 and 7, a plurality of auxiliary bolts 56 protrude from the body 51 of the cover member 50. The pair of engaging protrusions 53 and 54 and the recess 52 extending from the body 51 are the same as in the above-described embodiment of the present invention and will be omitted.

도 7에 도시한 바와 같이, 커버 부재(50)의 몸체(51)에는 일정 간격으로 다수의 볼트 설치 구멍(55)이 형성되어 있으며, 이 볼트 설치 구멍(55)을 통하여 다수의 보조 볼트(56)가 관통된 후 몸체(51)의 외부로 돌출되는 방식으로 설치되어 있다. 따라서, 이러한 구성을 갖는 과속 방지턱(1')을 도로에 설치할 경우, 우선 커버 부재(50)를 도로의 노면에 위치를 잡고 배치시킨 후 보조 볼트(56)를 체결하여 고정시킨다.As shown in FIG. 7, a plurality of bolt mounting holes 55 are formed in the body 51 of the cover member 50 at regular intervals, and the plurality of auxiliary bolts 56 are provided through the bolt mounting holes 55. After being penetrated, it is installed in such a way that it projects out of the body 51. Therefore, when the speed bumps 1 ′ having such a configuration are installed on the road, the cover member 50 is first positioned on the road surface, and then the auxiliary bolts 56 are fastened and fixed.

그후, 커버 부재(50)의 상면에 형성된 요홈(122)에, 필요할 경우 파이프 부재(30)를 올려놓고 그 내부의 공간에 소독액 이송관(40) 등을 설치한 후, 그 상부에 방지턱 부재(10)를 올려서 결합하면, 커버 부재(50)의 걸림 돌기(53, 54)는 방지턱 부재(10)의 걸림홈(123, 124)에 안착 후 걸림으로서 조립이 완료된다. Thereafter, the pipe member 30 is placed on the groove 122 formed on the upper surface of the cover member 50, and if necessary, the disinfectant transfer pipe 40 is installed in the space therein, and then the upper jaw member ( When the 10 is raised and coupled, the locking protrusions 53 and 54 of the cover member 50 are assembled by being caught after being seated in the locking grooves 123 and 124 of the brace member 10.

이러한 구성은 커버 부재(50)가 별도로 도로의 노면에 고정되고 그 후 기존의 앵커 볼트로 방지턱 부재가 고정되기 때문에 종래의 과속 방지턱보다 좀더 견고히 도로에 고정되는 효과가 발생한다.This configuration has the effect that the cover member 50 is fixed to the road more firmly than the conventional speed bump because the cover member 50 is fixed to the road surface of the road separately and then the jaw member is fixed with the existing anchor bolt.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 과속 방지턱의 사시도이고, 도 9는 본 발명에 따른 도 8의 과속 방지턱의 후면 사시도이다.8 is a perspective view of a speed bump according to another embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a rear perspective view of the speed bump in FIG. 8 according to the present invention.

과속 방지턱(3)의 상면(31)에 형성된 볼트 체결공(311)이나 양측면(33, 34)에 형성되는 결합 돌기(331) 및 결합홈(341)은 본 발명이 일 실시예에서 설명한 바와 동일하므로 그 설명을 생략하기로 한다.The coupling protrusion 331 and the coupling groove 341 formed on the bolt coupling hole 311 or both side surfaces 33 and 34 formed on the upper surface 31 of the speed bumps 3 are the same as described in the embodiment of the present invention. The description thereof will be omitted.

도 8 및 도 9를 참고하면, 커버 부재 없이 방지턱 부재를 형성하였으며, 형성시 과속 방지턱(3)의 길이 방향을 따라 관통공(35)이 형성되어 있다. 본 실시예에서의 과속 방지턱(3)에는 두 개의 관통공(35)이 형성되어 있으며, 각 관통공(35)에는 상면(31)에서부터 관통공(35)까지 노즐 설치공(312)이 형성되어 있다.Referring to FIGS. 8 and 9, a bump member is formed without a cover member, and a through hole 35 is formed along the length direction of the speed bump 3 when formed. In the present embodiment, two through holes 35 are formed in the speed bumps 3, and nozzle installation holes 312 are formed in each through hole 35 from the upper surface 31 to the through hole 35. have.

미도시 되었으나, 이러한 경우 관통공(35)은 러버 또는 우레탄 재질의 과속 방지턱(3)을 사출시 함께 형성될 수 있으며, 관통공(35)에는 상술한 파이프 부재(30)가 인서트 몰딩의 방식으로 부가될 수 있을 것이다.Although not shown, in this case, the through hole 35 may be formed together with the injection of the speed bumps 3 of the rubber or urethane material, and the pipe member 30 is inserted into the through hole 35 by insert molding. May be added.

이러한 경우에도 역시 도 9에 도시한 바와 같이 과속 방지턱(3)의 하면(32)에는 관통공(35)에 의한 개방된 부분이 존재하지 않기 때문에 종래의 과속 방지턱의 하면에 존재하는 개방 부분에 의한 파손을 미연에 방지할 수 있는 것이다.In this case as well, as shown in FIG. 9, since the open part by the through hole 35 does not exist in the lower surface 32 of the speed bumps 3, the open parts existing in the lower surface of the speed bumps in the related art. It is possible to prevent damage in advance.

분명히, 청구항들의 범위내에 있으면서 이러한 실시예들을 변형할 수 있는 많은 다양한 방식들이 있다. 다시 말하면, 이하 청구항들의 범위를 벗어남 없이 본 발명을 실시할 수 있는 많은 다른 방식들이 있을 수 있을 것이다.
Apparently, there are many different ways to modify these embodiments while remaining within the scope of the claims. In other words, there may be many other ways in which the invention may be practiced without departing from the scope of the following claims.

1, 1', 3: 과속 방지턱 2: 과속 방지턱 조립체
10: 방지턱 부재 11: 상면
12: 하면 13, 14: 측면
20: 커버 부재 21: 몸체
22: (커버 부재)요홈 23, 24: 걸림 돌기
30: 파이프 부재 40: 소독액 이송관
41: 노즐 55: 볼트 설치 구멍
56: 보조 볼트 111: 볼트 체결공
112: 노즐 설치공 121: 커버 부재 장착홈
122: (방지턱 부재)요홈 123, 124: 걸림홈
131: 결합 돌기 141: 결합홈1, 1 ', 3: Speed bumps 2: Speed bump assembly
10: bump member 11: upper surface
12: 13, 14: side
20: cover member 21: body
22: (cover member) groove 23, 24: locking projection
30: pipe member 40: disinfectant liquid transfer pipe
41: nozzle 55: bolt mounting hole
56: auxiliary bolt 111: bolt fastener
112: nozzle mounting hole 121: cover member mounting groove
122: (jaw member) grooves 123, 124: locking groove
131: engaging projection 141: coupling groove

Claims

In the vehicle speed bumps,
An upper surface in which a cross section is formed in an arc shape in principle and has a predetermined height, and is formed so that a vehicle can ride over;
A lower surface having a plane opposed to the upper surface and installed on a road surface of the roadway;
A first side surface extending to connect the upper surface and the lower surface;
A second side surface formed in a direction opposite to the first side surface;
A through hole formed to penetrate from the first side to the second side; And
At least one nozzle installation hole formed to penetrate from the upper surface to the through hole;
It can be installed to cross the road in a manner to penetrate the cross member through the through hole,
By installing a nozzle from the through hole to the nozzle installation hole to disinfect the disinfectant solution in the lower portion of the vehicle over the upper surface
Vehicle speed bumps.

The method of claim 1,
A cover member mounting groove having a predetermined depth formed in a length direction on a lower surface of the speed bump;
A recess provided in a lower surface of the cover member mounting groove;
A cover member mounted to the cover member mounting groove; And
Including a groove formed in the mounting surface of the cover member,
When the cover member is completely mounted on the lower surface to have a flat surface to match the lower surface,
The through-hole is formed with the groove of the cover member mounting groove and the groove of the cover member is formed
Vehicle speed bumps.

The method of claim 2,
A pair of locking protrusions protruding from the mounting surface of the cover member in a mounting direction; And
Including a pair of locking grooves formed in the cover member mounting groove so that the locking projections can be inserted,
The end of the locking projection is formed by a hook-shaped hook to be hooked to the locking groove so that the cover member is not separated when the cover member is mounted in the cover member mounting groove.
Vehicle speed bumps.

The method according to claim 1 or 2,
The through-hole is further provided with a hollow pipe member to assist the rigidity of the speed bumps
Vehicle speed bumps.

The method of claim 1,
The through-hole is further provided with a hollow pipe member to assist the rigidity of the speed bump,
The through holes are formed together when the speed bumps are injected, and the pipe member is insert molded from the speed bumps when the through holes are formed.
Vehicle speed bumps.

The method of claim 1,
The cross section of the through hole is formed in any one of a circular or polygonal shape
Vehicle speed bumps.

In the speed bump,
An upper surface in which a cross section is formed in an arc shape in principle and has a predetermined height, and is formed so that a vehicle can ride over;
A lower surface having a plane opposed to the upper surface and installed on a road surface of the roadway;
A cover member mounting groove having a predetermined depth formed in the lower surface thereof in a length direction;
A recess provided in a lower surface of the cover member mounting groove;
A cover member mounted to the cover member mounting groove; And
Including a groove formed in the mounting surface of the cover member,
When the cover member is completely mounted on the lower surface to have a flat surface to match the lower surface,
The groove of the cover member mounting groove and the groove of the cover member meet to form a through hole penetrating in the longitudinal direction of the speed bump,
Can be installed to cross the road in a way to penetrate the cross member through the through hole
Vehicle speed bumps.

The method of claim 7, wherein
Further comprising at least one nozzle mounting hole formed to penetrate from the upper surface to the groove formed in the cover member mounting groove,
By installing a nozzle from the through hole to the nozzle installation hole to disinfect the disinfectant solution in the lower portion of the vehicle over the upper surface
Vehicle speed bumps.

The method of claim 7, wherein
A pair of locking protrusions protruding from the mounting surface of the cover member in a mounting direction; And
Including a pair of locking grooves formed in the cover member mounting groove so that the locking projections can be inserted,
The end of the locking projection is formed by a hook-shaped hook to be hooked to the locking groove so that the cover member is not separated when the cover member is mounted in the cover member mounting groove.
Vehicle speed bumps.

The method of claim 7, wherein
The through-hole is further provided with a hollow pipe member to assist the rigidity of the speed bumps
Vehicle speed bumps.

The method of claim 7, wherein
The cross section of the through hole is formed in any one of a circular or polygonal shape
Vehicle speed bumps.