KR20130004068A - Chassis for an electric vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A chassis for electric vehicles is provided to improve safety and structural strength by simplifying a structure, thereby resolving structural vulnerability. CONSTITUTION: A chassis for electric vehicles comprises a base frame(10), a front tube(21), a front frame(20), and a rear frame(30). The base frame is composed of side tubes(111), a front tube(112) connected to both ends of the side tubes and a rear tube. One end of the front tube is fixed to either end of the front tube of the base frame. The front frame includes a front connecting tube(22) connected to another end of the front tube and two front mounting platforms(23) connected to the front tube. One end of the rear tube is fixed to both ends of the rear tube(113) of the base frame. The rear frame includes a rear connecting tube(32) connected to another end of the rear tubes.

Description

전기차용 섀시{CHASSIS FOR AN ELECTRIC VEHICLE} {CHASSIS FOR AN ELECTRIC VEHICLE}

본 발명은 섀시에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 전기차용 섀시에 관한 것이다.The present invention relates to a chassis, and more particularly, to a chassis for an electric vehicle.

차는 우리 생활에 있어 필수적인 부분이고, 모든 차는 차의 레스트 부분이 장착되는 섀시를 갖는데, 다시 말하면, 섀시는 차의 부하를 견뎌내야만 한다. 따라서, 섀시의 강도는 차의 안정성에 큰 영향을 미친다.Cars are an essential part of our lives, and every car has a chassis on which the rest parts of the car are mounted; in other words, the chassis must withstand the load of the car. Therefore, the strength of the chassis greatly affects the stability of the vehicle.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 차 섀시 X는 함께 연결되는 복수의 튜브 X1을 포함하고, 연결되는 X1 사이의 각도는 직각 또는 예각이다. 섀시의 강도는 차의 안정성을 결정하고, 구조적 취약점이 튜브 X1의 연결점에 있다. 각도가 모두 직각 및 예각인 경우에, 응력 집중이 발생하고, 이는 섀시 X에 과부하가 걸리거나 충격력을 받을 때, 구조적 손상 및 안정성 문제를 야기할 것이다.As shown in Fig. 1, the conventional car chassis X includes a plurality of tubes X1 connected together, and the angle between connected X1 is a right angle or an acute angle. The strength of the chassis determines the stability of the car, and the structural weakness is at the junction of tube X1. If the angles are both right-angled and acute, stress concentration will occur, which will cause structural damage and stability problems when the chassis X is overloaded or impacted.

본 발명은 상술된 단점들을 없애거나 그리고/또는 완화하려는 것이다.The present invention seeks to eliminate and / or mitigate the above-mentioned disadvantages.

본 발명의 주 목적은 구조가 간단하고 안정성 및 구조적 강도가 향상되며 구조적으로 덜 취약한 전기차용 섀시를 제공하는 것이다. The main object of the present invention is to provide a chassis for an electric vehicle that is simple in structure, has improved stability and structural strength, and is structurally less vulnerable.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 전기차용 섀시는 기부 프레임, 전방 프레임, 후방 프레임, 두 개의 측면 프레임, 네 개의 현가 장치 및 네 개의 휘일을 포함한다.To achieve the above object, an electric vehicle chassis according to the present invention includes a base frame, a front frame, a rear frame, two side frames, four suspensions, and four wheels.

기부 프레임은 두 개의 측면 튜브와, 두 개의 측면 튜브의 양 단부에 연결되는 전방 튜브 및 후방 튜브에 의해 형성되는 직사각형 구조체이다.The base frame is a rectangular structure formed by two side tubes and a front tube and a rear tube connected to both ends of the two side tubes.

전방 프레임은 일 단부가 기부 프레임의 전방 튜브의 양단부에 고정되는 두 개의 호형 전방 튜브와, 두 개의 호형 전방 튜브의 다른 단부 사이에 연결되는 전방 연결 튜브를 포함한다. 전방 프레임에는 두 개의 호형 전방 튜브에 연결되는 두 개의 전방 장착 플랫폼이 각각 추가로 제공된다.The front frame includes two arc shaped front tubes, one end of which is secured to both ends of the front tube of the base frame, and a front connecting tube connected between the other ends of the two arc front tubes. The front frame is further provided with two front mounting platforms each connected to two arced front tubes.

후방 프레임은 일 단부가 기부 프레임의 후방 튜브의 양단부에 고정되는 두 개의 호형 후방 튜브와, 두 개의 호형 후방 튜브의 다른 단부 사이에 연결되는 후방 연결 튜브를 포함한다.The rear frame includes two arced rear tubes, one end of which is fixed to both ends of the rear tube of the base frame, and a rear connecting tube connected between the other ends of the two arced rear tubes.

네 개의 현가 장치 중 두 개는 각각 전방 프레임의 두 개의 전방 장착 플랫폼에 고정되는 일 단부와, 네 개의 휘일 중 두 개에 고정되는 다른 단부를 갖고, 네 개의 현가 장치 중 다른 두 개는 각각 후방 연결 튜브의 양 단부에 고정되는 일 단부를 갖고 네 개의 휘일 중 다른 두 개에 고정되는 다른 단부를 갖는다.Two of the four suspension devices each have one end fixed to the two front mounting platforms of the front frame and the other end fixed to two of the four wheels, And has one end fixed to both ends of the tube and the other end fixed to the other two of the four wheels.

전방 프레임 및 후방 프레임은 기부 프레임에 고정되는 호형 전방 튜브 및 호형 후방 튜브를 갖기 때문에, 호형 튜브가 필요한 튜브의 개수를 감소시킬 뿐만 아니라 직선형 튜브에 비해 추력의 영역을 증가시킬 수 있다. 게다가, 호형 튜브의 호는 예각의 연결점을 피하도록 하여, 섀시의 구조적 강도를 향상시키면서 응력 집중을 방지한다. 또한, 호형 전방 튜브, 호형 후방 튜브, 전방 연결 튜브 및 후방 연결 튜브는 중공이고, 이는 섀시의 경량화에 기여한다.Since the front frame and the rear frame have arc-shaped front tubes and arc-shaped rear tubes fixed to the base frame, arc-shaped tubes not only reduce the number of tubes required but also increase the area of thrust relative to a straight tube. In addition, the arc of the arcuate tube avoids acute connection points, thereby preventing stress concentration while improving the structural strength of the chassis. Further, the arc-shaped front tube, arc-shaped rear tube, front connection tube, and rear connection tube are hollow, which contributes to weight reduction of the chassis.

본 발명에 따르면, 구조가 간단하고 안정성 및 구조적 강도가 향상되고 구조적으로 덜 취약한 전기차용 섀시를 제공할 수 있다.INDUSTRIAL APPLICABILITY According to the present invention, it is possible to provide a chassis for an electric vehicle that is simple in structure, has improved stability and structural strength, and is structurally less vulnerable.

도 1은 종래의 섀시의 예시도.
도 2는 본 발명에 따른 전기차용 섀시의 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 전기차용 섀시 상에 휘일 및 현가 장치가 장착되는 것을 도시하는 도면.
도 4는 도 3의 일 부분의 정면도.
도 5는 완성된 전기차용 조립체를 도시하는 예시도.1 is an exemplary view of a conventional chassis;
2 is a perspective view of a chassis for an electric vehicle according to the present invention;
3 is a view showing that a wheel and a suspension are mounted on a chassis for an electric vehicle according to the present invention.
Fig. 4 is a front view of a portion of Fig. 3; Fig.
Fig. 5 is an exemplary view showing a completed electric vehicle assembly. Fig.

본 발명은 본 발명에 따른 양호한 실시예를 단지 예시를 목적으로 도시하고 있는 첨부 도면과 함께 본 이하의 설명으로부터 명확해질 것이다.The invention will be apparent from the following description, taken in conjunction with the accompanying drawings, which illustrate, by way of example only, a preferred embodiment according to the invention.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 전기차용 섀시는 기부 프레임(10), 전방 프레임(20), 후방 프레임(30), 두 개의 측면 프레임(40)을 포함한다.2 to 5, a chassis for an electric vehicle according to the present invention includes a base frame 10, a front frame 20, a rear frame 30, and two side frames 40.

기부 프레임(10)은 두 개의 측면 튜브(111)와, 두 개의 측면 튜브(111)의 양 단부에 연결되는 전방 튜브(112) 및 후방 튜브(113)에 의해 형성되는 직사각형 구조체이다. 기부 프레임(10)에는 배터리를 저장하기 위한 용기(12)와, 기부 프레임(10)의 부하 용량을 향상시키기 위한 복수의 강화 튜브(13)가 추가로 제공된다.The base frame 10 is a rectangular structure formed by two side tubes 111 and a front tube 112 and a rear tube 113 connected to both ends of the two side tubes 111. The base frame 10 is additionally provided with a container 12 for storing the battery and a plurality of reinforcing tubes 13 for improving the load capacity of the base frame 10. [

전방 프레임(20)은 일 단부가 기부 프레임(10)의 전방 튜브(112)의 양단부에 고정되는 두 개의 호형 전방 튜브(21)와, 두 개의 호형 전방 튜브(21)의 다른 단부 사이에 연결되는 전방 연결 튜브(22)를 포함한다. 호형 전방 튜브(21) 및 전방 연결 튜브(22)는 단면이 사각형이다. 전방 프레임(20)에는 두 개의 호형 전방 튜브(21)에 연결되는 두 개의 전방 장착 플랫폼(23)이 각각 추가로 제공된다.The front frame 20 is connected between two arcuate front tubes 21 one end of which is fixed to both ends of the front tube 112 of the base frame 10 and the other end of the two arcuate front tubes 21 And includes a front connection tube 22. The arc-shaped front tube 21 and the front connection tube 22 are rectangular in cross section. The front frame 20 is additionally provided with two front mounting platforms 23 connected to two arc-shaped front tubes 21, respectively.

후방 프레임(30)은 일 단부가 기부 프레임(10)의 후방 튜브(113)의 양단부에 고정되는 두 개의 호형 후방 튜브(31)와, 두 개의 호형 후방 튜브(31)의 다른 단부 사이에 연결되는 후방 연결 튜브(32)를 포함한다. 호형 후방 튜브(31) 및 후방 연결 튜브(32)는 단면이 사각형이다.The rear frame 30 is connected between two arc-shaped rear tubes 31 one end of which is fixed to both ends of the rear tube 113 of the base frame 10 and the other end of the two arc-shaped rear tubes 31 And a rear connection tube 32. The arc-shaped rear tube (31) and the rear connection tube (32) are rectangular in cross section.

측면 프레임(40)의 각각은 양 단부가 전방 프레임(20) 및 후방 프레임(30)에 각각 고정되는 호형 튜브이다.Each of the side frames 40 is an arched tube whose both ends are fixed to the front frame 20 and the rear frame 30, respectively.

본 발명에 따른 섀시는, 네 개의 현가 장치 A 중 두 개가 각각 전방 프레임(20)의 두 개의 전방 장착 플랫폼(23)에 고정되는 일 단부와, 네 개의 휘일 B 중 두 개에 고정되는 다른 단부를 갖고, 네 개의 현가 장치 A 중 다른 두 개가 각각 후방 연결 튜브(32)의 양 단부에 고정되는 일 단부를 갖고 네 개의 휘일 B 중 다른 두 개에 고정되는 다른 단부를 갖는 방식으로, 네 개의 현가 장치 A와 네 개의 휘일 B의 장착에 사용된다. 차의 부하는 현가 장치 A를 가압하고 최종적으로는 전방 프레임(20) 및 후방 프레임(30)을 통해 휘일 B를 가압한다. 즉, 전방 프레임(20) 및 후방 프레임(30)은 차의 주요 부하를 견뎌낸다. 전방 프레임(20) 및 후방 프레임(30)은 기부 프레임(10)에 고정되는 호형 전방 튜브(21) 및 호형 후방 튜브(31)를 갖기 때문에, 호형 튜브가 필요한 튜브의 개수를 감소시킬 뿐만 아니라 직선형 튜브에 비해 추력의 영역을 증가시킬 수 있다. 게다가, 호형 튜브의 호는 예각의 연결점을 피하도록 하여, 섀시의 구조적 강도를 향상시키면서 응력 집중을 방지한다. 또한, 호형 전방 튜브(21), 호형 후방 튜브(31), 전방 연결 튜브(22) 및 후방 연결 튜브(32)는 중공이고, 이는 섀시의 경량화에 기여한다.The chassis according to the present invention is characterized in that two of the four suspension devices A each have one end fixed to the two front mounting platforms 23 of the front frame 20 and the other end fixed to two of the four wheels B In such a manner that the other two of the four suspension devices A have one end fixed to each end of the rear connecting tube 32 and the other end fixed to the other two of the four wheels B. [ A and four wheels B. The load of the car presses the suspension A and finally presses the wheel B through the front frame 20 and the rear frame 30. [ That is, the front frame 20 and the rear frame 30 withstand the main load of the car. Since the front frame 20 and the rear frame 30 have the arc-shaped front tube 21 and the arc-shaped rear tube 31 fixed to the base frame 10, not only the arc-shaped tube reduces the number of necessary tubes, The area of the thrust can be increased compared to the tube. In addition, the arc of the arcuate tube avoids acute connection points, thereby preventing stress concentration while improving the structural strength of the chassis. Further, the arc-shaped front tube 21, arc-shaped rear tube 31, front connection tube 22 and rear connection tube 32 are hollow, which contributes to weight reduction of the chassis.

이어서 도 3 및 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 섀시는 전기차용 조립체를 위해 제공된다. 따라서, 드라이브 C, 제어 장치 D 및 시트 E가 섀시에 장착된다.Referring now to Figures 3 and 5, a chassis according to the present invention is provided for an electric vehicle assembly. Therefore, the drive C, the control device D, and the seat E are mounted on the chassis.

드라이브 C는 모터 C1, 드라이브 샤프트 C2 및 복수의 배터리 C3를 포함한다. 드라이브 샤프트 C2는 모터 C1에 의해 구동되어 두 개의 휘일 B을 회전시키고, 모터 C1은 배터리 C3에 전기적으로 연결된다.The drive C includes a motor C1, a drive shaft C2, and a plurality of batteries C3. The drive shaft C2 is driven by the motor C1 to rotate the two wheels B, and the motor C1 is electrically connected to the battery C3.

드라이브 D는 전방 프레임(20)에서 두 개의 휘일 B에 연결되어, 전방에서 두 개의 휘일 B의 조향을 제어한다.The drive D is connected to two wheels B in the front frame 20 to control the steering of the two wheels B in the forward direction.

시트 E는 기부 프레임(10)에 장착된다.The seat E is mounted on the base frame 10.

본 발명에 따른 다양한 실시예들에 대해 도시하고 설명하였지만, 본 발명의 범주 내에서 추가의 실시예들이 있을 수 있다는 것을 당업자라면 명확히 알 수 있을 것이다.While various embodiments of the present invention have been shown and described, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications may be made without departing from the scope of the present invention.

10 : 기부 프레임
12 : 용기
13 : 강화 튜브
20 : 전방 프레임
21 : 호형 전방 튜브
22 : 전방 연결 튜브
23 : 전방 장착 플랫폼
30 : 후방 프레임
31 : 호형 후방 튜브
32 : 후방 연결 튜브
40 : 측면 프레임
111 : 측면 튜브
112 : 전방 튜브
113 : 후방 튜브
A : 현가 장치
B : 휘일
C : 드라이브
C1 : 모터
C2 : 드라이브 샤프트
C3 : 배터리
D : 제어 장치
E : 시트10: donor frame
12: container
13: Reinforced tube
20: front frame
21: arc-shaped front tube
22: front connecting tube
23: Front mounting platform
30: rear frame
31: arc-shaped rear tube
32: rear connection tube
40: side frame
111: side tube
112: front tube
113: rear tube
A: Suspension device
B: Wheel
C: drive
C1: Motor
C2: Drive shaft
C3: Battery
D: Control device
E: sheet

Claims (5)

전기차용 섀시이며,
두 개의 측면 튜브(111)와, 상기 두 개의 측면 튜브(111)의 양 단부에 연결되는 전방 튜브(112) 및 후방 튜브(113)에 의해 형성되는 직사각형 구조체인 기부 프레임(10)과,
일 단부가 상기 기부 프레임(10)의 상기 전방 튜브(112)의 양단부에 고정되는 두 개의 호형 전방 튜브(21)와, 상기 두 개의 호형 전방 튜브(21)의 다른 단부 사이에 연결되는 전방 연결 튜브(22)를 포함하고, 상기 두 개의 호형 전방 튜브(21)에 연결되는 두 개의 전방 장착 플랫폼(23)이 각각 추가로 제공되는 전방 프레임(20)과,
일 단부가 상기 기부 프레임(10)의 상기 후방 튜브(113)의 양단부에 고정되는 두 개의 호형 후방 튜브(31)와, 상기 두 개의 호형 후방 튜브(31)의 다른 단부 사이에 연결되는 후방 연결 튜브(32)를 포함하는 후방 프레임(30)과,
네 개의 현가 장치 A 및 네 개의 휘일 B를 포함하고,
상기 네 개의 현가 장치 A 중 두 개는 각각 상기 전방 프레임(20)의 상기 두 개의 전방 장착 플랫폼(23)에 고정되는 일 단부와, 상기 네 개의 휘일 B 중 두 개에 고정되는 다른 단부를 갖고, 상기 네 개의 현가 장치 A 중 다른 두 개는 각각 상기 후방 연결 튜브(32)의 양 단부에 고정되는 일 단부를 갖고 상기 네 개의 휘일 B 중 다른 두 개에 고정되는 다른 단부를 갖는 전기차용 섀시.Chassis for an electric vehicle,
A base frame 10 which is a rectangular structure formed by two side tubes 111 and a front tube 112 and a rear tube 113 connected to both ends of the two side tubes 111,
A front connection tube connected between two arced front tubes 21, one end of which is fixed to both ends of the front tube 112 of the base frame 10, and the other ends of the two arced front tubes 21. A front frame 20 which includes 22 and is further provided with two front mounting platforms 23 respectively connected to the two arc front tubes 21;
Two arced rear tubes 31, one end of which is fixed to both ends of the rear tube 113 of the base frame 10, and a rear connecting tube connected between the other ends of the two arced rear tubes 31. A rear frame 30 comprising a 32,
Four suspension A and four wheels B,
Two of the four suspension devices A each have one end fixed to the two front mounting platforms 23 of the front frame 20 and the other end fixed to two of the four wheels B, And the other two of the four suspensions A each have one end fixed to both ends of the rear connecting tube 32 and the other end fixed to the other two of the four wheels B. 제1항에 있어서, 상기 기부 프레임(10)에는 배터리를 저장하기 위한 용기(12)가 추가로 제공되는 전기차용 섀시.The electric vehicle chassis according to claim 1, wherein the base frame (10) is further provided with a container (12) for storing a battery. 제1항에 있어서, 상기 기부 프레임(10)에는 상기 기부 프레임(10)의 부하 용량을 향상시키기 위한 복수의 강화 튜브(13)가 제공되는 전기차용 섀시.2. The electric vehicle chassis according to claim 1, wherein the base frame (10) is provided with a plurality of reinforcing tubes (13) for improving the load capacity of the base frame (10). 제1항에 있어서, 상기 호형 전방 튜브(21), 상기 전방 연결 튜브(22), 상기 호형 후방 튜브(31) 및 상기 후방 연결 튜브(32)는 중공 튜브인 전기차용 섀시.The electric vehicle chassis according to claim 1, wherein the arc-shaped front tube (21), the front connection tube (22), the arc-shaped rear tube (31), and the rear connection tube (32) are hollow tubes. 제1항에 있어서, 각각의 양 단부가 상기 전방 프레임(20) 및 상기 후방 프레임(30)에 각각 고정되는 호형 튜브인 두 개의 측면 프레임(40)을 더 포함하는 전기차용 섀시.The chassis for an electric vehicle according to claim 1, further comprising two side frames (40) each being an arcuate tube whose both ends are fixed to the front frame (20) and the rear frame (30), respectively.
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